12
INFOmix
2022/01
Gyújtógyertya
EGY GYÚJTÓGYERTYA SZÉTSZERELÉSE:
AZ ÖSSZES LÉTFONTOSSÁGÚ ALKATRÉSZ, AMELYEK EGYÜTTESEN BIZTOSÍTJÁK A ZÖKKENŐMENTES GYÚJTÁST • Kerámia szigetelő: A legtöbb, napja-
inkban használt gyújtógyertya alumínium-oxidból készült egyszeres kerámia-szigetelővel rendelkezik, míg a múltban más típusú kerámiaanyagokat, például porcelánt használtak. Ez számos előnyt, többek között hővezető képességet és kiváló szigetelést biztosít. További kiemelkedő jellemzői közé tartozik a túlmelegedéssel, valamint hő- és mechanikus sokkal szembeni ellenállás.
• Ellenállás: Az elektromágneses kom-
Az első kereskedelmi forgalomban kapható gyújtógyertya 1936-os elkészítése óta az NGK SPARK PLUG a világ vezető gyújtógyertya- és érzékelő-specialistájává vált. Manapság a vállalat az autóipari alkatrészek és a műszaki kerámiaipar terén tevékenykedik, és olyan termékeket gyárt, amelyek nagyfokú ügyfélelégedettséget generálnak. Noha számos kiváló minőségű és technikailag fejlett terméket gyártanak, a vállalat kiemelkedő alkotása a gyújtógyertya marad. Tekintsük meg közelebbről ezt a kicsi, de hatalmas gyújtáskatalizátort, amely létfontosságú a benzinüzemű járművek zavartalan működéséhez. Változatlan tervezési alapelv A gyújtógyertya feltalálása előtt a gyújtási folyamat során olyan rendszereket használtak, mint a nyílt láng és az izzócsövek. Ezek a rendszerek azonban megbízhatatlanok voltak, és alapvető akadályt jelentettek a kor autói számára. A tökéletes megoldást a gyújtógyertya jelentette. Olyannyira, hogy az NGK SPARK PLUG által az 1930-as években alkalmazott eredeti tervezési alapelv azóta sem változott.
A gyújtógyertyák minden benzinüzemű belső égésű motorhoz szükségesek. Úgy működnek, hogy begyújtják a levegő-tüzelőanyag keveréket a motorban, az égést idéz elő, ami lefelé nyomja a dugattyúkat, végül pedig teljesítményt biztosít az autó számára. A gyújtógyertya az 1930-as években használtakhoz hasonlóan napjainkban is csavaros, és alapvetően egy menetből, egy fémhüvelyből, elektródákból és egy kerámia szigetelőből áll. Az autók ugyanakkor a megjelenés, a teljesítmény és a biztonság terén jelentősen változtak az évtizedek során. A gyújtógyertyák innovációja azonban lépést tartott a fejlődéssel, ami azt jelenti, hogy a ma gyártott gyertyák sokkal nagyobb feszültséget, nyomást és hőmérsékletet képesek elviselni, valamint több hőt képesek elvezetni. A gyújtógyertya fő jellemzői • Végződés: A csatlakozó végződése
általában SAE "hordó" alakú, 4 mmes menetű vagy „csésze kialakítású”. A végződéshez csatlakozik a nagyfeszültségű gyújtóvezeték vagy egy ceruzatekercs. Ez a csatlakozás lehetővé teszi a nagyfeszültség átvitelét a gyújtógyertya gyújtóvégére.
patibilitás (EMC), ezáltal pedig a fedélzeti elektronika hibamentes működésének biztosítása érdekében a gyújtógyertya belsejében egy kerámia ellenállást alkalmaznak zavarelhárító eszközként. Szén- és üvegvegyületek összeolvadásával épül fel, amelyek a gyújtógyertyán belül szilárd alkotóelemet képeznek. Ez a nem a járművön található elektronikus alkatrészek, pl. a háztartási televíziók és rádiók zavarását is megakadályozza.
A legtöbb járműben az optimális működés érdekében ellenállásos gyújtógyertya szükséges, mivel a rádiófrekvenciás interferencia (RFI) az autó többi elektromos alkatrészének idő előtti tönkremenetelét okozhatja. A nem ellenállásos gyújtógyertyák ezt igénylő járművekben történő durva alapjáratot, rendellenes égést és gyújtáshibákat eredményezhet. Mivel az ellenállásos gyújtógyertyák csökkentik a szikra energiáját, a nem ellenállásos gyertyák erősebb szikrát biztosítanak, ezért az autóversenyzésben főleg ezeket a típusokat használják. • Középső elektróda: A középső elekt-
róda nikkelből, rézből, krómból és nemesfémekből, például irídiumból és platinából készülhet. Egy belső rézhuzallal csatlakozik a végződéshez, amely magas elektromos feszültséget vezet a gyújtógyertyán keresztül a középső elektróda csúcsához, ahol az a kis résen át a földelő (oldalsó)
