Capacidad de carga 2 0 ppt

Problemas en la Infraestructura P bl l I f t t Física

Problemas de Tráfico y Movilidad Problemas de Tráfico y Movilidad

Problemas del uso Turístico Sobre Los Habitantes y el Tejido Social Los Habitantes y el Tejido Social

Problemas del uso Turístico Sobre la Imagen Urbana

Problemas en la Infraestructura Física

•

•

•

Dimensionamiento de Calles y Plazas fueron Concebidas para otras necesidades Histórica.

•

Problemas estacionamiento afectan a Residentes

de que

Así como también aquellos pasajes peatonales en donde se dificulta la llegada de bomberos. Y aumenta la posibilidad de asaltos.

Falta de Recursos por parte de los propietarios para invertir en sus viviendas, restaurar, remodelar etc..

Problemas de Tráfico y Movilidad Progresivo Aumento del Parque Automotriz.

•

Excesiva Locomoción Colectiva

•

Falta de Infraestructura Transporte

•

EL municipio no tiene la Cant.

De personas necesarias para andar sancionando ni regulando las conductas.

de

•

Saturación de calles y espacios públicos.

•

Las calles del Centro Histórico se convierten en un gran estacionamiento público con el consiguiente perjuicio a los residentes.

•

Locomoción colectiva en Valparaiso Locomoción colectiva en Valparaiso Cantidad de Locom moción Colectiva

•

10000 8000 6000 4000 2000 0

Total Region

4161

Col ecti vos 9531

Total Valparaiso

2242

3803

Ingreso de autobuses de turistas a sectores de la estructura urbana inadecuada para los tamaños de estos.

Bus es

Automóviles Total Region

•

Carga y Descarga permanente de los productos derivados del comercio y los servicios turísticos.

•

Falta de planes específicos de movilidad en los Centros Históricos áreas peatonales y de tráfico selectivo,, zonas de estacionamiento,, etc.

•

Contaminación Acústica y Ambiental derivada de la concentración y saturación de vehículos.

Total Valparaiso

33% 67%

Problemas del uso Turístico Sobre Los Habitantes y el Tejido Social •

La necesidad de Compatibilizar un uso turístico con el uso diario de los propios residentes y de la actividad económica.

•

Pérdida y Desplazamiento de los Habitantes permanentes.

•

Pérdida de sentido de propiedad del habitante por su ciudad.

•

Escenificación desarraigada de la comunidad, las fiestas dejan de ser una expresión de la identidad de la Comunidad para convertirse en un producto de venta para el turista.

• Pérdida del “Comercio de Barrio”, imprescindible para mantener a los R id t Residentes.

•

“Dolarización de los precios y encarecimiento de la vida, a todos los niveles; alimentación, vivienda, servicios, etc., con el consiguiente perjuicio a la comunidad residente cuya economía” se maneja en la moneda local.

•

Sustitución de los habitantes tradicionales por visitantes o residentes temporales con el consiguiente aumento de la inseguridad ciudadana.

Problemas sobre la Imagen Urbana Problemas sobre la Imagen Urbana • Invasión de rótulos comerciales derivados de las actividades turísticas.

• Concentración de basura como consecuencia de los usos turísticos incontrolados •

Invasión de venta ambulante en el Centro histórico..

OBJETIVO PRINCIPAL DE ESTA CONSULTORÍA

Generar un equilibrio entre los dif diferentes usos del territorio y cada d l i i d uno de los sistemas de los cuales conforma parte.

Preservando su Valor de Paisaje C l Cultural e Histórico. l Hi ó i

COMO LLEGAR A UN EQUILIBRIO A través de un Modelo Integrado de Análisis .

Donde cada Componente del sistema g Urbano. Tiene un grado de Incidencia con en la Zona de Estudio Identificar la tolerancia del medio físico a la actividades que ahí se desarrollan

Componente C t Movilidad Componente P bl ió Población

Componente Histórico

Análisis Cuantitativo y Cualitativo de cada uno de los Componentes de la Zona Típica. p

Componente Usos de Suelo

Componente Sistema Medio Ambiental

Componente Seguridad Componente Normativo

Población Cant. De habitantes, por m2.

Cant. De Población Ocupada.

Cant. De Empleos generados desde declaratoria.

Edad promedio.

Aptitud de la Población para Innovar.

INE y SEREX.

Datos Análisis Cualitativo Caracterización de la Población.

EEncuesta de Percepción. t d P ió De delincuencia, D d li i estacionamientos, Patentes de alcoholes. Por Barrio, percepción de los Medios de Transporte en los cerros, Movilidad y Seguridad.

A través de Encargada de Participación Ciudadana.

Movilidad Modos de Transporte.

Cant. De Viajes en horario Punta. Horario fuera de Punta.

Cant. De Personas que Utilizan Los Medios.

Infraestructura de Transporte.

Tipos de Vías, Estructurantes, Secundarias, Pasajes en general. Anchos de Vías app.

SECTRA

Entrevistas a Aquellos residentes que se encuentran Entre Restaurantes Proceso de encuentran Entre Restaurantes. Proceso de Selección Según Cantidad de personas que se encuentren en la Misma Condición.

A aquellos Comerciantes que dejaron de Funcionar.

Entrevistas A representante de los Medios De Transporte de Colectivos y Ascensores. l Importantes para el Cerro.

Usos de Suelo Usos de Suelo

Datos Análisis Cualitativo Caracterización de la Población.

Equipamientos Comercial: Cant. De restaurantes, Cant.De Pubs, Cant. De cafeterías. Cant.De Mesas ocupadas con la Finalidad de ver cuantos estacionamientos de Visitas necesitan.

Horario de Funcionamiento.

Funcionamiento Cant.

Cant De Empleados. Etc. Información a Obtener en terreno.

Cant. De cambios de usos de Suelo desde el 2003 2003. actualización información SEREX, SII. li ió i f ió SEREX SII Cultural: Cant. De establecimientos Culturales

Encuesta de Percepción. De Contaminación de Olores, Contaminación Acústica.

SUBZONA Nº

FICHA ANTECEDENTES RESUMEN m2 Unidades

Datos Generales Superficie construida Superficie no construida

Privada

Superficice sitios eriazos Superficie no construida (Miradores o plazas)

Superficie Pública (BNUP)

Superficie no construida (circulaciones) Superficie Total Miradores y plazas

Total Propietarios

Residentes

Habitantes

Densidad habitacional

Primera viviernda Segunda vivienda

Arrendatarios u otros

x

Edad promedio de la subzona Población Ocupada Población no Ocupada Habitantes Menor a 16 años HabitantesMayor a 65 años N° de Hogares Clase Social Predominante Nivel Profesional Nivel técnico N° total de Habitantes

x x x x x 226

779

Total Total Cantidad de Viviendas en Primer Piso

viviendas

USO RESIDENCIAL

Cantidad de Viviendas en Segundo Piso u Otros Cantidad de Viviendas Totales Cantidad de cambios de usos de suelo de residencial a comercial Viviendas Desocupadas

Total En superficie Estacionamientos

234 P Parquimetrados i t d No parquimetrados

Subterráneos En sitios (arriendo) Total

234

General ‐ funcional

OGUC / PRC

Científicos

Comercio

Iglesias, Catedrales, Mesquitas etc..

Culto y Cultura Galerías de Arte Medios de Comunicación , Radios etc.

EQUIPAMIENTO

Cantidad de Aumento Superficie % Utilizado Horario de Patentes desde 2003 N° de Utilizada en del Total de Funcionami vigentes g (Declaratoria Empleados p Primer Piso la Superficie Primer Piso la Superficie ento (Unidades) Patrimonio)

Accesibilidad

Cantida d de N° de Can. De Estacion Mesas o Camion amiento Camas es s por Visita

Centros de Investigación.

Almacenes, Panaderías Supermercados Restaurantes Fuentes de Soda Pubs Bares, Discotecas y Similares Mercados

Deporte

Cantidad personas

Estadios, Centros y Clubes Deportivos

Canchas Colegios Universidades Educacion Jardin Infantil, Sala Cuna C Centros de Capacitación d C i ió Recintos destinados a activ.

Esparcimiento Recreativas Hospitales Consultorios Salud Cementerios Carabineros B b Bomberos S Seguridad id d Centros de Detención Servicios Públicos Oficinas Centros Médicos Notarias Servicios Bancos Otros, Afp, Compañías de Seguro etc..

Servicios Artesanales Juntas de Vecinos Centros de Madres Social Clubes Sociales Locales Comunitarios

‐

Herramientas de Zonificación Definición y Delimitación de Zonas Protegidas Protegidas, Zonas Conservación Conservación, y Limitaciones de Usos.

Zona A. Muy Vulnerable Zona B. Altamente Sensible.

Zona C. Permiso de algunas actividades turísticas, pero con

Herramientas y acciones para la Implementación del Modelo de Capacidad de Carga.

limitaciones.

Zona D. Permiso para el accesos de autos y estacionamientos, y actividades ti id d compatibles. tibl

Limitar Actividades específicas.

Definir la Concentración o dispersión del Turismo.

Herramientas Económicas Partes o impuestos para aquellos que no cumplan las condiciones.

Creación de incentivos tanto para el sector público como el sector privado.

Análisis de Costos y beneficios de lo que ha significado el desarrollo del turismo para Valparaiso.

Herramientas Organizacionales

Educación de la Población.

“Toledo sin Mi Coche”.

Debate Ciudadano acerca de la Movilidad de Toledo, con la finalidad de acercarse a una ciudad más ordenada y más sostenible. y Plan de Movilidad de Toledo 2007‐2011 Convertir al Peatón en el Principal protagonista de la movilidad de la Ciudad p p g

Fomentar la Utilización del transporte público.

Limitar las emisiones y la contaminación acústica y atmosférica.

El futuro sistema de transporte público de la ciudad de Toledo incluirá la posibilidad de realizar trasbordos gratuitos entre el autobús y el tranvía, según ha avanzado hoy el alcalde, Emiliano García Page1, Emiliano García‐Page durante la presentación de los nuevos servicios que mejoran la conexión de Santa Bárbara y Azucaica con el centro urbano de Toledo

Realizar actuaciones que ayuden a mejorar la circulación de Vehículos.

g p p p p Organizar el espacio para el aparcamiento en superficie.

Crear nuevas plazas para estacionamientos subterráneos para residentes en diferentes barrios.

Conseguir el abastecimiento ágil del comercio y la hotelería Conseguir el abastecimiento ágil del comercio y la hotelería.

Hacer de la Disuacion y la prevención la base de la disciplina circulatoria y mejorar la seguridad vial.

Objetivos Específicos Aprobar el II Plan de Transporte Urbano de Toledo.

Crear el área metropolitana de Toledo Interurbano Crear el área metropolitana de Toledo Interurbano.

Construir grandes Infraestructuras que mejoren la movilidad en los accesos de la ciudad.

Construir un Intercambiador como medio para un transporte Construir un Intercambiador como medio para un transporte público eficaz que , además, facilite el acceso racional al Casco Histórico.

Extender la red de aparcamientos disuasorios y alternativos en los perímetros de la ciudad.

Iniciar el proceso de peatonalización progresivo del casco Histórico Control y Ordenación del tráfico Mejorar la Seguridad Vial.

Crear una Unidad administrativa de la Consejalía de Movilidad, Seguridad Ciudadana y protección Civil. g y Nombrar un Coordinador de Seguridad y Movilidad.

Incrementar la Plantilla de Policias Locales y de Agentes de Movilidad.

GRANDES INFRAESTRUCTURAS

Ejecución y Construcción de proyectos Principales .

Implantación del Tranvía Construcción Transporte.

de

un

centro

Intercambiador

de

POLITICA DE ESTACIONAMIENTOS Mejorar la Movilidad en Toledo requiere de una red de estacionamientos tanto subterráneos como en superficie que atiendan las necesidades de los residentes de los diferentes barrios, los trabajadores y comerciantes de los principales núcleos de actividad económica y a los turistas que acceden al Casco histórico.

MEJORAR EL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO Transformación que viene derivada de las nuevas infraestructuras proyectadas como el hospital , los planes urbanísticos etc..

Modificacion de los horarios de verano de los autobuses urbanos en horas punta en las lineas 1 y 6.