oppfrisket utgave

Fakta:

Volkswagen Pro/Pro S:

Pris: fra 369 900,-/429 900,-. Prøvekjørt: 427 000,-. (Pro)

Motor: elmotor, 204 hk/ 310 Nm

Drivlinje: 1A, bakhjulsdrift

Batteri: 58/77 kWh

Rekkevidde WLTP: 425/555 km

Strømforbruk: 15,3/15,4 kWt/100 km

Lading: 120/170 kW. Ladetid 5-80 %: 35/30 minutter

Dimensjoner (L/B/H): 426/181/156 cm

Bakkeklaring: 15 cm

Bagasjevolum: 385-1267 liter

Vekt inkl fører: 1838/1954 kilo Nyttelast: 432/326 kilo

Taklast: 0

Tilhenger: 0 og luftinntak under lyktene. Vi synes endringene batteristørrelsen. Pro kommer med batteri på 58 kWh mens Pro S har batteri på 77 kWh, samme som i første generasjon. Det skal gi WLTP rekkevidde på henholdsvis 425 og 555 kilometer (WLTP). Det skiller 59 900 kroner på de to batteriene og rimeligste Pro starter på 369 900 kroner som er lanseringskampanje hvor man sparer 25 000 kroner i forhold til normalpris.

Skreddersøm mulig

Demobilen, helt fersk i Norge med offisiell lansering 19. juni var en Pro (minste batteri) påplusset komfortpakke, interiørpakke og førerassistentpakke som gir en bilpris på 427 000 kroner. Da er ting som ryggekamera (skjult under VW logoen, smart for å hindre tilsmussing), nøkkelfri adgang/start, parkeringsassistent med minnefunksjon, filholder, køkjøringsassistent, 360 grader kamera, navigasjon, ladeplate for mobil, elektriske komfortseter med minne og massasje, ambientebelysning med 30 valgbare farger samt nevnte Head Up Display inkludert. For å nevne noe. Langt på vei ligger det til rette for å skreddersy bilen med alle tilleggspakkene som kan velges. Grunnmodellen er på ingen måte noen ribbet utgave den heller. Kjøremessig er det som før, ID.3 med drøyt 200 hestekrefter føles kvikk på sedvanlig elbilvis der kreftene kommer umiddelbart. I «Sport» lokkes alle hester ut av stallen og vi føler ikke vi mangler krefter. Girvelgeren har egen «B» innstilling for regenerering, noe som gir ganske merkbar bremseeffekt uten at bilen stopper helt.

Kompaktklasse

VW betegner selv ID.3 som en romslig og kompakt elbil. Fire voksne får greit plass mens bagasjevolumet er på det jevne. Nedfellbare bakseter pluss skiluke sikrer fleksibilitet.

Det kan være verdt å merke seg at Pro S med største batteri veier drøye 100 kilo mer enn Pro, noe som går ut over nyttelasten. Den er oppgitt til 326 kilo på Pro S mens Pro laster drøyt hundre kilo mer. Med fire godt voksne pluss bagasje er vektgrensen ikke langt unna om man går for Pro S.

Vi tror VW ID.3 fortsatt vil briljere på salgsstatistikken med sin oppgraderte versjon. Til tross for at den verken trekker henger eller laster på taket, har den kvaliteter og egenskaper som er viktige for et bredt publikum.