16
SJØEN FOR ALLE
TIRSDAG 4. MARS 2008
SJØEN FOR ALLE - 29. feb. – 9. mars 2008
Skilsø:
Store båter og båthistorie Daglig leder Nils Roland ved familiebedriften Skilsø har med seg de to store lystbåtene Skilsø 36 FB og 33 Sport til messa. Men han har også tatt med seg en bit av den lokale båthistorien. – Vi har laget et rykende ferskt magasin som vi har med oss denne gangen. Der forteller vi om bedriften vår, om båtene og viser historien bak begge. Vi forteller om byggemetoder opp gjennom årene og hva vi forventer og tror kommer i fremtiden, sier Roland.
Vakuumstøp
Skilsø har tatt i bruk vakuumstøping i anlegget på Tromøy. – Vakuumstøp gir 30 prosent lavere vekt, samtidig som vi får tre ganger styrke på skroget i forhold til tradisjonell støyp, sier Roland. Han mener at fremtiden ligger i denne metoden, både fordi vakuumteknikken krever mindre råstoff og av rene miljøhensyn. – Når båtene blir så mye lettere, betyr det også mindre motorer og reduserte utslipp, sier han til Arendals Tidende. – Vi var først ut med vakuumstøp på så store båter, sier Roland, som legger til nå kommer andre etter.
Arbeidsmiljø
Det interne arbeidsmiljøet får også en betydelig gevinst med de nye produksjonsmetodene. – Vi får et helt annet innemiljø i produksjonen, der avgassingen under støypingen reduseres betydelig. Ved vakuumstøyping kan
arbeidet pågå i 90 prosent av produksjonstiden uten avgassing. Våre ansatte kan da arbeide større deler av arbeidstiden uten bruk av masker og annet verneutstyr som i seg selv er tungt og belastende å bruke. Derfor er vakuumstøyping fantastisk bra i HMS-sammenheng, sier Roland. Han forteller at Skilsø begynte vakuumproduksjon høsten 2006, og foreløpig kun for den store Skilsø 36. – Vi ønsker å ta denne produksjonsmetoden i bruk for alle båtene våre, sier han
ket settes på som den aller siste arbeidsoppgaven. Da er det mye lettere for folkene våre å bevege seg i båten, og selve arbeidet går langt fortere. Skilsø har for tiden seks mann på snekkerverkstedet hvor all innredning lages. – I bedriften ellers har vi klart å få nok fagfolk ved å hente personer både fra Tyskland og Polen, veldig dyktige og gode folk, sier han.
England
Det største markedet for Skilsø er i dag Norge, deretter Sverige som en god nummer to.
– Vi selger også litt til Tyskland, Østerrike og Sveits. Tidligere var England et godt marked, men det har ligget nede en tid. Nå arbeider vi for å komme inn på det engelske markedet igjen, og det ser lovende ut. Vi merker at interessen derfra er stor nå. Han forteller at Skilsø de siste årene har solgt tre til fire båter under messa Sjøen for alle, og han har signaler som tyder på at salget i år blir i samme størrelse. – Fra år til år merker han at det kommer flere utlendinger til messa. I år kommer det blant annet folk
fra England og Østerrike for å se på båtene våre, sier han.
Øktende interesse
Interessen for større og større båter bare øker i følge Roland. Han tror folk setter investering i båt opp mot hytte: – Det kommer folk som har kjøpt båt av oss, og forteller at i fjor så overnattet de kanskje 60 døgn i båten, andre noe mindre, men alle så har de har brukt båtene mye. Trekker vi en parallell til hytter, så er det nok ikke alle som bruker hytta 30 til 60 dager i året, sier han.
Millionbåter
Skilsø har lagt seg på produksjon av store båter. 36 foteren, som er bedriftens flaggskip, har en pris fra 2,8 millioner kroner og oppover, alt etter motor og utstyr for øvrig. – Denne sesongen prøver vi å få produsert ti båter av Skilsø 36, samt flere av Skilsø 33, som for øvrig lages i tre modeller: Sport, Artic og FB.
Rasjonell drift
Nils Roland mener det er mye å hente på yterligere rasjonell drift: – Hver time vi sparer på enklere og raskere arbeidsrutiner og måter å gjøre oppgaver på, dess flere båter får vi ut. Blant annet innreder vi nå alle båtene før dek-
FØRST MED VAKUUM PÅ STORE BÅTER: - Vi får fram praktiske og anvendbare båter, sier daglig leder i Skilsø, Nils Roland. Han var dessuten først ute med vakuumstøping av store båter, som både gir et sterkere skrog og en miljøgevinst.
Polar på banen For arendalsfolk er det vanskelig å ikke bli litt nostalgiske ved synet av Polar 21: Den nesten udødelige båten som ble skapt på Tromøy nærmest i plastbåtindustriens pionertid. – Nå støper vi dem i Mandal, og gjør dem ferdige i Grenland, sier driftssjef Paul Roar Heie i Polar Boats AS, som holder til i Borgestad Næringspark. SØRLENDING: Polar, en ekte ”sørlending”, støypes nå i Mandal, og monteres i Telemark, forteller Paul Roar Heie i selskapet Polar Boat AS.
Han har med seg to av modellene på båtmessa – og de velkjente klassikerne vekker fremdeles oppmerksomhet.