Hus & hjem - Hobby - Reise - Motor
Uke 15 | 2025
4M NORGE:
Vil få menn ut av komfortsonen
Side 4
Syklistene blir diskriminert
Side 8-9
Kristiansand bådsenter:
God stemning i båtbransjen
Side 6-7
Båtmessen jubilerer:
Nå er MC’ene
ute på veien MC:
Side 23
Luftfylt teltglede hos Kroken Caravan
Side 16-17
Side 5
SYKKELGUTTANE:
LAVERE SYKEFRAVÆR OG STORE HELSEGEVINSTERMED MINIMAL KOSTNAD
jobber i dekkbransjen.
Dette kan du lese om i denne utgaven:
4M NORGE: Vil få menn ut av komfortsonen
Kristiansand:
Syklistene blir diskriminert
Sykkelguttane: Ny gunstig leasingordning
Iveland tretopp panorama: Sommerferie i tretoppene
Nå er MC’ene tilbake på veien
4 s 8-9 s 10-11 s 14-15 11. Juni
s 23
Motor
Kristiansand Båtmesse: Inviterer for 25. gang
Kroken Caravan: Luftfylt ferieglede
Per Hagen Bilrekvisita Mjåvann: Tid for dekkskift
NAF: Dropp spesialdekk til elbilen
DEKKHOTELL I SÆRKLASSE: Dekk til mer enn 900 biler har fått plass hos Per Hagen på Mjåvann.
Book din annonse til neste Lokalavisen Kristiansand: Kontakt oss for tips og annonsering annonser@sorlandsavisen.no
2. Juli 16. Juli
s 5
s 16-17 s 18-19 s 22
DIN REPORTASJE I NESTE FRITID AGDER? - En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!
vinterdekk også i sommersesongen. Men det kan jeg ikke anbefale, gummi blandingen er mykere i sommervarmen enn i sommerdekk og det fører til at det kan oppleves som å kjøre på isglatt vei når det er vått, advarer han og minner om at kundene er velkommen til Per Hagen for å få råd om dekkvalg til sin bil og sitt bruksmønster.
KROKEN – forhandlerkjeden med landets mest attraktive merkeportefølje
KROKEN Kristiansand, Stemmane 10, Sørlandsparken, 4636 Kristiansand • krokenkristiansand.no Åpningstider: Mandag-fredag 08-16 • Torsdag 08-18 • Lørdag 10-14 •
Utvalgte, nye bobiler - spar opptil 250.000,-
GJELDER I APRIL OG MAI
MED LANGÅPENT MANDAG TIL TORSDAG 08.00-18.00, FREDAG 08.00-16.00 OG LØRDAG 10.00-14.00
Med vår kunnskap og over 50 års erfaring i bransjen får du alltid god veiledning, slik at du finner drømmebobilen eller vognen som passer dine behov!
Start påskeferien med fantastiske kampanjepriser hos Kroken!
VAN 2022
Nå er prisene lavest og utvalget størst. Ta turen innom din nærmeste Kroken-forhandler for knallgode kampanjepriser på et raust utvalg både bobiler og campingvogner!
KAMPANJE:
KAMPANJE:
Laika Kosmo Compact 9 kr 999.000
Stilig bobil med romsligheten og fasilitetene til en delintegrert bobil og smidigheten til en bybobil. Se den på krokenkristiansand.no KROKEN – der eventyret begynner
Laika Kosmo Compact 9 kr 999.000
KAMPANJE:
Nå får du et utvalg splitter nye Eriba-vogner fra kr. 399.000 og markedets beste priser på anerkjente Polar-vogner! I tillegg har vi satt ned utvalgte, nye bobiler til 2022priser; spar inntil kr. 250.000 i april og mai! Pakk med både nære og kjære, ubegrenset bagasje og smekkfulle påskeegg, og reis etter påskesola!
KAMPANJE: Bürstner Premio Life 490 fra kr 298.900
Stilig bobil med romsligheten og fasilitetene til en delintegrert bobil og smidigheten til en bybobil. Se den på krokenkristiansand.no
Bürstner Premio Life 490 fra kr 298.900
Med vår kunnskap og over 50 års erfaring i bransjen får du alltid god veiledning, slik at du finner drømmebobilen eller vognen som passer dine behov!
Tilbudene gjelder i hele sept.
Tilbudene gjelder i hele sept.
Se den på krokenkristiansand.no
Møt oss og se 2023-nyheter på Caravanmessen 2022 –Norges største varemesse på Lillestrøm
KROKEN – forhandlerkjeden med landets mest attraktive merkeportefølje
KAMPANJE: ÷15% rabatt på alt i utstyrsbutikken
Se den på krokenkristiansand.no Gjelder lagerførte varer.
Gjelder lagerførte varer.
KAMPANJE: ÷15% rabatt på alt i utstyrsbutikken
4M Norge er en del av en internasjonal mannsbevegelse
som har som formål å ta menn med ut på opplevelser i villmarka. I løpet av 72 timer utendørs møter de fysiske og mentale utfordringer som utvikler og former dem til bedre menn.
– Det handler om å utfordre seg selv som mann. Vi ønsker å vekke menn til å vise mer engasjement og ta større ansvar for familien, livet sitt og samfunnet, og bli mer bevisst sin rolle som mann, ektemann, far og kollega, forteller daglig leder, Kjetil Breistein.
For alle menn
Han og 4M Norge, som er den norske grenen av organisasjonen bak konseptet, tar menn med ut i villmarken, deler historier fra sine liv og gir dem fysiske og mentale utfordringer som de kan styrke seg på.
– Ved hjelp av minst 20 frivillige, tar vi deltakerne med på en reise i det ukjente. Det blir nok litt guttastemning, men dette er for alle menn mellom 18 og 75. Vi leker ikke krig, men man må ut av komfortsonen sin.
Det er meningen at turen skal være utfordrende, derav navnet Extreme Character Challenge.
– For enkelte vil det være det fysiske aspektet som blir det mest ekstreme, for man er nødt til å bruke beina og kroppen. For andre vil det være utfordringer man får som person. Det stilles ingen fysiske krav til å være med, men det er en fordel om man har gått tur med sekk før.
Det er et spirituelt aspekt ved innholdet.
– Man skal få en smak av noe som er større enn seg selv, og være villig til å utfordre en selv. Tiltaket er for alle menn, men dem som er på søken etter noe mer innhold og mening i livet, vil nok få mest utbytte av en challenge.
Overlevelsestokt
På sett og vis kan det oppleves som et overlevelsestokt eller en walkabout.
– På en måte blir det jo det. Vi er jo ute i villmarken, borte fra sivilisasjonen i 72 timer, og har med oss telt, men det er ingen helvetesuke.
Konseptet kom til Norge i 2016, men ble startet av en pastor i Nederland i 2008. – Der er det mange tusen menn som har vært gjennom dette. En periode hadde de charterturer til Norge fordi de ikke har like mye natur som i Norge. De hadde behov for å reise opp i fjellene. Vi i Norge skal ha med dansker på tur. Her i Norge gjør vi det i fjellene. Det skal være litt spektakulært.
Gjennomføres i Sira
I Norge er det Sira i Flekkefjord som har vært destinasjonen for de norske deltakerne siden 2018. Det er det også nå i april. – Vi drar forhåpentligvis til Østlandet til høsten, men det er mye som må på plass, og det er mye logistikk som ligger bak, men denne våren blir vi mellom 50 og 100 mann. Det ligger an til å bli den største «challenge´n» som noensinne er arrangert i Norge.
Sira ligger praktisk til, for dem som er
med i styre og stell her i Norge.
– De fleste holder til i Kristiansand, mens noen bor lenger vest. Sira er ikke langt unna, og gir en følelsen av å være på fjellet og langt borte fra folk. Der har vi også en god dialog med grunneierne.
Dette skjer ikke bare i Norge og Nederland. 4M er en internasjonal
organisasjon og Extreme Character Challenge er et globalt fenomen som arrangeres både i 25 land. Mange tusen menn har deltatt. I Norge er det ca. 350. – Vi har håp om et par utflukter i året. Påmeldingsfristen for april er gått ut, men det kommer nye muligheter til høsten. Følg med på www.4mnor.no.
Kristiansand Båtmesse arrangeres for 25. gang i gjestehavna og Camilla-parken, og har med en spesiell gjest.
interesse, sier Arnstein Tjessem, leder for aktivitet- og messekomiteen.
– Vi skulle gjerne hatt noen bruktbåter, skyter den nye presidenten, Tom Jochumsen, inn.
Får besøk
For å markere jubileet tar de med en ny aktør.
Hjelper barn
Båtmessen arrangeres alltid på hundre prosent frivillig basis av den veldedige organisasjonen, Kiwanis. De satt igjen med 180 000 kroner etter båtmessen i fjor, hvilket de donerte videre til gode formål
lokalt, som går barn og unge til fordel. Kiwanis har 25 medlemmer lokalt, men under messen får de speiderhjelp. – Vi samarbeider med sjøspeiderne i Vågsbygd som kommer og hjelper oss med rigging, rydding og vakthold.
Kristiansand Båtmesse arrangeres for 25. gang den 10. og 11. mai.
– Båtmessa ble avholdt første gang i 1999, men det var to år hvor det ikke ble avholdt på grunn av pandemien.
Ledig plass til utstillere
Det er 15 påmeldte utstillere så langt, men arrangøren tar gjerne flere.
– Det er ledig plass i teltgata vår, og i Camillaparken. Det er bare å melde sin
– Vi samarbeider med Kristiansand Motorbåtklubb og Kongelig Norsk Båtforbund, som arrangerer Nasjonal Maritim Sikkerhetsdag ni forskjellige steder i landet på lørdagen. Da blir det oppvisning i redningsfartøy, både til lands og til vanns, samt i lufta. Det blir også lek og underholdning.
Lørdagen avholdes dessuten Barnas Kiwanis-dag, tradisjonen tro, med lek og underholdning for barn.
Stille ut?
Fremdeles ledige plasser for utstillere både til lands og til vanns!
Også til stands og boder av diverse slag Har du bruktbåt du skal selge?
Tidlig vår og sein påske strekker sesongen hos Kristiansand
Bådsenter i Sørlandsparken.
- Jeg skal levere 12 nye båter til uka, og jeg regner med at mange skal ha ut båten sin fra opplagshallen vår før påske, så, ja, det er travle tider, forteller daglig leder Erik Hjemdahl.
Han kan ellers glede seg over at så langt i år har omsetningen økt med rundt 20 prosent i forhold til samme tid i fjor. Utsikt til rentenedgang har nok vært en medvirkende årsak til det.
Når vi spør om trender i markedet, er han tilbakeholdende med å peke på noe spesielt.
- Vi selger bra av det meste, fra rimelige landstedbåter til under 100 000 kroner, til større daycruisere som kan koste noen millioner. Jeg registrerer at det har gått mye Ibiza båter, det er hyggelig siden Ibiza er en av få produsenter som holder til i Norge. Båtene produseres i Arendal, for det meste daycruisere i ulike størrelser, og de leveres med utenbordsmotorer fra 150 til 400 hestekrefter.
Bredt utvalg
Med rundt 40 modeller fordelt på fem merker har Kristiansand Bådsenter noe å tilby de fleste kunder. Mange har en klar oppfatning av hva de skal ha, mens andre trenger veiledning.
- Da er det min og de andre ansattes jobb å kartlegge kundens behov, og siden vi har så bred range av båter kommer vi som regel frem til noe som passer, forteller han.
Utstillingen er godt fylt opp med båter, og vi kikker nærmere på en Ibiza daycruiser på 25 fot med 300 hestekrefters Yamaha utenbordsmotor til 1,4 millioner.
- En grei båt med overnattingsmuligheter og med separat toalettrom, her ligger det til rette for noen dagers ferie på sjøen. Men det heter jo daycruiser, primært brukes nok slike mest til dagsturer når det kommer til stykket. Det er ikke så vanlig at familier drar på 2-3 ukers båtferie lenger, medgir Hjemdahl.
Rib’er og joller
Da kan det kanskje være et alternativ med en Grand Rib 380 Golden Line med en 9,9
BESTSELGER: Ibiza er norskprodusert og kommer fra fabrikk
25 fot, godt utstyrt og med en 300 hk motor på
hk Yamaha motor på hekken. Den koster 169 000 kroner og noen vil kanskje tenke at det er et dyrt leketøy. Men som Hjemdahl påpeker – Grand Rib er et merke som er kjent for høy kvalitet og solid konstruksjon. - Hele midtseksjonen er støpt i et stykke slik at den blir stivere enn andre rib’er, påpeker han.
På utsiden av butikken står det flere landstedbåter, eller joller, heter det vel helst, av merke Øien. De bygges på vestlandet, så her er det nok et norsk innslag. En 16-foter med motor på 15 hestekrefter koster rundt 90 000 kroner. Kanskje et kjekt alternativ til de med hytte på ei øy?
Kristiansand Bådsenter er et komplett båthus med verksted og opplagshall i tillegg til salg av nye og brukte båter. Flere og flere velger å sette bort alt som har med opplag og vedlikehold å gjøre til profesjonelle aktører. Kristiansand Bådsenter har plass til rundt 200 båter lagret innendørs og pågangen er stor for å få plass. Derfor er tilbudet reservert for kunder som har handlet båt og motor på Bådsenteret.
Han brenner for syklistenes vilkår i Kristiansand, og har vist miljøvernministeren rundt i byen på sykkel. Han har nemlig mange meninger om hvordan løsningene burde vært gjort annerledes for syklistene, den pensjonerte Venstrepolitikeren, Dag Vige.
Dag Vige (74) har de siste tre årene utredet hvordan forholdene for syklister egentlig er stilt i Kristiansand. Han var blitt pensjonist og ville gjøre noe som han brant for.
– Jeg har aldri krevd betaling for arbeidet. Jeg ville bare synliggjøre en hverdagssyklists utfordringer og opplevelse av byen, og komme med forslag til forbedringer.
Lager statistikk Åtte powerpoint-presentasjoner er blitt sendt til kommunen gjennom årenes løp, med forskjellig tema hver gang.
– Jeg har talt antall parkeringsplasser for sykler i byen, antall som sykler i byen på et gitt tidspunkt, og gitt dem statistikk som det.
Dag Vige har hatt mange politiske verv gjennom 28 år. Blant annet har han vært fast medlem av Formannskapet og gruppeleder i Bystyret for Venstre. Han har til og med vært stortingskandidat på 90-tallet. Syklistenes vilkår har alltid vært en hjertesak for Vige, som tidligere kroppsøvingslærer.
– Som politiker har jeg alltid tatt sykkel til møtene.
Det er to områder som har det største forbedringspotensialet hva angår sykkelforholdene i Kristiansand.
– Det ene er Kvadraturen. Når man kommer til Slottet. Hvor skal en da sykle hvis du skal på kino eller til Tresse? Vestre Strandgate er håpløs, Markens gate er jo ikke lov å sykle gjennom på dagtid, og Festningsgata er ikke tilrettelagt. Kirkegata er ikke bra, selv om den burde vært en sykkelgate.
Savner bedre merking
Det andre forbedringspotensialet ifølge Dag Vige er ordentlig merking og synliggjøring av sykkeltraseene.
– Syklistene må tydelig kunne se hvor det er best å sykle, og andre trafikanter må gjøres obs på syklister. Vi har en masse flotte gang- og sykkelveier, men de er best egnet til gående, ikke minst fordi det ofte er kryssende biltrafikk.
Vige savner også flere gatetun, hvor fartsgrensen er lav og bilistene må ta hensyn til de myke trafikantene.
– For eksempel utenfor kinoen kunne det vært noe. Der vrimler det jo av folk når de spaserer inn og ut, men der kommer bilene forbi. Veien er organisert som bilvei. Danskene er flinke på dette. De synliggjør
det ved å lage store tegninger av sykler i gateløpet.
Ikke imponert
Han er spesielt glad i sykkelekspressvei.
– Når jeg sykler fra Vågsbygd til sentrum, er det mye trafikk på den. Den går egentlig mellom Lumberkrysset og Auglandsbukta, men den er veldig oppstykket. Ved Slottet er det jo full stopp. Den røde stripen i Tordenskjolds gate er latterlig. Med én gang det kommer en sidevei, stopper stripen. Rent teknisk må man da egentlig gå av sykkelen og gå over gata.
Ser til Europa
Han skulle ønske Kristiansand kunne gjort mer som de store sykkelbyene på kontinentet.
– Der maler man sykkelveien på tvers av kvartalet for å vise at her kommer det sykler, mens vi gjør det motsatte. Hos oss stopper sykkelekspressveien med det samme den krysser en innkjørsel til fire-fem hus eller en parkeringsplass, men på kontinentet har syklistene oftere forkjørsrett og bedre vern.
– Kan man egentlig kalle det sykkelekspressvei når det tas så til de grader hensyn til bilistene over syklistene?
– Ja, det kan en spørre seg. Det er et godt poeng, kvitterer Vige.
Forkjørsrett for biler
Han nevner også høye fortauskanter som et problem, hvor det er ment å sykles. I mange kryss, står også bilene i veien for sykler som kommer fra siden.
– I Kristiansand har bilistene nesten aldri
stoppeplikt for kryssende sykkel-trafikk. Bilene står med fronten helt ute i den kryssende hovedveien og sperrer sideveien.
Manglende sykkelparkering er også en blemme.
– Sykkelparkeringen på skolene mangler jo tak. De ansatte i kommunen kan parkere i kjelleren. På Vinmonopolet er det jo bare plass til tre-fire sykler. Lillemarkens har bare én oppstillingsplass for sykler. Også utenfor Sandens er sykkelparkeringen for liten.
Ingen enhetlig plan
Noen forslag har han imidlertid fått gjennomslag for – på en måte.
– Det ble vedtatt i Bystyret en gang at det skulle lages en egen sykkelplan for Kvadraturen, men den kokte vekk i kålen. Det er 20 år siden, tipper jeg.
– Kan Kristiansand egentlig kalles en sykkelby?
– Ja, til tross for det store forbedringspotensialene, mener jeg det. De siste 20 årene har det nemlig vært bygget ut veldig mange gang- og sykkelveier, og parkering for syklistene. Kommunen er dessuten blitt flinkere til å feie dem. Mye ut av det er bra, men det er mye fragmentert og usynlig. Det må skapes en enhetlig løsning, og så må det en del reparasjonsarbeid til.
Han mener det må politiske initiativer til. – Noe av budsjettet vi bruker på å utbedre veiene, burdet vært øremerket til sykkelfelt. Å pendle med sykkel burde vært effektivt. Det er jo hele poenget. Det burde kunne være litt fart. Man skal jo på jobb. Nei, det er krevende å være myk trafikant i Kristiansand.
Den nye leasingordningen til Sykkelguttane innebærer at ansatte i alle bedrifter kan lease utstyr rentefritt, med månedlig trekk fra lønnen, og med svært lave kostnader for arbeidsgiver.
- Det er gunstig både for arbeidsgivere og ansatte, forteller Børge Hoem hos Sykkelguttane.
– Det skal være helsemessig og økonomisk gunstig for alle ansatte, og enkelt for arbeidsgiver å være med. Vi håndterer 95% av jobben for arbeidsgiver og sørger for all kommunikasjon og oppfølging med de ansatte som ønsker å benytte seg av tilbudet, slik at det er så enkelt som mulig å tilby for de ansatte. De får også en ekstra gunstig frikjøpsavtale som vi nå tilbyr alle i Kristiansand, sier Hoem.
- Ring med på tlf 41 32 86 96 for mer info og en god avtale, smiler Hoem. 7000 kommuneansatte Kristiansand kommune er blant dem som har valgt å inngå en slik avtale. I forbindelse med kampanjen “Sykkelglede Kristiansand”
fikk kommunens over 7000 ansatte tilgang til rabatterte el-sykler gjennom lønnstrekkordning over inntil tre år. – For mange kan det være en stor investering å kjøpe el-sykkel.
Med denne løsningen senker vi terskelen, sier Aenne Ødegård i areal- og transportplanlegging i kommunen. Kommunen ønsker å legge til rette for
mer sykling som en del av sitt nullvekstmål for biltrafikk, og trekker frem både helse, trivsel og miljø som gevinster ved ordningen. Neste leasingperiode for ansatte i kommunen starter i August.
Redusert bilbruk og lavere sykefravær
Flere av bedriftene som har inngått lignende
avtaler forteller om positive effekter som lavere sykefravær og økt trivsel blant ansatte. Samtidig bidrar tiltaket til redusert bilbruk og bedre fremkommelighet. – El-sykler brukes ofte mer og over lengre avstander enn vanlige sykler. For mange blir det et reelt alternativ til bil, sier Hoem.
For bedrifter som tegner avtale inkluderer
STORE FORDELER: Børge Hoem forteller at den nye ordningen gir store økonomiske og helsemessige fordeler, med minimal kostnad for både bedrifter og ansatte.
Sykkelguttane en stk service i året så lenge sykkelen lever.
Som et rentefritt kjøpesenter Sykkelguttane tilbyr ikke bare el-sykler. De har over 10.000 produkter innen trening, friluft og bekledning, og opplyser at også mindre produkter som sparkesykler, pulsklokker og annet utstyr kan inngå i ordningen.
– Vi er som et stort handlesenter der de ansatte får dekket alle renter i opptil fire år. Vi ønsker å nå bredt og tilby noe for alle – også de som kanskje ikke ønsker seg en el-sykkel, sier Hoem.
Sykkelguttane har allerede mange aktører som har inngått avtale opptil flere ganger, blant annet Hennig Olsen, Blatchford,
Bico, Kruse Smith, Kristiansand Havn, Kommunen og mange flere er godt fornøyde med avtalen.
- Tilbakemeldingene er at stressnivået hos de ansatte faller drastisk, og en stor helseeffekt som koster minimalt for bedriften.
Ønsker du å tilby din bedrift og/eller dine ansatte en helse- og miljøvennlig fordel som
kan redusere bilbruk, øke trivsel og senke sykefraværet – med minimal kostnad for bedriften?
Da oppfordrer Hoem til å ringe han på tlf 41 32 86 96, eller sende en mail til post@ sykkelguttane.no for et uforpliktende tilbud nå!
Noen av Norges største tretopphytter finner du i Iveland en kort kjøretur fra Kristiansand.
to hyttene som utgjør Iveland Tretopp Panorama. Dette er høystandardhytter med det meste man kan tenke seg av fasiliteter for å gjøre oppholdet så trivelig som mulig midt inne i dype skogen. Oppredde senger, luksuriøst baderom med varmekabler, dusj og wc er selvsagt på plass. Og du kan parkere ved hytta.
Se for deg å våkne midt i skogens ro idet sola står opp over fjerne blåner. Nyt dagens første kaffe på terrassen mens du lytter til fuglesangen - det eneste som bryter stillheten. Kanskje ser du et rådyr eller en elg i skogbrynet. Eller et fiskevak i tjernet.
Siden venter frokosten, også den er det fristende å innta ute på terrassen når været spiller på lag. Veien til det komplett utstyrte kjøkkenet er kort, så alt ligger til rette for å lage deilig frokost og eksklusive middager. Kanskje kan det friste med et bad i jacuzzien? Eller i en av tjønnene i nærheten.
Furukrona og Ørneredet er navnet på de
Komfort møter natur
De to hyttene ligger med rundt 500 meters avstand mellom seg, så her er man uforstyrret midt i ferieparadiset. To tjern finnes i nærheten med kanoer til disposisjon for gjestene. Turterreng er det over alt, og på sensommeren og høsten er det mulighet for bærplukking og soppsanking.
Furukrona stod ferdig høsten 2021 og Ørneredet høsten 2023. Tilbudet har virkelig slått an både hos sørlendinger og folk fra Rogaland og fra Østlandet. Dansker, tyskere og nederlendere har også fått smaken på luksusliv i toppen av et tre.
Sommeren med fellesferie er høysesong, så det anbefales å være tidlig ute med bestilling av en attraktiv opplevelse litt utenom det vanlige for både familier og vennegjenger.
inn på
VILLMARKSOPPLEVELSER: Kanoer er til disposisjon for gjestene.
NATTSTEMNING: LED lys skaper det rene lysshowet når nattemørket senker seg.
Glem det komplette kaos med fargekodede metallstenger når forteltet skal monteres på campingvogna eller bobilen. Nå er det oppblåsbare telt som gjelder.
- Det er så utrolig mye enklere med luft, det holder å blåse luft inn fra et enkelt punkt på teltet, enten med håndpumpe, eller med kompressor, forteller Marit Jensen, butikkansvarlig hos Kroken i Sørlandsparken. Luften fylles i såkalte AIR Poles, som da utgjør rammeverket på teltet og som erstatter konvensjonelle stenger.
For folk på farten
Før var det vanlig med skreddersydde telt etter såkalt «A-mål» - spesielt tilpasset til vogna eller bobilens slisser på vognveggen. Og altså med fargekodede stenger som kunne by på mang en utfordring under monteringen. Så pass mye at mange nok valgte å droppe hele forteltet om de bare skulle være en natt eller to på plassen.
- Det er ikke ofte jeg selger telt etter A-mål lenger, det er luftteltene som dominerer markedet, og har gjort det en stund, forteller Marit.
Multihøydesystem
Teltene er fleksible ved at de enkelt tilpasses ulike vogner og bobiler både i høyde og bredde uten at de skal tres inn i slisser i veggen.
- De kommer i to størrelser, small og medium, der small kan reguleres mellom 2,35 og 2,65 meter i høyden, medium i 2,65
til 2,90 meter, forklarer hun. De leveres i bredde fra 2,60 meter til 5 meter. Høydejusteringen foretas enkelt med et glidelåssystem.
Teltene kommer fra produsenten Dometic som importeres av Max Fritid og de er å få i en rekke utførelser, også til vinterbruk.
Pop Up telt
Marit Jensen har enda et ess i ermet:
- Pop Up telt er et telt telt som nærmest slås opp som en paraply der stengene er fast montert i teltet. Det er en frittstående modell vi har i utstillingen og det kan for
eksempel settes opp som en forlengelse av en mindre bobil, da med en sluse, for å kunne utvide bo arealet på en enkel måte, beretter en entusiastisk Marit Jensen. Hun understreker at de skaffer telt fra de fleste produsenter om de ikke har de på lager.
Teltutstillingen finner du i andre etasje i et lokale som nylig er tatt i bruk til dette formålet hos Kroken Caravan. Timingen må sies å være god nå som det går mot vår og sommer, noe som betyr høysesong for det glade campinglivet.
Det merker de som jobber i dekkbransjen.
Ekte lokal kjøreglede MOTOR
Sola varmer og asfalten er tørr. Det merker de som jobber i dekkbransjen.
-Rushet er i gang, ja, mange som har vært til fjells i påsken har ventet med å skifte til sommerdekk til de kommer hjem, det merker vi godt nå. Så er det jo også slik at piggdekk ikke er tillatt en uke etter påske, forteller Aleksander Alvær, dekkansvarlig hos Per Hagen Bilrekvisita på Mjåvann.
Han holder orden på dekksalg –og ikke minst dekkhotell, som har blitt svært populært de senere år.
-Folk vil ha det enkelt, de kan komme hit når det er tid for dekkskift, vi kontrollerer dekkene for mønsterdybde og skader og de får en omgang i vaskemaskinen før de settes på lager slik at de er klar for en ny sesong når vinteren nærmer seg. At mange har flyttet fra stor enebolig til mindre leilighet med smått med lagringsplass spiller nok også inn på økende etterspørsel etter dekkhotell, tenker Aasen.
OVERSIKT: Eiliv Aasen holder rede på Dekkenes tilstand blir registrert innlevering og hentes ut i god tid før skifte.
billigdekk er for øvrig ikke så billige lenger, mye på grunn av mangedoblet pris på frakt av konteinere fra Asia. Men de er jo rimeligere enn premium.
kunden og gi tilbud på nye dekk dekkskift, forklarer han. versus billig gå for premium dekk eller når det er tid for nytt? dekk er best på komfort og vi kan vel si at du får hva for. Såkalte billigdekk er ikke så billige lenger, mye på mangedoblet pris på frakt av fra Asia. Men de er jo rimepremium. Jeg tenker at det
Den spede start
Dekkhotell var et nokså ukjent begrep i 1998 da Per Hagen startet forsiktig opp med et slikt tilbud.
-Det var visst dekk til seks-sju biler som lå stablet bakerst i verkstedet, smiler Aleksander.
- I dag har jeg dekk for 931 biler stablet i høye reoler i vår store dekkhall som var ny for fire år siden. Sammen med avdelingen for nye dekk så blir det mange kubikk som kreves for å få plass til alt, forteller han. Et avansert datasystem sørger for at alt går på skinner når kunden bestiller tid for dekkskift.
-Jeg legger inn data om dekkenes tilstand når de leveres inn, og om det er behov for nye dekk så kan jeg enkelt hente ut liste over disse og ta kontakt med kunden og gi tilbud på nye dekk i forkant av dekkskift, forklarer han.
Premium versus billig
-Skal man gå for premium dekk eller billigdekk når det er tid for nytt?
-Premium dekk er best på komfort og sikkerhet, vi kan vel si at du får hva du betaler for. Såkalte
Jeg tenker at det kommer an på kjøremønsteret, skal du kjøre en fast kort strekning til og fra jobb og ikke så mye mer, så kan et rimelig dekk fungere ok. Jeg har både premium dekk og billigdekk på lager, og det som ikke finnes i hyllene kan som regel skaffes, opplyser han.
Nei takk til helårsdekk
-Helårsdekk snakkes det også om? -Det lages ikke spesielle helårsdekk, men det er lov å kjøre på piggfrie vinterdekk også i sommersesongen. Men det kan jeg ikke anbefale, gummiblandingen er mye mykere i sommervarmen enn i sommerdekk og det fører til at det kan oppleves som å kjøre på isglatt vei når det er vått, advarer han og minner om at kundene er velkommen til Per Hagen for å få råd om dekkvalg til sin bil og sitt bruksmønster.
Vi tar omkostningene og registrerer GRATIS for alle bilmerker nevnt i annonsen, og som er gitt behandling ny ved import. (Norsk Antirust Garantifond, 15 år under 3,5 tonn, 10 år over 3,5 tonn.)
Bilene er behandlet med Mercasol antirustbehandling, men importør har ikke utstedt garantidokumenter. Ta kontakt med oss så vil vi informere om hvilken garantiordning du kommer inn i, GRATIS og uforpliktende.
Bilmerker med modeller som er behandlet, men ikke har garantidokumenter:
• BYD
• Citroen
• Fiat
• Golden Dragon Bus
• Honqi
• Isuzu
• Jac Motors
• Jeep
• KGM
• Maxus
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Suzuki
• Volkswagen Amarok
• MEV
Disse skal ha oppgradering med KUN Mercasol innen to år.
• Mercedes-Benz Varebiler Fullbehandlet men ikke utstedt garantidokument.
NB: Etterbehandling innen tre år
Disse har fått garantidokument av importør:
• Hyundai
• Kia
• MG
• Subaru
For alle nevnte bilmerker som etterbehandles/oppgraderes med andre produkter enn Mercasol BRYTES GARANTIAVTALEN
Alle bilmerker kan tas inn i ordningen, men nybilbehandling styres av lokal forhandler eller bestilling av kjøper.
Ikke bare erfarent firma, men erfarne håndverkere gjør jobben!
SOMMERDEKK:
Såkalte elbildekk lover lengre rekkevidde, men det går på bekostning av sikkerheten.
- Dropp spesialdekk og sats på gode og trygge sommerdekk. Det er ingen vits å ofre sikkerheten for en knapt merkbar økning i rekkevidden til elbilen, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
AV PRESSEMELDING
I årets store sommerdekktest har NAFmagasinet Motor testet åtte dekk til Norges mest populære bilklasse, elektriske SUV-er.
- Konklusjonen er at et godt sommerdekk passer til alle typer biler uavhengig av om de går på strøm eller diesel, sier Sødal.
Dekkprodusentene selv har sluttet å tilby spesialdekk for elbil til vanlige forbrukere. Disse dekkene brukes av bilprodusentene og er tilpasset det enkelte bilmerke. Disse dekkene kan kjøpes hos store nettforhandlere av bildekk. I årets test var det med to typer spesialdekk, det ene tilpasset Volkswagen og det andre tilpasset Volvo.
- Det er et kappløp om å tyne rekkevidde ut av elbilene for å redusere bilprodusentens utslipp og øke elektrisk rekkevidde. Det går på bekostning av sikkerheten, sier Nils Sødal. - Bilen triller kanskje en ekstra mil før den må lades, men samtidig risikerer du vannplaning i en lavere hastighet og har lengre bremselengde på våt asfalt enn med et godt dekk, fortsetter han.
I dekktesten havner spesialdekkene pinlig nær budsjettdekket som var med. Det er rett og slett for dårlig.
- Styr unna disse spesialdekkene og velg sikre dekk til bilen din. Husk at dekkene er den eneste kontakten bilen har med bakken. Da må de være av god kvalitet, sier NAF-rådgiveren.
- Gode dekk er rett og slett en billig livsforsikring, avslutter Nils Sødal.
Topp tre i sommerdekktesten 2025:
- Michelin Pilot Sport 4 SUV - Nokian Hakka Black 3 SilentDrive - Pirelli Scorpion
Milde temperaturer og bare veier betyr at tohjulingen igjen kommer ut på veiene - Husk å se etter oss. Vi er lette å overse, lyder oppfordringen fra NAF MC.
Både motorsyklister og syklister nyter plussgrader, bare veier og vår i luften. Endelig kan man igjen begi seg ut i trafikken på to hjul. For bilistene betyr det at de igjen må venne seg til at en ny gruppe trafikanter inntar veiene.
- Ta hensyn til hverandre og gi plass, sier leder i NAF MC, Jan Harry Svendsen.
Han sier at det hver vår er en utfordring med bilister som ikke sjekker blindsonen og som bytter felt uten å gi tegn.
Motorsyklistene har også ansvar - Oppfordringen er at man som bilist ser seg litt ekstra godt rundt før man kjører ut i krysset eller før man bytter felt på flerfeltsvei. Husk også på at om det er kø, er det mange motorsyklister som helt lovlig kjører mellom bilene. Gi dem plass og slipp dem frem, oppfordrer Svendsen.
Men også motorsyklistene har et ansvar.Nettopp fordi vi nå er tilbake etter en lang vinter, bør vi som kjører på to hjul ta ekstra
hensyn og være forsiktige. Det er uansett vi som motorsyklister som taper på å stå på vår rett, sier Svendsen.
Slipp frem annen trafikk
Det er ikke bare motorsyklister som er ute i trafikken på to hjul. Antall syklister øker også proporsjonalt med gradestokken.
- Hold avstand til syklister når du skal kjøre forbi dem. Dragsuget fra bilen din kan føre til at de velter, samtidig som det er ubehagelig å bli forbikjørt med knappest mulig avstand, forklarer Svendsen. Og til syklistene har han denne oppfordringen; - Ta hensyn til annen trafikk, og
slipp bilister og andre frem. Når man sykler i gruppe må man tenke på at det er vanskelig for en bil å komme seg forbi. Glem ikke at du som syklist ikke er gående, men skal følge samme regler som øvrig trafikk, sier Svendsen.
Mange drepte
I 2024 omkom 90 personer på norske veier. Det er en nedgang på nesten 20 prosent sammenliknet med 2023, men tallene for motorsyklister er nedslående. Antall drepte motorsyklister har nemlig ikke sett noen nedgang, og endte i 2024 på 20 drepte. Akkurat som i 2023.
- Dette er en trend vi må snu, og der har vi alle et ansvar. For motorsyklister betyr det at man må kjøre fornuftig og med tilstrekkelig handlingsrom. Da skaffer man seg en buffer og man gir seg selv tid til å reagere på veifeller, grus i veien og annen trafikk, forklarer Svendsen.
- Glem heller ikke at veiene etter en lang vinter er i dårligere stand enn hva de var i høst. Forvent hull, langsgående sprekker og grus i veibanen. Vær også oppmerksom i skyggepartier der det kan være glatt, avslutter lederen i NAF MC.
Åpningstider Byen: man, tir, ons, fre 9-17, tors 9-20, lør 10-17
Åpningstider Hånes OUTLET: man, ons, fre 1 3.30-1 8.00