TÜV SÜD Journal - Slovakia

03 | 2019

TÜVSÜD JOURNAL FIRMY, KTORÉ DOKÁŽU INŠPIROVAŤ

PODNIKY ZLEPŠUJÚ OCHRANU HOMOLOGIZÁCIA ZAJTRAJŠKA

JAZDNÁ STABILITA

Viac hodnoty.

Viac dôvery.

05

| Výnimočná firma

10

Vyhlásenie víťazov druhého ročníka projektu.

| Podniky zlepšujú kyberochranu Kľúčové podniky zlepšujú svoju ochranu pred kyberhrozbami.

Ing. BRANISLAV CHMEL Holder of Procuration / Division Manager Business Assurance

Milé čitateľky, čitatelia, často sa na auditoch stretávame s rozdielnymi prístupmi firiem ku kvalite, čo z môjho pohľadu tkvie aj v ich motivácii. Ako však navnadiť zástupcov firiem, aby išli ešte viac do hĺbky a aby boli ešte lepší? Po mnohých úvahách ako podnietiť tento druh motivácie vznikol projekt Výnimočná firma. Ukážeme svetu príbehy firiem, ktoré sú výnimočné v presadzovaní kvality, spoločenskej zodpovednosti a sú inovatívni v tom, čo robia. A takto nejako to všetko začalo.

V tomto roku, čo je druhý ročník projektu, sa zapojilo 94 spoločností z celého Slovenska a do užšieho kola sa prebojovalo 22 menších - rodinných ale aj veľkých firiem. Oceniť sme však mohli len 3 z nich. Naša odborná porota mala veľmi ťažkú úlohu, pretože každá z nich je už svojím spôsobom výnimočná. Som si istý, že tohtoroční víťazi si ocenenie skutočne zaslúžia a budú aj skvelými ambasádormi vo svojej kategórii.

Ak ste tento rok však nezískali ocenenie Výnimočná firma, neprestávajte napredovať, možno práve ten budúci rok to budete práve vy.

18

| Homologizácia zajtrajška Homologizácia zajtrajška si vyžaduje digitalizáciu.

29

| Jazdná stabilita Čo sa môže v nákladnej železničnej doprave skúmať?

Jazdná stabilita podvozkov...

5 Výnimočná firma 8 Pomôžte chrániť lesy - PEFC 10 Podniky zlepšujú ochranu 14 GDPR mnohí zanedbávajú 18 Homologizácia zajtrajška 22 Priestor pre korupciu?

24 Boj proti korupcii - stanice STK 29 Jazdná stabilita TÜVSÜDJOURNAL Slovenská republika | Čislo: 03/2019 | Vydáva: TÜV SÜD Slovakia, s. r. o., Jašikova 6, 821 03 Bratislava IČO: 35852216 | Náklad: 2 000 kusov | Dizajn: yedlicka.sk | ISSN 2453-7969 | Kontakt: redakcia@tuv-sud.sk

2

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

3

AKTIVITY

PODNIKOVÉ MÉDIUM ROKA

OCENENIE

Počas odovzdávaní ocenenia Podnikové médium roka získal TÜV SÜD Journal 2. miesto v kategórii Podnikový časopis a špeciálnu cenu za Najlepšiu obsahovú stránku, čo nás teší najviac.

Od februára do apríla tohto roka sa do projektu Výnimočná firma zapojilo 94 firiem, ktoré poukázali na svoje úspechy v presadzovaní kvality, spoločenskej zodpovednosti a inovatívnych riešení. 6. júna 2019 sme v Grandhoteli Praha**** predstavili víťazov z každej kategórie.

STRETNUTIE S TÜV SÜD SLOVAKIA Viac ako 180 zástupcov slovenských firiem prijalo tento rok pozvanie na Stretnutie s TÜV SÜD Slovakia. Tradičná konferencia počas dňa hostila odborníkov na bezpečnosť, energetiku, ale aj automobilový priemysel a odhalila aj tému boja proti korupcii.

MOBILITA BUDÚCNOSTI

popiska

Spoločnosť TÜV SÜD Slovakia sa stala partnerom výnimočnej konferencie s názvom Mobilita budúcnosti, organizovanej Európskym ekonomickým senátom. Aj to, ako bude vyzerať budúcnosť elektromobilov, či bezpečnosť na cestách sa diskutovalo 30. apríla 2019 s medzinárodnými odborníkmi.

FIRMY, KTORÉ DOKÁŽU INŠPIROVAŤ

POZVÁNKA NA VERNISÁŽ V TÜV SÜD GALLERY

INFORMAČNÁ A KYBERNETICKÁ BEZPEČNOSŤ Ako riadiť kybernetickú a informačnú bezpečnosť ste sa mohli dozvedieť od nášho experta Ing. Igora Straku na podujatí s rovnomenným názvom, ktoré sa konalo 23. mája 2019.

Milí čitatelia, klienti, radi by sme Vás pozvali na vernisáž maliara a redaktora Rasťa Ekkerta, ktorý 26. septembra 2019 predstaví svoje diela v TÜV SÜD Gallery na Jašíkovej 6.

VÝSTAVY V TÜV SÜD GALÉRII 20.5.2019 3.7.2019 3.7.2019

Martin Iman

obrazy

30.8.2019 Zuzana Hradilová obrazy zo vzácnych kameňov a šperky

30.8.2019 17.10.2019

Rasťo Ekkert

obrazy

17.10.2019 28.11.2019

Gabriela Holcer

obrazy

28.11.2019 9.1.2020

Klára Sedlo

obrazy

Spoločnosť TÜV SÜD Slovakia vyhlásila víťazov druhého ročníka súťaže Výnimočná firma. Na ich príbehoch ukazuje, že na Slovensku existujú súkromné spoločnosti, ktoré majú čo povedať a byť inšpiráciou pre ďalších podnikateľov.

Mediálny partner projektu

4

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

5

VISSIM s.r.o. - Ocenenie Výnimočná firma za presadzovanie inovatívnych riešení.

PORFIX - pórobetón, a.s. - Ocenenie Výnimočná firma za presadzovanie kvality.

Ak ste aktívni na sociálnych sieťach, určite vás neminula v marci záplava fotiek ľudí s rôznymi ponožkami na nohách. Obúvali si ich dospelí aj deti. Výzva strhla pravdepodobne aj tých, ktorí dovtedy ani veľmi netušili, komu a ako pomôžu.

Dlhodobo je jedným z najväčších podporovateľov Spoločnosti Downovho syndrómu na Slovensku (SDS) firma SOFTIP - víťaz druhého ročníka ocenenia Výnimočná firma v kategórii Spoločenská zodpovednosť.

Vedeniu SOFTIPu sa podarilo rozšíriť povedomie o potrebe pomáhať aj medzi zamestnancov. „Prostredníctvom vlastných zbierok a aukcií pomáhajú získať financie na dobrú vec,“ vysvetľuje Martin Vlčko, finančný riaditeľ a člen predstavenstva firmy SOFTIP. Z vyzbieraných peňazí SDS organizuje plavecké preteky pre zdravotne znevýhodnenú mládež a rekondičné pobyty, ktorých sa tak môžu zúčastniť aj deti zo sociálne slabších rodín.

A prečo to vôbec v SOFTIPe robia?

Podľa Vlčka by sa mali firmy podeliť o svoj úspech a vrátiť spoločnosti to, čo dostali. „Firmy majú dnes oveľa väčšiu možnosť ovplyvňovať svoje okolie ako kedysi a mali by to robiť pozitívnym smerom.“ Preto sa okrem ľudí s Downovým syndrómom venujú aj ďalším projektom zameraným na pomoc zdravotne a inak znevýhodneným skupinám, podporu športu a trvalej udržateľnosti.

AŽ PO PRÍCHODE NA SLOVENSKO ZAČALI INOVÁCIE PRIAM CHRLIŤ Pravdepodobne aj firma VISSIM by si zaslúžila cenu za spoločenskú zodpovednosť, keďže jej inovácie sú súčasťou zelenej myšlienky na podporu záchrany našej planéty, konkrétne na spomalenie globálneho otepľovania. TÜV SÜD Slovakia ako organizátor ocenenia sa rozhodla udeliť jej cenu v kategórii Inovatívnosť. Podľa Petra Porubena, riaditeľa operatívy VISSIM, má slovenská pobočka významný podiel na inováciách hardvérového vývoja. „Podarilo sa nám skĺbiť efektívne a in-

teraktívne zdieľanie informácií medzi všetkými oddeleniami a pobočkami spoločnosti, ktoré zrýchľuje celý proces globálneho riadenia a doručovania projektov. Na Slovensku priamo z Liptovského Mikuláša robíme nepretržitú celosvetovú podporu sledovania lodnej prevádzky,“ vysvetľuje Poruben. Prispieva k tomu aj fakt, že na Slovensku máme veľa kvalitných špecialistov, vďaka čomu slovenská pobočka vyrástla na najväčšiu v rámci celej štruktúry spoločnosti.

ABY USPELI V KONKURENCII Kým VISSIM nemá na Slovensku konkurenta a je jedinou spoločnosťou u nás s podobným zameraním – komunikácia a monitoring lodnej prepravy – ďalší víťaz ocenenia Výnimočná firma – PORFIX – pórobetón – ich má hneď niekoľko. „V oblasti výroby stavebných systémov na Slovensku pôsobí viacero výrobcov.

Tiež pociťujeme najmä v severných okresoch Slovenska tlak výrobcov z Poľska, preto v tomto konkurenčnom prostredí môžeme uspieť len vysokokvalitnými výrobkami s dobrou cenovou dostupnosťou a širokou ponukou doplnkových služieb,“ hovorí Alena Bucáková, vedúca oddelenia manažérskych systémov v spoločnosti PORFIX – pórobetón, ktorá sa stala Výnimočnou firmou v kategórii Kvalita.

Svoje výrobky robia najmä zo slovenských surovín. Nové výrobky sa skúšajú v štátnej skúšobni. „Vývoj, ktorý realizujeme, je zameraný na zlepšovanie fyzikálnych a tepelnoizolačných vlastností výrobkov,“ konštatuje Bucáková. Požiadavky kvality sú podľa nej základom firmy.

Ale to musia v prvom rade pochopiť zamestnanci. „Preto aj naše investície do zamestnancov sú na prvom mieste. Investície do strojov a technológií neprinesú žiaden efekt bez schopných ľudí, ktorí ich dokážu obsluhovať a vyrábať kvalitné produkty,“ vysvetľuje Bucáková.

Je presvedčená, že komplexná starostlivosť, nielen dohliadanie na kvalitu produktu, je najlepšia cesta.

MÔŽU BYŤ INŠPIRÁCIOU PRE INÝCH Napriek tomu, že sú slovenské firmy minimálne také inovatívne ako napríklad nemecké, musia sa ešte naučiť, aby o svojom úspechu hovorili ďalej. Určite sa to však podľa Martina Tichého, prevádzkového riaditeľa TÜV SÜD Slovakia, ktorá vyhlasuje súťaž Výnimočná firma, zlepšuje.

Spoločnosť TÜV SÜD Slovakia odovzdala firmám ocenenie Výnimočná firma. Ako im môže pomôcť v biznise?

Ak firma od nás dostane takéto ocenenie, môže si byť jej partner istý, že ide o spoločnosť, ktorá má dlhodobý cieľ, víziu a stratégiu. Vie garantovať kvalitu, inovatívnosť a spoločenskú zodpovednosť.

Firmy, ktoré sa prihlásili do súťaže vypovedali svoj príbeh naprieč kategóriami.

Ako hodnotíte druhý ročník súťaže?

Narástol záujem firiem vyrozprávať svoj príbeh, pričom môžu byť inšpiráciou aj pre iné spoločnosti.

Vynikajúce je, že nejde len o veľké korporáty, ale aj malé rodinné firmy, ktoré sú v niečom výnimočné a chcú o tom povedať.

„Osvedčila sa nám kontinuálna starostlivosť o zákazníka od ponuky, cez technické poradenstvo, kvalitný stavebný materiál až po jeho dodanie klientovi.“ Výrazne im k tomu, ako pristupovať k požiadavkám zákazníka a ku kvalite, napomáha integrovaný manažérsky systém založený na spojení kvality, ochrane životného prostredia a bezpečnosti práce. „Uplatňujeme ho už 16 rokov,“ uzatvára Bucáková.

O ČOM JE

VÝNIMOČNÁ FIRMA Projekt sleduje zvyklosti firiem v troch kategóriách – kvalita, inovatívnosť a spoločenská zodpovednosť. Stačí, ak vašu firmu zaregistrujete cez portál vynimocnafirma.sk

a odpoviete na priebežne zasielané prieskumné otázky zamerané na menované oblasti.

V druhom ročníku sa dalo zapojiť od februára 2019, pričom prieskum prebiehal do apríla 2019. Odborná porota zložená z audítorov TÜV SÜD Slovakia následne vyhodnocovala odpovede, vybrala finalistov a robila s nimi osobné rozhovory. Na ich základe rozhodla o víťazoch v daných kategóriách. V júni 2019 prebehol slávnostný galavečer, kde boli oznámené výsledky súťaže a odovzdané ocenenia. Víťazi získali certifikát výnimočnosti a možnosť stať sa ambasádorom ich kategórie na Slovensku.

Do tretieho ročníka súťaže Výnimočná firma sa dá zapojiť od februára do apríla 2020.

SOFTIP, a.s. - Ocenenie Výnimočná firma za presadzovanie spoločenskej zodpovednosti.

6

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

7

Pomôžte chrániť lesy prostredníctvom

Spotrebitelia, verejnosť a súkromné organizácie čoraz viac žiadajú produkty z trvalo udržateľne obhospodarovaných lesov.

Odkiaľ ale majú istotu ohľadom výrobkov, ktoré kupujú?

Odpoveďou je PEFC certifikácia spotrebiteľského reťazca (C-o-C).

Práve certifikácia lesov PEFC preukazuje obhospodarovanie lesov trvalo udržateľným spôsobom. Je potrebné si však uvedomiť, že produkty z lesa prejdú mnohými stupňami spracovania pokiaľ sa dostanú k spotrebiteľom vo forme finálnych produktov.

PEFC certifikácia spotrebiteľského reťazca sleduje certifikované produkty v celom dodávateľskom reťazci od lesa k spotrebiteľovi, čo zabezpečí všetkým zúčastneným stranám vrátane spotrebiteľov dokladovať pôvod produktov.

Načo potrebujeme PEFC certifikáciu spotrebiteľského reťazca?

Podľa nedávneho prieskumu si 70% spotrebiteľov myslí, že spoločnosti by mali používať PEFC certifikáciu, aby preukázali že drevo ktoré používajú pochádza z legálnych a trvalo udržateľných zdrojov.

8

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

PEFC certifikácia spotrebiteľského reťazca umožňuje: • sledovanie certifikovaných produktov v celom dodávateľskom reťazci, • splniť požiadavky verejného obstarávania súkromného a verejného sektora, • preukázať dodržiavanie právnych predpisov, • používať značku PEFC, ktorej v súčasnej dobe dôverujú milióny spotrebiteľov a organizácií po celom svete, • zvýrazniť svojim zákazníkom záväzok spoločnosti k trvalej udržateľnosti.

PEFC certifikácia spotrebiteľského reťazca je dostupná pre všetky spoločnosti, ktoré kupujú a predávajú produkty z lesa. Ak chcete získať viac informácií o tom, ako získať certifikáciu, obráťte sa PEFC Slovensko prípadne na PEFC International.

9

KĽÚČOVÉ PODNIKY ZLEPŠUJÚ SVOJU OCHRANU PRED KYBERHROZBAMI Autor: Ing. Igor Straka, Business Area Manager – Cyber Security v TÜV SÜD Slovakia

S

poločnosti dodávajúce vodu, elektrinu či poskytujúce finančné služby sa musia registrovať do zoznamu základných alebo digitálnych služieb Národného bezpečnostného úradu (NBÚ).

Cieľom je zvýšiť ochranu kľúčových sektorov hospodárstva pred hrozbami kybernetických útokov. »»»

10

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

11

D

o zoznamu sa už mali prihlásiť nemocnice, banky, poisťovne, energetické podniky a ďalšie firmy, ktorých činnosť má výrazný vplyv na ľudí, firmy či chod štátu. Napríklad spravujú kritickú infraštruktúru, zhromažďujú citlivé informácie alebo zásobujú ľudí a firmy strategickými surovinami. Spraviť tak mali do konca vlaňajšieho septembra. Nariadil im to zákon o kybernetickej bezpečnosti, ktorý platí od apríla 2018 a včlenil pod seba aj európsku smernicu NIS (smernica Európskeho parlamentu a rady o opatreniach na zabezpečenie vysokej spoločnej úrovne bezpečnosti sietí a informačných systémov v Únii).

POVINNOSŤ SI TREBA PREVERIŤ V súčasnosti je v zoznamoch základných alebo digitálnych služieb, ktoré vedie NBÚ ako kritickú infraštruktúru, približne 150 spoločností či inštitúcií. Tento počet ešte nie je vôbec konečným. Situácia s implementovaním smernice

o kybernetickej bezpečnosti je veľmi podobná ako pri GDPR. Existuje viacero povinností a opatrení, ktoré treba podľa zákona a príslušných vyhlášok splniť.

Zámerom NIS je preventívne ochrániť infraštruktúru pred kybernútokmi. Zavedenie prevencie síce nemusí byť lacné, ale v konečnom dôsledku pomôže ušetriť firmám a inštitúciám veľa peňazí.

Napríklad v podobne „výkupného“ útočníkom ale aj odškodneniam pre odberateľov, ktorým nedokázali dodať elektrickú energiu.

JEDNÝM Z DÔVODOV, PREČO MÔŽU NIEKTORÉ Z FIRIEM ČI INŠTITÚCIÍ MEŠKAŤ S REGISTRÁCIOU JE AJ FAKT, ŽE SI TÚTO POVINNOSŤ NEPREVERILI.

Jedným z dôvodov, prečo môžu niektoré z firiem či inštitúcií meškať s registráciou je aj fakt, že si túto povinnosť nepreverili. Robiť by tak mali priebežne, keďže NBÚ môže kritériá na zaradenie do zoznamu meniť. Je preto dôležité sledovať rozhodnutia a prihlásiť sa hneď, ako zistia, že sa ich začal zákon o kybernetickej bezpečnosti dotýkať. Pokuta za neprihlásenie sa či iné nedodržiavanie zákona sa môže vyšplhať až do 300-tisíc eur. Organizácie, ktoré sa už zaregistrovali, mali šesťmesačnú leho-

tu na to, aby prijali bezpečnostné opatrenia. Od januára 2019 platí vyhláška, ktorá určila, aké náležitosti majú bezpečnostné oparenia spĺňať.

NIS SA NETREBA BÁŤ, EXISTUJÚ POMÔCKY Splnenie NIS sa podobne ako v prípade GDPR môže javiť ako veľmi zložitý proces, no netreba sa ho obávať. Aj pri NIS (a teda aj zákon o kyberbezpečnosti) existujú nástroje, ktoré jej implementáciu uľahčujú.

Firmy sa môžu odraziť od normy, ktorú má väčšina z nich zavedenú.

Ide o systém riadenia informačnej bezpečnosti - ISO 27001.

12

TÜVSÜDJOURNAL 03| 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

Vytvorili sme metodiku na zavedenie súladu so zákonom o kybernetickej bezpečnosti.

Táto metodika veci nekomplikuje, ale zjednodušuje. Celý rozsah povinností a opatrení sme zadelili do piatich jednoduchých funkčných oblastí, ktoré chápe každý a dajú sa jednoducho riadiť.

Sú to DETEKCIA, OCHRANA, MONITORING, ODOZVA A OBNOVA. Pri tvorbe metodiky sme vychádzali z amerického štandardu NIST CSF na ochranu kritickej infraštruktúry s napojením na štandard práve na ISO normu. ISO 27001 sa v Európe využíva v každom podniku, v niektorom viac a v niektorom menej. Nevytvárate nový stream, ale rozširujete niečo, čo už existuje. Kľúčové procesy sú riadenie rizík, monitorovanie a vyhodnocovanie udalostí a incidentov, a zabezpečenie kontinuity činností.

13

GDPR aj po roku mnohí zanedbávajú Firmy ani štát si nevyčlenili peniaze na implementovanie nariadenia o ochrane osobných údajov. Zadarmo sa to však spraviť nedá. Viacerí radšej zaplatia za lacné riešenia. Ak príde Úrad na ochranu osobných údajov na kontrolu, nemusia im takéto riešenia stačiť. Pokuty sa pritom šplhajú až do výšky 20 miliónov eur alebo štyri percentá z ročného obratu.

A

ni rok po zavedení GDPR nie sú v mnohých prípadoch osobné údaje lepšie chránené.

Situácia je veľmi podobná stavu pred GDPR. Pritom kybernetické hrozby narastajú geometrickým radom. Prichádzajú cloudové služby, nová internetová technológia G5, internet vecí, Industry4. Toto všetko zvyšuje aktivitu v kybernetickom priestore nielen užívateľov ale aj hackerov. Bez dôsledného zabezpečenia je preto takmer nemožné ochrániť osobné údaje ľudí.

Príkladov zavedenia účinného riadenia ochrany osobných údajov v súkromnom aj verejnom sektore je veľmi málo. Tradične sú lepšie pripravené

14

TÜVSÜDJOURNAL TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019 03| 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

sektory, ktoré majú skúsenosti so zložitou zákonnou reguláciou. Môžeme tam zaradiť bankový sektor, poisťovníctvo, operátorov, či medzinárodné spoločnosti. Naopak, zavedenie GDPR je výzvou pre výrobné podniky ale aj marketingové agentúry.

ROZPOČTY S GDPR NERÁTAJÚ Môžeme v celku pozitívne hodnotiť dopad GDPR na počet nevyžiadanej pošty, SMS a predajných telefonátov, ktoré klesli približne na polovicu.

Na druhej strane treba vnímať istý stupeň rezignácie v procese implementácie GDPR zo strany komerčných spoločností ako aj štátu. Ľudia sa akosi prestali báť dopadov z neplnenia GDPR. Stav zabezpečenia opäť

15

… nie všetky firmy vedia analyzovať riziká a posúdiť efektívnosť svojich opatrení

ostal v rovine predpísanej dokumentácie, ale to nestačí. Databázy zostávajú nešifrované, údaje nezabezpečené, dohľadateľnosť nulová a odhaľovanie incidentov je veľká neznáma.

Toto sa však rovnako dotýka aj súkromných firiem. Zásadný problém vidno v tom, že analytická časť GDPR sa dá vykonať zaškolenými zamestnancami, ale na špecifické činnosti z odboru informačnej bezpečnosti už treba profesionálov.

Firmy tak nevedia analyzovať riziká ani posúdiť efektívnosť opatrení.

Na strane verejného sektora vnímame významnú prekážku aj v investičnom deficite do technického vybavenia.

To prirodzene ovplyvňuje aj ochranu spracúvania osobných údajov.

Napriek tomu si ani v roku 2019 nevyčlenili mnohé firmy ale tiež štát financie na to, aby dokázali dodržať náročnejšie požiadavky na ochranu osobných údajov. Zadarmo sa to žiaľ spraviť nedá. Niečo je možné zmeniť organizačne, zvýšiť povedomie ľudí, ale na ďalšie veci je nutné vyčleniť financie.

Organizácie preto často siahajú po „lacných“ riešeniach, pričom si nekladú ani základné otázky - ako sa skutočne zlepší moja ochrana osobných údajov, je riešenie vhodné pre moju činnosť a akú zodpovednosť má dodávateľ riešenia za ponúkaný produkt?

16

PRIESTOR NA SANKCIE JE STÁLE VEĽKÝ Problém je aj v tom, že doteraz padlo len veľmi málo pokút. Spoločnosť Google síce dostala až 50 miliónovú pokutu a portugalská nemocnica 400-tisíc eur, v celej Európskej únii však bolo udelených len minimum pokút. Sankcie, ktoré môžeme sledovať v okolitých štátoch prichádzajú v prvom rade zjavne za nedodržania informačných povinností. V Poľsku bola za takéto porušenie uložená pokuta vo výške 220 000 eur.

Slovenský Úrad na ochranu osobných údajov zatiaľ uložil len tri tisíceurové pokuty. Rozhodnutie o nich nie je zatiaľ právoplatné. V jednom prípade išlo o zverejnenie osobných údajov v registri zmlúv na webovej stránke mesta. O ďalšie dve tisíceurové pokuty za zaslúžili konkrétne osoby, ktoré sa sťažovali na porušenie svojich práv.

Faktom však je, že slovenský Úrad na ochranu osobných údajov patrí k najmenším, čo sa týka počtu zamestnancov ako aj rozpočtu.

Očakáva ale nástup uplatňovania práv dotknutých osôb. Niektoré práva dotknutých osôb nebudú firmy a inštitúcie jednoducho schopné zabezpečiť bez dôkladnej implementácie a riadenia ochrany osobných údajov.

ČO TREBA SPRAVIŤ NA ZABEZPEČENIE OSOBNÝCH ÚDAJOV Stačí použiť overený štandard ISO 27001. Tento štandard na riadenie informačnej bezpečnosti odporúčajú niektoré krajiny EÚ, napríklad Česko ako návod pre technické opatrenia ochrany osobných údajov. Pre spoločnosti, ktoré sa chcú uistiť o dosiahnutí súladu s GDPR, odporúča Igor Straka vykonanie auditu.

TÜVSÜDJOURNAL TÜVSÜDJOURNAL 02 | 2019 03| 2019

TÜVSÜDJOURNAL 02 | 2019

17

digitálne simulácie 18

Homologizácia zajtrajška vyžaduje digitalizáciu

TÜV SÜD Mobility spolupracuje s NVIDIA and AVL na štandardizácii validácie autonómnych vozidiel s NVIDIA DRIVE Constellation™

V minulom roku sme v TÜV SÜD začali spoluprácu s firmami NVIDIA a AVL GmbH s cieľom vyvinúť certifikačný proces pre plne automatizované vozidlá. Cieľom tejto spolupráce je overiť a zaviesť simuláciu ako digitálnu homologizáciu budúcnosti.

Simulovanie dopravných situácií zohráva zásadnú úlohu pri homologizácii plne automatizovaných vozidiel. Je to hlavne kvôli veľkému

množstvu situácií, ktoré je potrebné testovať. Odhadujeme, že bude potrebné overiť až 100 miliónov rôznych situácií, pre plne automatizovanú funkciu riadenia. Náklady a čas na vykonanie tradičných testov pre TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

to nie sú najpraktickejším riešením.

V budúcnosti budú virtuálne postupy významne dopĺňať klasické zavedené metódy. V súčasnosti si však vykonanie simulačného testovania vyžaduje vysokú výpočtovú kapacitu.

V budúcnosti budeme musieť vytvárať simulácie pre schvaľovanie autonómnych vozidiel, pretože fyzické testovanie je obmedzené a nie je škálovateľné. Preto TÜV SÜD hľadá simulačné nástroje, ktoré sú pre

schvaľovanie autonómnych vozidiel dôveryhodné, spoľahlivé a škálovateľné. Práve NVIDIA DRIVE Constellation ™ poskytuje takéto riešenie.

»»» 19

a správou o výsledkoch, ktoré slúžia ako základ pre digitálnu homologizáciu.

AVL kombinuje skutočný a virtuálny svet, čím vytvára prepojenie medzi testovaním vozidiel a ich spustením na autonómnu jazdu s názvom AVL DRIVINGCUBE ™.

digitálne schválenie

TÜV SÜD, NVIDIA a AVL spolupracujú na zavádzaní simulácie ako nástroja na vývoj noriem a aktívne hľadajú riešenia pre homologizáciu vozidiel. Posudzujeme, či sú pri používaní digitálneho testovacieho zariadenia splnené všetky špecifiká homologizácie a autorizácie. Naši odborníci sú zodpovední za definovanie bezpečnostných požiadaviek, riadenie názorných kritických scenárov a potrebných hodnotiacich kritérií spolu s analýzou údajov

ZÁRUKA PRE BEZPEČNÚ MOBILITU Od začiatku sme partnerom pre bezpečnosť vo vývoji vysoko autonómneho riadenia v rôznych oblastiach. Napríklad na nemeckom ministerstve hospodárstva a energetiky v rámci projektu PEGASUS. Naši odborníci s ďalšími šestnástimi partnermi z priemyselného a vedeckého odvetvia tu pracujú na formulovaní požiadaviek, metód a nástrojov na zabezpečenie vysoko automatizovaných funkcií riadenia. Spolu s Nemeckým výskumným centrom pre umelú inteligenciu (DFKI), vyvíjame tzv. „TÜV pre algoritmy“ a prevádzkujeme testovacie centrum autonómneho riadenia. Sme tiež partnermi medzinárodných rozvojových projektov v oblasti autonómneho riadenia - ako je CETRAN (Center of Excellence for Testing & Research) a zúčastňujeme sa aj na prvom svetovom štandarde pre autorizáciu plne autonómnych vozidiel v Singapure.

NVIDIA-Drive-Constellation _ simulácia

20

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

21

PRIESTOR PRE KORUPCIU?

22

v Bratislave, fungoval korupčný cenník.

Poplatky za povolenia sa mali pohybovať v tisíckach eur.

Autor: Katarína Ragáčová

Úrad na ochranu oznamovateľov by mohol pomôcť pri znižovaní korupcie, treba však zmeniť pravidlá vo viacerých zákonoch Predstavme si situáciu, ktorá je v súčasnosti blízka mnohým ľuďom, keďže realitný boom stále trvá. Kúpite si byt a potrebujete ho prerobiť. Dodržíte všetky zákony, dáte si vypracovať projekt a požiadate o vydanie stavebného povolenia. Stavebný úrad vám prikáže, aby ste od Okresného úradu získali odobrenie Vyhlásenia o nakladaní s odpadom.

Obrátite sa so žiadosťou na dotknutý úrad. Čakáte a netušíte do kedy, pretože úradníčka vám oznámi, že zákon im lehoty v tomto prípade nestanovuje.

Situácia sa netýka len malých stavebníkov, ktorí si chcú prerábať byt, ale aj veľkých developerov. Čas, o ktorý sa im predlžuje vydanie stavebného povolenia kvôli Vyhláseniu o nakladaní s odpadom, môže znamenať výrazné zvýšenie nákladov.

Bez uzákonenia lehôt na konanie vo veci sa môže vytvárať priestor na korupčné správanie sa úradníkov. Dobrým príkladom je práve odbor Životného prostredia na Okresnom úrade v Bratislave, kde fungoval korupčný cenník. Poplatky za povolenia sa mali pohybovať v tisíckach eur.

OECD pritom odporúča najmä odstrániť nejednoznačné formulácie v zákonoch, ktoré vytvárajú priestor

… na Okresnom úrade

na korupciu, a doplniť ustanovenia, ktoré priestor na korupciu zmenšia alebo odstránia.

Aj samotná vláda v materiáli Protikorupčná politika na roky 2019 až 2023, ktorý schválila v decembri 2018, hovorí o tom, že je problematické ako sa zákony uplatňujú a presadzujú v praxi. „Vyplýva to aj z posúdenia základných protikorupčných právnych predpisov v Slovenskej republike, ktoré vypracovala OECD v roku 2017,“ píše sa v Protikorupčnej politike.

Napriek tomu sa k pravidlám stavajú laxne Pritom korupčne sa správajúci ľudia patria vzdelanostne k vyššiemu štandardu. Až v 75 percentách zo skúmaných 98 prípadov vo východnej Európe a strednej a západnej Ázii mali páchatelia vysokoškolské a vyššie vzdelanie. V 34% prípadov išlo o skorumpovaných zamestnancov, v 38% o korumpujúcich manažérov a v 24% o majiteľov či ľudí v exekutíve.

Podľa štúdie, ktorú si dal vypracovať Európsky parlament stojí Európsku úniu korupcia ročne od 179 miliárd eur až do 990 miliárd eur (vo vzťahu k HDP), píše sa vo vládnom materiáli.

Napriek týmto číslam, ak sa pozrieme na vzťah firiem k zavádzaniu protikorupčných pravidiel, nie sú im

natoľko naklonené, ako by sa vzhľadom k nákladom na korupciu, javilo vhodné.

Až tretina firiem na Slovensku nemá jasne zadefinované protikorupčné pravidlá. Vyplýva to z auditov TÜV SÜD, ktorá ročne vykoná približne 800 auditov firiem z celého Slovenska.

Firmy sa laxne stavajú ku korupcii napriek tomu, že podľa Indexu globálnej konkurencieschopnosti Svetového ekonomického fóra, je najproblematickejším faktorom pre podnikanie na Slovensku práve korupcia. „Firmy, ktoré vnímajú korupciu ako prekážku v podnikaní už v nejakej podobe proti nej bojujú.

Tie ostatné zrejme čakajú na prvé odstrašujúce verdikty súdu za uplácanie,“ konštatuje Martin Tichý, prevádzkový riaditeľ TÜV SÜD Slovakia.

Mnohé firmy okrem toho vnímajú riziko odhalenia ako minimálne a uplácanie sa stalo ich biznisovým štandardom. „Vidia, že štát nemá kapacitu potlačiť ani len tú korupciu, ktorá sa deje vo verejnom sektore,“ dodáva Martin Tichý.

Problémový IT biznis Najviac firiem, ktoré nemajú zavedené protikorupčné opatrenia je zo strojárskej a IT oblasti. Podľa Martina Tichého sú oblasťami, kde je to vážny problém práve IT biznis, ale aj potravinársky priemysel napojený

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

na obchodné siete či farmaceutický priemysel. „Pre niektoré oblasti je korupcia značnou súčasťou ich fungovania a rozbiť tieto štruktúry bude veľmi náročné,“ vysvetľuje profesorka na Fakulte ekonomických a sociálnych vied UK Emília Sičáková Beblavá. Podľa nej sa môže situácia začať meniť aj vtedy, keď sa posilní represná kapacita, kontrola, kapacita polície, súdov a prokuratúry. Či sa to podarí prijatím novej protikorupčnej politiky, ktorú schválila vláda koncom roka 2018, ukáže až čas. V rámci nej vznikol od marca Úrad na ochranu oznamovateľov protispoločenskej činnosti. „Mnohí ľudia ani nevedia, že zákon im po nahlásení korupcie poskytuje istú ochranu. Ak sa podarí obsadiť tento úrad kvalitnými odborníkmi, mohol by významne zvýšiť informovať a citlivosť spoločnosti v oblasti korupcie,“ hovorí Zuzana Petko-

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

vá z Nadácie Zastavme korupciu, ktorá vznik úradu iniciovala. Úrad na ochranu oznamovateľov má byť nezávislým od štátu a jeho úlohou bude poskytovať ochranu whistleblowerom aj poskytovať odmenu oznamovateľom.

Firmy by nemali trestnú zodpovednosť podceňovať Motiváciou firiem by mal byť aj dva roky fungujúci zákon o trestnej zodpovednosti právnických osôb. Štát ich totiž môže stíhať, môže spoločnosť zrušiť alebo pokutovať v prípade, ak nejaký ich zamestnanec alebo oni sami budú korumpovať svoje prostredie. „Majitelia a manažéri organizácií, súkromných ako aj verejných, by mali mať silný záujem vyriešiť túto otázku,“ dodáva Emília Sičáková Beblavá.

Vedenie firiem by podľa advokáta Pavla Nechalu určite nemalo podceňovať spomínaný zákon, nakoľko

korupčné správanie zamestnancov môže ohroziť celú organizáciu. „Vybudovanie etického interného prostredia nie je beh na krátku vzdialenosť a získavanie dôvery vlastných zamestnancov bude vyžadovať úsilie celej firmy“, pridáva skúsenosti z tejto oblasti Pavel Nechala.

Firmám by pomohlo, keby prijali človeka na pozíciu „orgán súladu (compliance manager)“. Najlepšie profesionála, ktorý sa vyzná v protikorupčnom manažmente a rozumie logike opatrení. „Musí mať garantované podmienky na nezávislý a profesionálny výkon zverených úloh. Len tak budú ľudia ochotní sa naňho s dôverou obracať so svojimi podozreniami a budú mať istotu, že to začne seriózne prešetrovať,“ konštatuje Emília Sičáková Beblavá.

23

BOJU PROTI KORUPCII SA STANICE STK NEVYHNÚ Ak chcú majitelia nových STK staníc robiť technické a emisné kontroly, musia ešte pred otvorením stanice zaviesť protikorupčné pravidlá podľa medzinárodnej ISO normy 37001.

Protikorupčné certifikáty získajú prevádzkovatelia v prípade, že zvládnu audit. Čas majú síce ešte dva roky, ak však chcú otvoriť skôr, nemôžu čakať na uplynutie termínu.

Pred rokom v máji dostali majitelia staníc STK povinnosť zaviesť pravidlá na boj s korupciou vo svojich radoch. „Korupcia tu jednoducho je. Prieskumy naznačujú, že sa tak deje hlavne pri práci technika vykonávajúceho kontrolu auta,“ konštatuje Emília Sičáková-Beblavá, profesorka na Fakulte ekonomických a sociálnych vied UK. Povinnosť prijať protikorupčné pravidlá a získať certifikát im vyplynula z novely zákona o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, ktorá zároveň liberalizovala trh s STK kontrolami. Čas na získanie protikorupčného certifikátu sa majiteľom staníc STK kráti. „Stanice technickej kontroly, ktoré boli zriadené pred 20.5.2018 majú prechodné obdobie na zavedenie certifikácie protikorupčných pravidiel do 20.5.2021,“ upozorňuje Alexandra Janeková, audítorka TÜV SÜD Slovakia.

24

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

Netreba si však prijatie pravidiel a certifikáciu nechať na poslednú chvíľu. Neskôr môže byť totiž problém so zazmluvnením si najmä poradenskej spoločnosti, ktorá bude schopná implementovať systém, keďže si tento proces vyžaduje určitý čas.

Podľa Emílie Sičákovej-Beblavej pritom nemajú majitelia STK staníc veľmi na výber. „Certifikát musia zíkať, ak chcú danú činnosť prevádzkovať,“ vysvetľuje. Avšak to, či protikorupčný systém zavedú skutočne a bude v danej organizácii funkčný a účinný, bude podľa nej závisieť aj od tlaku regulátora na kvalitu certifikačného procesu. „Teda, na základe akých kritérií a ich hĺbkového preverenia dostane tá ktorá certifikačná inštitúcia možnosť certifikovať protikorupčnú ISO normu,“ mieni Emília Sičáková-Beblavá. Je tiež

podľa nej veľmi dôležité, aby sa nepozerali len na hŕbu papierov, ktorá formálne definuje jednotlivé protikorupčné pravidlá, ale aj to, či sú skutočne zavádzane do každodennej činnosti organizácií.

Ak totiž samotní majitelia STK staníc nepochopia, že zavedenie protikorupčných pravidiel a ich dôsledné dodržiavanie všetkými zamestnancami je potrebné, nebude mať certifikát žiaden zmysel. „Hlavným argumentom pre majiteľov staníc, prečo brať zavedenie protikorupčných noriem vážne, je trestnoprávna zodpovedosť právnických osôb, kedy zlyhanie jedného pracovníka môže ohroziť celý podnik,“ vysvetľuje právnik Pavel Nechala.

Podľa Alexandry Janekovej sa však už našťastie darí vďaka komunikácii s majiteľmi STK objasňovať

25

Viac hodnoty.

Viac dôvery.

Skúšky a schvaľovanie vozidiel do prevádzky TÜV SÜD je technická skúšobňa poverená Ministerstvom dopravy a výstavby SR pre typové a individuálne schvaľovanie podľa predpisov EHK, regulačných aktov EÚ a národných predpisov.

▪ Individuálne schvaľovanie: schválenie jedného kusu vozidla ▪ Typové schvaľovanie: schválenie celého typu (typovej rady) a zaistenie opatrení pre dodržanie zhodnosti výroby

… či protikorupčný systém zavedú skutočne a bude v danej organizácii funkčný a účinný, bude závisieť aj od tlaku regulátora na kvalitu certifikačného procesu.

požiadavky normy a to, že proces prijatia normy a certifikácie nie je až taký strašidelný.

AKÉ PRAVIDLÁ MUSIA ZAVIESŤ STK? ISO norma 37001, podľa ktorej musia stanice STK zaviesť protikorupčné pravidlá a na jej základe získať certifikát, obsahuje usmernenia pre firmy, verejný a neziskový sektor, ako majú účinne predchádzať korupcii. Poskytuje prehľadný návod aktivít, ktoré je potrebné realizovať pri budovaní etického prostredia v spoločnosti, aby ju manažment vedel ochrániť pred individuálnymi zlyhaniami zamestnancov. Súlad s ISO 37001 zároveň môže slúžiť ako liberačný dôvod v prípade trestného konania, teda napríklad ako dôvod na zníženie trestu, uvádzajú odborníci.

26

Viac na www.tuv-sud.sk

PRÍKLADY POŽIADAVIEK A USMERNENÍ: - Organizácia musí posúdiť riziká úplatkárstva a na základe toho určiť primeranosť opatrení a úroveň kontrol.

- V organizácii by mal byť minimálne jeden človek vo funkcii zodpovedný za dodržiavanie súladu s normou, ktorý je kompetentný, má autoritu a je nezávislý.

- Organizácia by mala vytvoriť návod, ako čeliť korupčným situáciám, ako sa im vyhnúť ako ich riešiť. Návod by mal dostať každý zamestnanec, ktorý s úplatkami môže prísť do styku.

- Organizácia musí zaviesť postupy, ktoré podporujú a umožňujú pracovníkom oznamovať úplatkárstvo, aj anonymne. Organizácia musí s oznámením zaobchádzať ako s dôverným a chrániť oznamovateľov pred prípadnou odvetou.

- Organizácia musí zabezpečiť, aby všetci zamestnanci poznali postupy oznamovania a boli schopní ich používať.

- Keď organizácia ukončí vyšetrovanie problému, mala by vykonať vhodné následné opatrenia.

- Organizácia by mala prehodnotiť nastavenie svojich výkonnostných bonusov a preskúmať, či nestimulujú úplatkárske správanie sa zamestnancov.

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜV SÜD Slovakia Jašíkova 6 821 03 Bratislava

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019 Telefón +421(2) 48 29 12 00 info@tuv-sud.sk www.tuv-sud.sk

27

a Akadémi TÜV SÜD Slovakia „Táto práca bola podporovaná Agentúrou na podporu výskumu a vývoja na základe Zmluvy č. APVV -16-0596“.

VZDELÁVANIE NA ROK 2019 KVALITA • Interný audítor systémov manažérstva kvality podľa ISO 9001 • Interný audítor pre ISM podľa EN ISO 9001, EN ISO 14001, ISO 45001 • Interný audítor systému manažérstva kvality pre automobilový priemysel podľa IATF 16949 • FMEA • Základy analýzy systémov merania - MSA ENERGETIKA A ŽIVOTNÉ PROSTREDIE • Interný audítor systémov environmentálneho manažérstva podľa normy EN ISO 14001 • Interný audítor systému energetického manažérstva podľa normy ISO 50001

JAZDNÁ STABILITA NÁKLADNÉHO ŽELEZNIČNÉHO PODVOZKA Autori: Marián Moravčík, Daniel Šimšaj

NOVÉ WORKSHOPY • Ako vyriešiť problém s plastami a tvoriť menej odpadu?

• Udržateľné stavby a zdravé životné prostredie BEZPEČNOSŤ PRI PRÁCI • Školenie SCC – Sicherheits Certifikat Contraktoren / Safety Certificate Contractors /

Certifikovaná bezpečnosť dodávateľov • Interný audítor systémov manažérstva bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci podľa ISO 45001 INFORMAČNÁ BEZPEČNOSŤ • Interný audítor systémov manažérstva informačnej bezpečnosti podľa normy ISO/IEC 27001 a 20000 • Business continuity management • Kybernetická bezpečnosť • Manažér riadenia rizík GDPR • Certifikovaný koordinátor pre zosúladenie firmy s nariadením GDPR a Zákonom 18/2018 Z.z.

• Vzdelávanie DPO - Data Protection Officer podľa GDPR • Overte si či máte GDPR nastavené správne BOJ PROTI KORUPCII • Úvod do protikorupčného manažérstva podľa normy ISO 37001 • Interný audítor systému protikorupčného manažérstva podľa normy ISO 37001

Čo také sa môže v nákladnej železničnej doprave skúmať? Jazdná stabilita podvozkov? Čo to je za problematika? Nákladný vagón to je predsa len kopa hrkotajúceho železa, ktoré nás obťažuje čakajúc na náš vlak na stanici. Možno takéto alebo aj iné, podobné otázky môžu na prvý pohľad napadnúť nezainteresovanému čitateľovi. A je to aj pochopiteľné. Len málo sa táto problematika propaguje v krajine, kde automobilový priemysel hraje prím. V tejto súvislosti je potrebné spomenúť, že okrem automobilového priemyslu je silným zastúpením strojárskeho priemyslu aj odvetvie strojárstva zaoberajúci sa výrobou ale hlavne vývojom nákladných železničných vozňov a podvozkov.

V rámci výskumného projektu podporeného agentúrou na podporu výskumu a vývoja bol v minulosti navrhnutý podvozok novej generácie ZDK-SB, o ktorom sa už písalo aj na stránkach časopisu TÜV SÜD Journal 01/2017. Za uvedený čas sme pokročili vo vývoji ďalej a s niektorými problémami a spôsobom ako ich riešiť by sme sa radi s Vami podelili v ďalších riadkoch.

Všetky informácie o kurzoch a aktuálne termíny získate na www.tuv-sud.sk v sekcii vzdelávanie

28

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

29

JAZDNÁ STABILITA – ČO TO VLASTNE JE A ČO STABILITU OVPLYVŇUJE? Vedenie železničného dvojkolesia predstavuje jednu zo zvláštnosti charakteristickú u železničnej dopravy. Základným princípom je charakter pohybu dvojkolesia s kužeľovým jazdným obrysom v ideálne priamej koľaji. Je možné matematicky odvodiť, že stred voľného dvojkolesia, ktoré nie je viazané ku rámu podvozku prostredníctvom vypruženia a kolesá dvojkolesia sa odvaľujú po koľajniciach pomalou rýchlosťou, vykonáva tzv. sínusový pohyb.

U skutočného vozidla sa dvojkolesie nachádza v stave, kedy tu súčasne spolupôsobia aj ďalšie faktory ako: • Vozidlo sa pohybuje v reálnej koľaji, ktorá má nerovnosti • Dvojkolesie je silovo viazané ku rámu podvozka • Rýchlosť jazdy spôsobuje zotrvačné silové a momentové účinky na dvojkolesie

• Tieto silové účinky dvojkolesia ku koľaji spôsobujú disipáciu energie, tlmenie Všetky tieto vplyvy narúšajú teoretický sínusový pohyb dvojkolesia, a preto pri viazanom dvojkolesí v ráme podvozka už hovoríme obecne o vlnivom pohybe.

Tento vlnivý pohyb za normálnych okolností napr. správna geometrická poloha priamej koľaje, ani zďaleka nevyčerpáva vôľu dvojkolesia v koľaji. Veľkosť amplitúdy je len niekoľko málo milimetrov ±2 až ±3 mm.

Dvojkolesie je tak centrované v osi koľaje bez účinkov okolkov. Priečne zrýchlenia pohybu sú malé, pri väčšom priečnom impulze od trate sa pohyb sám dostáva do pôvodného stavu. V takomto prípade hovoríme o stabilnom vlnivom pohybe dvojkolesia. Trajektóriu takéhoto pohybu zobrazuje obr.1.

Obr. 3 Porovnanie priečneho profilu hlavy koľajnice UIC60 a UIC60 E2

Obr. 1 Trajektória pohybu pri stabilnom pohybe

Trendom posledného obdobia je zvyšovanie rýchlosti, a teda potreba zabezpečenia stability jazdy v priečnom smere v priamej koľaji, a to pre všetky typy vozidiel. To následne vedie ku návrhom špeciálnych priečnych profilov hláv koľajnice, ktoré umožňujú zníženie hodnôt ekvivalentnej kužeľovitosti.

Vzájomná poloha kontaktu hlavy koľajnice a jazdného obrysu kolesa dvojkolesia je okrem tvaru hlavy koľajnice ovplyvnená ešte úklonom koľajnice, rozchodom koľaje, konštrukciou a parametrami upevnenia koľajníc.

Postupné prebrusovanie hláv koľajníc vyhotovenia UIC60 na nový tvar s označením E2 má za následok, zníženie hodnôt ekvivalentnej kužeľovitosti. Na obr.4 je pre porovnanie vplyvu zmeny tvaru hlavy koľajnice vyobrazené aké veľké zníženie ekvivalentnej kužeľovitosti predstavuje nový prebrúsený tvar hlavy koľajnice pri dvoch rôznych typoch dvojkolesí. Aj na prvý pohľad nepatrná zmena geometrie má veľký vplyv

Tento ideálny proces má svoje obmedzenia. Môže sa dosiahnuť napr. prudkým zvýšením rýchlosti jazdy. Pri takejto rýchlosti vzrastie pohyb dvojkolesia natoľko, že tlmiace prvky ho už nedokážu pohltiť. Postupne narastajú amplitúdy vlnivého pohybu až do vyčerpania vôli dvojkolesia v koľaji. Zvyšuje sa frekvencia tohto pohybu, dostáva charakter priečnych rázov z jednej strany na druhú. Takýto pohyb sa nazýva pohybom nestabilným.

Obr. 4 Porovnanie vplyvu zmeny tvaru hlavy koľajnice na ekvivalentnú kužeľovitosť

Obr. 2 Trajektória pohybu pri nestabilnom pohybe

30

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

31

Ekvivalentná kužeľovitosť ako jedna z charakteristík kontaktnej geometrie dvojice koleso - koľajnica je funkciou amplitúdy vlny dvojkolesia a vypovedá o charaktere vlnivého pohybu voľného dvojkolesia viazaného ku koľaji čisto kinematicky. Predstavuje hlavnú charakteristiku, s ktorou sú spojované chodové vlastnosti celého vozidla.

Nízka hodnota ekvivalentnej kužeľovitosti vypovedá o nízkej hodnote budiacich frekvencií pre priečny pohyb vozidla. Na druhej strane už malý počiatočný impulz vytvorí vlnu pohybu zo značnou amplitúdou spojenú s doľahnutím dvojkolesia na bok hlavy koľajnice.

Z vyššie uvedeného ani trať a ani samotný profil kolesa ovplyvniť nemôžeme. Problém, ktorý sme identifikovali musíme riešiť na úrovni vozidla t.j. hlavne podvozka.

analýzy sú realizované prostredníctvom počítačových simulácii

- VZDIALENOSŤ KLZNÍC Prešetrený bol vplyv zvýšenia odporu proti natočeniu podvozka na stabilitu vozňa. Zvýšenie odporu bolo dosiahnuté zväčšením vzdialeností klzníc. U štandardného podvozka sú postranné klznice umiestnené na kóte 850mm od stredu otočného guľového čapu. Z pohľadu potenciálneho zabudovania podvozka do vozňa je ešte akceptovateľný posun na kótu 1200mm. Ostatné parametre klzníc ako tuhosť pružín, predpätie, koeficient trenia v stykových plochách boli zachované.

- TLMIČE VRTIVÝCH POHYBOV Aplikácia tlmičov vrtivých pohybov je záležitosť u nákladných železničných podvozkov málo rozšírená. Existujú riešenia aplikované vo Veľkej Británii avšak kontinentálna Európa sa takémuto použitiu bráni hlavne z dôvodu vyšších nárokov kladených na údržbu počas prevádzky.

Obr. 7 Zmena vzdialenosti klzníc

Obr. 9 Zabudovanie tlmičov vrtivých pohybov do krátkeho vozňa

(Multi Body Simulation)

SPÔSOB RIEŠENIA A DOSIAHNUTÉ VÝSLEDKY Možnosti ako uvedený problém riešiť sa nám naskytá hneď niekoľko. Samozrejme analýzy sú realizované prostredníctvom počítačových simulácii nakoľko skúšky by boli nesmierne finančne aj časovo nákladné. Ako vhodný nástroj bol použitý MBS (Multi Body Simulation) software VI-Rail. Vhodné parametre pre optimalizáciu podvozka boli vybraté:

- SPÔSOB VZÁJOMNÉHO PREVIAZANIA DVOJKOLESÍ Existuje niekoľko známych principiálnych riešení prepojenia dvojkolesí. V tomto bode bude našim zámerom overenie, ktoré z dvoch riešení je výhodnejšie z pohľadu stabilizácie dvojkolesí pre zlepšenie stability jazdy vozňa v priamej trati.

Pozn.: Výpočty v tomto bode ešte nie sú úplne ukončené, a preto výsledky z analýz ešte nie je možné prezentovať.

- RÁZVOR PODVOZKA Simuláciami bol riešený a kvantifikovaný prínos zmeny rázvoru podvozka. Štandardné podvozky majú vzdialenosť dvojkolesí, rázvor na úrovni 1800mm. Nami preferovaný a z pohľadu potenciálneho zabudovania podvozka do vozňa ešte akceptovateľný nárast rázvoru na 2000mm.

a) U-rám Obr. 5 Zmena rázvoru podvozka

Trendom posledného obdobia je zvyšovanie rýchlosti, a teda potreba zabezpečenia stability jazdy

b) krížová väzba

Obr. 8 Spôsob vzájomného previazania dvojkolesí

- UHOL PREPOJENIA DVOJKOLESÍ Porovnávané boli štyri uhly krížovej väzby: 31,6°, 42,3°, 45° a 54,3°. Analýza vplyvu zmeny uhla krížovej väzby na jazdné vlastnosti bola vykonávaná na podvozku s rázvorom 2000mm, kde je vplyv signifikantnejší.

Všetky analýzy boli vykonané na dvoch typoch vozidiel.

- Prvým

zo sledovaných vozňov je intermodálny krátky kontajnerový vozeň typu Sgmmns 45´ s dĺžkou cez nárazníky 15 145mm a hmotnosťou 16,3t.

-D ruhý vozeň je krytý vozeň typu Habbiillns s dĺžkou cez nárazníky 23 270mm a hmotnosťou 27,8t.

Obr. 10 Simulačný model vozňa Sgmmns a Habbiillns

Tieto vozne predstavujú reprezentantov, u ktorých je možné sledovať rozdielne správanie sa vozňov pri jazde v priamej koľaji pre posudzovanie stability jazdy. Vykonali sme obrovské množstvo simulačných výpočtov s týmito vozňami a následne boli výsledky štatisticky spracované podľa platných noriem ako EN 14363, ktorých výsledkom sú rozsiahle tabuľky a grafy. Nechceme čitateľov zaťažovať množstvom grafov a tabuliek, preto sme pre jednoduchšie posúdenie prínosu jednotlivých úprav na výslednú stabilitu vozňa realizovali vyhodnotenie zamerané hlavne na maximálne hodnoty priečneho zrýchlenia na skrini vozňa ay*. Zrýchlenie je odčítavané na skrini vozňa nad oboma podvozkami a označované je ako ay*1 a ay*2.

Obr. 6 Zmena uhla prepojenia dvojkolesí

32

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

33

DOSIAHNUTÉ VÝSLEDKY Doposiaľ sa podarilo analyzovať tieto parametre podvozka, ktoré boli výpočtovými simuláciami potvrdené a môžeme konštatovať nasledovné zistenia: - RÁZVOR PODVOZKA Výsledky pre rázvor podvozka sú zhrnuté v tabuľke 1. Zmena rázvoru podvozka má pre oba vozne pozitívny prínos. Výpočty potvrdili predpoklad a očakávane zníženie priečnych zrýchlení z dôvodu predĺženia amplitúdy vlny vlnivého pohybu je v priemere okolo 10%.

Rázvor [m]

Sgmmns

- VZDIALENOSŤ KLZNÍC Zmena polohy klzníc na vzdialenosť 1,2m od otočného guľového čapu nemá jednoznačný prínos pre oba sledované vozne. Pri dlhom vozni došlo k zlepšeniu priečneho zrýchlenia hlavne nad druhým podvozkom. V prípade krátkeho vozňa však táto úprava spôsobila nechcené zhoršenie zrýchlenia nad prvým podvozkom.

ay*2 [m.s-2]

ay*1 [m.s-2]

ay*2 [m.s-2]

1,8

2,46

1,29

1,91

2,11

2

2,2

1,18

1,83

1,77

rozdiel

-10,6 %

-8,5 %

-4,2 %

-16,1 %

Habbiillns

ay*1 [m.s-2]

ay*2 [m.s-2]

ay*1 [m.s-2]

ay*2 [m.s-2]

0,85

1,95

1,08

1,88

1,85

1,2

2,19

0,98

1,79

1,39

rozdiel

12,3 %

-9,3 %

-4,8 %

-24,9 %

Habbiillns

ay*1 [m.s-2]

Sgmmns

Vzdialenosť klznica – guľový čap [m]

Tab. 2

Tab. 1

- UHOL PREPOJENIA DVOJKOLESÍ Na priložených priebehoch obr. 11 je vidieť, že s krátkym vozňom sú dosahované vyššie maximálne hodnoty priečneho zrýchlenia. Optimalizácia pomocou zmeny uhla krížovej väzby je tak zaujímavá hlavne kvôli výsledkom z krátkeho vozňa. Z tohto pohľadu je optimálna hodnota uhla 34°, pri ktorej sa na skrini vozňa Sgmmns dosiahlo maximálne priečne zrýchlenie 1,95m/s2 a na skrini vozňa Habbiillns zrýchlenie 1,88m/s2.

Cieľom tohto príspevku bolo oboznámiť širokú odbornú verejnosť s problematikou riešenia stability jazdy v nákladnej železničnej doprave a spôsobu postupu prác pri jej optimalizácii s využitím prostriedkov výpočtovej optimalizácie. Je možné zdôrazniť, že možnosti multi - body simulácií umožňujú už dnes v stave návrhu riešenia s dostatočnou presnosťou predikovať a optimalizovať správanie sa konštrukcie. Plánovaným ďalším krokom je verifikácia výpočtových simulácii prostredníctvom skúšok na skúšobnom stave. V tabuľke 3 je zhrnutý celkový prínos optimalizácie podvozka ZDK.

Sgmmns

Habbiillns

Podvozok ZDK

ay*1 [m.s-2]

ay*2 [m.s-2]

ay*1 [m.s-2]

ay*2 [m.s-2]

Pred optimalizáciou

2,46

1,29

1,91

2,11

Po optimalizácii

1,95

1,08

1,88

1,85

rozdiel

-20,7 %

-16,3 %

-1,6 %

-12,3 %

Tab. 3

Z vykonaných rozborov pre krátky a dlhý vozeň sa nám doposiaľ ukazuje ako najlepšia kombinácia optimalizovaných parametrov z pohľadu stability vozňa zmena rázvoru podvozka na 2m s uhlom krížovej väzby 34° pričom poloha klzníc nemá signifikantný vplyv.

Obr. 11 Závislosť priečneho zrýchlenia na skrini vozňa od uhla krížovej väzby

34

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

TÜVSÜDJOURNAL 03 | 2019

35

a Akadémi akia v o l S D Ü TÜV S žeme účinne podporiťv pomô ch cieľo Radi Vám Vašich obchodný enia e ti ja a zvýš dosiahnu om rozvo tv . íc v n o d c e n stna prostr sti zame odborno lávania ého vzde rn o b d o u v-sud.sk Ponuk a www.tu n te e id á n