นิตยสาร Energy Saving ฉบับที่ 47 เดือนตุลาคม 2555

Page 69

โดยออกแบบสวนประกอบภายในหองโดยสารไดคอนขางตางไปจากรถที่มีอยูใน ปจจุบัน ที่สะดุดตาที่สุดคือ พวงมาลัยที่ออกแบบใหเปนกานบังคับแบบ Joystick ที่ฮอนดาเรียกวา Twin-Lever Steering ซึ่งแมวาจะดูเหมือนยากในการบังคับ แตตนสังกัดที่ออกแบบยืนยันวาพวงมาลัยแบบนี้ บังคับงายกวาพวงมาลัยที่ใช อยูในปจจุบันแนนอน ที่สําคัญ EV-STER ใหนิยามในการออกแบบเพื่อใหรถยนตปฏิสัมพันธ หรือตอบสนองกับคนขับไดอยางลงตัว ซึ่งถือเปนหัวใจหลักของการออกแบบ การปรับระบบการทํางานในสวนตางๆ ของตัวรถสามารถปรับการทํางานตางๆ ใหเขากับบุคลิกและนิสัยในการขับขี่รถยนตของผูเปนเจาของ ทั้งในแงของระบบ ความบันเทิงภายใน ระบบกันสะเทือน หรือการตอบสนองในดานกําลังขับเคลื่อน ของมอเตอรไฟฟา สวนการออกแบบแผงมาตรวัดมาพรอมความลํ้าสมัยเชนกัน โดยใชโทนสีเขียวสบายตา และมีหนาจอขนาดเล็กที่เรียกวา VID หรือ Vehicle Information Display ในการใหขอมูลในดานตางๆ เกี่ยวกับตัวรถ สวนมาตรวัด

ลอมีระยะ 2,325 มิลลิเมตร ขับเคลื่อนลอหลังเพื่อความสมบูรณแบบในการขับขี่ ตามสไตลสปอรต คายฮอนดา ถือเปนอีกหนึ่งคายที่ขึ้นชื่อดานการออกแบบที่มีรูปลักษณ เฉพาะตัวดานความโฉบเฉี่ยว จึงถายทอดมาสู EV-STER เพื่อเปนแมแบบใน การสรางสรรครถสปอรตแหงอนาคต โดยตัวรถไดรับการพัฒนาขึ้นมาภายใต แนวคิดในการผสมผสานระหวาง Joy of Driving หรือความสนุกสนานในการ ขับขี่เขากับ Electromotive Mobility หรือยานยนตขับเคลื่อนดวยพลังไฟฟาเขา ดวยกันอยางลงตัว ด า นการออกแบบภายใน ยั ง เน น เรื่ อ งของความลํ้ า สมั ย ตามสไตล ของรถตนแบบ ซึ่งความลํ้าสมัยเหลานั้นจะถูกนํามาพัฒนาเพื่อจําหนายตอไป รอบเครื่องและความเร็วก็สามารถเลือกแสดงผลกราฟฟกได 2 รูปแบบ สวนระบบขับเคลื่อนของ EV-STER ดวยความที่เปนยานยนตที่ออกแบบ มาเพือ่ ตอบโจทยดา นสิง่ แวดลอมและพลังงาน สมรรถนะการขับเคลือ่ นจึงมาจาก มอเตอรไฟฟา ซึ่งถือเปนระบบขับเคลื่อนที่ดีที่สุด ณ ปจจุบันที่ไมกอใหเกิดมลพิษ ใดๆ ทางฮอนดาเคลมไววาสามารถตอบสนองการขับเคลื่อนแบบลอหลังไดเปน อยางดี โดยมีอัตราเรงจาก 0-60 กิโลเมตร/ชั่วโมง ภายใน 5 วินาที จากแหลง แบตเตอรี่เปนแบบลิเธียมไอออนขนาด 10 kWh และผลิตกําลังออกมาสูงสุด 58 กิโลวัตต สวนระยะทางที่ทําไดตอการชารจ 1 ครั้ง สําหรับไฟฟาแบบ 100V ใช เวลา 6 ชั่วโมง และ 3 ชั่วโมง กับไฟฟาแบบ 200V ซึ่งไมใชเรื่องแปลกแตอยางไร แมวาเทคโนโลยีจะกาวหนาไปขนาดไหน แตเรื่องของการชารจไฟนั้น ยังคงมีขอ จํากัดอยูที่เรื่องของเวลาในการชารจเพียงอยางเดียวเทานั้น แตเมื่อรถชารจไฟ จนเต็มแลว จะสามารถวิ่งไดถึง 160 กิโลเมตร เลยทีเดียว สําหรับผูที่กําลังตั้งความหวังในการผลิตของ EV-STER ตอบอก วา ฮอนดาไมไดยืนยันวาจะผลิตเพื่อจําหนายแตอยางไร October 2012 l 69

Energy#47_p68-69_Pro3.indd 69

9/20/12 11:49 PM


Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.