RÉVISIONS MANOEUVRES À LA VOILE
RÉVISIONS DES MANOEUVRES À
LA VOILE
Dans ce livret, il est détaillé les manoeuvres de bases sur un voilier. Ces manoeuvres sont à chaque fois dépéndantes d’un angle par rapport au vent, elles se réalisent par des actions inscritent dans une chronologie claire et avec des repères nous permettant d’avoir un retour sur le bon déroulé de la manoeuvres.
1- QUELLES ALLURES?
C’est la première question que l’on doit se poser pour toutes manoeuvres sur un voilier. L’allure c’est l’angle que fait le voilier par rapport au vent.
Rappeler vous de l’adage « Un marin doit toujours savoir d’où vient le vent et où il se trouve!»
Faire une manoeuvre à la mauvaise allures est parfois impossible. (ex: prendre un ris au travers)
2- QUELLES ACTIONS?
Ce que je dois manipuler, comment et dans quel ordre?»
3- QUELS REPÈRES D’ACTIONS?
Quels repères visuels, physiques, cognitifs, m’aident à faire l’action?
HISSER LES VOILES
Hisser/Affaler la GV
1- Allures Face au vent ou au près
2- Actions 1-Choquer du halebas et de l’écoute de Grand Voile
2- Libérer les ris (s’ils ont été pris)
3-On hisse la Grand Voile en cohésion
3- Repères 1-Check de la drisse (est-elle claire?)
2- Pendant l’envoi, on lève les yeux et on vérifie que tout est clair pendant la montée (drisse, lattes, ris) que tout monte sans forcer, voile fasseyante
3- Une fois hissée on étarque et on vérifie la tension du Guindant (light wind = des plies horinzontaux , vent fort = des plis verticaux)»
Dérouler / Enrouler le génois
Minimum Travers jusqu’au Grand Largue
1-Réglage de la position des chariots
2- Contre écoute lachée, bosse d’enrouleur avec 1 tour sur le winch, piano ouvert (quand on déroule seulement, il est fermé quand on enroule)
3- Sort le génois avec l’écoute 4-On borde jusqu’au bon réglage
1-La voile reste gonflée tout le long, pas de fasseyement
2- Cordination sur les efforts réalisés entre l’écoute et la bosse.
CHANGER D’AMURES
Virement de bord Empannage
1- Allures Près Grand largue
2- Actions 1-Réglage du chariot de génois
2-Préparation de la contre écoute (4 tours sur le winch; prête à être bordée)
3-On vérifie son écoute(pas de noeud, pas sous le pied du voisin), pince de crabe, pret à relacher
4- Barreur annonce qu’il virre
5- Quand le génois fasseye, on lache entièrement l’écoute et on reprend de l’autre coté
GV, inchangé (si le temps l’exige, on reprend le chariot au vent, bôme dans l’axe) «
3- Repères
1- barreur (près , penons horizontaux, gite constante, vitesse rapide,...)
Il prend son repère à 110° de la poupe du voilier, on vire en gardant de la vitesse
2- Quand le génois commence à fasseyer, on relache completement et on enlève tous les tours
3- L’embraque borde l’écoute jusqu’au réglage au près ( A bloque, bordure quasiment posée sur les haubans)
4- Le barreur relance le voilier en même temps que l’embraque borde la voile. Assez abattu en sortie de virement , et on reloffe en prenant de la vitesse.
1- Au piano, on prepare à mettre la GV au milieu
2- Le barreur abbat au vent arrière pendant que la GV est bordé en son centre avec l’écoute (piano ouvert)
3- Quand le vent passe de l’autre amure, on relache la GV en grand (réglage Gd largue)
4- On s’occupe du génois qui passe d’une amure à l’autre
1- Grand largue (avec la girouette, les voiles gonflées)
2- Vent arrière le pont d’écoute du génois tombe
3- On observe le haut de la Gv qui fait un S lorsque le bateau change d’amure, c’est le moment de relacher la GV en grand, si l’on ne veut pas partir au loff.
4- On se remet au repère du Gd largue (bateau à plat, point d’écoute de génois, fleche de la girouette sur le carré au vent, sensation de vent faible)
1- Allures
RÉDUIRE LA VOILURE
Prendre un ris
Près, ou bon plein
2- Actions 1-Préparation de la drisse sur le winch (pour ouvrir le taquet), Ecoute sur le winch, et bosse de ris prête à être bordée
2- Un équipier au pied du mat,
3- Repères
3- Lorsqu’on lance la manoeuvre, choqué de halebas + écoute de GV, voile faseyante
4- On descend la voile jusqu’à l’oeillet. On amure l’oeillet.
5- On étarque la drisse en vérifiant l’oeillet
6- On reprend la bosse de ris jusqu’a ce que la bordure soit bien prise
7- Finalisation , on reprend l’écoute, et le halebas.
1- Suis-je à une allure permettant le faseyment de la voile
2- Bonne tension dans le guindant et la bordure
3- On vérifie que la prise de ris n’abime pas la voile.
4- Si le vent monte lorsque l’on est au vent arrière, on prendra le soin de réduire le génois avant de se mettre au près, le bateau sera ainsi moins gité et la manoeuvre sera plus simple et moins dangereuse.
1- Allures
2- Actions
SE METTRE À L’ABRI
Faire un mouillage
Face au vent
Préparation:
1- Carto (on planifie notre arrivée, profondeur, nature de fonds, météo,...)
2- Mouillage entre 3 et 15m
Réalisation:
1-On est en approche, on arrete le bateau là où l’on veut mettre l’ancre, on vérifie la nature du fond et les bateaux aux alentours.
2- Une fois que l’on est sur que le mouillage est bon, à l’arret on descend l’ancre (2x la hauteur d’eau), le bateau cule (si besoin marche arrière)
3- Quand la chaine se tend cela indique la bonne prise de l’ancre, on ajoute une fois la longueur de chaine
A savoir (3 x ht d’eau jusqu’a force 3, 4x ht d’eau quand force 4, etc...)
Finalisation:
4-On installe la main de fer
3- Repères 1- La girouette face au vent
2- L’arret (regard perpendiculaire au voilier pour vérifier que l’on avance plus)
3- Chaine qui se tend = ancre bien fixée = on ajoute de la longuer
4- On check pendant les minutes qui suivent que le bateau ne chasse pas, on prend des repères
Partir du mouillage
Face au vent
Préparation:
1- On enleve la main de fer
Réalisation:
2 - Marche avant, on indique la direction à prendre au barreur
3- On remonte l’ancre que lorsqu’elle est détendue et à la verticale
4- Quand l’ancre décroche, on l’indique au barreur pour qu’il reste stationnaire le temps de finaliser
4- Derniers mètres d’ancre remontés par accoups pour ne pas faire sauter l’ancre du davier
1- Le barreur ne voit rien, c’est donc la personne à l’ancre qui télécommande le barreur et la vitesse.
2-Vitesse jamais plus rapide que le ralenti marche avant, à moins que le vent l’exige.
3- On montre la direction où le barreur doit aller, en prenant en compte, le vent, l’erre du voilier, etc....
S’ARRÊTER
Se mettre à la cap
1- Allures Près
2- Actions
3- Repères
1- Virement de bord classique
2- On laisse le génois à contre
3- On relache complètement la GV
4- On cherche à arreter le bateau en restant au près
5- Une fois à l’arret, on met la barre (en direction du vent)
1- Attention à ne pas dépasser le vent losque l’on met la barre au vent ce qui provoquerait un autre virement de bord. Le but est d’arreter le bateau, repère au speedo.
