Revista azul marino nº76

marino Nยบ 76

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Nยบ76

Ejemplar gratuito Complementary copy

Islas Canarias

Mirada a la naturaleza Canary Islands: A Look at Nature

www.trasmediterranea.com 902 45 46 45

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editorial

Bienvenidos a bordo Welcome on board Mario Quero Director General Grupo Trasmediterranea

E

s para mi un honor dar la bienvenida a bordo a nuestros Clientes y agradecer la confianza que depositan en nosotros. El pasado mes de diciembre fui nombrado director general del Grupo Trasmediterranea, empresa a la que me incorporé en 1999. Desde entonces, he tenido la oportunidad de ver cómo la compañía ha ido adaptándose a un entorno más competitivo y exigente para las empresas que forman parte de este sector. La creciente competitividad y exigencia de este entorno requiere la mejor competencia en la gestión del conocimiento y de los medios disponibles para el desarrollo de nuestra actividad, en condiciones seguras, mediante procesos eficientes y respetuosos con el medio ambiente para mejorar el servicio y expectativas de nuestros Clientes, aportando valor a nuestra sociedad, empleados y accionistas. En este sentido, Trasmediterranea colabora con varios proyectos de la Comisión Europea encaminados a mejorar la eficiencia energética de nuestra flota. En 2014 mejoramos nuestras emisiones de CO2 gracias a la puesta en marcha de medidas de ahorro con buenos resultados en reducción de consumo de combustible que, en términos de Kg/milla, han significado una reducción del 4% de consumo de combustible.

Tras estos años de crisis económica, parece haber cierta esperanza de recuperación. Afrontamos 2015 con mucho entusiasmo para continuar enfocando nuestra vocación naviera, conocimiento y esfuerzo al desarrollo de nuestro negocio y cumplir con nuestro primer objetivo: conseguir la mayor satisfacción de nuestros Clientes.

I am honoured to welcome our customers on board and thank them for the trust they place in us. Last December, I was appointed CEO of the Trasmediterranea Group, a company that I joined in 1999. Ever since, I have had the opportunity to see how the company has adapted to an increasingly competitive and demanding environment in this sector. Growing competitiveness and demand for excellence in the sector require better knowledge management capabilities, as well as management of the means available in order to do business safely, using efficient and environmentally friendly processes. Thus, we can improve service and meet customer expectations, adding value for our community, employees and shareholders. In this regard, Trasmediterranea collaborates with several European Commission projects, which aim to improve the energy efficiency of our fleet. In 2014, we improved our CO2 emissions thanks to the implementation of savings measures. These attained good results in reducing kg/mile fuel consumption and implied a 4% overall reduction.

After years of economic crisis, there seems to be some hope of recovery. We face 2015 with great enthusiasm. We will continue to focus on shipping, applying our knowledge and effort to the development of our business and seeking to achieve our principal goal: ensuring the greatest customer satisfaction.

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CONTENIDOS CONTENTS

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AGENDA / AGENDA 06 EN PUERTO / ALL ASHORE 12 DESTINOS / DESTINATIONS 16 Islas Canarias desde sus miradores AVENTUREROS / ADVENTURERS 24 Gabi Martínez © Cordon

INVESTIGACIÓN / RESEARCH 30 El universo desconocido bajo las aguas GRANDES VIAJES / GREAT TRIPS 42 Tokio

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© Tania Castro

ENTREVISTA / INTERVIEW 48 Manuel Toharia PERFILES / PROFILES 56 Adriana Ugarte 56 Ángel León 58 NAVEGADGETS / NAVEGADGETS 60 MUNDO TRASMEDITERRANEA / TRASMEDITERRANEA WORLD 62 Abastecimiento de Melilla

© Getty

NOTICIAS / NEWS 65

42 EDITA: Compañía Trasmediterranea, S.A. Presidente: Jorge Vega-Penichet. Director General: Mario Quero. Consejo editorial: Pío Cabanillas, Rafael Montes, Celia Crespo, Esperanza García.

Dirección: c/Anabel Segura, 11. Edificio Albatros. 2ª planta. 28108. Alcobendas, Madrid.

Tel. 914 238 518. www.trasmediterranea.com Realiza: La Factorí@. Progresa. Directora: Virginia Lavín. Subdirector: Javier Olivares.

Dirección y coordinación departamento de Arte: Andrés Vázquez. Redacción: Carmen Otto (coordinación) y Sergio Amadoz. Diseño y maquetación: Beatriz Hernández. Edición gráfica: Paola Pérez (jefa).

Secretaria de redacción: Cristina Ortega. Producción/Asip: Enrique Sánchez, Amparo Castillo y Rubén Villatoro.

Dirección: Valentín Beato, 44. 4ª planta. 28037 Madrid. Tel: 915 386 118.

Publicidad: Contacto: Tel. 607 973 913 / 687 680 699.

Correo: azulmarinopublicidad@publimagazine.com Impresión: Ribadeneyra. Depósito legal: M-16269-1991.

Foto de Portada: José Fuste Raga/Corbis. Panorámica de La Graciosa desde el mirador del Río (Lanzarote).

PERFIL TRASMEDITERRANEA / TRASMEDITERRANEA PROFILE 66 Eva González, Supervisora de Tráfico 24 HORAS CON… / CROSSING WITH… 68 Departamento de Marketing NUESTRA FLOTA / OUR FLEET 70 MANUAL DEL PASAJERO / PASSENGER GUIDE 74 COMPRA ONLINE / SHOPPING ONLINE 76 TIENDA A BORDO / SHOPPING ON BOARD 77 NAVEGANTE / NAVIGATOR Pirautxo / Pirautxo

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agenda

Texto: Mario Suárez

Todo el color de Katy Color, música y surrealismo serán las claves del concierto de la cantante estadounidense Katy Perry en Barcelona. Una explosión de imaginación para no parar de bailar con temas como Hot N Cold, Dark Horse o Last Friday Night. Tendrás que sacar la calculadora para contar las pelucas que usa en el escenario, y sobre todo cantar muy alto eso de “You’re yes then you’re no, you’re in and you’re out”.

Colour, music and surrealism will be the keystones of American singer Katy Perry’s concert in Barcelona. Imagination explodes and one cannot stop dancing to songs like Hot N Cold, Dark Horse or Last Friday Night. You’ll need a calculator to count all the wigs she wears on stage and you’ll have to sing You’re yes then you’re no, you’re in and you’re out at the top of your voice.

BARCELONA. 16 de febrero. Palau Sant Jordi (Passeig Olímpic, 5-7). [www.katyperry.com]

© Getty

All of Katy’s colour

El flamenco del siglo XXI 21st century flamenco El baile es el hilo conductor de este festival que celebra su edición número 19. Una de las citas indiscutibles para la difusión del flamenco. Jóvenes promesas se reúnen junto a artistas como Antonio Canales, Olga Pericet o Israel Galván, que darán el testigo a los nuevos valores.

Dance is the theme of this festival, which is celebrating its 19th edition. One of the indisputable venues for disseminating flamenco. Promising youths join artists such as Antonio Canales, Olga Pericet or Israel Galván, who will pass on the baton to the new talents.

JEREZ DE LA FRONTERA. CÁDIZ. Del 20 de febrero al 7 de marzo. Teatro Villamarta (plaza Romero Martínez, s/n). [www.jerez.es/festivaldejerez]

Cuando Dalí se encontró con Picasso When Dalí met Picasso Es tiempo de risa

© Cordon

It is time for laughter Una de las grandes fiestas de España, considerada de Interés Turístico Internacional. Cádiz recibe toda la tradición carnavalesca con el ingenio de unos ciudadanos que salen a la calle disfrazados y cantando chirigotas, verdaderas crónicas satíricas de la vida española. One of the great carnivals of Spain, it is considered of International Tourist Interest. Cadiz puts on the traditional carnival cheer through the ingenuity of citizens who take to the streets singing chirigotas, true satirical chronicles of Spanish life.

CÁDIZ. Del 12 al 22 de febrero. [www.carnavaldecadiz.com]

Dos artistas y un encuentro en la primavera de 1926. La exposición Picasso/ Dalí. Dalí/Picasso recoge el trabajo de estos dos grandes creadores del siglo XX en un momento en el que España se preparaba para una contienda civil.

Ambos respondieron de forma simultánea a los horrores de la guerra con una serie de obras que recogían la angustia y el horror de la batalla y el drama que vivía el pueblo español. Este momento histórico y la influencia en ambos es lo que se puede ver en esta muestra, procedente del museo Dalí de San Petersburgo. Two artists and a meeting in the spring of 1926. The Picasso/Dalí.

Dalí/Picasso exhibition includes works by these two great 20th century artists at a time when Spain was preparing for a civil war. Both responded simultaneously to the horrors of war with a series of works that incorporated the anguish and horror of battle and drama that engulfed Spanish people’s lives.

This historic moment and their mutual influence can be seen in this exhibition from the Dalí Museum in St. Petersburg.

BARCELONA. Desde el 19 de marzo. Museo Picasso (Carrer Montcada, 15-23). [www.museupicasso.bcn.cat]

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agenda

La gran aventura de la Ruta de la Sal

El sueño de Kraus The dream of Kraus

The great adventure of the Ruta de la Sal Hace ya 28 años que se celebra esta regata de altura, con salida de Barcelona y Denia y destino en la isla de Ibiza. La Ruta de la Sal, de cuya organización Trasmediterranea es colaboradora, es un acontecimiento marítimo que se acompaña de actividades paralelas como una fiesta pirata, un rally de embarcaciones y mucho ambiente nocturno.

El tenor canario más famoso de todos los tiempos, y auténtico icono de la lírica del siglo XX, da nombre al Festival de Ópera de Las Palmas de Gran Canaria, donde se representarán cuatro grandes títulos de míticos compositores. Otello, Don Pasquale, Fausto y Madama Butterfly son las óperas elegidas para un festival que, este año, se cierra con una gran gala lírica, el 27 de junio, en la que actuará la mezzosoprano Elina Garanca. The most famous tenor from the Canary Islands of all time, and a true icon of 20th opera, gives his name to the Las Palmas Opera Festival, where four major works by legendary composers will be presented. Othello, Don Pasquale, Faust, and Madam Butterfly are the operas chosen for the festival, which this year closes with a great opera gala on 27 June featuring the mezzo Elina Garanca on stage.

This high sea race has been happening for 28 years, leaving from Barcelona and Denia and arriving on the island of Ibiza. The Ruta de la Sal (The Salt Road), which Trasmediterranea co-organises, is a maritime event accompanied by other activities, such as a pirate party, a boat rally and plenty of nightlife.

DENIA (ALICANTE), BARCELONA, IBIZA. Del 2 al 5 de abril (Semana Santa). [www.larutadelasal.com]

Revolución conventual

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. Del 24 de febrero al 31 de mayo. Teatro Pérez Galdós (Plaza Stagno, 1). [www.operalaspalmas.org]

Conventual revolution

Quizá sea la congregación más famosa de todos los tiempos, al menos la más animada. El musical Sister Act está arrasando con la historia de la joven Deloris, una cantante que presencia un asesinato y a la que la policía esconde en un convento.

Ha triunfado en Broadway y en el West End londinense, con letras pegadizas y más de 80 personas sobre el escenario. Perhaps it is the most famous congregation of all time or at least the liveliest. The musical Sister Act tells the story of young Deloris, a singer, who has witnessed a murder and is hidden in a convent by the police.

It has triumphed on Broadway and in London’s West End, with catchy lyrics and more than 80 people on stage.

BARCELONA. En cartel. Teatro Tívoli (Carrer de Casp, 8). [www.sisteractelmusical.com]

El fuego que da vida

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The fire that gives life La crítica y la sátira toman forma en los ninots que salpican las calles y plazas de Valencia.

Una fiesta de creatividad y humor en la que el fuego es el principal protagonista. Unas hogueras depurativas sobre las que pedir deseos de esperanza y buenos propósitos. Criticism and satire take shape in the form of ninots (puppets) that dot the streets and squares of Valencia. This is a festivity with creativity and humour where fire is the main protagonist in the form of cleansing fires for making hopeful and well-intentioned wishes.

VALENCIA. 19 de marzo. Distintas localizaciones. [www.fallasvalencia.es]

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agenda

MÚSICA DESDE LA HISTORIA Que sea el teatro de ópera más antiguo de España, construido en 1829 y con una capacidad para casi mil espectadores, ya incita a visitar este templo que conserva todo el encanto de la época en la que fue levantado. Además, tiene una de las más interesantes programaciones culturales y musicales de las Islas Baleares. En febrero se espera el divertido monólogo de Joaquín Reyes y Ernesto Sevilla, Viejóvenes (el día 8) o una gala solidaria contra las enfermedades raras (el 20). Entre medias, el carnaval tendrá su sitio, el día 17, con el curioso velatorio y posterior lectura del testamento de Camestortes. Trasmediterranea es mecenas del Teatre Principal de Maó.

MUSIC FROM HISTORY The fact that it is the oldest opera house in Spain, built in 1829 with a capacity of nearly a thousand spectators, is already reason enough to visit this temple that preserves the charm of the time when it was built. In addition, it has one of the most interesting cultural and musical agendas in the Balearic Islands. In February, the Joaquín Reyes and Ernesto Sevilla’s comic monologue –Viejóvenes– (on the 8th) and a solidarity gala against rare diseases (on the 20th) will be hosted. Meanwhile, the carnival will take place on the 17th, along with the strange wake and subsequent reading of the testament of Camestortes. Transmediterranea is a patron of the Teatre Principal de Maó.

MAHÓN. Distintas fechas (Consultar programación).

Teatre Principal de Maó. Carrer Costa d’en Deia, 40. [www.teatremao.com]

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en puerto

Textos: Alicia Bea

Momentos de placer en Ibiza Pleasurable moments in Ibiza Jornadas de sol y playa, veladas con cócteles y música hasta la puesta de sol, deliciosas cenas…

Son experiencias que aguardan en el Amante Beach Club. Su idílica situación, en una de las calas más bellas de Ibiza, hace el resto. Sunny days on the beach, evenings with cocktails and music until sunset, delicious dinners… These are the experiences that are awaiting you at the Amante Beach Club. Its idyllic setting in one of the most beautiful coves in Ibiza completes the experience.

SANTA EULALIA (IBIZA) Amante Beach Club.

Sol Den Serra. Fuera s/n. Tel. 971 196 176 [www.amanteibiza.com]

La joya hotelera de Cádiz The jewel of Cadiz El Vincci Costa Golf está considerado como uno de los mejores hoteles de la provincia de Cádiz. Sus amplios jardines, la cercana playa de La Barrosa y sus espectaculares junior suites lo convierten en un destino ideal tanto para familias como para quienes buscan tranquilidad y descanso. Además de spa, gimnasio y pistas de pádel, dispone de un campo de golf propio, el Villa Nueva Golf, situado a tan solo 15 minutos del hotel.

Yo, té. ¿Y tú?

The Vincci Costa Golf is considered one of the best hotels in the province of Cadiz. Its ample gardens, the nearby La Barrosa beach and its spectacular junior suites make it an ideal destination for families and those who seek peaceful rest. In addition to the spa, gym and padel tennis courts, it has its own golf course –the Villa Nueva Golf– located only 15 minutes away from the hotel.

CHICLANA DE LA FRONTERA (CÁDIZ). Hotel Vincci Costa Golf. Urbanización Novo Sancti Petri. Tel. 956 494 535 [www.vinccihoteles.com/Hoteles/Espana/Cadiz/Vincci-Costa-Golf]

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Me, tea. And you?

Muy cerca del Ayuntamiento de Valencia, La Petite Planèthé es una encantadora tienda con una excelente selección de tés e infusiones de todo el mundo. ¿Una recomendación? Las mezclas Esencia de Valencia, marca de la casa e inspiradas en L’Horta de València. Very close to the Valencia Town Hall, La Petite Planèthé is a lovely store with an excellent selection of teas and infusions from around the globe. A recommendation? The Esencia de Valencia mix, a house brand inspired by the L’Horta de València.

VALENCIA. La Petite Planèthé. San Fernando, 4. Tel. 961 139 551 [http://lapetiteplanethe.com]

“La verdadera Andalucía” “The real Andalusia” ALAN HAZEL Propietario del Cortijo El Carligto.

Owner of the El Carligto Country Estate.

Cortijo El Carligto es…Un escondite privado de lujo con vistas a la montaña y al mar, donde disfrutar de la vida tranquila, relajarse y darse los mejores caprichos. ¿Por qué en la Axarquía? Porque es una región auténtica, en contacto con su historia, el patrimonio y las tradiciones culinarias.

Es una bella región fértil en las montañas, a dos pasos de preciosos ríos, playas vírgenes, gente cálida y con el mejor clima de Europa. ¿Qué hace especial a este cortijo? El Carligto es un lugar mágico. Nuestros huéspedes disfrutan del lujo y el servicio de un hotel de cinco estrellas con la privacidad de una residencia privada.

The El Carligto Country Estate is... A private luxury hideaway with a view on the mountain and the sea, where one can enjoy a peaceful life, relax and pamper oneself.

Why in Axarquía? Because it is an authentic region, still in touch with its history, heritage and culinary traditions. It is a beautiful fertile region in the mountains, just a walk away from gorgeous rivers, virgin beaches, warm people and the best climate in Europe.

Why is this country estate special? El Carligto is a magical place. Our guests enjoy the luxury and service of a five-star hotel with privacy just like at home.

CANILLAS DE ACEITUNO (MÁLAGA).

Cortijo El Carligto.

Loma de la Cacería. Tel. 647 081 784 [www.carligto.com]

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en puerto

Maravillosa experiencia gastronómica Marvellous gastronomic experience Las sorprendentes propuestas del joven chef Hugo Ruiz, basadas en la calidad de los productos del litoral, han convertido al Bugao en uno de los restaurantes más apreciados de Ceuta. Entre sus especialidades destacan el buey de mar, el atún rojo del Estrecho y las carnes gallegas. The surprising offerings of young chef Hugo Ruiz, based on the quality of the seaside products, have made Bugao one of the best valued restaurants in Ceuta.

Its specialities include crab, bluefin tuna from the Strait of Gibraltar and Galician meats.

CEUTA. Restaurante Bugao.

Independencia, 15. Tel. 956 515 047 [www.restaurantebugao.com]

Un santuario para el cuerpo y los sentidos A sanctuary for the body and the senses

Desconexión en plena naturaleza menorquina Disconnecting in the middle of Menorca’s nature En uno de los parajes más bellos del sureste de Menorca y rodeado de hermosas playas de aguas cristalinas, el Hotel Rural Alcaufar Vell conserva la calidez de los lugares vividos. No podría ser de otra manera en esta casa del siglo XVIII donde todo está pensado para disfrutar del silencio, la paz y la tranquilidad. Su restaurante, en el mágico Jardí dels Ullastres, ofrece una cuidada cocina mediterránea de autor y originales degustaciones menorquinas.

Located in one of the most beautiful spots in the south-east of Menorca and surrounded by beautiful beaches with crystal-clear waters, the Alcaufar Vell Rural Hotel welcomes you with the warmth of long-lived places. It could not be otherwise in this 18th century house, where everything is prepared so as to allow guests to enjoy silence, peace and tranquillity. Its restaurant, in the magical Jardí dels Ullastres, offers carefully prepared signature Mediterranean cuisine and original Menorcan dishes.

Inspirado en los mejores spas, Evasiom es una escala perfecta para los viajeros que recalan en Barcelona. Un nuevo concepto de bienestar de lujo que invita a viajar alrededor del mundo a través de tratamientos y rituales que aúnan técnicas antiguas y contemporáneas. Tailandia, Bali, India...

Su cuidada decoración, la iluminación, los sonidos y los olores proporcionan una experiencia sensorial única destinada a recuperar el equilibrio entre cuerpo y alma. Inspired by the best spas, Evasiom is a perfect stop for travellers putting in at Barcelona.

A new concept of luxury well-being invites you to travel the world through treatments and rituals that combine ancient and contemporary techniques. Thailand, Bali, India... The careful decorations, the lighting, the sounds and smells provide a unique sensory experience destined to recover the balance of body and soul.

BARCELONA. Evasiom Spa.

SANT LLUÍS (MENORCA). Hotel Rural y Restaurante Alcaufar Vell.

Carretera Alcalfar, km 8. Tel. 971 151 874 [www.alcaufarvell.com]

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Aribau, 133. Tel. 934 107 602 [www.evasiomspa.com]

Café y dulces con vistas al mar

Cocinando copas

Coffee and sweets with a view to the sea

Making drinks

El Café Melita, situado al borde de un acantilado entre Bajamar y Punta del Hidalgo y con unas vistas espectaculares, es una fantástica opción para disfrutar de un excelente café y de todo tipo de dulces y tartas caseras. También elaboran sus propias mermeladas y confituras con frutas típicas de Canarias. The Café Melita, located on the edge of a cliff between Bajamar and Punta del Hidalgo with a spectacular view, is a fantastic option where you can enjoy excellent coffee and all kinds of sweets and homemade pies. They also make their own jams and preserves with fruits native to the Canary Islands.

El buen servicio, el gusto por el detalle y los productos de primera calidad son las máximas que rigen La Azotea de Benito, una terraza situada en el casco antiguo de Las Palmas especializada en gin-tonics, coctelería clásica y de autor. Avalado por los premios que ha recibido a nivel nacional, este cocktail bar es un espacio ideal para tomarse una copa y disfrutar de las mejores vistas de la ciudad. The excellent service, an eye for detail and the best-quality products are the trademarks of La Azotea de Benito, a terrace located in the historical centre of Las Palmas specialising in gin-tonics, classic and signature cocktails. Backed up by several national awards, this cocktail bar is an ideal space for having a drink and enjoying the best views of the city.

SAN CRISTÓBAL DE LA LAGUNA (TENERIFE).

Café Melita Bajamar.

Ctra. General Bajamar. Punta del Hidalgo, 171. Tel. 922 540 814 [www.palmelita.es]

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. La Azotea de Benito.

C.C. Monopol. Plaza Hurtado de Mendoza. Tel. 928 367 450 [www.facebook.com/LazoteadeBenito]

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destinos

ISLAS CANARIAS

NATURALEZA A VISTA DE PÁJARO

En tiempos de los romanos se decía que una ardilla podía atravesar España saltando de árbol en árbol. En las Islas Canarias (casi) se puede ir de este a oeste emocionándose de mirador en mirador.

A birdseye view of nature In Roman times, it was said that a squirrel could cross Spain jumping from tree to tree. In the Canary Islands, you can (almost) cross from east to west feeling thrilled from lookout point to lookout point.

Empezando por donde sale aquí el sol, Lanzarote, el mirador del Río es una obra de arte natural que se asoma a cinco pequeñas islas bautizadas como archipiélago Chinijo: Roque del Este, Roque del Oeste, Montaña Clara, Alegranza y La Graciosa, la única habitada. En contraste con el cielo y el mar (basta ver la portada de este número), tonos ocres y beis se funden bajo una barandilla de las que obligan a agarrarse bien fuerte.

En la también oriental y seca Fuerteventura, Las Peñitas se convierte en un viaje en el tiempo a cuando la isla era una gran montaña escarpada, sin colinas redondeadas por el paso de millones de años. Y tiene premio gordo: Vega de Río Palmas ofrece una ruta de senderismo para respirar el frescor de este singular vergel. También majorero,

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Beginning with the sunrise in Lanzarote, the Mirador del Río is a work of natural art that overlooks three small islands called the Chinijo archipelago: Roque del Este, Roque del Oeste, Montaña Clara, Alegranza and La Graciosa, the only inhabited one. In contrast with the sky and the sea –as you can see on the cover of this issue–, ochre and beige melt together under a railing which requires a strong grip.

Also in the East, on dry Fuerteventura, Las Peñitas becomes a journey back in time to when the island was a large, steep mountain, without rounded hills eroded over millions of years. It comes with a jackpot: Vega de Río Palmas offers a hiking trail, where you can breathe in the freshness of this unique orchard. Also on Fuerteventura, Morro Velosa reveals the

© Getty

Texto: Alejandro Royo

destinos A la derecha, vista de los acantilados desde el mirador de Agaete (Gran Canaria). En la pĂĄgina anterior, el valle de Cherfe, en Tenerife.

PAISAJE PROTEGIDO Entrando en Gran Canaria por su remozado puerto, el mirador del BalcĂłn nos atrae hacia su extremo occidental. Acantilado vertical frente a la “cola de dragĂłnâ€?, pared costera de cumbres en zigzag, como llegada de la mitologĂ­a asiĂĄtica.

Volviendo la vista hacia el interior se ve el barranco de La Arena y el ancho valle de La Aldea de San Nicolås. Bajar por la escalera de piedra que lleva a su oteadero colgado se hace obligatorio. A tiro de paseo en coche, un nombre tan llamativo como Degollada de las Yeguas esconde un secreto: la panoråmica del barranco de Fataga, un caùón de 15 kilómetros de laderas abombadas y riscos desafiantes tapizados de vegetación årida y con el mar de telón de fondo. Los paneles confirman que estamos en un årea declarada paisaje protegido y reserva de la biosfera.

unknown interior of this insular biosphere reserve. There is an abundance of hills, winding ravines and villages that would look at home on a Hollywood set. To regain strength, have some Majorero cheese at Casa Santa MarĂ­a in Betancuria.

PROTECTED LANDSCAPE Arriving in Gran Canaria through its revamped port, the BalcĂłn lookout draws us into its western end. The vertical cliff facing the “dragon’s tailâ€? and a coastal zigzag of summits make it seem like a page right out of Asian mythology. Turning to look in the other direction, you can see the ravine of La Arena and the wide valley of La Aldea de San NicolĂĄs.

You must attempt the descent on the stone stairs with a magnificent view all the way down. Just a short drive away, with its striking name, the Degollada de las Yeguas (the Slit-throat of the Mares) hides a secret: the panoramic view on Fataga ravine, a 15-kilometre canyon of rounded slopes and defiant cliffs upholstered in arid vegetation with the sea as a background.

The signs confirm that we are within a protected landscape and a biosphere reserve area. Lookout tourism in Gran Canaria

MIRADORES SUBMARINOS LOOKOUTS UNDER THE SEA

Š Getty

Morro Velosa descubre el interior de esta isla reserva de la biosfera. ProfusiĂłn de colinas, barrancos y caserĂ­os tan oportunos que parecen el atrezo de una pelĂ­cula de Hollywood. Para reponer fuerzas, queso majorero en Casa Santa MarĂ­a, en Betancuria.

On the right, a view of the cliffs from the Agaete lookout (Gran Canaria).

On the previous page, Cherfe Valley in Tenerife.

EL TECHO DE ESPAĂ‘A THE ROOF OF SPAIN

ÂżQuĂŠ  mejor  mirador  natural  que  uno  situado  a  3.718  metros  de  altitud?  No  hace  falta  subir  a  lo  mĂĄs  alto  de  El  Teide  para  observar  los  cumulonimbus  cubriendo  La  Palma  hasta  media  altura,  ya  que  son  perceptibles  desde  el  Parque  Nacional  GH ODV &DxDGDV GHO 7HLGH (O 0LUDGRU GH 2UWXxR DO ÂżQDO GHO dĂ­a,  regala  atardeceres  rodeados  de  pinos  de  poco  porte. Â

Š Cordon

What  better  natural  lookout  than  one  located  at  3,718  metres  altitude?  You  do  not  have  to  climb  to  the  top  of  El  Teide  to  see  the  cumulonimbus  covering  La  Palma  halfway  up,  because  they  are  visible  from  the  Caùadas  del  Teide  National  Park.  At  the  end  of  the  day,  the  Ortuùo  lookout  offers  evenings  surrounded  by  small  pines.

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Pero el turismo de miradores en Gran Canaria tiene nombre propio: pico de Las Nieves. Esta atalaya de casi 2.000 metros de altitud marca el centro nostĂĄlgico de la isla. Sin obstĂĄculos que entorpezcan la vista, Gran Canaria flota sobre un mar de nubes al atardecer. Una postal que jamĂĄs podrĂĄ ser descrita en una revista. Para celebrarlo como se merece, el mirador de La Cilla forma parte del afamado restaurante tocayo. Los roques Nublo y Bentayga saludan desde su terraza degustando cabrito a la brasa y tarta de almendra de Artenara. Para hacerse una composiciĂłn de lugar de la capital del oeste

has a proper name: Las Nieves peak. This vantage point, at nearly 2,000 metres altitude, marks the nostalgic centre of the island. With no obstacles to hinder the view, Gran Canaria floats on a sea of clouds at sunset. This postcard could never be described in a magazine. To celebrate it as it deserves, the La Cilla lookout is part of its famous namesake restaurant.

Nublo and Bentayga salute you, as you sit on the terrace savouring grilled kid and Artenara almond cake. In order to get a good appreciation for the capital of the west of the Canary Islands, Cherfe displays

La  naturaleza  canaria  merece  un  vistazo  submarino;  por  ejemplo  en  Playa  Chica,  en  Puerto  del  Carmen  (Lanzarote),  de  fama  mundial.  Menos  popular,  la  reserva  marina  del  sudoccidente  de  La  Palma  resulta  accesible  desde  la  capital.  Pecios,  colorido  en  los  peces  y  vegetación  singular.  Solo  para  iniciados,  El  Bajón,  en  El  Hierro,  årea  volcånica  con  bancos  de  barracudas  y  morenas.  Mås  accesibles  resultan  las  zonas  de  los  Meros  y  la  Herradura.

Canary  Island  nature  deserves  a  look  under  the  sea,  such  as  the  one  at  Playa  Chica,  in  Puerto  del  Carmen  (Lanzarote),  a  world  famous  site.  Less  popular,  the  southwestern  marine  reserve  of  La  Palma  is  accessible  from  the  capital.  Shipwrecks,  FRORXUIXO ÂżVK DQG unique  vegetation.  For  experts  only,  El  BajĂłn  in  El  Hierro  is  a  volcanic  area  with  schools  of  barracuda  and  moray  eels.  The  areas  of  the  Meros  and  Herradura  are  more  accessible. Â

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destinos

CLEAR NIGHT

Tanto Tenerife (sede del Instituto de Astrofísica de Canarias) como La Palma presumen de protección legal del cielo QRFWXUQR 6X FHUWL¿-­ cación Starlight así lo demuestra. Al caer la noche, en La Palma se organizan safaris astronómicos para no dejar de mirar al estelar manto blanco. En esa isla, a los pies del Roque de los Muchachos, la Caldera de Taburiente, una gigantesca olla vol-­ cánica de 1.500 metros de profundidad cubierta de árboles y declara-­ da parque nacional.

Both Tenerife (home of the Canary Islands Astrophysics Institute) and La Palma boast legal protection of the night sky. Their 6WDUOLJKW FHUWL¿FDWLRQ proves it. At nightfall, in La Palma, astronomical safaris that keep your eyes glued to the starry vault are organised.

On this island, at the foot of the Roque de los Muchachos, Caldera de Taburiente is a gigantic volcanic crater, 1,500 metres deep and covered in trees.

It has been declared a national park.

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HERMANAS PEQUEÑAS Las orgullosas islas menores del occidente canario compiten en vistas dignas de museo gracias a su gran relación tamañoaltitud. Por ejemplo desde el mirador de Abrante, en La Gomera, los visitantes no se asoman al precipicio sino que “flotan” sobre un voladizo de siete metros de largo y suelo de cristal no apto para cardíacos.

400 metros más abajo descansa el pequeño valle de Agulo.

Cerca, como todo en esta isla, cinco “guardianes de roca” vigilan el parque nacional de Garajonay. Roques formados por magma que nunca llegó a emerger y hoy queda a la vista por la erosión, sobresaliendo dramáticamente del verde techo forestal cual vigías. Dan origen al conjunto de miradores de Los Roques, evidencia de por qué La Gomera es también reserva de la biosfera. En el imponente barranco de Valle Gran Rey, estampas pintorescas desde la perspectiva de pájaro del mirador del Palmarejo.

La Palma, la más grande de las pequeñas, propone La Cumbrecita, asiento clase business de la Caldera de Taburiente. Sus decenas de barrancos cubiertos de pinos son inolvidables. Pero ojo, el acceso en coche solo se permite previa reserva de plaza. Ascendiendo por carretera, magníficas cascadas de nubes sobre el borde de la dorsal palmera. Mucho más alto, El Time domina el amplio valle de Aridane, cubierto por plataneros y cortado por un profundo barranco, el de Las Angustias, que acaba en el coqueto puerto de Tazacorte. El sendero es duro, pero las

© Getty

ESPECIES LUGAREÑAS LOCAL SPECIES

Derecha, el desierto majorero visto desde Morro Velosa.

Abajo, la majestuosidad natural de Valle Gran Rey, en La Gomera.

Right, the Majorero desert seen from Morro Velosa. Below, the natural majesty of Valle Gran Rey, La Gomera. © Getty

LA NOCHE EN BLANCO

canario, Cherfe despliega una panorámica de 360 grados, incluida la poco retratada cara occidental del Teide. Girando la cabeza, el volcán Chinyero, el hermoso valle de Santiago, los bordes afilados de Teno, el caserío de Masca o las islas de La Gomera y La Palma elevándose sobre el Atlántico.

Sobrecogedor. Una furgoneta-cafetería que sirve refrigerios y viandas del lugar suple la falta de servicios. Decir Anaga es decir mirador del Pico del Inglés, una oportunidad pintiparada para exprimir las prestaciones de la réflex en su opción panorámica. Si las dioptrías lo permiten, Santa Cruz de La Palma aparece en el horizonte. Homenaje a la sencillez, da acceso al corazón de los famosos bosques de laurisilva.

a 360 degree panoramic view, including the rarely portrayed western side of Mount Teide. Turning your head, you can see the Chinyero volcano, the beautiful valley of Santiago, the sharp edges of Teno, the Masca village and the islands of La Gomera and La Palma rising over the Atlantic.

Overpowering. A van-cafe serving snacks and local meats makes up for the lack of services. Anaga is synonymous with the Pico del Inglés lookout, a perfect place to take full advantage of your SLR’s panoramic options. If the diopters permit, Santa Cruz de La Palma can be seen on the horizon.

A tribute to simplicity gives access to the heart of the famous laurel forests.

LITTLE SISTERS The proud smaller islands in the west of the Canary Islands offer competitive museumworthy views, thanks to their high altitudeto-size ratio. For example, from the Abrante lookout, in La Gomera, visitors do not

approach the precipice, they “float” on a seven-metre long overhang with a glass floor that is not for the faint of heart. 400 metres below lies the small valley of Agulo. Nearby, like everything else on the island, five “rock guardians” watch over Garajonay National Park. The rocks were formed from magma that never emerged. Today, it is exposed by erosion, towering dramatically above the green forest canopy like sentries. They are the basis for the Los Roques lookouts, proving that La Gomera is a deserving Biosphere Reserve.

The impressive ravine of Valle Gran Rey looks picturesque from Palmarejo lookout’s birdseye perspective.

The largest of the small, La Palma offers La Cumbrecita with a first class view over the Caldera de Taburiente. Its dozens of pine covered cliffs are unforgettable. Do not forget that you must make a reservation in order to visit by car. Coming up on the road, magnificent cloud waterfalls spill over the edge of La Palma’s ridge. Much

El mirador de las Peñitas (Fuerteventura) evoca un oasis: el río subte-­ UUiQHR TXH ÀX\H EDMR el barranco emerge en forma de lago jalonado de plantas autóctonas como el esparragón o el anís de Jandía. Los jardines del mirador Pal-­ marejo (Gomera) exhi-­ ben palmeras canarias.

Igualmente evocadoras son las sabinas retorci-­ das de El Hierro. Desde el mirador de La Peña, en Guarazoca, se divisan los roques de Salmor, santuario de lagartos gigantes endémicos.

The Peñitas lookout (Fuerteventura) evokes an oasis: the underground river ÀRZLQJ XQGHU WKH ravine emerges as a lake dotted with native plants such as esparragón or Jandía anise. The grounds of the Palmarejo lookout (Gomera) offer a view of Canary palm trees.

Equally evocative are the twisted junipers at El Hierro. From the La Peña lookout, in Guarazoca, the Roques de Salmor, a sanctuary for endemic giant lizards, can be seen.

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destinos impresionantes vistas compensan. En la meta, merecido homenaje en el bar del mirador a base de papas con mojo y un barraquito, es decir, café con leche condensada, un toque de canela y una corteza de limón (y, si se quiere, licor).

El paseo con las mejores panorámicas que el viajero habrá hecho nunca concluye en El Hierro. El mirador de Bascos marcaba el fin del mundo en los antiguos mapas europeos y es el asomadero perfecto a esta tierra agreste pero agradecida. Su

higher, El Time dominates the wide valley of Aridane, covered by banana plants and divided by the deep Las Angustias ravine, which ends in the charming port of Tazacorte. The trail is hard, but the breathtaking views make up for it. At the finish, have a well deserved break at the lookout bar. Have some potatoes with mojo and barraquito, which is coffee with condensed milk, a touch of cinnamon and lemon peel (and, if you will, liquor).

The trip that offers the traveller the best

La Graciosa vista desde el lanzaroteño mirador del Río, obra de César Manrique. Abajo, el panorama desde el balcón de Agaete (Gran Canaria).

La Graciosa seen from the Mirador del Río in Lanzarote, designed by César Manrique. Below, the view from the balcony of Agaete (Gran Canaria).

CÓMO LLEGAR HOW TO ARRIVE

Arriba, el mirador de la Peña, en El Hierro. A la derecha, un sendero sobre la Caldera de Taburiente, en La Palma.

Above, La Peña lookout in El Hierro.

On the right, a path on the Caldera de Taburiente, La Palma.

Servicios Cádiz-­Islas Canarias Conexión semanal.

Services Cádiz-­Canaries-­Cádiz Weekly connection.

Restauración a bordo.

On board restaurant services.

Tienda Shop.

CÉSAR MANRIQUE CÉSAR MANRIQUE

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El arquitecto canario dejó su huella en las atalayas del archipiélago. Empezando por el mirador del Río (Lanza-­ rote), y siguiendo por Morro Velosa (Fuerteventura). El mirador de Palmarejo (Gomera), se conoce como mira-­ dor César Manrique en honor a quien lo diseñó. El mi-­ rador de la Peña (El Hierro) es otra joya manriqueña.

The Canary Islands architect left his mark on the lookouts of the archipelago. Starting with the Mirador del Río (Lanzarote) up to Morro Velosa (Fuerteventura).

The Palmarejo lookout (Gomera) is known as César Manrique in honour of its designer. The Mirador de la Peña (El Hierro) is another gem by Manrique.

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ubicación en lo alto de un imponente acantilado permite dominar todo el valle de El Golfo, una espectacular hendidura de 1.500 metros de profundidad provocada por un desprendimiento prehistórico. Los pocos árboles de la zona están inclinados por el viento, y las rocas lucen cubiertas de unos líquenes que dan al conjunto aspecto de novela de misterio.

En los vírgenes promontorios de Salmor, el restaurante Mirador de La Peña y su extensa carta de productos canarios, como la piña tropical, y excelentes peces pescados esa misma mañana junto a la cocina. Como fin de fiesta, el mirador de Las Playas se convierte en el lugar perfecto para sentir ese cosquilleo al acercarse a un precipicio. Puede haber nieblas, pero en caso de encontrarlas no hay que irse, solo esperar un rato a que se disipen. El bloc de notas se llena de recuerdos y dibujos en el Parador de El Hierro mientras degustamos un exquisito pámpano con papas. Q

views ever seen, ends at El Hierro. The Bascos lookout used to mark the end of the world on ancient European maps and it is the perfect vantage point over this rugged but beautiful land. Its location on top of a towering cliff offers a view of the entire El Golfo valley, a spectacular 1,500-metre deep cleft caused by a prehistoric detachment. The few trees in the area bow to the wind, and the rocks are covered with lichens making the entire site look like it belongs in a mystery novel.

In the virgin Salmor headlands, the Mirador de La Peña restaurant offers its extensive menu filled with local products such as tropical pineapples, and excellent fish caught that morning just outside the kitchen. As a finale, the Las Playas lookout is the perfect place to feel the butterflies of approaching a precipice. There may be fog. If so, just wait a while until it dissipates. Your notebook can be filled with memories and drawings at El Hierro inn, while we taste a delicious pompano with potatoes. Q

Transporte de vehículos, caravanas y embarcaciones de recreo.

Transport of vehicles, caravans and leisure boats.

Transporte gratuito de bicicletas y equipos deportivos.

Free bicycle transport.

Información, reserva y venta.

Information, reservations and sales.

Tel. 902 45 46 45 www.trasmediterranea.com O en tu agencia de viajes.

Or visit your travel agent.

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Animación a bordo.

On board entertainment services. * Temporada de verano

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aventureros

GABI MARTÍNEZ

EL VIAJE ENTRE LOS DEDOS El escritor barcelonés ha navegado el Nilo Azul, ha buscado a quien buscaba al yeti, ha explorado las costas de China y hasta se ha zambullido en Benidorm… Su vida es un recorrido (con retorno) vivido para teclearlo. Cada vez que se va está más cerca de su barrio y de sí mismo.

A JOURNEY AT YOUR FINGERTIPS

The Barcelonan writer has sailed the Blue Nile, has followed those who look for the yeti, has explored the coasts of China and has even dived in Benidorm... His life is a (return) trip, lived in order to be typed. Every time he leaves, he gets closer to his neighbourhood and to himself.

Texto: Basilio Ardanaz Foto: Carles Rodríguez

“Viajo para dignificar el viaje como estímulo para escribir”. Una frase que cierra un círculo y quiere acabar en sí misma para describir a Gabi Martínez, pero esconde una trampa. Se trata de una sentencia con truco porque el escritor Gabi Martínez (Barcelona, 1971) contiene las multitudes de Walt Whitman y no cabe en una definición sin puerta de salida. Puede decirse que es escritor, sí, pero se echa de menos un adjetivo. ¿Vanguardista? Y entonces faltaría una mención a la literatura de viajes. Sin que parezca, claro, que solo escribe sobre eso.

En la biblioteca de este autor hay una decena de libros firmados por él, con los que ha probado “caminos experimentales” y ha sido reconocido por ello (su novela Ático se considera entre las cinco más vanguardistas de los últimos 20 años), e incluso ha dedicado una novela entera (Voy, la última publicada) a buscarse y explicar, mediante la voz de otros, quién es. Después de eso, ha llegado a la conclusión de que “en buena medida te construyen los viajes”.

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“I travel to dignify the trip as a stimulus for writing.” This sentence closes a circle and wants to end within itself in order to describe Gabi Martínez.

However, it is misleading. It is a tricky appraisal of Gabi Martínez (Barcelona, 1971), because the writer is as multifarious as Walt Whitman and does not fit a closed definition. Arguably, he is a writer, yes, but an adjective is lacking. Avant-garde? Yet, a mention of travel literature would still be lacking, without implying, of course, that this is the only subject he writes about.

This author’s library contains dozens of books by him. These he has taken along “experimental paths” and he has been acknowledged for it (his novel Ático [Attic]) is considered one of the five most avant-garde in the last 20 years), and he has even dedicated an entire novel (Voy [I’m Leaving]) to explaining himself, through the voice of others. Afterwards, he arrived at the conclusion that “travel is largely what makes you”. For this

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aventureros

“I know memorable places, but there’s nowhere I wanted to stay. At home, I leave things that draw me back.” Here, in Cape York, Australia.

LA DIGNIDAD DE SUDÁN THE DIGNITY OF SUDAN Gabi Martínez habla de Japón y China como “lugares apasionantes” y menciona el “atrayente equilibrio australiano entre lo occidental y lo salvaje”, pero en su mapamundi emocional queda señalado un país por encima de todos: Sudán. “Si te saltas todas las prevenciones y vas allí, que al final no es para tanto, encuentras un paisaje de vastedades enormes”. Además del Nilo Azul, por supuesto. “Parece que el río siempre es igual, pero el territorio está lleno de matices hermosos”. Y, por encima de todo, la población. “Una gente con una dignidad enorme. Te preguntan y tienen curiosidad, pero mantienen una distancia que quiere decir: ‘No voy a pedirte nada”.

Gabi Martínez speaks of Japan and China as “exciting places” and mentions the “attractive balance between the west and the wild in Australia”, but one country above all is pinpointed on his emotional world map: Sudan. “If you skip all the warnings and go there, since in the end it’s not such a big deal, you will find a landscape of vast expanses.” There is also the Blue Nile, of course. “It seems that the river is always the same, but the territory is full of beautiful nuances.” Above all, there is the population.

“A people with enormous dignity. They ask questions and are curious, but maintain a distance, which means: “I will not ask anything of you, nor will I stoop.”

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reason, his life as a writer-traveller-adventurer can be condensed into a journey: in his career, there is a first stage until Una España inesperada [An Unexpected Spain] (Poliedro, 2005), with travel books such as the Diablo de Timanfaya [Devil of Timanfaya] (Plaza & Janés, 2000), and novels like Hora de Times Square [Times Square Time] (Mondadori, 2002) and Ático [Attic] (2004), which we already mentioned.

“Through travel, I learned that I was a writer. I realized it in an airport, when they asked about my profession and that’s what I responded.”

Since 2005, “everything revolves around my journeys”. A tour of the Nile resulted in the novel Sudd (Alfaguara, 2007) and an adventure on the coasts of China triggered Los mares de Wang (The seas of Wang) (2008). “There I discovered that any preparations are dismantled by the journey itself. The translator who accompanied me, Wang, from inland China, had his mind completely blown by the coast and the sea.” What followed was an absolute adventure: Martínez followed those who looked for the yeti. He wrote Solo para gigantes (Only for Giants) (Alfaguara, 2011) to recount the life of zoologist Jordi Magraner, murdered in Pakistan. “There I discovered how far I could go. Until then, I did not understand war correspondents, but I spent three

Gabi Martínez, junto a un termitero cerca de Moreton (Australia). Abajo, con el fotógrafo y poeta Carles Mercader en Tokio.

Gabi Martínez, along with a termite mound near Moreton (Australia). Below, with photographer and poet Carles Mercader in Tokyo.

© Fotos: Archivo de Gabi Martínez

“He conocido lugares memorables, pero no para quedame.

En casa dejo cosas como para regresar”.

Arriba, en Cape York, Australia.

Por eso su vida de escritor-viajero-aventurero puede condensarse a modo de itinerario: en su carrera hay una primera etapa hasta Una España inesperada (Poliedro, 2005), con textos de viajes como Diablo de Timanfaya (Plaza & Janés, 2000) y novelas como Hora de Times Square (Mondadori, 2002), gestada a raíz de un viaje, y la citada Ático (2004).

“Viajando me reconocí como escritor. Comprendí que lo era cuando en un aeropuerto me preguntaron la profesión y firmé como tal”.

A partir de 2005, “todo pivota en torno al viaje”.

De un recorrido por el Nilo nace la novela Sudd (Alfaguara, 2007) y un periplo por la costa china es el detonante de Los mares de Wang (2008). “Allí descubrí que cualquier preparativo, por minucioso que sea, queda desmantelado por el propio viaje. Al traductor que me acompañó, Wang, un chino del interior, la costa y el mar le dinamitaron la cabeza por completo”. Lo siguiente fue aventura absoluta: Martínez salió detrás de quien salió detrás del yeti. Escribió Solo para gigantes (Alfaguara, 2011) para relatar la vida del zoólogo Jordi Magraner, asesinado en Pakistán en un crimen aún sin resolver.

Periodismo literario en esencia. “Allí descubrí hasta dónde podía llegar. Hasta entonces no entendía a los corresponsales de guerra, pero dediqué tres años a viajar por Francia y Pakistán y arriesgué mi vida para contar una historia”.

EL PELIGRO DE LAS ETIQUETAS THE DANGER OF LABELS “La novela Voy no deja de ser una reivindicación de una forma de vida. Decidí escribirla por el hecho de estar vivo en España dedicándome a la literatura”. Y más, cuando se trata de alguien que ha centrado parte de su carrera en la literatura de viajes. Un género que en España se encuentra “arrinconado, como si fuera de segunda división”. “Grandes escritores como Herman Melville, Graham Green, Stendhal o Cervantes se han inspirado en el viaje para escribir, pero aquí solo se cuenta con los autores en verano”. De todas formas, Gabi Martínez también huye del encasillamiento. “No solo he hecho libros de viajes”.

“The novel Voy (I’m Leaving) proposes a way of life. I decided to write it because I was living in Spain and dedicating myself to literature.” Furthermore, it comes from someone who has focused much of his career on travel writing. This is a genre that in Spain is “cornered, as if it were second class”. “Great writers such as Herman Melville, Graham Green, Stendhal or Cervantes were inspired to write by travel, but here these authors only matter in the summer.” Regardless, Gabi Martínez also flees typecasting. “I have not only written travel books.”

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© Fotos: Archivo de Gabi Martínez

aventureros

Arriba, el escritor en Hammameth (Túnez) y en Putuoshan (China).

The writer in Hammameth (Tunisia) and Putuoshan (China).

“En China descubrí que cualquier preparativo, por minucioso que sea, queda desmantelado por el viaje”

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Y como remate, En la barrera (Altaïr, 2012), la prueba de que se puede hacer vanguardia desde la no ficción. Naturalistas, aborígenes, granjeros, teólogos, jugadores de póquer…, vivos y muertos, dejan su testimonio sobre la Gran Barrera de Coral australiana. “Por el camino me separé, me relajé mucho y enfrenté la vida de otra manera”.

Llegó, pues, la hora de hacer balance. Escribió Voy, saliéndose de sí mismo para encontrarse en la novela. En ella, un joven periodista busca al escritor Gabi Martínez, desaparecido en Nueva Zelanda.

“Antes de que nadie diga nada de mí, me lo digo yo mismo”. Como hizo J.M. Coetzee en Verano.

“Aunque él se castiga mucho. Yo me doy latigazos, pero también reflejo lo magnífico”.

Luego queda todo lo que ha aprendido Martínez en los viajes, como que “los motores auténticos de todos nosotros son muy parecidos, por muy distinto que sea el exterior”, lo cual trae una consecuencia: “El hecho de reconocer el paralelismo entre lo que parecía exótico y lo mío me lleva a acercarme a mi ciudad, a mi barrio y a mi familia”.

También ha llegado a la conclusión de que el viaje genera sustantivos (“Aprendes a llamar ‘roble’ al roble, y no ‘árbol”), enseña a tener paciencia (“Te hace reenfocarlo todo y parar, aprender que hay que ir más lento”) y demuestra que los estímulos están en realidad por todas partes. “El viaje lo vas a disfrutar en función de tu ojo. A poco que sepas mirar… Para escribir un libro me encerré una semana en el hotel Gran Bali de Benidorm y me lo pasé muy bien. Si vas con voluntad, encuentras interesante la calle de al lado. Josep Pla, por ejemplo, dedica seis páginas a hablar de una sardina y consigue llevarte al Mediterráneo”. Q

years travelling around France and Pakistan and risked my life to tell a story.” To top it all off, he wrote En la barrera (In the Barrier) (Altaïr, 2012), the proof that non-fiction can be avant-garde. Naturalists, aboriginals, farmers, theologians, poker players... alive and dead, tell their stories of the Australian Great Barrier Reef. “On the way I got separated, I relaxed a lot and looked at life differently.” So the time came to take stock. He wrote Voy (I’m Leaving), casting an outside look to find himself in the novel. In it, a young journalist is looking for the writer Gabi Martínez, who is missing in New Zealand. “Before anyone says anything about me, I say it to myself.” As J.M. Coetzee did in Summertime.

“Although he punishes himself a lot. I give myself lashes, but I also reflect the magnificent.”

Then, there is everything that Martínez has learned in his travels, like “the real driving forces within all of us are very similar, however different the exterior,” which leads to a consequence: “Recognising parallels between what seemed exotic and what was mine brings me closer to my city, my neighbourhood and my family.” He also concluded that the trip generates nouns (“You learn to call the oak ‘oak’, and not ‘tree’); it teaches patience (“It makes you refocus everything and stop, learn to go slower”); and it shows that the stimuli are actually everywhere. “You’ll enjoy the journey as much as your outlook lets you. Even if you don’t really know where to look... To write a book I locked myself up for a week at the Gran Bali Hotel in Benidorm and I really enjoyed it. If you are willing, you will find even the street next door interesting. Josep Pla, for example, devotes six pages to talking about a sardine and thus takes you to the Mediterranean.” Q

investigación

investigación

EL UNIVERSO DESCONOCIDO

BAJO LAS AGUAS La búsqueda del vuelo MH370 al suroeste de Australia está aportando datos inéditos sobre el suelo oceánico. La zona más extensa del planeta aún alberga grandes secretos.

The unknown universe beneath the waves The search for flight MH370 to the southwest of Australia. has revealed unprecedented data about the ocean floor.

The largest area on the planet still hides great secrets.

© Getty

Texto: María Jesús Corrales

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investigaciĂłn

investigaciĂłn

UN ‘GOOGLE MAP’ PARA EL FONDO MARINO A ‘GOOGLE MAP’ OF THE OCEAN FLOOR

Desde que se perdiĂł el contacto con el vuelo MH370, el 8 de marzo de 2014, los paĂ­ses implicados no han escatimado medios en la bĂşsqueda de los restos del aparato. Una bĂşsqueda que prevĂŠ rastrear 60.000 kilĂłmetros cuadrados en el ocĂŠano Ă?ndico, al suroeste de Australia. “En la zona de alta prioridad, ya se han rastreado unos 7.000 kilĂłmetros del fondo del mar. AdemĂĄs de localizar el aparato, la bĂşsqueda submarina tiene el objetivo de cartografiar el lugar de los restos del MH370 para identificar y abordar la recuperaciĂłn de los componentes del aviĂłn y los registradores de vuelo que ayudarĂĄn a la investigaciĂłn del Gobierno malasioâ€?. En su informe del pasado 26 de noviembre, la Agencia de CoordinaciĂłn Conjunta del Gobierno de Australia actualizĂł, como cada semana, los datos de la bĂşsqueda del vuelo siniestrado de Malaysian Airlines para ofrecĂŠrselos a las familias de sus 220 pasajeros.

Gracias a las prospecciones realizadas por barcos con tecnologĂ­a sĂłnar de alta resoluciĂłn, esa misiĂłn multinacional ha obtenido datos que podrĂ­an salvar muchas vidas en caso de que, por ejemplo, en la zona volviera a producirse un tsunami como el de 2004. Los cientĂ­ficos han descubierto volcanes submarinos y cumbres montaĂąosas en lugares inexplorados. SegĂşn asegurĂł el presidente de la DivisiĂłn de Geociencia Medioambiental de Australia, Stuart Michin, a la revista cientĂ­fica Scientific American, “es como una pequeĂąa siega

Since contact was lost with flight MH370, on 8 March 2014, the countries involved have spared no efforts in the search for plane debris. The plan is to search 60,000 square kilometres of Indian Ocean floor, south-east of Australia.

Some 7,000 kilometres of seabed have already been explored in the high-priority area. In addition to finding the plane, the underwater search seeks to map MH370 debris in order to identify and recover the plane parts and the black boxes that will aid the Malaysian Government in its investigation.

On 26 November, the Australian Joint Agency Coordination Centre released a report updating –as it did every week– the data regarding the crashed Malaysian Airlines flight in order to make it available to the families of the 220 passengers on board.

Thanks to surveys performed by ships equipped with high-resolution sonar technology, this multinational mission has collected data that could save many lives in the event of another tsunami like that of 2004. Scientists have discovered underwater volcanoes and mountain ridges in never before explored places. The chief of Australia’s Environmental Geoscience Division, Stuart Michin, told Scientific American that “it is like a small harvest, where marine soil topography is mapped line by line�.

This slow process may lead to the development

[sigue en la pĂĄgina 35]

[go on at page 35]

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Buques dotados con tecnologĂ­a sĂłnar de alta resoluciĂłn estĂĄn descubriendo nuevos volcanes submarinos y cumbres montaĂąosas. Son los grandes secretos oceĂĄnicos.

Ships with high-resolution sonar technology are discovering new underwater volcanoes and mountain ridges.

These are the ocean’s great secrets.

“Tan  pronto  como  elegimos  la  órbita  del  satĂŠlite  supimos  que  la  informaciĂłn  serĂ­a  incalculable  para  la  geodesia  marinaâ€?.  Richard  Francis,  responsable  del  proyecto  para  el  desarrollo  del  CryoSat-­2  en  la  Agencia  Europea  Espacial  (ESA),  ademĂĄs  de  profesor  honorario  de  Ciencias  de  la  Tierra  en  la  Univer-­ sity  College  de  Londres,  tenĂ­a  claro  que  la  abrumadora  cantidad  de  datos  del  satĂŠlite  ofrecerĂ­a  un  gran  DEDQLFR GH SRVLELOLGDGHV FLHQWtÂżFDV De  hecho,  serĂĄ  fundamental  para  crear  la  nueva  versiĂłn  del  Google  Map  oceĂĄnico  de  abordo  para  relle-­ nar  los  actuales  vacĂ­os  de  las  zonas  profundas.  Sin  contar  con  su  uso  para  la  investigaciĂłn  bĂĄsica  en  los  procesos  geofĂ­sicos  de  la  estructura  del  fondo  marino.

“As  soon  as  we  chose  the  satellite’s  orbit  we  knew  that  calculations  for  marine  geodesy  could  not  be  made.â€?  Richard  Francis  is  the  CryoSat-­2  development  project  leader  at  the  European  Space  Agency  (ESA),  as  well  as  an  honorary  professor  of  Earth  Sciences  at  University  College  in  London.  He  knew  that  the  overwhelming  quantity  of  satellite  data  offered  a  broad  range  of  VFLHQWLÂżF SRVVLELOLWLHV ,Q IDFW LW ZLOO be  fundamental  to  create  the  new  version  of  the  Google  Map  of  the  RFHDQ LQ RUGHU WR ÂżOO LQ WKH FXUUHQW gaps  in  the  deeper  areas.  Also,  the  information  will  be  useful  for  conducting  basic  research  of  the  geophysical  processes  of  the  sea  ÀRRU VWUXFWXUH

El satĂŠlite CryoSat-2 recoge datos del hielo polar, bĂĄsicos para conocer el estado de los ocĂŠanos.

The satellite CryoSat-2 collects basic data on polar ice in order to know the state of the oceans.

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investigaciĂłn

investigaciĂłn El Australian Defence Vessel (ADV) Ocean Shield es uno de los buques de prospecciĂłn usados en la bĂşsqueda del vuelo de Malaysian Airlines.

The Australian Defence Vessel (ADV) Ocean Shield is one of the survey ships used during the search for the Malaysian Airlines flight.

[viene de la pĂĄgina 32]

[coming from page 32]

de hierba, donde la topografĂ­a del suelo marino es cartografiada lĂ­nea a lĂ­neaâ€?. A travĂŠs de ese lento proceso se podrĂ­an desarrollar nuevas herramientas para predecir los tsunamis y precisar quĂŠ terremotos podrĂ­an desencadenarlos. AdemĂĄs, segĂşn Michin, conocer mejor la batimetrĂ­a del suelo marino puede ser vital para la interpretaciĂłn geolĂłgica de las placas tectĂłnicas y sus rasgos Ăşnicos, y un punto de referencia en la creaciĂłn de modelos que permitan entender mejor las corrientes marinas y el comportamiento de los ocĂŠanos. En opiniĂłn de Michin, “una mayor comprensiĂłn de la circulaciĂłn de las aguas oceĂĄnicas contribuye a hacer un modelo y una predicciĂłn de tendencias a corto y largo plazo mĂĄs precisos con variables medioambientales como el climaâ€?.

of new tools that may predict tsunamis and identify the earthquakes that could cause them.

In addition, according to Michin, increased knowledge about the bathymetry of the ocean floor could be vital for interpreting the geology of the unique characteristics of tectonic plates and a point of reference for the creation of models that permit a better understanding of marine currents and the behaviour of the oceans.

In Michin’s opinion, “a better understanding of the circulation of oceanic waters contributes to creating more precise models and predictions of short and long term tendencies, including environmental variables such as the climate�.

Š Cordon

ESTUDIOS A VISTA DE PĂ JARO Lo mĂĄs curioso es que el fondo del mar se investiga, ademĂĄs, desde el cielo. CientĂ­ficos de la InstituciĂłn de OceanografĂ­a de San Diego Scripps han realizado un mapa de detalles nunca vistos de los suelos marinos de la Tierra gracias a los datos del satĂŠlite CryoSat-2. Los hallazgos acaban de publicarse en Science.

SegĂşn esta instituciĂłn, el logro ha sido posible porque los investigadores accedieron a dos transmisiones de datos del satĂŠlite que, hasta entonces, no habĂ­an sido explotadas. Recopilaron e interpretaron dicha informaciĂłn y lograron crear imĂĄgenes mĂĄs vĂ­vidas de las estructuras mĂĄs profundas y menos exploradas del ocĂŠano. “Miles de montaĂąas antes desconocidas crecen desde el suelo marino y han emergido nuevos indicios sobre la formaciĂłn

BIRD’S EYE STUDIES Most interestingly, the bottom of the sea is also studied from the sky. Researchers at Scripps Institution of Oceanography in San Diego have created a map with never before seen details of the ocean floors on Earth thanks to data from the CryoSat-2 satellite. The findings have just been published in Science.

According to this Institute, the achievement wa s m a d e p o s s i b l e by re s e a rc h e rs wh o accessed two satellite data transmissions that up to the moment had not been taken advantage of. They compiled and interpreted this information and managed to create more vivid images of the structures in the deepest and least explored areas in the ocean. “Thanks to this new map, which is twice as precise as its previous version from 20 years ago, we can see thousands of previously undiscovered

GRANDES TERREMOTOS CUBIERTOS DE AGUA LARGE WATER-COVERED EARTHQUAKES

En  el  modelo  de  gravedad  marina  del  ocĂŠano  Ă?ndico  Central  desarrollado  por  ORV FLHQWtÂżFRV GHO ,QVWLWXWR 2FHDQRJUiÂżFR de  San  Diego,  los  puntos  rojos  muestran  lugares  en  los  que  hubo  terremotos  de  magnitud  superior  a  5,5  en  la  escala  Richter  y  destacan  la  localizaciĂłn  actual  de  las  crestas  que  se  expanden  en  el  sue-­ lo  del  mar  y  su  transformaciĂłn  en  fallas.  La  imagen  estĂĄ  centrada  en  el  cruce  triple  del  ocĂŠano  Ă?ndico,  donde  concurren  las  tres  mayores  placas  tectĂłnicas,  la  afri-­ cana  (izda.),  la  indoaustraliana  (dcha.)  y  la  antĂĄrtica  (abajo).  Esta  regiĂłn  del  Ă?ndico  estĂĄ  muy  poco  explorada  e  incluye  el  årea  de  bĂşsqueda  del  vuelo  MH370  de  Malaysian  Airlines. Â

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,Q WKLV PDULQH JUDYLW\ PRGHO RI WKH &HQWUDO ,QGLDQ 2FHDQ FUHDWHG E\ VFLHQWLVWV IURP WKH 6DQ 'LHJR ,QVWLWXWLRQ RI 2FHDQRJUDSK\ WKH UHG SRLQWV VKRZ the  places  where  there  have  been  earthquakes  of  a  magnitude  of  over  5.5  on  the  Richter  scale  and  they  highlight  the  current  locations  of  the  rims  that  are  H[SDQGLQJ RQ WKH RFHDQ ÀRRU DQG WKHLU transformation  into  faults.  The  image  is  focused  on  the  triple  intersection  in  WKH ,QGLDQ 2FHDQ ZKHUH WKUHH PDMRU tectonic  plates  meet,  the  African  (left),  the  ,QGR $XVWUDOLDQ ULJKW DQG WKH $QWDUFWLF EHORZ 7KLV UHJLRQ RI WKH ,QGLDQ 2FHDQ LV very  little  explored  and  includes  the  search  DUHD IRU 0DOD\VLDQ $LUOLQHV ÀLJKW 0+

Modelo de gravedad marina del ocĂŠano Ă?ndico Central. Los puntos rojos muestran localizaciones de sismos con magnitud superior a 5,5Âş en la escala Richter.

Marine gravity model of the Central Indian Ocean. The red points show the locations of quakes with a magnitude over 5.5Ëš on the Richter scale.

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investigaciĂłn

UNA CUMBRE BAJO EL Ă?NDICO

A PEAK UNDER THE INDIAN OCEAN

Los cientĂ­ficos han descubierto volcanes y cumbres montaĂąosas en los muchos lugares inexplorados que quedan bajo el mar

Mapa de la comisiĂłn de bĂşsqueda del Gobierno de Australia de la zona de bĂşsqueda del vuelo de Malaysia Airlines.

Map of the Malaysia Airlines flight search area by the Government of Australia search committee.

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En  enero  de  2014,  la  expedición  Mist  de  la  Universidad  de  California  detectó  una  montaùa  marina  desconocida  usando  un  sónar  de  alta  resolución.  La  expedición  recogía  muestras  del  fondo  en  la  cumbre  Ninetyeast,  en  el  �ndico,  cuando,  de  regreso  a  puerto,  tuvo  que  ajustar  la  derrota  del  buque  por  la  loca-­ lización  de  una  montaùa,  como  indica-­ ba  la  gravedad  en  el  barco.  La  montaùa  descubierta  se  alza  a  unos  600  metros  GHVGH HO IRQGR \ HV OR VX¿FLHQWHPHQWH ancha  para  ser  detectada  por  la  seùal  de  la  gravedad.  ,Q -DQXDU\ WKH University  of  California  Mist  expedition  detected  an  unknown  marine  mountain  using  high-­resolution  sonar.  The  expe-­ dition  was  collecting  samples  from  the  RFHDQ ÀRRU DW 1LQHW\HDVW SHDN LQ WKH ,QGLDQ 2FHDQ ZKHQ RQ WKHLU ZD\ EDFN to  port,  they  had  to  adjust  their  course  after  having  come  across  a  mountain  as  the  ship’s  gravity  showed.  The  discovered  mountain  rises  600  metres  above  the  seabed  and  it  is  wide  enough  to  be  detected  by  the  gravity  signal.

David Sandwell, profesor de GeofĂ­sica de la InstituciĂłn OceanogrĂĄfica de San Diego, afirma que las colinas abisales son el terreno mĂĄs comĂşn del planeta.

David Sandwell, professor of geophysics at the San Diego Institution of Oceanography, states that abyssal hills are the most common type of terrain on the planet.

de los continentes gracias a este nuevo mapa, que es dos veces mås preciso que su versión anterior, realizada hace 20 aùos�, indican desde este centro oceanogråfico. El mapa extracta los datos recopilados por el CryoSat-2 usando un modelo científico que captura las medidas de la gravedad del suelo marino. El satÊlite recoge datos del hielo polar, pero tambiÊn vigila los ocÊanos junto con el Jason-1, satÊlite de la NASA que fue redirigido para medir el campo de gravedad durante el último aùo de los 12 que duraba su misión.

La InstituciĂłn OceanogrĂĄfica de San Diego explica que, combinando los datos existentes con los aportados por los instrumentos de detecciĂłn remota actuales, el mapa revela miles de montaĂąas marinas que se alzan a mĂĄs de un kilĂłmetro desde el fondo y proporciona nuevas herramientas a los geofĂ­sicos para investigar la expansiĂłn de los ocĂŠanos y las cuencas oceĂĄnicas remotas, asĂ­ como datos bĂĄsicos para mejorar la seguridad en la navegaciĂłn. Este mapa ofrece una “nueva ventanaâ€? a la tectĂłnica del ocĂŠano profundo, ya que las imĂĄgenes incluyen las conexiones continentales a travĂŠs de AmĂŠrica del Sur y Ă frica, y nuevas pruebas de la expansiĂłn de las crestas del golfo de MĂŠxico que estuvieron activas hace 150 millones de aĂąos, ahora sepultadas por gruesas capas de sedimentos, de mĂĄs de un kilĂłmetro de espesor. SegĂşn los autores del mapa, “uno de los usos de este hallazgo serĂĄ mejorar las estimaciones de la profundidad del suelo del fondo, que en el 80% de los ocĂŠanos permanece inexplorado o enterrado debajo de abundantes sedimentosâ€?. Q

mountains crop out of the ocean floor and have new clues regarding the formation of the continents,� the oceanographic centre stated. The map extracts the data collected

by CryoSat-2 using a scientific model that captures the gravimetry of the sea floor. The satellite collects data on polar ice, but it also “watches� the oceans, alongside Jason-1, the NASA satellite, that was redirected in order to measure the field of gravity during the final year of the 12-year mission.

The San Diego Institution of Oceanography explains that, by combining existing data with data from current remote detection instruments, the map reveals miles of marine mountains that rise more than a kilometre from the sea bottom and provide new tools, which allow geophysicists to investigate the expansion of the oceans and remote ocean basins. It also provides basic data for improving navigation safety. This map offers a “new window� into the tectonics of the deep ocean, since the images include continental joints throughout South America and Africa, as well as new evidence of the expansion of the rims of the Gulf of Mexico that were active 150 million years ago and are now buried under layers of sediment more than one kilometre thick. According to the authors, “this finding can be used to improve the estimation of the depth of the ocean floor, which has not been explored in 80% of the oceans or is buried under plenty of sediment�. Q

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publirreportaje

OCTOBER FESTIVAL IBIZA Revivir las décadas de los sesenta, setenta y ochenta en Ibiza es posible gracias este evento que convierte a Sant Antoni de Portmany en el centro de la cultura hippie.

Come relive the ‘60s, ‘70s and ‘80s in Ibiza as Sant Antoni de Portmany turns into the epicentre of hippie culture

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¿Eres joven y no conociste el movimiento hippie o, por el contrario, lo disfrutaste y te gustaría recordarlo? Del 9 al 12 de octubre, la localidad ibicenca de Sant Antoni de Portmany se convierte, con el October Festival Ibiza, en el centro de la cultura de los sesenta y setenta: música, arte, gastronomía o actividades familiares echan la vista atrás y reconstruyen este periodo tan importante en la historia de la isla Pitiusa.

“La idea nació porque muchas agencias de viajes y turoperadores nos pedían una oferta concreta en la isla para los vuelos y viajes que tenían contratados en el mes de octubre”, explica Vicente Ribas, concejal de Turismo del Ayuntamiento de Sant Antoni. Así que desde el consistorio se pusieron a trabajar en un proyecto que durase varios días y que sirvie-

Are you too young and did not live the hippie movement or, on the contrary, you did and you would like to relive it? From October 9th to 12th, Sant Antoni de Portmany turns into the epicentre of the ‘60s’ and ‘70s’ culture at the October Festival Ibiza: music, art, gastronomy and family activities look back to rebuild this important period in the history of the Pityusic Island.

“The idea was born because several travel agencies and tour operators wanted the Island to have a specific offer for the visitors buying flights and trips in October,” says Vicente Ribas, Councillor for Tourism at Sant Antoni City Council. Thus, the City Council started to work on a project that would last s e v e ra l d ay s a n d w o u l d extend the summer season.

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publirreportaje

se para alargar la temporada estival. “El sector privado estuvo muy predispuesto a esta nueva actividad, participando económicamente, y, la verdad, quedaron muy contentos con el éxito de la primera edición. Nosotros ayudamos, sobre todo, a coordinarlo”, añade Ribas. La primera edición contó con conciertos en directo de rock, pop y música electrónica (como el grupo The Brand New Heavies), exposiciones, un certamen de gastronomía creativa, una ruta de tapas y diferentes actividades náuticas y familiares. Un festival para todos los públicos que, con la música como hilo conductor, transformó al pueblo en una auténtica fiesta hippie-flower, como relata el

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concejal de Turismo: “Decoramos todo el pueblo para hacer algo diferente a otros festivales.

Nuestro objetivo es desterrar esa idea preconcebida que se tiene de Sant Antoni como destino únicamente de sol y playa”.

El Festival se presentó a principios de noviembre en la World Trade Market de Londres y en España lo hará en la Feria Internacional de Turismo (Fitur).

Además, la localidad cuenta con 124 establecimientos hoteleros de todas las categorías capaces de acoger a un gran número de turistas. Una forma ideal de disfrutar de una de las islas más maravillosas del Mediterráneo.

Más información: octoberfestivalibiza.com

“The private sector was most willing to partake in this new activity and became financially involved. And the truth is that they were very happy with the success attained in the first edition.

Our task was mainly that of coordination,” adds Ribas. The first edition featured live rock, pop, and electronic music concerts (including The Brand New Heavies), exhibitions, a creative gastronomy contest, a tapas route and different nautical and family activities.

A festival for all types of audiences which, with music as the common thread, turned the town into an authentic hippie-flower party, as the Councillor for Tourism puts

it: “We decorated the whole town to make it different from other festivals. Our aim is to banish the preconception that Sant Antoni is just a sun and beach destination.”

The Festival was presented at the beginning of November at the World Trade Market in London and, in Spain, it will be presented in Madrid at the International Tourism Fair (Fitur). Moreover, Sant Antoni has 124 hotels of all categories capable of hosting a large number of tourists.

An ideal way of enjoying one of the greatest islands of the Mediterranean.

More information: octoberfestivalibiza.com

Twitter: @acciona facebook.com/acciona

www.acciona.es

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TIERRA, MAR Y AIRE 100% SOSTENIBLE En ACCIONA creemos que otra forma de hacer las cosas es posible. Por eso, en vez de luchar contra la naturaleza, nos unimos a ella. Con esta premisa decidimos emprender los proyectos 100% EcoPowered recorriendo la Antártida en un trineo propulsado por el viento, navegando los 5 océanos en un barco propulsado por energías limpias, y ahora vamos un paso más allá, participando en el Dakar 2015, la competición del motor más extrema del planeta en un coche 100% eléctrico cero emisiones.

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17/12/14 14:29

grandes viajes

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TOKIO DE AYER Y DE HOY Ninguna foto hace justicia a Tokio, ningún occidental puede narrar con exactitud lo que siente al aterrizar en la capital del sol naciente. En Japón todo llama la atención, de nada sirven los esquemas mentales de un europeo.

Bienvenidos a un viaje a otra cosmovisión.

TOKYO YESTERDAY AND TODAY No photograph does justice to Tokyo. No Westerner can say exactly what they feel as they land in the capital of the rising sun. In Japan, everything captures one’s attention, and European mindsets are useless.

Welcome to a journey toward another worldview.

Empezando por el viaje al mañana, Odaiba es una isla salpicada de edificios del siglo XXII a la que se llega en un tren tan futurista que no tiene conductor. Es la casa del robot Asimo, el que dio sentido al término inteligencia artificial, y el escenario donde se rodó Blade Runner… ¡y Humor Amarillo! La Estatua de la Libertad sobre el Rainbow Bridge parece un trampantojo de Nueva York, y la Tokyo Tower y los rascacielos de la zona financiera completan la escapada al futuro. También de ciencia-ficción, Akihabara nos recibe con neones, imágenes manga del tamaño de un edificio, adolescentes vestidas de Lolitas, escaparates poblados por lo último en electrónica y muchos pachinkos: megacasinos con un toque infantil dedicados a las máquinas recreativas y tragaperras de toda condición.

Este barrio suele asociarse a los cosplays, frikis vestidos de personajes de cómic o superhéroes, aunque su punto de reunión predilecto es, en realidad, el parque Yoyogi, otro lugar imprescindible del Tokio más surrealista. A los pies de otra parada de metro indispensable, Roppongi es la zona pija residencial que toda gran urbe necesita. La araña de Bourgeois (sí, la misma que preside el Museo Guggenheim de Bilbao) es su carta de presentación. Predecir cómo serán las urbanizaciones inteligentes de pasado mañana es el deporte favorito en Roppongi Hills: no hay papeleras, pero

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Let’s start by exploring tomorrow. Odaiba is an island sprinkled with 22nd century buildings that can be reached on a futuristic driverless train. It is the home of the Asimo robot, which exemplifies artificial intelligence, as well as of the studio where Blade Runner... and Takeshi’s Castle were filmed. The Statue of Liberty over the Rainbow Bridge resembles a mirage of New York, and the Tokyo Tower, along with the other skyscrapers in the financial district, complete the feel of the escape to the future.

Also straight out of a science fiction book, Akihabara welcomes us with neon lights, Manga images the size of a building, teenagers dressed as Lolitas, shop windows filled with the latest electronics and many pachinkos: megacasinos with a childish touch that offer all sorts of slots and games machines. This neighbourhood is associated with cosplays, geeks dressed as comic book characters or superheroes. Their preferred meeting place is actually Yoyogi Park, another must-see place in this surrealist Tokyo.

At the exit of another not-to-miss subway stop, Roppongi, lies the posh residential area that is an essential part of all large urban centres. The Bourgeois spider —yes, the same as the one watching over the Guggenheim Museum in Bilbao— is its calling card. Predicting the intelligent neighbourhoods of tomorrow is a favourite pastime in

© Getty

Textos: Jano Remesal

Todavía es fácil ver geishas por las calles de Tokio. Las tradiciones perviven.

It is still easy to see geishas in the streets of Tokyo.

Traditions persist.

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grandes viajes © Cordon

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© Cordon

© Getty

Tres imágenes que hablan del Tokio más moderno. En la página de la izquierda, Akihabara con sus neones. En esta página, arriba, el metro de la ciudad. En el centro, la Estatua de la Libertad con Rainbow Bridge y los rascacielos de fondo. Abajo, animación en una terraza al caer la noche.

Three images that describe modern Tokyo.

On the left, Akihabara with its neon lights. On this page, at the top, the city’s subway. In the centre, the Statue of Liberty with the Rainbow Bridge and the skyscrapers in the background. Bellow, a bustling terrace at night.

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tampoco papeles en el suelo; no hay obras que entorpezcan durante el día y nada parece necesitarlas. El momento extravagante espera en el paso de cebra más transitado del mundo. Está en Shibuya y cruzarlo en hora punta equivale a sentirse como una aguja en un pajar. La mejor toma de este espectáculo de la naturaleza humana se obtiene desde las cristaleras del Starbucks que hace esquina. Hablando de marcas, Ginza es ropa muy cara, posmodernidad de alta sociedad, boutiques aspiracionales y un paseo de domingo, cuando el tráfico deja paso a un peatonal desfile de las vanidades. A tiro de metro, Shinjuku traslada al viajero hasta Lost in translation y su visitable hotel Park Hyatt, cerca de las mejores vistas del sobrecogedor Tokio nocturno, las ofrecidas (de forma gratuita) por las plantas superiores del Gobierno Metropolitano. Y para poner a prueba el nivel de claustrofobia, el hotel cápsula Green Plaza Shinjuku.

Roppongi Hills: there are no waste bins but neither is there any litter; there are no construction sites holding up daily activities and nothing seems to require them. An extravagant moment awaits you at the most busy crosswalk in the world. It is in Shibuya and crossing it is akin to being the needle in a haystack. The best view on this spectacle of human nature is from the corner Starbucks. Speaking of brands, in Ginza you can find very expensive clothing, high society post modernity, aspirational boutiques, and a Sunday walk, when traffic stops to make way for a showy pedestrian catwalk. One station away, Shinjuku transports the tourist to Lost in translation and its Park Hyatt hotel, which is open to visitors nearby the best views of Tokyo at night, offered (free of cost) by the upper floors of the Metropolitan Government. You can also test your claustrophobia tolerance levels at the Green Plaza Shinjuku capsule hotel.

REGRESO AL PASADO Tokio es una ciudad ultra amable, metódica hasta la hipérbole y megamoderna, pero con su corazoncito de barrio anclado en una época que se creía ya limitada solo a de-

RETURN TO THE PAST Tokyo is a very friendly city, methodical to the point of excess and ultra modern, but its small town heart is still anchored to a time we thought extinct outside movie sets.

[sigue en la página 47]

[go on at page 47]

TOKIO ‘LA NUIT’ TOKYO ‘LA NUIT’

© Getty

Primer consejo: un buen mapa del metro a mano.

Eficiente, limpio y ordenado cual hormiguero, todo lo visitable tiene nombre de parada del suburbano

Un japonés pasa por dos estados de ánimo a lo largo del día: el honne (los verdaderos sentimientos y deseos de una persona) y el tatemae (la conducta que uno demuestra en público). Para vivir el honne hay que esperar a las siete de la tarde, cuando miles de tabernas –las izakaya– se llenan de tokiotas que bañan los problemas del día con cerveza y sake. Bares impolutos, ordenados, ruidosos y abarrotados, son el telón de fondo donde el rictus nipón da paso a animadas conversaciones. Tokio es otra al caer la noche. Muchos rascacielos sirven cócteles en sus plantas más elevadas (recomendable la Tokyo Tower), los karaokes son fácilmente localizables por sus nada discretos ventanales y su laberíntico barrio rojo invita a hacer de la noche una parte memorable de la visita.

The Japanese have two states of being throughout the day: the honne (the true feelings and desires of the person) and the tatemae (the conduct becoming in public). In order to live the honne, one must wait until seven o’clock in the evening, when thousands of bars –the izakaya– are filled with Tokyans that drench the day’s problems in beer and sake. Clean, orderly, noisy and packed bars are the background as forced smiles become lively conversations. Tokyo is different at night. Many skyscrapers serve cocktails on their top floors (Tokyo Tower is a good choice). The karaoke bars can be easily spotted given their discrete windows, and its maze-like red district invites you to have a night to remember.

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grandes viajes © Getty

EL PUERTO QUE SE HIZO CIUDAD THE PORT THAT BECAME A CITY

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Fuman constantemente, beben más de lo que deberían, están obligados a dormir poco por residir tan lejos de su trabajo… Viven estresados. Pero la fisonomía del tokiota tipo desafía sus malos hábitos: son delgados, saludables y, según las estadísticas, los más longevos del mundo. La clave parece evidente: mucho arroz y abundante sushi como forma de buena vida. Tsukiji, la lonja de pescado más grande del mundo, es la meca de su dieta. Conviene visitarlo entre las 6 y las 7 de la mañana, pero pocos madrugones merecen tanto la pena. La comida llegada de alta mar es parte esencial de cualquier viaje a Japón: sushi, nigiri, maki, pez globo…

Los kaiten zushi, bares con cadenas mecánicas giratorias donde ir cogiendo platos de pescado crudo en todas sus variantes, son el mejor sitio para tomar nota de la receta de la eterna juventud.

They constantly smoke, drink more than they should, are forced to sleep little because they live far away from their workplace... They have stressful lives. However, the appearance of Tokyoites obscures their bad habits: thin, healthy and, according to statistics, the most long-lived in the world.

The reason seems evident: a lot of rice and abundant sushi as part of a good life. Tsukiji, the largest fish market in the world is the Mecca of their diet. It should be visited between 6 and 7 in the morning, but it is truly worth the effort. High sea food is an essential part of any trip to Japan: sushi, nigiri, maki, blowfish... The kaiten zushi, bars with conveyors that feature a variety of raw fish for the taking, are the best place to glimpse the recipe for eternal youth.

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THE LARGEST FISH MARKET IN THE WORLD

© Cordon

A la derecha, el santuario de Sensoji, el templo budista más importante de Tokio.

Uno de los símbolos del lugar es su pagoda de cinco pisos. Abajo, un combate de sumo, un tipo de lucha libre que mantiene buena parte de la tradición sintoísta nipona. To the right, the Sensoji sanctuary, the most important Buddhist temple in Tokyo.

One of the symbols of the place is its five story pagoda. Below, a sumo fight, a kind of wrestling that holds on to a large part of the Japanese Shintoist tradition.

LA LONJA MÁS GRANDE DEL MUNDO

Zona tradicionalmente dedicada a la pesca, Yokohama estuvo bajo control de los shogunes, señores feudales, hasta la apertura de su puerto al mundo en 1859. Uno de sus puntos emblemáticos es la terminal de Osanbashi, diseñada por Alejandro Zaera-Polo en forma de gigantesca rampa de madera y acero, imitando la cubierta de un barco, y elevada en formas onduladas como olas que penetran en la bahía. Desde aquí partieron los hibakushas, supervivientes de las bombas atómicas de Hiroshima y Nagasaki. A su vera abundan los anticuarios que reviven La vuelta al mundo en 80 días. Phileas Fogg echó el ancla en Yokohama tras haber recorrido la mitad de su literario viaje.

Located in a traditional fishing area,Yokohama was under shogun feudal lord control until the opening of its port to the world in 1859. One of its most emblematic sites is the Osanbashi terminal, designed by Alejandro Zaera in the shape of a giant wooden and steel ramp, imitating the deck of a ship and rising into undulated shapes like the waves of the bay. The hibakushas, survivors of the Hiroshima and Nagasaki bombs, left from here. On its shores, there are many antique dealers who bring Around the World in 80 Days to life. Phileas Fogg dropped his anchor in Yokohama after having reached the halfway point of his voyage.

[viene de la página 44]

[coming from page 44]

corados de película. Tokio también conserva con mimo un aura tradicional evidenciada en los armoniosos jardines de Asakusa. Al santuario de Sensoji se accede por la puerta Kaminarimon y su inmenso farol. En sus alrededores casi a cualquier hora se pueden ver geishas caminando ruborizadas por las miradas indiscretas. El otro must del Tokio que huele a historia es Ueno y sus templos kanei-ji dedicados a la concepción. Para completar la experiencia pretérita, lo suyo es dormir en un ryokan. Y para tradición con mayúsculas, el estadio Kokugikan, el Wembley del sumo. Mitad ritual, mitad deporte, Internet es el mejor aliado para comprar entradas con antelación.

El Tokio ancestral miró siempre al mar. Su condición de isla hizo del puerto de Yokohama el punto de encuentro con el resto del mundo. 38.000 barcos paran hoy en sus amarres.

Aún es perceptible la importancia de alta mar caminando por su agradable paseo marítimo, y sobre todo contemplando el Nippon Maru, un buque escuela de la armada japonesa varado frente al Museo Marítimo.

Seguridad, amabilidad y fiabilidad. Verdades para querer quedarse en Tokio, aunque el japonés sea un idioma imposible y nadie hable otra cosa, aunque el tokiota sea tremendamente tímido y su ritmo de vida, excesivamente frenético. Q

Tokyo also candidly preserves a traditional aura as seen in the harmonious gardens of Asakusa. The sanctuary of Sensoji can be reached through the Kaminarimon gate and its immense lantern. There, throughout the day, one can see walking geishas blushing under wandering gazes. The other historical must in Tokyo is Ueno and its kanei-ji temples dedicated to conception. In order to complete this bygone experience, you should sleep in a ryokan. And for a capital tradition visit, the Kokugikan stadium, the Wembley of sumo.

Half ritual, half sport, the best way to purchase tickets is beforehand on the Internet.

Ancestral Tokyo always looked to the sea. Since it is an island, the port of Yokohama became the meeting point with the rest of the world. A total of 38,000 ships are berthing today. The importance of the high seas is still visible as one walks along the pleasant promenade, especially when contemplating the Nippon Maru, a school ship belonging to the Japanese army beached in front of the Maritime Museum.

Security, hospitality and trust. These are reasons to stay in Tokyo, even if Japanese is an impossible language and no one speaks another, even if the inhabitants of Tokyo are very shy and their lives are much too frenzied. Q

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entrevista

entrevista

MANUEL TOHARIA

“ES NECESARIO DIVULGAR LA CIENCIA PARA TODOS LOS PÚBLICOS” Fue uno de los rostros más célebres de la información meteorológica en televisión. Hoy, lejos de los focos, dedica su tiempo a escribir libros.

“SCIENCE MUST BE POPULARISED FOR EVERYONE” He was one of the most famous faces of the weather report on television. Today, away from the spotlight, he devotes his time to writing books.

Texto: Juan Lucio Foto: Tania Castro

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Manuel Toharia anda enfrascado en la escritura de dos nuevos libros, porque divulgar, para él, es una tarea fundamental. Acercar los conocimientos científicos, relatar cómo está el planeta o explicar el porqué de las cosas son constantes vitales de este periodista científico, que protagonizó los primeros momentos de gloria de la información meteorológica.

Manuel Toharia is engaged in writing two new books, because he believes dissemination is an essential task. Bringing scientific knowledge to the public, giving updates on the planet or explaining things are all constant priorities for this science journalist, who was a protagonist as weather information was just coming into the forefront.

¿Por qué la ciencia arrastra tantos seguidores y se ha hecho tan popular?

Hay ciencia y ciencia. Las cosas del espacio, la astronomía, la meteorología fascinan porque nadie sabe nada de eso. Y el cine y la tele hacen ver que tiene desarrollos futuros muy prometedores. También interesan las cosas prácticas: medicamentos y salud, nuevos materiales y alimentos, más confort, cosas de este estilo. Pero no es un auténtico interés por la ciencia como tal, sino por la forma en que sus aplicaciones puedan afectarnos. La ciencia seduce, interesa, pero también inquieta, produce temor. De lo que no se sabe siempre se teme. Por eso es necesaria la cultura científica, la divulgación amena y asequible a todos los públicos.

How does science attract so many followers and how has it become so popular?

There is science and science. Space, astronomy, meteorology are fascinating because no one knows anything about these topics. Film and TV make it clear that they have a very promising future. Practical things, such as drugs and health, new materials and food, more comfort, and other similar things are also interesting. However, this is not a genuine interest in science as such; rather, it is an interest in the way that its applications can affect us. Science seduces and interests, but it also worries and frightens. The unknown is always feared.

This is why scientific literacy is necessary. It should be enjoyable and attainable by all.

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entrevista Y parece que ese papel divulgador de la ciencia se lo han asignado muchos medios de comunicación incluyendo una sección fija. ¿Cómo ha sido esa evolución?

En mi época (de los años sesenta a los setenta), solo éramos tres los que tratábamos esta materia: Manuel Calvo Hernando, que fue el “padre” del periodismo científico español, Ramón Sánchez Ocaña y yo. El tema ha mejorado una barbaridad. Ahora tenemos museos de ciencia interactivos, agencias de ciencia… Aunque falta mucho por hacer, porque venimos casi de la nada, hemos avanzado mucho.

En su carrera, ¿cuál ha sido la mejor noticia científica que ha dado?

No tengo ni idea. Sé la que no he dado: el descubrimiento del antídoto contra el hambre en el mundo, que es invertir todo el dinero que gastamos en armamento en dar de comer y beber al mundo pobre.

Hablemos del tiempo. ¿Quién iba a decir que se convertiría en una lucha de audiencia televisiva?

A finales de los sesenta y principios de los años setenta, cuando empezaba la sección del tiempo (Mariano Medina a mediodía y yo, a las 9 de la noche), la audiencia subía dos millones. No me extraña, porque en España hay una afición difícil de entender por saber qué tiempo va a hacer, aunque, en el fondo, a la mayoría le dé igual que llueva o no. ¿Mariano Medina fue quien puso las bases del boom actual?

Desde luego, fue el inventor de esto de los hombres y mujeres del tiempo. Fue un magnífico científico, y también un gran divulgador que creó escuela. Su libro El tiempo es noticia se vendió bastante bien en su época. ¿Por qué atrae tanto al público la información meteorológica?

Hay una pequeña parte de personas interesadas por razones profesionales o de ocio (agricultores, marinos, viajeros, turistas…), pero a la gran mayoría solo les interesa por mera curiosidad. Con la meteorología pasa lo que con la astronomía, resulta muy fascinante para los profanos.

It seems that many in media have taken on this role, including a specific sector dedicated to dissemination. How did this come about?

In my day, (in the 60’s and 70’s), there were only three of us who addressed this subject: Manuel Calvo Hernando, who was the “father” of Spanish scientific journalism, Ramón Sánchez Ocaña and me. There have been many improvements since. We now have interactive science museums, science agencies... Having started from ground zero, we have come a long way.

Even so, much remains to be done.

Madrid, 1943. Físico y periodista. Meteorólogo en Televisión Española (1970-1980). Director Científico de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, de Valencia (2000-2013). Acaba de publicar su libro número 42 (La sociedad del desperdicio) y colabora en el programa No es un día cualquiera, de Radio Nacional de España.

Madrid, 1943. Physicist and journalist. Meteorologist on Spanish Television (1970-1980). Scientific Director of the City of Arts and Sciences, Valencia (2000-2013).

He has just published his 42nd book, La sociedad del desperdicio (The Society of Waste), and collaborates with Spain’s National Radio programme No es un día cualquiera (It Is Not an Ordinary Day).

In your career, what has been the best scientific news you reported on?

I have no idea. I know which I have not reported on: the discovery of the cure for famine, that is, investing all the money we spend on weapons in giving food and drink to the poor across the world.

Let’s talk about the weather. Who would have thought that it would turn into a struggle for television ratings?

In the late 60’s and early 70’s, when the weather report came on (with Mariano Medina at noon and me at 9:00 p.m.), the audience reached two million. No wonder, because in Spain there is a peculiar interest in knowing what the weather will be like, even if, deep down, most do not even care whether it rains or not.

¢8Q FLHQWt¿FR DO TXH DGPLUH" Son muchos y me niego a dar un solo nombre.

Acepto dar cinco: Galileo, Newton, Pasteur, María Sklo-­ dowska y Einstein.

Is there a scientist you admire? There are many and I refuse to give just one QDPH , DJUHH WR JLYH ¿YH Galileo, Newton, Pasteur, Ma-­ ria Sklodowska and Einstein.

Was Mariano Medina the one who laid the foundations for the current boom?

Of course, he was the “inventor” of weathermen and women. He was an extraordinary scientist and also a great populariser, who set the trend. His book El tiempo es noticia (The Weather Is News) sold very well at the time.

¢8Q GHVFXEULPLHQWR" Las vacunas.

A discovery? Vaccines. ¢8Q JHVWR SDUD KDFHU GHO SODQHWD XQ OXJDU VRVWHQLEOH" Eliminar el des-­ perdicio, o sea, incrementar OD H¿FLHQFLD GH WRGRV ORV procesos.

A gesture to make the planet a sustainable pla-­ ce? Eliminate waste, in other words, make all processes PRUH HI¿FLHQW

Why is the public so attracted to weather information?

A few people are interested because of professional or leisure reasons (farmers, sailors, travellers, tourists...), but the vast majority are interested only out of curiosity. The weather is similar to astronomy; it is very fascinating to the layperson.

Incluso las palabras más complicadas han encontrado sitio en la calle. Qué me dice de “ciclogénesis”…

Y antes la gota fría, y las isobaras, los frentes fríos, la corriente en chorro… Es normal, y no solo ocurre en meteorología. Casi en todas las espe-

Even the most complicated words have found their way to the street. If not, think about “cyclogenesis”...

And earlier the gota fría (cold drop), and the isobars, the cold fronts, the jet stream... It’s normal.

It does not occur in meteorology only. In almost all journalistic fields, metalanguage becomes

[sigue en la página 52]

[go on at page 52]

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BIOPIC

Manuel Toharia en la orilla del mar, “el lugar donde comenzó la vida”.

Manuel Toharia on the seashore, “where life began”.

8Q VLWLR SDUD SHUGHUVH« Una playa del Saler, al sur de Valencia.

A place to get lost...

A beach in Saler, south of Valencia. < XQ GHVHR« Llegar a tocar bien el piano.

And a wish... Learning to play the piano well.

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entrevista

“Cuando yo estaba en la universidad mi abuela decía que el tiempo estaba loco y más locos los que estudiábamos eso… ¡Y tenía razón!”

Abajo, imagen de Manuel Toharia tomada en 1981, cuando era conocido como “el hombre del tiempo”. Below, Manuel Toharia, photograph taken in 1981 when he was known as “the weatherman”.

como el nuestro; en el Mediterráneo llevamos muchos años sin gotas frías, pero nadie dice que eso sea un cambio porque, obviamente, de serlo, es un cambio bueno. El catastrofismo domina toda la información, también la del tiempo. En Madrid, por ejemplo, es tradicional que el otoño sea primaveral. Claro, no va a ser ni veraniego ni invernal; es una estación intermedia, templada y húmeda. O sea que, en conjunto, niego la mayor: ni pasa nada raro ni estamos ante cambios sustanciales. Mi abuela decía cuando yo estaba en la universidad que el tiempo está loco… y más locos los que estudiábamos eso. Pues tenía razón. ¿La primavera es la más damnificada?

Siempre lo ha sido. En la mayor parte de España la primavera es una estación dañina, malvada: heladas tardías, vendavales, lluvias a veces torrenciales o sequías devastadoras, cambios brutales de temperatura… Así es el clima de la mayoría de la Península (excepto las regiones más atlánticas).

© Efe

¿Qué es lo que más le inquieta de lo que ocurre en el planeta: la deforestación, la desertización, el deshielo de los polos…?

El hambre, la desigualdad, el descontrol de las armas nucleares, la ceguera fundamentalista y asesina…

[viene de la página 50]

[coming from page 50]

cialidades periodísticas ocurre que el metalenguaje se hace lenguaje corriente. Resulta divertido, pero no tiene trascendencia alguna. No sé cuál será la siguiente, tengo curiosidad…

everyday language. It’s fun, but it is not transcendental. I do not know what the next term will be. I’m curious...

¿Por qué estos cambios de tiempo tan radicales? De pronto el verano se alarga y es casi un “veroño” (verano+otoño) o los inviernos son menos fríos…

En los últimos 20 años, el promedio de las temperatura en España no ha subido ni bajado; de calentamiento, nada. Y las lluvias han aumentado un poco desde hace un siglo; de sequía horrible por falta de lluvias, tampoco nada. Y los cambios se han dado siempre en un país tan diverso

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Why are there such radical weather changes?

Suddenly the summer lengthens and it is almost a “sumautumn” (summer + autumn), while winters are less cold...

In the past 20 years, the average temperature in Spain has neither gone up nor down; there has been no warming at all. Rains, in turn, have increased a little over the past century, so neither has there been a terrible drought due to lack of rain. Changes have always happened in a diverse country such as ours. It

Sobre estas líneas, Toharia en el Museo de la Ciencia de Valencia, institución de la que fue director hasta 2013.

Above, Toharia at the Museum of Science in Valencia, an institution he directed until 2013.

Viajamos en un barco y desde la barandilla de cubierta vemos el mar… ¿Cree que no le damos el cariño que merece?

Desde luego. Explotamos sus recursos biológicos –sobrepesca que agota especies–, lo contaminamos con nuestros desechos, muchos de ellos casi eternos como los plásticos, el petróleo o los residuos industriales de ciudades costeras… En el mar nació la vida, y ocupa el 71% de la superficie del planeta. Lástima que seamos terrícolas, no seres acuáticos: lo cuidaríamos mejor… ¿Qué planeta vamos a dejar a nuestros hijos y nietos?

El mismo que recibimos nosotros. No es el planeta el que está amenazado, sino nuestra forma insensata de vida, propia de un país rico y desperdiciador. El 20% de la población mundial consume el 80% de los recursos naturales. Eso es inadmisible. Q

has been a long time since we’ve had a cold drop in the Mediterranean, but nobody says that’s a change because, obviously, if it were so, it would be a good change. Alarmism dominates all information, including the weather.

In Madrid, for example, it is traditional that autumn be spring-like. Of course, it is neither summer-like, nor winter-like; it is an intermediate, warm and wet season. So, overall, I’m denying the bulk of it: nothing odd is going on, nor are we facing substantial changes. When I was in college, my grandmother used to say that the weather is crazy... and those studying it were even crazier. Well, she was right.

Is spring the most vilified?

It always was. In most of Spain, spring is an evil, harmful season: late frost, gales, sometimes torrential rain or devastating droughts, and abrupt temperature changes... This is the climate in most of the peninsula (except the most Atlantic regions).

Regarding what is occurring on the planet, what worries you most: deforestation, desertification, the melting of the poles...?

Hunger, inequality, lack of nuclear weapons control, murderous and fundamentalist blindness...

We are travelling on a ship and, from the deck railing, we can see the sea... Do you think we do not give it the love it deserves?

Of course. We exploit its biological resources –overfishing depletes species–; we pollute it with our waste, much of which is almost eternal like plastics, oil and industrial waste in coastal cities... Life began in the sea, and it occupies 71% of the planet’s surface. It is too bad that we are earthlings, and not aquatic life: we would take better care of it...

What kind of a planet are we leaving our children and grandchildren?

The same that has been left to us. It is not the planet that is threatened; rather, it is our foolish lifestyle, typical of a rich and squandering country. 20% of the world population consumes 80% of natural resources. That is unacceptable. Q

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publirreportaje Durante siete siglos, el faro de Portopí, el tercero más antiguo del mundo en funcionamiento, ha guiado a los navegantes hasta la bocana del puerto de Palma. Desde 2004, en su interior acoge la Exposición de Señales Marítimas, fruto del trabajo de recopilación, restauración y conservación de los técnicos en ayudas a la navegación, de documentos y utensilios relacionados con los faros y las señales marítimas de las Islas Baleares. Esta muestra, inédita en el mundo, recoge los instrumentos que han ayudado a la navegación desde tierra, además de enseñar cómo era la vida diaria en un faro. La exposición puede visitarse las mañanas de los lunes, miércoles y viernes, mediante cita previa concertada en www.portsdebalears.com,

fardeportopi@portsdebalears. com o en el 971 228 487. Para celebrar estos 10 años de exposición, la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) realizó un homenaje al que fuera director de la APB, Rafel Soler, en agradecimiento a su compromiso e impulso en la recuperación de este patrimonio.

LA JOYA MENORQUINA La isla de Menorca cuenta también con una joya: el faro de Favàritx. En su interior aloja una pequeña exposición de señales marítimas que recibe, de lunes a viernes por la mañana, las visitas de colegios, asociaciones y amigos del Parque natural de la albufera des Grau. Se visita mediante cita previa llamando al teléfono de contacto del puerto de Maó: 971 363 066.

En la página anterior, faro de Portopí (izda), en Mallorca, y dos imágenes pertenecientes a la Exposición de Señales Marítimas.

Sobre estas líneas, el faro de Favàritx (Menorca). Abajo, Rafel Soler (izda.) y el presidente de la APB, Alberto Pons (dcha.).

On the previous page, the lighthouse of Portopí (left) in Mallorca, and two images from the Maritime Signals exhibit. Above, the lighthouse of Favàritx (Menorca). Below, Rafel Soler (left). and the president of the APB, Alberto Pons (right).

TREASURE LIGHTHOUSE

EL FARO DEL TESORO El faro de Portopí, en el puerto de Palma, muestra las señales marítimas que, durante siglos, han guiado a los navegantes a buen puerto.

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The lighthouse of Portopí in the port of Palma gives the maritime signals that, for centuries, have safely guided sailors to port.

Fo r s eve n c e n t u ri e s , t h e lighthouse of Portopí, the world’s third oldest still in operation, has guided sailors to the mouth of the port of Palma. Since 2004, it hosts the Maritime Signals exhibit, which is the fruit of a labour of collection, restoration and conservation by navigational aids technicians. It includes documents and items related to lighthouses and maritime signals in the Balearic Islands.

Unprecedented, the exhibit brings together the tools that have helped navigation across the earth, besides illustrating daily life in a lighthouse. The exhibit can be visited in the morning on Mondays, Wednesdays and Fridays, by making a reservation at www. portsdebalears.com, farde-

portopi@portsdebalears.com, or 971 228 487. To celebrate the exhibit’s 10-year anniversary, the Balearic Islands Port Authority (APB in Spanish) paid homage to the former director of the APB, Rafel Soler, thanking him for his commitment and drive to recover these pieces of heritage.

THE MENORCAN GEM The island of Menorca also features a gem: the lighthouse of Favàritx. Inside, it houses a small exhibit of maritime signals, which is visited Monday to Friday mornings by schools, associations and friends of the Albufera des Grau Natural Park. In order to visit, one must make an appointment by calling the port of Maó: 971 363 066.

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perfil

Texto: Borja Robledo

adriana ugarte actriz / actress

La señora que pasó el tiempo entre costuras A sus 29 años es el rostro más popular de la actuación en España. Sus clases de interpretación y danza y la carrera de Filosofía no son fruto de la casualidad en la vida de una mujer que, en su tiempo libre, disfruta de su familia y amigos.

Tras protagonizar La señora y El tiempo entre costuras, sus seguidores tendrán que esperar hasta finales de 2015 para verla en la película Palmeras en la nieve, basada en la novela homónima de Luz Gabás. En ella interpreta a Clarince, la mujer que quiere conocer la historia de sus familiares en Guinea. Mientras, está inmersa en el rodaje de la miniserie Habitaciones cerradas.

Disfrutaremos de su belleza e interpretación en la pequeña y gran pantalla… We will enjoy her beauty and acting on the small and silver screens...

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© Getty

THE LADY WHO SPENT HER TIME IN BETWEEN SEAMS At 29, she is the most popular actress in Spain. Her acting and dance classes and her Philosophy degree are not a coincidence in the life of a woman who enjoys spending her spare time with her family and friends. After leading roles in La Señora (The Woman) and El tiempo entre costuras (The Time in Between), her fans will have to wait until the end of 2015 to see her in the movie Palmeras en la nieve (Palm Trees in the Snow), based on the homonymous book by Luz Gabás, where she plays Clarince, a woman who wishes to discover her family history in Guinea.

Meanwhile, she keeps busy with the filming of the miniserie Habitaciones cerradas (Closed Rooms).

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18/12/14

17:02

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perfil

Texto: Borja Robledo

ángel león cocinero / chef

El chef venido de la mar Ángel León es un joven gaditano que ha hecho del mar todo un arte culinario. Lo atestiguan las dos estrellas Michelin y los tres soles Repsol enclavados en la proa de su restaurante, Aponiente, amarrado en la calle Puerto Escondido, del barrio marinero de El Puerto de Santa María, de Cádiz. Allí trabaja acompañado de su fiel tripulación, en la que se encuentra su inseparable alma y amigo Juan Luis Fernández. El Da Vinci de los pescados de descarte y el plancton marino elabora recetas con ingenio propio, a veces derivadas de sus colaboraciones con la universidad, que traslada a los platos que componen sus menús degustación.

THE CHEF OF THE SEA Ángel León is a young Gaditano –born in Cadiz– who has turned the ocean into culinary art, as evidenced by the two Michelin stars and the three Repsol suns at the prow of his restaurant Aponiente, berthing at Puerto Escondido street, in the seafaring neighbourhood El Puerto de Santa María, in Cadiz. There he works alongside his loyal crew, which also includes his soul mate and friend Juan Luis Fernández. The Da Vinci of fish discards and sea plankton creates recipes with his own brilliance, which sometimes arises from his collaboration with the university, and which he passes on to his tasting menu dishes.

Surcando la mar en Aponiente y amarrando cabos en el BistrEau del Hotel Mandarin Oriental, en Barcelona. Plying the seas in Aponiente, and berthing at BistrEau, at the Mandarin Oriental Hotel in Barcelona.

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AF_Pag_Glorioso_210x280_Transmediterranea.pdf

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12/01/15

11:34

José y Roberto Rodríguez.

Tonelero y enólogo. Dos generaciones cuidando la esencia de nuestros vinos.

Desde 1894, la esencia de La Rioja Alavesa

navegadgets

TECNOLOGÍA PARA LLEVAR PUESTA WEARABLE TECHNOLOGY

Los wearables son los dispositivos del momento: parecen complementos normales y corrientes, pero… ¡son inteligentes!

Wearables are the devices of the moment; they may seem normal and ordinary accessories, but... they are smart!

EN LAS PISTAS ON THE SLOPES

Un accesorio que se coloca en las gafas de esquí de fabricantes como Oakley, Alpina o Uvex y que proyecta una pequeña pantalla debajo del ojo derecho con información sobre la velocidad, la aceleración, la altitud o la situación GPS. Se sincroniza con smartphones iOS y Android, y es compatible con cámaras y sensores externos. An accessory that is placed on ski goggles by manufacturers such as Oakley, Alpina and Uvex projects a small screen below the right eye with information about speed, acceleration, altitude and GPS location. It syncs with iOS and Android smartphones, and it is compatible with external cameras and sensors.

PVP 324 €. Recon Snow2. [www.reconinstruments.com]

MÁS QUE UN RELOJ MORE THAN A WATCH

Es uno de los smartwatch más avanzados del mercado. Además de mostrar en su pantalla curva todas las notificaciones del smartphone (llamadas, mensajes, actualizaciones de redes sociales…), también funciona de forma autónoma gracias a su conectividad 3G. It is one of the most advanced smartwatches on the market. Besides displaying all your smartphone notifications (calls, messages, social networking updates...) on the curved screen, it also operates autonomously with its 3G connectivity.

PVP 399 €. Samsung Gear S. [www.samsung.com]

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Texto: Laura Pajuelo

CLÁSICO E INTELIGENTE CLASSIC AND SMART

Su diseño es el de un reloj analógico clásico, pero su esfera se ilumina con iconos led cada vez que se recibe una llamada, un mensaje de texto o se activa una alarma en el calendario. Its design is that of a classic analogue clock, but its sphere lights up with LED icons each time a call or a text message is received or an alarm is triggered on the calendar.

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SIEMPRE CONECTADO STAY CONNECTED

Disponibles en blanco, negro y rosa, estos auriculares con función manos libres se conectan al móvil a través de Bluetooth. Si recibes un mensaje mientras los llevas puestos, ¡te lo lee! Available in white, black and pink, this hands-free headset connects to your cell phone via Bluetooth. It reads you any message received while wearing it!

ADIÓS AL DOLOR GOODBYE PAIN

PVP 69 €. LG Tone Ultra. [www.lg.com]

EN LA MANO ON HAND

Se coloca como un adorno en la ropa y te avisa cuando detecta que no tienes la espalda en una posición correcta. Da igual que te encuentres de pie, sentado o tumbado. It is an ornament for your clothing that alerts you when it detects that you have incorrect posture, regardless of whether you are standing, sitting or lying down.

PVP 81 €. Lumo Lift. [www.lumobodytech.com]

¿FRÍO? NO, GRACIAS COLD? NO, THANKS!

Cada vez que entra una llamada, un mensaje de texto o un correo electrónico, vibra. Y al tocar sobre su pantalla se ven más detalles del aviso. It vibrates with any incoming call, text message or email. When you touch the screen, more details are displayed.

Hacer el gesto de hablar por teléfono con la mano ahora sirve también para mantener conversaciones gracias a estos guantes que se conectan al smartphone por Bluetooth. Gesturing as though you’re about to speak on the phone now allows you to have conversations through these gloves that connect to your smartphone’s Bluetooth.

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mundo trasmediterranea

Texto: Sergio Amadoz

SUMINISTRO DIARIO / DAILY SUPPLY

VIDA RUMBO A MELILLA LIFE ON THE WAY TO MELILLA

© Angel Ruiz Migens

Los supermercados y comercios, las empresas de construcción, los hospitales, los hosteleros... Todos en Melilla reciben sus mercancías a través del puerto. Los buques de Trasmediterranea embarcan a diario camiones, plataformas y remolques rumbo a la ciudad autónoma con productos de todo tipo (unas 25.000 unidades de carga anuales) y con una cuota en el mercado del 70%. Melilla y la naviera navegan al mismo ritmo. “Nuestros clientes están especializados en el transporte de mercancías para grandes superficies y otros comercios”, señala el delegado de Trasmediterranea en Melilla, José Manuel Vargas.

La empresa familiar Cabrero Logistic lleva cuatro generaciones trabajando con Trasmediterranea. Por mediación de la naviera, desde Málaga y desde Almería transportan casi de todo, como señala su propietario, Andrés Cabrero: “Enviamos básicamente alimentación, pero también repuestos de automóviles, flores, juguetes, medicamentos, materiales de obra…”. Lo hacen a diario, siempre con Trasmediterranea. “Llevan 90 o cien años en Melilla, y

Los ferries de Trasmediterranea trasladan en sus bodegas la vida cotidiana de la ciudad autónoma: alimentación, repuestos para coches, calzado, material de construcción, flores, juguetes… Todo lo que un melillense puede necesitar viaja en barco.

In their hulls, Transmediterranea ferries transport whatever is needed for daily life in the autonomous city of Melilla: food, spare parts for cars, shoes, construction material, flowers, toys…

Everything that a local inhabitant could need travels by boat.

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Aquí y en la última página, el superferry Sorolla en el puerto de Melilla.

Here and on the last page, the Sorolla superferry in the port of Melilla.

The supermarkets and shops, the construction companies, the hospitals, the hotels…

Everyone in Melilla receives his or her goods through the port. Every day, trucks, platforms and trailers filled with all sorts of products are loaded onto Transmediterranea ships, heading the autonomous city (some 25,000 load units per year), representing 70% of the market: Melilla and the shipping company sail at the same rhythm. “Our clients specialise in the transport of good for large box stores and other businesses,” said Transmediterranea representative in Melilla, José Manuel Vargas. A family company, Cabrero Logistic has been working with Transmediterranea for four generations. They transport nearly

A finales de octubre, los operadores de carga de las líneas de Melilla se dieron cita en el puerto de Málaga, a bordo del Juan J. Sister, con los responsables de carga de Trasmediterranea: el director Comercial, José Vicente Herrero; la directora de Carga, Carmen Aragón; el delegado de Melilla, José Manuel Vargas, y el coordinador de la zona Sur Estrecho, Carlos Labandeira.

At the end of October, the loading operators on the Melilla lines met the Transmediterranea loading managers aboard the Juan J. Sister in the port of Melilla: Commercial Director, José Vicente Herrero; Loading Director, Carmen Aragón; the Melilla Representative, José Manuel Vargas; and the South Strait Area Coordinator, Carlos Labandeira.

1. De izquierda a derecha, Joaquín Pérez Muñoz (Marítima Peregar); Carmen Aragón; José Vicente Herrero; Rafael Alarcón (Marítima Peregar) y Daniel Pérez Williamson (Ronco).

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2. De izquierda a derecha, Carmen Aragón; Juan Ignacio Mérida y José Mª Mérida (Transportes Mérida Logística); Antonio Ruiz (AB Azucarera Ibérica); Javier Nieves (Transportes Nieves); José Manuel Vargas y Eduardo Avi (Bergé Marítima).

3. De izquierda a derecha, Manuel Martínez, de Transline-Pechina; Gregorio Urbistondo, capitán del buque Juan J. Sister; José Marín; Andrés Cabrero, José Manuel Vargas y Miguel Salvador Cabrero.

4. De izquierda a derecha, Manuel Gutiérrez, gerente de Málaga-Port; Jesús Peña Martín, responsable de Calidad de AP Málaga; Ignacio Caffarena, jefe de Operaciones de AP Málaga; Gregorio Urbistondo y José Manuel Vargas.

5. Luis Durban (Ronco), Eduardo Avi (Bergé Marítima) y el capitán Gregorio Urbistondo.

6. Juan José López Martínez, Juan Antonio Martínez Lázaro, Carlos Labandeira y Javier Nieves.

7. Jesús Peña Martín, Ignacio Caffarena y Antonio Ruiz.

8. Miguel Mérida, José María Mérida, Joaquín Pérez Muñoz y Rafael Alarcón.

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mundo trasmediterranea

CALZADO Pero los papeleos en el puerto no son tan complicados como antes. En 1972, cuando José Marín empezó a trabajar en Almería, “todo era manual y los procesos resultaban más largos”, recuerda. Ahora que todo es más sencillo transporta hasta Melilla varios camiones diarios cargados de “muebles, alimentación y bebida”. Con Trasmediterranea también trabaja la empresa Trasline-Pechina, de Manuel Martínez, que traslada “puntales de construcción una vez a la semana”.

Los servicios nocturnos de los buques de Trasmediterranea hacen posible optimizar la logística de los comercios y las superficies de alimentación para la mercancía fresca y perecedera, que llega a diario a la ciudad autónoma. Para Eduardo Avi, de Bergé Marítima, que también embarca en Algeciras rumbo a Ceuta, la precisión de Trasmediterranea resulta fundamental: “Nuestro camión llega a las 13.00 al puerto, hacemos el papeleo, zarpamos a las 0.00 y desembarcamos puntualmente en Melilla a las 8:00. Hacemos el reparto a nuestros clientes y, si se nos dan bien las cosas, regresamos de vacío en el ferry de las 13.00”. Entre tanto, habrán repartido en la ciudad muebles, alimentación, artículos de ferretería y calzado, mucho calzado de origen levantino. Q

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© Angel Ruiz Migens

desde nuestro punto de vista son los que mejor funcionan”, sostiene.

El 40% del transporte de mercancías a la ciudad autónoma en los buques de Trasmediterranea se realiza desde Almería; el 60% restante, desde Málaga. Allí, en medio del frenesí del puerto, trabaja desde hace décadas José María Mérida, de Agencia Mérida Logística. “La cosa aquí es muy dinámica: siempre se va justo de tiempo”, bromea. Él embarca todos los días y la mayor tensión la vive con las mercancías perecederas. “Si pierdes el barco, se pueden estropear”, dice.

Trasmediterranea abastece a diario a supermercados, comercios y empresas de todo tipo de la ciudad autónoma everything from Malaga and Almeria, using the shipping company. The owner Andrés Cabrero states: “We mostly send food, but also spare parts for cars, flowers, toys, drugs, construction materials…” They do it daily, always through Transmediterranea.

“They have been in Melilla for 90 or one hundred years, and in our opinion they work the best,” he says.

A total of 40% of the goods carried to the city on Transmediterranea ships come from Almeria; the other 60% from Malaga. There, in the midst of the port’s frenzy, José María Mérida works at the Merida Logistics Agency. “Things are very dynamic here: we’re always just on time,” he jokes.

He boards every day and is most worried about perishable items. “If you miss the boat, they can spoil,” he says.

CALZADO Paperwork in the port is not as complicated as it used to be. In 1972, when José María started working in Almeria,

“everything was done manually, and it took more time.” Now that everything is simpler, he transports several trucks loaded with “furniture, food and drinks” to Melilla every day. Alongside Transmediterranea, he also works for Manuel Martínez’s Trasline-Pechina. They move “construction supports once a week.”

Transmediterranea’s night-time services allow the optimisation of food shops’ and large supermarkets’ logistics for fresh and perishable items that arrive daily in the autonomous city. Eduardo Avi from Bergé Marítima, shipping from Algeciras to Ceuta, finds Transmediterranea’s precision essential: “Our truck arrives at 1 p.m. at the port; we do the paperwork, set sail at 12 a.m. and disembark punctually at 8 a.m. in Melilla. We distribute to our clients and if everything goes well, we return empty on the 1 p.m. ferry.”

Meanwhile, they would have distributed furniture, food, hardware and many shoes from Levante around the city. Q

noticias

MARIO QUERO, NUEVO DIRECTOR GENERAL DE TRASMEDITERRANEA MARIO QUERO, NEW MANAGING DIRECTOR FOR TRASMEDITERRANEA

Trasmediterranea  ha  nombrado  director  general  de  la  compaùía  a  Mario  Quero,  que  tomĂł  posesiĂłn  de  su  cargo  el  pasado  16  de  diciembre.  El  nuevo  director  general  es  ingeniero  naval,  MBA  por  la  UNED  y  executive  master  en  ESADE.  Cuenta  con  una  amplia  trayectoria  profesional  en  la  naviera,  donde  ha  desempeĂąado  distintos  cargos  directivos  y  puestos  de  responsabilidad  desde  1999.  Desde  2012  ocupaba  el  cargo  de  director  de  ExplotaciĂłn,  y  antes  fue  responsable  de  Compras  y  Contrataciones  TĂŠc-­ nicas,  Jefe  de  Proyecto  e  InspecciĂłn  de  nuevas  construcciones  de  buques  dentro  de  la  DirecciĂłn  de  Seguridad  e  IngenierĂ­a  de  Trasmediterranea.  En  la  actualidad  es  miembro  del  ComitĂŠ  Ejecutivo  del  ClĂşster  MarĂ­timo  EspaĂąol  y  del  ComitĂŠ  Naval  EspaĂąol. Â

PROYECTOS EFICIENTES EFFICIENT PROJECTS Trasmediterranea  participa  en  varios  pro-­ yectos  de  la  ComisiĂłn  Europea,  como  el  RETROFIT,  que  ha  permitido  instalar  en  el  buque  JosĂŠ  MarĂ­a  Entrecanales  un  sistema  que  optimiza  el  trimado  (diferencia  de  calado  proa-­popa)  para  minimizar  la  resistencia  al  avance,  o  el  GRIP  y  el  REFIT,  que  estudian  reducir  el  consumo  de  combustible  mejoran-­ do  la  interacciĂłn  casco-­hĂŠlice,  consiguiendo  resultados  potenciales  de  ahorro.  Por  último,  el  proyecto  ADAM4EVE  estudia  materiales  adaptativos  que  cambian  de  propiedad  segĂşn  las  necesidades  (por  ejemplo,  el  uso  de  Ă&#x20AC;DSV  en  popa  que  mejoran  la  hidrodinĂĄ-­ mica).Trasmediterranea  tambiĂŠn  colabora  con  el  proyecto  europeo  Monalisa  2.0,  para  XQ WUDQVSRUWH PDUtWLPR HÂżFLHQWH VHJXUR \ respetuoso  con  el  medio  ambiente.  Trasme-­ diterranea  is  involved  in  several  EC  projects,  as  RETROFIT,  which  provides  for  a  system  that  optimises  the  boat  trim  (difference  between  draft  at  the  bow  and  stern)  and  has  been  installed  onboard  the  JosĂŠ  MarĂ­a  Entre-­ canales  vessel  in  order  to  minimise  forward  resistance,  or  GRIP  and  REFIT,  which  are  in-­ tended  to  reduce  consumption  by  improving  the  hull-­propeller  interaction,  with  potential  outcomes  of  savings.  Finally,  ADAM4EVE  examines  adaptive  materials  that  change  their  properties  according  to  needs  (e.g.  use  RI VWHUQ Ă&#x20AC;DSV WR LPSURYH K\GURG\QDPLFV

Trasmediterranea  also  partakes  in  another  project  called  Monalisa  2.0  in  pursuit  of  safer  DQG PRUH HI¿FLHQW DQG HQYLURQPHQWDOO\ friendly  maritime  transportation.

Trasmediterranea  has  appointed  Mario  Quero  Managing  Director  of  WKH FRPSDQ\ ZKR WRRN RIÂżFH RQ December  2014.  The  new  Managing  Director  is  a  naval  engineer,  holds  an  MBA  by  UNED  and  an  Executive  Masterâ&#x20AC;&#x2122;s  degree  by  ESADE.  He  has  vast  professional  experience  in  the  shipping  company,  where  he  has  held  various  executive  and  mana-­ gement  positions  since  1999.  In  2012  he  was  Operation  Director,  and  before  then  he  was  head  of  Purcha-­ sing  and  Technical  Procurement,  and  chief  of  Projects  and  Inspection  of  new  vessel  constructions  within  Trasmediterranea  Security  and  Engi-­ neering  Department.  Currently  he  is  a  member  to  the  Spanish  Maritime  Cluster  Executive  Committee  and  the  Spanish  Naval  Committee. Â

Nueva App TrasmeFerry

La forma mĂĄs fĂĄcil y rĂĄpida de navegar por Trasmediterranea

LA NUEVA â&#x20AC;&#x2DC;APPâ&#x20AC;&#x2122; MĂ&#x201C;VIL TRASMEFERRY FACILITA AĂ&#x161;N MĂ S LOS VIAJES EN BARCO

THE NEW MOBILE APP TRASMEFERRY MAKES SHIP TRAVELLING EVEN EASIER La  nueva  app  mĂłvil  gratuita  Trasme-­ Ferry  hace  mĂĄs  fĂĄcil  la  compra  de  billetes  y  el  acceso  a  la  informaciĂłn  sobre  las  conexiones  marĂ­timas,  y  ademĂĄs  permite  acumular  descuentos  para  los  servicios  a  bordo.  Disponi-­ ble  para  smartphones  iOS  y  Android  en  cuatro  idiomas  â&#x20AC;&#x201C;espaĂąol,  fran-­ cĂŠs,  catalĂĄn  e  inglĂŠsâ&#x20AC;&#x201C;,  TrasmeFerry  muestra  informaciĂłn  sobre  los  billetes  comprados  (â&#x20AC;&#x153;Mis  reservasâ&#x20AC;?),  registra  las  rutas  preferidas  (â&#x20AC;&#x153;Mis  rutasâ&#x20AC;?)  y  ofrece  descuentos  exclusivos  (â&#x20AC;&#x153;Mis  cuponesâ&#x20AC;?).   La  aplicaciĂłn,  que  tambiĂŠn  permite  guardar  los  datos  de  pago  para  agilizar  las  siguientes  compras,  se  convierte  asĂ­  en  un  medio  de  comu-­ nicaciĂłn  directo  entre  los  usuarios  y  la  compaùía,  que  refuerza  su  servicio  de  atenciĂłn  al  cliente  2.0  y  su  posiciona-­ miento  en  redes  sociales.

The  new  TrasmeFerry  free  mobile  app  facilitates  ticket  purchasing  and  access  to  information  over  maritime  connections,  while  allowing  for  cumulative  discounts  for  onboard  services.  Available  for  smartphones  iOS  and  Android  in  four  languages  â&#x20AC;&#x201C;Spanish,  French,  Catalonian  and  Englishâ&#x20AC;&#x201C;,  TrasmeFerry  shows  information  about  purchased  tickets  (â&#x20AC;&#x153;My  reservationsâ&#x20AC;?),  stores  favourite  routes  (â&#x20AC;&#x153;My  routesâ&#x20AC;?)  and  offers  exclusive  discounts  (â&#x20AC;&#x153;My  couponsâ&#x20AC;?).  The  app  also  allows  storing  payment  data  to  speed  up  future  purchases,  thus  becoming  a  direct  communication  channel  between  users  and  the  company,  which  reinforces  its  2.0  customer  service  and  its  positioning  on  the  social  media. Â

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perfil

EVA GONZÁLEZ © Ángel Romaguera

SUPERVISORA DE TRÁFICO / TRAFFIC SUPERVISOR Palma de Mallorca

“El marino que hay en uno nunca se deja atrás” “The sailor we carry within never leaves us” De niña quería ser piloto de helicópteros e incluso llegó a pensar en meterse en el Ejército. Sin embargo el mar la atraía poderosamente, quizá porque nació en Gijón. Finalmente se decidió a estudiar en la Escuela Superior de la Marina Civil para convertirse en capitán de barco: “Por razones familiares, hace año y medio me ofrecieron un cambio a tierra y ahora ejerzo como Supervisora de Tráfico en Palma de Mallorca”. Un nuevo cometido que conlleva múltiples responsabilidades, como coordinar la operativa entre el barco y los muelles, los atraques, necesidades de los buques, el personal necesario para las operativas y, como su nombre indica, supervisar todo lo que tenga que ver con el día a día en la delegación, en coordinación con el Delegado. Un trabajo, sin duda interesante, vinculado con el mar: “El marino que hay en uno nunca se deja atrás; ser supervisora tiene mucho que ver con los barcos, sigo en contacto, y además en cualquier momento puedo navegar otra vez”. Perfeccionista y muy activa, encuentra satisfacción en el trabajo bien hecho: “Me gusta que la gente que trabaja conmigo esté contenta, hacerlo bien y que los resultados sean los que todos esperamos”. A veces también hay estrés y dificultades: “Sobre todo en ese momento, a última hora del viernes, en el que tienes que coordinar la operativa y todo tiene que ser para ayer”. Imprevistos que forman parte de su día a día y que permiten que su cometido sea atractivo y, a la vez, ameno.

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When she was a little child she wanted to become a helicopter pilot and even considered to join the army. However, she felt powerfully attracted by the sea. Maybe because she was born in Gijon… Eventually, she decided to attend the Civil Navy Academy to become a ship skipper: “Due to family reasons, one year and a half ago, I was offered a shore-based position and now I’m working as Traffic Supervisor in Palma de Mallorca”. A new undertaking that implies many responsibilities, from coordinating the ship and the quay, berthing, the vessels’ requirements, and the staff needed for such operations, to overseeing the delegation’s daily tasks, as the job title suggests. A very interesting job linked to the sea: “The sailor we carry within never leaves us, and being a supervisor has a lot to do with boats; you keep in touch with the sea and I can go back to sailing any time.” A perfectionist and very active person, she likes the work well done: “I like those working with me to feel happy, to do their work right and that we attain the results we all expect.”

Sometimes stress and difficulties are also part of the routine: “Mainly late on Fridays when one has too coordinate the entire logistics and cope with the deadline rush”. Unforeseen events that are part of her day-to-day work and make her task not only appealing but enjoyable at the same time.

Puertos al servicio de todos 8/2/11 11:56 P gina 1 C

Composici n

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travesĂ­a con...

Texto: Alicia HernĂĄndez / Fotos: A. Romaguera, G. Lama, A. Callejo, L. Rubio

... EL DEPARTAMENTO DE MARKETING

EFICACIA CREATIVA

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...THE MARKETING DEPARTMENT: CREATIVE EFFICACY

Su trabajo es silencioso, pero muy efectivo. DetrĂĄs de los estudios de mercado, de las campaĂąas de publicidad, de la creaciĂłn de productos y de las redes sociales se encuentran los tĂŠcnicos de marketing.

Their work is silent, but highly effective. Behind market research studies, advertising campaigns, product design and social media are the marketing technical people.

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TODO EL EQUIPO EQUIPO DE MARKETING / THE MARKETING TEAM 7

A veces solo vemos los resultados. Pero este equipo tambiĂŠn diseĂąa, coordina y ejecuta las tareas de las ĂĄreas del marketing: cliente, producto, publicidad y promociĂłn y canales. Trabaja dĂ­a a dĂ­a para conocer las necesidades del pasajero, satisfacerlas y mejorar la experiencia de su viaje. De izquierda a derecha (de pie), Sara GĂłmez, RocĂ­o JimĂŠnez, Alberto Nieto y Ana BelĂŠn LĂłpez; abajo, Carolina Dâ&#x20AC;&#x2122;Andrea y Celia Crespo (responsable de Marketing).

Sometimes we just the see the results. But this team is also involved in designing, coordinating and performing the tasks of the Marketing Department: customers, products, advertising and promotion and channels. They work day after day to learn about the passengersâ&#x20AC;&#x2122; needs, address them and enhance their travel experience. From left to right (standing), Sara GĂłmez, RocĂ­o JimĂŠnez, Alberto Nieto and Ana BelĂŠn LĂłpez; below, Carolina Dâ&#x20AC;&#x2122;Andrea and Celia Crespo (head of Marketing).

1. ALIANZAS

LOS â&#x20AC;&#x2DC;PARTNERSâ&#x20AC;&#x2122; THE PARTNERS Se  ha  mejorado  la  experiencia  a  bordo  de  los  pasajeros  con  nue-­ vos  espacios,  como  la  terraza  inaugurada  el  pasado  verano  en  el  fe-­ rry  Tenacia,  tematizada  por  Estrella  Damm.  Las  alianzas  estratĂŠ-­ gicas  son  una  tĂŠcnica  mĂĄs  del  marketing.

We  have  enhanced  the  customersâ&#x20AC;&#x2122;  experience  onboard  by  providing  new  spaces,  such  as  the  thematic  terrace Â

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RIÂżFLDOO\ RSHQHG ODVW summer  on  the  Tenacia  ferryboat,  sponsored  by  Estrella  Damm.  Strategic  partners-­ hips  are  just  another  marketing  tool. Â

2. INVESTIGACIĂ&#x201C;N OBJETIVO: CLIENTE

TARGET: THE CUSTOMER Conocer  al  cliente  es  OD FODYH SDUD SODQLÂżFDU y  diseĂąar  las  acciones  de  marketing  especĂ­-­ ÂżFDV &HOLD &UHVSR se  reĂşne  con  Juan  JosĂŠ  Peso-­ViĂąals  (Managing  Partner)  de Â

la  consultora  Daemon  Quest-­Deloitte  y  su  equipo  para  analizar  el  último  estudio  de  co-­ nocimiento  de  cliente  y  SHU¿O GH ORV SDVDMHURV Knowing  the  cus-­ tomer  is  the  key  to  design  focused  mar-­ keting  actions.  Celia  Crespo  meets  with  Juan  JosÊ  Peso-­Viùals  (Managing  Partner)  from  the  consul-­ WLQJ ¿UP 'DHPRQ Quest-­Deloitte  and  his  team  to  analyse  the  latest  survey  on   SDVVHQJHU SUR¿OH

3. â&#x20AC;&#x2DC;APPâ&#x20AC;&#x2122; TRASMEFERRY

Ă&#x161;LTIMO ESTRENO THE LATEST LAUNCH Todo  el  equipo  de  marketing  de  Trasme-­ diterranea,  y  el  de  la  agencia  de  marketing  digital  Redbility,  cele-­ bran  el  lanzamiento  de  la  nueva  app,  TrasmeFerry,  con  la  que  los  clientes  pueden  comprar  sus  billetes  desde  su  telĂŠfono  mĂłvil.

The  entire  Trasme-­ diterranea  Marke-­ ting  team  and  the Â

staff  from  the  digital  marketing  agency  Redbility  celebrate  the  launching  of  a  new  app  (TrasmeFerry),  which  enables  customers  to  purchase  tickets  from  their  mobile  phones. Â

4. PROMOCIĂ&#x201C;N A PIE DE MĂ QUINAS

ALL THE WAY TO THE PRINTING PRESS El  control  y  seguimien-­ to  de  los  materiales  de  Identidad  Corpora-­ tiva  y  PromociĂłn  llega  hasta  pie  de  imprenta. Â

Ana  BelĂŠn  LĂłpez   y  Javier  Quevedo  (Compras)  hacen  los  últimos  ajustes  y  comprueban  la  calidad  de  los  folletos  que  se  enviarĂĄn  a  las  ferias  de  turismo  y  viajes  del  prĂłximo  aĂąo.   Control  on  the  Corpo-­ rate  Identity  and  Pro-­ motion  materials  is  ca-­ rried  out  all  the  way  to  the  printing  press.  Ana  BelĂŠn  LĂłpez  and  Javier  Quevedo  (Purchasing)  ¿QH WXQH DQG YHULI\ WKH quality  of  the  brochu-­ res  that  will  be  sent  to  the  tourism  and  travel  trade  shows  next  year. Â

5. â&#x20AC;&#x2DC;SOCIAL MEDIAâ&#x20AC;&#x2122; EN CONTACTO IN TOUCH Alberto  Nieto  y  Celia  Crespo  traba-­ jan  con  el  equipo  de  Tinkle,  la  agencia  que  colabora  en  la  gestiĂłn  de  las  redes  sociales.  El  contacto  directo  con  los  clientes  para  escuchar  opiniones,  solucionar  contratiem-­ pos,  compartir  expe-­

riencias  e  informar  de  los  servicios  de  Trasmediterranea  resulta  vital.  Alberto  Nieto  and  Celia  Crespo  work  with  the  Tinkle  team,  the  agency  that  collabo-­ rates  in  managing  the  social  networks.  Direct  contact  with  the  customers  to  listen  to  their  feedback,  solve  any  issues,  share  ex-­ periences  and  inform  about  Trasmediterra-­ nea  services  is  crucial. Â

6. PUBLICIDAD

MENSAJE CLARO A CLEAR MESSAGE ReuniĂłn  con  JesĂşs  Maroto  (director  general  de  Comunica-­ ciĂłn  Integrada  de  la  agencia  de  publicidad  McCann)  y  su  equipo.  $TXt VH GHÂżQH OD estrategia  de  comuni-­ caciĂłn  y  publicidad  que  despuĂŠs  se  plasmarĂĄ  en  la  creatividad  y  las  campaĂąas  que  llegarĂĄn  al  mercado.  El  objeti-­ vo:  lograr  un  mensaje  claro  e  impactante. Â

Meeting  with  Jesús  Ma-­ roto  (Integrated  Com-­ munication  Director  at  McCann  advertising  agency)  and  his  team.  +HUH ZH GH¿QH WKH communication  and  advertising  campaign  that  will  be  later  on  translated  into  the  campaigns  and  crea-­ tive  pieces.  The  goal:  conveying  a  clear  and  high-­impact  message.

7. PRODUCTO

LA MEJOR OFERTA THE BEST OFFER El  pack  de  bienvenida  del  Pase  Familia,  un  producto  pensado  para  que  las  familias  disfruten  mås  de  su  viaje,  ya  estå  listo.  Celia  Crespo  revisa  jun-­ to  con  Edurne  Amestoy  y  Nora  de  la  Viùa  (Servicios  a  Bordo)  los  materiales  de  promo-­ ción  de  este  producto.

The  Family  Pass  welco-­ me  package  â&#x20AC;&#x201C;a  product  designed  for  families  to  enjoy  their  trip  to  the  fullestâ&#x20AC;&#x201C;  is  now  ready.  Celia  Crespo,  Edurne Â

Amestoy  and  Nora  de  la  ViĂąa  (Onboard  Services)  review  the  promotional  materials. Â

8. IMAGEN

ESCENARIO Ă&#x161;NICO A UNIQUE SETTING Los  buques  de  Tras-­ mediterranea  ofrecen  XQ PDJQtÂżFR HVFHQDULR para  la  organizaciĂłn  de  eventos.  RocĂ­o  JimĂŠnez  y  Eduardo  GonzĂĄlez  Luis,  sobrecargo  del  buque  Scandola,  ulti-­ man  en  la  terraza  de  Estrella  Damm  todos  los  detalles  de  un  even-­ to  de  presentaciĂłn  de  oferta  de  servicios  de  la  temporada  de  verano  dirigido  a  las  agencias  de  viaje.  El  equipo  tambiĂŠn  gestiona  el  alquiler  para  rodajes  a  bordo  de  pelĂ­culas,  anuncios,  videoclips...

The  Trasmediterranea  boats  offer  an  extraor-­ dinary  setting  to  host  events.  RocĂ­o  JimĂŠnez  and  Eduardo  GonzĂĄlez  Luis,  purser  on  the  Scandola  vessel,  on  the  Estrella  Damm  terrace, Â

ÂżQDOLVH WKH DUUDQJH-­ ments  for  an  event  ai-­ med  at  travel  agencies  for  the  presentation  of  the  summer  season  service  offer.  This  team  also  manages  the  lease  of  the  companyâ&#x20AC;&#x2122;s  ships  for  the  onboard  shoo-­ WLQJ RI ÂżOPV FRPPHU-­ cials,  video  clips,  etc. Â

9. â&#x20AC;&#x2DC;MERCHANDISINGâ&#x20AC;&#x2122;

DISEĂ&#x2018;O DE MARCA BRANDED DESIGN Miriam  PĂŠrez  (departa-­ mento  de  Compras)  y  Alberto  Nieto  eligen  el  merchandising  corpo-­ rativo  para  la  prĂłxima  temporada  que  servirĂĄ  de  apoyo  al  equipo  comercial  y  que  se  repartirĂĄ  a  pasajeros  y  agencias  de  viajes.  Miriam  PĂŠrez  (Purcha-­ sing  Department)  and  Alberto  Nieto  choose  corporate  merchandi-­ sing  material  for  the  next  season,  which  will  support  the  sales  team  and  will  be  distributed  among  passengers  and  travel  agencies. Â

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nuestra flota

Ilustraciones: Iki

NUESTROS BARCOS / OUR FLEET

Todos los buques cumplen con las normativas más exigentes en materia de calidad, seguridad y preservación medioambiental. All the vessels meet the highest standards in quality, safety and environmental conservation.

SUPERFERRIES

SERVICIOS A BORDO SOROLLA / FORTUNY Acomodación en butacas y camarotes clase Turista con monitores colectivos de TV Accommodation in Economy Class seats and cabins with shared TV monitors Acomodación en camarote clase Preferente con servicio de TV satélite, acceso gratuito al gimnasio y la sauna Accommodation in Club Class cabins with satellite TV and free gym and sauna access Camarotes, aseos y rampas para pasajeros de movilidad reducida Cabins, toilets and ramps for passengers with reduced mobility Café-Pub Café-Pub Restaurante a la carta A la carte restaurant Autoservicio con gran variedad de platos y menú del día Self-service with a wide variety of dishes and a daily menu Platos para celíacos Celiac meals Tienda Shop EL Club del Conductor con autoservicio/bar, menú diario y pantalla de televisión/vídeo The Club del Conductor (Driver’s Club) with self-service/bar, daily menu and television/video screen Casetas y zona de paseo para animales domésticos Houses and walking area for pets

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FERRIES

DATOS TÉCNICOS

DATOS TÉCNICOS

Eslora / Length: 172 m.

Manga / Beam: 26,2 m.

Puntal / Depth: 9,2 m.

Desplazamiento máximo / Displacement: 16.600 tm.

Potencia propulsora / Propulsion power: 39.400 CV. Velocidad máxima / Maximum speed: 23,5 nudos.

Capacidad / Capacity: 1.000 personas, 330 vehículos y 1.800 m. lineales carga.

Eslora / Length: 180 m.

Manga / Beam: 26 m.

Puntal / Depth: 9,6 m.

Desplazamiento máximo / Displacement: 16.950 tm.

Potencia propulsora / Propulsion power: 32.300 CV. Velocidad máxima / Maximum speed: 22,87 nudos.

Capacidad / Capacity: 886 personas, 260 vehículos y 1.800 m lineales carga.

Animación a bordo según temporada Onboard entertainers according to season Transporte de vehículos, autocaravanas y embarcaciones Transport of vehicles, caravans and boats Transporte gratuito de bicicletas Free bicycle transport Piscina, jacuzzi, solárium y servicio de bar/cafetería Swimming pool, jacuzzi, solarium and bar/cafeteria services Discoteca Disco Sala de lectura y sala de juegos de mesa Reading room and games room Gimnasio y sauna Gym and sauna Sala de cine Cinema Zona guardería y área cambiapañales Nursery and baby changing area Teléfono público Public telephone Helipuerto Heliport

SERVICIOS A BORDO JUAN J. SISTER Acomodación en butaca y camarotes clase Turista con monitores colectivos de televisión Accommodation in Economy Class seats and cabins with shared television monitors Acomodación en camarote clase Preferente con TV Accommodation in Club Class cabins with TV Camarotes y aseos para pasajeros de movilidad reducida Cabins and toilets for passengers with reduced mobility Bar-Cafetería y cervecería Bar-Cafe and beerhouse Restaurante a la carta A la carte restaurant Autoservicio con gran variedad de platos y menú del día Self-service with a wide variety of dishes and a daily menu Platos para celíacos Celiac meals

Animación a bordo según temporada Onboard entertainers according to season Transporte de vehículos, autocaravanas y embarcaciones Transport of vehicles, caravans and boats Transporte gratuito de bicicletas Free bicycle transport Tienda Shop Piscina y solárium Pool and solarium Servicio Médico en líneas contrato del Estado: Cádiz-Canarias y Málaga/Almería-Melilla Medical Service on lines contracted by the State: Cadiz-Canary and Malaga/Almeria-Melilla Teléfono público Public telephone Casetas para animales domésticos Houses for pets

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nuestra flota

Ilustraciones: Iki

ALTA VELOCIDAD

SERVICIOS A BORDO MILENIUM DOS Acomodación en butaca clase Turista y clase Club Accommodation in Economy Class and Club Class seats Cafetería Cafe Bares Bars Tienda Shop Casetas para animales domésticos Houses for pets

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BUQUES DE CARGA

DATOS TÉCNICOS

DATOS TÉCNICOS

Eslora / Length: 101 m.

Manga / Beam: 26,7 m.

Puntal / Depth: 10,7 m.

Desplazamiento máximo / Displacement: 2.110 tm.

Potencia propulsora / Propulsion power: 39.200 CV. Velocidad máxima / Maximum speed: 47 nudos.

Capacidad / Capacity: 955 personas, 260 vehículos y 380 m. lineales carga.

Eslora / Length: 209 m.

Manga / Beam: 26,50 m.

Puntal / Depth: 9,60 m.

Desplazamiento máximo / Displacement: 22.140 tm.

Potencia propulsora / Propulsion power: 39.400 CV. Velocidad máxima / Maximum speed: 26 nudos.

Capacidad / Capacity: 210 plataformas frigoríficas y 50 contenedores.

Animación a bordo según temporada Onboard entertainers according to season Transporte de vehículos, autocaravanas y embarcaciones Transport of vehicles, caravans and boats Transporte gratuito de bicicletas Free bicycle transport Rampas para pasajeros de movilidad reducida Ramps for passengers with reduced mobility Área cambiapañales Baby changing area Teléfono público Public telephone

SERVICIOS A BORDO J. M. ENTRECANALES Camarotes de conductores Cabins for drivers Enchufes para plataformas frigoríficas Plugs for refrigerations platforms Plataformas frigoríficas Refrigeration platform Contenedores Containers

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA DE PRIMER ORDEN La flota de ACCIONA Trasmediterranea está certificada en base a las Normas ISO 9001: 2008 de Calidad e ISO 14001: 2004 de Gestión Medioambiental, para el transporte marítimo de pasajeros, sus vehículos y carga rodada. Asimismo, todos los buques y concesiones portuarias de ACCIONA Trasmediterranea cumplen con el Código ISPS (International Ship and Port Facility Security), en español denominado Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), y con el código I.S.M. (Internacional Safery Management) de aplicación a la flota en materia de Seguridad.

Los buques propios de la Compañía cumplen con las normativas más exigentes en materia de calidad, seguridad y preservación medioambiental: pinturas ecológicas libres de estaño, plantas potabilizadoras y depuradoras de aguas residuales.

HIGH TECHNOLOGY AND INNOVATION The ACCIONA Trasmediterranea fleet is certified according to ISO quality standard 9001:2008 and ISO environmental management standard 14001:2004 for maritime transport of passengers, vehicles and cargo. Similarly, all vessels and harbour facilities belonging to ACCIONA Trasmediterranea comply with ISPS (International Ship and Port Facility Security) and with the ISM (Internacional Safety Management).

All ACCIONA Trasmediterranea ships meet the highest quality, safety and environmental standards: incorporating ecological, tin-free paintwork, water processing and waste-water plants.

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manual perfildel pasajero

INFORMACIÓN PRÁCTICA PARA VIAJAR DOCUMENTACIÓN El billete es personal e intransferible. El pasajero deberá disponer de la documentación exigida por la normativa vigente. Es necesario retirar la tarjeta de embarque en las taquillas de ACCIONA Trasmediterranea, en las máquinas auto check-in o en la web (hasta 48 horas antes de la salida).

HORA LÍMITE En ferry, la hora límite de admisión al embarque es de 30 minutos antes de la salida del barco para los pasajeros y de 60 para los vehículos. En Alta Velocidad, de 15 minutos para los pasajeros y de 30 para los vehículos. En los países fuera del espacio Schengen las autoridades aduaneras realizan controles antes del embarque. Por eso, la hora límite es de 1 hora para los pasajeros y de 3 para los vehículos.

EMBARQUE DE VEHÍCULOS Se recomienda que solo el conductor embarque con el vehículo, y que el resto de los ocupantes lo hagan a pie. El desembarque podrá realizarse con más de una persona a bordo.

BICICLETAS Y TABLAS DE SURF, GRATIS Transporte gratuito de bicicletas y equipos de surf, windsurf y kayak. Su transporte se debe indicar en el momento de hacer la reserva y antes del embarque. La custodia corresponde a sus portadores.

le podrá anular el billete, sin gastos, debiendo obtener su nueva plaza en la misma acomodación o superior a la que tenía, abonando la diferencia. En las tarifas especiales, las condiciones son específicas, por lo que se recomienda consultarlas antes.

SEGURO DE CANCELACIÓN DE BILLETES El seguro de cancelación permite al pasajero recuperar el importe de los billetes si por alguna de las causas de accidente o de fuerza mayor recogidas en las condiciones no pudiera realizar el viaje. El importe varía de acuerdo con el precio total. La contratación del seguro deberá formalizarse al mismo tiempo que la emisión del billete.

EQUIPAJE No es necesario facturar las maletas y el equipaje de mano. Si viaja en camarote tiene derecho al transporte gratuito de un máximo de 40 kg de equipaje, y en butaca, de 20 kg. Si se supera ese peso se debe hacer efectivo un importe extra.

ACCIONA Trasmediterranea no se hace cargo de posibles robos o pérdidas de equipaje u objetos personales. Queda prohibido llevar a bordo géneros de ilícito comercio y mercancías peligrosas.

ZONA FUMADORES De conformidad con las disposiciones legales solo está permitido fumar en el exterior del barco.

INFORMACIÓN, RESERVA Y COMPRA En el teléfono 902 45 46 45, en las taquillas, en las agencias de viajes o en www.trasmediterranea.es.

VIAJAR CON NIÑOS

BILLETES OPEN Los pasajeros pueden comprar billetes con la fecha del trayecto abierta. Para reservarlo deben llamar al 902 45 46 45 y facilitar el localizador.

CONDICIONES DE ANULACIÓN DE BILLETES En embarcaciones rápidas, tendrá una penalización del 10% sobre el importe del billete (anulaciones entre los 30 días y las 48 horas precedentes a la salida), y del 20% (entre 48 y 2 horas antes).

En servicios convencionales la penalización es del 10% sobre el importe (anulación entre los 30 y los 10 días antes de la salida), y del 20% (entre los 9 y los 2 días antes). Pasados estos plazos, la anulación comportará una penalización por el total del importe. Si el pasajero decide adelantar la salida, se

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Los niños menores de dos años viajan gratis, aunque se debe comunicar su presencia a la hora de reservar y deberán ir provistos de tarjeta de embarque y abonar la tasa correspondiente. Los niños mayores de dos años y menores de 14 pagan el 50% de la tarifa. En las líneas internacionales con Tánger y Nador este porcentaje acoge a los niños mayores de cuatro años y menores de once años. Algunos buques cuentan con servicios especiales para bebés y niños: zona de juego infantil, cunas plegables, cambiador de bebés y tronas para comer.

PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA ACCIONA Trasmediterranea cuenta con un servicio de asistencia dirigido a toda persona cuya movilidad para utilizar el transporte se halle reducida y cuya situación requiera una atención adecuada.

La asistencia se adaptará, en la medida de lo posible, a sus necesidades, sin cargo adicional. La reserva de asistencia deberá hacerse con un mínimo de 48 horas antes de la salida y deberá presentarse como mínimo dos horas antes de la misma.

MASCOTAS A BORDO RESERVAS: Es obligatorio reservar la jaula, además de obtener su tarjeta de embarque y pagar la tarifa correspondiente.

EMBARQUE Y DESEMBARQUE: Los perros deben ir sujetos con correa y bozal. El resto de animales debe ir siempre dentro de una jaula o caja. El pasajero debe comunicar la presencia del animal al personal de a bordo para que pueda ubicarlo y deberá ir provisto de los certificados de los animales prescritos por las autoridades sanitarias.

A BORDO: Los barcos que cuentan con servicio de mascotas disponen de 10 casetas grandes (1 m x 80 cm de base y 1,88 m de altura) y otras cuatro más de igual base y altura de 90 cm. Una sola caseta puede alojar a dos o más perros pequeños del mismo dueño. Estas casetas se limpian con antiparasitarios antes de cada viaje. Puede consultar en la web qué barcos disponen de estas instalaciones y su ubicación. La manutención de los animales corre a cargo de sus propietarios. No está permitido el paseo de mascotas en las zonas comunes. Dejar a los animales en el interior de los coches es muy peligroso, ya que pueden tener problemas de deshidratación y asfixia. En caso de no seguir esta advertencia, ACCIONA Trasmediterranea no se hace responsable si su animal sufre algún percance.

PERROS GUÍA: Los pasajeros invidentes podrán ir acompañados de perros guía, con arreglo a su normativa específica y sin cargo alguno.

Puede encontrar información detallada en la web www.trasmediterranea.com. Todo lo expuesto queda sujeto a tales condiciones y las específicas de cada tarifa y promoción.

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navegante

PIRAUTXO PIRAUTXO

Texto: Borja Cobeaga Ilustración: José Luis Ágreda

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Borja Cobeaga es cineasta, coautor del guión de la película Ocho apellidos vascos.

Borja Cobeaga is a filmmaker, the co-author of the screenplay for the film Eight Basque Surnames.

“¿Pirautxo? ¿Qué es un pirautxo?”. Yo creía que era una acepción universal, pero al sur del Ebro nadie sabe lo que es un pirautxo, ni siquiera piraucho. Las primeras veces que intenté explicarlo, mi discurso era confuso: “Es como un bote, pero de plástico, que se hincha”. Me costó hacerme entender hasta que hallé la fórmula para que mi interlocutor no se quedara atónito: “Es una colchoneta con remos”. Ahí encontré algo de comprensión. ¿Por qué me daba por hablar de los pirautxos? Porque forman parte de una historia que me gusta contar, una historia épica a nivel infantil, algo que si te pasa de adulto no merece la pena ser relatado, pero si eres niño es lo más parecido a La Odisea o El corazón en las tinieblas que te puede suceder. Nos pasamos la infancia leyendo libros y viendo películas repletas de hazañas y, en cambio, la vida cotidiana de un chaval contiene pocos momentos grandiosos. En la rutina de un crío de 10 años, cualquier hecho que no sea merendar o hacer los deberes es épico.

Esa edad tenía más o menos cuando una plaga de medusas invadió las playas de San Sebastián. Dicho así suena dramático, pero no es así. Lo de las medusas en Donosti pasa casi todos los veranos, así que se podría calificar, más que de plaga, de “visita frecuente”. Cuando uno tiene 10 años y es de San Sebastián va a la playa todos los días del verano. Haga sol o

llueva. Ir a la playa es lo más emocionante que te puede pasar: jugar a pala, un partidillo de fútbol, levantar murallas de arena en la orilla, nadar hasta el gabarrón (expresión local que fuera no se entiende), hacer proto-surf con un txanpero (y otra...), comer un helado... Y si tenías un pirautxo las posibilidades de aventura se ampliaban. Podías remar hasta la isla de Santa Clara y sentirte como un Hollister o coger olas hasta provocar que tu pequeña balsa de plástico se deshinchara... Y si había medusas, cazarlas. Atención que no digo pescarlas. Hablo de convertirte en un arponero, en un capitán Ahab de la bahía de La Concha. La comparación es ridícula, claro, pero os recuerdo: niño aburrido de 10 años.

Una mañana de julio en la playa de Ondarreta hinché heroicamente junto a mi amigo Gonzalo mi pirautxo, dispuestos a dar caza a esa criatura del averno. Lo que a continuación relato probablemente no se ajuste a la realidad, sino que es resultado del recuerdo de algo que sucedió hace más de 25 años.

Pero la idea es seguir los postulados de John Ford: “Publica la leyenda”.

A unos ocho metros de la orilla, avistamos una medusa de tamaño respetable. Inmediatamente cogí el remo para dar golpes en el centro de su cuerpo, lo que me dice la Wikipedia que se llama “mesoglea”. El remo rebotó sobre la superficie blandengue, pero in-

“Pirautxo? What is a pirautxo?” I thought it was universally known, but south of the Ebro nobody knows what a pirautxo or even a piraucho is.

The first few times I tried to explain it, it was quite confusing: “It’s like a boat, but plastic. It inflates.”

It was difficult to explain, but then I found a formula that would not leave my interlocutor perplexed: “It’s a mat with oars.” That seemed to make it somewhat clearer.

Why am I talking about pirautxos? Because they are part of a story I like to tell, a children’s epic.

Had it happened to an adult, it would not be worth being told. Nevertheless, for a child it is as close to the Odyssey or Heart of Darkness as you can get. We spent our childhood reading books and watching movies full of feats. However, the daily life of a kid has only a few great moments. In the routine of a 10-year-old boy, any event that is not a snack or homework is epic.

I was about that age when a plague of jellyfish invaded the beaches of San Sebastian. It may sound dramatic, but it is not. The jellyfish arrive in Donosti almost every summer. You might say that, rather than a plague, they are a “frequent visitor”. When one is 10 years’ old and from San Sebastian, one goes to the beach every summer

day. Rain or shine. Going to the beach is the most exciting thing that can happen: playing beach-tennis or football, building walls of sand on the shore, swimming to the gabarrón (a local expression not understood by outsiders), doing proto-surf on a txanpero (yet another...), eating ice cream... If you had a pirautxo, the opportunities for adventure widened. You could paddle to the island of Santa Clara and feel like a Hollister or catch waves until your little plastic raft deflated... If there were jellyfish, you could hunt them. I do not mean fish them. I speak of becoming a harpooner, Captain Ahab in the Bay of La Concha. The comparison is ridiculous, of course, but I remind you: this is a bored 10-year old child.

One July morning on the Ondarreta beach, I heroically inflated my pirautxo with my friend Gonzalo.

We were ready to hunt the creature from hell. The story I’m about to tell you is not as close to reality, as it is to a memory of something that happened over 25 years ago. The idea is to follow the tenets of John Ford: “Publish the legend”.

At about eight metres from the shore, we spotted a jellyfish of considerable size. Immediately, I took the oar to hit it in the centre of its body, which, according to Wikipedia, is called the “mesoglea”.

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navegante sistí. Gonzalo remaba con la otra pala para mantener el pirautxo en la posición de combate. Acosé al invertebrado una y otra vez, sin resultado. Entonces decidí incorporarme para atizarle con algo más de contundencia. Algo más. No mucha más. Y no funcionó.

Gonzalo lanzó la voz de alarma. El agua entraba en el pirautxo: si me ponía de pie, el plástico de la embarcación vencía y el interior del buque se inundaba.

Pero no escuché a mi amigo y continué dale que te pego con la criatura blandengue pero inexpugnable. El agua seguía entrando. Y la medusa seguía resistiendo. Gonzalo me anunció que él se tiraba al agua, que el barco se hundía. Perdón. Que el pirautxo se hundía. Mi amigo se lanzó por la popa, ya que la medusa flotaba frente a la proa. Alcé el remo para propinar otro “simulacro de palazo”, pero cuando iba a dejarlo caer, me detuve. No tenía sentido esa cacería. La medusa seguiría ahí como si nada y mi pirautxo se había echado a perder. Me di por vencido. Había fantaseado con comprobar lo que en el colegio nos decían de las medusas, que si se partían

en dos, cada una se convertía en una nueva medusa.

Como los clones. Este fenómeno parecía sacado de una novela de ciencia-ficción y quería comprobarlo. Me tiré al agua e intenté arrastrar mi bote hasta la orilla. Pero era imposible. Había entrado mucha agua y era tan pesado que no conseguía moverlo.

Tras despedirme de ese pedazo de plástico amarillo y azul, nadé para salir del agua. Llegué a la orilla y vi que Gonzalo observaba el mar. Juntos miramos los restos de mi pirautxo. Segundos después llegó una lancha de la Cruz Roja y se colocó junto a lo que había sido mi embarcación. Uno de los socorristas intentó sacar del agua la colchoneta, pero no lo consiguió. Insistió en sacarla de allí porque era basura marítima. Una playa tan cuidada como Ondarreta no podía permitirse que restos gigantes de plástico fueran a la deriva en sus aguas. Lo que empezó como Moby Dick terminó como Titanic. Narro esta historia cuando alguien no sabe lo que es un pirautxo. Sigo intentando averiguar cómo lo llaman fuera de Euskadi. No vale “colchoneta con remos”. Ha de ser una sola palabra. Q

The oar bounced off the soft surface, but I insisted.

Gonzalo rowed with the other oar to maintain the pirautxo in combat position. I harassed the invertebrate again and again, to no avail. Then I decided to stand to hit it a little more forcefully. A little more. Not a lot more. And it did not work.

Gonzalo sounded the alarm. The water was entering the pirautxo: If I stood up, the plastic gave way and the vessel flooded. I didn’t hear my friend and continued to hit the soft but impregnable creature.

The water kept coming. And the jellyfish was still resisting. Gonzalo told me that he was jumping into the water, the boat was sinking. Sorry. The pirautxo was sinking. My friend threw himself off the stern, since the jellyfish was floating by the bow. I lifted the oar to deliver another “mock paddle blow”, but I stopped just as I was about to let it hit. This hunt made no sense. The jellyfish was still there unaffected and my pirautxo was destroyed. I gave up. I had dreamt of verifying the claims they made in school that, if a jellyfish was split in two, each half would

become a new jellyfish. Like clones. This phenomenon seemed straight out of a science fiction novel and I wanted to check it out. I jumped in the water and tried to drag my boat to shore. It was impossible. It had taken in a lot of water and it was so heavy that I could not move it. After saying goodbye to that piece of yellow and blue plastic, I swam out of the water. I reached the shore and saw that Gonzalo was looking out to the sea. Together we watched the remains of my pirautxo. Seconds later, a Red Cross boat arrived and pulled up beside what had been my vessel. One of the rescuers tried to get the mat out of the water, but failed. He insisted in trying to get it out because it was maritime garbage. A well-kept beach, such as Ondarreta, could not allow giant plastic debris to drift in the water. What started out like Moby Dick, ended like the Titanic. I tell this story when someone does not know what a pirautxo is. I keep trying to figure out what they call it outside the Basque Country. “A mat with oars” is not quite right. It should be just one word. Q

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