DASHBOARD

Renault Trucks verlaagt verbruik distributiegamma

Vanaf 2023 zal het verbruik van de Renault Trucks D, D Wide en C 2.3 m, modellen die worden ingezet voor distributie en het bevoorraden van werven, verminderen dankzij een geoptimaliseerde motor met de typenaam DE11. Die motor doet een beroep op de Wave Piston-technologie, die werd ontwikkeld door de Volvo Group en reeds wordt toegepast op de voertuigen voor de lange afstand. Deze specifi eke zuigers leiden de vlammen naar het middelpunt van de verbrandingskamer om de beschikbare zuurstof beter te benutten. De motor is tevens uitgerust met veel nauwkeuriger injectoren. Op het vlak van de complete aandrijfl ijn noteren we een nieuwe geautomatiseerde Optidriver-versnellingsbak met Ecomodus als optie. Volgens Renault Trucks is een extra brandstofbesparing van 5% mogelijk met het Pack Fuel Eco+. Dat pakket omvat een dakspoiler, zijwindgeleiders, een luchtcompressor met elektronische sturing. Bovendien schakelt het de motor automatisch uit na drie minuten stilstand. De combinatie van die technologieën maakt een brandstofbesparing tot 10% mogelijk ten opzichte van de voorgaande generatie van de Renault Trucks D Wide en C 2.3 m. De D-modellen met de 5- en 8-liter motoren beschikken nu over een nieuwe Optishift-versnellingsbak met 8 verhoudingen die de Optitronic vervangt.

VRACHTWAGENS (> 3,5 T)

DE MARKT OP 30/04/2022

TOTALE MARKT

Merk Volvo Mercedes MAN DAF Iveco Renault Scania Volkswagen Ford Fuso Andere TOTAAL 2022 % 2021 % 265 24,1 196 17,8 216 19,6 269 24,4 203 18,4 320 29,1 131 11,9 167 15,2 93 8,4 179 16,3 91 8,3 122 11,1 58 5,3 107 9,7 4 0,4 24 2,2 4 0,4 5 0,5 1 0,1 10 0,9 35 3,2 73 6,6 1101 1472 Merk Volvo DAF MAN Mercedes Renault Scania Iveco Ford Volkswagen Fuso Andere TOTAAL

TREKKERS

Merk DAF Volvo Renault Scania MAN Mercedes Iveco Ford TOTAAL 2022 % 2021 % 500 29,1 362 21,0 487 28,3 257 14,9 173 10,1 82 4,8 163 9,5 257 14,9 157 9,1 273 15,9 133 7,7 215 12,5 54 3,1 92 5,3 52 3,0 2 0,1 1721 1540 TENDENS

Vrachtwagens Trekkers

Stijgers/dalers Volvo DAF Renault Ford Iveco Mercedes Scania MAN 2022 % 2021 % 752 26,6 453 16,1 631 22,4 529 18,7 360 12,8 593 21,0 349 12,4 484 17,2 264 9,4 204 7,2 221 7,8 364 12,9 147 5,2 271 9,6 56 2,0 7 0,2 4 0,1 24 0,9 1 0,0 10 0,4 37 1,3 73 2,6 2822 3012

-25,20 11,75

299 102 60 49 -124 -135 -143 -233

CAROLINE STANCELL (AIR PRODUCTS): « GENOEG GROENE WATERSTOF IN 2026 »

T&B: WANNEER ZAL ER GROENE WA-

TERSTOF TE KOOP ZIJN VOOR EEN

AANVAARDBARE PRIJS?

Caroline Stancell: Een moeilijke vraag… Het komt er ten eerste op aan te weten wat een aanvaardbare prijs is voor om het even welke energiebron… Wat waterstof betreft, is het enkel noodzakelijk dat de regeringen de lasten verlagen voor wie het transport koolstofarmer wil maken. Daarnaast moeten er voldoende voertuigen op waterstof worden geproduceerd, wat zou kunnen gebeuren binnen drie jaar. Wanneer er voldoende voertuigen op waterstof op de baan zijn en er zijn voldoende tankstations, dan zien de economische voorwaarden er beter uit. Maar laten we eerlijk blijven: ik denk niet dat een perfect groene brandstof kan concurreren tegen een fossiele brandstof, want de productie van die fossiele brandstoff en is nog altijd zwaar gesubsidieerd, ondanks de impact van het hoge CO2-niveau.

T&B: ZULLEN ER GROTE VERSCHIL-

LEN ZIJN TUSSEN DE LANDEN VOOR

FOSSIELE BRANDSTOFFEN EN WATER-

STOF?

Caroline Stancell: Dat is nu al het geval. In Duitsland hebben we een subsidie van 80 %, in Nederland bijna net zoveel en in België blijven we op dit moment steken op 30 %. Ik droom van een geharmoniseerd Europees kader, maar dat is nog niet voor meteen… In afwachting streven we er naar een brandstof te produceren die zo goedkoop mogelijk is, maar dan ook op een betrouwbare manier.

T&B: WAT VERSTAAT U DAARONDER?

Caroline Stancell: We moeten een klimaat van vertrouwen creëren waarin men waterstof kan vinden waar men het nodig heeft! We gaan dus een bevoorradingsnet uitbouwen met voldoende tankstations. Dat is overigens geheel in lijn met de toekomstige AFIR-reglementering waarover in december wordt beslist. Van onze kant hebben we de investeringen klaar om er voor te zorgen dat er voldoende groene waterstofmoleculen ter beschikking zijn tegen 2026.

Caroline Stancell is General Manager, Hydrogen for Mobility chez Air Products (Europe & Afrique)

EEN INTERVIEW VAN CLAUDE YVENS

16 jaar

HET CIJFER VAN HET TRIMESTER

Dat is de gemiddelde leeftijd van de vloot zware bedrijfsvoertuigen in België, tweemaal zoveel als bij onze buren. Normaal berekenen alle lidstaten dat op dezelfde manier, maar in België zouden er nog 8.873 trekkers zijn van meer dan 16 jaar (dat is 16,5 % van de vloot). Ergens moet er een fout schuilen, want alleen Griekenland en Roemenië doen het nog slechter…

IN HET KORT

• Daimler Truck blijft optimist voor 2022 • De Matexpo Demo Days introduceren een nieuwe dimensie • Mercedes-Benz presenteert de elektrische e-Econic • Volvo Trucks opent een nieuwe accufabriek in Gent • Hyundai zal de Xcient op waterstof commercialiseren in de USA • De elektrische MAN TGX, de eerste vrachtwagen klaar voor een ‘megawatt’ herladen? • DAF zoekt opnieuw naar de beste DAF-chauff eurs van de BeLux • Dashdoc opent een kantoor in Antwerpen • Mercedes-Benz Trucks verbetert zijn MirrorCams • Volvo Trucks opent het orderboek voor de zware elektrische vrachtwagens • Scania bevriest zijn orderboek voor zes maanden • Nikola start met de serieproductie in de Verenigde Staten • Continental vergroot het EcoPlus gamma met nieuwe trailerbanden • Chereau annuleert zijn deelname aan de IAA • Scania en Cummins werken samen aan motoren op waterstof • Mercedes-Benz Trucks geeft de Actros een nieuw hart • John Cockerill opent zijn superlader van 350 kW in Seraing

PERSONALITEIT VAN HET TRIMESTER

Sinds 13 juni leidt Stef Holemans de commerciële activiteiten van Scania in België en het Groothertogdom Luxemburg. Net als zijn voorganger Nico Van hauwermeiren komt hij direct van Toyota bij de Zweedse constructeur.