Transport Inside 15 - 2018

Nr. 15/18

23. august 2018 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Toger inn i fremtiden Om ett år kan togene rulle fra Kina til Narvik. Havnedirektør Rune Arnøy har signert en avtale som kan gi enorme ringvirkninger for Ofotbanen, havna i Narvik – og Norge. rnøy har jobbet med saken i over 20 år.

A – Men det vi nå ser konturene av er vesentlig større enn det vi noen gang hadde turt å tenke på, sier Narviks havnedirektør.

Tidligere i sommer var han og Narvik Havns forretningsutvikler, Ragnar Krogstad, i Helsingfors for å signere samarbeidsavtalen med havnen Xi’an, en avtale med kinesiske myndigheter basert på strategiene til den kinesiske staten, «One Belt One Road» – den nye Silkeveien.

Sammen med Xi’an internasjonale innlandshavn skal Narvik Havn og næringsutviklingsselskapet Futurum samarbeide for at China Railway Express kommer i gang med jernbanetransporter mellom Xi’an og Narvik som den nye endestasjonen for Silkeveien.

Gods på Ofotbanen til og fra Kina kan komme på alle tenkelige vis – med fly, bil eller skip.

– Fellesnevneren er at godset enten skal på toget i Narvik, eller så skal det av. Den

Havnedirektør Rune Arnøy og forretningsutvikler Ragnar Krogstad i Narvik Havn signerte avtale med kineserne. Foto: Per Dagfinn Wolden opprinnelige adressen der ute kan like mye som New York og London være Harstad, Tromsø, Svolvær eller for den saks skyld Oslo, sier Rune Arnøy og fortsetter: – Poenget er at dette åpner enorme muligheter ikke bare for Narvik, men resten av Norge, og Nordkalotten med.

Avtalen med Xi’an innlandshavn var en av flere som ble signert i forbindelse med et møte mellom Kouvola Innovation, kinesiske myndigheter og det statlige kasakhstanske jernbaneselskapet.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: SalMar-laksen tar sjøveien s.3 Autonom pakkerobot Global driftsoperatør s.5 Norge må på Brexit-banen 70 prosent utslippsreduksjon s.6 Fiskefly til Kina Godsflyten må settes i system s.7 Logistikkens livreddere Lanserer Transportmarkedet.no s.8 Rune Feyling fra PostNord til DSV

1 - Transport Inside 15/2018

s.9 s.12 s.14 s.16 s.19

I november i fjor startet det opp transporter med containere på tog mellom Xi’an og finske Kouvola gjennom Kasakhstan.

Avtalen som Narvik nå har inngått har som mål å forlenge disse transportene til Narvik via den svenskfinske jernbaneovergangen ved Haparanda og Torneå.

Narvik, Haparanda, Torneå og Kouvola etablerte nylig et formelt samarbeide for å få blant annet slike transporter i gang til og fra Narvik.

– Kineserne i førersetet – Den store forskjellen nå i forhold til det vi startet å jobbe med for mer enn 20 år siden, er at den gang da var Narvik mer eller mindre alene i sitt arbeid. Nå er kineserne i førersetet, og det er Kasakhstan som organiserer togene. I tillegg gjøres

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

det en enorm jobb fra finsk side med Kouvola Innovation og Micael Blomster Consulting i spissen. Og på toppen av det hele har altså vi og grensebyene Haparanda og Torneå nå et samarbeid om dette, sier Arnøy.

Narvik havn og Futurum har dialog med kineserne om hvilken type gods og mengder gods som skal transporteres på ruten til og fra Narvik.

– Jeg blir ikke overrasket om det første toget mellom Kina og Narvik ruller allerede neste år, men så vil det ikke være noe nederlag om det tar noe lengre tid. Nå er det bare å jobbe målbevisst, og så får vi se hvor fort vi kan høste av dette, sier Micael Blomster, som var sentral i arbeidet med å få i gang transportene til og fra Kouvola.

Den nye EU-korridoren EU-kommisjonen har foreslått å oppgradere Ofotbanen og Narvik Havn fra Euro-

paunionens «kjerne-nettverk» til status som offisiell «EU-korridor».

Ifølge Nord-Norges Europakontor innebærer det at den svenske delen av jernbanen vil havne blant de ni øverst prioriterte transportstrekningene i EU. Detaljene fremgår i forslaget til budsjett for transport i EU i perioden 20212027. Medlemsland i EU er forpliktet til å realisere nettverket innen 2030.

– Folk er ikke klar over hvor stort, og hvor viktig dette er, ikke bare for Narvik men hele nasjonen Norge. Ofotbanen er en internasjonal transport-åre, sier Narviks ordfører Rune Edvardsen til Fremover.

Ordføreren er ikke overrasket over beslutningen, men innrømmer at den kom tidligere enn først antatt.

– 90 prosent av all jernmalm som utvinnes i Europa kommer fra Norrbotten,

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 15/18

sier Edvardsen.

Forslaget til EUs Transportplan for 2021-2027 skal behandles av bĂĽde EU-landene og EU-parlamentet før den vedtas. Det ventes med spenning da ogsĂĽ Ofotbanen og Narvik Havn er med i transportplanen. – Vi vet allerede nĂĽ at Ofotbanen er sprengt innen 2020. Samtidig øker bĂĽde LKABs bruk av Ofotbanen, og transport av gods øker begge veier. I tillegg er det reiselivssatsing i regionen, og operatører stĂĽr klare til ĂĽ kjøre turisttog, sier Rune Edvardsen som understreker følgende: - I tillegg kommer ďŹ sk, som allerede i dag fraktes i stort

volum over Ofotbanen. Ytterligere en operatør skal ogsü frakte malm over Ofotbanen.

Aktuelt SalMar-laksen tar sjøveien SalMar dropper lastebil via Lakseveien og tar sjøveien med Ulvans Rederi.

Denne uken sendte SalMar sine første kjølecontainere med fersk laks fra Frøya til Hirtshals sjøveien, en transport av 45-fots containerne som bruker like kort tid som om de skulle bli fraktet med vogntog.

Prøveprosjektet er i regi av Grønt Kystfartsprogram for ü se om sjøveien kan konkurrere med landeveien. – Foreløpig er dette et samarbeidsprosjekt pü seks müneder mellom oss som rederi og SalMar som produsent og lasteier, forteller Ivar Ulvan til Hitra 24.

De to andre venter De to andre store produsentene i regionen, Lerøy og Marine Harvest, har enn ikke meldt seg pü for denne prøveperioden. – De er foreløpige litt avventende og vil gjerne se hvordan dette gür først, sier Ulvan som har et sterkt hüp om ü fü dem med etter hvert.

Ifølge Ulvan har returlast vÌrt den største barrieren.

Rederen understreker ogsü at en er avhengig av faste seilingsanløp og forutsigbarhet for ü fü til en lønnsom transportrute.

I første omgang blir det seilinger til Hirtshals hver 14. dag. – Vi satser pü ü fü denne ruta oppe ü gü og vurderer ogsü i disse dager om vi skal gü til anskaffelse av et nytt skip slik at vi kan øke hyppigheten pü avgangene, forteller Ulvan.

Det har gĂĽtt trĂĽtt pĂĽ Hitra kysthavn etter ĂĽpningen

Fleksible løsninger innenfor: ‡ /HDVLQJ ‡ 8WOHLH ‡ 6DOJ RJ /HDVHEDFN ‡ 6HUYLFH RJ 9HGOLNHKROG ‡ 5HQRYHULQJ DY EUXNWH WUDLOHUH ‡ 'HNN RJ 9HLKMHOS

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om ü bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper büde store og smü bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 15/18

r’n

ruke sportb

Tran

Ansvar for Norges viktigste næring Harald Tom Nesvik (Frp) har overtatt som fiskeriminister etter Per Sandberg.

Som leder av Fiskeridepartementet har han fått et stort transport- og logistikkansvar for den viktigste eksportnæringen for Norge.

Fisk er en livsnødvendig ressurs for befolkningen langs Norskekysten, men er også en global salgs- og handelsvare med store krav til transport og logistikk.

Sunnmøringen og tidligere parlamentarisk nestleder i Fremskrittspartiet har derfor store utfordringer foran seg.

Sjømat er en av landets viktigste eksportnæringer.

Næringen sysselsetter totalt 58.000 årsverk og står for en samlet verdiskaping på nærmere 100 milliarder kroner.

– Lovende valg – Utnevnelsen av Harald Tom Nesvik til å overta posten som ny fiskeriminister er lovende, sier styreleder Inger-Marie Sperre i Sjømat Norge til iLaks.no.

Sjømat Norge er den største

og ledende interesseorganisasjonen for norske sjømatbedrifter og leverandørsektoren til fiskeri og havbruk.

Ifølge Sperre er Nesvik en av Frps mest rutinerte politikere med bred bakgrunn fra Stortinget og har over år vist et sterkt engasjement for sjømatnæringen.

– Med utnevnelsen av Harald Tom Nesvik er vi trygge på at vi får en fiskeriminister med lang rikspolitisk erfaring og som vil videreføre et brennende engasjement for fiskeri- og havbruksnæringen. Han kjenner næringen godt og har bred kunnskap som vil komme godt med i den viktige posisjonen i regjeringen Solberg, sier IngerMarie Sperre.

Hun viser til at bakteppet for Per Sandbergs avgang som fiskeriminister er dramatisk og bredt omtalt i mediene de siste ukene. Men når det nå er kommet til et skifte, understreker Sperre at Sandberg har gjort en god

Harald Tom Nesvik erstatter Per Sandberg som fiskeriminister.

jobb som statsråd.

Hun peker på at Sandberg har lagt ned stor innsats, jobbet aktivt for vekst og utvikling i næringen og dessuten engasjert seg for å sikre markedsadgang til viktige eksportmarkeder for norsk sjømat.

Harald Tom Nesvik var stortingsrepresentant for Møre og Romsdal fra 1997 til 2017. Han kommer fra jobben som kommunikasjonssjef i brønnbåtrederilaget Sølvtrans.

Nesvik ble i juni i fjor utnevnt som fylkesmann i Møre og Romsdal fra 2019, men trakk seg i mai av hensyn til familien.

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

4 - Transport Inside 15/18

i 2014 med lite gods over kaianlegget, men nü ser det altsü ut til ü løsne. – Hvis dette fungerer, hüper vi at ere eksportører ser at de vil vÌre med pü lasset, sier Per-Gunnar Martinsen til avisen Hitra-Frøya, han er terminalbestyrer ved Bachke & Co sitt terminalanlegg pü Jøsnøya.

Bachke & Co er terminaloperatør ved Hitra kysthavn, og har avtale med Kristiansund og Nordmøre Havn om hündtering av all last som gür over kai. Terminaloperatøren leier 22 mül av Hitra kommune, i tillegg til de 12 mülene de eier selv, blant annet fryselager-delen.

Daglig leder Frode Arnesen i Bachke & Co er ogsĂĽ spent pĂĽ prøveprosjektet til Egil Ulvan Rederi og SalMar. - Foreløpig betaler vi penger for ĂĽ drive terminalen som i hovedsak dreier seg om godshĂĽndtering pĂĽ bil, forteller Arnesen og viser til at skipstraďŹ kken foreløpig er tilknyttet Orkanger Havn.

Nü hüper øyvÌringene at dagens logistikkmønster kan brytes opp, og at trailere kan bli dratt ombord fra terminalen til bütene allerede neste ür.

- Hvis dette tar av, snakker vi om et størrelsesomfang pü 40-50 trailere to ganger i uka, sier Arnesen som understreker at det er en langsiktig og vanskelig jobb ü endre eksisterende mønstre i logistikken.

– Men nü er dette prøveprosjektet i gang. Sammen med Rørvik er den landbaserte logistikken nü pü plass. Vi har aldri før vÌrt nÌrmere en god løsning, sier Arnesen.

nende fraktaktør vil vÌre med ü sikre bransjens fremtidige krav til kjølelogistikk og løsninger som kan hündtere den sterke forventede veksten innen norsk sjømat.

Global driftsoperatør til Sjømatterminalen

Endrer spillereglene Konserndirektør for WFS Europa, Midtøsten og Afrika, John Batten, sier han er glad for at selskapet er tildelt jobben med ĂĽ drifte et senter som er tilpasset sjømatindustriens fremtidige behov for ybĂĽren ďŹ sk.

- Terminalen vil vÌre med ü endre spillereglene i forhold til hündtering av sjømat som yfrakt. Den vil bidra til fremtidig vekst for en av Norges viktigste nÌringer, sier Batten.

Worldwide Flight Services (WFS) skal drifte det nye sjømatsenteret pü Oslo Lufthavn Gardermoen.

Dermed utvider en av verdens største selskaper i hündtering av gods og sjømat sitt globale nettverk til Norge. – En internasjonal erfaren driftsoperatør som WFS er et godt valg. Det vil bidra til ü øke konkurransefortrinnet til Oslo Lufthavn som det foretrukne lastenavet for sjømat i Nord-Europa, sier Avinors yfraktdirektør, Martin Langaas.

Han tror kompetansen til WFS som verdensomspen-

Klar i 2021 Byggingen av terminalen forventes ĂĽ starte i april 2019, og med ĂĽpning i 2021.

Gigant-terminalen med en prislapp pĂĽ rundt 800 mill.

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medĂĽĂĽďŹ ďŹ nne, nne, Kontaktoss oss sĂĽ sĂĽ hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

www.terberg.no

Vil du bli bedre til det du er best pĂĽ?

5 - Transport Inside 15/18

+45 +4730 4638 9241 4205 94

70 prosent utslippsreduksjon Laksetransport sjøveien kan redusere klimagassutslipp med over 70 prosent sammenlignet med godstransport på bil.

Det ifølge en ny rapport som adm. direktør Tor Arne Borge i Kystrederiene presenterte på Arendalsuka nylig.

Transport av laks på sjø er et lønnsomt alternativ til dagens lastebiltransport, både for oppdretter og miljøet, heter det i rapporten.

Rapporten viser også at godsoverføring fra land til sjø er bedriftsøkonomisk lønnsomt både for havbruksnæringen og for transportleverandøren.

– Dette viser at sjøtransport kan spille en viktig rolle for å kutte klimagassutslippene i transportsektoren i Norge. Men for at det skal skje, er riktige rammevilkår avgjørende, sier Borge.

Godsoverføringen til sjø vil fjerne henholdsvis 4700 og 12.600 langtransporter med lastebil årlig.

– Det er svært viktig at politikerne følger opp med intensiver for å kunne realisere potensialet i næringen. Grønt kystfarts-

Adm. direktør Tor Arne Borge i Kystrederiene presenterte på Arendalsuka rapporten som konkluderer med 70 prosent reduksjon av klimautslippene. Foto: Per Dagfinn Wolden program er en pådriver for morgendagens løsninger innen sjøtransport, sier Borge.

Fremtidsrettet Is til kjøling av laksen underveis kan elimineres ved bruk av superkjøling.

Ifølge rapporten vil det bidra til å redusere transportkostnadene i verdikjeden med 10-15 prosent sammen med 10-15 prosent økt transporteffektivitet.

Ifølge rapporten tar sjøtransporten tar lengre

tid enn ved bruk av lastebil, men den ekstra transporttiden vil mer enn kompenseres ved den økte holdbarheten.

Superkjølteknologien gir økt holdbarhet og effektivitetsgevinster for både sjøog biltransportløsningen.

Kystrederiene har gjennom Grønt Kystfartsprogram, vært eier av en samfunnsøkonomisk analyse for overføring av fisk fra vei til sjø. Analysen er gjennomført i samarbeid med DNV GL og Menon Economics.

Se nye muligheter -gjør jobben smartere

6 - Transport Inside 15/18

kroner blir verdens største sjømatterminal for yfrakt med en hündteringskapasitet pü 300.000 tonn sjømat ürlig, eller ca. 1600 tonn daglig.

Bygger logistikksenter Color Line har startet byggingen av nytt logistikksenter i Hirtshals. Første del (9400 kvadratmeter) av det 18.000 kvadratmeter store terminalbygget skal stü klart i september neste ür.

Rederiet har siden sommeren 2014 arbeidet mĂĽlrettet for ĂĽ samle alle lagerenhetene under ett tak. Ă…rlig hĂĽndterer Color Lines avdeling for lager og logistikk mer enn 80.000 europaller med Food & Bevrages, non-food og tax-freevarer.

Det nye senteret vil gi økt kapasitet, og nye digitale løsninger vil øke effektiviteten.

Norge som eksempel Color Line har vÌrt et foregangsrederi pü miljøsiden med byggingen av Norges første høyspente anlegg for landstrøm i Oslo i 2011.

Rederiet har i dag etablert landstrøm i alle havner selskapet traďŹ kkerer i Norge, og det arbeides for ĂĽ etablere landstrøm ogsĂĽ i Kiel. Color Line bygger verdens største plug-in hybrid skip, med levering fra Ulstein verft i mai 2019. I januar 2019 ĂĽpner

selskapet en ny fraktrute mellom Oslo og Kiel, som er et viktig bidrag for ü ytte gods fra vei til sjø.

- Godsyten mü settes i system - Transport trenger strategisk styring og planlegging satt i et helhetlig system.

Det understreket Norconsult konserndirektør Bürd Hernes pü Arendalsuka 2018 torsdag.

Han inviterte til debatt for ü sikre bedre styring av godsyt mellom sjø og jernbane.

Fullriggeren Sørlandet var fylt til randen med over 80 deltagere, deriblant politikere, havnesjefer, beslutningstagere og andre havneinteresserte debattanter og gjester. – Det foreligger en politisk ambisjon om ü ytte mer godstransport fra lastebil og over til bane og skip. Klima og miljøpüvirkningen er et viktig argument for dette,

men vi ser ogsü et tydelig press pü godsyten. Norge har mange havner, og de er oftest lokalt eid og styrt, gjerne av kommunen. Transport behøver et helhetlig system og det krever derfor en helhetlig politisk og strategisk styring og planlegging, sa Norconsults seniorrüdgiver Kjetil Nyseth.

Riksrevisjonen kom som kjent tidligere i ür med en kritisk rapport som slo fast at arbeidet med ü øke godsyten fra vei til sjø og jernbane ikke er tilstrekkelig fulgt opp, og at en enstemmig Kontroll- og konstitusjonskomitÊ er enig med Riksrevisjonen.

Følgende ütte paneldeltakere fra norsk politikk og nÌringsliv deltok i debatten: Are Kjensli, adm. direktør, NHO Logistikk og Transport, Sefrid Line Jakobsen, seksjonsleder markedskunnskap, Jernbanedirektoratet, Per Jan Osdal, adm. direktør, Kystverket, Erik Røhne, adm.

Manpower Logistikk – din partner nür du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vür vaktapp gjør det enkelt for deg ü matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, nür du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

7 - Transport Inside 15/18

Lanserer Transportmarkedet.no Knut Botten inviterer til et mer åpent og tilgjengelig transportmarked og etablerer formidlingskanalen Transportmarkedet.no.

Han har lenge innsett det store behovet for å gjøre transportmarkedet lettere tilgjengelig, mer konkurransedyktig og mer miljøvennlig, både for transportører og alle som trenger transport.

– Bærekraftig logistikk er grønn, sier Knut Botten til Transport Inside.

27. august lanserer han Transportmarkedet.no, en formidlingskanal for transport av alle typer kolli og gods.

Når vi spør han hvorfor?

Svarer han følgende: - Hovedårsaken til tomkjøring i transportmarkedet er mangel på informasjon om mulighetene til samkjøring med allerede eksisterende transport, eller utnyttelse av returtransport. Når en transportør har ledig kapasitet og en transportkjøper ikke er i stand til å finne frem til denne kapasiteten, er det lett å generere enda mer transport.

Knut Botten gjør transportmarkedet mer tilgjengelig med Transportmarkedet.no.

– Og da sier vel svaret seg selv?

– Ja, bedre informasjon vil kunne føre til at det samlede transporterte godset kan fraktes med mindre ressursbruk enn hva som er tilfelle i dag.

Nøkkelen til å finne ledig transport til best mulig pris, handler svært ofte om å finne en transportør med ledig kapasitet som allerede er i nærheten av varene dine, og som likevel skal kjøre den distansen du trenger.

- Hvordan fungerer nettsiden?

- Både private, bedrifter og ikke minst transportører kan legge ut sitt transportbehov gratis innen ønsket kategori. Transportører som ønsker tilgang

til oppdragene med adresse – og kontaktdetaljer, kan ved å registrere seg som bruker, kjøpe tilgang til en veldig hyggelig pris, reklamerer Botten og forteller videre: - Alle oppdrag uten adresse – og kontaktdetaljer vises gratis i en listevisning under linken «Få tilgang». Her kan man se hvilke ledige oppdrag som finnes før man velger å betale for tilgangen.

I tillegg til transportoppdrag, formidler nettsiden også behov for lagerleie. På denne nettsiden kan det kun betales med kortløsning.

For å gjøre nettsiden best mulig, har Botten inngått avtale med Google Maps for å bruke deres funksjonalitet bak alle adresser.

- Nettsiden er tiltenkt det norske markedet, men med Google Maps kan du også legge ut transportbehov utenlands, sier Botten.

Gründeren Knut Botten har bred transport- og logistikkerfaring som offiser i Forsvaret, og har hatt ledende roller i bedrifter som DANX Group, Coca-Cola, Total Distribusjon Norge og KB TRANS (selvstendig næringsdrivende).

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE !

Visnesvegen 15, 678 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no

8 - Transport Inside 15/18

direktør, CargoNet, Helge Orten (H), leder i Stortingets transportkomitÊ, Nils Aage Jegstad (H), Hans Fredrik Grøvan (KrF), Martin Schreck, seniorrüdgiver, Norconsult.

Autonom pakkerobot Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen ďŹ kk robot-levert brev.

Den nye roboten er den første i sitt slag i hele verden, og skal testes ut for postlevering pü Kongsberg denne høsten.

Under avdukingen pĂĽ Arendalsuka tikket det inn en sms pĂĽ statsrĂĽdens mobiltelefon.

Der sto koden fra Posten som gjorde at Solvik-Olsen kunne hente ut sin pakke, skriver Posten i en pressemelding.

Den nye roboten vil i enkelte omrüder kunne erstatte postkassen slik vi kjenner den i dag. Du blir varslet om brev og pakker pü vei, og roboten kjører selv tilbake pü kvelden og blir i løpet av natten fylt med morgendagens leveranser. Brev- og pakkeroboten vil kunne dekke opptil hundre husstander.

- I Posten har vi satt oss høye ambisjoner for ĂĽ drive innovasjon og ta i bruk ny teknologi. Selvkjørende teknologi er ikke science ďŹ ction, men virkelighet. Vi ser for oss mange spennende bruksomrĂĽder, sa konsernsjef Tone Wille i Posten Norge under avdukingen.

Postens selvkjørende brevog pakkerobot er utviklet i

samarbeid med Buddy Mobility

Gedigen logistikk-øvelse

Unifeeder kjøpt opp

Trident Juncture 2018 er den største logistikkoperasjon pĂĽ norsk jord siden den kalde krigen. Ă˜velsen Trident Juncture er NATO-alliansens største øvelse, en sĂĽkalt høyproďŹ løvelse, og vil avvikles i Norge i oktober–november. Rundt 40.000 soldater fra over 30 land vil i denne perioden øve pĂĽ ĂĽ forsvare Norge.

Trident Juncture innebĂŚrer en gedigen logistikkoperasjon med store utfordringer pĂĽ veisystem nĂĽr enorme mengde materiell skal ferdes og transporteres.

Fra september til desember vil militÌre kolonner som frakter materiell vÌre en stor belastning pü veinettet, noe som medfører redusert framkommelighet og forsinkelser.

Transport- og logistikk-Norge vil bli sterkt berørt og preget av øvelsen og ytting av store militÌre tropper.

DP World har kjøpt det danske logistikkselskapet Unifeeder.

En av verdens største havneoperatører og har lagt 660 millioner euro, rundt 6,3 milliarder kroner, pü bordet for Unifeeder.

Med sin base i Aarhus pĂĽ Jylland, har Unifeeder et stort shortsea-nettverk i Nord-Europa, og frakter rundt 3,2 millioner TEU ĂĽrlig.

- Vi er glade for ü knytte Unifeeder-navnet inn under DP World-paraplyen. Dette støtter vür strategi om ü vokse i komplementÌre sektorer, styrker vür produktportefølje og gjør at vi spiller en større rolle innen den globale forsyningskjeden, sier Sultan Ahmed Bin Sulayem, styreformann og DEO i DP World.

Meyership 1867 - 2017

5VYKYLN[ , 86 Mo P 9HUH - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell üpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip pü verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte ytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 ür er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no

9 - Transport Inside 15/18

Gammeldagse frakt muliggjør kriminalitet Med jevne mellomrom für vi tilbakemeldinger fra kontrollører i Statens vegvesen om feil og mangler ved systemet de selv er satt i tjeneste for ü hündheve og opprettholde. Dette kan handle om mangelfullt regelverk, egen organisasjon eller sviktende oppfølging hos politi/pütalemyndighet og domstolene. Et økende antall handler om fraktbrev knyttet til transport utført av utenlandske aktører i Norge.

Fraktbrevene er ofte den eneste dokumentasjonen tilgjengelig for ü bekrefte eller avkrefte om oppdraget som utføres av det aktuelle kjøretøyet er en internasjonal transport, et kabotasjeoppdrag eller rett og slett en pirattransport. Fraktbrevene, og øvrig dokumentasjon, er i økende grad mangelfulle.

De er utydelige, uleselige og direkte falsk. Utviklingen er bekymringsfull,

Geir A. Mo, adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF): - For oss er det transport som gjelder, og at vĂĽre medlemmer leverer de beste transportløsningene, noe som i de aller, aller este tilfeller involverer en lastebil. Men vi har ogsĂĽ medlemsbedrifter som bruker varebiler, tog, y og bĂĽt, sier ÂŤlastebilgeneralenÂť som ogsĂĽ understreker at NLF arbeider beinhardt for ĂĽ sikre gode vilkĂĽr for transportnĂŚringen. – Vi skal levere konkurransedyktige norske transporttjenester i en tid med et sterkt økende transportbehov og en stadig sterkere internasjonal konkurranse, understreker Mo. Foto: Per DagďŹ nn Wolden og peker pĂĽ en klar tendens: Uklare retningslinjer gjør hĂĽndteringen fra kontrollørene vanskelig og kriminelle transportaktører fĂĽr fritt

spillerom. Slikt gir billig transport for mer eller mindre kyniske transportkjøpere.

Et høyt antall utenlandske lastebiler kjører rundt i landet

10 - Transport Inside 15/18

brev

INNSIKT Geir A. Mo

med førerhyttene fulle av ferdigstemplede, in-blanko fraktbrev. Disse fylles ut for hånd og benyttes deretter som dokumentasjon på turer både til og fra, og internt i Norge. Det er dessverre ofte fullstendig umulig å tolke verken navn, adresse, underskrifter, datoer og annen viktig informasjon som fraktbrevet skal inneholde.

Og verst av alt: Dette er ofte ikke ulovlig. I alle fall ikke etter dagens regelverk.

For mens det er tydelig hva et fraktbrev rent formelt skal inneholde av informasjon, står det faktisk ingen steder at innholdet skal være lesbart.

Praksisen forårsaker stor frustrasjon hos kontrollører som prøver å sette sammen et bilde av bevegelsene til lastebilen de har foran seg.

Når sjåføren ofte ikke kan kommunisere er den skriftlige dokumentasjonen det eneste faste holdepunkt.

Et utenlandsk vogntog som utfører oppdrag i Norge skal oppfylle noen få, men helt avgjørende punkter for at transporten skal være lovlig.

Blant annet skal fraktbrevet

være fullstendig utfylt og signert av godsets avsender.

Kjøretøyets registreringsnummer og firmanavn skal også være tydelig oppført og må samsvare med bilen/ firmaet som utfører transporten på kontrolltidspunktet.

Hvor vanskelig er det egentlig å følge disse reglene?

Statens vegvesens kontrollører river seg i håret hver bidige dag. I enkelte tilfeller ettersender speditøren korrekt informasjon, i andre tilfeller er det helt åpenbart at transportøren driver pirattransport. Hensikten, og hvem som organiserer dette, kan vi bare spekulere i.

Uansett hva som ligger bak, bruker kontrollørene dyrebar tid og mye ressurser på å etterprøve dokumentasjonen og nøste opp i et sammensurium av detaljer fra sjåfører som ikke er i stand til, eller ønsker, å kommunisere.

Speditører som trekker på skuldrene og prøver å fremstå som uvitende bidrar heller ikke til klargjøring.

Det eneste tiltaket som kan rydde opp i dette er en digi-

talisering av fraktbrevene og annen dokumentasjon, samt en stadig større digitalisering av kontrollene som sådan. NLF har i lang tid forsøkt å få myndighetene til å fremskynde innførsel av digitale fraktbrev, såkalte eCMR, da vi tror det kan bli et viktig virkemiddel for å eliminere juks og manipuleringsforsøk. Brukt på rett måte vil det også bidra til å frigjøre ressurser både hos Statens vegvesen og andre kontrolletater – samt at lastebilene kan bruke mer tid på veien og mindre tid i kø på kontrollplasser.

Skal dette bli effektivt må imidlertid bruk av eCMR bli obligatorisk for alle, både i nasjonal og internasjonal transport. Antydninger om frivillighet i innføringen må legges bort.

Inntil videre må vi leve med et papirkaos som dessverre kun bidrar til at useriøse aktører har et temmelig fritt spillerom og ikke minst at det reelle kabotasjeomfanget på norske veger mørklegges.

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland?

SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 15/18

Tlf 69 35 85 05

Norge mü pü Brexit-banen – Norsk transportnÌring mü pü banen for ü ta Brexit-utfordringene. Brexit og det indre transportmarkedet gir store utfordringer for Norge, forteller Olav Grimsbo, tidligere samferdselsrüd, EU-delegasjonen i Brussel og som understreker følgende: - For at myndighetene best mulig skal kunne ivareta norske interesser er det viktig at nÌringslivet konkretiserer og fremmer sine krav og behov. I den forbindelse er det litt betenkelig at søkeordet Brexit gir ingen eller svÌrt fü treff pü transportorganisasjonenes hjemmesider. Selvsagt kan nÌringene likevel arbeide med konsekvensene av Brexit, men mye tyder pü behov for økt engasjement.

All erfaring viser nemlig at skal man nü sine mül mü man vÌre tidlig ute og vite hva man vil. Slik für ogsü myndighetene større trygghet i sine prioriteringer og framstøt for ü ivareta norske interesser.

- Selv om UK har sagt at de ønsker en omfattende avtale med EU om varer, men ikke om tjenester, er det likevel grunn til ü regne med at det blir inngütt transportavtaler mellom EU og UK etter Brexit. Her er det viktig at Norge - sterkt avhengig av en omfattende utenrikshandel - sikrer seg tilfredsstillende

løsninger. Det er viktig bĂĽde ĂĽ sikre et fortsatt velfungerende EĂ˜S og ĂĽ videreføre det tradisjonelt nĂŚre samarbeidet med Storbritannia, sier Grimsbo.

30. mars neste ĂĽr forlater Storbritannia EU og dermed ogsĂĽ EĂ˜S. GĂĽr det som planlagt, ifølge den tidligere samferdselsrĂĽden, betyr det at landet opphører ĂĽ vĂŚre en del av det indre transportmarkedet.

Alle rettigheter, forpliktelser og fordeler basert pĂĽ EU-lovgivning vil da ikke lenger gjelde for UK. Landet blir et sĂĽkalt tredjeland for EU. Dette innebĂŚrer bl.a. at UK ikke vil ha traďŹ kkrettigheter i luftfartsmarkedet, britiske vegtransportører mister markedsadgang basert pĂĽ sĂĽkalte fellesskaps-lisenser, britene mister adgangen til ĂĽ tilby jernbanetjenester, og fĂĽr heller ikke adgang til ĂĽ tilby tjenester i EUs havner, sier Grimsbo og forteller videre: - Utmeldelsen innebĂŚrer ogsĂĽ at den gjensidige

godkjenningen av sertiďŹ kater, dokumenter og produkter opphører. Dette omfatter bl.a. førerkort, kompetansekrav og sjøførbevis i buss- og lastebilnĂŚringen. I jernbanen vil avvikling av den gjensidige godkjenningsordningen omfatte togfører lisensene, togselskapers driftstillatelse og sikkerhetssertiďŹ kater, samt godkjenning av lokomotiver, vogner og annet utstyr. Det samme vil gjelde i luftfart og skipsfart. – Og i tillegg, forteller Grimsbo, - blir det nye tollprosedyrer og endret grensekontroll nĂĽr UK trer ut av EUs tollunion. Dette vil i utgangspunktet svekke effektiviteten i internasjonal transport.

Lager/Terminal Solgte XXLs hovedlager XXLs hovedlager i Ă–rebro er solgt til Aberdeen Standard

DHL SAMEDAY:

24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PĂ… 03450

DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT

Ukentlige avganger til Baku 8K FGMMGT JGNG ¾UV 'WTQRC 525 .ÕUGT FKPG VQNNRCRKTGT ÂTU GTHCTKPI K ÕUVâ Shipping Partners Sarpsborg AS

Tlf. 90 88 10 53 / 69 13 89 00 www.spsas.no

12 - Transport Inside 15/18

Investments for drøye 400 millioner svenske kroner.

Det var i 2015 at et Pareto-syndikat kjøpte det nybygde hovedlageret til XXL i Örebro i Sverige for en sum som ble anslütt til rundt 300 millioner kroner.

Ifølge Estate Norge selger syndikatet Pilängen Logistik eiendommen til Aberdeen Standard Investments for drøye 400 millioner svenske kroner.

XXL-drift Logistikkeiendommen har et areal pĂĽ rundt 43.000 kvadratmeter og er fullt utleid til XXL pĂĽ en leiekontrakt som varer i ytterligere ti ĂĽr.

Salgssummen innebÌrer en yield (utbytte) pü 4,7 prosent, noe som er rekordlav for nordisk logistikkeiendom. – Vi er fornøyd med ü ha fullført en god transaksjon for vüre investorer og er trygge pü at Aberdeen Standard Investments vil fortsette ü støtte og bidra til XXLs vekst innen e-handel, sier CEO Sven Hegstad i Pilängen i en kommentar.

Det skal ha vĂŚrt interessenter fra hele verden involvert i budprosessen. Pangea Property Partners var selgers rĂĽdgiver i transaksjonen.

NCAP var Aberdeen Standard Investments kjøpsrüdgiver.

Pareto har slütt seg stort opp i det svenske markedet de seneste ürene, og hadde ved utgangen av fjorüret tilrettelagt for kjøp av 15

eiendommer for 11 milliarder svenske kroner.

Kraftig nettvekst Den norske sportskjempen XXL vokser seg stadig større i Sverige.

XXL üpnet sine første butikker i Sverige i 2010, og i dag har kjeden 22 varehus og egen nettbutikk godt forankret i Sverige. Netthandelen stür for godt over 10 prosent av salget.

Vi søker ny Head of Codi til vür Branch Oslo Head of Codi har ansvar for Kjørekontor med lokaldistribusjon, Direktedistribusjon, InNight, og Hentelager. Avdelingene har til sammen en bilpark pü 160 sjüfører, 40 ansatte og en omsetning pü 950 millioner NOK i üret.

Head of codi hovedoppgaver er: • Ansvaret for distribusjonsopplegg og leverandørforhandlinger • Overordnet drifts- og personalansvar for de ulike enhetene • Bidra til et best mulig samlet tilbud av drifts- og logistikkløsninger for vürekunder • Budsjett- og resultatansvar for de enkelte avdelinger • Utvikling av nye distribusjonsløsninger og mülsatte planer for effektivisering av avdelingen • Ivareta oppfølging og tilpassing av miljø-, kvalitets- og transportmessige krav

Vi søker etter en leder med følgende kvaliďŹ kasjoner/egenskaper: • Relevant utdannelse pĂĽ høyskolenivĂĽ og/eller relevant arbeidserfaring • Erfaring og kunnskap om logistikkløsninger • Har god økonomisk forstĂĽelse • Stor arbeidskapasitet samt evne til ĂĽ kunne jobbe mĂĽlrettet, strukturert og i team • Har integritet samt gode kommunikasjons- og samarbeidsevner • Har pĂĽgangsmot og utviser kreativitet • MĂĽ beherske norsk og engelsk muntlig og skriftlig

Vi tilbyr: • En interessant og engasjerende jobb i et ledende, internasjonalt konsern og et selskap i utvikling • Et engasjerende, kreativt, hektisk og stimulerende miljø med høy faglig kompetanse med puls pü markedet • Gode muligheter for faglig og personlig utvikling • Pensjons- og forsikringsordninger • Lønn etter avtale • Stillingen inngür i Branch Oslo ledergruppe og rapporterer til Head of Branch Oslo.

NĂŚrmere opplysninger om stillingen fĂĽs ved henvendelse til: Head of Branch Oslo Armend Krasniqi tlf. 91 89 52 94 eller HR Business Partner Jenny Haukedal tlf. 93 48 26 82

Cargo Linea har ere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

13 - Transport Inside 15/18

Fiskefly til Kina

En Boeing 777-200F skal fra september knytte Oslo til Guangzhou i Kina med ny fraktrute.

I september starter Ethiopian Cargo fraktrute til Guangzhou i Kina fra Oslo lufthavn.

En Boeing 777-200F skal knytte Oslo til Guangzhou.

Fraktruten omfatter også fem ukentlige passasjeravgangene til og fra Addis Abeba.

- Kina og Guangzhou har en kraftig økning i sjømatimport fra Norge. Med denne nye ruten vil Ethiopian Cargo øke konkurransekraften for norsk sjømat i Kina, sier Martin Langaas, direktør for flyfrakt ved Avinor Oslo lufthavn.

Norge har det største markedet for flyfrakt i Nord-Europa. Med denne

nye ruten vil Ethiopian Cargo ta del i et voksende marked, og det forventes at sjømatnæringen genererer mer enn 230.000 tonn sjømat som flyfrakt i 2018. Økt verdiskaping - Vi er fornøyd med at våre partnere i Ethiopian Airlines nå skal tilby ny fraktkapasitet fra Oslo lufthavn. Dette er viktig for utviklingen av norsk sjømatnæring og vil bidra til sysselsetting og økt verdiskapning ute i distriktene og sentralt i Norge, sier Langaas.

Speditør-seminar Ethiopian Cargo og Avinor arrangerer i slutten

Komplett IT - Løsning for transportselskaper

• • • • • • • •

14 - Transport Inside 15/18

av august et to-dagers seminar på Oslo lufthavn for speditører og andre relevante aktører i anledning oppstarten av fraktruten.

- Vi gleder oss til å ta del i en av de raskest voksende flyfraktmarkedene globalt, og ser frem til å tilby det norske markedet ny fraktkapasitet til Kina. Med vår nye rute fra Oslo lufthavn til Guangzhou vil våre norske kunder oppleve vår kvalitet og ekspertise innen transport av sjømat, som krever kjøling under hele reisen for å sikre kvaliteten og holdbarheten, sier Solomon Begashaw direktør for Global Cargo Sales hos Ethiopian Cargo.

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com

Sjøfrakt DFDS styrker godskapasiteten DFDS styrker kapasiteten for ü møte den sterke godsveksten sjøveien med nye ro-ro fraktferger fra det kinesiske skipsverftet Jinling.

Ifølge en nyhetsmelding fra selskapet er det bestilt en ny ferge for ü sikre kapasiteten for ytterligere vekst.

Dette er et ledd i opsjonen DFDS har med det kinesiske skipsverftet.

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

450 trailere Den nye godsfergen er lik de fem tidligere bestilte fergene som er designet for ĂĽ transportere 6700 lengdemeter, tilsvarende 450 trailere.

De nye fergene vil styrke den operasjonelle effektiviteten i rutenettverket i Nord-Europa og Middelhavet. Godsfergene anvendes i trüd med kundenes kapasitetsetterspørsel, heter det i melding fra DFDS. Kommer snart De første to nye fergene forventes mottatt i begynnelsen av neste ür, den tredje og fjerde i andre halvdel av 2019 og de siste to i første halvdel av 2020.

DFDS’ ütefornyelsesprogram omfatter ogsü to kombinerte frakt- og passasjerferger (ro-pax), og som skal leveres i 2021 til anvendelse i det baltiske rutenettverk.

For ü øke fraktkapasiteten er to ro-ro ferger planlagt forlenget, i tillegg vil en

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primĂŚre transportstyringssystem

chartret kombinert frakt- og passasjerferge (ro-pax) bli levert i 2021 til rutene pĂĽ Den Engelske Kanal.

Yara Birkeland bygges i Norge Verdens første elektriske og selvkjørende containerskip skal bygges ferdig i Norge av Vard.

Yara Birkeland blir verdens første elektriske og selvkjørende containerskip, nür den etter planen helt selvgüende skal frakte gjødsel fra Yaras fabrikk i Porsgrunn til havnene i Brevik og Larvik.

NĂĽr skipet er i drift vil det ĂĽrlig erstatte 40.000 turer med dieseldrevne lastebiler.

Ved ĂĽ ytte transport fra vei til sjø reduseres utslipp av CO2 og NOx og traďŹ kksituasjonen bedres i tett befolkede strøk.

Statsminister Erna Solberg var til stede, da Yara nylig signerte avtalen med Vard pĂĽ ca. 250 millioner kroner for ĂĽ

DIN TOTALLEVERANDĂ˜R INNEN

MATERIALHĂ…NDTERING

Ta kontakt med oss for mer informasjon pĂĽ telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

Vi kan alt om logistikk

• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rüdgivning ved logistikkprosesser • 4 PL

15 - Transport Inside 15/18

www.logent.no

www.toyota-forklifts.no

Logistikkens livreddere Logistikkforeningen er avhengig av et frisk pust med motiverte mennesker fra næringslivet.

Fire unge logistikere i Stavanger er derfor i ferd med å etablere en egen datterorganisasjon under Logistikkforeningen Rogaland med fokus på unge logistikere mellom 20 og 35 år.

Young Logistics er navnet og 4. september er det etableringsmøte. Der er alle interesserte velkomne, forteller Tore Ommundsen, som har tatt initiativet sammen med Hannah Moen, John Harald Hansen og Silje Haugsland.

– Tanken er å komme litt ut til de unge. Hvis du sier i dag at du driver med logistikk, tror folk at du sitter i en lastebil. Hvis flere hadde visst om logistikkbransjen, og hvor viktig god logistikk er, kunne vi bidratt til å skape større verdier enn det som gjøres i dag, sier Ommundsen.

Etableringsmøtet finner sted i bakkant av Sjølogistikk-konferansen som arrangeres på Scandic Hotel Forus 4. september. Konferansen varer fra 08.30 til 13, og etableringsmøtet vil skje like etterpå.

Unge logistikere som tar grep: Fra venstre John Harald Hansen, Silje Haugsland, Tore Ommunsen og Hannah Moen.

Ta kontakt med Tore Ommundsen på toreommu@ gmail.com for å melde deg på møtet.

Må løftes til suksess Vi har tidligere skrevet at Logistikkforeningen krever en radikal omorganisering for å overleve. Young Logistics kan være eksemplet på en ny giv i foreningens virksomhet og hindre at den å smuldrer bort.

Som kjent trekker Robert Skaugrud seg som hovedstyreleder og ny skal velges på Logistikkforeningens generalforsamling i tilknytning til Transport og Logistikk-konferansen på Gardermoen i oktober.

Leder av Trøndelagsavdelingen og logistikksjef i

Kremmerhuset, Lars Inge Fenes, er storfavoritt som hovedstyreleder.

Det sies også at Kine Stirler Alm ikke stiller til gjenvalg som leder i Logistikkforeningens Østlandsavdeling, og trolig går av etter to år i lederstolen neste år.

Logistikkforeningen har et nettverk på over 1000 medlemmer med faglig kvalitet innen sine fagområder. Dette gir en sosial ramme for utveksling av kompetanse.

Foreningens problem er imidlertid at disse vettuge menneskene velger å eksponere seg i andre og mer synlige fora. Det er også liten vilje til å påta seg frivillige og ubetalte verv i en hektisk bransjehverdag.

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK Gode priser “all inclusive” ingen skjulte gebyrer.

Ring 22 90 11 40 i dag!

YOUR LOGISTICS PARTNER

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

16 - Transport Inside 15/18

bygge skipet.

- Dette er et godt eksempel pĂĽ hvordan norsk industri kan samarbeide for ĂĽ ďŹ nne opp nye løsninger og ĂĽ skape grønne arbeidsplasser. Yara, Kongsberg og Vard har bygget videre pĂĽ kunnskap om teknologi, logistikk og skipsbygging. De har hatt en ambisjon om ĂĽ skape bĂŚrekraftig innovasjon sammen, sa statsminister Solberg.

Prosjektet har mottatt 133,6 millioner kroner i støtte fra ENOVA som er Statens virkemiddelapparat i utviklingen av lavutslippssamfunnet og framtidens energisystem.

Vard Brevik vil levere skipet tidlig i 2020, og det vil vĂŚre selvgĂĽende innen 2022.

Oppruster containerüten NCL styrker kapasiteten pü ferskvaretransport med nye 45-fots containere med en temperaturskala pü mellom -30 og +30 grader.

Reefer-containerne er derfor godt egnet til transport av ferskvarer.

Containeren plugges pĂĽ elektrisitet ombord i skipene og pĂĽ kai ved lossing.

- Vi ser mange ulike varegrupper av ferskvarer som benytter denne type containere. Og har fĂĽtt spesielt mange henvendelser fra aktører som driver med planter, ďŹ sk, frukt og grønnsaker. Det er nok fordi disse

varegruppene egner seg godt for denne transportformen.

Varegrupper som drikkevarer, meieriprodukter og medisiner passer ogsü, sier salgssjef Bente Hetland i NCL. I slutten av juli gikk de første containerne fra Ålesund til Belgia med containerskipet Concordia. NCL tilbyr denne transporten mellom BeNeLux-Norge. Sü langt er tilbudet godt mottatt i markedet.

tonn gods. Det tilsvarer en økning pĂĽ 28,9 prosent eller 171.000 tonn. Første halvĂĽr økte godsomsetningen med 25,4 prosent til 1,28 millioner tonn. ContainertraďŹ kken økte i andre kvartal med 19,3 prosent til 20.700 TEUs. For første halvĂĽr viser statistikken 39.400 TEUs, en økning pĂĽ 2.800 TEUs eller 7,7 prosent sammenlignet med rekordĂĽret 2017.

Kombitransport Havn

Miljøvennlig papiryt

Vekst i Larvik TraďŹ kken over Larvik Havn i andre kvartal 2018 er preget av fortsatt vekst, spesielt innen containersegmente, opplyser økonomi- og administrasjonssjef Knut Jørgen S. Heum. I andre kvartal 2018 ble det lastet og losset i alt 0,76 millioner

Greencarrier, Green Cargo, Unifeeder og Ranheim Paper & Board har inngütt en transportavtale som ytter store volumer fra vei til sjø og bane.

Avtalen innebĂŚrer transport av papir fra Trondheim, via Drammen havn og Rotterdam havn, til Wien i Ă˜sterrike pĂĽ jernbane og bĂĽt

Behov for en ekstra fortoller i perioder?

Firma Tolltjenester, har ledig kapasitet for 2018.

BĂĽde for faste avtaler eller ved behov.

Lang erfaring innen fortolling, føring av tollager-regnskap og annet tollrelatert arbeide.

Kjent med ere operativsystem og arbeider raskt og nøyaktig.

Jobben kan utføres pü deres kontorer, eller pü eget kontor, til avtalte tider. Ogsü tilgjengelig pü kveldstid og i helger.

Kontakt Mona Hellerud, for videre spørsmül, eller for ü sikre din bedrift en avtale om ekstra hjelp gjennom 2018.

Tolltjenester Tlf. 92 66 25 34 - e-post: Mona.Hellerud@gmail.com

HJELP MED FORTOLLING ?

7UROOÂŚVYQ , l4l4 TrollĂĽsen Tlf: +47 21 68 03 90 Fax: +47 21 68 03 89 Mail: felles@speditoren.no

$"#$ " !"#$ $ #! $ " $Kš\ NRPSHWDQVH LQQHQ$ # "# " $ # $ #$ $" "#$ #$ ! #" $ $ #$ "# VSHGLWšUHU$ $ # "#$ $QRH$ "#$ " $ QRHQ$ $ #$ !!"!$ $ #! $! RVV 9L NDQ RJVŒ ELVWŒ PHG H[SRUW LPSRUW GRNXPHQWHU WLO IUD 6YHULJH YLD YŒUW NRQWRU L 6WUšPVWDG

$ ! !$ #$"!$!

17 - Transport Inside 15/18

i stedet for lastebil, opplyser Drammen Havn i en pressemelding. Gjennom den nye avtalen reduseres bruken av lastebil, mellom papirfabrikken på Ranheim til trykkeriet i Wien, fra 2400 kilometer til kun 24 kilometer.

- Et eksempel på samhandling Selskapene Greencarrier (speditør), og transportselskapene Unifeeder (båt) og Green Cargo (bane) er med på det unike samarbeidet. De første containerne har allerede blitt transporter på den helt nye og mer miljøvennlige ruta fra Trondheim til Wien, en transport som fungerer utmerket via det intermodale knutepunktet på Drammen havn.

– Det som skjer i Drammen og Ranheim er et eksempel på at man greier å samhandle mellom næringsliv, sjø og bane, sier leder for terminaler i Bane NOR, Kjell Ivar Maudal.

Ranheim Paper & Board utenfor Trondheim, har 179 ansatte og omsatte i fjor for ca. 600 millioner kroner. Årlig produseres 110.000 tonn papir og emballasje, hvor mye fraktes til kunder i Europa. I tillegg tar fabrikken imot 125.000 tonn returpapir fra Norge og Sverige som brukes i produksjon av nytt papir.

– Hittil har vi utelukkende benyttet oss av transport på lastebil. Årlig går det TREKKING AV

14.000 lastebil-transporter til og fra vår fabrikk gjennom store deler av Norge og nedover i Europa. Vi har et sterkt ønske å bli mer miljøvennlige, og derfor har vi nå inngått en avtale om å bruke sjø og bane i forbindelse med transporter til Wien, sier Supply Chain Manager, Trond Ole Winther, i Ranheim Paper & Board.

Han ser ikke bort fra at avtalen kan bli utvidet på sikt.

600 containere – Det dreier seg om 15.000 tonn, eller ca. 600 containere i året, som nå vil bli fraktet på bane og båt i stedet for med lastebil. Vi sparer dermed vårt eget nærmiljø for mye forurensing og trafikk, samt at vi sparer miljøet totalt for 600 tonn med CO2-utslipp, opplyser Winther.

Havnedirektør Einar Olsen i Drammen er også svært

Optimismens logistikk-høyborg Nylig kom første tog lastet med malm fra Kaunis Irons gruve i Sverige til Skarveneskaia på Fagernes i Narvik.

Forrige uke tilbragte konsernsjef i Kaunis Iron, Per-Erik Lindvall, og havnedirektør Rune Arnøy sammen på Arendalsuka.

Under arrangementet «Det intermodale transportknutepunkt i nord», presenterte Arnøy Narvik som logistikk-knutepunkt, og den nye jernmalmtransporten fra Kaunis Iron og gruven i Pajala, Sverige. Lindvall

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

D yk tig e

CONTAINERE, no rs ke LØSHENGERE,

fornøyd med den nye avtalen og med Ranheim Paper & Board som kunde.

– Det viser at Drammen Havn, og våre samarbeidspartnere, er konkurransedyktige både på pris og produkt.

Og samtidig er det jo en seier for miljøet, sier Olsen.

sj åf ør er !

Trollåsveien 8 NO1414 Trollåsen Tel: +47 41659090 Web: www.trekkern.no Bookings: booking@trekkern.no

SPESIALTRANSPORT

18 - Transport Inside 15/18

fulgte opp med å presentere gjenoppstarten av gruven i Kaunisvaara.

– Vi er optimistiske for fremtiden. Dette kjennes bra, understreket de to representantene for logistikk-prosjektene i nord.

Og det skjer store ting i Narvik Per-Erik Lindvall skryter stort av innsatsen Narvik Havn har gjort for å legge til rette for utskipningen av malm fra kaia på Fagernes.

Lageret ble bygd av Northland Resources, og ble kjøpt opp av Narvik Havn da selskapet gikk konkurs for snart fire år siden. Havnen har imidlertid jobbet for at gruven i Kaunisvaara skulle starte opp igjen.

– Sammen har vi gjort et stort arbeid for å få anlegget og alt sammen i drift, sier Per-Erik Lindvall.

Ifølge Lindvall ligger verdensmarkedet på rundt 1600 millioner tonn malm.

- Vi gjør rundt to millioner tonn nå, kanskje skal vi opp til fire millioner tonn. LKAB gjør 26 millioner tonn, sier Lindvall som regner med å nå målet om utskipning av to millioner tonn neste år.

Ambisjonen er å doble til fire tonn i løpet av noen år.

- Lageret i Narvik er beregnet til å håndtere fem millioner tonn. Vi ser bare fremtiden nå, og at volumet kan fortsette å øke, sier Rune Arnøy.

Det første toget med malm skulle komme torsdag i forrige uke, men ble forsinket til mandag denne uken. Årsaken var brann på Bjørnfjell, hvor et snø-overbygg brant ned.

Rune Arnøy roser Bane Nors innsats og snarrådighet over å få skadene etter uhellet på Ofotbanen raskt på plass igjen. – Dette betyr selvsagt at både LKAB og Kaunis Iron unngår økonomiske tap, sier Rune Arnøy.

Nytt om navn Rune Feyling har forlatt stillingen som regiondirektør i PostNord.

Nylig tiltrådte han som Director International i DSV - Global Transport and Logistics. Feyling sier takk for seg i PostNord AS etter 11 år i selskapet. Handels- og siviløkonomen fra Stavanger har også jobbet som International director i DB Schenker.

Jette Thannel er ansatt som Key Account Manager i ColliCare Logistics, et selskap hun har hatt flere ledende roller de to siste årene.

Thannel har tidligere jobbet i Greencarrier Shipping & Logistics, F.H. Bertling, TransAseco, Martin-Bencher, Birger Ekerholt,

Conterm, Kuehne+Nagel og Kombi Trafikk Norge.

Bjørn Olav Eikefjord er ansatt som Head of Charter i Dachser Norway AS. Han kommer fra stillingen som Forwarder Charter i samme selskap. Foruten i flere ledende roller i Dachser har Eikefjord jobbet i både Entrans AS og Unifeeder.

Leif Erik Nordmo er ansatt som Lean Navigatør i Bane NOR. Han kommer fra stillingen som Teamleder i Viking Redningstjeneste AS. Nordmo har hatt flere ledende roller i Bring/Postensystemet, ColliCare Logistics, Powertrans AS og Tollpost Globe.

Når leveringspresisjon og innovative logistikkløsninger er avgjørende

Vår konsolideringsterminal på 3.700 m2 i Stokke, Vestfold

Miniekspress Thermo AS i Stokke

• Landsdekkende logistikkpartner innenfor kjøl og frys.

• Egen konsolideringsterminal kjøl-, frys- og tørrvare i Stokke i Vestfold med forbindelse til hele landet.

• Størst på modulvogntog i Nord-Norge.

• Ny terminal i Lakselv med eget distribusjonsnettverk i Finnmark, og med mulighet for eksport av sjømat ut til verdensmarkedene.

• Nytt og moderne materiell (alle biler Euro 6) med kontinuerlig temperaturovervåkning.

• Nærhet til kundene og fleksible løsninger tilpasset kundens behov og størrelse.

www.miniekspress.no Miniekspress Thermo AS Borgeskogen 45, 3160 Stokke Tlf : 33 36 06 80 Mail: post@miniekspress.no

Miniekspress Thermo-Tromsø AS Tromøysundvegen 266, 9024 Tomasjord.

Tlf. 77 67 22 99 / 41 44 93 93 Mail: tromso@miniekspress.no

Miniekspress Finnmark AS Meieriveien 11, 9700 Lakselv Tlf. 78 46 22 99 Mail: fi nnmark@miniekspress.no

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally.

Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

19 - Transport Inside 15/18

NORWAY

SWEDEN

|

www.kghcustoms.com

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 6. september

tten

afe ViP-St

Stein Halvor Nordbø (64) har siden nyttår drevet selskapet Stein Nordbø AS. Her tilbyr han forretningsrådgivning, interimledelse, verdikjede-optimalisering innen hele spekteret av logistikkoperasjoner.

- Optimalisering av verdikjeden er det viktigste arbeidet for enhver logistikkoperasjon som til enhver tid skal levere den beste og mest konkurransedyktig service og tjeneste. Prosesser, prosedyrer og rutiner må kontinuerlig oppdateres for å kvalitetssikre at man gjør ting best mulig hver dag. Dette gir grunnlag for optimalisering, digitalisering og automatisering, for dermed å fjerne kostnadsdrivende og manuelle prosesser, understreker Nordbø.

Han kan se tilbake på 20 års logistikkerfaring fra Luftforsvaret som blant annet sjef for Luftforsvarets Forsyningskommandos hovedlager på Kjeller. Han har også tjenestegjort ved NATOs hovedkvarter i Mons i Belgia, hvor han arbeidet med forsyningsdirektivene for AWAC´s flyene til NATO. Siden ble det 22 år i forskjellige Telenor-selskaper.

Nordbø hadde ansvaret for å etablere og lede logistikk og produksjonsorganisasjoner som Telenor Conax AS. Han har også vært logistikkdirektør i Tech Data AS og i Canal Digital AS. I Canal Digital ledet han den nordiske logistikkoperasjonen med blant annet ansvar for anskaffelse av produktene til Canal Digitals kunder. Produktene ble lagret, testet og kontrollert før distribusjon til Canal Digitals kunder i alle fire nordiske land.

Ifølge Nordbø må digitalisering og robotisering stå høyt på agendaen i enhver strategi- og optimaliseringsprosess.

- Den teknologiske utviklingen skjer raskt i logistikkbransjen.

Derfor er det viktig å alliere seg med bransjeselskaper med gode systemløsninger og med digitalisering i prosesser og rutiner, sier Nordbø som også understreker at logistikkbransjen må være flinke på å implementere nettbaserte løsninger som kan automatisere kommunikasjon med kunder og leverandører.

- Det er lettere å forholde seg til statusendringer på inn- og utgående gods med automatisk

Stein Halvor Nordbø informasjon, sier Nordbø.

- Det er også viktig at logistikkselskapene følger med på utviklingen av nullutslipps- og selvkjørende transportbærere som kan kombineres med nettbaserte leverings- og opphentingstjenester. I tillegg er det viktig å gjennomføre «bench marking» med konkurrenter for å sjekke at man leverer den mest optimale service og tjeneste for sine kunder, sier Nordbø som understreker følgende: - Det er svært viktig å være nysgjerrig og følge med på den teknologiske utviklingen; «Dersom du føler deg ferdig utlært er du ikke utlært, men ferdig!»

Hjalmar Wiik, salgsdirektør APX systems, overtar neste etappe i VIP stafetten.

NORSK TRAILER EXPRESS AS

50

år i N or

g e!

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe” Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 15/18