Transport Inside 1 - 2018

Nr. 01/18 11. januar 2018 28. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Har satt sjøbein i Samskip/Nor Lines Som ny adm. direktør for Samskip og Nor Lines aktiviteter i Norge har Are Gråthen så absolutt muligheten til å påvirke markedet.

I fjor høst ble nordsjørederiet Nor Lines overtatt av den islandsk-nederlandske transportog logistikkgiganten Samskip.

– Dette vil helt klart styrke konkurransesituasjonen i markedet, og det er spesielt positivt for vareeierne, sier den adm. direktøren for begge selskapenes virksomhet i Norge.

Nor Lines har som kjent kjempet i motbakke med negative økonomiske resultater de siste årene. Samskip/Nor Lines-konstellasjonen representerer imidlertid nye synergier og vil styrke det totale tjenestetilbudet.

Med Nor Lines under paraplyen utvider det islandske rederiet shipping-, transport- og logistikkvirksomhetene betraktelig.

- Hva betyr den nye situasjonen for shipping-, transport- og logistikkaktivitetene i Norge?

- Samlet omsetter Samskip-relaterte aktiviteter i Norge ca. 1,5 milliarder kroner årlig, hvilket gir selskapet en god plattform for videre vekst i det Norske markedet. Med ny og fokusert eierstruktur i Samskip, og i lys av en unik kombinert verktøykasse, har Nor Lines alle forutsetninger for å snu den

Are Gråthen har satt sjøbein i både Samskip og Nor Lines. negative trenden de har erfart de senere år, forteller Gråthen til Transport Inside.

Han står nå ved roret i en rederi-konstellasjon som bare fosser fram langs norskekysten, og på land. Tradisjonsrike og stolte Nor Lines er i en spennende fase med nye eiere og gjør nå store innhogg i markedet.

- Hvilken betydning har det å være del av et større internasjonalt transportfirma?

- Nor Lines representerer et utstrakt og veletablert nettverk av lokasjoner/terminaler og agenter i Norge og Skandinavia. Samskip representerer det samme i Europa.

Forts. neste side

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: ABAX kjøper konkurrent Overlast-gebyr for speditørene

Mer jernbane for pengene Sjømateksport for 94,5 milliarder Fornøyd Are Kjensli

Side Side Side Side Side

3 5 6 7 7

Enorme logistikkutfordringer Pangstart på transportåret 2018 Roper på velfungerende transportnett Speditørenes netthandel-utfordring Arild Brennholm til Coop

1 - Transport Inside 01/2018

Side 8 Side 12 Side 14 Side 15 Side 19

Kombinasjonen, basert på egen infrastruktur, er på mange måter unikt i dagens marked. Sammen med gode og strategiske samarbeidspartnere, tilbys et nettverk uten sammenligning i Norge.

- Islandske Eimskip hadde også planer om å overta Nor Lines, men fikk nei av Konkurransetilsynet med begrunnelse om at de to selskapene ville få en for dominerende del av transporten av frossen fisk. Vil Samskips erverv av Nor Lines påvirke konkurransesituasjonen?

- Svaret er JA, men i positiv forstand fra en vareeiers ståsted. En styrking av konkurransesituasjonen vil komme markedet til gode.

– Hva er din rolle i den nye organisasjonen? Og hva er de største utfordringene i 2018 og fremover?

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

- Min rolle innebærer et overordnet ansvar for Samskip og Nor Lines-aktivitetene i Norge. Et stort antall daglige havneanløp, samt aktiviteter på land skal koordineres.

Sammen med 220 dyktige, erfarne og ambisiøse kolleger, lokalisert i flere norske byer og strategiske steder i landet, er utfordringen å skape lønnsomme og bærekraftige transport- og logistikkløsninger til, fra og i det norske markedet.

– Hvordan er det nye selskapet organisert i dag, både hva gjelder ledelse, avdelinger og virksomhetsområder?

– Pr. i dag er aktivitetene organisert gjennom flere aksjeselskap, alle med felles eierskap i Samskip sentralt.

Hvert aksjeselskap har dedikert mellomledelse med resultatansvar, sier Gråthen.

Solid team Are Gråthen har med seg et sterkt team av avdelingsledere for Samskip og

Nor Line-virksomheten i Norge. Blant de nyansatte finner vi Gunnar Larsen som ansvarlig for finans & økonomi i Nor Lines AS. Han kommer fra DSD AS. Ivar Heskestad fra konsulentselskapet Viendo AS er ansatt som ansvarlig for prosjekter i Nor Lines International AS. Per Anders Brattgjerd har forlatt Sea-Cargo AS og er ansatt som ansvarlig for terminaler og agenturer i Nor Lines International AS. Dag Ulstein er ansvarlig for terminaler og landbaserte aktiviteter i Nor Lines Norway AS. Han kommer fra Scan Global Logistics AS. Alle rapporterer til Are Gråthen.

Siste nytt Vil detronisere Geodis fra tronen DB Schenker øyner muligheten til å nå topp-posisjonen

DHL SAMEDAY:

24/7 SERVICE! MER INFO? RING OSS PÅ 03450

DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 01/18

som den ledende logistikkoperatør på det franske markedet og dermed detronisere Geodis fra tronen.

Deutsche Bahn-eide Schenker planlegger, ifølge den franske avisen Les Echos, å investere ca. 200 millioner euro de neste fem årene for å bli den ledende logistikkaktøren i Frankrike.

Det franske markedet er i dag Schenkers nest største etter Tyskland og genererer en årlig omsetning på 1,3 milliarder euro. Selskapet opererer 100 depoter og varehusfasiliteter med ca. 6000 ansatte.

– Vi er allerede nummer to i Frankrike på veitransport og flyfrakt og på tredjeplass innen sjøfrakt. Vår intensjon er å bli nummer én, sier DB Schenker-president Jochen Thewes til Les Echos.

Nytt distribusjonssenter NREP Logicenters starter utbygging av et 38.000 m2 stort distribusjonssenter i Viared, Borås. Dette er et ekspansivt logistikk-knutepunkt i nærheten av Göteborg.

Logicenters, Nordens største eier og utvikler av moderne logistikksenter, har inngått har inngått en 10-års leieavtale med logistikkselskapet Speed ​​Group som forventer innflytting i august 2018.

ABAX kjøper konkurrent ABAX dobler porteføljen i Danmark og inntar en klar markedsledende posisjon

etter kjøp av den danske konkurrenten Fleetfinder ApS. Oppkjøpet innebærer en økning i ABAX-porteføljen med over 7000 abonnenter til totalt ca. 220.000 enheter i kundebasen.

Nylig åpnet ABAX også kontor i Berlin. Tyskland er nå selskapets niende marked siden 2009.

Det tyske markedet har mer enn 3 millioner yrkesbiler, og er med det et av de største og viktigste markedene i verden.

Nytt strategisk oppkjøp Freja Transport & Logistics kjøpte ved årsskiftet Transcargo i Padborg og gjorde dermed et nytt strategisk oppkjøp.

Transcargo har et sterkt navn innen internasjonale kjøle- og frysetransporter og er blant markedslederne på transporter til

Fleksible løsninger innenfor:

• Leasing • Utleie • Salg og Leaseback • Service og Vedlikehold • Renovering av brukte trailere • Dekk og Veihjelp

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

Norge - Sverige - Danmark Har du behov for en fullstendig gjennomgang av din pallelogistikk og annen returemballasje?

Våre konsulenter hjelper deg med en fullstendig analyse, og veileder dere med vår kompetanse. Dette fører til en bedre logistikk rundt emballasjen, og igjen til bedre økonomi!

Kontakt oss for en gratis veiledningstime på tlf +47 474 57 054 eller besøk våre hjemmeside www.smartretur.no

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 01/18

r’n

ruke sportb

Tran

Nøkkelen til lagersuksess En netthandel i superfart skaper store utfordringer til lagerhåndteringen i 2018.

Lageroptimering med automatisering, raskere håndtering og større overblikk over lagervirksomheten er nøkkelen.

Netthandel har blitt en suksess med stadig nye omsetningsrekorder. Men vi har vel ennå bare sett toppen av isfjellet.

Den nyeste teknologi som stemmestyring, stemmeplukk, strekkoder og trådløs datafangst effektiviserer lagerrutinene med 25-40 prosent.

Har gode råd for 2018 Steffen Larvoll, IT- og Markedssjef i Lager- og industrisystemer (Lis) jobber daglig med utviklingen innen digitale plattformer og e-handel.

- Dagens lagerlogistikk dreier seg hovedsakelig om én ting: en optimalisert forsyningskjede, understreker Larvoll som mener at 2018 krever enda bedre innsikt i lager- og logistikkmarkedet.

Ifølge Larvoll er det mye som ligger bak en netthan-

delssuksess, men kanskje viktigst av alt er logistikkopplevelsen en kunde sitter igjen med.

- Netthandel forbindes ofte med stort sortiment og lave priser, men bak alt dette ligger lagerlogistikken. Blir leveransene sendt i vei til sluttkunden for sent, eller kunden har en dårlig opplevelse med netthandelens returhåndtering, kan dette koste netthandelen både eksisterende og fremtidige kunder, sier Larvoll.

IT- og markedssjefen i Lis peker på WMS-systemet som en viktig nøkkel for bedre lagerstyring, og ikke minst for å innfri kundenes forventninger til leveranser og effektivitet.

Warehouse Management System (WMS) er et intelligent lagerstyringssystem særlig egnet for bruk på automatiserte lagre, eller på lagre med krav til hurtige leveranser.

- I mange norske lagre blir det fortsatt foretatt manuelle tellinger én til

Ifølge Steffen Larvoll er det mye som ligger bak en netthandelssuksess, men kanskje viktigst av alt er logistikkopplevelsen en kunde sitter igjen med.

Foto: Per Dagfinn Wolden

to ganger i året. Ikke bare kan det være uheldig med tanke på tellefeil, men det gir ikke en god oversikt over hva bedriften har til enhver tid. Her er WMS-systemet nøkkelen, sier Larvoll.

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

4 - Transport Inside 01/18

Hellas og Polen. Med dette kjøpet er Freja et skritt nærmere målet om å være totalleverandør til transportmarkedet.

Tip kjøler ned Color Line Color Line har inngått samarbeid med Tip Trailer Services om kjøletrailere.

Tip Trailer leverte nylig ni kjøletrailere, med tre temperatursoner og dobbeltdekk fra Krone til Color Line.

Trailerne skal brukes til å transportere proviant til Color Lines seks ferger som seiler mellom Norge, Danmark, Sverige og Tyskland.

- TIP har imøtekommet alle våre krav og levert en profesjonell løsning, som vi er særdeles tilfredse med, sier Christian Krøldrup, logistikkdirektør i Color Line i en pressemelding.

- Det er viktig for oss å kunne samle vår proviant i én og samme trailer og dermed spare både plass og drivstoff.

Dette har TIP løst og vi ser fram til et godt samarbeid i fremtiden, sier Krøldrup.

Nordvik Last og Buss blir Team Verksted 5. januar fikk Nordvik Last og Buss ny drakt og ble overtatt av Team Verksted.

- Vi overleverer en solid bedrift til trygge hender, forteller Alexander Nordvik i

Nordvik Gruppen.

Nordvik Last og Buss AS ble etablert med MAN som hovedsamarbeidspartner i 1990, og som eget selskap i 1996. Hovedvirksomheten har bestått i kjøp og salg av tyngre kjøretøy, med tilhørende produkter og verkstedtjenester. Nå selger Nordvik Gruppen selskapet som er lokalisert i Tromsø, Bodø, Glomfjord og Bjerka, og selskapet endrer navn til Team Verksted Nord AS. - Nordvik Gruppen har vært i kraftig vekst de siste årene, og med flere spennende prosjekter på gang, ønsker vi å konsentrere oss om kjernevirksomheten vår, forteller Alexander Nordvik.

Han har fungert som daglig leder for Nordvik Last og Buss de siste 11 årene, og erstattes nå av Kurt Magne Aga som trer inn som ny daglig leder fra 1. januar.

- Team Verksted er Norges raskest voksne storbilkjede, og vi har god tro på at de

vil drifte selskapet videre med stort engasjement for både kunder og ansatte. Vi mener å levere videre en solid bedrift i trygge hender, avslutter han.

Speditørene får overlastgebyr Fram til nå er det lastebileiere som er blitt straffet for overlast av veimyndighetene. Nå kan avsender få regningen.

Fra 1. januar er det innført nye bestemmelser i Forskrift om gebyr for overlasting.

Endringen gjør at ansvaret for overlast kan legges på avsenderen i visse tilfeller.

Tidligere har overlastgebyr bare blitt ilagt transportør, og det er også hovedregelen fortsatt. Unntaket er om containeren er låst eller plombert.

«Hele eller deler av overlastgebyret ilegges avsenderen av containeren ved transport av containere der vekten overstiger det som er angitt Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

www.terberg.no

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 01/18

+45 +4730 4638 9241 4205 94

i erklæringen etter § 4a og containeren er plombert eller på annen måte har vært låst under hele transporten», heter det i den nye formuleringen.

Avsenders ansvar gjelder altså bare dersom sjåføren ikke har hatt anledning til å kontrollere innholdet i containeren. Hvis containeren ikke er låst eller plombert, gjelder ikke avsenderansvaret.

Avsenderen av en container skal utstede en erklæring til transportøren som tydelig angir avsenders navn, adresse og signatur, samt containerens vekt uten last.

Hvis det ikke er noe dokument, vil det ikke være et avsenderansvar i henhold til dette regelverket. Således må sjåføren påse at han får med seg dokumentet.

Bane – Mer jernbane for pengene Jernbanedirektoratet og Bane NOR har signert en fire-års avtale om drift og vedlikehold av jernbanens infrastruktur til 30 milliarder kroner.

– Det gjør oss i stand til å bli mer effektive, sier konsernsjef Gorm Frimannslund i Bane NOR. Avtroppende jernbanedirektør Elisabeth Enger understreker at dette er et positivt og viktig

resultat av jernbanereformen.

Avtalen har en verdi på ca. 30 milliarder kroner og omfatter blant annet drift og vedlikehold av jernbanenettet i 2018 for 7,2 milliarder, og med tilsvarende beløp de neste tre år.

- Nå er det slutt på å sitte og vente på at statsbudsjettet er vedtatt i Stortinget før vi vet hva vi kan legge opp til aktiviteter for drift og vedlikehold det kommende året, sier Bane NOR-sjef Gorm Frimannslund, og understreker at dette gir større forutsigbarhet, bedre planlegging og mer jernbane for pengene.

- Den avtalen som nå er inngått bygger på den avtalen vi hadde for 2017.

Mye er videreført og det viktigste nye er at avtalen nå gjøres gjeldende for fire år.

-Det er historisk, sier jernbanedirektør Elisabeth Enger.

Samtidig var signeringen av denne viktige avtalen den siste embetshandlingen til Elisabeth Enger som jernbanedirektør. Hun har hatt stillingen siden august 2008 og vært sentral i omstillingene av jernbanesektoren.

Fisketransport Superkjølt laks til japanske sushirestauranter En nordisk prosjektgruppe har funnet alternativet til å

drasse på tonn med is i fisketransporten.

I Nord-Norge transporteres daglig fisk i lastebil hvor 20 prosent av lasten er is.

I flere år har flere nordiske selskaper og forskningsinstitusjoner arbeidet med et såkalt subchilling-prosjekt.

Subchilling betyr å kjøle ned fisk, men ikke å fryse den helt. Det er forsøkt på både villfisk og oppdrettslaks.

Nå har de testet ut teknologien i industriell skala, og resultatene er oppløftende, skal man tro Nordic Innovation som har delfinansiert prosjektet.

– I stedet for å drasse på isen over mange tusen kilometer, vil man nå kunne kjøle ned fisken på en annen måte.

Da vil man få en kjempestor miljøgevinst, ved å spare CO2 på fly og frakt. I tillegg viser det seg at det gir et mye ferskere produkt, sier Elisabeth Smith, innovasjonsrådgiver i Nordic Innovation til iLaks.

Nordisk råd har gått inn med fire millioner kroner i prosjektet. Grieg Seafoods har ledet forsøket, og har gått inn med like mye penger.

Sjømateksport for 94,5 milliarder Norge eksporterte 2,6 millioner tonn sjømat for 94,5 milliarder kroner i 2017, en verdiøkning på 3 prosent, eller 3 milliarder kroner og en volumøkning på 7 prosent

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

6 - Transport Inside 01/18

fra rekordåret 2016.

Dette tilsvarer 36 millioner måltider hver dag hele året.

– 2017 var nok et fantastisk år for norsk sjømateksport.

Eksportverdien økte med 3 prosent og vi ser en vekst i verdi og volum til oversjøiske markeder i Asia og USA. Samtidig var eksporten til EU uforandret fra 2016, sier Renate Larsen, administrerende direktør i Norges sjømatråd i en pressemelding.

Norge eksporterte i fjor 1,6 millioner tonn sjømat til EU for 61 milliarder kroner, en volumøkning på 2 prosent i forhold til 2016. Eksporten til Asia var på 539.000 tonn for 18,7 milliarder kroner, en verdiøkning på 8 prosent og en volumøkning på 12 prosent.

Største vekstmarked i 2017 var USA med en vekst på hele 1 milliard kroner eller 23 prosent til en total eksportverdi på 5,7 milliarder kroner. Dette gjør USA til vårt fjerde viktigste marked i 2017.

Norge har eksportert 196.000 tonn sjømat for 9 milliarder kroner til Polen i 2017. Det gjør Polen til Norges største eksportmarked.

Ny transportløsning Tromsøfirmaet SG Trans og Unitech samarbeider om transport av levende sjømat fra Nord-Norge til Europa i en ny type containere.

En fornøyd Are Kjensli - Vi er fornøyd med at byrådet har lyttet til våre innspill og nå utsetter disse avgiftene, sier adm. direktør i NHO Logistikk og Transport (NHOLT) Are Kjensli.

Byrådet i Oslo besluttet like før jul å utsette både lavutslippssonen og beredskapstakster.

NHOLT har sagt fra både gjennom høringer, møter og gjennom mediene at innføringen av disse tiltakene kommer for raskt og at de vil være svært utfordrende for transportnæringen. 1. oktober kom nye bomsatser, med tillegg i rushtid og miljødifferensiering. Kjensli vil se effekten av dette før man innfører nye tiltak som skal virke på samme område. Byrådets På utsiden ser det ut som en helt vanlig container, men på innsiden skjuler det seg nye muligheter for

Are Kjensli avgiftsutsettelse kan komme opp igjen allerede neste vinter.

- En lavutslippssone som følger bygrensen vil være svært utfordrende for transportørene. Alnabru-terminalen, som er navet for godstransporten i Norge, ligger innenfor bygrensa og her kjører det mellom 1000 og 1400 biler inn og ut hver dag, sier Kjensli. sjømatnæringen.

Ny teknologi sørger for at den levende fisken kan lagres i opptil to uker uten bytte av

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no

7 - Transport Inside 01/18

Sjømatnæringens enorme logistikkutfordringer Daglig leder Stig Winther i Pole Position Logistics Narvik AS mener at sjømatindustrien står overfor logistikkutfordringer det kan bli vanskelig å takle.

- Sjømatindustrien omtales ofte som en industri med ett logistikkbehov. Dette er ikke tilfelle. Fremføringstid for bearbeidet fisk fraktet med skip til markedet og frakt av fersk fisk med krav til kort fremføringstid med bil, tog og fly er to vidt forskjellige logistikkvarianter og krav til logistikk, ifølge Winther.

Det var på konferansen East West Arena i Gällivare før jul at den daglige lederen i Pole Position Logistics uttrykte store bekymringer for sjømattransportens logistikkutfordringer.

- Bearbeidet fisk består av produkter som har gått gjennom ulike former for konservering, som både utøker anvendelsesområde og holdbarhet. Moderne frysetrålere produserer blokkprodukter om bord og leverer ferdigvare til frysehoteller, forteller Winther som understreker at skip er en meget

Svalbardbaserte Pole Position Logistics er godt etablert i logistikk-knutepunktet Narvik. god transportløsning for disse produktene, og er da også foretrukket av både kjøpere og selgere.

– Her snakker vi om svært gunstige priser, som ligger langt under hva som kan tilbys med bil og bane. Ett skip som laster frossen fisk, laster gjerne 2000-3000 tonn, sier Winther.

- Det stilles imidlertid krav om ubrutt kjølekjede, samt kvalitetsmessig god håndtering fra slakting (fangst) til levering, sier Pole Position

Logistics-lederen.

Winther forteller at transport av fersk fisk er betydelig dyrere enn transport av frossen fisk.

– Det stilles krav til framføringstid, materiell og fleksible hentetider. Det kreves lastbærere som 40-fots containere eller tilsvarende, og ikke minst kreves samhandling mellom ulike transportmidler.

Volumet for transport av fersk fisk fra Nord-Norge vil øke kraftig mot 2040, ifølge prognoser.

~ ROAD HAULAGE

~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS

~ CONTAINER TERMINAL

~ COLD STORE

~ AIR FREIGHT

~ COURIER SERVICES

~ SEA TRANSPORT

~ SHIPPING AGENTS

www.tyrholm.no

8 - Transport Inside 01/18

vann. Det skjer gjennom et rensesystem som sørger for at vannet har riktig temperatur og og oksygeninnhold, skriver iTromsø.

– Jeg fikk ideen for 2-3 år siden, da jeg transporterte rensefisk, sier daglig leder i SG Trans, Stig Collin Jenssen. Ønsket var å transportere levende fisk over lengre distanser.

– Dette er aldri gjort før, så vi driver med nybrottsarbeid, sier han.

Jenssens firma samarbeider med Unitech fra Bergen, som primært leverer løsninger til teknologiske og sikkerhetsmessige løsninger for offshoreindustrien. Selskapet har også investert mest økonomisk i prototypecontaineren, som totalt har en kostnad på åtte millioner kroner.

Prototypen skal nå hentes fra Stord til Tromsø, før den skal lastes med nordnorsk sjømat til Nederland.

– Det er et skikkelig nisjeprosjekt, men på sikt håper vi å kunne kjøre ut en container med nordnorsk sjømat hver dag, sier Bror Hartviksen, operativ sjef i SG Trans.

Hartviksen mener det er bare fantasien som setter begrensinger på hvilken sjømat som kan fraktes i containeren.

saksimportører og rederier samarbeider om mer transport sjøveien av frukt og grønt.

Bakgrunnen for samarbeidsprosjekt, hvor BAMA og containerrederiene Samskip, DFDS, Unifeeder og Viasea har sentrale roller, er et mer bevisst valg av transportmidler i hele verdikjeden.

- Frakt sjøveien forutsetter at vi imøtekommer våre miljømessige ambisjoner med pålitelige, fleksible og konkurransedyktige løsninger, forteller Arve Aspli, logistikksjef i BAMA. Årlig importeres over 500.000 tonn frukt og grønnsaker til Norge. Mye kommer allerede sjøveien, men en for stor andel fraktes på overfylte veier fra Europa til Norge. Nå vil de store importørene som BAMA, COOP og Interfrukt vurdere om det er mer hensiktsmessig å frakte sjøveien. Med på laget har de containerrederiene, Oslo Havn KF og flere aktører

innen sjøtransport.

Mye frukt og grønt importeres til Norge fra land utenfor Europa. Frakten skjer på store containerskip via de store havnene i Europa, som Rotterdam.

Der omlastes containerne i mindre båter og kommer til Norge. Havnen i Oslo mottar mye frukt, men ca. 300.000 tonn fraktes i dag med lastebil på veien gjennom Europa.

Derfor ønsker sjøtransport-aktørene å styrke den blå motorvei i alle ledd for å bli den foretrukne transportveien.

Konferanser og messer NLFs pangstart av transportåret NLF starter transportåret 2018 med å sette søkelyset på hva som skal til for å skape en konkurransedyktig

Meyership 1867 - 2017

Havn Det kommer en båt med bananer…

Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

Oslo Havn, frukt- og grønn-

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 9 - Transport Inside 01/18

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Vinn eller forsvi Like konkurransevilkår i transportnæringen er et av NLFs mest grunnleggende mål.

Skal man ha et sunt og velfungerende marked er dette en forutsetning. Det innebærer at alle som frakter gods på norske veier skal være underlagt samme regelverk, og videre at dette regelverket kontrolleres og sanksjoneres på en effektiv måte.

Dessverre finnes det aktører i næringen som spekulerer i lovbrudd for å skaffe seg konkurransefortrinn. For oss spiller det ingen rolle om disse useriøse aktørene er tilhørende i Norge eller et annet land. Imidlertid ser vi stadig eksempler på at utenlandske transportører slipper unna lovbrudd med få eller ingen konsekvenser, mens norske transportselskaper må betale høye bøter for samme lovbrudd.

NLF ønsker at transportnæringen blir kontrollert og sanksjonert på en langt mer effektiv måte enn i dag. På den måten kan man sikre

Geir A. Mo, adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF): - For oss er det transport som gjelder, og at våre medlemmer leverer de beste transportløsningene, noe som i de aller, aller fleste tilfeller involverer en lastebil. Men vi har også medlemsbedrifter som bruker varebiler, tog, fly og båt, sier «lastebilgeneralen» som også understreker at NLF arbeider beinhardt for å sikre gode vilkår for transportnæringen. – Vi skal levere konkurransedyktige norske transporttjenester i en tid med et sterkt økende transportbehov og en stadig sterkere internasjonal konkurranse, understreker Mo. Foto: Per Dagfinn Wolden at lovlydige, ansvarlige transportører ikke taper i konkurranse med useriøse lavprisaktører.

Trenden i transportmar-

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

• • • • • • • •

1

kedet i EØS er at norske transportører i internasjonal transport i stadig større grad blir utkonkurrert av transportører fra

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

10 - Transport Inside 01/18

nn?

INNSIKT Geir A. Mo

land med lavere kostnader.

Utviklingen av kabotasjekjøring gjør imidlertid at denne konkurranseulikheten også brer seg inn i det norske innenlandsmarkedet. Det totale omfanget av kabotasjen, både den lovlige og ulovlige, kjenner knapt nok noen til. Men NLFs årlige konjunkturundersøkelse viser at en stadig økende andel av våre medlemmer mener de mister oppdrag pga. kabotasjekjøring. Om det er av den lovlige eller ulovlige varianten vet vi ikke. Tall fra SSB peker forøvrig på en tydelig økning i mengden transportarbeid i Norge som blir utført av utenlandske transportører sammenlignet med tidligere år.

Dagens kabotasjeregler gir transportører fra EØS-området adgang til å kjøre inntil tre oppdrag innenlands innenfor et tidsrom på syv dager i forbindelse med levering av en internasjonal last.

Allerede i dag har myndighetene problemer med å kontrollere at kabotasjereglene blir fulgt. I forslaget til EUs mobilitetspakke foreligger det dramatiske

endringer. Forslaget åpner for fri kabotasje i fem dager etter at internasjonal last er losset, uten noen form for karantenetid mellom perioder. Det stilles heller ikke krav til at bilene må returnere til sitt opprinnelsesland etter en periode med kabotasjekjøring, og definisjonen av en internasjonal last åpner i praksis for at en tom container fraktet over Svinesund er nok til å få fri adgang til vårt transportmarked i fem dager. Vi frykter at forretningsmodellen der transportører med et helt annet kostnadsnivå enn vårt forflytter seg mellom de nordiske land uten å noen gang returnere til hjemlandet øker dramatisk og blir regelen i årene framover, dersom dette forslaget vedtas.

NLF har derfor brukt mye tid og energi i året som gikk på å jobbe for å hindre at disse reglene blir innført. Først og fremst ved å spre kunnskap om hvilke utfordringer dette gir norske transportører, og hva som står på spill. Under vår transportturne møtte vi gjennom hele fjorsommeren politikere og beslutningsta-

gere fra alle leire over det ganske land. Også gjennom våre innspill til statsbudsjettet har vi tatt opp denne saken. På alle arenaer har vi levert samme budskap; Dersom de foreslåtte kabotasjereglene i EUs mobilitetspakke blir innført, vil det ramme norsk transportnæring urimelig hardt!

Innsatsen har båret frukter. Reguleringen av vårt innenlands transportmarked har blitt et tema som engasjerer langt utover aktørene i næringen. Før jul ble det et tema i Stortingets spørretime, og vi ser at både posisjon og opposisjon tok sterkt til orde for å unngå liberalisering av disse reglene i merknadene sine i årets statsbudsjett. Nå gjenstår det å se om regjeringen følger opp kraftfullt nok. Det bør de, for summen av deres innsats i arbeidet mot de foreslåtte endringene kan fort bety vinn eller forsvinn for store deler av norsk transportnæring.

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland?

SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 01/18

Tlf 69 35 85 05

næring i årene fremover.

Transportkonferansen 2018, på Holmen Fjordhotell utenfor Oslo 19. januar, fokuserer på hva politikerne vil gjøre.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen er invitert til konferansen.

Får han gjennomslag for sine visjonære planer i Stortinget – eller blir de torpedert?

Svaret får vi fra medlemmene i Stortingets transportkomité: Sverre Myrli (Ap), Ivar Odnes (Sp), Helge Orten (H) og Arne Nevra (SV). Sammen med flere andre sentrale politikere skal de diskutere regjeringens samferdselspolitikk de neste årene.

På konferansen stilles også spørsmålet om Fair Transport er løsningen for like vilkår? Veipakken – hva skjer og hvordan møter vi det?

En av Europas største transportselskaper kommer for å fortelle om hvordan de driver og hvilke planer de har for fremtiden. I tillegg dukker flere av bransjens viktigste premissgivere opp for å dele hvordan de tror fremtiden vil se ut for alle oss som driver med transport. Ingrid Dahl Hovland, som er administrerende direktør for Nye Veier AS kommer til konferansen og forteller om hvordan Nye Veier tenker rundt infrastruktur, digitalisering, hvileplasser og bæreevne. Vi skal også diskutere behovet - og mulighetene - for å øke total-

vektene på norske veier.

Kan regelendringene fra Brüssel være den største trusselen mot vår næring noensinne? Det spør blant andre transport- og logistikknæringens egen Brüsseldirektør, Søren H. Larsen.

Han kommer til Transportkonferansen 2018. Han fokuserer også på skuffelsen over EU-forslaget om kombinerte transporter, og som han mener representerer tapte muligheter.

Schenker Forum 2018 Logistikk i en usikker verden er tema for Schenker Forum 31. mai.

Synspunkter på fremtidens logistikk og transport blir utvekslet når kunder og partnere i Schenker møtes til den årlige og tradisjonelle faglige og sosiale konferansen.

Kunnskap, industriens logistikk og handelens krav til logistikk koplet mot de politiske målene om bilfri

logistikk og miljø er fokusområder.

Ambisjonen er å åpne dette spenningsfeltet gjennom konferansen samt trekke noen linjer til fremtidens logistikkløsninger fra DB Schenker.

Kritiske vei- og brotilstander Tilstandsrapporter viser elendig standard på det norske bro- og veinettet.

Mangelfull oppfølging av inspeksjonsrutiner på broer framstår som systemsvikt.

Før jul ble det påvist at flertallet av 17.000 broer på riksog fylkesvei ikke kontrolleres slik de skal. Nesten 1100 broer har store eller kritiske skader for bæreevne eller trafikksikkerhet.

Forfallet må stanses Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) påpeker at forfallet på riks- og fylkesveiene er av slike dimensjoner at de årlige bevilgnin-

Behov for en ekstra fortoller i perioder?

Firma Tolltjenester, har ledig kapasitet for 2018.

Både for faste avtaler eller ved behov.

Lang erfaring innen fortolling, føring av tollager-regnskap og annet tollrelatert arbeide.

Kjent med flere operativsystem og arbeider raskt og nøyaktig.

Jobben kan utføres på deres kontorer, eller på eget kontor, til avtalte tider. Også tilgjengelig på kveldstid og i helger.

Kontakt Mona Hellerud, for videre spørsmål, eller for å sikre din bedrift en avtale om ekstra hjelp gjennom 2018.

Tolltjenester

Tlf. 92 66 25 34 - e-post: Mona.Hellerud@gmail.com

SPEDITØRSKOLEN 2018

Ta bransjens eneste utdanning for speditører og få tittelen "Speditørkandidat" Utfordrende utdanning: fire samlinger (13 dager), hjemmecaser og avsluttende eksamen – fra mars til november 2018.

Besøk våre nettsider www.nholt.no/kompetanse eller få tilsendt vår kurskatalog fra kurs@nholt.no.

kurs@nholt.no | www.nholt.no | Tlf 95 33 95 80 |

12 - Transport Inside 01/18

NHO Logistikk og Transport

gene til vedlikehold ikke på langt nær er nok til å stanse ytterligere forverring av veinettet.

OFV viser også til at oppfølgingen av EUs tunneldirektiv gjør at en stor del av vedlikeholdsmidlene vris til oppgradering av tunneler, på bekostning av broer, drenering og veiutstyr.

– Godstrafikken er en livsnerve – Veien den viktigste infrastrukturen. Skal vi ha et operativt transportnett, må vi ha det på vei, til sjøs, på bane og i lufta, sier Helge Orten (H).

Lederen av Stortingets transport- og kommunikasjonskomité viser til at det daglig ruller tusenvis av vogntog på kryss og tvers i landet, og at godstransporten vil øke kraftig framover.

Det stiller store krav til utbygging og vedlikehold av veiene, ikke minst av det viktige fylkesveinettet.

Hovedmengden av godstransporten går på vei, og mye av veksten vil også gå på vei.

– Vi må derfor aldri undervurdere veiinfrastrukturen.

Veien er den er den viktigste infrastrukturen vi har for å forflytte både folk og gods.

Slik vil det være i framtida også, sier Orten.

På dagsorden Helge Orten er en av innlederne på OFVs frokostmøte 29. januar med tilstanden på broene og resten av veinettet på dagsorden.

Vi søker engasjert og dyktig befrakter Vi søker en dyktig megler/befrakter til vårt kjørekontor i Askim Vi kan tilby: • En engasjerende og spennende jobb i en utfordrende og til tider hektisk bransje • Godt arbeidsmiljø og flat organisasjon • En hverdag preget av fokus på utvikling, vekst og gode resultater • Lønn etter avtale med pensjons- og forsikringsordninger Dine oppgaver vil inkludere: • Daglig disponering av gods og biler • Kontakt med kunder, bileiere, sjåfører og samarbeidspartnere • Videreutvikling av eksisterende kundeforhold og ruter I tillegg til erfaring som megler/befrakter ønsker vi følgende kvalifikasjoner: • Gode geografikunnskaper • Kremmerånd • Strukturert og nøyaktig tilnærming til arbeidsoppgavene • Handlekraftig • Ansvarsbevisst • Erfaren IT bruker • Evner å ha flere baller i luften samtidig • God fremstillingsevne både muntlig og skriftlig på norsk og muntlig engelsk Spørsmål til stillingen rettes til Richard Sæther Tlf 92 62 15 38 Søknad sendes: richard@rst.no

Kontakte Terje og Gjert på 21004800 eller info@pnonorge.no pnonorge.no

TOLLBEHANDLING 2018 Annons_NO_Nov_2016.indd 1

2016-11-14 09:54:11

Ta bransjens beste utdanning innen tollbehandling Teoretisk og praktisk utdanning som tolldeklarant (import, eksport og transittering) - to samlinger à fire dager.

Besøk våre nettsider www.nholt.no/kompetanse eller få tilsendt vår kurskatalog fra kurs@nholt.no.

kurs@nholt.no | www.nholt.no | Tlf 95 33 95 80 |

13 - Transport Inside 01/18

NHO Logistikk og Transport

Transportutvikling på rett vei - Gode veier og effektiv veiutbygging langs E6 er avgjørende for norsk sjømattransport.

Det sier Lene Alteren, seniorrådgiver i Transportutvikling AS. Hun understreker at det handler om fergeprosjekter, sammensatte behov, rutekonsepter og miljø i et land som Norge hvor det landes og produseres nærmere 4 millioner tonn sjømat. Det er også sentrale tema og fokusområder for Transportutvikling, konsulentselskapet med samferdsel, transport og logistikk som primærområder.

Det være seg utvikling og forbedring av transportløsninger, utvikling av transportknutepunkt, havne- og terminalplanlegging, økonomi- og markedsanalyser, samt organisering og ledelse av fagseminar/konferanser.

- I nær synergi med konsulentaktiviteten utfører vi også mer operasjonelt rettede aktiviteter som f.eks. utvikling av terminalhåndbøker for havner, samt FoU tjenester i samarbeid med universiteter, høyskoler og andre FoU institusjoner,

- Effektiv veiutbygging langs E6 er avgjørende for norsk transport- og logistikkbransje, sier Lene Alteren i Transportutvikling AS. forteller Lene Alteren.

Avhengig av velfungerende veinett Hun viser til at sjømataktørene er spredt over hele landet, men at ca. 40% av all sjømat landes eller produseres i Nord-Norge, og alt skal stort sett ut av landsdelen og landet.

Selv om mye av sjømaten i Nord-Norge transporteres med båt er bil den dominerende transportformen.

Både som eneste transportmiddel, eller i kombinasjon med f.eks. tog fra Narvik.

– Derfor er velfungerende veier et svært sentralt tema for sjømataktørene som er lokalisert ved fylkesveier i dårlig standard, sier Alteren.

40 av Norges rundt 120 fergesamband er i NordNorge. I Nordland kommer 55% av fylkets havbruksproduksjon fra fire slakterier der eneste regulære transportalternativ inn til fastlandet er ferge.

– Det skaper logistikkutfordringer knyttet til nattestengte ferger og tollstasjoner, forteller Alteren.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 14 - Transport Inside 01/18

- Hvorfor skjer dette, og hva kan gjøres for å sikre best mulig oversikt og oppfølging av vedlikeholdsbehovet? Spør OFV. På Det Norske Teatret i Oslo blir det både faglig oppdatering og politikernes syn på disse viktige sakene.

Foruten Helge Orten frister direktør Øyvind Solberg Thorsen i OFV med innledere som Børre Stensvold, avdelingsdirektør for bruseksjonen i Vegdirektoratet, Trond Østmoen, ekspert på bruinspeksjon og rehabilitering i Aas-Jakobsen AS og Stein Gunnes, sjeføkonom

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

i Maskinentreprenørenes forbund, MEF. Det blir også paneldebatt mellom Jon Gunnes (V), Helge Orten (H), Kirsti Leirtrø (Ap), Arne Nævra (SV) og Ivar Odnes (SP) fra Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité.

Netthandel Speditørenes netthandel-utfordringer Netthandel og vekst i pakkelevering skaper enorme utfordringer for Posten/Bring og speditørene.

- Det er enorm vekst med pakker i alle størrelser. Når produktene har store variasjoner i høyde og vekt blir det vanskelig å løse det på best mulig måte.

Det sier kommunikasjons- og markedsdirektør i PostNord, Ole A. Hagen.

Han unnskylder imidlertid selskapets leveringsforsin-

kelser med at netthandelen hadde en uforventet vekst i fjor, og hvor julehandelen skapte ekstra store utfordringer for pakkeleveransen.

Oslo er pakke-navet Fra Oslo går pakkene med tog til resten av landet, og hvis Oslo får et kapasitetsproblem, blir alle andre byer berørt.

DHL er blant leverandørene som forberedte seg til innspurten av julegaveleveringen.

Markeds- og kommunikasjonslederen i DHL, Linda Bengtsson, sier det er vanlig at selskapet har en vekst i pakkeleveringer i store deler av fjerde kvartal. Volumene vokser fra slutten av september og utover.

- Vi har god erfaring med å håndtere volumene fordi planleggingen starter i god tid. Vi setter inn ekstra biler og fly i de nevnte periodene, sier hun.

Posten er også godt forberedt på siste innspurt av julegaveleveringen.

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

Vi kan alt om logistikk

• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL

15 - Transport Inside 01/18

www.logent.no

www.toyota-forklifts.no

– Ingen ”quick fix” for næringen - Utfordringene i transportbransjen er mange og komplekse. Det finnes ingen ”quick fix”.

- Vi mener at mange av tiltakene vi har sett tidligere ikke virker. Intensjonene var nok gode, men man må kjenne bransjen for å kunne gi gode råd. Vi ser stadig at Det forteller Oddvar Mathi- det oppstår større og større assen, ny forbundsleder i avstand mellom sjåførene Transport & Logistikkfor- og fagforeningene. Vi går bundet (TLF) til Transport motsatt vei og legger mye av Inside. våre ressurser ut på veien Lastebilsjåføren som har der hvor sjåførene er, undervært 30 år i bransjen og streker Mathiassen.

11 år i Rivenes Transport Han vil jobbe aktivt opp AS vil jobbe tett på polimot det politiske miljøet tikerne for å belyse hva både i forhold til ryddesom egentlig foregår ute på jobben bransjen selv må ta, norske veier. men også i forhold til den - Vi øker kapasiteten i transporten over hele landet, og vi øker bemanningen rundt Black Friday og juletider for å fåOslo unna det som kommer 22 94 44 44 inn,Telefon: sier postens konsernTelefaks: 22 01 85 02 direktør i kommunikasjon, cargoosl@colorline.no Elisabeth Gjølme.

Larvik Rasjonalisering Telefon: 33 12 29 50 Postens pressesjef John Telefaks: 33 18 22 18 Eckhoff forteller at handelen cargolar@colorline.no er iferd med å digitaliseres fullstendig. Han bekrefter at Posten vil gjøre store endringer i hele landet.

Ole A. Hagen forteller også at PostNord må forberede seg på hvilke alternativer som

Oddvar Mathiassen sosiale dumpingen og alt som følger i kjølevannet av denne.

– Det var av særdeles stor viktighet å få nytt forbundsstyre på plass nå og vil være en betydelig styrking av TLF. Nå skal det utarbeides handlingsplan for veien videre, sier Mathiassen.

sikrer best mulig produksjon. det påvirker transport og – Det er krevende å håndtere levering, Postens Elisabeth Gjølme. samtidighetsutfordringene, sier Hagen.

Hagen peker også på butikNytt om navn kenes mangel på plass som en kapasitetsutfordring for Karianne Løken er ansatt selskapet. som direktør for kontrollavVeinettet må fungere delingen i Tolldirektoratet.

Man er også avhengig av et Sandefjord Løken velfungerende veinett for Telefon: 33 42 10 05 har jobbet i Tolletaten Kristiansand Telefaks: 33 42 10 10år. I 2014 ledet hun i 18 at julepakkene skal komme Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no arbeidet fram i tide.

Telefaks: med 38 07utredningen 89 24 om styrking av grensekon- Snødekte og glatte veier cargokrs@colorline.no trollen og etter oppgaveoer også en viktig faktor i verføringen til Skatteetaten juletrafikken. Det kan vi hadde hun i 2015 ansvaret ikke forberede oss på, men for Nye Toll-prosjektet og vi følger med på været fordi

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

16 - Transport Inside 01/18

har arbeidet med å lage ny strategi for Tolletaten. Løken startet i direktørjobben 1. desember.

Mirza Sabanovic er ansatt som Sales & Business Development Director i NTEX AS, et selskap han har jobbet I siden desember 2011.

Sabanovic har også jobbet som Operation Manager i Agility Logistics.

Natallia Sakovich er ansatt som driftskoordinator i Bring Linehaul. Hun kommer fra stillingen som markedskoordinator i Green Cargo Norge AS. Sakovich har tidligere jobbet som markedskoordinator i Cargolink og teamleder i Ikea Sørlandet.

Espen Wedøe er ansatt som driftsleder parti i PostNord Bergen. Han har jobbet som befrakter i samme selskap siden 2008. Wedøe har tidligere jobbet i Joker og som sjåfør, selvstendig næringsdrivende.

Kristin Lien er ansatt som ny konsulentsjef i Timpex AS. Hun har lang erfaring fra ulike lederstillinger fra Wenaas/Kwintet, Måndalen Trevare, Måndalen Prosjekt og har drevet eget konsulentselskap. Lien skal lede Timpex sitt leveranseapparat og vil inngå i selskapets ledergruppe.

Hilde Tonne er ansatt som innovasjons- og digitaliseringsdirektør i Rambøll Gruppen. Den nyopprettede stillingen i konsernets toppledelse skal bidra til å

gjøre det globale selskapet til en vinner i digitaliseringskampen. Tonne har vært en del av konsernledelsen i Telenor i åtte år, blant annet som konserndirektør for industriell utvikling og som nestleder for Telenor Asia.

Hun har også vært teknologiog forskningsdirektør i Hydro Oil & Energy. Tonne tiltrer stillingen som innovasjonsog digitaliseringsdirektør 1. januar 2018. Øyvind Hagen er ansatt som administrasjonssjef i

Daglig leder - Container Transport Larvik Stillingsbeskrivelse: Daglig ledelse av bedriften - lede og utvikle bedriften etter styrets vedtak - resultatansvar - nær kontakt med kunder - HMS og personalansvar. Ønskede kvalifikasjoner: Målbevisst og strukturert - gode lederegenskaper, gjerne ledererfaring fra bransjen - relasjonsbygger - takle stress og utfordringer - løsningsorientert - kommunisere godt muntlig og skriftlig norsk/ engelsk - bruk av data som arbeidsredskap.

Vi tilbyr: Utfordrende arbeidsoppgaver - spennende dager - trivelige kollegaer og godt arbeidsmiljø - lønn etter avtale For informasjon om stillingen, ta kontakt med Mette Bøhler på tlf: 95 10 07 25

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager

17 - Transport Inside 01/18

sialisten Hollandsspe

Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no

Nye ledere i Schenker AS - Air & Ocean med Oil & Gas/Prosjekt har gjennom flere år levert sterke utviklingsresultater og den veksten skal fortsette, sier de nye lederne Morten Würgler og Christian Flatum med henholdsvis 10 år og 5 års fartstid i selskapet.

Morten Würgler har bred erfaring innen flyfrakt fra først DSV i Danmark, Houston, TX og Kristiansand. Fra 2008 har han jobbet i Schenkers norske virksomhet. Han har spediSørum Transport AS. Han var serviceleder i Vest Buss Norge AS i over tre år fra 2013 til selskapet gikk konkurs i oktober 2016.

Hagen var havneansvarlig i Bring Warehousing AS i 33 år fra 1980. Her hadde han totalansvar for selskapets aktiviteter i Oslo Havn og verkstedet på Alnabru.

Stig Njåtun søker nye utfordringer innen logistikk, etter over fire år som administrerende direktør for den norske virksomheten i Spedman Global Logistics. Før det ledet han selskapets flyfrakttje-

tørutdanning og høyere teknisk- og handelseksamen fra Danmark.

Christian Flatum har siden 2011 arbeidet i Air & Ocean med salg, sist som Head of Sales A&O. Han har i tillegg flere års driftserfaring fra DSV innen sjøfrakt og har også en Bachelor fra BI med spesialisering i logistikk.

Schenker Ocean etablerer i år det nye driftssystemet «Tango». - En god implementering av dette vil være avgjørende for virksomheten i 2018.

Tango gjør at vi må jobbe på en annen måte enn tidligere, sier Würgler og fortsetter:

Christian Flatum (t.v.) og Morten Würgler.

- General Cargo, som omfatter Schenkers kontorer i Trondheim, Bergen, Stavanger og Gardermoen, skal sammen med salg og drift jobbe med produktutviklingen og få til enda flere kundetilpassede løsninger.

I tillegg skal vi fortsette vår sterke utvikling og markedsposisjon innen flyeksport av norsk sjømat til oversjøiske markeder.

neste i over seks år.

Marie Rognmo er ansatt som importmedarbeider i

Schenker AS, Vestfold. Hun kommer fra stillingen som kontormedarbeider i samme

Teesport Blyth Thamesport Immingham:

Ankomst Oslofjorden hver mandag morgen

Hver torsdag

Rotterdam:

Oslo:

Moss:

Hver lørdag kl. 03.00

Hver mandag kl. 04.00

Hver mandag kl. 14.00

Viasea Shipping AS, Vålerveien 165, 1599 MOSS, Tlf: +47 69 25 70 00, contact@viasea.com www.viasea.com

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally.

Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

18 - Transport Inside 01/18

NORWAY

SWEDEN

|

www.kghcustoms.com

Arild Brennholm til Coop Norge Arild Brennholm forlater logistikken i Elektroskandia til fordel for Coop Norge.

Distribusjonsdirektøren har hatt en sentral rolle i logistikkutviklingen i landets største elektrogrossist i en årrekke. Brennholm har bidratt til å gjøre logistikk til den viktigste bærebjelken.

- Etter 10 år som distribusjonsdirektør hos Elektroskandia, begynner nå en ny epoke i min yrkeskarriere som senior prosjektselskap. Rognmo har også jobbet som speditør i Nor Lines og produksjonsplanlegger i Ofotbanen Drift.

Allan Melgaard er ny administrerende direktør i Scan Global Logistics, melder selskapet i en pressemelding.

Han avløser Jesper Nielsen som har vært i sjefsstolen siden februar 2016.

Allan Melgaard har hatt ledende roller i SGL i ca. 25 år, og med suksess.

Dag Åge Bore er ansatt som Branch Manager i Kuehne+Nagel.

Han kommer fra en sentral

leder hos Coop, sier Brennholm og fortsetter: - Jeg gleder meg til å bli kjent med en helt ny organisasjon i stor fremgang, og lære av mange dyktige kollegaer i Coop.

Med unntak av et par år i DHL har Brennholm jobbet i Elektroskandia siden 2001, de siste ti årene som distribusjonsdirektør.

Brennholm startet imidlertid logistikk-karrieren etter endt logistikkutdanning ved Høgskolen i Molde som Import Manager i NICA. I 1999 ble han ansatt som logistiker i Schenker

Arild Brennholm AS, den gang Linjegods, og startet karrieren i Elektroskandia to år senere.

Brennholm har i flere år hatt sentrale roller i Logistikkforeningen, Østlandet.

rolle med ansvar for selskahan har hatt i nærmere pets Oslo- og Gardermoseks år. Inside 65 x 110 mm Transport en-virksomheten, en stilling

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Vi tilbyr tjenester innen bl.a.

Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

19 - Transport Inside 01/18

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 25. januar

tten

afe ViP-St

het for daværende Høyskel & Lars Konrad Hansen (40) Wennevold. Det er 60 år siden har sin unge alder til tross bred selskapet kjøpte fabrikkskipet erfaring innen shipping, de siste 12 årene som salgsansvarlig i He- MS ”Kloster” som ble ombygd for sildefiske. Da skipet var ferdig vold Shipping AS, Hapag-Lloyd. ombygd, var det ikke lenger nok i Hansen, født og oppvokst i Grosild i Nordsjøen til at skipet kunruddalen, Oslo har shipping-stune drives lønnsomt. Skipet ble dier fra Merkantilt Institutt, derfor solgt til Canada i 1969. men også grunnfag i kriminologi, Lars Konrad Hansen Hevold Shipping AS ble derfor utprivatrett og offentlig rett fra viklet til et firma med spesialitet Universitetet i Oslo. innen oversjøisk transport. HeBransjeerfaringen har han fra eksportavdelingen i P&O Nedvold ble også agent for Norddeut2018. Det blir ellers spennende å scher-Lloyd, Bremen, og som etter lloyd med hovedfokus på NTN følge utviklingen av One Express fusjon med Hamburg-Amerika gruppen i perioden 2002-2005, og en eventuell Cosco-overtakelfor så å vie bransjelivet til Hevold Linie fikk navnet Hapag-Lloyd se av OOCL, sier Hansen som Container Linie Gmbh. Selskahar følgende historie på lager: Shipping AS, Hapag-Lloyd, hvor pet ble også etter hvert agenter To nordlendinger møttes på vidhan har vært siden 2005. for Sloman Neptun shipping & da. Det viste seg at de begge var Hansen har også yrkeserfaring Transport GmbH. på leting etter kona si. fra diverse deltidsstillinger i Oslo – Korsa ser di kjerring ut?

Politidistrikt, Falken AS og Smart Lars Konrad Hansen forteller at Hevold Shipping har lagt bak seg – Jau, ho e blond, slank, har pent Club AS. et tilfredsstillende år. Det samme ansikt og store brøst. Enn di då?

Hevold gruppen, hvor Hansen kan han si om Hapag-Lloyd som – Nei vi gjer fan i ho, vi leite i dag er ansatt, består av tre blant annet har unnagjort en heller etter di! selskaper, Hevold Shipping AS, år i N or g e!

EXPRESS ASav kjappTRAILER og smertefri integrering Hansen overlater stafettpinnen Searunner Shipping AS og NorairNORSK UASC. til svigerbror Tore Alm i TransForwarding AS. Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud - På generelt basis har container Hevold Shipping ble etablert i port-Formidlingen SA og deres linjene lagt baktid seg og et tøft år rent betyr 1967 med målsetting om å drive nye noe” budbilkonsept Dønn Grønn. www.nortrail.no ”Når service rederiog Furulundsvei befraktningsvirksomog samme i 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no Verkseier 49, Postboks 3økonomisk, Alnabru, N-0614 Oslo -forventes Tel: +47 22

50

NORSK TRAILER EXPRESS AS

50

år i N or g e!

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 01/18

1

2