Transport Inside 17 - 2019

Nr. 17/19

19. september 2019 29. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Industrieventyret fortsetter Rørbransjens største verdikjede, Pipelife Norge, feirer 50 års samhandling.

Nå ruster de seg for å møte den digitale fremtiden.

Og industrieventyret bare fortsetter.

I september markeres virksomheten som gründeren Martin Botten startet. I 1969 dro Botten fra Nordmøre til Tyskland med en gammel lastebil. Han kom tilbake med en pent brukt ekstruder, en maskin som former metall eller plastmateriale, på lasteplanet.

Dermed var starten på plastrørseventyret i Surnadal i gang.

50-årsjubilanten Pipelife er i dag Norges klart største produsent og leverandør av plastrørsystemer med rundt 300 ansatte og over 1 milliard kroner i omsetning.

Lager- og logistikkutfordringene i Pipelife bare øker. Det være seg koordinering av løpende inn- og utgående logistikk, varemottak, lagerlegging, intern logistikk og utgående distribusjon. Dette krever også god kommunikasjon med selskapets transportpartnere.

Pipelife har investert i godt utviklede IKTog SAP-systemer. Det er en forutsetning for å håndtere en virksomhet i stort tempo.

Etter 40 år i Pipelife, 25 år som leder, over-

Logistikksjef Sigmund Aandstad og Pipelife tar grep for å møte en ny logistikkverden. later Kjell Larsen sjefsstolen til en annen. Nå går han over i rollen som leder for utviklingsprosjektene i landets ledende rørprodusent.

– Virksomheten går bra, og vi jobber godt med store og vellykkede endringer som øker konkurransekraften. Nå ruster vi oss for å møte den digitale fremtiden. Etter 50 års aktivitet starter Pipelife nå et nytt kapittel.

Da kjennes det riktig å slippe til nye krefter i direktørstolen, sier Larsen.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Ramberg overtar OTTS-distribusjonen s.5 Andersen & Mørck feirer s.14 Bidrar til et levende Norge s.6 Bygger for DSV i Vestby s.15 Tok grep – og han lykkes s.7 Følg drømmen – ikke strømmen s.16 Lover midler s.8 I god skole s.15 Hvem vil dominere transporten? s.12 Suldal Transport s.19

1 - Transport Inside 17/2019

Selskapets hovedkontor ligger i Surnadal, hvor også den største produksjonsenheten ligger, samt en egen avdeling for forskning og utvikling. Pipelife har også fabrikker i Stathelle og Ringebu.

Pipelife Norge har en visjon om å være ledende innen bærekraftig utvikling og verdikjedeoptimalisering.

Tidligere i sommer åpnet selskapet ny terminal og nytt lagerbygg på fabrikken i Surnadal, og som ifølge logistikksjef, Sigmund Aandstad, var et stort framskritt.

Klargjør automatisering Nybygget er trinn 1 i en utviklingsplan for lageret i Surnadal, med fullstendig modernisering av lageret.

Trinn 2 blir et enda større bygg i tilknytning til dette.

Neste byggetrinn er plan-

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Logistikksjef Sigmund Aandstad forteller at det leveres ut ca.

50.000 paller årlig fra Pipelifes lager. lagt i 2019/2020 og vil gi nødvendig kapasitet til å håndtere alt av ferdigvarer på pall i en integrert løsning med produksjonslokalet.

Dette vil gi mulighet å kunne introdusere bruk av selvkjørende trucker for lagerlegging og fremhenting av paller.

Lagerbygget har en kapasitet på ca. 2800 pallplasser. Det såkalte MOVO-lageret, hvor reolene kan kjøre fram og tilbake for å lage åpninger mellom reolene, styres fra

truckene slik at operatørene åpner og lukker kjøregatene mellom reolene etter behov.

Logistikksjefen fremhever at lageret med mobile reoler gir en svært effektiv arealutnyttelse, som gir plass til 60% flere paller, sammenlignet med et tradisjonelt lager med faste reoler og kjøreganger mellom hver reol.

Nye trucker et kjøpt inn pga. takhøyden. De tilgjengelige pallplassene utnyttes nå optimalt gjennom moderne lagerstyring.

Meyership 1867 - 2017

Nordregt. 13, 8622 Mo i Rana - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert 2016 – Åpning Helgelandstermnalen Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 17/19

Kjell Larsen, adm. dir. og Øystein Halle, fabrikksjef i Pipelife er klare for fremtiden.

Kvalitet og effektivitet For å sikre god lagerstyring og kontroll skal det brukes systemer for scanning av varer ved plassering og plukking. Dette gir bedre kontroll

og minimerer risiko for feilplukk og feilleveringer.

Integrert ekspedisjon, terminal, lagerbygg og produksjon gir korte avstander og mindre kjørevei med truck og dermed bedre effektivitet.

Daglig går det ut ca. 18 trailere med varer fra terminalen i Surnadal.

Pipelife leverer ut ca. 50.000 paller årlig. Det betyr at det skal lastes ut 200-250 paller pr. dag fra den nye

terminalen. En del av dette skal plukkes eskevis og settes sammen til paller og sendinger etter kundenes ønsker, og totalt håndteres det ca. 60.000 ordrelinjer årlig ved lageret i Surnadal.

Aandstad forteller at dette også er et miljøvennlig bygg, hvor overskuddvarme fra produksjonen brukes til oppvarming av lagerlokalene og til å holde lasterampen isfri. Det er også brukt energisparende LED-belysning i hele bygget.

Pipelife er Surnadal Tran­ sportpartners viktigste kunde, og representerer ca. en tredjedel av omsetningen i transport- og logistikkselskapet. For optimal håndtering av logistikken har Surnadal Transportpartner fast kontorplass på den nye terminalen.

I landbruksbygda Surnadal, og med fabrikken plassert midt på den frodige elveosen der Surna møter fjorden, hadde

Er vi din nye service, leie eller leasing partner?

Vi servicerer ikke bare våre egne traller...

15 verksteder i Norden WWW.TIPEUROPE.COM

Stavanger

Robotvegen 3 4340 Bryne Tel; +47 40 91 20 41

Vestby

Deliveien 13 1540 Vestby Tel; +47 64 98 43 15

PostNord leverer slik at over 100.000 bøssebærere kan samle inn penger til årets TV-aksjon.

Husk å støtte årets TV-aksjon for CARE Norge, som retter fokus på kvinners rettigheter over hele verden.

For 6.år på rad er PostNord stolt sponsor og leverer alt materiell til den store innsamlingsdagen.

Bli med å gå søndag 20. oktober.

Les mer om TV-aksjonen på care.no, postnord.no eller på vår Facebook-side.

3 - Transport Inside 17/19

☞

r’n

ruke sportb

Tran

– Brexit er gull for oss

- Brexit gir oss enorme muligheter. Vi er veldig sulten på å gå inn i det britiske markedet, sier kommunikasjonsdirektør Kristian Kaas Mortensen i Girteka Logistics.

Den eneste grunnen til at vi ikke investerer mer er usikkerheten rundt Brexit.

Det spiller imidlertid ingen rolle hva utfallet blir. Storbritannia vil fortsatt være et attraktivt marked for oss, sier Girteka-toppen til Financial Times.

Logistikk- og lastebilkonsernet er klar til å gjøre et agressivt dytt inn i Storbritannia til tross for muligheten for kortsiktig kaos fra en Brexit uten avtale.

Mortensen tror ikke problemer rundt havner som Dover vil bli langvarig. Han frykter ikke lange trafikkork, selv om han innrømmer at køene kan føre til mangel på mat, medisiner og andre forbruksvarer.

– Vi snakker om kortsiktige problemer. En finner løsninger når folk begynner å bli sultne. Når alt faller mer på plass, vil vi investere i tilleggskapasitet til og fra Storbritannia, så vel som innenriks transport i Storbritannia, sier

Mortensen.

Han understreker at logistikkbransjen er sterkt fragmentert, og at de ti globale aktørene kontrollerer bare rundt 10 prosent av EUs godstransportmarked.

Girteka, som omsatte for 764 millioner euro i fjor og tjente 19 millioner euro i netto overskudd, er fokusert på logistikk til Russland, rundt Norden og resten av Europa.

Grunnleggeren har sagt at han ønsker å gjøre selskapet så kjent for Litauen som Ikea er for Sverige.

Girteka har god erfaring med kryssing mellom EU og ikke-EU-land, inkludert grensene til Russland, Norge, Sveits og Ukraina.

- Grenseoverganger er ikke et problem. Storbritannias grenseoverganger vil ikke være vanskeligere enn andre EU-grenser, sier Mortensen.

I motsetning til andre store logistikkaktører i

Din neste samarbeidspartner innen Logistikk

• • • • • •

Girtekas Kristian Kaas Mortensen frykter ikke kaotiske Dover-tilstander, og tror at Brexit gir logistikkselskapet enorme muligheter. Foto: Per Dagfinn Wolden Europa eier Girteka lastebilene selv. Selskapet har mer enn 13.000 sjåfører og et eget kjøreakademi til opplæring og trening, noe som bidrar til å beholde sjåførene.

Bemanningspartner Rekruttering/management for hire Lagerlokaler og on site driftsløsninger Fortollingstjenester Rådgiving ved logistikkprosesser Transport Management

4 - Transport Inside 17/19

gründeren Botten nemlig tilgang på gårdbrukere. De var nevenyttige og arbeidsomme og kunne både bruke og reparere maskiner. I tillegg arbeidet de gjerne på kveld og natt. Det gjorde at Botten hadde en bemanning med svært mange kvaliteter som flere konkurrenter ikke hadde. Utviklingen i den lokale kompetansen har fortsatt. Pipelife i Surnadal er i dag ledende i Europa.

Suksessen i Surnadal har gjennom mange år blitt lagt merke til i konsernet. Det er bakgrunnen for at den norske rørfabrikken har fått mest investeringsmidler av alle Pipelife sine 26 fabrikker verden over.

Store lokale ­ringvirkninger – I løpet av bedriftens 50-årige historie er det mange personer som hatt sitt arbeid ved Surnadalsfabrikken, som også huser hovedkontoret. I dag har bedriften 140 ansatte, men med ringvirkningene bedriften skaper har rundt 500 familier i regionen sin hovedinntekt fra Pipelife.

Også mange av arbeidsplassene utenfor Pipelife er lokale. Et godt eksempel er transportbedriften Surnadal Transportpartner, som distribuerer våre rør, sier Larsen.

I september feirer bedriften sitt 50-årsjubileum, og der det hele startet, i Surnadal, vil hele lokalsamfunnet inviteres til festen.

I løpet av jubileumsdagene blir det i Surnadal både åpen dag på fabrikken, utstilling på kulturhuset og flere andre arrangementer. Med på feiringen blir også fabrikkene på Stathelle og Ringebu. Alle arrangementer vil være åpne for alle og enhver.

Aktuelt Ramberg overtar OTTS-distribusjonen

Adm. direktør Terje Claussen fortsetter den fantastiske reisen med Ramberg og styrker selskapets posisjon med å overta trønder-selskapet OTTS. Foto: Per Dagfinn Wolden

B.H. Ramberg AS etablerer seg i Trøndelag og overtar OTTS-terminalen på Heggstadmoen i Trondheim.

Overtagelsen som skjer 1. januar 2020 omfatter også selskapets distribusjonsløsning i Trøndelag.

De ansatte i distriTerberg terminaltraktor til oppgaver som krever hurtighet og kjempekrefter busjonssegmentet i OTTS blir med videre i Ramberg, sammen med de lokale og regionale transportørene.

Ramberg tilbyr landsdekkende stykkgodstransport og 3. parts logistikk fra anlegg i Drammen og Oslo-området, samt Bergen.

Terberg terminaltraktorer klarer alle former for heavy Bedriften har hatt en duty-håndtering og modellene er topp-trimmet ut fra årtiers erfaring med intens tilhenger- og containerhåndtering på sterk vekst gjennom de bl.a. havneområder og terminaler. senere år, ikke minst Kontakt oss allerede i dag på som følge av gode digi952 55 382 tale løsninger og nært – og avtal et personlig møte. samarbeid med flere ledende utenlands-speditører.

☞

TEKNOLOGI SOM VISER VEI FINNER DU PÅ TRANSPORT & LOGISTIKK 2019.

5 - Transport Inside 17/19

ncnielsen

Besøk oss gjerne på stand B04-19 under Transport & Logistikk 2019 den 26. - 28. september. Da skal vi nemlig for første gang vise frem vår nye og innovative Timpex TMS Sight. Kom og bli bedre kjent med oss og vår teknologi som viser vei. timpex.no

- Bidrar til et levende Norge

- Effektiv bruk av veinettet er avgjørende for fremføring av ferskvarer, og er med på å holde et levende Norge i gang.

Det sier direktør for tanktransport i Tine, Vidar Hauan.

Som kjent har samferdselsminister Jon Georg Dale bestilt regelendringer for å styrke tungtransporten.

Forslaget fra Tine og NHO sendes på høring ved årsskiftet 2019/2020, og kan bidra til den største effektiviseringen for godstransport på veg siden 1970 tallet.

Regjeringen vil styrke næringslivets konkurranseevne, og har nå gitt Vegdirektoratet i oppdrag å utvide modulvegnettet til også å omfatte tømmervegnettet.

- Det vil gi næringslivet muligheter til å kjøre med 10 tonn ekstra last på vesentlig flere veger, sier samferdselsministeren til forslaget vil tillate alle bransjer å kjøre modulvogntog og vogntog på 24 meter og 60 tonn på de vegene som er åpnet for maksimale vilkår for tømmertran­ sport i dag.

I dag er 92% av riksvegene, 42% av fylkesveiene og en mindre andel kommuneveier åpnet for slike transporter.

- Regelendringen muliggjør opp til 27% kapasitetsøkning pr. melkevogntog, og bidrar dermed til å legge grunn-

Petter Haas Brubakk, adm. dir. i NHO Mat og Drikke, direktør for tanktransport Vidar Hauan i Tine og Anna Brustad Moe i NHO Trøndelag. laget for en markant bedring i transportvilkårene. Dette vil kunne bidra til vesentlig reduksjon av klimautslipp og lavere kostnader ved frakt av melk, uttalte direktør for tanktransport, Vidar Hauan, på en pressebriefing på Tines meieri på Kalbakken onsdag.

Adm. dir. Petter Haas Brubakk i NHO Mat og Drikke viser til at skognæringa har gått opp veien for de nye rammevilkårene siden de fikk utvidede vilkår i 2013.

- Høye transportkostnader trekker ned konkurranseevnen til alt norsk næringsliv.

Hele matindustrien og hele næringslivet rapporter om høye transportkostnader, som en utfordring inn til NHO. Det er grunnlaget vårt for å arbeide med slike

regelendringer, understreker NHO-direktøren.

Anna Brustad Moe i NHO Trøndelag har arbeidet sammen med Tine i denne saken.

- Det offentlige vegnettet må kunne brukes smart, spesielt for næringslivet, sier Brustad Moe. Det Samferdselsminister Jon Georg Dale har gjort i dag er det største som har skjedd for rammevilkårene for godstransport på vei siden 1970-tallet, da tungtransport i Norge fikk tilgang til å kjøre med 50 tonn totalvekt. 10 tonn ekstra nyttelast pr. vogntog, vil bidra stort for de aktørene med tyngste godsmengdene, men økt lengde på vogntog vil også bidra til større volumtransport for de lettere godsmengdene, sier Brustad Moe.

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

6 - Transport Inside 17/19

Styrker posisjonen - Etableringen i Trøndelag er et ledd i vår strategi for å få enda bedre kontroll på distribusjonen i et særdeles viktig område med stor godsmengde og høye krav til leveringspålitelighet, sier adm. direktør Terje Claussen i Ramberg til Transport Inside.

OTTS AS på sin side, har lagt en strategi for å satse sterkere innen områdene tipp, kran, spesialtransport, asfalt og anlegg, og har derfor valgt å fase ut terminal og distribusjon.

Ramberg og OTTS vil fortsette samarbeidet på linehaul og partigods, samtidig som OTTS vil benytte Ramberg på distribusjonstjenester for sine kunder.

- Med det samme konseptet søker vi nå å tiltrekke oss nye kunder i Trøndelag som ønsker å benytte vår terminal- og distribusjonsløsninger i Norge, sier Ramberg-sjef Terje Claussen.

Tok grep – og han lykkes Lars Arne Brøttem tok grep.

I dag leder han en svært konkurransedyktig bransjeaktør med over 700 mill. kroner i årlig omsetning.

- Viljen til å lykkes og skape merverdi gjennom eget arbeid vil alltid være avgjørende, understreker den forholdsvis ferske konsern-

Lars Arne Brøttem, konsernsjef i nye Nor-log Gruppen, baserer driften på tillit og god «match» med kollegene.

For NOR-Log Gruppens konsernsjef Lars Arne Brøttem er kommunikasjon et hovedprinsipp. Det er Suldal Transports Sven Ola Haugen skjønt enig i.

sjefen i Nor-Log Gruppen AS. Vi tok en prat med 44-åringen fra Klæbu i Trøndelag, og som fremstår med en myk lederstil, og med stor tillit i bunn.

Brøttem finner det vanskelig å karakterisere seg selv på vårt spørsmål om å beskrive sin lederstil. Men en ting er han imidlertid klar på:

- Tillit er avgjørende i alle samarbeidsrelasjoner både i arbeid og fritid.

Nor-Log Gruppen omfatter Miniekspress-selskapene og Suldal Transport med over ti lokasjoner og syv terminaler, og som nå har styrket posisjonen under felles logo, etter flere års samarbeid.

Gruppen har kjøpt alle

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

WE MOVE FOR ALL TO GROW Door-Door Europa service

Full load, Part load DRY and REEFER Container and Trailer Email: shortsea@dfds.com TLF: 413 66 286 www.dfds.com

7 - Transport Inside 17/19

☞

Lover midler Ordningen med støtte til godsoverføring fra vei til sjø ble kuttet i 2019. Men på statsbudsjettet for 2020 er den tilbake.

I 2017 ble det opprettet en nasjonal ordning som åpnet for støtte til rederier som flyttet gods fra vei og over til nye sjøveis ruter som ville trenger økonomisk drahjelp i startfasen, men som på sikt må stå på egne ben. I 2017 ble det bevilget 93 millioner kroner.

I 2018 ble det bevilget 70 millioner kroner, men ordningen har ikke blitt utlyst i 2019, da regjeringen valgte å avvente og vurdere innretningen på tilskuddsordningen. I 2019 vil staten bruke om lag 40 millioner kroner på å videreføre allerede inngåtte tilskuddsavtaler.

Men når forslag til statsbudsjett for 2020 legges frem i oktober, skal imidlertid ordningen igjen være med, og uten at formen på tilskuddet er endret.

– Det er Kystverket som vil forvalte tilskuddsordningen.

Utformingen vil i all hovedsak være den samme som før. Bevilgningen til ordningen vil fremkomme i statsbudsjettet som legges frem 7. oktober, bekrefter statssekretær Allan Ellingsen (Frp) i samferdselsdepartementet til MT. Ikke alt som har blitt bevilget til ordningen tidligere år er blitt utbetalt. Dette henger sammen med at prosjekter får tilskudd over flere år, at enkelte prosjekter har fått utsatt oppstart, og at enkelte prosjekter har måttet trekke sin søknad.

MS Tege på vei inn til Bodø Havn i 2013, det siste året ruten var i drift. Nå antyder samferdselsdepartementet at en containerrute langs kysten av Nord-Norge vil kunne ha gode muligheter til å få midler til godsoverføring i 2020.

– Midler som er bevilget til ordningen, men som ikke har blitt utbetalt overføres til senere budsjettår, sier Ellingsen.

En mulig rute som kan ligge gunstig an til å tilskudd i den kommende tildelingsrunden, er en sjøveis forbindelse mellom Bodø og Tromsø, noe som ikke har funnes siden M/S Tege hadde sin siste reis i 2013. Statsminister Erna Solberg besøkte nylig Bodø, og snakket da om støtteordningen for sjøtransport.

– Er dette et løfte fra statsministeren om at en Tege-erstatning, ikke nødvendigvis kopi, er ønsket blant søkerne?

– Politikere kan ikke drive med direktetildeling i et kommersielt marked, men jeg vil gå langt i å antyde at i mine øyne er en sjøverts godsrute i forlengelsen av Nordlandsbanen et svært godt

tiltak for å redusere godsmengden på vei, svarer statssekretær Ellingsen, som selv er fra Nordland.

– Regjeringen er opptatt av effektive og helhetlige transportløsninger mellom Sør-Norge og Nord-Norge, og jeg registrerer at nye aktører har arbeidet med å få ned transporttiden for jernbanen mellom Alnabru og Bodø, noe også Samferdselsdepartementet har bidratt til. Jeg vil oppfordre alle som har gode godsoverføringsprosjekt, om å søke om tilskudd når Kystverket lyser ut midler, legger han til.

Om en containerrute à la «Tege» har noe for seg mellom Bodø og Tromsø er det delte meninger om.

Rederiene NCL og Eimskip har allerede uttalt til Transport Inside at det finnes bedre løsninger.

Ring: 05178 - budbil-skapbil-kranbil

www.quick-transport.no

8 - Transport Inside 17/19

aksjene i begge selskaper, men Suldal Transport AS og alle Miniekspress-selskapene består som før, med lokal ledelse og styring slik kundene er vant til.

Nor-Log omfatter 415 ansatte, 10 lokasjoner, 7 terminaler, 210 lastebiler og 180 tilhengere, og forventer en omsetning på ca. 700 mill. kroner i 2019.

Fremtidsrettet – Og hvordan begrunner du den nye, positive fremveksten?

- Vi er nå i stand til å møte fremtiden på en tryggere og mer offensiv måte. Ikke minst vil et styrket samarbeid skape flere norske arbeidsplasser i norsk transportbransje. I tillegg gir samarbeidet begge selskapene fortrinn gjennom økt geografisk dekning og forsterket kundetilbud.

Begge selskapene er solid fundamentert på et felles verdigrunnlag i den hensikt å være lokalt forankrede kvalitetsleverandører med dyktige ansatte som er stolte av jobben som utføres – hver dag, hele året, sier en fremoverlent konsernsjef.

God ballast Trønderen Lars Arne Brøttem har en bachelor fra Høgskolen i Molde, samt økonomi og ledelsesutdannelse fra Høgskolen i Sør-Trøndelag.

Etter utdannelsen begynte han som trainee i Linjegods, og deretter logistiker.

Etter hvert gikk han inn som sentral logistikksjef i Schenker og til slutt Salgsog Markedsdirektør i samme selskap med ansvar for salg, kundeløsninger og KAM-organisasjonen.

I 2017 fikk han rollen som konsernsjef i Miniekspress-selskapene med hovedadministrasjon i

Sandefjord. Fra juni i år er han konsernsjef i Nor-log Gruppen, morselskapet for selskapene i Miniekspress og Suldal Transport.

Solid drivkraft – Alt dette bærer preg av stort engasjement. Hva er drivkraften?

- Det er å få organisasjonen

Vi søker

Befraktere innland Vår avdeling på Frogner i Sørum består av trafikk kontor og terminal med tørr og kjøl. Trafikkavdelingen behandler nordgående gods til destinasjoner fra Trøndelag til Finnmark. Som befrakter hos oss får du ansvar for et område, og følger opp godset fra henting til levering.

Stillingen innebærer: • Ansvar for eget område.

• Registering, prising og oppfølgning av transportoppdrag /turer.

• Kundeservice, kontakt med bileier/sjåfør, samt kontakt med mottakere /terminaler. Ønskede kvalifikasjoner: • Erfaring fra bransjen.

• Selvstendig, men kan også jobbe i team.

• Kan håndtere en hektisk hverdag og har stor arbeidskapasitet.

Vi kan tilby: • En arbeidsplass i en til tider hektisk bransje.

• Lønn etter avtale og kvalifikasjoner.

• Gode betingelser og arbeidsmiljø.

• Jobb i en bedrift i vekst.

Spørsmål til stillingen kan rettes til Anita Budalen Johansen på mobil 459 04 484 eller avdelingsleder Erik Høglund 482 04 460.

Søknad sendes på epost til anita@thermo-transit.no

DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager

9 - Transport Inside 17/19

sialisten Hollandsspe

Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no

☞

Nå er vi over i drift 2. juli åpnet vi vår første ferdige veistrekning, E18 Tvedestrand – Arendal. Det var en milepæl og utvilsomt en stor dag. Nå skal vi skape nytte for trafikanten og økte verdier for samfunnet. Det er et stort ansvar.

Det er nok lett å tenke på Nye Veier først og fremst som et utbyggingsselskap. Vi har imidlertid også et helhetlig og varig ansvar for drift og vedlikehold av de riksveiene vi bygger. Drift og vedlikehold omfatter alle oppgaver og rutiner som er nødvendig for at veinettet skal fungere godt for trafikantenes daglige bruk. Vårt ansvar omfatter alle nødvendige tiltak for å opprettholde veiens og infrastrukturens funksjon og tekniske tilstand, og utbedringer som følge av tap av eller skade på veien eller infrastrukturen.

Stort ansvar Ansvaret omfatter også håndtering av alle forhold

Ingrid Dahl Hovland, adm. direktør i Nye Veier: – Bedre, billigere og raskere veier er Nye Veier-sjefens motto.

Som leder av det statlige utbyggingsselskapet for utvalgte prosjekter på hovedvegnettet må Hovland ta i bruk innovative prosesser og nye løsninger for å oppnå målene i et stort spekter av store samferdsels-utbygginger.

Hovland er kjent som en erfaren leder med bred og solid erfaring fra industri- og entreprenørvirksomhet, blant annet fra Statens vegvesen og større utbygginger innen vegsektoren.

Behov for lagring i fryselager?

Vi har kjøl- og fryselager med sentral plassering i Oslo-området. Har også ledig plass på våre fryselagre i Larvik og på Rudshøgda.

Ta kontakt med oss på 906 15 362.

10 - Transport Inside 17/19

INNSIKT

Ingrid Dahl Hovland

og hendelser som kan være til fare for eller påvirke trafikantene eller veiinfrastrukturen, slik som hærverk, ulykker, naturfare, naturhendelser - og å hindre eller begrense skade på veianleggets naboeiendommer og veiens øvrige omgivelser.

Hvordan kan vi optimalisere trafikantnytten når en ny vei først er åpnet og satt i drift? Hvordan kan vi innfri på oppetid, tilgjengelighet, trafikksikkerhet og forutsigbarhet? Nye Veier ønsker å ta i bruk ny teknologi for å redusere kostnadene, klimagassutslippene og skadene på det nære miljøet knyttet til drift og vedlikehold.

Ny teknologi Til dette skal tingenes internett, maskinlæring, sensorer og et teknologisk økosystem hjelpe oss. Vi har ambisjoner om å drive prediktivt vedlikehold, basert på sanntidsinformasjon fra veien og trafikken. Vi skal ta i bruk teknologi lik den som i årevis har tjent petroleumsviskomheten offshore, som er verdensledende og norsk.

Nye Veier har en visjon om å bli en fulldigital innovativ kraft i bransjen - drevet av data for å skape samfunns- og trafikantnytte. Vi har derfor et behov for å samle, koble og analysere data om ulike trafikantgrupper for å bidra til økt sikkerhet, bedre kvalitet, lavere kostnader, raskere utbygging, bedre drift og vedlikehold.

Aktivt samarbeid med StartupLab, Norges største teknologi-inkubator, og ulike oppstartsselskaper har resultert i at vi allerede har gjennomført de første testene av ny sensorteknologi på den nyåpnede motorveien mellom Tvedestrand og Arendal. Sensorsystemet måler blant annet hastighet, luketid, kjøreretning, veitemperatur, og kjøretøyklassifisering. I tillegg vil de telle biler langt enklere og mer treffsikkert enn dagens dyre og vedlikeholdskrevende tellesløyfer.

til en mer effektiv og smartere måte å gjøre jobben på. Anleggssektoren kjennetegnes ikke av å være langt fremme i å ta i bruk nye teknologier, vi ønsker å være en pådriver i så måte. Vi tror det er mye å tjene på å utforske og å bli kjent med nye miljøer, ny kompetanse og nye verktøy.

Vi skal åpne ytterligere 50 km trafikksikker firefelts vei inneværende år. Dette er veier som binder bo- og arbeidsmarkeder sammen, som åpner for mobilitet, vekst og økt konkurranseevne for næringslivet. Da må vi sørge for at veien leverer både på kvalitet, kapasitet og tilgjengelighet.

Store gevinster Digitalisering og bruk av stordata skal hjelpe oss

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland?

SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 17/19

Tlf 69 35 85 05

Hvem vil dominere transporten?

Er det slik at biltransport vil dominere i kommende år, i så fall må vi legge til rette for det. Eller kan bane og sjø være med å konkurrere?

Det var sentrale spørsmål da Logistikk Forum i Midt-Norge arrangerte sin første samling 19. september.

Her var sentrale aktører invitert til å komme med transportløsninger. Hovedfokus var hva som kan tilbys i dag, så får fremtidsscenarier bli en diskusjon i neste fase.

Denne samlingen var rettet mot transport til og fra MidtNorge, og hvordan denne kan effektiviseres slik at transportkostnaden reduseres og ledetider holdes eller forbedres.

- Skal transport fungere krever det areal, understreket blant annet Øyvind Christensen i et inspirerende innspill.

Han er investor og eiendomsutvikler og samarbeider med Reitangruppen om prosjekter innen arealplanlegging og logistikk.

Geir Berg, med bred erfaring fra analyser rundt transport både fra Midt-Norge og andre steder, satte fokus på

transporten fra et overordnet perspektiv.

Lorents Stenseth i Leiv Sand Transport, Kjell Ivar Maudal i Bane Nor og Oddgeir Hepsø i Samskip hadde konkrete forslag til transportløsninger. Alle hadde verdifulle innspill som forumdeltagerne kunne ta med seg tilbake til egen virksomhet.

Logistikk Forumet skal utvikles på basis av hva vareeier er opptatt av, og hva som må prioriteres.

Professor i logistikk Ola Strandhagen, som også er en av initiativtakerne til forumet, ledet deltagerne gjennom en diskusjon om felles utfordringer og veien videre.

Faglig påfyll Logistikksjef Forum er et faglig forum for de som er ansvarlig for transport og logistikk hos vareeierne. Det skal være et sted hvor logistikkansvarlig kan hente faglig påfyll og inspirasjon.

Forumet er konkret og praktisk, slik at tema kan overføres til egen virksomhet.

En unngår firmapresentasjoner, for heller å fokusere på innlegg og diskusjoner, og som fører til bedret resultat.

Forumet søker også å unngå for mye akademia, men heller være konkret på forbedringer i verdikjeden.

50 virksomheter deltar i Logistikksjef Forum.

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no

12 - Transport Inside 17/19

til å fungere godt til beste for kundene. Nor-log Gruppen skal være best i Norge på temperaturregulert gods.

Det er strenge krav til presisjon og det krever grundige forberedelser i partnerskap med kundene. Vårt ansvar i ledelsen er å tilrettelegge for at våre dyktige medarbeidere skal få gjort sine oppgaver der ting virkelig foregår, sier Brøttem og understreker: - Der ting foregår, er ute på vegen og ute i felten, hvor sjåførene, befrakterne og alle de andre ansatte som hver dag jobber i samspill med

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

kundene. Uten våre dyktige medarbeidere og deres fantastiske innsats, samt krevende kunder, hadde vi ikke vært der vi er i dag.

Brøttem fremhever også at denne innsatsen gir stor motivasjon til å ta del i medarbeidernes hverdag, og at en får føle på den faglige stoltheten over jobben som utføres for selskapets kunder.

– Et godt transportfaglig håndverk legger til rette for ny vekst. På denne måten ønsker vi å skape nye, trygge

arbeidsplasser i norsk transportbransje, sier en engasjert Brøttem.

- Hva er dine sterkeste sider og ressurser?

- Jeg har jo god ballast fra Schenker-systemet og kanskje særlig i analyse og planlegging av logistikkløsninger. Jeg er nok en analytisk type som liker å forholde meg til fakta, og trives nok aller best med å legge til rette for at andre kan skinne og spille på lag.

- Hva er det viktigste for å

Vi tilbyr alt innen: • Sjøtransport / NCL feeder til/fra RTM/HMB ukentlig • Biltransport / Containertransport-chassis/sidelastere • Spedisjon • Terminal / Containerterminal Vi hjelper deg med nasjonal og internasjonal spedisjon, transport og alt som derved står i forbindelse. 35 års transporterfaring!

Ta kontakt!

Orkla Shipping & Trading AS | Grønøra Industriområde 7300 Orkanger | Tlf: 72 48 74 50 companymail@orkla-shipping.no | www.orkla-shipping.no

Sett toll på agendaen!

Ta kontakt for et uforpliktende møte, og finn ut hva Tollkonsult kan Orkanger Containerterminal/Orkla Shipping = Midt-Norges største bistå din bedrift med.

containerterminal ( 20.000 TEUS pr år), og næringslivets port mot Europa/verden for øvrig. Vi har 1-2 anløp pr uke av NCL feeder fra/til Hamburg/Rotterdam for FCL last. Containerdepot for flere større containerrederier. Vår spesialitet er innhenting/utkjøring av alle typer containere pr chassis eller sidelaster.

PRØV OSS – OG DE VIL BLI GARANTERT FORNØYD! Telefon + 47 24 07 70 50 - www.tollkonsult.no

+47 72 48 74 50

www.orkla-shipping.no companymail@orkla-shpping.no

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

13 - Transport Inside 17/19

☞

Legger sjela i 160-åringen - Som et privateid norsk selskap legger vi vår sjel i en personlig og profesjonell oppfølging. Det har bidratt til god vekst og rekordstore resultat.

Det sier daglig leder Geir Teistung i familieselskapet Andersen & Mørck som i disse dager feirer 160-årsjubileum.

Nå er digitalisering av bedriften hovedmålet.

Teistung leder et av de få gjenværende privateide firmaer i denne bransjen.

De fleste har blitt kjøpt opp av utenlandske firmaer.

Teistung har også fått tilbud om å selge selskapet.

Den daglige lederen understreker at det pr. i dag ikke er aktuelt.

I fjor opplevde den familieeide spedisjonsbedriften på Øra i Fredrikstad et knallår med en omsetning på 185 mill. kroner.

I takt med økt overskudd ble det i 2018 gjort store investeringer for 40 millioner i egne ansatte og bedriftens fremtid.

Investeringen har i hovedsak vært bygging av kantine til ansatte, og til

Oldebarnet Geir Teistung er fjerde generasjons driver av familiekonsernet Andersen & Mørck. å oppdatere parken med kjøretøy.

Andersen & Mørck teller i dag 65 ansatte. Staben består av fagfolk innen spedisjon og skipsklarering ved terminalen på Borg Havn.

I tillegg har selskapet fem spesialister innen fortolling ved den norsk-svenske grensen (inn til EU) på Svinesund.

Andersen & Mørck AS er et av få gjenværende spedisjonsfirmaer i Norge som er familieeid. Selskapet er resultatet av en lang bedriftshistorie som startet med at to av Fredrikstads skipsmeglerfamilier slo seg sammen.

Christian Mørck startet sitt skipsmeglerfirma i 1859, og Ludvig Andersen etablerte sitt firma i 1906.

Andersen er oldefaren til Teistung, og i dag er oldebarnet fjerde generasjons driver av familiekonsernet.

Selskapet leverer i hovedsak tre produkter; transport av varer for bedrifter inn og ut av Norge, terminal- og lagervirksomhet på Øra og skipsklarering for rederier som ankommer havna.

De har også fortollingsavdeling på Svinesund for varer som går over grensa, i tillegg til å betjene over 1000 båter årlig.

Andersen & Mørck-konsernet omfatter også eiendomsselskapet Glommen Shipping AS, og i 2014 ble datterselskapet Skantrans AS etablert, og hvor Teistung er daglig leder.

Selskapet spesialiserer seg på transport mellom Norge, Storbritannia og Irland.

I 2018 var omsetningen i Skantrans rundt 15 millioner kroner, mens inntektene i datterselskapet Sped Trans AS var på 26,7 millioner.

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE !

Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no

14 - Transport Inside 17/19

opprettholde en god transport og logistikk?

- God faktabasert planlegging, totalperspektiv og forståelse for hvor viktig transport- og logistikkløsningene er for kundene og samfunnet for øvrig.

Hvor trykker skoen mest i dag?

- Her vil jeg trekke frem utfordringen med sjåførrekrutteringen. Som bransje må vi synliggjøre viktigheten av yrkessjåførfaget og i størst mulig grad legge til rette for ny-rekruttering. For oss er det viktig å utvise profesjonalitet og seriøsitet i alt vi gjør, gjennom dette skapes tillit og anerkjennelse. Dermed skapes rom for å synligjøre viktigheten av yrkessjåførfaget. Vi bruker en del ressurser på rekruttering, som oftest på grunn av vekst.

Heldigvis blir sjåførene lenge hos oss når de først har begynt.

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

www.toyota-forklifts.no

☞

Papirutgave GET FAST AND COMPETITIVE ROAD, AIR & OCEAN LCL QUOTES www.dhl.no

Utgave som skal publiseres påInside nettsiden/PDF med hyperlink: 15 - Transport 17/19 INNFØRING I TOLLBEHANDLING REKLAMASJONSBEHANDLING nettkurs

FARLIG GODS nettkurs

FÅ PLA LED SSER IG

- Følg drømmen, ikke strømmen Julianne Brox vil kjøre flere tusen kilometer for å vise alle og enhver hvor flott sjåføryrket faktisk er. På veien besøker hun en rekke byer og tettsteder.

Turen startet i Tromsø 16. september og har «målgang» på messen Transport & Logistikk 2019. Underveis vil Julianne stoppe i en rekke byer og tettsteder hvor det også blir gjennomført rekrutteringsarrangementer.

- Jeg har sommerfugler i magen! Jeg har pakket opp og ned tre ganger allerede, sa Julianne til lastebil.no før avreise.

Hun gleder seg stort til å besøke mange nye plasser og til å dele sine opplevelser med mange andre.

- Jeg skal prøve å inspirere andre til å følge drømmen og ikke strømmen. Det er veldig spennende.

Vil gi et innblikk bak fasaden Julianne Brox er ikke interessert i å skape et sminket bilde av yrkessjåførlivet.

- Jeg er veldig åpen og ærlig om hva jeg synes om

Julianne Brox, en trivelig og ærlig ambassadør for sjåføryrket, la ut på tur 16. september fra Tromsø. Turen ender på messen Transport & Logistikk i Lillestrøm (26.-28. september). Foto: NLF ting og hva jeg gjør. De som følger meg på Snapchat, Instagram og Facebook vil få innblikk i utfordringer, hva som gjør meg rørt, og de vil få se hvor mye de selv kan oppleve ved å sitte bak rattet og ha en lastebil som arbeidsplass. De vil kunne se bak fasaden.

Jeg vil gi et ærlig bilde av hvordan det er å jobbe med dette, sier hun.

– Ikke bare «junk food» alene på vegen Men kanskje først og fremst handler det om å avlive myter: - Jeg vil motbevise noen av fordommene mange har rundt det å være lastebilsjåfør. Mange tror det er ensomt, eller bare «junk food» alene på veien. Alt

dette er bare tull for min del, sier Julianne.

Rekruttering Det er Norges Lastebileier-Forbund og SOTIN som setter rekruttering av yrkessjåfører på Norgeskartet med dette initiativet.

Ferske undersøkelser viser at det er behov for minst 2000 nye sjåfører hvert år de neste 14 årene.

I sammenheng med Transport og Logistikk 2019 skal Julianne Brox som er lærling i Yrkessjåførfaget kjøre en semitrailer fra Tromsø til Lillestrøm.

Underveis legges det inn mange arrangementer hvor spesielt ungdommer ønskes velkommen.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

16 - Transport Inside 17/19

I god skole - Har du et forbilde som leder – i så fall hvem og hvorfor?

- Jeg har, og har hatt, mange dyktige ledere opp gjennom årene. En av dem som tidlig i min arbeidskarriere etterlot inspirerende spor for min egen lederstil er tidligere regiondirektør i Linjegods og Schenker Ove Harald Pedersen. Han hadde en fantastisk evne til å få sine medarbeidere til å skinne gjennom stor tillit og tydelig ansvar.

- Hvordan tenker du når du ansetter folk?

- Foruten å bli godt kjent med personen og at «kjemien stemmer», forsikrer jeg meg alltid om at personen kjenner, aksepterer og lar seg motivere av vår strategi og våre verdier. Altså slikt som profesjonell, kvalitetsbevisst, kundeorientert og effektiv. Utdannelse og erfaring som passer til stillingen er viktig, men ikke avgjørende. Viljen til å lykkes

☞

“W “Wee know what quality is and what`s required to prac p practice in ord o order deer to t ha e sa have satisfied satitiisfi iisfied fie ccustomers” cus ustome sto tom meer ers ers”

Specialists in small and large shipments worldwide!

S

AIR FREIGHT – SEA FREIGHT - TRUCK SERVICES RAILROAD – CUSTOM SER VICES T

Tailormade T ailormade Solutions!

PO Box 1169, 8001 Bodø, Norway Tel. +47 7557 89 80 E-mail: info@svenn.no - www.svenn.no 24 h: +47 909 98 564

Roadsped AS, din transportpartner i Norge og Norden

Roadsped AS, din transportpartner i Norge og Norden

I samarbeid med kunder og våre trofaste samarbeidspartnere skreddersyr vi transporter over hele Norge og Skandinavia.

Vi alltid setter alltid i fokus og har personlig oppfølgning til Vi setter kunden i fokus og har kunden personlig oppf"'lgning til enhver tid.

Terminal. enhver tid.

I samarbeid med kunder og vare trofaste samarbeidspartnere skreddersyr vi transporter over hele Norge og Skandinavia.

Tollager.

Terminal | Tollager | Spedisjon | Fortolling

Spedisjon / Fortolling.

Ta gjerne kontakt pa mail oyvind@roadsped.no eller telefon 64950005.

·@mdJ [JJ@dJ

Tit 64 95 00 05 roadsped.no

Ta gjerne kontakt: post@roadsped.no eller telefon 64 95 00 05 Støttumveien 7, 1540 Vestby

INNFØRING I FARLIG GODS

REKLAMASJONSBEHANDLING nettkurs

T

TOLLBEHANDLING

FÅ PLA LED SSER IG

nettkurs

Reklamasjonsbehandling på nett!

Balansen mellom hensyn til kunde og jussen er avgjørende ved håndtering av reklamasjoner. Lær om blant annet ansvarsregler og fritaksgrunner.

Kjenner du regelverket?

Myndighetene krever at alle som kan få befatning med farlig gods skal ha kompetanse tilpasset rolle.

Målgruppen for dette nettkurset er ledere på alle nivåer, samt selger. Kurset gir en overordnet innføring i temaet farlig gods samt krav til kompetanse.

Bransjens beste utdanning innen tollbehandling Teoretisk og praktisk utdanning som tolldeklarant. To samlinger à fire dager i uke 39 & 46 2019.

For mer informasjon: besøk https://www.nholt.no/kurs-og-kompetanse/

Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim.

Distribusjon i Trøndelag

Tlf. 73 80 24 00 17 - Transport Inside 17/19

Biversen.no

Vant tvist om 729 kroner -

NTEX vant både i forliksrådet og i Asker og Bærum tingrett over et selskap som ikke ville betale en faktura på 729 kroner. Det handlet ikke om penger, men om prinsipp.

Dette handlet om prinsipp og handelskutyme. Nå har bransjen noe å slå i bordet med i tilfelle det kommer tvister i fremtiden. Det var det som var viktig for meg, sier daglig leder i NTEX Norge, Andreas Hoel Nikolic.

Selskapet som tapte i retten hadde bestilt varer fra England til Norge, og betalt for frakt på forhånd. Selve fortollingen skulle besørges av en annen speditør. Deretter kom det i tillegg en regning fra NTEX. Fakturaen dekket kostnader knyttet til spedisjon, ekspedisjonsgebyr og tollansvarsgebyr. Dette kom overraskende på importøren som mente NTEX ikke hadde rett til å ta seg betalt for denne tjenesten.

Selskapet hadde allerede betalt for de tjenestene som skulle utføres i forbindelse med frakt og fortolling.

Så hvorfor kom regningen fra NTEX i tillegg?

Grunnen var at selskapet hadde valgt det som heter Delivered at Place (DAP). Dette leveringsvilkåret sier at man lar avsender besørge og betale for frakten, mens ansvaret for fortollingen ligger på mottaker.

I dette tilfellet kom varene inn i NTEXs trafikk, og som fraktfører var det da deres ansvar å registrere varene i sitt tollagerregnskap selv

Daglig leder i NTEX Norge, Andreas Hoel Nikolic om fortollingen ble foretatt av en annen.

Kunden har tidligere hatt en forsendelse i NTEX sitt system og da informert om at de har en avtale med en annen speditør som skal fortolle.

Denne instruksjonen fulgte NTEX i denne saken og sendte ankomstmelding til speditøren.

-Dette kan ikke gjøres opp på forhånd, og det er litt av prinsippet her. Grunnen til dette er at vi ikke blir involvert før vår samarbeidspartner i utlandet får sendt varene til vår terminal. Først da blir vi involvert i saken. For de som ikke er vant med disse prosedyrene kan man bli overrasket over en slik faktura.

Som i dette tilfellet der kunden har spurt seg om vi har rett til å ta oss betalt uten å ha en forhåndsgodkjent avtale eller ikke. Men dette er en del av leveringsbetingelsene, forklarer Nikolic.

Det var en viktig seier for NTEX, ettersom de daglig tar seg betalt for denne typen tjenester. Ansvaret for ankomstmelding og fortolling er en del av tjenesten de utfører for importører. Men fordi denne typen prosedyrer er handelskutyme, uten klare lover og regler, kan det oppstå tvister som kan bli kostbare i lengden.

- Det er betydelige beløp som faktureres for denne typen arbeid og ansvar. Vi har et ansvar for at varene blir fortollet. Uansett om det er noen andre som utfører selve fortollingen.

Vi sender ut flere slike fakturaer daglig. Vi opplever heldigvis sjelden tvister, fordi de fleste importører kjenner til disse prosedyrene veldig godt, sier Nikolic.

Camilla Raastad, advokat i NHO LT, var NTEX sin støttespiller i forliksrådet og senere da selskapet vant saken i Asker og Bærum tingrett.

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally.

Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

18 - Transport Inside 17/19

NORWAY

SWEDEN

|

www.kghcustoms.com

og skape merverdi gjennom eget arbeid vil alltid være avgjørende, sier Lars Arne Brøttem.

Miniekspress 100 prosent privateide Miniekspress Transport AS ble etablert i Sandefjord i 1979.

Siden har Miniekspress-selskapene spesialisert seg på temperaturregulerte transport- og distribusjonsløsninger.

I tillegg til distribusjonsløsninger tilbys en betydelig andel linjetrafikk mellom Sør- og Nord-Norge, internt i Nord-Norge og på strekningen Vestfold-Trondheim og Vestfold-Stavanger.

Konsernet har blitt en av de største aktørene på modulvogntog i Nord-Norge.

Suldal Transport Suldal Transport er blant de største private transportørene i Norge og er en operativ sammenslutning av seks godsselskap. Selskapet ble etablert allerede i 1919 og som i år markeres med 100 års-jubileum.

Selskapet har et solid fotfeste i Sør-Norge, gjennom matvaredistribusjon, stykkgods-

distribusjon og kranbiler på en rekke lokasjoner. I tillegg kommer en stor andel linjetrafikk mellom Haugesund/Stavanger og Oslo og kystlinjen mellom Stavanger-Haugesund-Bergen.

Nor-Log Gruppens sjef er også ”Profil” i kommende utgave av TIs søstertidsskrift, Moderne Transport.

søker

Speditør til vårt hovedkontor i Fredrikstad

Arbeidsoppgaver: • Håndtering av transportbestillinger for oppdragsgivere, fra booking til fakturering • Bidra til utvikling av teamet • Kontakt med kunder, transportører og agenter i inn- og utland • Tilrettelegging og assistering av avdelingens arbeidsoppgaver • Tollbehandling • Bistå andre avdelinger ved behov Ønskede kvalifikasjoner: • Bachelor eller tilsvarende og/eller relevant arbeidserfaring fra internasjonal biltransport • Fokusert på kundebehov- og kundetilfredshet • God muntlig og skriftlig fremstillingsevne i norsk og engelsk • Gode datakunnskaper Personlige egenskaper: • Strukturert, nøyaktig og effektiv • Fleksibel med tanke på arbeidstid • Gode evner til skape relasjoner og nettverk • Tilpasningsdyktig og løsningsorientert • Mestrer stress og høy aktivitetsnivå • Bidrar til at teamet oppnår sine mål • God økonomisk forståelse

Konta k for e t oss t go tillbu dt d

Vi tilbyr: Andersen og Mørck tilbyr konkurransedyktige betingelser og er kjent i markedet for godt renomme og kundetilfredshet.

Det vil gis gode utviklings- og utdanningsmuligheter innen transport/logistikkfaget for den rette medarbeideren.

Ta kontakt med regionsjef Kenneth Angeland i Personalhuset på tlf. 917 80 537

Din partner for en effektiv tollbehandling Svinesundsparken 10 C NO-1788 Berg i Østfold Tel: +47 483 020 63 cs@stenaline.com stenalinefreight.com

Nr. 22/16 1. desember 2016 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

I over 27 år har Transport Inside holdt toppledere og Upper Management oppdatert på en kortfattet og enkel måte.

Gjør en avtale nå om annonsering for 2020

Kontakt Finn Mobæk Tlf. 66 82 21 26 - finn@bjorgu.no

Fra 200 mill. minus til pluss Lorna Stangeland (49) må sies å være logistikkens suksess-kvinne. På tre år snudde hun et minus på 200 mill. kroner til pluss.

Men toppsjefen i Vectura, Norges største logistikkselskap innen alkoholholdige drikke-

19 - Transport Inside 17/19

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

​​Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 3. oktober

tten

afe ViP-St

Lars Inge Fenes (50) er å løfte Logistikkforeningen til sammen med styret i Logistikk- ny suksess. foreningen avd. Trøndelag godt – Det er alltid morsomt å i gang med å planlegge den 46. drive logistikkarbeid, forteller Røroskonferansen 7.-9. februFenes. ar 2020. - Konferansen løfter Men han legger heller ikke denne gangen blikket, og ser skjul på at det er liten vilje til ut mot Europa, forteller Fenes å påta seg frivillige og ubetalte Lars Inge Fenes (Foto: Per som også er leder i Logistikkverv i en hektisk bransjehverDagfinn Wolden) foreningens hovedstyre. dag.

Logistikksjefen i KremmerLikevel er tanken om en Foruten ansvaret for Røhuset er ellers i full gang med å betalt leder i hel- eller halvstilroskonferansen siden 2006 planlegge selskapets viktigste ling ikke noe dagsaktuelt tema har Fenes hatt flere ledende tid på året: Jula. i foreningen med over 1000 logistikkroller. Det være seg - Her er det store volum medlemmer. distribusjonssjef i DB Schenker som skal ut i butikk i løpet av – Dette er et for lavt tall.

Trøndelag, logistikkansvarlig en kort periode. Dette er en Det må legges ny strategi for Region Nord i Ahlsell Norge AS krevende logistikkøvelse som å øke medlemstallet og snu en og distribusjonsleder i TINE setter store krav til koordine­negativ trend, sier Fenes.

Midt-Norge. ring av inngående containere, – Medlemmene velger å Fenes har følgende vits på lager, distribusjon og butikk. I eksponere seg i egne og mer lager: tillegg vet vi at Black Friday synlige fora enn LogistikkAlfred i Tromsø hadde nok kommer, og som virkelig setter foreningen. Her har vi en jobb hatt ei i overkant streng og nettbutikken på prøve. Det er å gjøre. Men en skal være klar kontrollerende kone. Etter at både hektisk og morsomt, sier over at vi er en nøytral møtehun hadde gått bort, satt Alfred Fenes. plass mange setter stor pris hos presten for å diskutere det Han er hele tiden klar for på, understreker Fenes som praktiske rundt begravelsen. nye logistikkløft. På Logistikkfremhever rekruttering og Ønsker de at hun skal kremeres, foreningens generalforsamling synliggjøring i bransjen som spør presten. Alfred blir stille i tilknytning til Transport hovedsatsingsområder.

NORSK TRAILER EXPRESS AS en stund, flakker med blikket og og Logistikk-konferansen på Logistikkforeningen består forsiktig: Gardermoen iTransporter fjor, ble Fenesfra hele nå verden av følgende lokalavdelinger: – kontakt oss for et hvisker komplett tilbudkanskje best det, førr å være på den sikre sia. gjenvalgt som leder av foreninTrøndelag, Hedmark/Oppland, Trond Høyer i Ahlsell overgens hovedstyre. Dermed er Østlandet, Østfold, Rogaland, www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe” tar stafettpinnen. han pålagt et stort ansvar med 3Hordaland.

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

1

2 NORSK TRAILER EXPRESS AS

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside xx/19