Transport Inside 8 - 2017

Nr. 08/17 20. april 2017 27. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Gigantsenteret på Ganddal snart i drift Det over 42.000 kvadratmeter store logistikksenteret til Rema 1000 og Posten/ Bring på Ganddal nærmer seg ferdigstillelse.

Herfra vil det gå over 300 tunge kjøretøy i døgnet og gigantsenteret genererer rundt 600 arbeidsplasser.

Nå vurderer også Coop å flytte lageret til Vagle Næringspark.

Bare Posten/Bring vil sende ut og inn 170 vogntog/lastebiler hvert døgn, i tillegg til Rema-lagerets betydelige tungtrafikk.

Beregninger viser for øvrig at samlokaliseringen av terminaler i Stavanger-området fører til nesten 600.000 færre kjørte kilometer med bil i året for Posten/Brings virksomheter.

Rema Distribusjon har etablert et lager på 26.000 kvadratmeter og Posten Norge en logistikkterminal på 16.000 kvadratmeter i det nye næringsområdet på Vagle, tett inntil Ganddal Godsterminal.

Rema leverer varer til hele Rogaland og begge Agder-fylkene og omsetter for over 3,2 milliarder kroner årlig.

Posten investerer om lag 650 millioner kroner i det nye post- og logistikksenteret som blir arbeidsplass for nærmere 330 medarbeidere.

Posten/Bring vil blant annet effektivisere

Ny fylkesvei 505, med bro over godsterminalen, skal gi god tilkomst til det nye næringsområdet på Vagle. utkjøringen som i dag kjøres mye parallelt.

Det forventes å redusere antall kjørte kilometer med 600.000 årlig, noe som innebærer en stor miljøgevinst.

Hensikten med nybyggene er å samle logistikkvirksomheten som i dag ligger på flere områder i Stavanger-regionen.

En stor utfordring er imidlertid ventingen på ny vei. Både Posten og Rema ønsker å starte prøvedrift allerede høsten 2017. Først sommeren 2019 er den nye veien for tungtransport til industriområdet klar.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: 70.000 containere

Bompengeløftet kan parkeres Bring årets lærebedrift Skjønner ikke.....

Lean on me

Side 3 Side 3 Side 5 Side 5 Side 6

Losby-logistikken fortsetter

Maersk størst igjen

Nye Veiers første år

Havnen har kommet til Forus Har solgt 1000 terminaltraktorer

1 - Transport Inside 08/2017

Side 8 Side 9 Side 10 Side 14 Side 19

(Forts. fra side 1) Daglig leder Pål Njærheim i K2 Næring forteller til Transport Inside at prøvedrift er under avklaring i påvente av veiadkomst.

Alt skal være ferdig innen 1. juni 2019. Fristen som gir adkomst til Rema og Posten er 1. desember 2018.

K2 Stavanger AS ble etablert i 2009. Bak selskapet står lokale eiendomsutviklere med lang erfaring fra eiendomsbransjen. Selskapet er engasjert i hele verdikjeden fra utvikling, utbygging til drift.

Vagle Næringspark er en lokalisering for logistikk- og industribedrifter med behov for større arealer til sin virksomhet. Eksempler er Posten Norge og Rema Distribusjon som etablerer nye regionale anlegg og bidrar til

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

utviklingen av et regionalt logistikksentrum.

Vagle Næringspark er et samarbeid mellom K2, NHP og Sandnes Tomteselskap.

Det er imidlertid kryssende interesser om tilgjengeligheten for tungtrafikken.

Byggesakssjef Mette C. Brox i Sandnes anbefaler at Rema Distribusjon og Posten/Bring får starte opp høsten 2017, selv om den nye veien ikke er klar.

Aktørene har søkt om dispensasjon fra rekkefølgekravet om oppstart først etter at veien er klar.

70.000 containere

På Ganddal Godsterminal håndteres årlig 70.000 20-fots containere (Teus).

Daglig ankommer seks bilvogner.

Terminalsjef Henning Håland forteller om en sterk økning i tiden som kommer.

– Dette krever investeringer.

Gammelt utstyr må oppgraderes og nye løsninger må

tas i bruk for at vi skal holde løftene om punktlighet, sier Håland til Næring i Sandnes.

Han ønsker seg et fjerde laste-/lossespor på Ganddal for å øke kapasiteten. – Det er også viktig med realisering av planlagte dobbeltspor på Jærbanen for å øke antallet daglige godstog, sier terminalsjefen.

Siste nytt Dachser vokser inn i fremtiden Dachser fortsatte å vokse i regnskapsåret 2016, med en brutto konserninntekt på rundt 5,71 milliarder euro, en økning i konserninntektene på 1,7 prosent i forhold til året før. Antall forsendelser økte med 2,4% til 80 millioner, og antall tonn økte med 2,4% til 38,2 millioner tonn. Drivkraften bak denne veksten ligger i den

VI TILBYR ALT INNEN Distribusjon - Kranbiler - Tippbiler - massetransport Container - Avfallshåndtering - Flytte- og lagertjenester

Rudssletta 90, 1351 Rud Telefon 67 17 55 00 E-post: salg@tab.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 08/17

europeiske veitransporten av industri- og matvarer. Til tross for svingninger i den globale økonomien var vi i stand til å opprettholde vår stabile markedsposisjon gjennom organisk vekst på nivå med tidligere år, samtidig som vi utvikler løsninger for morgendagens marked, sier Bernhard Simon, CEO i Dachser.

Forretningsområdet Road Logistics står for 75% av Dachsers samlede omsetning.

Forretningsdivisjonen European Logistics (EL) økte 2,4% til en bruttoinntekt på 3,5 millioner euro. Antall forsendelser og transporterte tonn økte med henholdsvis 2,2% og 2,3%.

Dachser Food Logistics oppnådde nok en gang den høyeste vekstraten, med en inntektsøkning på 9,5% til 812 millioner euro. Veksten har først og fremst blitt holdt oppe av et sterk innenlandsk marked for forbruksvarer i Tyskland. Den andre suksesskomponenten er det europeiske nettverket for grensekryssende matvaretransport.

I forretningsområdet Dachser Air & Sea Logistics ble inntektene redusert med 3% til 1,54 milliarder euro, mens antall forsendelser holdt seg konstant. Denne inntektsnedgangen skyldes de lave internasjonale fraktratene, spesielt innen sjøfrakt, samt negative valutaeffekter.

Dachser har økt de planlagte investeringer fra 125 milli-

oner euro i 2016 til 177 millioner i 2017. Hovedfokuset er å utvide avdelingene i nettverket, IT-systemer, samt forskning og utvikling.

Logistikkleverandøren har også investert i utvidelse av tjenestene innen kontraktlogistikk, og bygd mer enn 350.000 kvadratmeter ekstra lagerplass som har gitt plass til mer enn 300.000 paller bare de to siste årene.

Dermed kan Dachser nå tilby over to millioner palleplasser i nesten 200 lagre på fire kontinenter.

Dachser sysselsetter rundt 27.450 personer ved 409 avdelinger over hele verden, og er representert med egne organisasjoner i 43 land.

I 2016 hadde selskapet en omsetning på 5,71 milliarder euro, og håndterte totalt 80 millioner forsendelser med en vekt på 38,2 millioner tonn.

KGH kjøper ArcticTARIFF KGH Customs Services



 

(KGH) styrker markedsposisjonen med kjøp av ArcticTARIFF, en viktig leverandør av IT-løsninger.

Foruten leveranser til den svenske tollen i mange år leverer ArcticTARIFF intelligente toll-løsninger til det globale toll- og handelssamfunn i mer enn 20 land, hovedsakelig i Europa, men også i Asia, Sør-Amerika og Afrika.

Kjøpet er et ledd i KGHs digitale IT-satsing i internasjonal handel.

Bompengeløftet kan parkeres

- Med den nylig fremlagte Nasjonal transportplan kan løftene om å fjerne bompengene parkeres en gang for alle, er kommentaren fra DB Schenker.

Transportbrukeren skal betale for tilgang til fellesgoder. De neste 12 årene vil det settes ny rekord i bompengeinnkreving med en snitt på ca. 12 milliarder

Global G lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge

LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS

Ukentlig Ukentlig L LCL CL s servicer ervicer ffra ra K Kina, ina, Ja Japan pan o og gS SE EA Asia sia ti till O Oslo. slo. U Ukentlig kentlig L LCL CL s servicer ervicer ffra ra O Oslo slo ti till h hele ele v verden. erden. Kontaktdetaljer: Ko ntaktdetaljer:

Tel: (+47) (+47) 22 00 70 40 / Email: sa sales@transaseco.no les@transaseco.no Seilin Seilingslister gslister : www.t www.transaseco.no ransaseco.no



    

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside08/17

r’n

ruke b t r o sp

Tran

Høstens vakreste eventyr Etter OL på Lillehammer uttalte daværende IOC-president Juan Antonio Samaranch at det var «The best olympic winter games ever!».

Prosjektleder for Transport & Logistikk 2017, Jo Eirik Frøise i Norsk Industri, tar like godt sats og bruker en lignende påstand på forhånd: – Jeg vet at dette høres ut som en velbrukt klisje, men dette skal bli den beste og mest kompakte konferansen vi har gjennomført, sier Frøise.

Konferansen er i 2017 hele 59 år gammel. Dette er således riktig tidspunkt for å gi konferansen et ekstra løft.

Fra tre utstillere i 2004 til over 80 utstillere i 2016, betyr også at vi har hatt en enorm utvikling på konferanseutstillingen, konstaterer Frøise tilfreds.

I år har konferansen rekordmange foredragsholdere fra de såkalte transportkjøperne. Det betyr at de store merkevareprodusentene Elkjøp, Ekornes, Glamox, Sparkjøp, Yara, Vectura, Lerum og Bama med flere stiller med sine direktører.

Et annet spørsmål tilhørere forhåpentligvis får svar på, er om næringen er klar for fremtiden. Torbjørn Johannson, styreleder ASKO og Felix H. Tschudi, styreleder, Tschudi Logistics stiller på konferansen for å fortelle om hvordan de ser på fremtidens logistikk. Og direktørene for de store transportørene DHL, Schenker, Post Nord og Bring har fått i utfordring å svare på om næringen er klar for fremtidens transport.

– Med 3D-printing, pakkelevering med drone, krav til raskere levering i forbindelse med e- handel og ikke minst skjerpede miljøkrav, vil dette sette større krav til de som får levere varene våre, sier den engasjerte prosjektlederen.

Med Nasjonal transportplan som bakteppe, er han overbevist om at dette blir en arena for mange gode faglige innspill.

I år er det også gjort noen grep som gjør at det blir

Konferanse-general Jo Eirik Frøise satser på at vi i 2017 får se «The best Tran­ sport og Logistikk, ever!» enda mer liv og røre inne i utstillings[soft hyphen] lokalet.

– I tillegg til festmiddagen har vi også laget til en «speakers corner» for utstillerne hvor de i løpet av konferansen kan få holde korte presentasjoner på 7-8 minutter i pausene i løpet av de to spennende dagene på Gardermoen. Dette er noe som er godt mottatt av de mange utstillerne som allerede har meldt seg på, forteller Frøise.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

4 - Transport Inside 08/17

kroner pr. år.

- Nytt av året er også kjørevegsavgift for jernbane. Rett nok har godstog over 25 tonn akseltrykk hatt en kjørevegsavift siden 1990. «Kapasitetsavgiften» gjelder for infrastrukturen rundt Bergen, Oslo, Stavanger og Trondheim og utgjør 120 mill. kroner og kjørevegsavgiften pr. togkm utgjør 30 mill. av de budsjetterte inntektene.

Frem mot sommeren 2017 skal Bane NOR SF utarbeide en plan for videre utvikling av avgiftsordningen i henhold til jernbaneforskriften. Vi kan trygt si at med økte avgifter skal landet bygges, skriver DB Schenker i en pressemelding.

Selskapet tror heller ikke at moderniseringen av Alnabru vil skje før det foreligger en KVU for godsterminal i Oslofjordområdet.

- Godssatsingen på jernbanen vil nok ikke ta av med det første. Næringslivet må også i den kommende 12 års perioden belage seg på at lastebilen må gjøre jobben, understreker DB Schenker.

Årets lærebedrift

Bring er kåret til årets lærebedrift innen transport og logistikk.

- Bring transportløsninger, avdeling Lom og Otta (tidligere Kirkestuen transport), har siden 1997 utdannet 45–50 lærlinger i yrkessjåførfaget, og har til enhver tid tre–fire lærlinger i bedriften.

Rekrutteringsarbeid har alltid vært en prioritet, og de er hvert år ute i ungdomsskolen for å informere om yrket sammen med opplæringskontoret. De har i alle år støttet fagturer og andre tilstelninger i skolens/ opplæringskontorets regi økonomisk. I løpet av de 20 årene de har hatt lærling, er det bare to som har valgt å avbryte kontrakten, ellers så har alle bestått fagbrev.

Dette sier noe om arbeidsmiljøet og oppfølgingen, heter det i begrunnelsen for tildelingen.

For Geir Inge Kirkestuen, distriktssjef i Bring Gudbrandsdalen, er det en selvfølge å bidra til å skape neste generasjons fagarbeidere.

– Bransjen har hatt, og kommer til å ha, utfordringer med rekruttering. Vi har selv et ansvar for å bidra, både med å ta inn lærlinger og ikke minst jobbe aktivt med å få ungdom til å interessere

seg for faget og bransjen, understreker Kirkestuen.

Det er Sotin (Samarbeidsforum for opplæringsvirksomheter innen transport- og logistikkfag i Norge) som står bak utmerkelsen.

Ny PostNord-terminal

PostNord etablerer ny terminal i Växjö for pakke- og stykkgodshåndtering med byggestart i august.

– For å møte logistikkveksten må vi investere i infrastruktur som kan håndtere de nye volumene, sier Anders Holm, sjef i PostNord Sverige.

Terminalen blir ca. 17.000 kvadratmeter og har en sorteringskapasitet på ca.

10.500 pakker i timen.

Bygget skal også fungere som distribusjons-hub med nærmere 400 ansatte.

Skjønner ikke…

Eimskip-sjef Lara Konradsdottir stiller seg uforstående til at Konkurransetilsynet

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

5 - Transport Inside08/17

Lean on me - Hvordan bli bedre når vi allerede er best?

Spurte landslagssjef Thorir Hergeirsson da han innledet på LEAN-dagen i Stavanger Forum nylig med 250 deltakere til stede.

Sjefen for damelandslaget i håndball forklarte håndballsuksessen med kunnskapsutvikling, involvering og informasjonsdeling.

- Det handler om forbedring, kvalitet og det å jobbe smartere.

Tar du det for gitt, kan det fort gå i dass, fastslo den frittalende islendingen.

Men hvorfor invitere en idrettsleder til LEANdagen? Selv ville han ikke påstå at han hadde noe å lære deltakerne fra næringsliv og offentlig forvaltning noe om LEAN og kontinuerlig forbedring. Det må næringslivet selv svare for, mener Hergeirsson.

- For noen år siden hadde jeg ikke hørt om LEAN. Men en dag henvendte en person til meg og påsto at det vi holdt på med var dette LEAN. Javel, det måtte jeg google. Da fant jeg ut at LEAN handlet om

– Lean funker, sier Thorir Hergeirsson. Landslagssjefen for håndballjentene snakket om forbedring, kvalitet og det å jobbe smartere på LEAN-dagen 6. april. en produksjonsmetodikk, hvordan du produserer varer og tjenester bedre, mer effektivt og med mindre bruk av ressurser.

Kan vi på et håndballag gjøre det? Er det noe av det samme vi gjør. Ja, faktisk.

Det handler også hos oss om å trene smartere. For det er en grense for hvor mye du kan trene, både i antall timer og hvor mye kroppen tåler. Så kanskje må du trene litt mindre, men klokere og mer effek-

tivt, påpekte landslagstreneren.

LEAN sikrer en forutsigbar, velorganisert og effektiv vare- og informasjonsflyt. I LEAN-teorien er troen på bred involvering av ansatte av essensiell betydning. Samtidig står kundens krav og forventninger sentralt i Lean logistikk, og hvor det er kunden som setter krav til produkt, leveringstid, informasjon og kostnad.

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

6 - Transport Inside 08/17

nekter Eimskip å kjøpe Nor Lines.

Konkurransetilsynet argumenterer med at oppkjøpe vil hindre effektiv konkurranse i markedet for frakt av frossen fisk med fryseskip fra NordNorge til Nord-Europa.

- Eimskip og Nor Lines er nære konkurrenter og har samlet sett høye markedsandeler i dagens marked, sier konkurransedirektør Lars Sørgard i en pressemelding. ​- Vedtaket er sterkt beklagelig - og tatt på helt feil grunnlag. Vi stiller oss helt uforstående til dette, sier adm. direktør Lara Konradsdottir i Eimskip Norway til Sysla.

- Vi vurderer anke og har tre uker på oss til å eventuelt ta saken til den nye klagenemnda, uttalte Konradsdottir før påske.

Hun viser til frakt at frossenfisk representerer under 10 prosent av Nor Lines totale omsetning.

- Og så skal dette lille volumet få hindre et oppkjøp.

Vedtaket legger et utrolig snevert syn til grunn.

Konkurransetilsynet vektlegger frakten av frossen fisk fra Nord-Norge til Nord-Europa for tungt, sier en oppgitt Konradsdottir.

- Eimskip er sterkest på frakt av frysevarer, mens Nor Lines er sterkest på tørrlast.

Derfor er det store synergier å hente ved sammenslåing av disse selskapene. Vi vet alle som driver med logistikk at

Vi har knyttet til oss selskaper som jobber med gjenbruk av både produkter og komponenter, i tillegg til at vi aktivt er ute hos kundene våre for å se på mulighetene til gjenbruk av EE-produkter, sier adm. direktør i Norsirk, Stig Ervik.

Fra 1. april tilbyr Norsirk produsentansvarskundene et utvidet logistikktilbud.

Tidligere var det begrenset til kun to gratis hentinger på kundens lokasjon pr. år.

Nå utvides tilbudet til et ubegrenset antall hentinger årlig på kundens lokasjon, når kunden har eget innsamlingsutstyr.

Norge er verdensledende på innsamling av elektronisk avfall. I følge tall fra Norsirk har nordmenn de siste ti årene samlet inn tele- og datautstyr som har gitt en CO2-gevinst tilsvarende årsforbruket til mer enn 300.000 bensinbiler.

retningsbalansen, nord-sør, er veldig viktig i det lange løp, understreker Eimskipsjefen.

Ny logistikk i Norsirk

Stena Recycling, REVAC og Metallco er Norsirks partnere på innsamling og behandling av elretur og batterier de kommende tre år.

I tillegg skal Bring i løpet av våren ha kjøringen av stykkgods og partigods.

I 2016 sørget Norsirk for gjenbruk av 1200 tonn EE-avfall.

Det tilsvarer 75% av gjenbruket i Norge. Nå skal selskapet tredoble gjenbruket på tre år.

Som de eneste i Norge tilbyr Norsirk produsentansvar for EE-avfall, batteri og emballasje over hele landet.

Sirkulærøkonomi handler om å bruke ressurser på nytt. I et miljøperspektiv er det mer miljøvennlig og klimabesparende å gjenbruke produkter og komponenter enn å gjenvinne materialer.

– Dette tar Norsirk på alvor.

NorSea Group etablerer digitalselskap NSG Digital tilbyr egenutLav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken Terberg som passer best for din bedrift hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

Behov for BRC-sertifisert fryselager?

Vi har kjøl- og fryselager med sentral plassering i Oslo-området.

Ta kontakt med oss på 906 15 362.

7 - Transport Inside08/17

Losby-logistikken fortsetter Daglig leder Sverre Rosmo i Inventory Investment inviterer nok engang til Lederseminar på Losby Gods 6. juni.

Tema er digitalisering og omstilling med interessante foredrag med lederperspektiv - og ikke minst erfaringsutveksling med likesinnede.

Det blir også anledning til et slag golf i en hyggelig setting på naturskjønne Losby Gods.

Lorna Stangeland og Audun Løhre, skal presentere omfattende og vellykkede omstillingsprosesser fra henholdsvis Vectura og Gausdal Landhandleri.

Her har digitalisering og bruk av ny teknologi vært sentrale suksessfaktorer.

Som daglig leder i Vectura har Stangeland ledet en meget krevende og vellykket omstillingsprosess, hvor teknologi og profesjonalisering av organisasjonen har stått sentralt.

– Hun har gjenskapt fremtidstro og lønnsomhet.

Vectura er nå meget godt rustet i en tøff konkurran-

TREKKING AV

Sverre Rosmo inviterer til Losby-konferanse. sesituasjon, sier Rosmo og forteller videre om daglig leder Audun Løhre i Gausdal Landhandleri som i 2015 passerte 1 milliard kroner i omsetning, gjennom aksellerering og digitalisering.

Bedriften har i dag rundt 240 fast ansatte fordelt på 16 byggevarehus.

Logistikkbedriften Gausdal Landhandleri har inngått avtale med Inventory Investment AS om levering av de verdensledende planleggingsløsningene fra Blue Ridge, en global leverandør av såkalte cloudbaserte løsninger.

D yk tig e

CONTAINERE, no rs ke LØSHENGERE,

sj åf ør er !

- Våre kunder krever korte leveringstider og høy servicegrad, noe som stiller økte krav til vår evne til god planlegging og gjennomføring, sier daglig leder Audun Løhre i Gausdal Landhandleri AS. - Mer enn noen gang må detaljister proaktivt forstå kundenes behovsmønstre for å kunne sikre produkttilgjengelighet uten å skape unødvendige lagerholds-kostnader, sier daglig leder Sverre Rosmo i Inventory Investment.

Trollåsveien 8 NO1414 Trollåsen Tel: +47 41659090 Web: www.trekkern.no Bookings: booking@trekkern.no

SPESIALTRANSPORT

8 - Transport Inside 08/17

A

viklede digitale logistikkløsninger til kundenes logistikkstyring og sørger for god informasjonsflyt mellom alle aktører i vareflyten.

- Den digitale satsningen i NorSea Group er et viktig strategisk grep for å styrke vår posisjon som samarbeidspartner for våre kunder. Vi anser oss selv som en sentral aktør i våre kunders vareflyt, og da er det naturlig at vi også tar en posisjon på digitale tjenestetilbud innen logistikkstyring, sier konsernsjef John Egil Stangeland i en pressemelding.

Chief Commercial Officer i NorSea Group, Ola Thuen Neergaard, forteller at å styrke den digitale satsningen i konsernet er en naturlig vei å gå og er et bidrag til å redusere kostnader og effektivisere hele forsyningskjeden i olje- og gassbransjen.

Til å lede NSG Digital AS har Norsea Group hentet inn Henrik Heggland med bakgrunn fra programvareutvikling i roller som software-konsulent, forretningsutvikler, rådgiver og kommersiell leder.

NorSea Group AS er et privateid selskap grunnlagt i 1965. Selskapet er en global leverandør av basetjenester og integrerte logistikkløsninger til olje- og gass- samt vindindustrien. Gruppen har en årlig omsetning på rundt 3 milliarder kroner. NorSea Group AS har hovedkontor

i Tananger. De ble kåret til Årets bedrift i Stavanger-regionen i 2013.

Sjøfrakt NCL til Stokmarknes

Like før påske hadde NCLs containerskip Rita historisk anløp til Stokmarknes.

Skipet seiler som er del av NCLs Rotterdam service.

I november i fjor ble det klart at Skretting valgte å containerisere inn-logistikken til sine fabrikker.

Denne kontrakten var medvirkende til at NCL nå utvider Rotterdam ruten nordover til å dekke Stokmarknes, opplyser NCL i en pressemelding.

- Havnen vil være det nordligste anløpet med våre skip, og vi har allerede blitt kontaktet av annet lokalt næringsliv som er interessert i å høre mer om tilbudet. I oppstartsfasen vil vi anløpe hver 14. dag, men vi jobber

med å tilby ukentlig frekvens fra Stokmarknes i fremtiden, sier adm. direktør i NCL Arne Jakobsen.

Nå er Maersk Madrid størst Maersk har igjen det største containerskipet i verden. I påsken overtok det danske gigantrederiet sitt nyeste skip, Madrid Maersk. Skipet er det første i en serie på 11 skip i klassen Triple E Mark II. Triple E-skipene ble først sjøsatt for fire år siden, og var da størst i verden med en kapasitet på 18.000 TEU. I mars sjøsatte MOL verdens første skip med en kapasitet på over 20.000 20-fots containere (TEU) med sin MOL Triumph. Men tittelen som verdens største containerskip var bare til låns i noen uker.

Triple E Mark II-skipene har samme ytre mål som forgjengerne – 400 meter lange og 60 meter bredde. Broen på de nye skipene er flyttet to rader

Nytt spedisjonskontor Svinesund Vi hjelper deg gjerne med grensepasseringen!

A

D

Ta kontakt på telefonnummer:

815 03 380 e-post: svinesund@ecus.se - www.ecus.se

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

9 - Transport Inside08/17

Nye Veiers Nye Veier har for lengst lagt bak seg sitt første driftsår. Dette året har vært preget av høy aktivitet, kontroverser og i blant kritikk av selskapet, noe vi som jobber der har opplevd som både ufortjent og urettferdig.

• • • • •

Bemannings- og driftsløsninger Rekruttering/management for hire Fortollingstjenester Rådgivning ved logistikkprosesser 4 PL

Ingrid Dahl Hovland, adm. direktør i Nye Veier: Nye Veier-sjefen bidrar med nytenkning og leder et veiselskap som ser ut til å virke etter intensjonene.

Det vil si at vi får mer vei til lavere pris på kortere tid, uten at innsparingen skjer ved å senke standardene. Hovland tar grep for å nå disse målene, blant annet med å bygge ut lengre strekninger sammenhengende.

MER TRAFIKKSIKKERHET Vi har jobbet i flere retninger som har gitt resultater. Vi arbeider med flere og ulike

Skaper vesentlige endringer i kundens virksomhet

kontrakts modeller, noe vi ser gir resultater når vi inngår de første entreprisekontraktene.

Vi har definert en gjennomføringsmodell som

Ta deg tid til en hyggelig logistikkprat!

10 - Transport Inside 08/17

Kontaktinfo Ingvar Beck: +47 908 22 172 Camilla Högberg-Kathrud: +47 936 40 187 Johan Gråberg: +47 401 00 688

www.logent.no

Å bygge mer trafikksikker vei for pengene var vårt mandat da Stortingsmelding nr. 25 (2014-2015) ”På rett vei” ble vedtatt. Årelange diskusjoner omkring hvorfor veibygging i Norge var blitt så dyrt og at vi ikke gjorde nok for å hindre denne utviklingen, synliggjorde at vi måtte ta i bruk nye virkemidler. Nye Veier ble virkemiddelet, og vi har siden oppstart arbeidet hardt med å finne gode metoder for gjennomføring av planlegging og bygging samt teste nye byggemetoder. Detter er virkemidler for hvordan vi skal få pengene til å strekke lenger når vi bygger trafikksikre veier.

første år gir samfunnet gevinster i form av besparelser som oppstår når entreprenørene involveres i tidlig fase og får påvirke selve produktet – den firefelts motorveien som skal bygges. I tillegg ønsker vi at entreprenørene og deres tekniske rådgivere skal konkurrere på nye byggemetoder og tekniske løsninger for gjennomføring.

Vi arbeider med omfangsreduksjoner, som f.eks å redusere antall kryss, forenklinger og standardiseringer som skal gi besparelser. Alt dette skal til slutt gjøre at vi kan realisere bygging av mer trafikksikre veier til en lavere kostnad – og ikke minst – kunne tas i bruk av trafikanten tidligere opprinnelig planlagt.

RIKELIG MED KRITIKK Kritikere har det ikke manglet på. Det er forståelig og naturlig. Når en gjennomfører noe gjennomgripende nytt - som medfører

INNSIKT Ingrid Dahl Hovland

endringer, er det i seg selv tilstrekkelig til å trigge motstand. Motstanden har kommet fra politisk hold, den har kommet fra veibrukere som frykter dårligere standard på veiene og den har kommet fra og fagbevegelsen som har fryktet at Nye Veier skal bedrive sosial dumping og bidra til et mer brutalt arbeidsliv.

SERIØSITETSKRAV Det er naturligvis mulig å finne ideologiske og politiske grunner til å være i mot Nye Veier. Likedan er det legitimt å være skeptisk til de omfangsendringene vi ønsker å gjøre når vi bygger veier. Det handler mye om den subjektive opplevelsen som veibruker. Der vi virkelig har opplevd uberettiget kritikk er fra dem som har påstått at Nye Veier ikke følger arbeidslivets spilleregler. For faktum er at vi går i bresjen for å stille strengere krav til selska-

pene som tildeles oppdrag.

Vi stiller strengere seriøsitetskrav, altså krav til samfunnsansvar, HMS etc. enn mange andre store byggherrer, enten det er private eller offentlige.

Seriøsitet er noe vi ikke går på akkord med. Vi skal bygge trafikksikre hovedveier både raskere og billigere enn det vi har vært vant til i Norge. Det skal vi gjøre ved å bidra til et sunnere arbeidsliv, hvor de som gjør jobben ivaretas, har lønn en kan leve av og et arbeidsmiljø som sikrer at de kommer hjem fra jobb uskadd.

Dette gjør vi ikke bare fordi det er sånn vi skal ha det i Norge, men fordi vi tror det lønner seg.

Neste INNSIKT kommer 4. mai med Jan Ola Strandhagen

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

11 - Transport Inside08/17

fremover, noe som gjør at flere containere kan stables i høyden foran broa uten at det går utover sikten. Motoren er flyttet bakover, og redusert i størrelse. Skroget er gjort dypere, med plass til en ekstra etasje med containere.

Veitransport Lastebilgeneralen har seiret Adm. direktør Geir A. Mo i NLF står fram som seierherren i Nasjonal transportplan 2018-2029.

- Vi har fått gehør for mange viktige kampsaker, som blant annet E16 mellom Stanghelle og Arna. Dette er en av Norges desidert farligste strekninger og her er det bevilget 11 milliarder kroner.

Vi kommer nå til å arbeide hardt for å sørge for at tiltakene iverksettes tidligere enn planene legger opp til, sier Mo. NLF-direktøren trekker frem E136 Romsdalen, E18 Retvet-Vinterbro, Rv 23 Linnes - E18 og Rv 706 Sluppen bro som viktige prosjekter for lastebilnæringen. Samtlige ble krevd prioritert i NLFs høringssvar til NTP-forslaget, og disse er nå inne i stortingsmeldingen.

Mo stiller imidlertid spørsmålstegn ved prosessen rundt Oslofjordforbindelsen.

- Det er merkelig at regjeringen ikke er tydeligere på

hvilken løsning de velger for kryssing av Oslofjorden. På den ene siden avviser de at de har gått for tunnel, mens på den andre siden er det satt av midler tilsvarende anleggskostnader for bygging av et nytt tunnelløp. Vi har et klart krav om, og forventer også at Stortinget vedtar bro og ikke enda en lovstridig og trafikkfarlig tunnel under fjorden, sier NLF-direktøren.

- Også på E134 er det kommet svært få forpliktelser til tross for at strekningen er trukket frem som regjeringens hovedvalg mellom øst og vest, sier Mo og fremhever at Europaveien føyer seg inn i rekken av prosjekter som er nevnt i planen, men som tydelig skyves videre uten økonomiske forpliktelser.

Bom-regning på 280 milliarder Bilistenes må betale over 280 milliarder kroner for veiprosjektene.

Det er noe helt annet enn beløpet i regjeringens Nasjonal transportplan 20182029, og hvor en uendret bompengebelastning var et av statsrådens viktigste budskap. 131 av de 1064 milliardene i NTP skal dekkes inn via bompenger i denne 12-årsperioden.

Det er Motor som har beregnet den samlede bompengeregningen for bilistene for prosjektene som er under bygging, vedtatt

på Stortinget eller som er planlagt av regjeringen eller lokale myndigheter.

Ifølge Motor har ikke statsråden tatt med regningen for fylkesveiene i sin melding, og heller ikke totalprisen for de mange, store bypakkene er inne i NTP. Disse prosjektene er ikke omfattet av NTP, som handler om riks- og europaveier.

En gjennomgang Motor har gjort av et 50-talls kommende prosjekter viser at norske bilister hver må betale 112.000 kroner ved de bomstasjonene som nå spretter opp.

Det er sannsynlig at flere titalls milliarder her må dekkes inn gjennom bompenger. To av de største, vedtatte bypakkene – Oslopakke 3 og Nord-Jæren – har en bomregning på til sammen 99 milliarder kroner.

På toppen av det hele skal bilistene svare for 33 milliarder kroner som gjenstår å betale på eksisterende bompengeanlegg.

Det statlige selskapet Nye Veier skal bygge veianlegg for nærmere 150 milliarder kroner i årene som kommer, og bilistene vil måtte ta rundt 35 prosent av denne regningen gjennom bompenger.

Bompengene i Nye Veiers prosjekter vil utgjøre anslagsvis 42 milliarder kroner. Nye Veier skal planlegge, bygge og drifte viktige

Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim.

Distribusjon i Trøndelag

Tlf. 73 80 24 00

12 - Transport Inside 08/17

Biversen.no

hovedveier som E6, E18 og E39.

Frykter kaos under sykkel-VM Bergen blir stengt i en uke, mens Alexander Kristoff & Co skal tråkke rundt i byen.

Hvordan vareleveringen skal foregå er uvisst.

Fra lørdag 16. september til søndag 24. september skal Bergen være vertsby for et av verdens største idrettsarrangementer, nemlig sykkel-VM. Det vil føre til unntakstilstander i byen, og DB Schenkers kommunikasjonssjef Einar Spurkeland frykter kaos.

Arrangørens planer viser

Er vi din nye service partner?

Kampanje pris for EU kontroll KUN i april og mai

at adkomst til Schenkers terminal kun vil være mulig i tidsrommet mellom 05 og 08 på morgenene den uken VM varer.

- Dette vil være en uholdbar situasjon for gods som kommer med jernbane og med bil samt for distribusjon på Vestlandet, sier Spurkeland.

Havn Risavika milliardinvesterer Risavika Havn investerer for over to milliarder kroner i nye fasiliteter.

Havnen styrker posisjonen som en viktig aktør for regionens logistikk. Ikke minst bidrar nærheten til Stavanger Lufthavn Sola og godsterminalen på Ganddal til dette.

Risavika Havn forvalter et område på omlag 520 dekar, som består av havnevirk-

somhet, næringspark og industripark. Havnen er en del av et større næringsområde som omfatter 130 virksomheter. I dag disponerer havna kaifasiliteter med en lengde på 2000 meter med over 14 meter dybde.

I 2017 har Risavika Havn AS 200 dekar land med umiddelbar nærhet til kai som skal utvikles til nye arealer for nærings- og industriparken. Det skal investeres ca. 100 mill. kroner årlig til denne utbyggingen.

En masterplan og egen energikonseptutredning skal sikre at dette bygges ut på en bærekraftig måte.

Utbyggingen gir økt aktivitet i havna med nye industrietableringer og mere transport til og fra havna.

I tillegg trekker den moderne containerterminalen Westport-Stavanger til seg stadig nye kunder i sin iver etter å overføre mer gods fra vei til sjø.

- Risavika Havns visjon er

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

· Trailere 995 NOK* · Lastebiler 1695 NOK* *ekskl. moms

SALG OG UTLEIE!

WWW.TIPEUROPE.COM

Finn oss i; Stavanger/Bryne Robotvegen 3, 4340 Bryne Verksmester: Ole Sørbø Tel; +47 40 91 20 41, ole.sorbo@tipeurope.com

bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

• • • • • • • •

1

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside08/17

Havnen har kommet til Forus Sandnes Havn etablerer omfattende lagervirksomhet og trer inn i Forus-samarbeidet.

Med et 25.000 m2 stort område for korttids- og langtidslagring for stykkgods- og offshorekunder bidrar Sandnes Havn til å gjøre sjøtransport enda mer attraktivt i godsfremføringen.

- Forus har fått egen havn og vi har kommet nærmere motoren i regionen. Vi synes det er naturlig å støtte Forus-samarbeidets viktige arbeid med å synliggjøre området som attraktiv bedriftslokasjon, sier havnesjef Thor Thingbø til Transport Inside.

Forus Næringspark betegnes som en suksesshistorie og har blitt et av landets viktigste næringsområder.

Sandnes Havn har leid en tomt på 24 mål av Forus Næringspark sentralt på Forus. Der kan Forus-virksomhetene kort- eller langtidslagre for kunder i distriktet og gods som ankommer sjøveien.

- Beliggenheten midt på

Havnesjef Thor Thingbø flytter havnen til Forus. Foto: Per Dagfinn Wolden Forus gir store logistikkfordeler. Her kan virksomhetene lagre gods nær egen virksomhet, motorveien, jernbane og havn. På sikt vil vi også vurdere å tilby innelagring utenfor selve havneområdet, forteller Thingbø.

I fjor høst flyttet Sandnes Havn fra Sandnes sentrum og samlet virksomheten på Somaneset ved Forus.

- Målet er fortsatt å være et miljøvennlig, fremtidsrettet og effektivt logistikk-knutepunkt for næringslivet i regionen, fremhever havne-

sjefen.

Sandnes Havn er totalleverandør av logistikktjenester. Havnen har ukentlige anløp av skip fra kontinentet og Norskekysten, leier ut fagfolk til logistikkarbeid i regionen og bistår med all håndtering av gods fra skip og helt frem til kundene. Den strategiske plasseringen med nærhet til motorveien gir en miljøvennlig og effektiv videretransport til Forus og andre steder i regionen.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger.

Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 08/17

å være et sentralt logistikk-knutepunkt med utgangspunkt i regionens behov med fokus på miljøvennlige og innovative løsninger for sine kunder.

Havnen har som målsetning å videreutvikle havneområdet med høyt fokus på bærekraftige løsninger, og som bidrar til en effektiv og miljøvennlig utbygging og drift, forteller direktør for markedsutvikling, Magnus Hodnefjell til Shortsea Promotions.

I mars byttet Risavika Terminal AS navn til Westport AS som ble lansert som en merkevare høsten 2015.

Westport AS er et heleid datterselskap av Risavika Havn AS.

Som en viktig tilrettelegger for global handel med ferskvarer, fraktet Emirates SkyCargo nær 400.000 tonn ferskvarer på tvers av sitt globale nettverk i 2016.

Dette inkluderte alle typer produkter som jordbær fra California, blomster fra Ecuador, kjøtt fra Australia, mangoer fra det indiske subkontinent, ost og vin fra Frankrike og ikke minst laks fra Norge.

- Ved å kombinere egne fraktfly med den enorme kapasiteten på vår flåte av Boeing 777-passasjerfly tilbyr fra Dubai til store deler av verden, kan vi tilby rask levering med ferske produkter, blant annet norsk sjømat, sier Terje Grue, landssjef i Emirates Norway.

Levendelagring gull verdt

Flyfrakt Lanserer SkyFresh

Emirates SkyCargo lanserer SkyFresh – tre løsninger for å ivareta ulike og optimale temperaturer for forskjellige typer ferskvarer.

Emirates SkyFresh består av en moderne flåte med en rekke innovative kjølesystemer, blant annet den nye Ventilated Cool Dolly. I tillegg sikrer erfarne fraktmedarbeidere at ferskvarer som frukt, grønnsaker, fisk, sjømat, kjøtt og blomster kommer fram i frisk tilstand til over 150 land over hele verden.

Levendelagring av krabbe nær flyplassen i Lakselv forenkler levendetransport

med fly til Gardermoen.

Det sier Fred Persen. Persen jobber for at flyplassen i Lakselv, Banak, skal bli hovedflyplassen for sjømat i Finnmark.

– Om vi får til en mellomlagring nær Lakselv, vil vi spesielt om vinteren med stengte fjelloverganger kunne fylle fraktflyene med krabbe når som helst, sier Persen til Fiskeribladet.

Persen sier at hvis en har muligheter for levendelagring nær Lakselv, vil en ha en «buffer» med krabbe på lager hele tiden slik at flyene kan gå med last som planlagt.

– Uten et slikt lager kan det stoppe opp når vegen mellom for eksempel Båtsfjord og Lakselv er stengt på grunn av dårlig vær om vinteren.

Med lagringsmuligheter i Lakselv vil en kunne kjøre på med krabbe når været er brukbart. Dermed er det ikke noe katastrofe om vi får uvær og stengte veger, sier Persen. Han sier det er

Discover our expertise!

Road Transport

Supply Chain Optimization

Freight Forwarding

Kontakt oss!

Geodis Wilson Norway AS Ulvenveien 92 C 0581 Oslo Tel : +47 23 19 48 00 www.geodis.com

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

Contract Logistics

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

15 - Transport Inside08/17

Distribution Express

– Flytt deg Suez, her kommer Stad skipstunnel Etter at det ble formelt klart at Kystverket skal bygge verdens første fullskala skipstunnel, har internasjonale medier kastet seg over nyheten.

– Når den britiske storavisen The Guardian kjører tittelen: «Move over Suez, hello Stad – Norway to build world’s first tunnel for ships» så må vi jo smile litt. Men det sier også litt om hvordan prosjektet oppfattes internasjonalt.

Dette er en nyvinning, og noe som verden ikke har sett maken til, forklarer prosjektleder for Stad skipstunnel i Kystverket, Terje Andreassen, i en pressemelding.

Han har måttet børste støv av så vel skoleengelsk som tysken for å gi intervjuer via alle tilgjengelige kanaler. De fleste går via e-post, telefon eller Skype, men det er også berammet tur til Stad for tv-intervju med det tyske fjernsynsselskapet ZDF. Kystverket har til nå registrert saker publisert av store globale medier.

– Det er ikke tvil om at skipstunnelen som

Stad skipstunnel på nett og i sosiale medier. konstruksjon og attraksjon er noe som fenger, men i Kystverket er vi opptatt av å få frem at sjøsikkerhetsaspektet ved byggingen er viktigst, og at målsettingen med prosjektet er å forbedre fremkommelighet og sikkerhet for sjøtransport forbi Stad, understreker Andreassen.

Spesielt i sosiale medier når saken ut. World Economic Forum er én av mange aktører som har laget egen filmpresentasjon av prosjektet, basert på

Kystverkets bilder, film og illustrasjoner. På Facebook har deres film hatt over to millioner visninger, 18.000 delinger, 18.000 likerklikk og fått 563 kommentarer.

CNN har også en egenprodusert presentasjon, basert på Kystverkets materiale, og de har på under ett døgn generert 1,5 millioner visninger, 12.000 delinger, 563 kommentarer og 26.000 likerlikk.

Meyership hadde eksistert i 28 år da den første lastebilen ble designet.

Nærmere 150 års erfaring innen transporttjenester Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 - www.meyership.no

16 - Transport Inside 08/17

to lagringsmuligheter.

Det ene er å ha mellomlagring i Porsangerfjorden i nærheten av Lakselv. Det andre alternativet er å bygge et tankanlegg for levendelagring på flyplassområder.

Det var meningen at fraktselskapet DHL skulle begynne å fly sjømat fra Lakselv til Gardermoen i slutten av forrige måned.

Trond Ørjan Olsen i DHL sier at oppstart er utsatt til månedsskiftet april-mai blant annet på grunn av opplæring av personell. Olsen er ansvarlig for flyfrakt i DHL i Norge.

Han sier at det vil være positivt for DHL om en får til en ordning med levendelagring av krabbe i nærheten av flyplassen slik at krabbeleveransen blir mindre sårbar for dårlig vær og stengte fjelloverganger.

Konseptet til DHL er å fly sjømat fra Lakseelv til Gardermoen for videre distribusjon derfra med fly til sjømatmarkedene rundt om i verden.

Olsen sier at DHL-flyene vil frakte alle typer sjømat fra Finnmark og DHL jobber nå mye med å sikre returlast fra Gardermoen til Lakseelv på sjømatflyene.

– Banak flyplass i Lakselv ligger veldig sentralt til for å være en hovedflyplass for all sjømat fra hele Finnmark, sier han.

– Behovet for å frakte ut sjømat fra Finnmark vil øke.

Fremtidige yrkesfag for bransjen Claus Haals i NHO LT Kompetanse engasjerer seg aktivt for å definere bransjens fremtidige kompetansekrav til yrkesfagene i videregående skole.

Nylig innledet han som paneldeltaker på konferansen ”Yrkesfag Transport og Logistikk 2017” på Gardermoen 4. – 5. april.

Konferansen, som hittil har fokusert på yrkessjåføropplæringen, er arena for samarbeid mellom skole og arbeidsliv innen transport og logistikk i Norge.

Målgruppe for konferansen er videregående skoler, lærebedrifter,

Claus Haals kjemper for yrkesfagene. opplæringskontorer, organisasjoner og andre som er opptatt av fagopplæring.

Ditt førstevalg av logistikktjenster!

- Lokal distribusjon - Nasjonale / internasjonale transporter - Ekspress / budbiltjenester - Fortolling inner er f - Spedisjon kund ake! e d ilb y t ø - Flyfrakt Forn id veien allt - 3PL

Besøksadresse: Titangt.7, 1630 Gamle Fredrikstad Terminaladresse: Titangt.11, 1630 Gamle Fredrikstad Telefon:+47 69 30 45 30 - Epost: post@spedtrans.no

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

17 - Transport Inside08/17

Vil bidra mot lastebilterror - Det er viktig at vi ser på automatiserte løsninger i selve kjøretøyet og gode rutiner for sjåførene, sier NLF-direktør Geir A. Mo om den skremmende trenden med lastebilterror.

Tre ganger det siste året har lastebiler blitt brukt som våpen i terroraksjoner i Europa. Først i Nice, så i Berlin og nå sist nok i Stockholm.

Hvordan man skal unngå at lastebiler blir kapret av terrorister, er dermed høyt på dagsordenen. RagnSells annonserte nettopp at de innfører rutiner om at bilene skal være låst, også når motoren er - i gang, når sjåførene ikke er i førerhuset.

For administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo, er det viktig å unngå at yrkessjåførene selv blir satt i ekstra fare.

- Som alle andre vil vi selvfølgelig bidra med all den kompetansen vi har til å redusere risikoen for flere angrep der kjøretøy blir brukt som våpen. Alle gode tekniske løsninger vil bli vurdert og i utviklingen av disse er det ekstra

- Vi må unngå løsninger som setter yrkessjåfører i ekstra fare, sier Geir A. Mo. Foto: Per Dagfinn Wolden viktig med et godt samspill mellom myndigheter, produsentene og partene i arbeidslivet. Det er også viktig å være tydelig på at vi må unngå løsninger som setter yrkessjåfører i ekstra fare, sier Mo til NLFs nettsider.

I angrepet i Berlin ble lastebilsjåføren skutt og drept før terroristen overtok kjøretøyet. I Stockholm forrige uke, ble bilen kapret mens sjåføren leverte varer til en restaurant.

- En terrorist handler med

overlegg og viser ingen hensyn. Da er det viktig at vi ser på automatiserte løsninger i selve kjøretøyet og gode rutiner for sjåførene enten det er en lastebil eller en person-/ varebil. Her er det flere muligheter og NLF vil bidra til at disse spørsmålene snarest blir satt på dagsorden både innad i næringen og i samspillet med andre. Vi må imidlertid aldri glemme at det er terroren som er problemet – ikke kjøretøyet, avslutter Mo.

DIN LOGISTIKK PARTNER 69 24 11 30 - mtf.no

18 - Transport Inside 08/17

Men for oss så må vi utvikle dette konseptet etter hvert som vi får mer erfaring. Vi har imidlertid et langsiktig perspektiv på dette. Veien blir til mens vi går, sier Olsen.

Det er først og fremst kongekrabbe det er aktuelt å sende levende med fly fra Banak til å begynne med.

Terminal Rundet tusen

N.C. Nielsen har passert tusen solgte Terberg terminaltraktorer siden år 2000.

Og alt tyder på at veksten vil fortsette.

Dette er en milepel i danske N.C. Nielsens historie.

Selskapet overtok det danske Terberg-agentur i 2000. I 2005 ble agenturet utvidet til både Norge og Sverige. Samme året ble selskapet Terberg Scandinavia opprettet med salgs- og serviceavdeling i Danmark, en svensk avdeling i Göteborg og en avdeling i Oslo.

I rekordåret 2016 solgte N.C. Nielsen 116 fabrikknye Terberg terminaltraktorer til blant andre distribusjonsentre og produksjonsvirksomheter.

Nytt om navn Inge Rosvold (50) er ansatt som ny logistikk- og kvalitetssjef i Toten Transport Raufoss AS. Han har lang

erfaring innen ledelse, transport og logistikk. Rosvold har vært innom buss- og taxinæringen, daglig leder i Nortransport AS på Stange, samt en prosjektstilling i RenoNorden.

Vedis Hauger (54) er tilbake i Toten Transport AS etter en liten gjesteopptreden i Hydal Aluminium Profiler på Raufoss. Hauger skal ha sine arbeidsoppgaver på transportørens toll- og spedisjonsavdeling.

Thomas Wasenius er ansatt som Supervisor Production i Nexans. Han har tidligere hatt ledende roller i Norgips, Berggård Amundsen & Co, DHL Supply Chain og Asko Sentrallager. Wasenius kommer sist fra stillingen som Warehous Manager i Norgips.

Heidi Skrataas er på jobbjakt. Hun har tidligere hatt ledende roller i DSV – Global Transport and Logistics, Nortrail og Expeditors.

Sist kommer hun

fra stilling som Senior airfreight operator i DSV. Adrian Forbord er ansatt som Business Developer i KGH Customs Services.

Foruten ledende roller i samme selskap har han tidligere også vært partner i Solve Group.

Trond Williksen er fra og med 18. april tilbake i stillingen som konsernsjef i SalMar. Gustav Witzøe trer samtidig tilbake til stilingen som konserndirektør industri og salg.

mtlogistikk.no

mtlogisti

Følg med i kveld

MT-Prisen 2016 YOUR PERSONAL LINK TO GLOBAL Hvem vinner?

Følg med i kveld TRANSPORTATION AND LOGISTICS

MT-Prisen 20

Ring 32 26 74 50 kontakt.no@leman.com www.leman.com

1973 Ingvald Blegen, 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo Gunnar Goksøyr, 1974 Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Halden 1975 1970 Yngvar Mølmen, Arne Grøttås, Raufoss Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Fabrikker 1976 AS, Knut Haganæs, Raufoss Haganæs & Partners, Oslo 1971 1977 Trygve Erik Heirung, DFDS, København Tomter, 1978 Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre AS, HøneLiverød, foss Fred. Olsen & Co., Oslo 1972 1979 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, bein, ChrisSandefjord tiania Portland 1980 Cementfabr., Rolf B. Rasmussen, H. Slemmestad Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-

Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Oslo 1986 Øystein Stie, Sties Termo-Transport AS, Oslo 1987 Egil Budde, SAS, Oslo 1988 Robert F. Norden, NSB, Oslo 1989 Kristian Stokke, Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen 1996 Gunnar Eigeland, Norges Lastebileier-Forbund, Oslo 1997 Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, Artic Rail Express, Narvik 1998 Harald Engh, Uniteam ASA

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp Ole Andreas Hagen, 2000 Tollpost Globe / PostNord Bjørn Foss, Høgskolen i Molde Logistikk.

(DH) 2012 2001 Knut Sollund, ColliCare Håvard Vartdal, 2013 Vartdal Plastindustri AS Felix H. 2002 Tschudi, Thor Bergby, Linjegods Styre2003 leder Torbjørn Seielstad, Tschudi Gausdal Landhandleri Shipping 2004 1973 Trondheim, Olav Wiste, TranCompany Jan Are Tevik, Icopal Ingvald Blegen, sportbrukernes Fellesorgan, Oslo 2014 1969 2005 Christiania Spigerverk AS, Oslo 1983 Gunnar Goksøyr, Jo Eirik 1974 John Anker Skjolden, AS Eirill Bø, og Marianne Jahre, Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer Frøise, Handelshøyskolen Halden BI 1975 1984 Fagsjef for 2006 1970 Yngvar Mølmen, Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, samferdsel i Arne Grøttås, Raufoss Rolf Aarland, Trondheim Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Porsgrunn Fabrikker 1976Norsk Industri 1985 havn AS, 2015 Knut Haganæs, Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., 2007 Raufoss Haganæs & Partners, Oslo Oslo Dag Mejdell, Stein Erik 1971 1977 1986 konsernsjef i Trygve Grønland,HanErik Heirung, DFDS, København Øystein Stie, Posten Norge 1978 delshøyskolenTomter, BI, Sties Termo-Transport AS, Oslo Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, 1987 SITMA AS Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre Egil Budde, SAS, Oslo 2008 AS, HøneLiverød, 1988 Erling foss Fred. Olsen & Co., Oslo Robert F. Norden, NSB, Oslo 1972 Sæther, 1979 1989 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, Kristian Stokke, DB

Hvem vinner?

bein, Christiania Portland Cementfabr., Slemmestad

Se nye muligheter -gjør jobben smartere fabrikk, Bergen, Markus Markussen, Industrikonsult, Oslo

1982 John Aasland, Aspelin-Stormbull AS,

Schenker, Norge 2009 Einar Olsen, Drammen havn 2010 Pål Asbjørn Vindegg, Komplett 2011

Sandefjord 1980 Rolf B. Rasmussen, H. Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-

fabrikk, Bergen, Markus Markussen, Industrikonsult, Oslo

1982 John Aasland, Aspelin-Stormbull AS,

Untitled-2.indd 1

Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen 1996 Gunnar Eigeland, Norges Lastebileier-Forbund, Oslo 1997 Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, Artic Rail Express, Narvik 1998 Harald Engh, Uniteam ASA

09.03.16 11:56

19 - Transport Inside08/17

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp O 2000 To Bjørn Foss, Høgskolen i Molde Lo (DH) 20 2001 Kn Håvard Vartdal, 20 Vartdal Plastindustri AS 2002 Thor Bergby, Linjegods 2003 Torbjørn Seielstad, Gausdal Landhandleri 2004 Jan Are Tevik, Icopal 2005 Eirill Bø, og Marianne Jahre, Handelshøyskolen BI 2006 Rolf Aarland, Trondheim N havn 2015 2007 Dag Mejde Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB

Schenker, Norge 2009 Einar Olsen, Drammen havn 2010 Pål Asbjørn Vindegg, Komplett 2011

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 4. mai

tten

afe ViP-St

Markedssjef Geir Svendhelhet. Det er to havner og sen (65) i Sandnes Havn et skip knyttet til en sjøsenhar fått den sentrale rolding og samarbeid er avgjølen med å knytte sammen rende for å lykkes. verdiene.

- Nettverksbygging gjennom - I en havn med effektiv og mange år innen transport konkurransedyktig drift, og logistikk er til stor inspibeliggenhet nær industri/ rasjon i denne jobben, sier handel i regionen, samt et Svendsen, som er å regne Geir Svendsen knytter godt transporttilbud ser vi for en guru i bransjen. sammen verdiene. optimistisk på fremtiden, Han startet karrieren som sier Svendsen. transportkonsulent hos Toll- Foto: Per Dagfinn Wolden Den tidligere viseadm. post-Globe i Rogaland. Etter direktøren i Nor Lines har ni år gikk ferden til Liogså etablert virksomheten ma-terminalen på Forus og han ble viseadm. direktør i Cargo-Man AS, et selskap overtok som daglig leder da rederiet. som tilbyr bedriftsrådgivNorske Godslinjer AS overOg så var det den svenske ning innen spesialfeltene tok driften i 1985. Han ble familien som skulle på salg og markedsføring. siden ansatt som regionsdi- Norway cup. På veien gikk For tiden er han innleid til rektør i ASG og overtok som de tom for bensin. Da ringte Sandnes Havn hvor økt salg adm. direktør i ASG Norfaren til nærmeste bensinog markedsføring skal gi way AS i 1996. Etter fire år stasjon. Han som tok telefomer aktivitet over havna. tiltrådte han sjefsstillingen nen sa: - Manglerud bensin.

Svendsen er ikke i tvil om i Nor-Cargo Oslo AS i januDa sa svensken: Hvordan år i at det å bevisstgjøre transar 2000. Etter et halvannet viste du det?

N or ge NORSK TRAILER EXPRESS AS portbrukerne om sjølogisår gikk ferden til Nor Lines Stafettpinnen overlates til ! tikk er avgjørende for å fra hele hvor han hadde rollen som Skare, Transporter verden – kontakt oss for et Heidi komplett tilbudLine Manaflytte gods fra vei til sjø. direktør for terminalen og ger Nor Lines AS. ”Når tid og - I den forbindelse, www.nortrail.no sier han, landtransporten, en service stilling betyr noe” Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo Tel: - er det viktig å formidle han hadde i over 13 år +47 før 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

50

NORSK TRAILER EXPRESS AS

50

år i N or g e!

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 08/2017

1

2