Transport Inside 6 - 2019

Nr. 6/19 14. mars 2019 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Vy kommer – CargoNet forsvinner Vy er det nye merkenavnet etter sammen­ slåingen av NSB og Nettbuss. Navne­ byttet koster 280 millioner kroner.

Det avslørte konsernsjef Geir Isaksen på en pressekonferanse tirsdag.

Godstogselskapet CargoNet, som er en del av NSB-konsernet, beholder sin merkevare.

Styreleder Dag Mejdell understreket at NSB er langt mer enn tog, og den utviklingen vil fortsette framover.

– NSB er ikke lenger et dekkende navn for virksomheten vår. I dag konkurrere NSB om å kjøre tog, vi eier ikke skinnegangen, vi eier ikke togene og vi eier ikke billettsystemene. Vi er ikke Norges Statsbaner lenger. Vy uttrykker at vi gir våre reisende opplevelser, bilder og utsikter. Vy er et kort og enkelt navn som viser at vi er på vei inn i noe nytt. Vi har en lang og stolt tradisjon som går helt tilbake til 1883. Den bygger vi videre på, sier Isaksen.

Forslaget til nytt navn vil bli behandlet på ekstraordinær generalforsamling i NSB AS 22. mars.

– Galskap

– Galskapen vil ingen ende ta, sier transportpolitisk talsperson i Ap, Sverre Myrli til NTB om navnebyttet.

Administrerende direktør i CargoNet, Erik Røhne, gir selskapet to år før det må legge ned, dersom det ikke kommer drastiske tiltak som kan redde skinnegående gods i Norge.

(Foto: Jernbanemagasinet) – Nå skal det sløses vekk enda flere millioner på utforming av nye logoer og såkalt merkevarebygging og sikkert enda flere direktørstillinger. Dette er feil bruk av ressurser, fortsetter han.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Fire-doblet netthandelen s.6 GFAS tar kraftigere grep Revolusjonerer fisketransporten s.7 Dobler flyfrakt-avgangene Historiske Cathrine s.8 NLPs nye trønder-terminal Gjelstens logistikk-navn s.9 Nytt logistikk-studium Ramberg – et miljøfyrtårn s.12 Flere skifter beite

1 - Transport Inside 6/2019

s.12 s.13 s.14 s.16 s.17-19

To års levetid Administrerende direktør i CargoNet, Erik Røhne, gir selskapet to år før det må legge ned, dersom det ikke kommer drastiske tiltak som kan redde skinnegående gods i Norge.

Spørsmålet er om det finnes kjøpere til et gedigent underskudds-foretak som har knappe to år igjen å leve.

– Vi har dårlig tid hvis vi ønsker å opprettholde gods på bane i dette landet. Vi har en eier som hverken har vilje eller evne til å opprettholde et selskap som taper penger år etter år, sier Røhne.

Han etterlyser politiske tiltak som gjør det mulig å drive lønnsomt med godstrafikk på bane. Hvis ikke ser han for seg to mulige løsninger: Enten legger

NSB blir Vy. (Foto: Jernbanemagasinet)

eieren, Ny, ned virksomheten gjennom en styrt avvikling, eller så må selskapet selges.

Speditør-enighet om strakstiltakene Schenker, Bring og CargoNet er enige om at Norge nå går

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

inn i en kritisk situasjon for gods på bane.

Her trengs strakstiltak kombinert med tiltak på lang sikt, understreket speditørene på Jernbaneforum 2019 i LOs Kongressenter mandag.

Både samferdselsminister Jon Georg Dale og jernbanedirektoratets direktør Kirste

Meyership 1867 - 2017

Nordregt. 13, 8622 Mo i Rana - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 6/19

Slotsvik deltok på Norges viktigste jernbanekonferanse, og som har vært arrangert årlig siden 2003.

Nytt jernbaneregime – hva nå?

Dette var et av spørsmålene og temaene som ble belyst på Jernbaneforum, og etter at Jernbanereformen har virket i to år.

Andre temaer på konferansen var hvordan gods kan overføres fra vei til bane, og hva slags rolle toget skal spille i utviklingen mot er stadig mer mobilt samfunn.

Samferdselsministeren understreket at regjeringen har videreført satsningen på jernbanen i statsbudsjettet,

og at satsingen ville fortsette for å møte utfordringene.

Foruten Jon Georg Dale var også jernbanedirektør Kirsti Slotsvik, konserndirektør Gorm Frimannslund i Bane NOR blant innlederne.

Et godseventyr Tore Høgli fra Meyership fortalte om Helgelandsterminalen, en suksesshistorie om godsoverføring fra sjø og vei til bane.

Meyership, Helgelands største speditør, har lyktes med et meget godt sam­­arbeid mellom konkurrerende aktører for å overføre mest mulig transport til jernbanen.

Aktørene er nå samlet i én felles terminal, og kan dra nytte av hverandre for å øke fyllingsgraden i lastbærerne. Det jobbes aktivt med løsninger for å kunne transportere fisk fra ulike produsenter med bane fra Nord-Norge gjennom Helge-

landsterminalen i frysecontainere.

Et nytt godsknutepunkt Herøya Industripark i Porsgrunn jobber for at regionen skal bli et knutepunkt for miljøvennlig transport av gods på sjø og bane.

Industriparken er et viktig logistisk industrielt knutepunkt i Telemark, med blant annet seks kaier, tankterminal, jernbanetrasé. Parken rommer ca. 80 leietakere, med 2500 ansatte fordelt på 1,5 km2.

Direktør Sverre Gotaas fortalte på Jernbaneforum om Yaras utbygging av en autonom containerfeeder, der Herøya Industripark vil legge til rette for en autonom logistikksone med kobling mellom sjø, jernbane og vei.

Forbedringspotensiale Gøran Andreassen, SVP Bring Fulloader, Knut Eriksmoen, adm. direktør i

Fleksible løsninger innenfor: • • • • • •

Leasing Utleie Salg og Leaseback Service og Vedlikehold Renovering av brukte trailere Dekk og Veihjelp

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 6/19

☞

r’n

ruke sportb

Tran

Misliker diskriminering og båstenkning NLFs «lastebilgeneral» er en av Norges viktigste stemmer i samferdselsdebatten.

Og 26. mars innleder NLF-direktør Geir A. Mo på den tradisjonelle temasamlingen i Dovrehallen i Oslo til Seniorgruppen i Logistikkforeningen.no – Østlandet.

Her vil han sette søkelyset på hvordan det jobbes for en ansvarlig transport.

Rettferdighet Han er opptatt av at alle transportører på norske veier skal bidra til økt trafikksikkerhet - uansett opphav. Diskriminering vil han ikke ha noe av i arbeidet med å avdekke kritikkverdige forhold i næringen.

- Vi finner useriøse transportører og vi finner useriøse transportkjøpere. Skal man sikre ansvarlig transport må vi avsløre begge kategorier.

Uavhengig av nasjonalitet, sier Mo som understreker

at ansvarlig transport handler ikke om nasjonalitet.

Han understreker viktigheten med å se helheten i transportkjeden og et nært samarbeid mellom transportformene, og med ansvarliggjøring av alle ledd i transportkjeden for å høyne bransjestatusen.

NLF-direktøren er også styreleder i Trygg Trafikk og Opplysningsrådet for Vegtrafikken (OFV). Blant annet gjennom disse rollene har han blitt en av Norges viktigste stemmer i samferdselsdebatten.

NLFs «lastebilgeneral», Geir A. Mo, er en av Norges viktigste stemmer i samferdselsdebatten. Her sammen med samferdselsminister Jon Georg Dale.

& Logistikk-konferanse blir en messe uten sidestykke i Mot nye høyder norsk sammenheng.

Til høsten har han en av NLF, Norsk Industri, NHO hovedrollene i Norges største transport-happening Logistikk og Transport og Norges Varemesse står noensinne, Transport & bak Norges største transLogistikk 2019. port-happening noensinne Sammenslåingen av NLFs på Lillestrøm, 26.- 28. tradisjonsrike transportseptember. messe og NHOs Transport

Din neste samarbeidspartner innen Logistikk

• • • • • •

Bemanningspartner Rekruttering/management for hire Lagerlokaler og on site driftsløsninger Fortollingstjenester Rådgiving ved logistikkprosesser Transport Management

4 - Transport Inside 6/19

Schenker AS, Ole Andreas Hagen, kommunikasjons- og markedsdirektør i PostNord og Erik Røhne, adm. direktør i CargoNet var skjønt enige om at gods på bane er i en svært utsatt situasjon i 2019.

Samlasterne har de siste vintrene dårlige erfaringer med gods på bane. De understreker at det må et betydelig løft til for å høyne statusen for denne transportformen, og for å hindre at gods på bane dør ut. Her må en i fellesskap diskutere forbedringspotensialet for fremtiden.

Et eksempel Steffen Müller, Head of Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, Germany fortalte om en nylig lansert masterplan som omfatter en rekke kortsiktige og langsiktige tiltak for å få mer gods fra vei til jernbane.

Müller, som er leder for divisjonen German Rail Freights, og som har utarbeidet denne planen i det tyske SD, understreker at disse tiltakene bidrar til et stort løft for gods på jernbane i Tyskland.

Gir CargoNet to år å leve Administrerende direktør i CargoNet, Erik Røhne, gir selskapet to år før det må legge ned, dersom det ikke kommer drastiske tiltak som kan redde skinnegående gods i Norge.

– Vi har dårlig tid hvis vi

ønsker å opprettholde gods hele veksten er spist av lastepå bane i dette landet. Vi har bilene. en eier som hverken har vilje eller evne til å opprettholde Etterlyser strakstiltak et selskap som taper penger Godsselskapene etterlyser år etter år, sier Røhne til strakstiltak og lengre tog.

Jernbanemagasinet.

Jernbanemagasinet skriver Han etterlyser politiske at det store godslokomotivet tiltak som gjør det mulig å på norske skinner blør. For drive lønnsomt med godstra2017 var CargoNets underfikk på bane. Hvis ikke skudd på 49 millioner kroner, ser han for seg to mulige og resultatet for 2018 blir løsninger: Enten legger ikke bedre. eieren, NSB, ned virksom– Selskapet er i en meget heten gjennom en styrt avvialvorlig situasjon, fastslår kling, eller så må selskapet Røhne, vel vitende om at selges. morselskapet NSB ikke CargoNet har i dag omlag lenger kan subsidiere gods80 prosent av markedet for selskapet år etter år. containergods på bane.

For å unngå en omfattende – Dersom vi skulle gå mot en nedlegging av godsruter, ser avvikling, vil en betydelig del av markedet bli borte, sier Røhne.

I fjor skulle en arbeidsgruppe nedsatt av Terberg terminaltraktor til oppgaver som krever hurtighet og kjempekrefter Samferdselsdepartementet vurdere ordninger for godsoverføring fra vei til jernbane. Gruppen leverte sin anbefaling i oktober, men hva de anbefalte er ikke kjent.

- Rapporten inngår som del av departementets interne saksTerberg terminaltraktorer klarer alle former for heavy forberedelser, og den er duty-håndtering og modellene er topp-trimmet ut fra årtiers erfaring med intens tilhenger- og containerhåndtering på dermed ikke offentlig, bl.a. havneområder og terminaler. sier seniorrådgiver hos Kontakt oss allerede i dag på departementet til MT. 952 55 382 Utfordringen er å – og avtal et personlig møte. møte konkurransen fra veitrafikken. Siden 2008 har totalmarncnielsen kedet for gods økt, men

Vil du bli bedre til det du er best på?

5 - Transport Inside 6/19

☞

Firedoblet netthandel på 10 år Netthandelen blant nordmenn er firedoblet siden 2008.

66% av Norges befolkning oppgir at de handler på nett hver måned. I fjor brukte det norske folk 49,1 milliarder kroner på netthandel av fysiske varer.

Tallene kommer frem i PostNords ferske rapport «Netthandelen i Norden».

I snitt handlet «Ola Nordmann» for 2095 kroner i måneden på nett i 2018, en firedobling siden 2008. Nordmenn handler nesten dobbelt så mye fra utlandet som svenskene.

Klær og sko etterfulgt av hjemmeelektronikk er de to største kategoriene forbrukere i Norge kjøper oftest fra utlandet.

– Finnes ikke i butikk - Dette skyldes nok at mange merkevarer ikke finnes i norske butikker. På lang sikt kan det også føre til at utenlandske nettbutikker etablerer lokale lagerløsninger i Norge, i hvert fall for returer, sier PostNords netthandelsekspert Rikke Kyllenstjerna.

Gull verdt for PostNord Hun går «all in» for PostNords nye gullgruve, netthandelen.

Logistikkselskapets netthan-

PostNords netthandelsekspert Rikke Kyllenstjerna (t.h.) representerer et sterkt E-commers-team sammen med kollegene, utviklingssjef E-commerce Kristin Anfindsen (t.v.) og markedssjef Maria Korban. Her på den tradisjonelle Futurum-konferansens nye plattform, Ullevaal Stadion. Foto: Per Dagfinn Wolden delsekspert Rikke Kyllenstjerna representerer et sterkt E-commers-team sammen med kollegene, utviklingssjef E-commerce Kristin Anfindsen og markedssjef Maria Korban. Økende netthandel gir logistikkselskapet vekst i levering av pakker. Dette krever kontinuerlig måling av kundetilfredsheten for å øke kunnskapene om detaljhandelen.

Distribusjon knyttet til netthandel utgjør nå halvparten av omsetningen, og andelen vokser.

Siviløkonom og Customer

6 - Transport Inside 6/19

Experience Manager Rikke Kyllenstjerna jobber daglig med kundeopplevelser, kundereise, og e-handel.

PostNords netthandelsekspert har mange av de største retailerne som kunder. Det være seg Komplett, Zalando, Ellos, Amazon og NetOnNet. Kyllenstjerna understreker viktigheten av at kundene ikke må reise lenger enn nødvendig for å få hentet ut sine pakker.

PostNord har etablert over 1500 utleveringssteder i hele landet.

han ingen annen mulighet enn at staten stiller opp med en livbøye – rettere sagt en miljøstøtte til næringen på anslagsvis 150-200 millioner kroner i året. Dette for å kompensere for at veien er blitt mer konkurransedyktig: – Det er bygd nye og bedre veier, det er åpnet for store modulvogntog på 25,25 meter, og vi rammes av liberalisering av såkalte kabotasjeregler som gjør at utenlandske sjåfører kjører rimelig på norske veier over lengre tid.

Konkurrenten Green Cargo AS, som har vel 20 prosent av godsmarkedet i Norge, har også blodrøde tall i regnskapet: 40 millioner kroner i underskudd i 2017, 32 millioner i fjor.

Suksess og underskudd Mye har faktisk utviklet seg positivt for gods på bane de siste årene. Leveransene er blitt mer punktlige, det fraktes stadig flere tonn med gods på norske skinner, og ikke minst er tømmertrafikken på bane en suksesshistorie.

Det som skaper hodebry for de to dominerende godsaktørene, norske CargoNet og svenske Green Cargo, er kombitrafikken. Det meste av denne virksomheten er tuftet på godstransport av containere og semihengere i faste ruter på Bergensbanen, Sørlandsbanen, Dovrebanen,

Nordlandsbanen og på den såkalte ARE- og RNE-forbindelsen mellom Oslo og Narvik, samt noe transport til og fra Sør-Sverige.

På ti år er bevilgningene til jernbane økt fra seks-sju milliarder til 26 milliarder kroner i året, men bare en liten andel av disse pengene som går direkte mot gods på bane.

- Vi ser få effekter, enten det gjelder kvalitet på infrastrukturen eller andre investeringer som gjør at vi kan bli mer kostnadseffektive, sier CargoNet-sjefen.

Røhne vil avlive myten om at persontrafikken er stor og godstrafikken liten: - Av de kommersielle inntektene som genereres på norske skinner, utgjør inntektene til godstogaktørene rundt 20 prosent. Sagt på en annen måte: En femtedel av ­verdiskapingen på jernbanen kommer fra godssiden. Det tror jeg få vet, sier han til

Jernbanemagasinet.

- Skal vi klare å konkurrere mot vei, trenger vi en ­infrastruktur som gjør at vi kan kjøre lengre tog og dermed også tyngre tog. Og hastigheten må opp. Jeg tror ingen ønsker 1000 flere lastebiler på veien daglig, sier Røhne.

Aktuelt

Eskil Lauvik (t.v.) i SinkabergHansen sammen med Ola H. Strand i Bluwrap. Her med en av prøveforsendelsene fra SinkabergHansen. ­ (Foto: SinkabergHansen)

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

WE MOVE FOR ALL TO GROW Door-Door Europa service

Full load, Part load DRY and REEFER Container and Trailer Email: shortsea@dfds.com TLF: 413 66 286 www.dfds.com

7 - Transport Inside 6/19

☞

Historiske Cathrine Logi Trans-sjefen, Cathrine Ogne, blir historisk som første kvinnelige leder i NHO Logistikk og Transport, Rogaland.

Når hun nå overtar styreledervervet etter den garvede speditørmannen og styreleder gjennom 15 år, Jan Håvard Hatteland, er hun den første kvinnelige styrelederen i foreningens snart 70 år lange historie.

Hatteland legger ikke skjul på sin stolthet over jobben som leder for teamet i NHO LT Rogaland. Nå ser regiondirektøren for Freja Sør-Vest frem til videre samarbeid med styret og deres viktige arbeid for regionen.

Cathrine Ogne har med seg følgende personer i det nye styret: Anders Jørpeland, PostNord, Frank Soltvedt, Bring Cargo, Geir Isaksen, DHL Express (Norway), Morten Nevland, Kuehne+Nagel, Jannike Cappelen, Scan Global Logistics og Katrine Helle Hodne, Westport.

Transport som livsstil Cathrine Ogne som leder Logi Trans fra sin base i

Catherine Ogne er Rogalands-speditørenes første kvinnelige leder.

Risavika forteller at det alltid har vært meningen at hun skulle jobbe i logistikkbransjen. Hun har fått virksomheten i familiebedriften inn med morsmelken. Hun var klar til å ta del da tiden var inne, først på det operasjonelle, deretter å overta toppstillingen som administrerende direktør.

Logi Trans AS med avdelinger i Norge, Danmark og Nederland har blant annet ansvar for godstransporten til olje- og offshoreindustrien i Rogaland, det være seg transport av alt fra mat til offshoreutstyr og nedslagsfeltet er hele Europa.

Logistikk- og transportselskapet håndterer også trailerne som kommer sjøveien med frakteskipene som seiler mellom Norge og kontinentet.

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

8 - Transport Inside 6/19

Revolusjonerer fisketransporten BluWrap har lansert ny teknologi som øker holdbarhet og reduserer transportkostnader for fersk sjømat.

Selskapet har brukt over 100 millioner kroner på å utvikle en teknologi som forlenger holdbarheten på mat. SinkabergHansen vurderer å ta i bruk metoden.

Isen utgjør rundt 20 prosent av fisketransporten, noe som bidrar til blant annet høyere frakt- og miljøkostnader enn nødvendig.

San Francisco-baserte BluWrap med datterselskap i Norge har utviklet en ny teknologi som forlenger holdbarheten av fersk laks, uten å benytte is.

Mannen bak nyvinningen, Ola H. Strand, som ble utnevnt som konsernsjef (CEO) i den globale teknologibedriften i mars i fjor.

Strand kommer til «Sjømattransportkonferansen» i Tromsø 10.-11. april med fokus på sjømat, transport og logistikk.

Fisken vår skal ut i verden, den er fersk og har dårlig tid.

- Det vi gjør kan revolusjonere hele måten vi driver transport av ferske proteiner.

Vår løsning gjør det mulig å transportere fersk mat med båt fra Norge til USA, eller fra Chile til USA. Det åpner også for mulighet for togtransport. For eksempel

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

vil det ta 14 dager med tog fra Narvik til Beijing.

Det fortalte Strand på Bellonas konferanse om flyfrakt av laks nylig.

Gjennom BluWrap-teknologien lagres maten som superkjølt (-1 grad) i en beskyttet atmosfære. Enheten er utstyrt med ulike gasser, sensorer og batterier for å sikre at forholdene er riktige under transporten. Ved ankomst leses ulike verdier av, for å dokumentere forholdene.

Ifølge Strand fordobles holdbarheten på ferske produkter ved å holde den beskyttede atmosfæren og temperatur over lang tid.

- Laksefileter har en holdbarhet på 30 dager, mens hodekappet fisk har 40 dagers holdbarhet. Med ytterligere utviklingsarbeid kan holdbarheten forlenges med ytterligere en uke. Det åpner for store muligheter, sier Strand.

Blant annet jobbes det med en boks på pall for transport Oslo med tre ukers holdav laks Telefon: 22 94er 44laget 44 av barhet.

Boksen Telefaks: 22 01 85 02 papp, og utstyrt med ulike cargoosl@colorline.no gasser, sensorer, batteri og Larvik teknologi.

Telefon: 33 12 29 50 BluWrap ni ulike Telefaks:har 33 gjort 18 22 18 tester i samarbeid med cargolar@colorline.no industripartnere. I tillegg til laks, jobber de også med svinekjøtt.

Nylig gjorde BluWrap og SinkabergHansen den første prøveforsendelsen med sjøtransport av fersk laks

over til østkysten av USA. Ved mottak i Boston kunne både Strand og Svein-Gustav Sinkaberg konstatere at kvaliteten på fisken var svært god.

SinkabergHansen har i flere år samarbeidet med BluWrap om uttesting av teknologien, en teknologi som forlenger holdbarheten, og som dermed kan få mer transport over på båt. I tillegg gir det mindre matsvinn.

Revolusjonerende BluWrap er et globalt selskap som gir naturlig utvidet holdbarhetsteknologi som har potensial til å revolusjonere friske proteinforsyningskilder over hele verden. Selskapets teknologi bruker sin patenterte oksygenhåndteringsteknikker for å skape og vedlikeholde en helt naturlig kontrollert atmosfære som utvider holdbarheten til forgjengelige proteiner. BluWraps gjennombruddsteknologi gjør det

mulig for leverandører av fersk protein å distribuere sine produkter på en miljømessig forsvarlig måte ved å bruke alternativ transport til flyfrakt, samtidig som de leverer et nytt, høyt kvalitetsprodukt til kunder.

Gjelstens l­ ogistikk-nav Bjørn Rune Gjelsten har sammen med Johan H. Andresen og Veidekke bladd opp en halv milliard for tomt på Gardermoen.

– Vi har tro på Gardermoen-­ området som blir et nav i logistikk-Norge på sikt, sier Gjelsten til Finansavisen.

Han eier 100 prosent av eiendomsselskapet Fabritius, som sammen med Veidekke og Johan H. Andresens Ferd har dannet et felles selskap FFV Gardermoen AS. FFV kjøpte nylig 660 mål tomt ved Gardermoen, og vil dermed få en samlet tomtebase på over 1000 mål i området.

DIN TOTALLEVERANDØR INNEN

MATERIALHÅNDTERING

Sandefjord Telefon: 33 42 10 05 Telefaks: 33 42 10Kristiansand 10 Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no Telefaks: 38 07 89 24 cargokrs@colorline.no

www.toyota-forklifts.no

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

9 - Transport Inside 6/19

☞

Dårleg skodde tungbilar skal bort I landet vårt skjer verdiskapinga over heile landet. Råvarer skal fram til produsentar i inn- og utland.

Vi produserer mykje, vi lukkast godt på eksportmarknadane, og næringslivet treng difor mykje transport – og den må vere trygg og til å stole på.

Mykje av verdiskapinga i Noreg skjer langs kysten og i nord, der forholda på vegen ofte stiller høge krav, både til sjåførens kunnskapar og erfaring og til bilen.

I lys av dei alvorlege ulukkene med tungbil denne vinteren har eg sagt at eg ikkje vil la nokon aktuelle tiltak stå uprøvd.

Mange har ønska at vi skal kontrollere alle vogntog som kryssar grensa inn til Noreg. Det har vi no forsøkt. For kort tid sida kontrollerte vi alle vogntoga som kom over grensa ved Ørje i Østfold. Det ga fleire nyttige erfaringar som vi vil ta med oss vidare i arbeidet for å trygge vegane våre. Regjeringa

Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) ble etter sigende håndplukket til stillingen som statssekretær i Samferdselsdepartementet allerede da Erna Solberg og Siv Jensen satte sammen sin første regjering høsten 2013.

Dale som representerer det store samferdselsfylket, Møre og Romsdal, ble siden statssekretær i Finansdepartementet før Erna Solberg utnevnte ham til landbruksminister i desember 2015. Foto: Per Dagfinn Wolden

Hei Kristiansand!

Vi er nå på plass med egen salgsavdeling og distribusjonsterminal i Sørlandsparken We work smarter - tlf. 69 20 95 00 - www.collicare.no

10 - Transport Inside 6/19

INNSIKT

frå norske vintervegar

har auka satsinga på utekontroll dei siste åra. Det vil vi halde fram med.

I januar i år bad eg Vegdirektoratet om å skjerpe reglane for vinterdekk for tunge køyretøy ytterlegare. Eg bad

om at denne skjerpinga blir gjennomført så raskt som mogleg, og før neste vintersesong. Målet er betre framkome og tryggare vegar.

Eg ønsker også å skjerpe reaksjonane for vogntog som ikkje er skodd for norsk vinterføre. Gebyrsatsane bør aukast om du ikkje har med riktig utstyr for å køyre på norske vinterveger. Dette har eg også gitt Vegdirektoratet i oppdrag å utreie.

Sidan 2013 har regjeringa gjennomført ei rekkje tiltak mot dårleg skodde vogntog.

Mellom anna har vi auka satsinga på kontrollverksemda av tunge køyretøy kraftig. Vi har gitt Statens vegvesen betre verktøy og stramma inn lovverket.

Gjennom risikobaserte kontrollar får vi no betre kvalitet og meir målretta kontrollar. Vi har innført strengare krav til dekk og utstyr. Mellom anna er det no krav til vinterdekk på alle akslar på tunge køyretøy og tilhengarane deira. Ved behov tar vi også i bruk hjullås.

Jon Georg Dale

Vidare er samarbeidet mellom Vegvesenet, Politiet, Arbeidstilsynet, Tolletaten og Skatteetaten om kontroll på vegtrafikkområdet styrka. Tollmyndigheitene har òg fått delegert myndigheit til å kontrollere vinterdekk.

Gjennom kampanjen ”trygg trailer” får transportbedrifta informasjon om krava til utstyr, slik at dei sjølv kan foreta ein enkel sjekk av ”sine” lastebilar. Eg inviterte nyleg fleire små og store bedrifter som kjøper transporttenester til eit møte, for å få synspunkt og innspel rundt dei erfaringane dei har med dårleg skodde tungbilar.

Utan godstransport på veg stanser mykje av verdiskapinga vår. Arbeidet for tryggare vintervegar er viktig, også sett i dette perspektivet. Farlege vogntog som ikkje er skodd for norske forhold skal bort frå vegane våre!

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 6/19

Ramberg - også et miljøfyrtårn Nå er også B.H. Ramberg - Transport & Logistikk miljøsertifisert som miljøfyrtårns-bedrift.

Drammensbedriften, med avdelinger på Langhus, Skedsmo og Bergen, har blitt miljøsertifisert og er dermed en del av Norges mest brukte sertifikat for dokumentert miljøinnsats og samfunnsansvar.

Salgs- og markedssjef Thomas Lindland forteller stolt at Rambergs forretningsfilosofi bygger på å På sjøen reiser lagre, håndtere og transportere varer med minst mulig energibehov og belastning på miljøet.

- Spesielt gjennom å

Klimaløftet

På sjøen reiser godset kollektivt

Klimaløftet

Klimaløftet På sjøen reiser godset kollektivt

drammenhavn.no drammenhavn.no

MT02338.indd 1

Komplett IT - Løsning for transportselskaper

MT02338.indd 1

fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

sammenstille varer til samme destinasjon kjører Ramberg med færre biler og minimerer miljøutslipp. Vi benytter i størst mulig grad fremføring på jernbane der dette er et alternativ til bil i forhold til kvalitet og pris, sier Lindland.

Han fremhever også at transport- og logistikkbransjen er kjent for å være papirdrevet.

– Ramberg jobber derfor med utvikling av nye datasystemer. Fraktbrev, plukklister og faktura på papir er erstattet med digitale løsninger, forteller Lindland.

Ramberg samarbeider med et landsdekkende transportnettverk av lokale aktører for inngående og utgående gods til og fra Østlandet, og unngår dermed tomkjøring. godset kollektivt Lindland understreker også at Rambergs transportører har hovedsakelig biler i de høyeste EURO klassene, og at det bestrebes hele tiden

MT02338

Han ser for seg oppføring av arealer av ulik størrelse innenfor logistikk, lager og tilhørende kontorvirksomhet.

MT02338

– Vi ser for oss bygging av mellom 400.000 og 500.000 kvadratmeter bygg på tomtene. Nå kan vi få på plass flere brukere av ulike typer innover i Gardermoen Næringspark, sier daglig leder Erik Stensli i FFV Gardermoen.

- Det er få ledige tomter for lager- og logistikk i nord aksen fra Oslo og vi ser en økende interesse for Gardermoen, som vi anser som et viktig lager- og logistikkområde i årene fremover.

Det er også et stort behov fra næringslivet lokalt som ønsker å etablere seg på Gardemoen Næringspark etterhvert som sentrum i Jessheim utvides raskt. Vi er derfor veldig fornøyd med å nå ha en meget stor tomtebase, hvor vi kan tilby ulike produkter tilpasset leietakernes behov, sier Stensli i en pressemelding.

Videre forteller Stensli at de vil planlegge og tilrettelegge for både mindre og store leietakere innen lager- og logistikk.

Ifølge Finansavisen har FFV betalt rundt 500 millioner kroner for tomtene, som ble solgt av Vilbergmoen Utvikling, som eies av en stor mengde grunneiere i området. Nå håper FFV på å komme i gang med bygging svært raskt.

– Vi håper å få regulert i år slik at vi kan begynne å bygge rundt årsskiftet, sier Stensli.

1

drammenhavn.no

• • • • • • • •

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

02.03.16 10:27

02.03.16 10:27

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

12 - Transport Inside 6/19

å ha materiell som er nyere enn fem år.

GFAS tar større grep GF Logistikk har tatt større grep i østlandsregionen med å etablere egen avdeling i Vestby utenfor Oslo.

Tre-hodede GFAS med hovedkontor på Gardermoen omfatter de tre selskapene GF Logistikk, GF Transport og GF Distribusjon med avdelinger i Trondheim, Bergen, Stavanger, Kristiansand og Sandefjord.

GFAS leverer skreddersydde

logistikkløsninger med sine 110 uniformerte biler, fra små budbiler til semitrailere, og 115 ansatte.

GF Logistikks nye Vestby-avdeling betjener markedet i Østfold og Follo.

Gründeren Ståle Bjørdal etablerte Gardermofrakt i 2008 for frakt av flygods til og fra Oslo hver time. Siden har Gardermoen vært navet for en rivende utvikling av selskapets distribusjonsnettverk med avdelinger spredt over hele landet.

Distribusjon av flygods er fortsatt en viktig del av virksomheten, selv om selskapet har vokst de senere årene med andre former for distribusjon.

Transport Systems AS

Snur om frikort

Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Regjeringen har snudd i skattlegging av naturalytelser og frikort.

Ansatte i transportselskaper vil med ny ordning skattefritt kunne motta frikort til en

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

verdi av inntil 8000 kroner årlig. Skattlegging av gratisreiser for ansatte i transportselskaper er også utsatt til 1. juli 2019.

Flyfrakt Dobler antall OSL-avganger CAL Cargo Airlines setter inn en ny ukentlig flygning fra Oslo Lufthavn.

Fra 1. mars går to ukentlige avganger fra Oslo til Tel Aviv med CAL, opplyser selskapet i en pressemelding. Det betyr en kapasitetsøkning på 3500 tonn sjømat ut fra OSL årlig, til en anslått verdi av rundt 200 millioner kroner.

- Vi er svært glade for at CAL har bestemt seg for å øke kapasiteten fra den største flyfrakthuben Nord-Europa. Israel er en betydelig importør av fersk norsk sjømat, som laks, som har et kort hylleliv. Det er derfor

Behov for arbedskraft?

Firma TOLLTJENESTER formidler arbeidskraft til spedisjons-bransjen Vi kan utføre jobben i deres eller egne lokaler, etter deres ønske.

Lang bransjeerfaring, håndterer flere operativsystemer.

Vårt mål er å være deres 1. valg ved behov for ekstra arbeidskraft.

Så vi jobber raskt, effektivt og er positive til alle oppdrag, store eller små.

Så om dere i perioder har behov for en ekstra fortoller, hjelp med å føre tollager-regnskap, import/eksport medarbeider eller lignende, så er det bare å ta kontakt.

Tolltjenester, Mona Hellerud

Mobil: +47 92662534 - e-post: mona.hellerud@gmail.com

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

13 - Transport Inside 6/19

☞

NLPs nye storstue Norsk Lastbærer Pool (NLP) møter trøndersk fiskeindustri med ny driftsstasjon og mellomlager.

Torsdag var det Grand Opening av NLPs nye storstue i Trøndelag.

– Det er klart dette er en bevisst handling med å møte den rivende utviklingen innen midt-norsk fiskeindustri, forteller adm. direktør Roger Strand i NLP til Transport Inside.

Bulk Infrastructure står bak byggingen av NLPs driftsstasjon og mellomlager på Hoffstad Næringspark i Melhus ved E6 sør for Trondheim.

Bulk har kjøpt en 40 mål stor tomt i området for blant annet et tre-trinns prosjekt på 15.300 kvadratmeter for NLP. Første trinn er et 6900 kvadratmeter stort lager med kontorfasiliteter.

Leieavtale på 20 år Eiendomsutvikleren startet byggingen av anlegget i fjor sommer.

NLP har vært på leting etter tomt for å tilfredsstille kundene innen sjømatindustrien i Midt- og Nord-Norge, og deres lagerbehov for miljøvennlige

NLPs første rinn av et tre-trinns prosjekt på 15.300 kvadratmeter plastlastbærere.

Nå kan NLP betjene kundene fra en topp moderne driftsstasjon med en optimal beliggenhet i Trondheimsregionen.

Styreleder og hovedeier Peder Nærbø i Bulk Infrastructure berømmer Melhus kommune som har tatt hensyn til et regionalt behov for logistikktomter.

Bulk har tidligere bygd for NLP på Fugleåsen i Langhus i Ski kommune utenfor Oslo.

For sjømatnæringen Sjømatnæringen er en bransje som blir hardt presset på temaer knyttet til bærekraft. NLPs emballasje- og transportløsning bidrar til at aktører innen denne næringen reduserer sitt økologiske fotavtrykk.

Nylig ble det inngått samarbeid med Fiskeri-

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

14 - Transport Inside 6/19

næringens Innkjøpsselskap AS. Målet er å gjøre gjenbruksløsning til et økonomisk og miljøvennlig alternativ for aktører innen sjømatindustrien.

NLP ønsker å tilby sjømatnæringen et fullverdig og miljøvennlig alternativ.

Dersom næringen erstatter sine EPS-kasser med plastkasser, vil dette resultere i en kraftig reduksjon i CO2-utslipp. Det er store miljøgevinster knyttet til en overgang fra isoporkasser til plastkasser i sjømatnæringen.

Nopla inn Nopla, Norges ledende leverandør av sprøytestøpt plastemballasje til lager/ logistikk og distribusjonsmarkedet, etablerer eget kontor i Trondheimsregionen i de nye NLP-­ lokalene.

vesentlig at vi kan legge til rette for rask og effektiv leveranse fra Norge til Israel i samarbeid med CAL, sier Martin Langås, flyfraktdirektør i Avinor.

CALs hub ligger i belgiske Liege, med tilgang til ruter til New York, Mexico By, Tel Aviv, Atlanta og Kypros.

Høyest kvalitet i luften SAS Cargo er kåret til det selskapet som leverer best kvalitet på flyfrakt.

SAS er best ifølge den såkalte IATA Customer Promise Performance Index, og har vært det fem av de siste seks månedene, skriver selskapet selv i en pressemelding.

- Dette resultatet viser det strålende lagarbeidet som finns gjennom hele SAS-organisasjonen, og samme med våre partnere. Kvalitet er i vårt DNA og å bli ranket som nummer én er et svært tilfredsstillende resultat av vår kontinuerlige forpliktelse til å tilby så høye standarder som mulig til våre kunder, sier CEO i SAS Cargo Group Leif Rasmussen.

en fullverdig 3PL-leverandør.

Interlog, og rigger det for å SmartRetur, startet som bli en fullverdig 3PL leveWaba Europaller i 2001, randør i selvstendig integrafortsetter sin digitale transsjon med SmartRetur. Her formasjon og ekspansjon med har vi hentet en av tungkjøpet av logistikk- og contai- vekterne i bransjen, Jakob nerselskapet Interlog fra Nygaard fra DSV, som ny Birkelunden Investeringsseladministrerende direktør. skap AS, opplyser selskapet i Jakob er i ferd med å ta flere en pressemelding. grep, deriblant å bytte navn Eier og konsernsjef Søren fra Interlog til SmartLevert, Eriksen forteller at Smarsamt å skille ut containertRetur nå gjør tre ting delen til en egen enhet som samtidig, gjennom en godt kan levereInside kortsiktig, eller 65 x 110 mm Transport koordinert prosess. taktisk, lagring. Jakobs - For det første kjøper vi erfaring og ambisjoner vil

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Vi tilbyr tjenester innen bl.a.

Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no

DHL SAMEDAY:

24/7 SERVICE!

Digitalisering i særklasse SmartRetur kjøper Interlog Palle-aktøren satser mot å bli TREKKING AV

MER INFO? RING OSS PÅ 03450

D yk tig e

CONTAINERE, no rs ke LØSHENGERE,

sj åf ør er !

DHL GLOBAL FORWARDING FREIGHT

Trollåsveien 8 NO1414 Trollåsen Tel: +47 41659090 Web: www.trekkern.no Bookings: booking@trekkern.no

SPESIALTRANSPORT

15 - Transport Inside 6/19

☞

gjøre oss til en mer agil logistikkpartner, som også skal takle Last Mile Delivery med utgangspunkt i over 55 punkter i Norge, sier Eriksen.

For det andre så utvider SmartRetur kompetansen i konsernet organisatorisk, der den største forandringen er at nordisk salgsdirektør Daniel Østbye blir ny administrerende direktør for SmartRetur Norge.

For det tredje utvider SmartRetur med å gå stort inn på vask av returemballasje i Danmark som ikke har noen felles bransjeløsning slik man har i Norge ( NLP) og Sverige ( SRS).

Eriksen er ikke i tvil om at tiden var inne for å trykke ytterligere på etter mange år med sunn vekst, og en markedslederposisjon innen retur av emballasje i Norge.

- Vår måte å tenke stort og smart på gagner kunder og miljø. Vi profesjonaliserte returlogistikken i Norge, og i slengen ble vi et skandinavisk selskap som fikk stadig nye muligheter og forespørsler om å ta ansvar for større deler av våre kunders næringskjede. I fjor høst bestemte vi oss for at tiden var inne for å utvide komplementært, og vi har siden da lagt planer sammen med eksisterende og potensielle partnere, medarbeidere og kunder. Responsen vi får er overveldende, så vi er trygge på at vår «SmartReturn on

Investment» tankegang er et nytt kapittel i en mer profesjonell og skreddersydd logistikkhverdag, sier Eriksen.

Overtok roret i Rørvik

Utdanning Asle Gunnar Andersen

Høgskolen i Molde tilbyr mange studier innen logi­ stikk. Fra venstre Andrea Lindgaard, bachelorstudent, marin logistikk og økonomi og Sivert Kjøl, bachelorstu­ dent i petroleumslogistikk.

Nå kommer en ny og grønn studielinje. (Foto: Høgskolen i Molde)

Nytt bærekraftig logistikkstudium Høgskolen i Molde lanserer bachelor i bærekraftig logistikk og sirkulær økonomi.

– Vi har undervist i grønn logistikk tidligere, men det er første gang vi fokuserer så sterkt på det i et bachelorprogram. Dette er vårt bidrag til at vi som nasjon skal oppfylle FNs bærekraftsmål, sier informasjonssjef ved Høgskolen i Molde (HiM), Jens Petter Straumsheim, til MT.

Asle Gunnar Andersen (46) tiltrådte som ny havnedirektør i Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS (NTHR) 1. mars.

Dermed er tiden inne for å følge opp de store satsingene i kystbyen Rørvik.

Andersen gjør comeback i havneselskapets han tidligere har jobbet i 17 år, blant annet som daglig leder ved havneterminalen i Rørvik.

Selv om han nå i en periode har vært innom byggevarehuset Byggeriet, har den nye havnedirektøren solid erfaring til å videreføre det regionale havneforetaket som en viktig utviklingsaktør for Namdalskysten og Midt-Norge.

Andersen etterfølger havnedirektør Paul Ingvar Dekkerhus, som i fjor høst takket ja til stillingen som daglig leder i Moen Marin Service.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

16 - Transport Inside 6/19

Overtar i Göteborgs Hamn Elvir Dzanic er ansatt som ny vd i Göteborgs Hamn AB. 1.juni forlater han oppdraget som Vice Presi­ dent of Business Develop­ ment i Ceva logistics North America i Houston, et globalt selskap med 52.000 ansatte, for å bli tiltre som vd i selve hjertet for svensk eksport og import.

Han får store utfordringer i en havn som står overfor store, fremtidige investe­ ringer.

Dzanic har en bred internasjonal erfaring fra transportbransjen og er utdannet innen sjøfart og Studiet i bærekraftig logi­ stikk og sirkulær økonomi skal gi grunnlag for å utvikle og drifte virksomheter blant annet i samsvar med økolo­ giske prinsipper, for å bidra til bærekraftig økonomisk virksomhet. Ferdig utdan­ nede kandidater arbeider med generell administrasjon med vekt på logistikk i alle typer bransjer som driver med fysisk produksjon og distribusjon, skriver skolen i sin presentasjon av studiet Høgskolen i Molde er blant de viktigste utdanningsin­ stitusjonene i landet,

☞

logistikk fra Chalmers.

Han har tidligere hatt ledende roller i interna­ sjonale transport- og logi­ stikkselskaper som Geodis, Schenker og Unifeeder.

Skandinavias ­transportnav Styreleder Ulrica Messing er svært fornøyd med rekrutte­ ringen av Elvir Dzanic. Hun viser til hans brede erfaring innen sjøfart og transport på globalt nivå med et solid internasjonalt nettverk.

Dzanic selv forteller følgende: - Det er et spesielt privi­ legium å få mulighet til å videreutvikle Skandina­

• • • • •

Flyfrakt Sjøfrakt LCL / FCL Fortollinger Prosjekter

Elvir Dzanic tiltrer som vd i Göteborgs Hamn 1. juni. vias største og viktigste ­transportnav. Å være tilbake til hjemstedet er ekstra ­stimulerende.

Ta kontakt for konkurransedyktige priser!

Tlf: +47 23 31 58 40 Mail: sales@spedman.no www.spedman.com

~ ROAD HAULAGE

~ “TRACK & TRACE” SYSTEMS

~ CONTAINER TERMINAL

~ COLD STORE

~ AIR FREIGHT

~ COURIER SERVICES

~ SEA TRANSPORT

~ SHIPPING AGENTS

www.tyrholm.no

17 - Transport Inside 6/19

Green Cargos nye bærekraftdirektør Erica Kronhöffer er ­ansatt som Green ­Cargos nye Hållbarhets- og kommunikasjonsdirektør.

Kronhöffer kommer fra stillingen som hållbarhetsdirektör (bærekraftdirektør) i SJ AB og tiltrer stillingen i Green Cargo 1. august.

Hun har bred erfaring fra transport- jernbane- og logistikkbransjen.

– Kronhöffer blir en svært viktig ressurs og tilskudd til Green Cargos ledelse som står overfor store

og har mellom 300 og 400 studenter innenfor logistikk på alt fra bachelor- til doktorgradsnivå.

Studiet i bærekraftig logistikk og sirkulær økonomi skal foregå i Kristiansund, der HiM nå også skal ansatte to nye førsteamanuenser i logistikk.

30 studenter vil få plass på studiet, og søknadsfrist er 15. april.

utfordringer, sier Ted Söderholm, VD Green Cargo.

PostNord og SJ Foruten seks år i SJ arbeidet Kronhöffer syv år i Green Cargo i perioden 2002-2009 med ansvar for selskapets bærekraft.

Hun har også arbeidet fire år som miljø- og kvalitetssjef på konsernnivå i PostNord.

– Det er spennende å være tilbake i Green Cargo etter nærmere ti år hos både transportkjøper PostNord og SJ, sier Kronhöffer.

Green Cargo kjører 400 godstog i døgnet i et nett-

Erica Krohnhöffer verk med 270 steder i Sverige og Norge og med samarbeidspartnere i store deler av Europa. Green Cargo-trafikken erstatter ca. 10.000 lastbilstran­ sporter på veinettet.

Konsernet som eies av den svenske staten har 1900 ansatte og hadde en årsomsetning på 4,3 milliarder svenske kroner i 2017.

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally.

Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

18 - Transport Inside 6/19

NORWAY

SWEDEN

|

www.kghcustoms.com

Skifter beite Ove Tepstad blir salgssjef i én av landets største leverandører av spesial trailerløsninger.

Nå får han base på Vestlandske Trailers hovedkontor på Mosterøy utenfor Stavanger.

Selskapet har også salgskontor i Bergen og Larvik.

Vestlandske Trailer ble stiftet av Jan Petter Mosvær i 1980. Trailermateriell til frakt av oljerelatert utstyr er fundamentet

Trailer Fortsatt TIP-vekst TIP Trailer Services fortsatte veksten i 2018. Det var også året hvor en lang rekke nye tiltak og produkter, som blant annet digitalisering og satsing på reefer service for alvor ble satt i gang.

På verkstedsiden ble veksten markert med utvidelse av verkstedet i Padborg samt åpning av en ekstra avdeling i Gøteborg.

Administrerende direktør Christian Petersen i TIP Trailer Services forteller: 2018 var ennå et fantastisk år med kraftig vekst. Vår

for driften.

Tepstad kommer fra stillingen som produktansvarlig for innenlands-transporten i Kuehne+Nagel. Han var også flere år i Tollpost Globe-systemet.

Tepstad har også vært styreleder i NHO Logistikk og Transport (NHO LT), region Vestlandet, som nå ledes av Gerdt Meyer, Kuehne+Nagel AS. Ove Tepstad understreker betydningen av bransjen alltid må være åpen for nyeteknologi-fremskritt. nordiske forretning vokste med 22% og serviceforretningen med 36%. Dessuten ser vi svært gode resultater på vår nordiske road-forret-

Ove Tepstad skifter beite og blir salgssjef i Vestlandske Trailer.

- Kan vi ikke omstille oss til å følge utviklingen, da har vi tapt, sier han.

Tepstad mener bransjen må være på tå hev i en tid med automatisering og utenlandsk konkurranse.

ning som ble lansert i 2017.

Den er vokst med 120% og er nå oppe på 45.000 enheter.

HESSELBERG TRUCK

/ DIN TOTALLEVERANDØR AV TRUCK Med Hesselberg Truck kan du være trygg på at vi tar godt vare på deg, selv etter at trucken er kjøpt. Et salg er bare starten. Vi følger deg hele veien! www.hesselbergtruck.no

Nr. 22/16 1. desember 2016 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

I over 27 år har Transport Inside holdt toppledere og Upper Management oppdatert på en kortfattet og enkel måte.

Gjør en avtale nå om annonsering for 2019

Kontakt Finn Mobæk Tlf. 66 82 21 26 - finn@bjorgu.no

Fra 200 mill. minus til pluss Lorna Stangeland (49) må sies å være logistikkens suksess-kvinne. På tre år snudde hun et minus på 200 mill. kroner til pluss.

Men toppsjefen i Vectura, Norges største logistikkselskap innen alkoholholdige drikke-

19 - Transport Inside 6/19

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 28. mars

tten

afe ViP-St

Norge, Sverige, Danmark, FinJan Peter Svartbekk (32) starland, Estland, Litauen, Latvia, tet karrieren med et års studie i Tsjekkia, Polen og Østerrike. KonInternational Shipping på Norges toret i Wien er det nyeste tilskudMerkantile Fagskole etter endt det, og ble åpnet i 2018. tjeneste i H.M. Kongens Garde.

- Totalt er vi over 70 ansatte Sommeren 2007 fikk han jobb fra mer enn 20 nasjonaliteter og hos Norsk Land & Sjøtransport ulike språk. Dette er dedikerte AS, som da var agent for Hanjin mennesker som er eksperter på Shipping Co., Ltd. Jan Peter Svartbekk sine områder, understreker sjefen Han tørket av gliset til de manhar følgende historie på lager med i selskapet som tilbyr flyfrakt, ge som lo da gutten fra Gjøvik og tanke på Hanjin-konkursen: sjøfrakt (FCL, LCL, breakbulk, innlandet skulle inn i shipping.

Last night as I lay sleeping, I RORO) fortolling, biltransport og Den eneste båten i fast rute i dendied or so it seemed. prosjekt. ne regionen var jo Skibladner.

Then I went to heaven, but only Svartbekk brenner for gode - Det ble imidlertid nærmere 10 in my dream. kundeopplevelser. Det har han år før den uvirkelige beskjeden Up there St. Peter met me stansatt svært høyt siden han sto kom om at Hanjin var konkurs, ding at the pearly gate. en av bransjens største konkurser, i ferskvaredisken hjemme på He said ”I must check your recoGjøvik og solgte kjøtt og fisk ved forteller Svartbekk og fortsetter: rd, please stand here and wait”. siden av skolen.

- Etter Hanjin-konkursen var I see that you drank alcohol and - Logistikk er en «peoples busijeg kjempeheldig og ble tilbudt smoked an awful lot. ness», kontakten og servicen man jobb som Commercial Manager Fact is, you’ve done everything a yter for kundene skal i mine øyne hos søsterselskapet til Norsk good person should not.

Land & Sjøtransport AS, Spedman ha topp prioritet. Alltid! Klarer We can’t have people like you man å ha fokus på dette, og tilbyr Global Logistics AS. Her har jeg here, your life was full of sin. Then konkurransedyktige løsninger vil vært Managing Director siden 1. he read the last of my record, took man lykkes, understreker Svartjanuar 2019. bekk som viser til en positiv utvik- my hand and said ”Come in”.

Spedman Global Logistics så He led me to the big boss and ling i Spedman Global Logistics, dages lys i Sverige i 1986. United said, ”Take him in and treat him både iTRAILER Norge og globalt.

Shipping Services (USS) kjøpte NORSK EXPRESS AS well”. He used to work in Ship– Men det er ingen grunn til å opp Spedman i 2005, og etablerte He’s done his time in Hell”. «hvile på laurbærene».

Dette gir Spedman i Skandinavia, Baltikum Transporter fra hele verden – kontakt oss for et ping, komplett tilbud Martin Torkelsen, Sales Manmotivasjon til å fortsette i samme og sentrale Øst-Europa. ger i KTM retning i ”Når en bransje medservice tøff kon- betyr Oslo-kontoret åpnet iwww.nortrail.no 2007, og tid og noe”Shipping AS, overtar stafettpinnen. kurranse, forteller Svartbekk som iVerkseier dag er Spedman representert i Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

1

2 NORSK TRAILER EXPRESS AS

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 6/19