Transport Inside nr. 23 - 2013

Nr 23/13 19. desember 2013 23. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

- Havnearbeiderne skal vekk Allerede ifjor ble det lagt en slagplan for å fjerne havnearbeiderne. Konflikten mellom Oslo Havn og bryggearbeiderne tilspisser seg.

I et hemmeligstemplet dokument går det fram hvordan havnen kan stikke kjepper i hjulene til fagforeningen. Her beskrives Oslo havnestyres strategier for å kvitte seg med felles matpause hvor skipskranene står stille i 45 minutter seks ganger i døgnet og andre rettigheter som bryggearbeidere har.

Oslo Havn har jobbet hardt over lengre tid med å få ordningen fjernet.

I stedet ses på muligheter for automatisering, overtids-

stopp og ny prising som vil føre til mindre arbeid.

Havnedirektør Anne Sigrid Hamran sier at notatet med obstruksjonsstrategien «er en del av et havnestyrevedtak som ble vedtatt enstemmig ifjor».

Norsk Transportarbeiderforbund reagerer kraftig på innholdet i notatet.

Ifølge 1. nestleder Lars Johnsen i Norsk Transportarbeiderforbund går dette ut på ren fagforeningsknusing.

En av strategiene kalles «obstruksjonsveien» og handler om hvordan Oslo Havn kan presse bryggearbeiderne til å gi seg.

I notatet skriver Oslo

Havn hvordan de kan sørge for at det blir mindre arbeid for bryggearbeiderne, og at de kan presse frem en forhandlingsløsning ved å stoppe overtidsarbeid.

Stridens kjerne er en rammeavtale mellom LO og NHO som gir bryggearbeiderne organisert i Norsk Transportarbeiderforbund fortrinnsrett på lossing og lasting av alle skip i offentlige havner, en rett de har hatt siden 1914.

Oslo Havn ønsker kontiVi ønsker alle våre lesere riktig God Jul

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet:

Nyhet!

Julehilsen fra Ole til Ketil.....2

Transport Inside rett til din egen e-post

Til lands og til vanns.............2 Har mer på lager .................3 ICA-avtalen utsettes..............5 Frykter containerhavn ..........5

Nå kan du motta Transport Inside elektronisk.

Stamnetthavn på Hitra .........6

Er du abonnent og ønsker TI også

Robins nye stoppested......6/7

pr. e-post, send kundenummer,

Carl I. for sjøgodset ..............8

navn og adresse til: abonnement@bjorgu.no

Overtar Raumabanen ............9 Coto ønsker velkommen ....12

1 - Transport Inside 23/13

☞

nuerlig drift av havna og vil kvitte seg med avtalen.

Styreleder i Oslo Havn, Bernt Stilluf Karlsen, sier at påstanden om fagforeningsknusing er bare tull, og at notatet heller ikke er vedtatt i havnesyret.

– Vi forklarer bare offentligheten hvor ille det er. Hvis det er pinlig at det kommer frem så får det være. Vi synes selv det er pinlig at havnene er så lite effektive som de er, sier Karlsen.

Da containerskipene ble introdusert på 60-tallet, startet en revolusjon innen godstransport. Det førte også til at behovet for havnearbeidere sank drastisk. Men fortsatt trengs det folk til å laste og losse i Oslo Havn og andre steder. Striden står om hvem som skal gjøre jobben, og på hvilke vilkår.

Siste nytt Hagens julehilsen ▼ – Vi har fått en politisk ledelse som styrker oss i troen på norsk samferdsel.

Styreleder i NHO Transport og Logistikk, Ole Andreas Hagen, forteller til Inside at vår nye samferdselsminister, Ketil Solvik-Olsen (Frp), har evne til å lytte sammen med en stor porsjon vilje til samarbeid.

- Han fremstår som en dyktig politiker som absolutt fortjener en julehilsen, sier Hagen.

Han understreker at samferdselsministeren ser ut til å ha skjønt sin unike posisjon, både for å utvikle infrastruktur og dens betydning for norsk næringsliv. – SolvikOlsen tar større grep, både når det gjelder innslag av nye løsninger for finansiering, organisering og realisering av ny infrastruktur, sier Hagen.

Hagen, som også er kommunikasjons- og markedsdirektør i Tollpost Globe/PostNord Logistics, er særlig opptatt av å sikre nye og bedre løsninger for gods på bane.

- Vi har en situasjon for gods der de tre største byene ikke har en avklart løsning for gods på bane. Foruten en nedleggingstruet Raumabane, er det et stort behov for å realisere bygging av krysningsspor og sikre gode løsninger for terminalsituasjonen i Oslo, Bergen og Trondheim, sier Hagen.

Han synes det er bra at man har fått sjø og havner inn som en del av samferdselspolitikken.

- Vi er en internasjonal transport- og logistikkbransje. Kanskje vi skulle jobbet med en nordisk plan, som kan duge, og få på plass transportkorridorer i Norge og Sverige i første omgang.

– Mens vi normalt kan være oppe i 80% bruk av jernbane til vår godsfremføring, så er dette tallet redusert med 15%-20% de siste

to-tre årene. Det ser nå ut til at Solvik-Olsen og regjeringen bidrar til å realisere vekst for gods på bane gjennom økt innslag av private løsninger, raskere utbygging og konkurransenøytrale løsninger, sier en tilfreds Ole Andreas Hagen i god julestemning.

Til lands og til vanns ▼ Namsos Trafikkselskap ASA (NTS) har inngått 3årig avtale med Moelven Wood AS om distribusjon av trelast fra Namsos til NordNorge. Avtalen har opsjon på forlengelse i ytterligere to år og har en estimert verdi på 45 mill. kroner. Den omfatter både sjøtransport via Folla Sjøtransport AS og transport med bil gjennom NTS Transport AS. Begge selskapene er datterselskaper av NTS-konsernet.

Fraktefartøyet MS Folla går i ukentlig rute mellom Namsos og Tromsø, mens NTS Transport står for transport med bil mellom Namsos og Bodø.

Avtalen er en bekreftelse på konsernets gode samarbeid med Moelven Wood AS over flere år. At avtalen også utvides til å gjelde landtransport er i tråd med NTSkonsernets ambisjon om å tilby skreddersydde løsninger i kombinasjon av land- og sjøtransport.

NTS Transport AS ble etablert høsten 2012 i forbindelse med sammenslåingen av Namdalske AS og Sunde

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

2 - Transport Inside 23/13

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

☞

Transport AS, som hver for seg har drevet landverts godstransport i flere tiår.

Transportselskapene omsatte totalt for ca. 116 mill. kroner, noe som gjør NTS Transport til et av de største transportselskapene i Trøndelag. Virksomheten opererer ca. 50 lastebiler hvorav 25 er egeneide og har i tillegg terminaldrift i Namsos og Brønnøysund med utleie av lager, kjøl- og fryserom.

MS Folla går hver torsdag fra Moelven Van Severen i Namsos til Tromsø med trelast. På returen tar båten med seg fiskefór.

I forbindelse med den nye avtalen er MS Folla fullbooket fremover. Avtalen bidrar til god drift i Folla Sjøtransport de nærmeste årene. Det skal også vanke planer om en ny båt på sikt.

Har mer på lager ▼ Lilleborg tredobler lageret i Ski næringspark utenfor Oslo. Fra mai neste år utvides lageret fra 5000 m2 til 14.000 m2.

Lilleborg, som har tre lagre i hovedstadsområdet, legger ned de to lagrene i Oslo og flytter virksomheten til Ski. Dagens 5000 m2 store lager tok såpeprodusenten i bruk i 2011.

– Nå bygges det ut i begge ender og blir nesten tre ganger så stort, sier lagersjef OleJohnny Syversen.

Han er en av seks ansatte som blir til 23 ansatte i mai

neste år og 25 på sikt.

Lagerarbeiderne i Oslo blir med på flyttelasset til Ski i mai.

– Alle er tilbudt jobb i Ski, men ikke alle har takket ja, sier Syversen.

Dagens lager på 10.000 palleplasser utvides til et manuelt lager med mobile reoler og 30.000 palleplasser, i tillegg til et større plukk- og prepakkområde.

Syversen forteller at lastebilene snart kan hente godset på ett sted, i stedet for på tre steder.

– Noen stor økning på utgående trafikk blir det ikke.

Men på inngående transport blir det litt mer, sier lagersjefen.

Daglig vil ca. 600 paller kjøres ut fra det nye lageret.

Hver lastebil tar 50 paller.

Det er Høegh Eiendom som bygger og eier de nye lagerfasilitetene i Ski næringspark.

Emballasjebevisst - Emballasjeoptimering handler om flere ting, blant annet effektiv produksjon, effektiv transport og lagring, og minst mulig luft på pallen samt å tilby hensiktsmessige distribusjonspakninger for butikk. Dette krever flere runder med testing og samarbeid med ulike interessentgrupper. Resultatet er ofte en betydelig økonomisk og miljømessig gevinst, sier emballasjeutvikler Merete Nes i Lilleborg.

I 2012 gjorde Lilleborg

flere emballasjeforbedringer som ga positiv miljøeffekt ved at det ble brukt færre paller og dermed mindre transport.

Schenker reduserer ▼ DB Schenker reduserer trafikken i romjulen.

Selskapets siste avganger fra Alnabru er 23. desember og første avgang over nyttår er 2. januar. Strekninger med omlast må innlevere godset senest 20. desember. Men fordi mange virksomheter holder stengt den 23. desember vil gods til slike bedrifter bli utlevert etter jul. Termo, sjø og fly har egne driftsopplegg i romjulen. Det vil unntaksvis etter avtale være distribusjon av tidskritiske varer i romjulen.

NFD «konfirmert» ▼ Kongen har i statsråd besluttet de endringene i departementsstrukturen som ble varslet ved regjeringsskiftet 16. oktober.

1.januar 2014 opprettes et Nærings- og fiskeridepartement, bestående av Næringsog handelsdepartementet og Fiskeri- og kystdepartementet, med unntak av kyst- og miljøavdelingen og deler av avdeling for forskning, styring og administrasjon. I tillegg vil det nye departementet få overført konkurransepolitisk avdeling fra Fornyings-, administrasjons- og kirkedepartementet, og ansvaret for selskapslovgiv-

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

3 - Transport Inside 23/13

☞

Transportbruker’n Navn: Bente Soltveit Stilling: Prosjektdirektør i Coop Norge Handel

Forteller om rasjonell drift og fordeler med vareflyt.

Varemottaket går etter sigende som en drøm for Coop OBS på Jessheim. Butikken var den første i Coop-kjeden som mottok automatplukkede paller som var bygd opp etter hyllegruppene i butikken.

Deltakerne på ACT Logimarks fagseminar «Optimal vareflyt – merking, sporing og kontroll satt i system» fikk en første smugtitt på hvordan Coops nye helautomatiserte dagligvarelager vil virke. Det var Bente Soltveit i Coop Norge Handel, som bød på sniktitten til det som har vært landets mest omtalte lager det siste året.

Prisen for det nye sentrallageret er riktignok stiv, men en av de mest merkbare gevinstene for butikkene er at pallene som går ut fra lageret både skal være mer kompakte og at de er sammensatt på en slik måte at varepåfyllingen vil skje smidigere. Foreløpig er det kun tørrvarer som pakkes automatisk, men kjøl, frys og Frukt&Grønt vil komme til etterhvert i 2014.

- Systemet setter sammen butikkordre virtuelt ut ifra pakningenes tyngde, mål og beskaffenhet. Etter det plukkes pallene etter oppskriften og man får ekstremt effektive og kompakte paller, forklarte Soltveit under fagseminaret 31. oktober.

- Mottagelsen på Jessheim var overveldende og de butikkansatte er glade for at varemottaket har blitt effektivisert betraktelig, la hun til.

Etter at OBS på Jessheim mottok de første pallene i oktober har en rekke andre Coop-butikker fulgt etter.

Som vi skrev tidligere i høst (MT 7-2013)

setter det nye helautomatiske lageret strenge krav til leverandørene som skal levere varer.

- Vi er avhengig av helt nøyaktig grunndata.

Anlegget er matet inn med informasjon om at en pakning har spesifikke mål og vekt, da må dette stemme, hvis ikke stopper det opp. Det betyr at vi er sårbare for pakninger som knekker sammen eller lokk som løfter seg på grunn av dårlig lim. Derfor har vi jobbet mye opp mot leverandørene for å sette de inn i vår situasjon, sa Soltveit.

- Dette er jo ikke urimelige krav vi har funnet opp selv, men krav som er forankret i STAND 009 (Veileder for effektiv og rasjonell flyt i dagligvarebransjen) og STAND 005 (Standard for merking av D-pak og pall i dagligvarebransjen), la hun til.

STAND er forkortelse for Standardiseringsutvalget for Norsk Dagligvare, et utvalg som ble opprettet i 2004 av Dagligvarehandelens Miljøforum og Dagligvareleverandørenes Forening for å bidra til effektivisering og kostnadsreduksjoner i verdikjeden frem til forbruker. Arbeidet omfatter utarbeiding og overvåking av nødvendige løsninger og tiltak som bidrar til effektivisering, rasjonalisering og optimalisering av varestrømmen, samt å sørge for at disse blir satt ut i livet. Dette gjelder alle forhold som berører vareflytens logistikk.

At leverandørene tilpasser seg til en ny hverdag tror Soltveit vil komme de andre dagligvarekjedene til gode senere.

- Vi går i tet, men jeg tror også at andre vil automatisere. Vi vet at noen allerede har planer på tegnebrettet, sa hun.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

4 - Transport Inside 23/13

ningen fra Justis- og beredskapsdepartementet.

Nærings- og fiskeridepartementet får to konstitusjonelt ansvarlige statsråder.

Statsråd Elisabeth Aspaker (H) vil ha ansvar for fiskeriog havbrukssaker, sjømatsaker og marine forsknings- og innovasjonssaker. Statsråd Monica Mæland (H) vil ha ansvar for departements andre saksområder, blant annet eierskapssaker, handelssaker og selskapslovgivning. Hun vil også ha det administrative ansvaret for departementet.

De budsjettmessige konsekvensene av dette er innarbeidet i statsbudsjettet for 2014.

Ica-avtalen utsettes ▼ Nylig annonserte Coop og Rema at de vil inngå et innkjøpssamarbeid, dersom Konkurransetilsynet godkjenner den tilsvarende avtalen mellom Ica og Norgesgruppen.

Med det ønsket Rema og Coop og sette fokus på hva samarbeidet mellom Ica og Norgesgruppen ville få å si for konkurransen. Nå ser det ut til at de har lykkes med å stikke kjepper i hjulene for konkurrentene.

Innkjøpsavtalen mellom Coop og Rema 1000 blir nemlig en del av vurderingsgrunnlaget når Konkurransetilsynet tar stilling til om avtalen mellom Ica og Norgesgruppen er lovlig. Tilsynet

orienterte Ica og Norgesgruppen om dette i et møte nylig.

Konkurransetilsynet vil ta hensyn til virkninger av denne avtalen når tilsynet tar stilling til lovligheten av samarbeidet mellom Ica og Norgesgruppen, opplyser Konkurransetilsynet på sine nettsider.

Etter planen skulle Konkurransetilsynet ha konkludert i saken tidlig i januar.

Nå vil dette bli endret, fordi tilsynet må se nærmere på den nye avtalen.

Ica og Norgesgruppen kan forvente en avgjørelse innen utgangen av februar.

Nytt Schenker-senter ▼ Et nytt lagerbygg på 24.000 m2 står klart i Arendal rett ved havna i Göteborg. Lageret er eid av Göteborg Havn og leaset til DB Schenker.

- Vi ser store fordeler ved å integrere denne lagerløsningen med havnen siden mange av våre importkunder har store volumer på kaia. Det vil bli både praktisk og bra for miljøet, sier Mats Olsson, sjef for Schenker Logistics i Sverge.

Den nye terminalen har en kapasitet på 5000 TEU årlig.

Frykter containerhavn ▼ Naboer og naturvernere slår alarm om containerhavn-planene på Flesland.

– Politikerne vet ikke hva de snakker om, ifølge aksjonsgruppen mot godshavn

ved Raunefjorden.

Containerhavn truer friluftsidyllen, skriver Bergens Tidende. Dersom godshavnen skal flyttes til Flesland-området, må det gjøres store inngrep i et av Bergens mest brukte friluftsområder, skriver avisen.

Fra havn til trailer ▼ – Færrest mulig omlastinger vil redusere kostnadene.

Vi er nå på jakt etter de beste og billigste transportløsninger for Saugbrugs, sier kommunikasjonsdirektør Carsten Dybevig i Norske Skog til Halden Arbeiderblad.

Dybevig tror at bedriften vil benytte trailertransport mer enn i dag. Han viser til at det går mange tomme trailere fra Norge til Europa. Disse kan utnyttes med mer returlast.

Et utvalg er nedsatt for å se på logistikken ved bedriften med målsettingen å kutte kostnader.

– Et av alternativene kan være å øke bruken av trailertransport til kunder i Europa og til utskipningshavnene, men vi kan ikke forskuttere gruppas arbeid, sier Dybevig.

– For noen kunder kan det bli snakk om å laste papiret rett inn i containere og rett på trailerne fra Saugbrugs.

Dermed slipper vi mange omlastinger. Skal papiret til USA eller England blir containerne tatt om bord. Til trykkeriene i Europa kommer papiret med trailere eller tog.

2 ganger i uken til og fra UK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

5 - Transport Inside 23/13

☞

Hovedtillitsvalgt Paul Kristiansen tror at havna etter hvert vil utspille sin rolle.

- Jeg tror ikke det er så lenge til den siste papirrullene kjøres om bord i båt, sier Kristiansen.

Saugbrugs har i dag over 300 millioner kroner i årlige transportutgifter.

- Målsettingen er å redusere disse utgiftene så mye som mulig, sier adm. direktør Roy Vardheim i Saugbrugs A/S. Han er leder av utvalget som skal se på hele logistikksystemet for Saugbrugs, og ønsker ikke å forskuttere noen løsninger.

– Økt bruk av trailere kan være en del av løsningen, det samme med tog. Hovedpoenget er å unngå alle omkastningene vi har i dag. Det er også en målsetting å redusere lagrene våre, sier Vardheim.

Logistikk-gevinst Ekornes får store logistikk- og distribusjonsfordeler gjennom intensjonsavtalen om å overta møbelprodusenten IMG (Internasjonal Møbel Gruppe).

- Ekornes har lenge arbeidet med ulike strategier for å øke sitt vekstpotensial utenfor Norge. Selskapet har i løpet av få år fått et solid fotfeste i internasjonale møbelmarkeder med prisgunstige produkter, som kompletterer produktporteføljen til Ekornes. Det åpner også for ny distribusjon i tillegg til nåværende, sier adm. direktør i Ekornes, Nils-Fredrik Drabløs.

Drabløs viser til at ytterligere vekst kommer gjennom at Ekornes bruker sin store kontaktflate til å skaffe distribusjon til IMG, ved siden av egen distribusjon. I tillegg regner han med synergier innen logistikk og innkjøp.

– Ekornes og IMG kjøper mye av de samme råvarene og distribusjonstjenestene, og der venter vi synergier, sier Ekornes-sjefen.

IMG har vært drevet av hovedaksjonær Nils Gunnar Hjellegjerde siden 2006 og har sine hovedaktiviteter i Asia, med integrerte produksjonsfasiliteter i Vietnam og Thailand.

Før en endelig kjøpsavtale inngås skal det gjennomføres en due diligence. Endelig avtale forventes inngått innen 1. mai 2014, mens oppkjøpet vil bli gjennomført med regnskapsmessig virkning fra 1. januar 2014.

Sjøfrakt Stamnetthavn på Hitra ▼ Ifølge en fersk rapport tilfredsstiller Hitra Kysthavn kriterier som gjelder for stamnetthavnklassifisering.

Det nye distribusjonssenteret for Midt-Norge tar form og vil innen kort tid kunne gi laksenæringen i området nye eksportmuligheter.

Rapporten, «Bærekraftig Infrastrukturutvikling i Trondheimsleia», konk- ☞

Robins Robin Olsen har nådd et nytt reisemål. Denne gangen PostNord Logistics AS, et av Nordens mektigste logistikkselskap.

1. januar 2014 er Tollpost Globe en saga blott. På en presselunsj nylig innrømmet selskapets adm. direktør, Robin Olsen, at han har vært med på en fantastisk reise siden han startet i Tollpost Globe i 1997.

Fire milliarder Selskapet er på god vei til å passere fire milliarder kroner i årlig omsetning når Tollpost skifter ham og samles under merkenavnet PostNord Logistics AS, sammen med Eek Transport, Harlem Transport, Byrknes Auto og Mereco.

Endringen til varemerket har skjedd etappevis.

Sverige, Danmark, Finland og Tyskland er ferdig rebrandet, mens Norge er ferdig ca. mars 2014.

- Varemerkebytte er et signal om at vi ønsker å være førstevalget som logistikkpartner i Norden, sier Olsen.

PostNord er med sine 40.000 ansatte en av de største arbeidsgiverne i Norden med ca. 39 milliarder svenske kroner i årlig omsetning.

PostNord Logistics har 13,4

Hogia Unitech Systems AS

www.unitechsys.no

Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

NYHET! Vi lanserer vår nye mobilapp for ordrekommunikasjon.

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

6 - Transport Inside 23/13

nye stoppested daglige direktetrafikker til de fleste av våre øvrige avdelinger. Et godt alternativ for kunder lokalisert sør for Oslo og en avlastning for terminal på Alfaset.

Termoterminal

Robin Olsen tar stadig mer kontroll på den nordiske logistikken. milliarder svenske kroner i omsetning og 8000 medarbeidere. Daglig når selskapet ut til 25 millioner innbyggere og 2 millioner bedrifter. 100 millioner pakker og 3 millioner paller leveres årlig.

Færre og større Robin Olsen forteller at selskapets fremtidige infrastruktur blir preget av færre og større terminaler, noe som forbedrer både ruteplan, ef-

fektivitet og kvalitet.

Ny terminal i Skei står klar 1. juni neste år, og som erstatter dagens avdelinger i Førde, Stryn og Sogndal.

1.juli 2014 står en 10.000 m2 stor terminal med sorteringsanlegg på Langhus i Ski. Den erstatter dagens avdelinger i Østfold, Kolbotn og Berger.

– Dette er en terminal for omlasting av stykkgods, InNight og partifrakt med

På Berger utvikles en større termoterminal med effektiv terminalhåndtering av dagligvare (1000 m2) og fisk (3500 m2). Innhenting, sortering og utkjøring av dagligvare på Østlandet kombineres med rikstransporter på bil og bane med termomateriell. Her sorteres også fisk fra bil og bane med termomateriell til utenlandske termotransportører.

– Dette muliggjør kombinasjon av materiell og biler innen termotransport mellom Byrknes Auto, Harlem transport og Tollpost Termo/Solution, forteller Olsen.

I oktober ble fremføringen av gods til Nord-Norge endret, da Tollpost-skipet Tege ble avviklet. Nå er det daglig godsfremføring med bane til Fauske (Nordlandsbanen), Narvik (Are) og Gällevare/Kiruna(Are) og videre transport med semi- og containerbil.

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

7 - Transport Inside 23/13

luderer med at en betydelig økning i produksjonsvolum for sjømat og annet gods vil kreve nye transportløsninger som er bedre for miljø og trafikksikkerhet.

Sjøtransporten er overlegen på miljø, og konkurransedyktig på transporttid og kostnad, ifølge rapporten.

Sjøtransporten og havnene må søke samarbeidsløsninger, fremfor at hver havn jobber med sitt. Hitra Kysthavn retter seg mot sjø/sjø- og sjø/veiløsninger.

Trondheimsleia gir grunnlag for havnesamarbeid. Det arbeides derfor med å etablere en Kysthavnallianse for kysten av Midt-Norge for å stimulere til intermodale transportløsninger.

Hitra Kysthavn og Hitra Industripark er det første, integrerte logistikknutepunkt for sjørettet ferskfiskeksport her til lands.

- Allerede i 2015 kan halvparten av lakseproduksjonen på Hitra og Frøya gå på kjøl til mottakerhavner på kontinentet, sier kultur- og næringssjef Ole Sundnes i Hitra kommune.

Det produseres ca. 250.000 tonn laks årlig på Hitra og Frøya, noe som tilsvarer 50 trailere daglig. Dette volumet er ventet å bli doblet i løpet av de neste ti årene.

Brygger til havnestorm ▼ Lindås og Fjell kommuner ønsker havnesamarbeid om containerhavn på Mongstad.

Rådmennene råder lokalpolitikerne til å gå sammen om en interkommunal havneorganisasjon, men det er kommunestyrene som tar den endelige beslutningen.

Mye tyder på at de to kommunene bryter samarbeidet med ni andre kommuner i Bergen og Omland Havnevesen (BOH), et samarbeid som ble etablert i 1990.

BOH ønsker å endre selskapsstrukturen til et nytt interkommunalt selskap under navnet Bergen Havn IKS, og hvor Bergen kommune får en dominerende posisjon. Planene settes i sammenheng med ny containerhavn i fleslandområdet.

Og en containerhavn på Flesland vil ikke Fjell og Lindås kommuner være med på. De vil ha Mongstad som bærebjelke i en interkommunal havneorganisasjon.

Bystyret i Bergen gikk som kjent nylig inn for å plassere den nye godshavnen på Flesland. En samlet transport- og logistikkbransje står bak Flesland som et multimodalt logistikk-knutepunkt hvor havn, jernbaneterminal, samlastterminaler og lager/HUB’er samlokaliseres på Flesland.

– Det er synd om Lindås og Fjell går ut av havnesamarbeidet, og ikke blir med i det interkommunale selskapet, sier havnedirektør Inge Tangerås i Bergen og Omland Havnevesen til Strilen.

Han viser blant annet til stordriftsfordelene med en samhandling.

– Planen er å få et beslutningsgrunnlag i løpet av våren 2014. Til høsten kan medlemskommunene ta stilling til om de ønsker et IKS fra årsskiftet 2014/2015, men kanskje uten Lindås og Fjell, sier Tangerås.

Carl I. for sjøgodset ▼ Frp-høvding Carl I. Hagen kaster seg inn i kampen mot havnearbeiderne.

Nestlederen i Oslo bystyres samferdsels- og miljøkomite mener at havnekonflikten har gått altfor langt. Han understreker at havnearbeidernes boikott setter kjepper i hjulene for kommunens miljøsatsing med å overføre godstransport fra vei til sjø.

– Laste- og lossearbeidere må ganske enkelt akseptere at de ikke lever i begynnelsen av forrige århundre.

De må slutte med disse dumme og helt unødvendige boikottaksjonene, sier Hagen til NRK. I et notat til Samferdselsog miljøkomiteen hevder Oslo havnestyres leder, Bernt Stilluf Karlsen, at losse- og lastearbeidere flere dager på rad har blokkert arbeidet på havna.

Dermed har skip forlatt havna uten å være ferdig losset. Karlsen har tidligere gjort det klart at havnearbeidernes organisering og arbeidsvilkår, med felles lunsj-

A

Vi transporterer ditt gode rykte!

Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland, Be-Ne-Lux og Baltikum Ukentlig trafikk fra/til Italia Kontakt: 64 97 41 00 - mail: ntex.norway@ntex.no - www.ntex.no

8 - Transport Inside 23/13

D

pauser og høye lønninger, er til hinder for en nødvendig effektivisering av Oslo Havn.

Havnestreik i årevis ▼ Havnestriden i norske havner trappes opp og kan vare i årevis. I alle fall skal vi tro leder i Norsk Transportarbeiderforbund (NTF), Roger Hansen, som er klar for en langvarig havnestreik.

– To havner i Norge, Mosjøen og Tromsø i tillegg til boikotten i Risavika, er en beskjeden begynnelse. Dette er ikke en streik som er over etter tre-fire uker. Den kan komme til å vare i måneder eller år, sier transportarbeidernes streikegeneral.

Han viser til flere tiltak og aksjonsformer: - Det er mange havner landet rundt som kan stanses, og det er transport langs landeveien til og fra båtene, og med jernbanen. Båtene er også i internasjonale havner.

– Dette høres ille ut. Partene burde klare å løse konflikten uten diktater, sier adm. direktør Tom Rune Nilsen i NHO Logistikk og Transport.

Han har sendt melding til Roger Hansen om at NHOdøren er åpen for samtaler når som helst.

Havnekonflikten ble trappet opp 7. desember til å gjelde også Tromsø Havn. Men nå er det ikke bare havnedirektør Halvar Pettersen i Tromsø som trenger å bekymre seg. !

Ikke streikebryteri ▼ NHO mener det ikke er streikebryteri dersom bedrifter bruker egne ansatte for å utføre losse- og lastearbeid når sympatistreik rammer.

Til støtte for boikotten av private Risavika havn, har LO tatt ut Norsk Transportarbeiderforbunds medlemmer i Tromsø og Mosjøen losse- og lastekontorer i sympatiaksjoner. I et brev skriver NHO hvordan man tolker bedriftenes handlingsalternativer under denne sympatiaksjonen.

NHO mener at når losseog lastekontor ikke benytter fortrinnsretten som ligger i losse- og lasteoverenskomsten, er tariffavtalene ikke til hinder for at bedriften utfører arbeidet i egen regi.

Arbeidet er dermed ikke å anse som streikebryteri.

Brevet tar også for seg hva bedriftene kan gjøre dersom det iverksettes ulovlige aksjoner.

Kombifrakt Overtar Raumabanen ▼ Cargolink kan frakte gods på Raumabanen allerede i januar.

Den private godstransportøren erstatter statseide CargoNet som har gitt opp for godstransportørene på vei.

– Vi er i kontakt med kunder. Alt virker svært positivt.

Men det gjenstår noen for-

maliteter før vi er på sporet, sier adm. direktør Karl Ivar Nilsen i Cargolink til gd.no.

Han antyder at det første godstoget vil være klar for å kjøre gods på Raumabanen fra midten av januar.

– Vi er opptatt av gode rutiner, god utnyttelse av personell og materiell. Vi er også opptatt av å ha full kontroll på terminalene, sier Cargolink-sjefen.

Kan tredobles ▼ Dersom Røros- og Solørbanen elektrifiseres, kan godstogkapasiteten Oslo – Trondheim tredobles.

Det viser en fersk Civitasrapport. Nødvendige investeringer er anslått til 3,6 milliarder kroner, ifølge rapporten.

Tiltaket vil også gi en stabil jernbaneforbindelse når Dovrebanen er stengt. Dovrebanen har hittil i år vært stengt i ca. 40 dager. Rørosbanen er i dag uten elektrisitet, så bare diesellokomotiver kan kjøre på strekningen.

Forbruksvaretransporter, deriblant fisk for eksport, kan også overføres til bane dersom den elektrifiseres.

Kommunikasjonssjef Einar Spurkeland i Schenker AS sier at rapporten dokumenterer at elektrifisering av Rørosbanen er et viktig tiltak for å få godset mellom Oslo og Trondheim tilbake på skinner. Første halvår 2013 måtte Schenker flytte 15% av godsvolumene som skulle

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

9 - Transport Inside 23/13

http://www.tschudilines.com

gått med bane over på bil som følge av at Dovrebanen var stengt.

- Derfor haster det med å få elektrifisert Rørosbanen, sier Spurkeland.

Det vil også bli mulig å kjøre gods mellom MidtNorge/Nordland og Sverige og kontinentet over Røros og Kongsvinger. Slik transport blir mer og mer aktuell ettersom store importører etter hvert foretrekker ett sentrallager for hele Skandinavia, lagre som ofte blir lagt til Sverige. En slik kobling mot Sverige vil kunne avhjelpe kapasitetsproblemer som økende godsmengder i Osloområdet vil skape.

En elektrifisering av Røros- og Solørbanen vil også gi grunnlag for en videre utvikling av innlandet ved at tømmertransportene blir billigere og tømmeravvirkningen derved blir mer konkurransedyktig.

Adm. direktør Gudbrand Kvaal i Norges Skogeierforening sier en må regne med at konkurransen om å få levere massevirke til svenske fabrikker vil øke, blant annet fordi innenlandske transporter i Sverige vil bli mer kostnadseffektive i årene som kommer.

Flyfrakt Direktesporing ▼ Lufthansa Cargos kunder kan nå via GSM-teknologi følge forsendelsene sine i

«real time» ved bruk av spesialdesignet GSM-sendere om bord i fly.

- Gjennom bruk av GSMteknologi tilbyr vi kundene våre en ekstra tjeneste og økt innsyn gjennom hele forsyningskjeden, sier visepresident for Gloal Handling Management i Lufthansa Cargo, Thilo Schäfer.

- Med den enkle monteringen, vil det nye tilbudet bli tilgjengelig for alle luftfraktkunder, både store og små, sier han.

Tjenesten innebærer at senderen som kun veier 50 gram, leveres til avsenderen, og returneres via posten i etterkant.

- Våre kunder vil bare betale for tjenesten om de faktisk bruker den. Det betyr også at de ikke trenger å investere i egne IT-løsninger, sier Schäfer.

42 i sekundet ▼ Med en investering på 150 millioner euro (nærmere 1,3 mrd. kroner) vil DHL øke kapasiteten ved det europeiske hovedkvarteret i Leipzig. I desember starter selskapet byggingen av et nytt lager- og kontorbygg på 44.000 m² ved basen i Leipzig, for å møte fremtidens vekst.

- Vår europeiske hub i Leipzig er en kritisk del av vår infrastruktur, og en av tre globale huber som er ryggraden i DHL-nettverket.

Investeringen gjør det mulig å dekke våre kunders vekst-

behov, samtidig som vi styrker både DHLs servicekapasitet og vårt økonomiske bidrag til Leipzig og regionen, sier John Pearson, CEO i DHL Express Europe.

Foruten å etablere 400 nye arbeidsplasser vil installeringen av et nytt sorteringssystem øke kapasiteten ved senteret med 50% til mer enn 150.000 forsendelser i timen. Det tilsvarer 42 forsendelser i sekundet.

Det er ventet at det nye bygget skal stå klart i siste kvartal 2014.

Foreningsnytt Velkommen om bord ▼ Logistikkforeningens leder Cato Hoberg inviterer til årskonferanse i Logistikkforeningens Østlandsavdeling.

– Dette skjer bare en drøy måned etter at vår lokalavdeling i Trondheim arrangerer sin 40. årskonferanse på Røros, forteller Hoberg.

Helgen 14.-16. mars 2014 går årets høydepunkt for 250 logistikkentusiaster av stabelen, i tradisjonen tro om bord på MS Color Magic, turretur Kiel.

– Dette er et «KinderEgg». Og med det mener vi mye innhold i samme pakke.

Først en fagdag med høyt nivå og gode presentasjoner fra velkjente bransjeaktører,

Vi tilbyr neste generasjons logistikkbygg www.bulkeiendom.no 10 - Transport Inside 23/13

☞

det hele ledsaget av god mat og underholdning. Dette kombinert med en hyggelig helg med mingling og nettverksbygging i Logistikkforeningens helt spesielle stemning og atmosfære. En viktig gruppe bidragsytere til siste punkt er alltid konferansedeltagernes ledsagere, stor takk til dere, sier Hoberg.

Det endelige programmet vil bli presentert i løpet av kort tid.

Hoberg røper imidlertid at du finner kjente logistikkaktører som Unil, Claes Ohlsson, Haugenbok.no, UPS, Küehne+Nagel, NHO Transport og GS1 på en velfylt agenda.

Nyetableringer System Transport AS Professor Smiths alle 54, 3048 Drammen Kapital: 30.000 Styreleder: Bedriye Üsküplü Næring: Transport av varer Org.nr. 912 865 142

Nytt om navn Kjetil Ryding er ansatt som Sales Manager i Freja Transport & Logistics. Han kommer fra stillingen som Sales/Import i SystemTransport AS. Ryding har tidligere jobbet som Senior Sales Executive i OnTime

Logistics og med salg både i Schenker og Nor-Cargo.

Jan Erik Claussen er ansatt som Operative Key Account Manager i Kuehne+Nagel, Bergen. Han kommer fra stillingen som Manager Oil & Gas i GAC Norway, hvor han også har jobbet som Logistics Supervisor.

Claussen har også hatt ledende roller i Panalpina, Grieg Logistics og DSV Air & Sea Norway.

Frank Jensen er ansatt som Customer Care Manager i DHL Express. Han kommer fra stillingen som Customer service Senior Backline Advisor i DHL, en stilling han har hatt i seks år. Jensen har jobbet i DHL-systemet siden 2004.

Alexandra Saab Bjertnæs er ansatt som Senior Vice President (SVP) Sales, Marketing og Customer Service i Posten Norges logistikkdivisjon. Hun har hatt flere ledende roller i Posten-konsernet siden 2005.

Mona Øyen er ansatt som Business Development Manager Road i Greencarrier Freight Services Norway AS. Siden 1987 har hun hatt ledende roller i Ontime Logistics, Global Transport Services, DHL Express og Nordisk Transport & Spedition.

Ansettelser i Toten Transport: Christian Gran (31) er ansatt som leder av Brumunddal-avdelingen. Han erstatter Jørn Egil Jevne som er blitt avdelingens driftssjef.

Gran kom fra stillingen som markedssjef i selskapet. Før det var han daglig leder i HTS AS. Tommy Pettersen (24) er ansatt som terminalarbeider på Brumunddal-avdelingen.

Roger Vold Sagstuen (31) er ansatt som befrakter innland på Raufoss-avdelingen med ansvar for Rogaland og Hordaland.

Robert Skaugrud har overtatt som daglig leder i Stokke-avdelingen etter Trond Hjelmtvedt som har sagt opp stillingen. Skaugrud kommer fra tilsvarende stilling i Toten Transport i Brumunddal.

Morten Haraldsen (38) er ansatt som selger og skal i hovedsak jobbe for Toten Transport Oslo og Nordcarrier, men også for øvrige selskaper i Toten-gruppen.

Nina Martila (46) er ansatt som faktura- og avregningsleder utland på Osloavdelingen.

Lars Nielsen (30) er ansatt som terminalarbeider og kundebehandler hos i Osloavdelingen.

Sigurd Ur er ansatt som salgs- og markedsdirektør I Nor Lines AS. Han kommer fra stilling som direktør for forretningsutvikling i Kuehne+Nagel, hvor han også har arbeidet som Global Key Account Manager i nærmere fire år. Ur hadde også stillingen som General Manager, Maritime Support i J.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - Fax: +47 32 20 86 11 - www.plusslastebilutleie.no

11 - Transport Inside 23/13

☞

Martens i over syv år fra 2001. Ur er for tiden styreleder i Logistikkforeningen, Rogaland og styremedlem i Næringsforeningen i Stavangerregionen, Ressursgruppen Risavika.

Roger Harkestad (38) overtar etter Lisbet Nærø som konsernsjef i Tide ASA. Nærø tiltrer stillingen som adm. banksjef i Fana Sparebank.

Harkestad kommer fra stillingen som sjef for bussdivisjonen. Han har også erfaring fra dagligvarebransjen som sjef for Safari-gruppen.

Robert Versvik (25) er ansatt som systemutvikler i Timpex, Trondheim. Siden 2011 har han jobbet deltid ved Trondheims-avdelingen ved siden av sivilingeniørstudiene i datateknikk ved NTNU. Timpex AS leverer egenutviklede logistikkprogrammer for transportører og transportkjøpere.

TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 9. januar

VIP-stafetten For daglig leder Kåre Joa Ravndal (59) i MAKSI Distribusjon AS har pilen pekt oppover siden han begynte på fraktavdelingen i Braathens SAFE AS på Sola i 1975. Fem år senere ble MAKSI Flyfrakt Service etablert.

Ravndal rakk også å etablere Braathens Spedisjonsavdeling på Sola, før han i 1989 sluttet i Braathens for å starte opp egen bedrift, MAKSI Flyfrakt Service, senere MAKSI Air & Sea A/S, som ble solgt til DSV i 2005.

– Siden har jeg drevet MAKSI Distribusjon AS med 8 lastebiler og 26 varebiler i daglig drift, forteller Ravndal.

I 1997 ble MAKSI terminalen bygget på Sola flyplass.

Ravndal, som leder et selskap med en årlig omsetningsøkning på ca. 20%, ser svært positivt på fremtiden.

Maksi Distribusjon er en suksessbedrift som flyr høyt på Sola ved Stavanger med Jetpak som en av de største kundene. Ellers er speditører, transportører og oljeindustrien viktige storkunder. Maksi Distribusjon har hatt noen travle år og har en årlig omsetning på nærmere 30 mill. kroner.

– Dette skyldes ikke minst våre trofaste og gode kunder, men også mange nye spennende samarbeidspartnere. I Stavanger har vi selvfølgelig oljeindustrien som er et være eller ikke være for regionen, understreker Ravndal.

Han viser til at trafikksituasjonen i Stavanger-regionen er den største utfordringen.

- Jeg håper det snart blir bygget en bybane. Det blir bygd nye boligområder og forretningsbygg uten at veinettet blir utvidet. På Sola Splitten brukte en over 50 år, fra de begynte å planlegge den til den sto ferdig for ett år siden.

Dette fører til utrolig mye køkjøring. Dette håper vi vår nye samferdselsminister vil endre. Han er tross alt fra Bryne på Jæren, sier Ravndal som er gift med Helga, og som passer pengesekken i MAKSI Distribusjon.

MAKSI-sjefen mener det er viktig med gode samarbeidspartnere og gode makkere. I den anledning har han følgende historie på lager: Sex er som bridge. Har man ikke en brukbar makker, så bør man selv ha en god hånd Ravndal overlater stafettpinnen til sin gamle kollega Arve Kristoffersen i Håkull Air & Sea AS.

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

12 - Transport Inside 23/13