CNT TRANSPORTE ATUAL
EDIÇÃO 154
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RODOVIAS
PESQUISA CNT APONTA CAOS NAS ESTRADAS KARLOS EDUARDO/FUTURA PRESS
s rodovias possuem papel fundamental no acesso aos turistas provenientes dos países vizinhos, principalmente do Paraguai, Chile, Argentina e Uruguai, e também para o trânsito de turistas intercontinentais em território brasileiro, mas, de acordo com a pesquisa Rodoviária CNT 2007, 73,9% das estradas possuem algum tipo de deficiência, principalmente problemas relacio-
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nados à geometria, sinalização e pavimentação. Em conseqüência disso ocorrem muitos acidentes. Durante a Operação Verão de 2008, entre dezembro de 2007 e março deste ano, a Polícia Rodoviária Federal registrou 30.119 acidentes de trânsito, com 1.243 mortos e 10.439 feridos nas estradas federais que cortam o país. “É difícil incentivar o turismo rodoviário porque ele sofre com a precarie-
GARGALOS 1. Precariedade das rodovias 2. Miscelânea de legislação (Municipal/Estadual/Federal) 3. Exigência de lista de passageiros com antecedência mínima de 48h
dade das estradas e uma miscelânea jurídica envolvendo legislações federal, estadual e municipal”, diz o presidente da Abav, Carlos Alberto Amorim Ferreira. A “miscelânea” sugerida pelo dirigente impede, por exemplo, que um microônibus ultrapasse a fronteira de um Estado. Em viagens interestaduais, o único transporte permitido é em ônibus maiores que comportam mais passageiros. O que também aumenta o custo das viagens. “Outra estupidez é a exigência da divulgação de uma lista de passageiros com antecedência de 48 horas. Isso impede que turistas possam adquirir pacotes de última hora. O pior é que até pouco tempo a exigência de entrega da lista era de cinco dias”, diz Ferreira. De acordo com o presidente da Federação Brasileira de Associações de Engenheiros, Carlos Roberto Moura, uma alternativa para recuperar a malha rodoviária seria o investimento em parceiras público-privadas e a ampliação das concessões. “A privatização implica cobrança de pedágio onerosa, mas esse modelo é o adotado na maioria dos países desenvolvidos.”
SOLUÇÕES POSSÍVEIS Investimento maciço na reforma e conservação das vias Unificação das leis Diminuir o prazo de apresentação da lista