en trafiksikkerhedsplan og den nævnte cykelprioriteringsplan. Byrådet forsøger at konkretisere visionen bl.a. gennem nedenstående målsætninger, som fremgår af kommuneplanen: • Forbedre forholdene for alle trafikanter. En forskydning af individuel motoriseret trafik til blød og kollektiv trafik vurderes at have en miljø- og sundhedsfremmende effekt, hvorfor dette tilstræbes. Disse hensigter stemmer overens med de regionale og statslige udmeldinger • Arbejde mod et mere finmasket cykelstinet og bedre forhold for fodgængere, specielt i forbindelse med skoleveje • Fremme etableringen af cykelstier og sikre trafikforhold for at understøtte og fremme brugen af cyklen som transportmiddel • Indtænke borgernes muligheder for fysisk udfoldelse i den fysiske planlægning, f.eks. via rekreative områder og stiforbindelser i nye boligområder. Byrådet har bl.a. følgende ideer til handling: • Fortsat fokus på skoleveje, både i de eksisterende områder og ved inddragelse af nye byudviklingsområder • Inden for såvel det overordnede som det lokale trafiknet skal man satse på uheldsog risikobekæmpelse med særlig vægt på cyklisters og fodgængeres vilkår • Sikre og trygge cykelforbindelser i landområdet anses for at være væsentlige elementer for den decentrale bosætning • For at skabe trygge trafikforhold gennem landsbyerne etableres trafiksikkerhedsfremmende anlæg. • Stier kan anlægges i åbent land, så der sikres trygge forbindelser til rekreative arealer. Figur 2. Fællessti i eget tracé mellem Frederiksberg og Lynge, syd for Sorø. Foto Lárus Ágústsson. hængende cykelstinet i kommunen og forbedring af trafiksikkerheden for cyklister var den netop afsluttede etablering af en 2,2 km lang cykelsti i den nordøstlige del af kommunen. Den første prioriterede cykelsti er ved at blive projekteret. Denne cykelsti skal være med til at binde Sorø by sammen med den næststørste by i kommunen, Dianalund. Figur 1 viser et kort med eksisterende og planlagte cykelstistrækninger. Når Sorø og Dianalund er forbundet med en cykelsti, etableres en forbindelse mellem Stenlille og Ruds Vedby via Dianalund således, at kommunens fire største byer er forbundet. Dernæst forbindes de to eksisterende cykelstier sydøst for Frederiksberg. Herefter bør der udarbejdes en ny
30 TRAFIK & VEJE • 2009 SEPTEMBER
prioritering, da en række af parametrene i modellen vil være ændrede. Cykelstiprioriteringsplanen støtter op om kommunens visioner og planlægning på området. Byrådets vision og målsætninger I byrådets vision for Sorø Kommune hedder det: ”Placeringen af Sorø Kommune midt på Sjælland, med en velfungerende infrastruktur i form af offentlige transportmidler, nærhed til motorvej og jernbane giver kommunen en stærk placering i regionen”, og videre: ”En tilpasning af kommunens interne infrastruktur skal fremme en fortsat adgang for kommunens borgere”. Visionen er udmøntet i blandt andet
Trafiksikkerhedsplan 2009-2012 samt skolevejsanalyse Sorø Kommune har vedtaget en trafiksikkerhedsplan for 2009-2012. Planen forsøger at inddrage stierne i arbejdet med at højne trafiksikkerheden. Som opfølgning på planen og for at kvalificere denne yderligere, gennemfører Sorø Kommune en skolevejsundersøgelse på internettet i efteråret 2009. Formålet med analysen er at: • Identificere de steder på skolevejsnettet, hvor der er trafiksikkerhedsproblemer, hvor skoleelever føler sig utrygge, eller hvor skolebestyrelserne mener, der er problemer • Fremme god trafik- og sundhedsmæssig adfærd blandt skoleelever, forældre og ansatte på skolerne. For at påvirke adfærden skabes der en kobling mellem trafiksikkerhed, ansvar og