Logistiktropperne har netop modtaget de sidste fem af i alt otte ”Topløftere”. Således er der nu placeret fire ved DANILOG i Vordingborg, tre ved Trænregimentet her i Aalborg og én er ved vores logistikfolk i Afghanistan. Den første af slagsen tilgik den daværende Hærens Logistikskole helt tilbage i 2008, og er siden blevet modificeret, så den i dag fremstår som en virkelig ”voldsom herre”, der med lethed løfter en container på 26 tons. Redaktionen har valgt at bringe nedenstående artikel, skrevet af Anders V. Fridberg, der klart beskriver topløfterens fortræffeligheder. Topløfter. Et mere intetsigende navn kan man næsten ikke komme på. På engelsk lyder det straks bedre. Her hedder topløfteren en ”rough terrain container handler”. Og med det engelske navn får man både en ide om, hvad en topløfter er, og en lille fornemmelse af, hvorfor soldaterne er glade for det nyeste køretøj i Hærens vognpark. Kort fortalt er topløfteren en maskine, der kan løfte, flytte og stable containere. Det har logistiktropperne blandt andet brug for, når der skal materiale frem og tilbage mellem Danmark og de internationale missioner. Men der er også behov for at kunne flytte containere i de store lejre, hvor de bruges til beboelse og som lagerrum, blot for at nævne et par eksempler. Det er dog ikke bare, fordi topløfteren kan løfte containere, at folkene er glade for den. Det kan en gaffeltruck også.
TRÆNREGIMENTET nr. 1 • 2013
Men topløfteren kan, som det engelske navn siger, gøre det i hårdt terræn. Og det er nyt og giver logistiktropperne mulighed for at flytte containere i det terræn, der nu en gang er i missionsområderne. Ny er også muligheden for at løfte containere med en vægt på op til 26 tons og stable dem i op til tre lag. For ikke at tale om evnen til at løfte en container, som står bag ved en anden. Det kan en gaffeltruck i sagens natur ikke. - Det er utrolig vigtigt, at vi kan klare os selv derude og måske kan yde et bidrag til andre, der hvor vi er. Vi har været meget afhængige af andre, når det kom til at håndtere tunge containere i terminalområder. Med topløfteren får vi et frirum og kan klare os selv, forklarer seniorsergent Allan Overlade. En virkelig sværvægter På parkeringspladsen, hvor topløfteren står parkeret, bliver det for alvor tydeligt, at maskinen er lidt ud over det sædvanlige. Den er fire meter høj, 12 meter lang, og med en vægt på 53 tons vejer topløfteren stort set det samme som en kampvogn. Dertil kommer, at hvert af de fire hjul er på højde med en voksen mand. Det giver fordele i hårdt terræn, og det er da også køretøjets evner her, som imponerer Allan Overlade mest. - Vi har cirka 53 tons, der bevæger sig igennem terrænet uden de store problemer. Det gør, at vi er godt hjulpet, når vi kommer ud i vores missioner, fordi det underlag, vi kommer til, ikke altid er det bedste, forklarer han.
fremhæver, er, at topløfteren på trods af sin størrelse ikke kræver enorme mængder af plads for at kunne flytte containere rundt. Det skyldes, at køretøjet ikke alene kan styre med både forhjul og baghjul, men også kan pege alle sine hjul til den samme side og på den måde køre næsten sidelæns. Lidt i retning af den måde en krabbe løber på. - Den er stor, og den kræver plads, men med en god chauffør kan vi komme rundt i hjørnerne og rundt på snævre områder, siger Allan Overlade. Han peger også på, at topløfteren på trods af størrelsen ikke er så svær at styre. - En lille smule flair for at bruge et joystick og køre en lidt større maskine, jamen så kan man køre den, siger Allan Overlade. Han indrømmer dog, at det kræver masser af rutine for at få topløfteren til at fungere optimalt. Allan Overlade og hans kolleger er selv blevet omskolet til topløfteren i San Antonio i Texas, USA. Styrehus køres ned En terrængående containerløfter ville ikke være meget værd, hvis den ikke kunne komme ud til missionsområderne, gerne med fly. Og her viser det sig, at de svenske ingeniører på Kalmar-fabrikken har tænkt kreativt. For ved at flytte et par bolte kan Allan Overlade køre topløfterens styrehus ned på siden, så højden reduceres til tre meter. Og med nogle få ekstra greb kan det åg, containerne løftes i, understøttes af et ekstra sæt hjul, som også bærer vægten på den store arm. Sådan fordeles vægten af de 53 tons på en måde, så topløfteren ikke går ud igennem bunden af transportflyet.
En overdimensioneret krabbe En anden egenskab, som Allan Overlade
9