MELVILLE BRIDGE PONT MELVILLE
The first railway bridge at Melville was a high iron structure over the Flat River. It was the only bridge required on the Murray Harbour branch line opened in late 1905. Because the branch was built to accommodate narrow gauge trains, it became necessary to replace it when the branch was converted to standard gauge for larger and heavier trains in 1930. The second structure was supported on concrete piers and it was to have a life beyond that of the railway, which shut down in 1989. The Trans Canada Trail concept was accepted by the province in 1993 as an investment in healthy living for Islanders and for active tourism. Rail corridors were acquired and converted to trail across the province, first on the main line from west to east and followed by branch lines. The Murray Harbour branch was the last to be converted. It was started in 2004 and finally connected in 2014. However prior to that in 2002, Island Trails under the leadership of Donald Deacon opted to take advantage of a national program called the Bridges for Canada Project. The Canadian Military Engineers, cooperating with the Trans Canada Trail offered to build trail bridges across Canada to commemorate their 100th anniversary. Melville Bridge became their project in August 2002.
With over 400 km of paths, Prince Edward Island’s Confederation Trail is a wonderful way to explore our beautiful Island.
Donald Deacon (kneeling), Leo Gill, Gail Shea (MLA), Ruth DeLong, Wilbur MacDonald (MLA) and 37 CME personnel. photo Brendon McGinn Donald Deacon (à genoux), Leo Gill, Gail Shea (députée), Ruth DeLong, Wilbur MacDonald (député) et 37 membres du Génie militaire canadien. Photo de Brendon McGinn.
Le Sentier de la Confédération est composé de plus de 400 km de pistes cyclables qui vous mèneront d’un bout à l’autre de la province.
Second Melville Bridge, restored August 2002, photo Doug Murray Deuxième pont, restauré en août 2002. Photo de Doug Murray.
First Melville Bridge, 1904-1928, photo from Gordon Emery collection Premier pont (1904-1928). Photo de la collection de Gordon Emery.
SENTIER
Le premier pont-rail à Melville était une structure de fer élevée enjambant la rivière Flat. Il s’agissait du seul pont nécessaire sur l’embranchement de Murray Harbour mis en place à la fin de 1905. Comme l’embranchement avait été à l’origine créé pour accommoder des trains utilisant des voies étroites, il devint nécessaire de le remplacer après la transition à des voies normales – pour accommoder des trains plus gros – dans l’embranchement en 1930. La seconde structure était supportée par des piliers de béton et devait avoir une plus longue durée de vie que la voie ferrée, qui fut fermée en 1989. En 1993, l’initiative visant la création d’un sentier transcanadien fut acceptée par la province, qui y vit une occasion d’investir dans la santé des Insulaires et le tourisme actif. Des couloirs ferroviaires furent acquis et convertis en sentiers partout dans la province – d’abord la ligne principale, d’ouest en est, et ensuite les embranchements. L’embranchement de Murray Harbour a été le dernier à être converti; les travaux commencèrent en 2004 et prirent fin en 2014. Les travaux du pont Melville, eux, commencèrent plus tôt. En effet, Island Trails, sous le leadership de Donald Deacon, décida de profiter d’un programme national appelé « Ponts pour le Canada ». Le Génie militaire canadien, avec la collaboration de Sentier Transcanadien, avait offert de bâtir des ponts pour les sentiers partout au Canada afin de souligner son 100e anniversaire. Le Génie s’attaqua au pont Melville en août 2002.
TRAIL 228