TCS Genève n° 2 2015

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Le nouveau membre TCS : Madame

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En recommandant le TCS, vous êtes sÝr de faire plaisir deux fois : en plus d’avoir la certitude de ne jamais être seul en cas de panne, le membre que vous parrainez reçoit une carte-cadeau SOCAR. Et vous, vous recevez le cadeau de votre choix.

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" MōBUUFOUJPO EFT VTBHFST MJWSFVST QSPGFTTJPOOFMTT Circulation des 2-roues motorisés (motos et scooters) Il est interdit :

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Circulation et stationnement des 2-roues légers (vélos et cyclomoteurs) Circulation

– de circuler sur les pistes cyclables (fig. 1), voies de bus, trottoirs, zones piétonnes.

– de remonter les files d’attente ; si la circulation est arrêtée, les motocyclistes resteront à leur place dans la file de véhicules (LCR art. 47).

Il est obligatoire : – de circuler sur les pistes et bandes cyclables (LCR art. 46).

Il est autorisé : – de remonter une file par la droite si l’espace est suffisant (OCR art. 42 OCR al. 3).

Il est autorisé : – d’emprunter les bandes cyclables (fig. 2) pour autant que la circulation des cycles n’en soit pas entravée (OCR art. 40 al. 3).

Stationnement Les cycles peuvent être parqués sur le trottoir, pour autant qu’il reste un espace libre d’au moins 1,50 m pour les piétons (OCR art. 41 al. 1).

Cyclomoteurs Les conducteurs de cyclomoteurs se conformeront aux prescriptions concernant les cyclistes et, en matière de bruits à éviter, aux prescriptions touchant les conducteurs de véhicules automobiles (OCR art. 42 al. 4).

Fig. 1. Pistes cyclables : cycles physiquement séparés des voies de circulation motorisée (barrière, arbres, seuil, etc).

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Fig. 2. Bandes cyclables : cycles physiquement intégrés à la circulation motorisée (seulement marquage au sol).

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Pense-bête à l’attention des usagers, livreurs pro fessionnels

En collaborati on avec la NO DE

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Dans les jardins du Musée d’ethnographie de Genève (MEG)

Vivez l’actualité augmentée Partie intégrante de votre vie, la Tribune de Genève propose une information développée et valorisée, qui donne les clés nécessaires pour comprendre le monde qui vous entoure. disposez en temps réel de commentaires et documentations interactives grâce à notre plateforme numérique. Avec cette version augmentée, la Tribune de Genève plus de contenus et plus de développements et cela où que vous soyez.

L’actualité augmentée

La p’tite inf

JUNIOR Un supplément détachable de TCS Genève

À

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Pour rejoindre Griesalp (un tout petit village), dans le canton de Berne, il faut emprunter la route la plus raide d’Europe. Sa pente est de 28%: en avançant de 10 m, on s’élève de 2,8 m.

Mai 2015

UNE!

Les Suisses âgés de 6 à 14 ans sont les plus grands voyageurs Hors des frontières C’est surtout pendant l’été que se déroulent les voyages dans les autres pays. L’Allemagne est la destination la plus visitée, suivie de la France puis de l’Italie, des pays qui partagent leurs frontières avec la Suisse.

Seuls 7% des séjours se sont déroulés hors d’Europe (Etats-Unis, Turquie…).

En famille!

Les vacances et la détente sont les raisons principales des voyages. Parmi les voyages, on compte aussi les déplacements pour rendre visite à la famille ou aux amis.

Et toi, où pars-tu cet été?

En train, en avion ou en voiture, les jeunes Suisses aiment voyager!

© Gorilla - Fotolia

’est bientôt l’été!

Et avec l’été vient la saison des vacances et des voyages…

En Suisse, durant l’été 2013, il y a eu 12,6 millions de voyages. Et ce sont les jeunes de 6 à 14 ans qui partent le plus. Ils ont fait en moyenne 4 déplacements d’au moins 2 jours au cours de l’année 2013. Pour ces jeunes, les occasions de partir sont nombreuses: voyages de classe, vacances scolaires…

Sur les 4 voyages entrepris par les enfants de 6 à 14 ans,2 se sont passés en Suisse et 2 se sont déroulés à l’étranger.

Jeux 1 Anomalies: Max a la chance de partir en safari en Afrique du Sud pour observer les animaux sauvages. Dans sa valise, sa sœur a glissé 5 objets dont il n’aura pas besoin. Retrouve-les!

2 Puzzle: Complète cette scène du bord du lac Léman avec la bonne pièce.

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C

Illustrations: Grelin Grelin Illustrations:

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Réponses: Jeu n° 1: les skis, le tuba et le masque, la pelote de laine, le fouet, le skate. Jeu n° 2: C.

C

TCS Junior / 2

FICHE

DÉCOUVERTE:

Transports

La bicyclette à travers les âges La bicyclette est une invention du XIXe (19e) siècle. A l’origine sans pédale et avec des roues en bois, elle a beaucoup évolué avant de devenir le vélo léger et rapide d’aujourd’hui.

1816

La draisienne Les premières formes de bicyclette apparaissent au début des années 1800. Le baron allemand Drais von Sauerbronn met au point l’ancêtre de la bicyclette moderne en 1816. Elle permet d’avancer rapidement en se propulsant avec les pieds.

1861

Le vélocipède En 1861, le Français Pierre Michaux invente un système de pédales qui font tourner la roue avant.

Ce vélocipède est un succès. Des courses de vélo voient le jour, ainsi que le premier Salon du vélo et le premier journal consacré à la bicyclette.

1870

Le «grand bi» Cette bicyclette munie d’une roue avant beaucoup plus grande que la roue arrière est inventée en 1870. Le grand bi est plus rapide que les autres deux-roues.

1880

L’apparition de la chaîne Le Britannique James Starley met au point le pédalier et la transmission par chaîne. Puis, les bicyclettes se perfectionnent peu à peu: apparition des chambres à air, des freins adaptés au vélo, des différentes vitesses… L’usage de la bicyclette comme moyen de transport et comme loisir se répand.

Le VTT

© Art Presse

1970-1980

Des Américains mettent au point le vélo tout-terrain, capable de rouler hors des routes. Il a des suspensions pour absorber les chocs, des pneus larges et à crampons, un freinage plus puissant.

Info + : ultramoderne aider le cycliste à avancer.

Pour chaque utilisation, il existe un vélo adapté: le BMX pour faire des figures ou franchir des bosses, le VTT pour rouler sur les chemins de terre, le vélo «de ville» pour… se promener!

E n s a v O i r plus :

© Vinc Trent - Fotolia.com

Aujourd’hui, on utilise des matériaux très légers pour fabriquer le cadre (aluminium, carbone…). Certains vélos sont pliables, pour être transportés partout.

D’autres possèdent une batterie et un moteur pour

En Suisse, on trouve près de 4 millions de vélos, soit 1 pour 2 habitants!

En ville ou à la campagne, il est possible d’en faire presque partout. Le site www.veloland.ch regroupe des idées d’itinéraires.

TCS Junior / 3

Marie 8 ans - Lancy

QUESTION

Comment fonctionnent les écluses sur les rivières?

Aller plus l O in

L

es fleuves et les rivières suivent des pentes, et il est difficile pour les bateaux de naviguer lorsque les pentes sont trop raides. Les écluses permettent alors aux navires de monter ou de descendre le long des cours d’eau lorsqu’il y a de grands écarts de niveaux, à la manière d’un ascenseur.

Patience Lorsqu’un bateau veut passer d’amont en aval (soit descendre la pente), il se place devant la première porte de l’écluse.

Une fois les battants de la porte ouverts, l’eau va petit à petit se retrouver au même niveau des deux côtés de la porte.

L’éclusier (la personne qui manœuvre l’écluse) ouvre légèrement cette porte pour permettre à l’eau de remplir le compartiment du milieu jusqu’à ce que son niveau atteigne celui du bateau. La porte s’ouvre alors en grand pour laisser passer le bateau et se referme. Ensuite, la seconde porte s’entrouvre, afin de laisser l’eau du milieu

© Img85h - Fotolia / © MAK - Fotolia.com

Deux portes Lorsqu’il y a une pente sur le trajet d’un cours d’eau, l’eau la suit vers le bas, mais jamais vers le haut. C’est sur ce principe que fonctionne une écluse. Elle est composée d’un compartiment situé entre 2 portes qui peuvent s’ouvrir et se fermer. En amont (là d’où vient l’eau), le niveau d’eau est plus haut que celui de l’aval (là où va l’eau).

Ascenseurs à bateaux De vrais ascenseurs à bateaux existent.

Ils permettent de franchir des pentes plus raides que les écluses.

Le fonctionnement est très proche de nos ascenseurs d’immeuble: le navire avance dans un bac d’eau qui est levé ou descendu au niveau de l’amont ou de l’aval du cours d’eau.

Ils sont plus rares que les écluses.

s’écouler: le niveau du compartiment du centre baisse jusqu’à atteindre celui en aval. La porte s’ouvre en grand et le bateau peut passer. Ce système fonctionne également dans l’autre sens, d’aval en amont, pour remonter la rivière.

© Sergey Dzyuba - Fotolia.com

LA

Pose toi aussi ta question: junior@tcsge.ch

Jeu

Illustration: Grelin

1 Labyrinthe: Au niveau de certaines écluses et de barrages (comme celui de Verbois, dans le canton de Genève), des passes à poissons ont été construites pour leur permettre de franchir ces obstacles. Aide ce poisson à trouver le bon chemin dans cette passe labyrinthique.

TCS Junior / 4

INVENTION:

L’avion solaire

A la force du Soleil

En sav O ir plus :

Combien en existe-t-il?

Très peu d’avions solaires ont été construits. Parmi les plus aboutis, il y a Solar Challenger,

qui a traversé la Manche en 1981. La Nasa a mis au point Helios, un avion solaire sans pilote, qui a atteint une altitude de plus de 30 000 m en 2001, mais qui a eu un accident en 2003. Aujourd’hui, le plus connu est Solar Impulse 2 (lire ci-dessous).

2 Quel célèbre écrivain français était aussi pilote d’avion?

A/ Albert Camus B/ Antoine de SaintExupéry

Le premier vol de Solar Impulse 2, au-dessus de Payerne, en Suisse.

3 De quelle nationalité Bertrand Picard est-il?

A/ Suisse B/ Français

Jeu 1 Bilingue: Relie les mots à leur traduction anglaise.

Solar Impulse est né en Suisse. Solar Impulse 2 est le second avion du projet. Il a le poids d’une voiture pour une envergure de 72 m. Son objectif: faire le premier tour du monde en avion solaire. Démarré en mars 2015, le tour devrait se terminer pendant l’été.

1 Wing

cabine des passagers A aile B

2 Window 3 Cockpit

réacteur C

cabine de pilotage D

4 Cabin 5 Engine

hublot E

Illustration: Grelin

Comment ça marche?

Les panneaux solaires ont la capacité de transformer l’énergie du Soleil en électricité.

Celle-ci alimente le moteur de l’avion. Sur les modèles les plus

perfectionnés, l’énergie solaire est stockée sur une batterie afin de permettre à l’avion de voler la nuit ou par temps nuageux.

1 En quelle année le pilote Louis Blériot a-t-il traversé la Manche en avion pour la première fois?

A/ 1909 B/ 1939

© Solar Impulse | Revillard | Rezo.ch

Qu’est-ce que c’est?

Pas de kérosène dans ces avions, mais des panneaux solaires qui recouvrent le dessus des ailes. Les avions solaires utilisent une source d’énergie inépuisable et propre: le Soleil. Cette technologie est encore récente, et les avions solaires n’en sont qu’à leurs débuts: il en existe très peu dans le monde, et aucun ne transporte de passagers (en dehors des pilotes).

Quiz

Réponses: 1 - A / 2 - B / 3 - A.

L’

Réponses: A / 4 - B / 1 - C/5 - D-3 - E/2.

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Les ďŹ ches techniques TCS N°2 - Mai 2015 - A collectionner.

L'ĂŠtĂŠ arrive: la saison de l'ozone La consommation d'ĂŠnergie gĂŠnère une sĂŠrie d’Êmissions portant atteinte Ă l’environnement. La combustion des carburants (mobilitĂŠ, chauffage et eau chaude, industrie) gĂŠnère des ĂŠmissions de NO2 (dioxyde d'azote), de SO2 (dioxyde de soufe), de CO2 (dioxyde de carbone), d’O3 (ozone), de COV (composants organiques volatils) et de particules ďŹ nes PM10.

L’ozone est un phÊnomène estival. Depuis quelques annÊes, la Suisse est très attentive, bien plus que les pays avoisinants.

COUCHE D’OZONE L’ozone (O3) L’ozone est une variÊtÊ de l’oxygène (O2) instable qui est plus lourde que l’air. L’ozone se situe à deux emplacements bien diffÊrents : • L’ozone dans la stratosphère nous protège des rayonnements ultraviolets, mais peut être dÊtruit par les aÊrosols industriels dont les CFC (chlorouocarbures des anciens sprays et frigos) en crÊant un trou. • L’ozone à la surface de la terre est un polluant secondaire produit par les NO et les COV qui rÊagissent au rayonnement solaire et à l’air stagnant. Les pics d’ozone se produisent presque toujours en cours d’après-midi, selon le même cycle que celui de la tempÊrature : minimum vers 7h et maximum vers 16h et principalement hors du centre des agglomÊrations.

En concentration ÊlevÊe, l’ozone est un oxydant puissant.

Il altère les fonctions cellulaires aux points d'impact que constituent les muqueuses (oculaires et pulmonaires en particulier). Il perturbe, dans certaines conditions, la fonction respiratoire non seulement chez les asthmatiques, mais chez les adultes sains et les enfants chez lesquels des rhumes et des maux de têtes peuvent apparaÎtre. Il peut Êgalement rÊduire les cultures agricoles, altÊrer les caoutchoucs et certains polymères.

L’ozone est un gaz à effet de serre tout comme le dioxyde de carbone et son effet s’Êvalue à une accentuation d’env. 10 %.

Les valeurs limites

Ozone Suisse

Seuil de santĂŠ/cible moy. hor 1h/an

Information/ Seuil alarme Seuil alarme incitation niv. 1 niv. 2 moy. hor 1h/an moy. hor.

3h consĂŠcut.

long terme 8h

moy. hor 1h/an

1h

moy. hor.

moy. hor.

France

Mesure d’urgence

3h consĂŠcut.

1h

Italie Allemagne Autriche UE OMS Valeurs Îźg/m3

GAZ À EFFET DE SERRE EMPÊCHANT LES RAYONS INFRAROUGES (CHALEUR) DE S’ÉCHAPPER ÉNERGIE SOLAIRE

Les mesures pour rÊduire l’ozone en cas de pic de pollution Les pics de pollution surgissent lorsque l’ensoleillement et la tempÊrature augmentent sans fort vent. Si ces conditions prÊvoient de durer plus d’une semaine, chacun peut contribuer à diminuer les immissions d’ozone. Comment ?

Il s’agit de rÊduire la consommation de combustibles fossiles et des gÊnÊrateurs d’Êmissions de COV (solvant), principaux responsables des immissions d’O3. En ÊtÊ, les Ênergies fossiles sont utilisÊes principalement pour les besoins de la mobilitÊ.

Or, pour maintenir cette mobilitÊ, il est possible d’organiser le covoiturage, rouler  Êco-drive , rÊduire sa vitesse de 10 à 20 km/h, choisir un mode de transport sans Êmissions locales (voiture, scooter, moto ou vÊlo Êlectrique, vÊlo, marche à pied) et Êgalement utiliser les transports publics qui roulent de toute manière.

Le cycle naturel de l’ozone

long terme 8h moy. hor 8h 100

STRATOSPHĂˆRE

Etape 5

120

180

240

300

360

Etape 1

La molÊcule d’ozone (O3) est transformÊ en une molÊcule d’oxygène (O2).

Le cycle naturel est terminĂŠ

MolÊcule d’oxygène (O2)

Etape 2

En Europe, la France a le seuil le plus haut et l’Allemagne vise une tendance Ă long terme Ă 120 Îźg/m3 en moyennant la valeur sur les 8 heures de la journĂŠe conformĂŠment Ă la directive europĂŠenne. Le niveau d’exigence de cette valeur correspond environ Ă une valeur moyenne horaire de 135 Îźg/m3, ce qui est nettement plus haut que la valeur limite de l’OPB suisse. La Suisse prend 120 Îźg/m3 pour une heure comme valeur Ă partir de laquelle informer la population, les autres pays sont Ă 180 pour la moyenne horaire et pas seulement pour une heure. Pour plus d’information, veuillez consulter le site: www.ozon-info.ch Retrouvez les ďŹ ches en lignes: tcsge.ch

L’Ênergie appliquÊe divise la molÊcule d’oxygène (O2) en oxygène atomique (O1)

Etape 4 L’oxygène atomique unique (O1) se dÊconnecte de la molÊcule d’ozone (O3) et commence à s’oxyder

Etape 3 L’oxygène atomique unique (O1) se connecte à une molÊcule d’oxygène (O2) et l’ozone (O3) est formÊ

Pour plus d’information, voir les analyses de l'air avec le lien: http://ge.ch/air/qualite-de-lair/carte-du-jour Vos questions: reception@tcsge.ch

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Prestations de nettoyage membre TCS

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Test TCS prÊ-expertise Contrôle de tous les ÊlÊments de sÊcuritÊ : essai routier, ripage, tachymètre, freins, amortisseurs.

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Lavage extĂŠrieur Ă la main, entrĂŠes de portes, aspirateur, vitres intĂŠrieures et extĂŠrieures, tableau de bord, brille-pneus

Test TCS occasions

Classic 120.–

240.–

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Basic

ContrĂ´le visuel du moteur : niveaux, durites, courroies, etc.

SANS lecture code de dĂŠfauts (tĂŠmoins)

Identique au contrôle prÊ-expertise + lecture code de dÊfauts (tÊmoins) Test possible sur vÊhicules essence (dès 2001) et diesel (dès 2004) RÊservez en ligne! *

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Nettoyage Basic + Les plastiques (garnitures intĂŠrieures, panneaux de portes, etc) + Jantes

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Polish pro + nettoyage Basic

159.–

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269.–

209.–

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199.–

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Polish pro + nettoyage Premium

289.–

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539.–

389.–

659.–

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Premium

Test antipollution E ssence (tous) et Diesel (seulement OBD dès 2004)

40.–

80.–

Diagnostic Êlectrique Lecture de dÊfauts (tÊmoins) Test possible sur vÊhicules essence (dès 2001) et diesel (dès 2004)

60.–

80.–

Prestations supplĂŠmentaires

Contrôles partiels VÊrification d’ÊlÊments sÊparÊs tels que freins, phares, charge, antigel, corrosion, etc.

30.–

60.–

Test TCS printemps Savoir si vous ĂŞtes parĂŠ pour la nouvelle saison

60.–

90.–

Test TCS hiver Savoir si vous ĂŞtes parĂŠ pour la mauvaise saison

Test TCS Vacances Pour partir serein

ContrĂ´le motos-scooters 58 points de contrĂ´le

Entretien climatisation Pouvoir retrouver une pleine efficacitĂŠ

60.–

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Polish pro + cire + nettoyage Basic

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Polish pro + cire + nettoyage Classic

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Polish pro + cire + nettoyage Premium

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Entretien + dÊsinfection climatisation La prestation complète au meilleur prix

RĂŠnovation des phares Pour mieux voir et ĂŞtre vu

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20.– (prix unique) 40.– par tranche de 30 min.

Attention: l’intÊrieur du vÊhicule doit être vidÊ avant le dÊbut de nos prestations CatÊgorie de vÊhicule A: Petit vÊhicule et jusqu’à 3 places (exemple : Smart, Twizy, IQ )

130.–

B: Moyen vĂŠhicule / de 4 Ă 6 places (exemple: Golf, Passat, CR-V)

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Attention: les contrĂ´les ne comprennent aucun dĂŠmontage * www.tcsge.ch/controles

Jantes (en plus du Nettoyage Basic) Poils d’animaux / salissures très importantes

DĂŠsinfection climatisation Pour prĂŠvenir odeurs, moisissures et allergies

Nettoyage Classic + Shampoing moquettes, tapis et sièges tissus + nettoyage et traitement sièges cuir

C: Grand vĂŠhicule / de 7 Ă 9 places (exemple: Q7, Previa, Voyager) SupĂŠrieur Ă 9 places selon devis.

Remarques: Pour vĂŠhicules de tourisme de toutes catĂŠgories uniquement.

Tous les prix indiquĂŠs sur cette page sont en CHF

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✆ 022 782 77 95 | ct.meyrin@tcsge.ch

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3PVMFS FO HSPVQF MF EJNBODIF TFQUFNCSF -F 5$4 .PUPT $MVC B QMVTJFVST DPSEFT ¡ TPO BSD $PNNF BDDPNQBHOFS EFT NBOJGFTUBUJPOT NBJT BVTTJ PSHBOJTFS EFT TPSUJFT B UFOUBUJPO EF RVJUUFS TFT RVBUSF SPVFT QPVS EFVY OF WJFOU QBT TFVMF NFOU EFT BVUPNP CJMJTUFT BHBDÏT EF QFSESF EV UFNQT FU RVJ PQUFOU QPVS VO TDPPUFS -FT NPUPT NPEFSOFT EFWJFOOFOU TJ BWF OBOUFT M PGGSF FTU TJ WBTUF RVF

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1

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En famille, entre amis ou seul-e, participez dimanche 23 août au

z-vous Inscrive ce sur : à l’avan

sge.ch/ c .t w w w anton c u d r u o t misez et écono

.– CHF 10

Parcours Or : Dénivellation Pour cyclistes confirmés

126 km 960 m

Parcours Argent : Dénivellation Niveau moyen

82 km 640 m

La Cantonade : Dénivellation Facile, ouvert à tous !

42 km 345 m

www.facebook.com/TCS.Geneve www.flickr.com/tcsge/sets

Le Tour du Canton de Genève à vélo est une magnifique opportunité de participer à l’une des plus importantes épreuves sportives populaires de Genève, sur des itinéraires balisés essentiellement à l’écart de la circulation !

Lieu de départ Section genevoise du TCS Quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève

Inscription A l’avance sur le site internet: www.tcsge.ch/tourducanton Sur place avec sa carte de membre.

Horaire Départ libre de 7 h 30 à 9 h 00 Cantonade : 9 h 30 à 11 h 00 Cloture de l’arrivée à 16 h 00

Assurance Les participants-e-s doivent être assuré-e-s contre les accidents.

L’organisateur décline toute responsabilité en cas d’accident ou de vol, quelles qu’en soient les causes.

Pièce d’identité Les parcours longent les frontières cantonales et passent par le territoire français. Les participant-e-s doivent être muni-e-s d’une pièce d’identité valable.

Tarif Tarif d’ici au 21 août 2015 entre CHF 15.– et 25.– pour les membres TCS selon le parcours.

Tarif sur place sur présentation de sa carte de membre TCS uniquement entre CHF 25.– et 35.– selon le parcours.

Dès

CHF 18’148.-

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