CAO-vraag

Wat verdien je als jongere?

Per 1 juli 2020 zijn de minimumjeugdlonen veranderd. Hieronder zie je wat dat voor jou betekent als je 21 jaar of jonger bent.

Ben je niet in het bezit van een geldig getuigschrift van vakbekwaamheid voor het besturen van een vrachtauto of het wettelijk verplichte TCVT-certificaat van vakbekwaamheid voor het bedienen van een mobiele kraan? Dan heb je recht op een percentage van het wettelijk minimumloon. Ook wanneer je wel in het bezit bent van één van deze getuigschriften, maar deze niet nodig hebt voor de uitvoering van je werkzaamheden gelden de uurlonen in de tabel direct hieronder: Heb je de VNB Looncheck App al? De VNB Looncheck App bestaat vier jaar en heeft inmiddels 16.500 tevreden gebruikers. Heb je de app nog niet, download hem dan gratis in de App Store of in Google Play. Wat doet de VNB Looncheck App? De VNB Looncheck App houdt je diensten en ritten op een makkelijke manier bij. Met de Looncheck bereken je je loon en de meeste toeslagen. Zo controleer jij als werknemer die onder de TLN-cao valt makkelijk je loonstrook. Als je te weinig loon krijgt uitbetaald, kun je nu onderbouwd met een heldere berekening bij je werkgever bezwaar maken. Heb je vragen over de cao? Neem dan contact op met stichting VNB via het gratis telefoonnummer 0800-0225022 (bereikbaar op werkdagen) of via transport@fnv.nl. Je kunt voor meer informatie ook op caonaleving.nl kijken. Ben je jarig geweest, dan gaat de hogere beloning in op de 1 e dag van de betalingsperiode volgend op je verjaardag.

Ben je wel in het bezit van een geldig getuigschrift van vakbekwaamheid voor het besturen van een vrachtauto of het wettelijk verplichte TCVT-certificaat van vakbekwaamheid voor het bedienen van een mobiele kraan? En heb je deze ook nodig voor de uitvoering van je werkzaamheden? Dan heb je recht op een percentage van trede 0 van de cao-loonschaal behorende bij je functie, met als maximum loonschaal D:

Leeftijd

15 jaar 16 jaar 17 jaar 18 jaar 19 jaar 20 jaar 21 jaar % wettelijk minimum

45% 50% 56% 63% 72% 83% 100% Bruto uurloon per 1-7-2020 4,37 4,85 5,43 6,11 6,98 8,05 9,70 Leeftijd

18 jaar 19 jaar 20 jaar 21 jaar Percentage

80% 90% 95% 100%

A 8,30 9,34 9,86 10,38

B C 8,74 9,12 9,84 10,26 10,38 10,83 10,93 11,40

D 9,71 10,93 11,53 12,14

Loonschaal Wat berekent de VNB Looncheck App voor jou? • Loon (bruto) • Overuren- en weekendtoeslagen • Verblijfkostenvergoeding (netto) • Toeslagen eendaagse nachtritten • Ploegendiensttoeslag • Overstaan vergoeding • Feestdagtoeslag • Loon bij arbeidsongeschiktheid • Toeslagen bij vakantiedagen (ORT-waarde) Veel chauffeurs gebruiken de app daarnaast om VNB vragen te stellen over hun loon, de cao of andere zaken die met het werk te maken hebben.

Waar vind je de VNB Looncheck App? Heb je de app nog niet en ben je geïnteresseerd? Ga dan naar caonaleving.nl en klik op de tegel “VNB Looncheck app”. Daar staat een introductiefilmpje over de werking van de app en een link naar de App Store en Google Play.

Pensioenconsulent op je scherm

Met vragen over je pensioen kun je bij de pensioenconsulenten van Pensioenfonds Vervoer terecht. Telefonisch, op hun spreekuur of via beeldbellen. Zbigniew Zdablasz deed dat laatste en vertelt hoe het hem beviel.

‘Effectief en professioneel’ “Je hoeft echt niet bang te zijn voor zo’n videogesprek met het pensioenfonds. Ik kan het iedereen van harte aanbevelen.” Zbigniew Zdąbłasz (66) is chauffeur bij de Rotterdamse Mobiliteit Centrale (RMC). Hij gaat nog dit jaar met pensioen – op 1 december, een paar maanden voordat hij AOW krijgt. Zbigniew maakte die keuze definitief, al beeldbellend met pensioenconsulent Richard Dudink.

Vorig jaar zijn mijn vrouw en ik eerst nog bij Richard op kantoor geweest. Daar heeft hij ons nuttige informatie gegeven. Over wat er allemaal kan en mag als je met pensioen gaat. De afspraak was dat we opnieuw met hem contact zouden hebben als voor ons het moment daar was.

En dat moment was nu. Dus toen hebben we hem gebeld. Maar ja: corona. Richard stelde daarom voor dat we zouden beeldbellen, via de computer. Dat hebben we gedaan en dat was echt prima. Misschien zelfs beter, eigenlijk. Want Richard had een document nodig dat we beslist niet bij ons hadden gehad als we naar zijn kantoor waren gegaan. We zouden er niet aan hebben gedacht. Maar nu waren we toch thuis. Dus terwijl ik met Richard in gesprek was, zocht mijn vrouw dat document op. Toen konden we het ter plekke alsnog aan hem laten zien. Dat is dus écht een voordeel ten opzichte van een normaal gesprek. Als je thuis bent, heb je je spullen bij de hand.

Omgekeerd kon Richard ons ook documenten laten zien, berekeningen en officiële formulieren. Die konden we dan direct op het scherm controleren. Dat werkt ook heel handig.

Richard is een gezellige man. Je kunt makkelijk met hem praten. Maar hij is vooral erg ter zake kundig. Dat merkten we vorig jaar al, en nu weer. Natuurlijk, persoonlijk contact is mooi. Maar in deze omstandigheden? Dit is een effectieve en professionele oplossing. Het scheelt tijd en reiskosten én je houdt rekening met elkaars gezondheid. Richard met die van ons en wij met die van hem. Dat is positief toch? Echt van harte aanbevolen, dat beeldbellen.

Een videogesprek. Hoe werkt dat?

Beeldbellen is een nieuwe manier om samen met de pensioenconsulent van Pensioenfonds Vervoer te kijken naar de mogelijkheden voor je pensioen. In een videogesprek kijk je met de consulent naar hetzelfde scherm en maak je samen een pensioenplan. Het is ook mogelijk om jouw persoonsgegevens te bekijken en bedragen te zien. Dat gebeurt op een veilige manier, zonder dat anderen kunnen meekijken of meeluisteren.

Maak een afspraak

Via de website van Pensioenfonds Vervoer kun je een afspraak maken met de pensioenconsulent uit jouw regio. Je krijgt dan een e-mail met een datum, een tijdstip en een link. Als je op de afgesproken tijd op deze link klikt, begint het gesprek.

Zo start je het videogesprek.

Eerst is er een check. Die gaat automatisch. Doet je camera het? Doet je microfoon het? De pensioenconsulent helpt je bij het opstarten van het videogesprek. Je kunt ook videobellen als je geen camera op je computer of tablet hebt. De pensioenconsulent kan jou dan niet zien, maar jij hem wel. Geen camera en geen microfoon? Dan krijg je een inbelnummer. Zo kun je elkaar spreken en meekijken op het scherm van de consulent.

Meer weten? Kijk op pfvervoer.nl

GROEPSPORTRET

Het team van MKG Koeriers

Je moet het samen doen, in het werk. Dat gaat makkelijker als je goede collega’s hebt en de sfeer prettig is. Als je een echt team vormt. TON maakt een groepsportret bij MKG Koeriers in Elsendorp.

Inlogcode 0002

“Joan en Jeannine wonen bij mij in het dorp. Mijn zoon reed hier al als oproepkracht. Toen ik vorig jaar een andere baan wilde en de advertentie zag dat ze iemand zochten, hoefde ik niet lang na te denken.” Diana van Berloo (55) uit Handel verzorgt de salaris- en financiële administratie bij MKG. En zij ondersteunt directeur Jeannine. Diana werkt op dinsdag, woensdag en donderdag en vaak stapt ze vrijdags op de wagen om een rit te doen. De maandagen zijn voor haar eigen bedrijfje. Dan doet ze de boekhouding voor kleinere ondernemers. En op zaterdag is ze chauffeur voor Jumbo. “Rijden vind ik nog steeds leuk. Ik heb diesel in mijn bloed, al wil ik niet meer de hele week op de wagen.” Juli vorig jaar begon Diana bij MKG “Ik had al snel het gevoel: hier ben ik thuis. Dat ligt aan de kleinschaligheid en de korte lijntjes. Joan en Jeannine zijn dan wel de directie, maar ze werken gewoon mee, zijn heel toegankelijk. En het is altijd gezellig.” “In al die jaren dat ik hier werk, heb ik zoveel meegemaakt. Dan is het lastig kiezen wat het meest bijzondere was. Maar die keer dat ik een golfwisselbeker in Heerlen moest ophalen en afleveren in Roden, dat was wel speciaal.”

Peter Egelmeers (58) uit Elsendorp is de ‘langstzittende’ medewerker van MKG. Hij begon 29 jaar geleden op oproepbasis, in de tijd dat oprichter Joan het steeds drukker kreeg. Peter was de tweede betaalde kracht en heeft als inlogcode voor het computersysteem nog altijd 0002. Hij zag het bedrijf groeien van vier auto’s naar wat het nu is. Zelf rijdt hij het liefste met de BE-combinatie, het ‘aanhangerwerk’. “Daar komt net wat meer bij kijken, zoals terug-uit zetten.” Hoewel

Peter in de loop der jaren tientallen nieuwe collega’s kreeg, vindt hij de sfeer nog steeds prima. Dus: “Wat mij

Meteen thuis

betreft blijf ik hier de rest van mijn leven werken.”

Nette mensen

“Het leukste aan mijn baan is de diversiteit.

Elke dag bellen weer andere mensen met andere vragen. Elk ritje is verschillend.” Rick den Otter (32) uit Gemert werkt bijna vijf jaar bij MKG. Daarvoor zat hij bij de marine, als administratief medewerker. Dat beviel goed, behalve de afstand. “Ik reisde naar Den Helder en

Doorn. Verhuizen wilde ik niet, dus toen ben ik iets in de buurt gaan zoeken.” Via Robin Kanters, die er al reed, kwam Rick bij MKG binnen. “Ik ben begonnen als chauffeur. Na tweeëneenhalf jaar ging er iemand bij de planning weg. Toen ben ik overgestapt. We zijn met drie planners, plus een ‘back-up’ voor vakantie en noodgevallen. We proberen het altijd zo mooi mogelijk te maken. Dat wil zeggen: rendabel voor het bedrijf en zo leuk mogelijk voor de chauffeurs. Van bijna iedereen weten we wel wat zijn specialiteit is en wat hij graag doet. Daar proberen we zoveel mogelijk rekening mee te houden.” “We proberen zoveel mogelijk alles zelf te doen. De wasstraat, de werkplaats, het wagenpark hebben we allemaal in eigen beheer. Daardoor zijn we heel flexibel en kunnen we altijd schakelen.”

Joan Minten (55) uit Handel heeft sinds de oprichting van MKG steeds geïnvesteerd in het wagenpark. De tachtig voertuigen zijn eigendom. Dat past goed bij het specifieke aanbod van MKG. “We doen geen pakketjes, geen distributie. Het is een product of document laden en vervolgens lossen.” Het ene moment staat de parkeerplaats dus vol, even later is het er leeg. Puur afhankelijk van de behoefte van de klant. “Onze business is problemen oplossen en daar zit een prijskaartje aan.

We werken met nette wagens en nette mensen. Leveren kwaliteit. Daardoor hebben we ook trouwe klanten. In de loop der jaren zijn we uitgegroeid tot de grootste medicijn

Zo mooi mogelijk

vervoerder van Nederland. Daar ben ik best trots op.”

Hollen of stilstaan

“Waar ik de meeste voldoening uit haal? Als we het ‘kloppend’ kunnen krijgen. Als onze klanten en onze chauffeurs tevreden zijn. Dan zijn wij het ook.”

Jeannine Minten (52) uit Handel zat in de anesthesie toen haar man Joan in 1988 met MKG Koeriers begon. “Joan wilde iets als zelfstandig ondernemer.

Hij kocht een autootje om diensten aan te bieden.

In die tijd deden taxi’s koerierswerk. Je moest toen uitleggen wat een koerier precies deed.” De eerste tien jaar bleef Jeannine nog parttime in het ziekenhuis werken. “Maar toen we groter groeiden, bleek dat niet meer te combineren. Het was en is altijd hollen of stilstaan. Daar moet je als chauffeur mee kunnen omgaan.

Je weet nooit wanneer en waarheen je volgende rit is. We willen het samen met onze medewerkers goed houden in het bedrijf. Wel hebben Joan en ik moeten leren om wat meer afstand te houden. Want als je zoveel personeel hebt, kun je niet meer met iedereen aan de keukentafel gaan zitten.”

Snel en zeker Snelheid, flexibiliteit, maatwerk en zekerheid. Dat zijn de vier pijlers onder MKG Koeriers in het Brabantse seerd in sneltransport, geneesmiddelentransport, geconditioneerd vervoer, overnight service en waardetransport. De 110 koeriers van MKG bezorgen door heel Europa; 24 uur per dag, 7 dagen per week. Jaarlijks maken zij ongeveer 25.000 ritten, met in totaal 7 miljoen afgelegde kilometers. In 90 procent van de gevallen gaat het om één lading naar één adres. Joan Minten richtte het bedrijf in 1988 op, samen met zijn vrouw Jeannine. Sindsdien is het gestaag gegroeid. Het wagenpark bestaat uit ruim tachtig voertuigen, van Caddy’s tot trekkers met oplegger en kooiaap. Meer weten? mkgkoeriers.nl

Geen vastigheid

“Je ziet nog eens wat. Dat is het mooie Elsendorp. Het bedrijf is gespeciali

van dit werk. Mijn verste reis was naar Dallas, Texas. Met het vliegtuig een onderdeel voor een machine afleveren.”

Robin Kanters (33) uit Gemert volgde op het mbo de opleiding ICT, webontwikkeling. Maar binnenzitten lag hem niet. Hij ging commerciële economie studeren.

In die tijd reed hij ook al bij MKG en dat beviel hem eigenlijk veel beter. Nu is hij al ruim dertien jaar in vaste dienst bij het koeriersbedrijf. Hij vindt het prachtig. “De afwisseling. En dat je totaal geen vastigheid hebt. Ik moet er niet aan denken om elke dag op dezelfde tijd op te staan. Het enige minpuntje is als ik op plekken kom waar ik niet in het Engels of Duits kan communiceren.” Het is gezellig bij MKG, vindt Robin. “Op vrijdag wordt er een pilsje gedronken. En twee keer per jaar is er een personeelsfeest. Dan zie je elkaar wat uitgebreider.”

1 miljoen kilometer

“Laatst heb ik de 1 miljoen kilometer volgemaakt, in dertien jaar tijd. En voor 2020 staat er ook alweer 45 duizend kilometer op de teller.”

Wim van de Steeg (75) uit Gemert zat zijn leven lang in het speciaal onderwijs: 10 jaar voor de klas, 28 jaar als directeur. Op zijn 61e stapte hij eruit, maar hij wilde wel actief blijven. Hij begon meteen bij MKG Koeriers. “Ik heb altijd iets gehad met ‘onderweg zijn’ en mensen ontmoeten. Ik spreek goed Frans, Duits en

Engels, dus ik kan me op de meeste plekken prima redden.” Wim rijdt op de Caddy, de bus en op de BE-combinatie. “Soms ook op een bus met aanhanger. Dan ben je zestien meter lang.” Per week is hij een dag of drie op pad. “Ik heb geen vaste verplichtingen. Ze kunnen me dag en nacht bellen.” Bij

MKG krijg je veel verantwoordelijkheid, zegt Wim. “Maar wel pas als je hebt bewezen dat je die kunt dragen.”

In het diepe

“Het is hard werken, maar ook menselijk. We gaan vooral bezig met wat wél kan. Wat niet kan, is niet boeiend.”

Erik Prinsen (49) uit Lieshout is sinds begin dit jaar operationeel manager bij MKG. Hij studeerde aan de heao en nam in 1996 het familiebedrijf van zijn vader over. “Dat was ik eigenlijk niet van plan, maar als enigst kind kon ik niet anders. Het was een all-in autobedrijf. Onder andere vanwege steeds strengere regelgeving heb ik het bedrijf na een paar jaar verkocht.” Erik ging als hoofd operationele zaken bij Van Gansewinkel in Eindhoven aan de slag. Na tien jaar stapte hij over naar afvalinzamelaar Saver in Roosendaal. En weer tien jaar later zag hij een advertentie van ‘een bedrijf in Gemert’ dat een manager operations zocht. “Uit de omschrijving kon ik niet opmaken dat het ‘bedrijf’ MKG was. Ik ben op gesprek gegaan en het klikte meteen. In januari ben ik begonnen. Van geconditioneerd medicijnvervoer had ik nog nooit gehoord. Het was voor mij qua soort logistiek een sprong van het pierenbadje in het diepe. Ik mag hier een heleboel leren en dat doe ik met hulp van collega’s elke dag.”

INZETBAARHEID

Rudy Ottens

31 jaar • Oude Pekela • Is chauffeur/ kraanmachinist bij Freddy Pertien de Hijsspecialist in Slochteren

hoofd

Rust in het hoofd

Chauffeur/kraanmachinist Rudy Ottens (31) uit

Oude Pekela is een aanpakker. Liever drie of vier

verschillende klusjes op een dag dan eentje waarbij

je veel moet wachten. En dan is er natuurlijk ook zijn

gezin en het eigen huis, waarin altijd wat te doen

valt. Kortom: Rudy is altijd druk. Te druk, blijkt in

december 2019. Hij komt ziek thuis te zitten. Een

coach helpt hem weer op weg.

Een duidelijk waarschuwing krijgt Rudy al jaren geleden. Bij zijn vorige werkgever rijdt hij ’s nachts met groente en fruit op Denemarken. “Als ik ’s morgens vroeg thuiskwam, zat ik alweer te rekenen. Als ik nu vijf uurtjes slaap, kan ik vanmiddag nog wat klusjes aan het huis doen en vanavond om zes uur weer richting Denemarken. Maar een half jaar lang vier of vijf uurtjes slaap per dag is erg weinig.” Het gevolg: op een morgen wordt hij wakker op een vluchtheuvel. Twee kilometer van zijn huis is hij achter het stuur in slaap gevallen. Thuis ploft hij onmiddellijk in bed. Als hij wakker wordt, belt hij zijn baas om te melden dat hij ermee stopt. Niet veel later, in 2017, ziet hij een vacature bij hijsspecialist Freddy Pertien in Slochteren. Daar gaat Rudy voortvarend aan de slag.

Geen griepje En dan, in december 2019, meldt hij zich ziek met wat een gewoon griepje lijkt. Maar het gaat niet over, dus dan stapt Rudy toch maar eens naar de huisarts. Vooral ook omdat er toch wel meer aan de hand is. “Ik was erg vermoeid, had een kort lontje en was niet te genieten. De huisarts zei dat ik twee weken rust moest nemen.” Omdat zijn werkgever hem ziekmeldt, neemt Adviseur Verzuim Kees Feiken van Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL) contact met Rudy op. Kees adviseert hem om op de site van STL de Inzetbaarheidscheck in te vullen.

Stress en slapeloosheid Rudy: “Daar kwam een heel rapport uit. De grootste problemen bleken stress en slapeloosheid. En die veroorzaakten allerlei andere problemen, bijvoorbeeld mijn slechte humeur. Wat er allemaal nog meer in stond, weet ik niet meer. Dat rapport heb ik weggegooid. Negatieve dingen moet je achter je laten. Ik kijk liever naar de toekomst.” Naar aanleiding van de check wordt Rudy gebeld door een coach. Er volgt één keer in de maand een gesprek. “Rust, daar draaide het om. Ik wil altijd maar door. We zijn begonnen met ademhalingsoefeningen. Nu ga ik per dag twintig minuten even alleen zitten en op mijn ademhaling letten. Zo creëer je rust en dat werkt.”

Bewust wandelen Ook beweging is belangrijk, krijgt Rudy te horen. “Niet sporten, want dat is niet aan mij besteed. Maar wandelen. Mijn coach vroeg: ‘Waar denk je aan als je wandelt?’ Mijn antwoord was: aan wat ik ga doen zo gauw ik weer thuis ben. En aan wat ik morgen nog aan mijn huis moet klussen. Ze adviseerde me om tijdens het wandelen naar de omgeving te kijken. En te luisteren naar de geluiden die je hoort. Ik had het niet verwacht, maar zo’n wandeling helpt echt. Ik begon met drie keer in de week, maar nu probeer ik elke dag wel een uur te wandelen. Het brengt rust in mijn hoofd en daar knap ik wel van op.”

Betere levensstijl Inmiddels is Rudy weer drie dagen in de week aan het werk. Binnenkort hoopt hij daar vier dagen van te maken. “Het gaat een stuk beter met me. Aan die ademhalingsoefeningen en meer beweging heb ik heel veel. Ik ben rustiger en slaap een stuk beter. Dat komt ook doordat ik mijn levensstijl heb aangepast. Minder koffie bijvoorbeeld. Ik dronk echt heel veel koffie. En ’s avonds thuis een paar potjes bier. Dat is allemaal wel leuk, maar gezond is het niet. Nu neem ik overdag een fles water mee. En ik drink niet meer elke dag alcohol. Dat scheelt.”

Geen scherm Wat ook helpt, zo leert Rudy, is niet meer in bed op het scherm van je telefoon zitten turen. “Voordat ik ging slapen, moest ik nog alle sociale media langs. Maar dat zorgt voor zoveel onrust in je hoofd. Nu kijk ik een half uur voordat ik naar bed ga niet meer op dat kleine beeldscherm. Ach, je weet natuurlijk wel dat het niet goed is. Maar iemand moet het tegen je zeggen voordat je het gelooft.”

Inzetbaarheidscheck

Gezondheid, zowel lichamelijk als psychisch, is een belangrijk aspect van je inzetbaarheid. Net zoals je leefstijl. Wil je weten hoe jij er wat dat betreft voor staat? Doe dan de Inzetbaarheidscheck van Sectorinstituut Transport en Logistiek. Blijkt uit de check dat je risico loopt? Dan belt een coach je om je uit te nodigen voor een gesprek. En als je daarvoor openstaat: begeleiding. De check en begeleiding zijn gratis en je werkgever hoeft er niets van te weten. Inzetbaarheidscheck doen?: Ga naar: stlwerkt.nl/inzetbaarheidscheck