Stanice metra byla realivána jako ražená pilířová a přestupní v letech 1973-1978.
Budování této trojlodní stanice bylo asi nejobtížnější ze všech stanic. Nachází se ve skalnatém území, kolem byly nejvýznamnější stavby té doby a nad stanicí se nachází 3 dvoukolejné železniční tunely. Při ražení došlo k poklesu budov Národního muzea i Federálního shromáždění a tak musely být podepřeny hydraulickými ocelovými zvedáky. Stavba probíhala za stálého provozu v lince C. Dále bylo limitováno použití trhavin. Stanice o délce 108m a 69,1m střední lodi je propojena 9 páry prostupů a šířkou nástupiště 20,5m. Stanice je vyztužena litinovými a železobetonovými tybinky, protože se nachází v různých geologických prostředích. Horní klenba tunelu je v jednom místě prožena a nachází se v ní most spojující přestupní stanice A a C pomocí čtyř eskalátorů dlouhých 38,8m a vysokých 19,4m. Střední loď je obsloužena pomocí 7 eskalátorů, které jsou dlouhé 30,7m a vysoké 15,35m a dále napojeny dvojicí eskalátorů eskalátorů o výšce 6m na linku C. Lodě jsou obloženy mramorem a hliníkovými výlisky. Po povodních 2002 byla stanice rekonstruována.