Stavební akustika
4/ Legislativa – přípustné hladiny hluku
5/ Snižování hluku, urbanistická a stavební akustika
1/ Jak se zvuk šíří?
Zákon č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací.
Významnou zátěží je odraz zvuku - např. od protilehlé stěny– dá se zlepšit zvýšením pohltivosti - zde bude problém, abych neodrážel hluk naproti. Snižování hluku uspořádáním, technické, organizační a legislativní (snížení rychlosti, MHD, ..)
Zvuk se šíří ve všech látkách. V plynech a kapalinách se šíří zvuk vlněním podélným (zvuková vlna postupně stlačuje a roztahuje vzduch). V pevných látkách se šíří zvuk vlněním podélným a příčným. Zvuk se odráží na stejném principu jako vlny na vodě – vlny ve stejné fázi se mohou vzájemně zesilovat, zeslabovat nebo interferovat. Rychlost zvuku záleží na prostředí, ve vzduchu 340 m/s. Šíření zvuku ohybem přes překážku – hrana překážky funguje jako sekundární zdroj. Zvuk tak vytváří za překážkou neostrý stín.
Různé modely šíření zvuku (http://stavba.tzb-info.cz)
Srovnání šíření světla a zvuku (http://stavba.tzb-info.cz)
2/ Hluk ze silniční dopravy Hluk ze silniční dopravy závisí na stavu a povrchu vozovky, na intenzitě provozu a povolené rychlosti. tramvaj jedoucí rychlostí 40 km/h 85 dB autobus 84 dB osobní automobil 80 dB
Terminologie - nejvyšší přípustné hodnoty hluku jsou stanoveny pro: pracoviště = místo určené nebo obvyklé pro výkon činnosti zaměstnanců. chráněný vnitřní prostor staveb = obytné a pobytové místnosti s výjimkou místností ve stavbách pro individuální rekreaci a ve stavbách pro výrobu a skladování. chráněný venkovní prostor = nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků a venkovních pracovišť.
6/ Urbanistické snižování hluku (uspořádáním) Hluk vadí v podstatě nejvíc obytným místnostem v obytných domech. Snížit lze v podstatě několika způsoby: 1/ vzdáleností 2/ krytím buď domy, kterým hluk nevadí, nebo jinak použitými plochami.
Limity není nutné dodržovat v nepobytových místnostech! chráněný venkovní prostor staveb = prostor do 2 m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb
Uspořádáním do dvorů otáčejících se od zdroje. 3/ uspořádáním tak, aby komunikace a neobytné prostory kryly od hluku obývací pokoje a ložnice. 4/ balkóny u vyšších pater
Základní limity pro venkovní hluk (např. u obytných domů) jsou následující: venkovní hluk den noc základní limit 50 dB 40 dB pro hluk ze silniční dopravy 55 dB 45 dB pro hluk z železniční dopravy 55 dB 50 dB pro hluk z hlavních silnic 60 dB 50 dB pro hluk v ochranných pásmech drah 60 dB 55 dB pro starou hlukovou zátěž 70 dB 60 dB
- útlum vzdáleností je na krátké vzdálenosti neefektivní – postupuje logaritmickou řadou, při 10 m je útlum 1 db, útlum 5 dB je cca ve vzdálenosti 25 m a útlum 10 dB nastane cca ve vzdálenosti 80 m. - Pohltivý terén dokáže výrazně snížit útlum v nižších partiích – ve výšce 1 m nastane útlum 10 dB již ve vzdálenosti 30 m. - Naopak přilehlá odrazivá plocha rovnoběžná se silnicí dokáže hluk zvýšit a to při vzdálenosti méně než 15 m o cca 3 dB. - Vhodné je uspořádání takové, aby krajní budova tlumila hluk pro ostatní. Kolmé uspořádání k lineárnímu zdroji hluku není ideální. - Krycí bariéra musí být spojitá a bez mezer. - Krytí stromy: 3 - 5 dB / 100 stop, ovšem musí být tak hustá, že se stane neprůhlednou. V zimě pravděpodobně nefunguje. “The principal effect of plantings is psychological. By removing the noise source from view, plantings can reduce human annoyance to noise.“
„Starou hlukovou zátěží“ se rozumí stav hlučnosti způsobený silniční a železniční dopravou, který nastal před koncem roku 2000. Speciální limit pro starou hlukovou zátěž byl stanoven proto, aby se především v okolí hlavních silnic dosáhlo snadného splnění limitu bez nutnosti zásadních stavebních úprav a nákladných investic. Hluk na pracovišti duševní práce , tvůrčí práce duševní práce rutinní povahy včetně velínu
50 dB 60 dB
Interiér obytných místností základní 40 dB 30 dB stará hluková zátěž- pro denní dobu 45 dB pro hluk ze silniční dopravy 45 dB
35 dB 35 dB
3/ Hluk ze železniční dopravy Hlučnost vlaků dosahuje až 100 dB, ještě 50 m od kolejí činí 85 dB. Hlučnost vlaků při 80 km/h je cca 90 dB. Útlum rekonstrukcí tratě je možné dosáhnout až 4 dB, gumovými absorbéry na kolejnicích asi 1,5 dB. Rozhlasy ve stanicích mají být nastaveny nejvýše na 90 dB ve dne a 80 dB v noci. Do 60 km/h převažuje hluk trakce, v pásmu 60 až 160 km/h má dominantní vliv hluk valení a při rychlostech nad 160 km/h je nejvýznamnějším aerodynamický hluk.
Útlum hluku v závislosti na vzdálenosti a druhu terénu (http://www.izolace.cz)
Limity pro vnější hluk emitovaný vozidlem (elektrické jednotky) za jízdy (referenční rychlost 80km/h) 81 dB za klidu 68 dB za rozjezdu 82 dB Zatímco renovací trati s následující standardní údržbou je možné dosáhnout snížení hluku až o 10 dB, aplikací tlumičů kolejnic se snížení pohybuje v intervalu 1–4 dB a odstranění zvlnění broušením pak sníží hluk až o 20 dB. Kotoučové brzdy jednotek jsou mnohem méně hlučné než litinové brzdové špalíky (Litinové špalíky při brždění dokáží vyvinout intenzitu až 120 dB).
hluková mapa - den (www.geoportalpraha.cz/mapy-online) “Špatné“ a “dobré“ uspořádání budov v okolí lineárního zdroje hluku (http://www.izolace.cz)