Tokić info - proljeće 2019 by TOKIC

TOKIĆ EDUKACIJSKI TOPMOTIVE TRUCK -CENTAR DISTRIKAT U SKLOPU SAVJETI PROFESIONALACA NAŠEG ONLINE KATALOGA O KRIVIM PREMISAMA AUTODIJELOVA ZATAJENJA OTVORENA JE I MOGUĆNOST ONLINE NARUDŽBE STAKALA AKUMULATORA, LUPKANJA OVJESA I MAGLJENJA DIJELOVA ZA GOSPODARSKI PROGRAM

BROJ 24 || PROLJEĆE 2019.

USUSRET SEZONI PRIPREMITE KLIMA UREĐAJ BLOKIRANJE ZBOG TEKUĆINE, LOŠE PODMAZIVANJE ILI BUKA KOMPRESORA SAMO SU NEKI OD DIJAGNOSTIČKIH PROBLEMA

DIZELI NA TEHNIČKOM AGR i DPF pod povećalom

ABS SUSTAV

Pouzdan, ali zahtijeva njegu

TOKIĆ I INOZEMSTVO Avtoroma u Sloveniji

DIJAGNOSTIČKI ALAT HaynesPro

Isporučujemo više od vrhunske kvalitete: prilikom popravka klima uređaja na vozilu, stručno savjetujemo i podržavamo servisne radionice na svim područjima.

Učinkovit i kompetentan “MAHLE paket klima sustava’’: Kompresori klime, ArcticPRO servisne stanice i filteri kabine – sve iz jednog izvora.

FUTURE SOLUTIONS. FOR YOUR SUCCESS. Pouzdano održavanje klima sustava i kompresora zahvaljujući našim servisnim stanicama.

Optimalna podrška: za najveću učinkovitost i standard kvalitete kompresora klime odaberite vrhunsku ponudu MAHLE.

SADRŽAJ

HaynesPRO

Podrška u obliku dijagnostičkog alata sada je također dostupna kroz naš DISTRIKAT online katalog

TQ SET KVAČILA I POTISNI LEŽAJ

ABS SUSTAV

TOPMOTIVE TRUCK

POČINJE SEZONA KLIMA SUSTAVA

BROJ 24 / GODINA 5

Kompleksni rashladni sustav treba preciznu dijagnostiku i iskustvo

IMPRESUM

TOKIĆ I INOZEMSTVO

Bogata ponuda TQ asortimana proširena je i vrlo zanimljivim setom kvačila

Uvijek je tu, vrlo je pouzdan i na njega se možemo osloniti, ali mu ipak treba posvetiti pažnju

Poznati slovenski maloprodajni lanac auto dijelova usko surađuje s tvrtkom Tokić i bilježi značajan rast

Održavanje kamiona nikad nije bilo jednostavnije jer online sada možete naručiti i kamionske dijelove

Aktualnosti........................................ 4

Topmotive Truck................................26

HaynesPRO........................................ 6

AGR-ventil i DPF-filtar........................28

TQ asortiman..................................... 8

Alati i servisna oprema......................30

TQ set kvačila i potisni ležajevi...........10

Poslovnica Slavonski Brod..................32

Aktualnosti.......................................12

Auto garaža - Dacia Duster................. 34

Tokić i inozemstvo - Avtoroma............16

Moto garaža - Kawasaki KLE 500 �� 36

Održavanje klima sustava..................18

Kamion garaža - Renault T Serija........38

Uređaji za punjenje klime..................21

Poslovnica Lučko...............................40

ABS sustav.......................................22

ACC Mreža Dugopolje i N. Gradiška.....42

Izdvojeni seminari u TEC-u................24

Tokić Racing Team.............................46 Zabava.............................................50

IZDAVAČ

BROJ 24 || PROLJEĆE 2019.

Tokić d.o.o. Ulica 144. brigade Hrvatske vojske 1a, Sesvete

UREDNIŠTVO

Marko Brkljačić, glavni urednik Selma Dražetić, zamjenica glavnog urednika, Marko Tomac, izvršni urednik

MARKETING I PR marketing@tokic.hr

REDAKCIJA

TISAK

Ivica Baković, Antonio

Kerschoffset

Grubišić, Tihomir Butić, Hrvoje

GRAFIČKA PRIPREMA I REALIZACIJA

Cvek, Marina Cokol ,Zlatan Damjanović, Filip Diab, Saša

Motor-Presse Hrvatska, Tokić

Fekonja, Igor Trzun, Hrvoje

TokićINFO je interni stručni besplatan časopis tvrtke Tokić distribuiran kroz mrežu poslovnica. Sva izdavačka prava, logotipi i nazivi su u vlasništvu tvrtke Tokić. Zabranjeno je svako korištenje ili prenošenje materijala bez dozvole uredništva.

Ivančević, Krešimir Jelovečki, Ivan Križić, Mladen Lončarić, Mario Marković, Krunoslav Petrac, Dennis Ramulić, Anita Rusan, Goran Šančić, Tomislav Vuksanović, Tomislav Šego, Kristijan Vuradin, Zlatko Zajec

POZITIVNO, ALI I HRABRO

Ako se po jutru dan poznaje, bit će zanimljivo i dinamično. Možda nešto ranije nego smo očekivali počele su velike aktivnosti kako kod naših partnera kupaca i dobavljača tako i kod nas. Kod nas nije nikad nedostajalo planova i ambicija. Promatramo što se događa na našim tržištima, razmišljamo kako se u svemu tome snaći te brzo djelujemo. Spremili smo niz novosti za naše partnere i siguran sam da ćemo ih ponovo oduševiti svojom inovativnošću i brzinom. Naša sjajna ekipa zaposlenih je ove godine premašila brojku 500. Od samih početaka u našem poduzeću se posvećivala velika pozornost zaposlenima. Vlasnici i menadžment su se uvijek trudili biti pošteni u tom odnosu jer smo vjerovali da se dobro dobrim vraća. Nije to samo pitanje praktičnog odnosa u poslovanju nego i svjetonazora. Svatko od nas traži svoje mjesto pod suncem i pokušava ovaj svijet učiniti boljim mjestom za život. U praktičnom smislu svatko od nas bez obzira radi li za plaću ili profit, traži načina da sebi i svojoj obitelji osigura dostojan život. Neki od nas su dobili više, a neki manje talenta. Međutim svakome od nas se pruža prilika da bez obzira na okolnosti, svojim trudom dosegne same vrhunce u profesionalnom smislu. Moguće je svojim trudom i zalaganjem postati vrhunski prodavač, vrhunski skladištar, vrhunski voditelj itd. Dakle, prva vrijednost do koje nam je stalo nisu samo znanja i vještine nego marljivost i spremnost na učenje. Često se družim i puno razgovaram s našim zaposlenicima. Oduševi me kada čujem kako ljudi pozitivno i hrabro razmišljaju. Najveći broj naših kolega je otvoren u komunikaciji. Spremno dijele svoje ideje, razmišljanja i praktičnim primjerima pokazuju koliko im je stalo. Tu dolazim do druge vrijednosti koju smatram jako važnom, a to je timski rad. Netko se lakše, a netko teže snalazi među ljudima. Bez obzira na to brojni su dokazi da mi kao društvena bića bolje funkcioniramo i postižemo puno veće rezultate kada djelujemo u timu. Tim znači da se ponekad moramo odreći sebe i svoje sebičnosti, ali s druge strane dobivamo puno više zadovoljstva nego da kroz ovaj svijet prolazimo sami. Naš zadatak je ljude koji su marljivi, spremni na učenje i spremni na timski rad organizirati kako bi nastavili pružati vrhunsku uslugu našim partnerima. To je odgovor što radimo, a naši rezultati kažu kako to radimo. Po meni je ključno pitanje zašto to radimo. Isto pitanje možemo postavljati sebi kao pojedincima, ali možemo se pitati i na razini cijelog našeg poduzeća. Naše zašto je povjerenje koje imaju naši partneri u našu uslugu te smjer u kojem se kao poduzeće razvijamo. Povjerenje je kapital koji čuvamo i gradimo. Nemjerljivo je ljepše i lakše raditi okružen ljudima koji nam vjeruju i kojima mi vjerujemo. Tu se možemo nastaviti razvijati i probijati granice o kojima ponekad nismo bili hrabri niti maštati.

Ivan Gadže, predsjednik Uprave

TOKIĆ & SVIJET AKTUALNO

Sve o SW Stahl proizvodima iz prve ruke

U organizaciji dobavljača SW Stahl, za naše kupce s područja Zagreba i Varaždina, početkom ožujka organizirane su prezentacije ispred poslovnica na kojima se od strane stručnog djelatnika SW Stahla moglo saznati sve o asortimanu ovog renomiranog dobavljača. Road Show će se nastaviti te će prezentacijski kombi biti prisutan i na području poslovnica naših franšiznih partnera diljem Hrvatske.

Educirano osoblje na usluzi kupcima

Tokić je tvrtka koja kontinuirano radi na stručnom osposobljavanju svojih djelatnika, samostalno i u suradnji s dobavljačima. Na seminaru održanom 15. siječnja u organizaciji Johnson Controls Int. na kojem su prisustvovali djelatnici Tokićevih poslovnica, komercijalisti te djelatnici iz gospodarskog odjela, predstavljeni su noviteti kod Vartinih akumulatora, kako za osobni tako i za gospodarski program. Nakon toga, 21. ožujka, Valeo je održao edukaciju o njihovim proizvodima, s naglaskom na sustave spojki, potisne ploče i dvomasene zamašnjake, a edukaciji su prisustvovali naši komercijalisti i kupci/mehaničari te djelatnici slovenskog partnera Avtoroma.

Dodatno proširena međunarodna prodajna mreža autodijelova ATR International AG, čiji je član i dioničar tvrtka Tokić d.o.o., dobiva pet snažnih dioničara na važnim rastućim tržištima Broj registriranih vozila kontinuirano raste na globalnoj razini – shodno tome i potražnja za rezervnim dijelovima. Stoga, ATR International AG, najveća svjetska trgovačka grupa za autodijelove, kontinuirano širi svoju mrežu trgovačkih partnera. U 2019. godini pet novih dioničara će se pridružiti ATR-u na rastućim tržištima Kine (Jiangsu Carzone Auto Parts Co., Ltd.), Japana (Empire Motor Co., Ltd.), Argentine (Cárlos Vazquez S.A. i REYDI H.P. S.R.L.) i Albanije (Autopasion sh.a.) u cilju pouzdane opskrbe tržišta rezervnim dijelovima. „Naši trgovački partneri i proizvođači poručuju isto: Kvaliteta presuđuje na gotovo svim tržištima. S našom mrežom proizvođača i distributera dijelova, otvaramo ova tržišta kako bi servisi po cijelom svijetu bili u mogućnosti instalirati rezervne dijelove poznatih svjetskih proizvođača u vozila njihovih klijenata – za veću

sigurnost, izdržljivost i očuvanje vrijednosti samog vozila,“ rekao je Roland Dilmetz, Izvršni direktor tvrtke ATR International AG.

O ATR-U:

Tržišna organizacija ATR (AutoTeile-Ring) osnovana je 1967. godine kada je pet vodećih nezavisnih distributera autodijelovima u Njemačkoj udružilo snage i formiralo snažnu poslovnu suradnju. ATR International AG, sa sjedištem u Stuttgartu, osnovan je 1999. kao nastavak ideje i odgovor na mijenjanje društvene i tržišne strukture u Europi. Ukupno 39 dioničara s više od 270 trgovačkih kompanija u 64 zemlje trenutno su članovi ATR International AG-a, koji ostvaruju vanjsku prodaju od 22,5 milijarde eura u 2017. Tvrtke članice vodeći su trgovci autodijelovima u njihovim matičnim državama. Više informacija dostupno je na www.atr.de.

Krivotvorina ili ne? Saznajte u pet koraka!

Jeste li ikada kupili proizvod neke poznate marke da biste kasnije utvrdili da se radi o krivotvorini? Nažalost, kao i kod brojnih premium proizvoda, to se može dogoditi i s dijelovima tvrtke NGK SPARK PLUG. Zapravo, Centar tehničke službe tvrtke nedavno je utvrdio da su krivotvorene svjećice CR9EIX prouzročile oštećenje motora zbog otopljenih elektroda. Tvrtka NGK SPARK PLUG želi upozoriti svoje kupce te je sastavila kratki vodič kako u pet koraka razlikovati originalne od krivotvorenih proizvoda – informacije možete pročitati na internetskim stranicama tvrtke Tokić ili na stranicama proizvođača NGK NTK www.ngkntk.com/hr. Kako biste izbjegli susretanje s krivotvorenim svjećicama, tvrtka NGK SPARK PLUG preporučuje vam da proizvode uvijek kupujete kod ovlaštenih distributera.

Edukativno na nacionalnoj televiziji

Suradnja s emisijom Auto Market, kroz edukativne priloge na nacionalnoj televiziji, nastavlja se i u ovoj godini. Prvi video o kočionom sustavu, kao najvažnijem sigurnosnom elementu svakog vozila, snimljen je u suradnji s renomiranim proizvođačem Ate, tvrtkom u koncernu Continentala. Predstavljeni su proizvodi Ate-a kao što su diskovi, pločice, kočiona tekućina ili maziva za ugradnju pločica, a dana su i objašnjenja o potrebi redovite kontrole kočionog sustava i znakovima koji mogu upozoravati na neispravnost kočnica. Drugi video snimljen je u suradnji s tvrtkom SKF, izumiteljem i proizvođačem modernih ležajeva koji se danas nalaze u više od 90 milijuna automobila. Svaki automobil koristi pedesetak ležajeva, a samo u motoru koji je srce automobila nalazi se njih dvadesetak. No, najveći je ležaj onaj na kotaču koji trpi najveća opterećenja, udarce, vremenske neprilike i ako je neispravan, može vas dovesti u ozbiljnu opasnost. Stoga vas u ovom videu upozoravamo na naznake oštećenja koja možete sami prepoznati tijekom vožnje te dajemo savjete o kupovini novih ležajeva.

Posjetite nas na KAMION & BUS ROLL SHOWU 2019 West Gate, 24. do 25. svibnja

Kamion & Bus Roll Show najveći je sajam gospodarskih vozila koji na jednom mjestu objedinjuje ponudu kamiona, autobusa, prikolica i poluprikolica, dostavnih vozila, komunalne nadogradnje, pneumatike, ulja i maziva,

sustava za nadzor voznog parka, rezervnih dijelova i opreme te ponudu financiranja i osiguranja. Pozivamo vas da nas posjetite na Tokić izložbenom prostoru gdje ćemo predstaviti kompletnu ponudu rezervnih dijelova i opreme

za sva gospodarska vozila. U neposrednom kontaktu s našim stručnim djelatnicima dobit ćete dodatne informacije o proširenom asortimanu, novitetima te mogućnostima poslovne suradnje.

TOKIĆ SERVIS DIJAGNOSTIKA U PRAKSI

Kupac dovozi svoj Volkswagen Golf 6 2.0 TDI iz 2011. u radionicu i izvješćuje o problemima u radu motora. Motor ponekad nije moguće pokrenuti, prelazi u pomoćni način rada ili se isključuje tijekom vožnje – što se događa?

POVREMENO PREKIDANJE I ISKLJUČIVANJE Dijagnostički MOTORA savjeti u praksi: KVAR MOTORA HaynesPro® WorkshopData™ | Vehicle Electronics Smart Assistant (VESA™)

Situacije koje znače nepredvidivo gašenje automobila u prometu ili prelazak u pomoćni način rada, stvaraju i POVREMENO PREKIDApotencijalnu opasnost za vozača te ostale sudionike u NJE MOTORA NA VW prometu. Automobil, u konkretnom slučaju VW Golf 6 2.0 GOLF 6 TDI, već je bio u nekoj drugoj servisnoj radionici gdje je senzor radilice nestručno zamijenjen, tako da se pogreška ponovno pojavila.

Kupac dovozi 2011 Volkswagen Golf 6 2.0TDI u radionicu i izvješćuje o problemima Kada je odabrano ispravno vozilo, dijagnostičar unosi kodove u radu umotora. grešaka iz dijagnostičkog alata za skeniranje HaynesPro Motor jedinstveni sustav Vehicle Electronics Assistant (VESA™). seSmart ponekad ne pokreOvaj inovativni modul vođene dijagnostike omogućuje unos do će, prelazi u pomoćni sedam kodova grešaka istovremeno. VESA™ daje dijagnostičaru opise kodova pogrešaka, zajedno snačin predloženim popisom rada ili se iskljukomponenti za testiranje. čuje tijekom vožnje.

Ugrađena VRM tražilica

Početna dijagnoza otkriva četiri spremljene šifre pogrešaka: P0300, P0321, P0322 i P0642. Dijagnostičar zatim koristi VRM-tražilicu ugrađenu u WorkshopData za odabir ispravnog vozila.

Na temelju kodova grešaka, HaynesPro WorkshopData ™ također Ovo stvara potencijalno opasne sidijagnostičaru daje sve druge informacije povezane navedenim tuacije za vozača si ostale sudionike u kodovima grešaka. To uključuje provjerene i savjete iz u neprometu.popravke Automobil je već bio poznatih organizacija za podršku i koj stručnjaka iz područja industrije drugoj radionici gdje je senzor rapogrešno zamijenjen, tako da se (SmartCASE™), Tehničkih Servisnihdilice Biltena (SmartFIX ™) i opoziva. pogreška ponovno pojavila. U ovom slučaju nisu pronađeni nikakvi poznati popravci. Međutim, WorkshopData analizira sve moguće uzroke svakog koda pogreške, Početna dijagnoza otkriva četiri a zatim ih kombinira u jednu logičku sekvencu testa. spremljene šifre pogrešaka: P0300, P0321, P0322 and P0642. DijagnostiS popisa dijagnosticiranih kombinacija, dijagnostičar odabire čar zatim koristi VRM tražilicu ugrađenajvjerojatniju pokvarenu komponentu u ovom slučajuzasenzor nu u -WorkshopData odabir ispravradilice. Dijagnostičar zatim slijedi nog vođenu dijagnostičku rutu koju vozila. pruža VESA, testirajući žice za napajanje, uzemljenje i signal. Kada je odabrano ispravno vozilo, diSustav vodi i predlaže provođenje ispitivanja kontinuiteta ožičenja jagnostičar unosi kodove grešaka između pina dva senzora i pina B52 motora ECU. Ispitivanje otkriva iz dijagnostičkog alata za skeniranje u da nema kontinuiranog signala od MRE-senzora na radilici. Kvar je HaynesPro jedinstveni Vehicle Eleispravno dijagnosticiran kao prekid žice. Naime, prekid je uzrokovan ctronics Smart Assistant (VESA™). zbog nestručne ugradnje, odnosno,Ovaj došlo je do rastezanja žice pri dijainovativni modul vođene kontaktu s blokom motora. gnostike omogućuje unos do sedam kodova grešaka istovremeno. VESA ™ daje dijagnostičaru opise kodova pogrešaka, zajedno s predloženim 6 popisom komponenata za testira-

Kodovi grešaka su dobijeni iz vozila i unešeni se u HaynesPro VESA ™

Opisi kodova pogrešaka.

Mogući uzroci kombiniranih kodova grešaka.

Lokacija sastavnog dijela

Slika sastavnog dijela

DISTRIKAT DIJAGNOSTIČKI ALAT

HaynesPro® WorkshopData™ | Vehicle Electronics Smart Assistant (VESA™)

APLIKACIJA KOJA ZNAČI ISKUSTVO

HaynesPro® WorkshopData™ | Vehicle Electronics Smart Assistant (VESA™)

HaynesPro® WorkshopData™ HaynesPro® |koje Vehicle WorkshopData™ Electronics Smart| Vehicle Assistant Electronics (VESA™) Smart Assi Svu podršku i informacije HaynesPro® WorkshopData™ | Vehicle Electronics Smart Assistant (VESA™) osigurava tehnički modul u obliku dijagnostičkog alata, iza kojeg stoji renomirana internacionalna tvrtka Haynes Pro, možete dobiti kroz poznati online katalog dijelova DISTRIKAT. Konkretno, svaki poslovni partner tvrtke Tokić, korisnik DISTRIKATA, aktiviranjem aplikacije Haynes Pro postaje moćan serviser s gomilom iskustva i znanja. Aktivacijom aplikacije korisnik dolazi na izvor tehničkih informacija o svakom proizvodu i automobilskom dijelu s kojim se može susresti. Odnosno, putem sustava jednostavno može identificirati svaki dio automobila, istovremeno doznati njegovu cijenu, a potom i sve informacije poput vezanih dijelova, količine potrebnog ulja, načina montaže, savjeta, jačine zatezanja vijaka... WorkshopData analizira sve moguće

Servisnih Biltena koda (SmartFIX ™) i opouzroke svakog pogreške, a zatim ih ziva. U ovomuslučaju nisu pronađeni kombinira jednu logičku sekvencu testa nikakvi poznati popravci. Međutim, WorkshopData analizira sve moguće uzroke svakog koda pogreške, a zatim ih kombinira u jednu logičku sekvencu testa. S popisa dijagnosticiranih kombinacija, dijagnostičar odabire najvje...dijagnostički o rutu koju pruža VESA™ rojatniju pokvarenu komponentu; u ovom slučaju senzor radilice. Dijagnostičar zatim slijedi vođenu dijagnostičku rutu koju pruža VESA, testirajući žice za napajanje, uzemljenje ...dijagnostički kojudijagnostičara pruža VESA™ ...dijagnostički o rutu koju pruža VESA™ i signal. Sustavo rutu vodi ...dijagnostički o rutu koju ipruža VESA™pogrešaka su izbrisani. Problem je popravljena kodovi daŽica provodi ispitivanje kontinuiteta ožičenja između 2 senozora je riješen. Da je pina prethodna servisna radionica koristila vođenu i pina B52 motora ECU. dijagnostiku VESA, ne biIspitivanje zamijenila dio koji nije bio neispravan. otkriva da nema kontinuiranog signaUz to, brže bi i preciznije pronašli izvor problema te smanjili broj la od MRE senzora na radilici. Kvar je radnih sati koji se ne naplaćuju. ispravno dijagnosticiran kao prekid Lokacija ECU

...dijagnostički o rutu koju pruža VESA™

žice. Prekid je uzrokovan rastezanjem Kontaktirajte e-mailom na info@tokic.hr i nabavite besplatnu žice pri kontaktunas s blokom motora. jednokratnu probnu licencu u trajanju od mjesec dana. Za Žica je popravljena kodoviisteka pogrešaaktivacije paketai nakon probne licence, obratite se svom ka su izbrisani. Problem je riješen. Da komercijalistu ili najbližoj Lokacija poslovnici Lokacija ECU ECU Tokić d.o.o.. je prethodna radionica koristila VESA Lokacija ECU vođenu dijagnostiku, ne bi zamijenila dio koji nije bio neispravan, brže i točnije bi pronašli izvor problema i smanjili bi broj sati koji se ne naplaćuju.

Nabavite besplatnu probnu licencu kod svog lokalnog predstavnika.

Lokacija ECU konektora

Lokacija ECU

Lokacija ECU konektora Lokacija ECU konektora

Lokacija ECU konektora

Advertorial_VESA_20180625 2

TQ ASORTIMAN

ASORTIMAN NA PONOS Vrhunska kvaliteta, ali i redovita testiranja kompletnog asortimana, izgradile su sjajan imidž najprodavanijeg hrvatskog brenda koji krasi police naših poslovnica TQ brend nakon desetljeća afirmacije na domaćem tržištu raspolaže s asortimanom od čak 8000 artikala za putnička i komercijalna vozila. Budućnost donosi siguran i konstantan rast TQ brenda koji je već sad najčešći izbor hrvatskog vozača. TQ je najprodavaniji brend tvrtke Tokić na hrvatskom tržištu i u regiji, koji asortimanom pokriva sve od akumulatora, kemijskih proizvoda i dodatne opreme pa sve do filtera, kočionog sustava, dijelova upravljanja i ovjesa, dijelova spojki, električnih komponenti, ispušnih sustava i dr. Bogati asortiman u novom pakiranju nadopunjuje se konstantno i na tjednoj bazi. Unatoč strogim međunarodnim operativnim

procesima i certificiranju proizvoda, TQ brend prvi na tržištu uspijeva ponuditi novi proizvod za nova vozila i pokriva potrebe čak

Brzina i responzivnost TQ brenda u personalizaciji za ciljana tržišta, uz partnerstvo s premium dobavljačima, kreira optimalnu kvalitetu te novog kupca pretvara u vjernog kupca

SET ZUPČASTOG REMENA S PUMPOM VODE

98 posto svih osobnih vozila na europskim cestama te predstavlja pravu vrijednost za novac. Reference asortimana s visokim stupnjem kvalitete i redovita testiranja kojima se kompletan asortiman podvrgava, neizostavan su dio životnog vijeka odabranog proizvoda. Upravo zbog toga, izbor asortimana nije temeljen isključivo na cjenovnoj osjetljivosti tržišta ili grupe proizvoda, već na kompletnoj slici te kompatibilnosti s preostalim relevantnim dijelovima.

DIJELOVI OVJESA

Najčešća preporučena zamjena kreće se od 80 do 120 tisuća kilometara ili nakon Vilice, kugle, krajnici, spone, 4-6 godina starosti. Ima i dužih intervala, ali ako zupčasti remen pukne ili preskoči, dolazi do sudaranja klipova i ventila te velikih i skupih oštećenja. S obzirom na ležajevi, glavčine, homokinetički to da izmjena samo pojedinog dijela (a ne cijelog seta) ugrožava optimalan rad zglobovi, poluosovine… remena, preporučuje se ugradnja svih elemenata seta u koji u pravilu pripadaju zupčasti remen, klizači (vodilice), natezači (španeri) i pumpa vode. S obzirom na uvjete u kojima dijelovi ovjesa svakog Setovi zupčastog remena TQ automobila rade, ali i koja opterećenja podnose, očigledno je asortimana nude visoku kvalitetu da tu ne smije biti kompromisa. po ekonomičnoj cijeni. Otporni U TQ asortimanu nalaze se birani artikli s najvišom kvalitetom su na ekstremnu vrućinu i obrade čelika i gume čime se produžuje vijek trajanja, a samim vlagu te izdržavaju oscilacije time i smanjuju opterećenja na ostale komponente dijelova ovjesa. u temperaturi od polarne Uz vijek trajanja i opterećenja bitna stavka je i dinamika ovjesa te hladnoće do visoke tropske sigurnost na koju dijelovi ovjesa odnosno upravljanja znatno utječu. i pustinjske vrućine. Odabir kvalitetnih dobavljača koji svoju proizvodnju podliježu Pridonose vrlo tihom i visokoj kontroli kvalitete ovdje je od iznimne važnosti. mirnom radu motora Više od 2000 TQ artikala dijelova te imaju sloj otporan ovjesa svojom širinomi i kvalitetom na habanje, zadovoljavaju sve potrebe voznog zahvaljujući kojem parka naše regije. mogu izdržati vrlo velika opterećenja.

FILTRI ULJA

Motorno ulje služi kao zaštitni sloj unutarnjih stijenki motora, hladi ga, čisti te podmazuje. Zbog nečistog zraka, prašine te kojekakvih čestica i čađe, unutar motora mogu dospjeti abrazivne čestice koje oštećuju površine. Posljedica toga jest promjena dosjeda komponenti i izlazak izvan tvorničkih tolerancija, uz povećavanje trenja i trošenja. Iz tog su razloga filtri ulja za potrebe TQ-asortimana posebno osmišljeni, s naglaskom na kvalitetu. Samo kućište izrađeno

je od kvalitetne metalne vune te žičane tkanine i papira, dok je papir proizveden od odabranog papirnog runa koji filtrira ulje od svih nečistoća. Filtar ulja mijenja se prema preporukama proizvođača jednom godišnje ili nakon 10 do 15 tisuća prevaljenih kilometara. Ako dolazi vrijeme za izmjenu ulja, pogotovo iz sintetičkog u mineralno i obrnuto, promjena filtra strogo je preporučena, kako bi se izbjegao negativan efekt emulgacije ulja uz posljedične nepravilnosti u sustavu podmazivanja.

FILTRI GORIVA

Neispravan filtar goriva kao dio sustava za dovod goriva, uz zadatak sakupljanja i eliminacije nečistoća, mogao bi uzrokovati smetnje ili uništenje sklopova za ubrizgavanje goriva. Takve nečistoće nastaju bez obzira na kvalitetu goriva, jer su određeni sedimenti uvijek prisutni, kao i korozija koja nastaje taloženjem vode iz goriva pri velikim oscilacijama temperatura. TQ filter goriva napravljen je od posebnog filtar-papira koji

uspijeva blokirati čestice do 5 mikrometara, čime je osigurano da su svi kontaminanti zadržani u filtru, a motor zaštićen od mikroorganizama, kemijskih spojeva, vode i organskih čestica.

FILTRI ZRAKA

Filtar zraka služi kako bi se organske čestice, čađa te mineralna prašina iz okoline blokirale pri usisu zraka u motor. Izrađen je od papira ili posebnih sintetičkih materijala s velikim brojem saća. Prilikom promjene filtra, saće može biti oštećeno ili deformirano, stoga ugradnju treba prepustiti stručnjaku. Napredak u konstrukciji filtra te aplikacije modernih filtracijskih

materijala podigao je stupanj učinkovitosti TQ-filtera do čak 99,9 posto.

FILTRI KABINE

Poznati još i kao filtri prašine, filtri kabine pročišćavaju zrak koji udišete pa je njihova važnost očigledna. Pogotovo u okolini koja je sve više zagađena i štetna po zdravlje, pa automobili dok jure prometnicama izgledaju poput sakupljača čestica čađe i drugih nečistoća. Umor, svrab i suzne oči također su simptomi lošeg filtra, baš kao i zamagljena stakla.

KOČIONI SUSTAV

Postoji li važnija komponenta na automobilu od kočnica? Upravo su zato od krucijalne važnosti i svi sustavi koji su direktno vezani s kočnicama, pa je kočioni sustav jak koliko i njegova najslabija karika. U ponudi na policama Tokić poslovnica pronaći ćete pločice i diskove proizašle iz suradnje s renomiranim njemačkim proizvođačem Zimmermanom, s kojim tvrtka Tokić njeguje suradnju već više od 15 godina.

TQ ASORTIMAN SETOVI KVAČILA I POTISNI LEŽAJEVI

PROVJERENA KVALITETA U NOVOM RUHU Uz setove kvačila, od sada u ponudi i potisni ležajevi

Kod automobila s prevaljenih 120 tisuća kilometara, pogotovo u gradskom ritmu vožnje, problem s kvačilom ne bi trebao biti iznenađenje. Riječ je o potrošnom materijalu koji ima svoj vijek trajanja, a osim o kilometrima ovisan je i o načinu korištenja, odnosno vozaču. I zato, svaki put prije kupnje rabljenog dobro provjerite radi li kvačilo optimalno.

Set kvačila s 3-godišnjim jamstvom

Ako ne radi, vaš novi najbolji prijatelj ponovno nosi značku TQ-asortimana, a riječ je o TQ setovima kvačila i TQ potisnim ležajevima. Stanje na skladištu i u Tokić

Renomirani proizvođač iz Engleske i trogodišnje jamstvo, ili 50.000 km, nepobitni su argumenti na strani TQ seta kvačila poslovnicama obogaćeno je čitavom lepezom setova kvačila i potisnim ležajevima za najrazličitije modele. Drugim riječima, sada ponuda setova kvačila pokriva ukupno 260 pozicija! Svi proizvodi na police poslovnica dolaze od već postojećeg provjerenog dobavljača iz Engleske. Renomirani partner svoju je kvalitetu dokazao time što tvrtka Tokić na njegove

proizvode jednostavno nema reklamacija, a to potvrđuje i trogodišnje jamstvo (ili 50.000 km) kao što je iskazano na novom pakiranju seta kvačila.

Sami testirajte spojku

Pokušajte naglo ubrzati kroz prvi i drugi stupanj prijenosa ili pak povucite ručnu kočnicu, pa pokušajte krenuti. Osjetite li nepravilnosti tijekom ubrzanja, čudan rad okretomjera, karakterističan miris ili nešto slično, najvjerojatnije je spojka dotrajala.

abs senzori Â´ pokrivenost u Europi Najveca

Pametan odabir

1350+ proizvoda Kvaliteta prve ugradnje Svi senzori proizvedeni su prema standardima kvalitete automobilske industrije 100% ispitivanje ispravnosti rada

www.triscan.com

TOKIĆ & SVIJET AKTUALNO

Tokić na utakmici Kupa Hrvatske za rukometaše

Osijek, 04. ožujka 2019. - Osječka publika željna dobrog rukometa uživala je u odličnoj atmosferi na utakmici između Osijeka i PPD-a Zagreb. Gledatelji koji su gotovo dupkom napunili dvoranu Zrinjevac, u svakom su trenutku burno navijali za svoj gradski klub. Iako je hrvatski prvak PPD Zagreb pobijedio Osijek, nitko iz dvorane nije otišao razočaran te su gledatelji pljeskom ispratili igrače obiju momčadi. A mi smo sretni jer su igrači na zagrijavanju ponosno nosili Tokićeve majice.

Magazin TIME prepoznao je Tokićev poslovni model!

U prvom ovogodišnjem broju magazina Time, tvrtka Tokić predstavljena je međunarodnim čitateljima kao tvrtka s realnim ambicijama i velikim mogućnostima za još agresivnije širenje poslovanja na područje Europe. Iako je razvijeno franšizno poslovanje ključno za rast tvrtke, kako u Hrvatskoj tako i inozemstvu, Tokić u fokusu svog poslovanja zadržava krajnjeg kupca. „Oduvijek smo bili orijentirani prema kupcu“, rekao je Ivan Gadže, predsjednik uprave tvrtke Tokić. „Naši kupci mogu u našim trgovinama pronaći sve što im je potrebno za njihova vozila, a na nama je da im pružimo izbor. Tokić je u osnovi trgovac koji nudi sve što kupci trebaju, a ne distributer samo pojedinih dijelova.”

Tokićevi dani franšizera. Komunikacija kao jedan od temelja uspjeha Zajedno s našim franšiznim partnerima, 18. siječnja 2019. okupili smo se na dvodnevnom sastanku u Iloku, na kojem smo podijelili informacije o planovima te koordinirali zajedničke aktivnosti na polju nabave, prodaje, logistike, gospodarskog odjela, odjela alata i servisne opreme te marketinga. Sastanak je bio mjesto rješavanja problema, ali i produktivno ishodište novih ideja. Sretni smo što smo još više učvrstili naše veze i nastavljamo s uspješnom suradnjom s našim franšiznim partnerima čija mreža danas broji 16 poslovnih subjekata s više od 60 poslovnica diljem Hrvatske, od Vukovara do Dubrovnika.

Donacijama smo pomogli školama u Slavonskom Brodu i Dubrovniku, a evo i rezultata

Solarni automobil Tehničke škole Slavonski Brod

U Tehničkoj školi Slavonski Brod, pod vodstvom mentora Zorana Crnca, dipl.ing.str. i Maria Jurčaka, dipl.ing.el., učenici trećih i četvrtih razreda izrađuju solarni električni automobil. Cilj projekta izrade solarnog automobila bila je potaknuti učenike da sve naučeno iz stručnih predmeta, povežu u jednu cjelinu i primjene na stvarnom modelu. Bitno je naglasiti kako su učenici motivirani za ovakav oblik rada, a nastavnicima je prioritet naučiti djecu primijeniti tehnička rješenja na način da dođu do konstruktivnog rješenja koristeći „tehničku stranu mozga“, izjavila je gđa Maja Maratović Kruljac iz Tehničke škole Slavonski Brod.

Solarni automobil Obrtničke i tehničke škole Dubrovnik - Ruđer 01

Prvi solarni automobil Obrtničke i tehničke škole Dubrovnik Ruđer 01 osmišljen je, projektiran i izrađen s ciljem sudjelovanja u utrci projekta Soela. U projektu Solea sudjeluju srednje strukovne škole iz Hrvatske, a jednom godišnje se u Sisku organizira utrka njihovih solarnih vozila. „Realizaciju projekta pomogli su Županija, Grad, Zajednica tehničke kulture i Društvo inovatora. Od tvrtke Tokić d.o.o. dobili smo vrijednu donaciju TQ akumulatora, što nam je uvelike pomoglo zatvoriti financijsku konstrukciju. Osobito smo zahvalni gospodinu Hrvoju Jurinu koji nam pomogao u svladavanju tehnologije zavarivanja aluminija od kojeg je vozilo napravljeno. U izradi su sudjelovali učenici strojarskih i elektrotehničkih zanimanja škole te nastavnici strojarske skupine predmeta Željko Prce i Josip Bakara.“, izjavio je Dinko Mandić, ravnatelj Obrtničke i tehničke škole Dubrovnik. Vozilo može ostvariti brzinu oko 50 kilometar na sat, akumulatori su kapaciteta 145 Amper sati što vozilu osigurava autonomiju od više od 200 kilometara vožnje bez sunca. Opremljen je solarnim panelima snage 550 W tako da mu je autonomija po sunčanom vremenu neograničena uz uvjet ekonomične vožnje. Ovo je na neki način nastavak korištenja solarne energije u školi. Škola već posjeduje solarni sustav koji služi za zagrijavanje potrošne tople vode za potrebe školskog frizerskog salona, sustav u kojem kombiniraju solarnu energiju i energiju vjetra za opskrbu strujom njihove računalne učionice., a završavaju i projekt energetske obnove zgrade škole. Po realizaciji projekta će na krovu dobiti nosače za solarne fotonaponske panele snage oko 10 kW, tako da ih očekuju izazovi i na ovom području. „Također se želimo uključiti u projekt Utrka solarnih automobila od Vukovara do Dubrovnika koji se planira, a za to će trebati drugačiji koncept vozila, tako da se već razmišlja o Ruđeru 02. Uz entuzijazam naših nastavnika i učenika i pomoć zajednice očekujemo nastavak ovakvih i sličnih projekata.“, nadodao je ravnatelj Mandić.

TOKIĆ & SVIJET AKTUALNO

Prvak Hrvatske

U lovu na zlatnu kacigu Valentin Knapić, zaposlenik Tokić-poslovnice p031 u Križevcima, strastveni je motociklist koji se okitio titulama Prvaka Hrvatske za 2018. i 2017. u klasi skutera do 50 ccm. Svoju je natjecateljsku karijeru započeo 2014., a već iduće godine postao je viceprvak u klasi skutera do 70 ccm. Talentirani 22-godišnjak tijekom sezone 2019. nastupat će u klasi skutera do 50 ccm i pokušati uhvatiti svoju treću uzastopnu titulu prvaka, za što ima velik motiv jer tri uzastopna naslova osiguravaju prestižnu nagradu HMS-a, tzv. ‘Zlatnu kacigu’. Pritom mu neće biti nimalo lako, jer među devet natjecatelja u klasi ima četiri vrlo žestoka konkurenta, s kojima prolazi ciljem ‘unutar jedne sekunde’. U križevačkoj poslovnici obavlja poslove dostavljača, a ujedno je i prava osoba kada vam zatreba savjet vezan uz moto-asortiman. Želimo mu puno sportskih uspjeha u tekućoj sezoni!

NTN-SNR

Leteći motocikl U suradnji s francuskim proizvođačem automobila Lazareth, svjetski poznati dobavljač ležajeva NTN-SNR predstavio je prvi pravi leteći motocikl, nazvan LMV496. Inovativni projekt zbližio je ove dvije kompanije već treći put, a konačni ekskluzivni koncept letećeg motocikla premijerno je predstavljen krajem siječnja 2019. na proslavi 20. godišnjice tvrtke Lazareth. Motocikl je opremljen ne s dva, već četiri kotača s turbinama postavljenim u središte. Kotači se otvaraju bočno i takva koncepcija dozvoljava prijevoznom sredstvu da poleti. Dakako, najveći izazov s kojim se susreo NTN-SNR, uz implementaciju motora u kotače, svakako je konstrukcija koja dozvoljava rotaciju teleskopskih vilica. Projekt je počeo tako što je Lazareth dokumente s 3D-modelom šasije letećeg motocikla poslao u NTNSNR. S tim elementima NTN-SNR razvio je i proizveo glavčine, ležajeve kotača, nosače motora i kotača, baš kao zglobne nosače zbog kojih se kotači mogu otvoriti za polijetanje motocikla. Ključno je bilo što više smanjiti masu, kako bi uzgon mogao podići motocikl. Bilo je to vrlo zahtjevno poglavlje, uz precizno proračunavanje svih zona deformiranja. U konačnici, svaki pojedini kotač nije smio biti teži od 2,2 kg.

Vozite bolje s originalnim dijelovima.

Dijelovi prve ugradnje BorgWarner kvalitete

Ne pristajte na manje. ■ Visokokvalitetni termostati i EGR ventili,

robusni, trajni, BorgWarner kvalitete ■ Širina ponude ■ Brza i pouzdana isporuka ■ Mreža distributera širom svijeta

aftermarket.borgwarner.com

TOKIĆ I INOZEMSTVO SLOVENIJA

SJAJAN POSAO U SUSJEDSTVU Poznati slovenski maloprodajni lanac auto dijelova, tvrtka Avtoroma, osim kompletne širine Tokićevog asortimana koristi i neka korporativna kućna rješenja – i to vrlo uspješno!

Najnovija poslovnica u Pesnici pri Mariboru, nedavno otvorena kao osma poslovnica Avtorome

Nakon gotovo 25 godina uspješnog poslovanja na tržištu rezervnih dijelova u Sloveniji, tvrtka Avtoroma i dalje spretno korača ususret svim trendovima. Razgovarali smo s Reneom Derčajem, prokuristom tvrtke Avtoroma, koji kaže: „Uvijek smo bili otvoreni za nove dogovore s našim dobavljačima i iza nas je iskustvo s nekoliko svjetskih brendova, ali smo dugo tražili dobrog poslovnog partnera, s kojim smo se na koncu i kvalitetno povezali. Dakako, riječ je o tvrtki Tokić. Ideja o suradnji rođena je početkom 2015. godine, nakon čega nije trebalo dugo čekati na produbljivanje odnosa koji je značio dostupnost više od 250.000 različitih artikala uz iznimno velik izbor dobavljača. Tranzicijsku fazu mladog partnera prošli smo jako brzo te stvorili obostrani osjećaj sigurnos-

ti i povjerenja. Paralelno smo se kroz tehničke i informatičke novosti dodatno povezali i izgradili sjajan partnerski odnos.“

Dvosmjerno ulaganje

Ulazak u suradnju s tvrtkom Tokić izravno je i osjetno utjecao na godišnji promet, koji se gotovo utrostručio. Točnije, s iznosa od 2,5 milijuna eura (2015.) porastao je na 6,2 milijuna eura (2018.) Brojke su pritom najprecizniji podatak koji također govori da su i sami kupci i mehaničari prepoznali suradnju Avtorome i Tokića, a ta je suradnja utjecala i na njihovo povećano zadovoljstvo. „Kompletan razvoj koji je tvrtka Tokić sposobna prenijeti na Avtoromu mi želimo preuzeti što prije, jer smo prepoznali da je to dobro i za našu tvrtku. Primjer tomu jest i razvoj te diza-

nje stupnja kvalitete TQ asortimana, kroz nove premium dobavljače kao što je Zimmerman i kroz bolja pakiranja proizvoda. Iz tog razloga i sami želimo svojim kupcima ponuditi i predložiti TQ asortiman kao izuzetan omjer cijene i kvalitete s kojim znamo da će biti zadovoljni. To je dvosmjerno ulaganje na obostranu korist!“, u nastavku je izjavio Rene Derčaj. Upravo je na krilima takvog poslovanja i energije otvorena i Avtoromina najnovija poslovnica u Pesnici pri Mariboru, ukupno osma po redu, s kojom pokrivaju područje Štajerske. U toj novoj poslovnici, baš kao i u svim ostalima, cilj je maksimalno se prilagoditi svojim kupcima. K tomu, najnovija poslovnica udaljena je od centralnog skladišta 15 kilometara, pa svaku intervenciju mogu riješiti izuzetno brzo i precizno.

IZVOZNE AKTIVNOSTI NAPREDUJU

Slovenija za primjer

Ulaskom Republike Hrvatske u Europsku uniju, tvrtki Tokić otvorila su se nova poslovna vrata i olakšale izvozne aktivnosti, pa je tako i ulazak na slovensko tržište, zbog blizine i odlične logističke veze, bio potpuno logičan korak naprijed. “Partnerstvo s tvrtkom Avtoroma najbolje otkriva potencijal poslovanja jer smo zajedničkim snagama otvorili poslovnice u Celju, Velenju te posljednju u Pesnici pri Mariboru. Avtoroma je u posljednje tri godine ostvarila vrhunske poslovne rezultate i svake godine bilježi sve veći rast” izjavio je Darko Glavač, izvršni direktor za franšizno poslovanje i prodaju na međunarodnim tržištima tvrtke Tokić. Tokić prema partnerima u Sloveniji u vlastitom aranžmanu ima uhodane dvije dnevne hitne dostave, za robu koja je naručena toga dana do 10:00 h. Za sve preostale narudžbe pristigle do 18:00 h koristi se noćna dostava koja je realizirana sa slovenskim partnerom. Naručena roba isporučuje se kupcima direktno na lokacije u ranim jutarnjim satima. Tokić trenutno ima izvozne aktivnosti i u ostale zemlje Europske unije, a planirana su jača širenja na tržišta Austrije, Njemačke, Italije te ostale zemlje u regiji u kojima i sada bilježimo uspješne poslovne rezultate.

Darko Glavač, Izvršni direktor za franšizno poslovanje i prodaju na međunarodnim tržištima

Rene Derčaj, prokurist tvrtke Avtoroma

Prva poslovnica Avtorome, u Miklavžu na Dravskem polju, gdje je smještena i Uprava

AVTOROMA

40 djelatnika i 13 vozila

Prva poslovnica Avtorome je poslovnica u Miklavžu na Dravskem polju s više od 1000 m2 skladišnog prostora i na toj adresi smještena je cjelokupna Uprava. Pored toga, poslovnice Avtorome nalaze se još u Celju, Slovenskoj Bistrici, Slovenj Gradecu, Gornjoj Radgoni, Trbovlju, Velenju, a od veljače 2019. i u Pesnici pri Mariboru. Avtoroma zapošljava više od 40 djelatnika i posluje sa 13 dostavnih vozila.

KLIMA UREĐAJI SERVIS I DIJAGNOSTIKA

BEZ KVAROVA KLIME SPRE Dolaskom toplijih dana važnost ispravnog klima uređaja eksponencijalno se povećava, jer ispravan rad klime osnovni je preduvjet za sigurnu, ali i komfornu vožnju. Kako ovaj sustav funkcionira u automobilu, koji su najčešći problemi i na što obratiti pažnju?

Klima uređaji danas su standardna oprema u automobilima i nezamjenjiv element ne samo komfora, već i sigurnosti. Važnost ispravnog rada posebno je naglašena s dolaskom ljepšeg vremena i posljedično sve viših temperatura. U modernim sustavima, sve što vozač treba jest pritisnuti gumb te izabrati željenu temperaturu u kabini. Jasno, razlika u odnosu na vanjsku temperaturu ne bi smjela biti prevelika, kako pri izlasku iz automobila ne bismo doživjeli temperaturni šok. Stoga je preporuka stručnjaka da ta razlika iznosi najviše pet stupnjeva. I dok je samo korištenje klima uređaja vrlo jednostavno,

tehnika koja stoji iza svega toga kudikamo je kompleksnija.

KAKO RADI KLIMA-UREĐAJ? Pokretanjem klima uređaja, svojim radom započinje kompresor koji iz isparivača počinje uvlačiti plinovito rashladno sredstvo. Komprimira ga i šalje prema kondenzatoru koji zovemo i hladnjak klima sustava. Tada počinju djelovati zakoni termodinamike, jer u kompresoru tijekom komprimiranja plina temperatura raste na 60 do 100 stupnjeva. Takav vruć plin putuje prema kondenzatoru (hladnjaku) gdje se temperatura odvodi pomoću vanjskog zraka koji preko njega

struji (preko ventilatora). Pritom rashladni medij ponovno prelazi u polutekuće stanje te takav dolazi do sušionog filtra (isušivača), čija je zadaća pročišćavanje i upijanje prekomjerne vlage. Ovo je vrlo važno jer višak vlage unutar sustava može naškoditi radu sustava, ali i zdravlju putnika. Prolaskom kroz sušioni filtar, medij dolazi do ekspanzijskog ventila (ulazi u dio klima sustava pod niskim tlakom) gdje tlak opada uz ubrizgavanje tekućeg rashladnog medija u isparivač, a medij ponovno postaje plinovit. Takav pak odlazi prema isparivaču u kabini vozila gdje se preuzima toplina iz kabine potrebna za isparavanje. Naime, ventilacija

Visoki tlak - plinovito stanje

ZATVORENI SISTEM KLIMA-UREĐAJA

Visoki tlak - tekuće stanje Usisni tlak - tekuće stanje Usisni tlak - plinovito stanje

10 9

5 7 6

MNI ZA SEZONU

1. Kompresor 2. Elektro spojka (uključivanje/ isključivanje kompresora) 3. Kondenzator 4. Ventilator 5. Prekidač visokog tlaka 6. Sušioni filtar 7. Prekidač niskog tlaka 8. Isparivač 9. Ventilacija kabine 10. Ekspanzijski ventil

usisava topli zrak iz kabine i šalje ga preko isparivača, rashlađenog, nazad u kabinu. Kompresor tada ponovno povlači rashladni medij i započinje novi kružni ciklus. Kod ispravnog klima uređaja, temperatura zraka na mlaznici, odnosno na ulasku u kabinu, trebala bi biti oko 12 stupnjeva. Naravno, nekad je to prenisko pa temperaturu treba podešavati ručnim ili pak automatskim sustavom na ekranu koji dopušta preciznost do 0,5 stupnjeva. Klima sustav, osim rashlađivanja, ima ulogu isušivanja zraka kada je vlaga u zraku previsoka, a zadužen je i za cirkulaciju te pročišćavanje zraka. To je razlog zašto ponekad primjećujemo tragove vode, karakteristične lokvice tijekom vrućih ljetnih dana, koje nastaju pod automobilom. To je kondenzat isparivača koji se skuplja te posebnim kanalom odvodi iz vozila.

GDJE NASTAJU PROBLEMI?

Prvi izvor nezadovoljstva slab je učinak hlađenja, koji je gotovo uvijek posljedica nedostatne količine plina, odnosno istjecanja Ususret sezoni pripremite klima uređaj: blokiranje zbog tekućine, loše podmazivanje ili buka kompresora samo su neki od dijagnostičkih problema

KLIMA UREĐAJI SERVIS I DIJAGNOSTIKA

plina iz sustava. Drugi problem koji se može pojaviti je kvar na samom kompresoru klima uređaja. S vremenom se može istrošiti elektromagnetska spojka koja ga uključuje, ali i sam kompresor može izgubiti efikasnost. I opet, što je slabije njegovo tlačenje plina, to će u kasnijoj ekspanziji biti manje pothlađivanje plina i posljedično će se manje hladiti zrak koji se šalje u kabinu. Kompresor je relativno jednostavan mehanički uređaj koji je po svojoj konstrukciji, ali i namjeni sličan visokotlačnim pumpama za gorivo. Jasno, razlike su u mediju (zrak je stlačiv, gorivo nije) i tlakovima koji su prisutni, ali temeljni princip je isti. Upravo zato je sličan i način popravljanja, pa je ponekad dovoljna zamjena dotrajalih dijelova. Nakon popravljanja kompresor je potrebno testirati i kalibrirati. Nakon zamjene potrebno je napuniti cjelokupan sustav s rashladnim plinom, a logika nalaže da se zamijene i svi filtri. Ponekad je potrebno čišćenje sustava, posebice ako se dogodio kapitalni kvar kompresora, i to da se izvuku iz njega eventualni komadići metala, jer - ako oni dospiju u novi kompresor - i njemu prijeti brza smrt. Dijagnostika i servis klima uređaja obavljaju se vrlo jednostavno - spaja se samostalni dijagnostički uređaj i pokreće testni ciklus. Najprije se zamijeni ulje, a potom se cjelokupni sustav testira na nepropusnost pomoću boje. Ako bilo gdje u sustavu postoji propuštanje, boja će ga odati. Nakon što je odrađen test, i ako je sve u redu, sustav se puni čistim uljem, a potom i dopunjava plinom (rashladnim sredstvom) do

predviđene količine. Cijeli postupak traje oko 45 minuta.

KAKO SERVISIRATI

Krenimo od osnove, a to je kompresor klima uređaja. Kako smo već rekli, njegova je zadaća tlačiti rashladni medij koji pod niskim tlakom dolazi od isparivača u kabini. Tako stlačeni medij šalje se prema hladnjaku klime i dalje kroz sustav. Nedovoljno podmazivanje jedan je od najčešćih razloga kvara kompresora klime. Korištenje pogrešnog ulja neizbježno vodi do kvara. Uporaba ulja različitog viskoziteta dovodi do lošeg podmazivanja, oštećenja brtvi i povećanog habanja zbog tanjeg sloja ulja između klipa i cilindra kompresora. Promjena viskoziteta ulja će skratiti životni vijek i dovesti do uništenja kompresora. Kako biste osigurali dugovječnost kompresora klime, savjetujemo da uvijek pročitate naljepnicu s kompresora i napunite kompresor isključivo uljem specificirane kvalitete/viskoziteta. Imajte na umu da su PAG-ulja higroskopska (upijaju vlagu) i trebaju biti u hermetički zatvorenim metalnim posudama. Nova generacija visokonaponskih kompresora za hibridna vozila napunjena je specijalnim izolirajućim uljem. Miješanje s PAG-uljem ili nekom drugom tekućinom može dovesti do strujnog udara. Mnogi servisi nisu svjesni da u slučaju kvara kompresora, jednostavna zamjena nije dovoljna. Izbjegavanje posljedične štete zahtijeva temeljitu analizu kvara kompresora. Servisi koji eliminiraju problem, ali ne i uzrok problema, mogu očekivati visoke troškove reklamacije.

REDOVITO ODRŽAVANJE

Klima-sustav zahtijeva redovito održavanje i prije detekcije kvara koji redovito povlači veće financijske izdatke i od nekoliko tisuća kuna. SVAKIH 15.000 KM ILI GODIŠNJE - provjeriti temperaturu zraka puhanja u kabini - provjeriti tlak u sustavu - uz pomoć antibakterijskog spreja odstraniti neugodne mirise - zamijeniti filtar kabine SVAKIH 30.000 KM ILI DVIJE GODINE - zamijeniti i dopuniti rashladni medij i ulje u sustavu - zamijeniti sušioni filtar - provjeriti i prema potrebi zamijeniti pogonsko remenje - provjeriti stanje cijevi i spojnih mjesta te eventualno propuštanje - očistiti vanjsku stranu kondenzatora

DIJAGNOSTIKA KLIMA UREĐAJA

Za kvalitetno dijagnosticiranje kvara potrebno je dobro poznavanje odnosa tlakova unutar sustava. To se može jednostavno napraviti priključenjem manometara na niskotlačnu (plavi manometar) i visokotlačnu stranu (crveni manometar). Sljedeći primjeri otkrivaju odnos tlakova te moguće uzroke neispravnog rada klima-sustava

Normalni tlakovi u sistemu Izjednačeni niski i visoki tlak -o štećenje kompresora elektromagnetno kvačilo ili regulacijski ventil - proklizavanje remena razvoda Niski tlak prenizak, a visoki tlak previsok ili normalan - r egulacijski ventil kompresora blokiran na max. otvoreno -b lokiran ekspanzijski ventil na zatvorenom položaju - sušioni filtar zasićen - začepljenje između sušionog filtra i isparivača Niski tlak previsok, a visoki tlak prenizak ili normalan - z amijenjena ulazna i izlazna cijev na kompresoru -o štećenje kompresora - regulacijski ventil blokiran ili pogrešno podešen -b lokiran ekspanzijski ventil na otvorenom položaju Niski tlak prenizak ili normalan, a visoki prenizak -p remalo rashladnog medija u sustavu -b lokiran ekspanzijski ventil na zatvorenom položaju - začepljenje između sušionog filtra i isparivača - z ačepljenje između kompresora i kondenzatora (ispred točke mjerenja visokog tlaka) - oštećenje kompresora -o va situacija je normalna ako je vanjska temperatura niža od pet stupnjeva Celzija

HECTOR UREĐAJ ZA PUNJENJE KLIME KHEOS

ROBINAIR UREĐAJ ZA PUNJENJE KLIME AC 690PRO

Tokić šifra: 183025

Tokić šifra: 84054

SPECIFIKACIJE UREĐAJA: • Automatsko obnavljanje i reciklaža plina • Ručno ili automatsko obavljanje funkcija • Programsko upravljanje vakuumiranja sustava • Automatsko punjenje sustava plinom • Integrirano i vođeno testiranje tlaka na A/C • Automatsko vađenje i vaganje ulja iz sustava • Automatsko punjenje sustava kontrastnim sredstvom • Automatsko punjenje sustava novim uljem • Integriran hrvatski jezik • Integriran program propusnosti i ispiranja sustava • Baza podataka za osobna i dostavna vozila • Integrirani termo-printer

HECTOR UREĐAJ ZA PUNJENJE KLIME ASTRA Tokić šifra: 183024

SPECIFIKACIJE UREĐAJA: • Obnavljanje, reciklaža, ispust starog ulja, vakuumiranje, provjera propusnosti sustava, punjenje sustava plinom, dodavanje novog ulja, dodavanje kontrastnog sredstva, ispust nekondenzirajućih plinova, punjenje internog spremnika, baza podataka.

TEHNIČKI PODACI: Plin R134 Tlak pumpa 180 l/min Kompresor 500 g/min Kapacitet spremnika 20 kg Manometar 80 mm Crijeva 244 cm SAE-J2196 Dimenzije u cm 128x69x69 Masa uređaja: 110 kg Zemlja porijekla: EU (Italija)

• Kapacitet spremnika 10 kg • Elektronska vaga za plin – odstupanje 5 grama • Dvije elektronske vage za plin i kontrast - odstupanje 5 grama • Baza podataka vozila pohranjena na SD kartici • Senzor pritiska • Integrirani senzor temperature • Grijač na spremniku • Termalni printer • 12 cc kompresor za obnavljanje plina • Dva plinska filtar uloška lako promjenjiva s vanjske strane • Metalni okvir • Plastični pokrov • 3 plastične posude 250 ml – staro, novo ulje i kontrast • 2 cijevi za punjenje

TEHNIČKI PODACI: Manometri: promjer 80 mm, označene radne zone pritiska, klasa 1.0 podešavajući, puna skala NP=15 bara, VP=30 bara Prednja ploča: Visokokontrastni ekran, membranska tipkovnica, „quick stop“ sigurnosni prekidač Rashladni medij: R134a Kapacitet obnavljanja: 400 g/min. Vakuum pumpa: visoki postotak vakuuma Masa uređaja: 68 kg Dimenzije u cm: 104X48X58 Zemlja porijekla: EU (Italija)

SPECIFIKACIJE UREĐAJA: • Uređaj proizveden u Italiji opremljen je elektronskom kontrolom svih radnih procesa putem mikroprocesora. Tu je i elektronska vaga s odstupanjem od 5 grama za rashladni medij, koja prekida sve funkcije obnove i punjenja ako količina medija nije dostatna za završetak radnog procesa. • Kompresor za obnavljanje od 12 cc. • Ulazni plinski destilator s automatskim regulatorom protoka za staro ulje i rashladni medij izvučen iz sustava klime putem ispusta ulja. Separator ulja smješten iza kompresora s automatskim povratom tijekom ciklusa obnove. Spremnik obujma 12 litara za rashladni medij opremljen sigurnosnim ventilom. CTR sustav vage opremljen mehaničkom blokadom spremnika. Vakuum pumpa s visokim postotkom učinkovitosti. Digitalno kontrolirana ploča s višejezičnim ekranom velikog kontrasta za upotrebu u prostorijama sa slabom rasvjetom. Analogni manometar 80 mm s pulsnim kretanjem za dijagnozu A/C sustava. Dva otporna i savitljiva crijeva duga 2,5 m opremljena brzim spojnicama za prihvat R134a. Dvije posude za novo ulje od 250 cc i kontrastno sredstvo. Prednji okretni kotači opremljeni kočnicom. TEHNIČKI PODACI: Napajanje: 230 V 50 Hz Ekran: pozadinski osvijetljen s alfanumeričkim znakovima Printer: opcija Hardver: Elektronska kontrolna ploča i mikrokontroler sa SD karticom Vakuum pumpa: 100 l/min, 0.1 bar Dimenzije u cm: 106x48x50 Masa uređaja: 75 kg Radno okruženje: +5 C do +40 C Spremnik: 12 litara Zemlja porijekla: EU (Italija)

HECTOR UREĐAJ ZA PUNJENJE KLIME HECTOR KRISTAL BASE ZA NOVI 1234YF PLIN Tokić šifra: 212172

SPECIFIKACIJE UREĐAJA: • Automatsko obnavljanje, reciklaža, ispust starog ulja, vakuumiranje, provjera propusnosti sustava, punjenje sustava plinom, dodavanje novog ulja, dodavanje kontrastnog sredstva, TEHNIČKI PODACI: Kapacitet spremnika: 9,5 litara Baza podataka vozila pohranjena na SD kartici Vakuum pumpa: 70 l/min. (R1234yf) Printer: opcija Ekran: pozadinski osvijetljen, grafički Napajanje: 220/240 V – 550/60 Hz Masa uređaja: 80 kg Dimenzije u cm: 105x53x60 Zemlja porijekla: EU (Italija)

TEC-SAVJETNIK ABS SUSTAV

NJEGA KAO PREVENCIJA Iako se ponekad mogu čuti priče o skupom kvaru ABS-modula, u koji je integrirana i upravljačka jedinica, razloga za strah nema. Puno je važnije znati kako uz vrlo mali angažman očuvati ABS-sustav u savršenom stanju Pritiskom noge na pedalu kočnice djelujemo silom na klip u glavnom kočnom cilindru i tlačimo posebno ulje za kočnice koje se nalazi u cilindru i cijelom sustavu. Kako tekućina nije stlačiva, ona tu silu prenosi na cilindre gdje se odvija obrnuti proces. Jednostavno, klip u cilindru pod tlakom tekućine izlazi i pritišće kočne pločice uz disk. Započinje kočenje! Taj pritisak može toliko ojačati da sila trenja nadvlada silu koja okreće disk zajedno s kotačem i to je trenutak u kojem kotač blokira. Ako bismo tada popustili pritisak na pedalu, popustio bi i pritisak na disk te bi se on počeo okretati. Idealno bi bilo kočiti do same točke

blokiranja kotača i tu na scenu stupa ABS. Sustav ABS-a smješten je između pedale kočnice i glavnog cilindra te kotača. Na kotačima se nalaze senzori koji putem indukcije registriraju okretanje kotača. Mali magnetni reperi u ležaju kotača, ili kaveznometalna konstrukcija s određenim markerom na sebi, prilikom okretanja i prolaska kraj senzora induciraju u njima signal koji prati upravljačka jedinica ABS-a. Ako kotač blokira i ne okreće se, signal izostaje i upravljačka jedinica aktivira hidraulični sklop ABS-a. Kad je ABS aktiviran, pri naglom kočenju osjetit će se vibriranje pedale i zvuk isprekidanog kočenja. To je upravo rezultat

naglih i kratkih promjena u silama kočenja koje su izuzetno velike i odvijaju se na tlakovima većim od 150 bara.

Važan je jer radi i u drugim funkcijama

Današnji sustavi ABS-a su kompaktni, u njima su objedinjeni upravljački i hidraulički dijelovi koji obavljaju niz drugih funkcija. Djeluju čak i neovisno o pritisku pedale kočnice, za potrebe sustava kontrole trakcije (ASR, ESP itd.). Ne zahtijevaju neko posebno održavanje i popravke, ali i njima prijete određene opasnosti na koje treba obratiti pažnju. Sustav bilježi greške i može

lako pratiti funkcioniranje cjeline putem dijagnostičkih uređaja. Senzori u kotačima i prateća instalacija potpuno su zaštićeni od vlage, ali zbog smještaja tik uz kotač izloženi su potencijalnim mehaničkim oštećenjima, udarcima i sl. Njihov prekid funkcioniranja lako će se zapaziti i signalizirati od strane upravljačkog uređaja ABS-a, uključivanjem signala na instrumentnoj ploči i registriranjem greške u memoriji.

Unutarnji tihi neprijatelj

Međutim, mnogo je opasniji „tihi ubojica“ koji ne ostavlja grešku, ali može oštetiti ili čak uništiti glavnu jedinicu ABS-a. Ta opasnost dolazi od posebnog hidrauličnog kočnog ulja koje mora zadovoljavati posebne specifikacije kako bi se moglo upotrebljavati u kočnim sustavima. Propisane karakteristike kriju se iza oznake DOT - 4. Ona znači da je takvo ulje otporno na visoke temperature i utjecaje vlage. No unatoč tome ono je higroskopno, odnosno upija vlagu koja se pri visokoj temperaturi izdvaja iz ulja i isparava. Takvi džepovi pare smanjuju efikasnost i tlak u sustavu te ga mogu potpuno onesposobiti, a istovremeno djeluju kao korozivni faktor na unutrašnjost hidrauličkog dijela ABS-a. Upravo zbog toga, na tehničkom pregledu provjerava se stanje ovog ulja, odnosno njegova točka

Izlaz prema kontrolnoj jedinici (ECU)

vrelišta kao i udio vlage. Taj podatak jasno daje do znanja da je tekućina s niskim vrelištem (ispod 150 stupnjeva Celzijusa) praktično neupotrebljiva. Zato svi proizvođači propisuju obaveznu zamjenu kočnog ulja svake dvije godine kako bi se zajamčile njegove karakteristike i očuvale besprijekorne funkcije ABS-a. Upravo iz ovih činjenica možemo vidjeti kako ne trebamo strepiti od spontanog kvara na ABS-u ili njegovoj elektronici, iako je i to u određenim slučajevima moguće. Međutim, to je nešto što će otkriti svaka kvalitetna dijagnostika. Jer, čitav modul ABS-a lako može stajati i 7-8 tisuća kuna. No, nema razloga za strah jer statistički je to jako rijedak problem. Najveći neprijatelj ABS-sustava smo mi sami, ako zanemarimo upute i pokušamo uštedjeti na zamjeni kočne tekućine. Čitav sustav zaprima oko pola litre, pa zaista nema smisla štedjeti jer riječ je o simboličnom trošku koji vam u konačnici može - spasiti život.

ABS senzor brzine kotača

ABS signalni prsten

Danas je puno toga integrirano u ABS-modul, pa zamjena (rijetkost) može stajati i preko 7000 kn

Važnost redovite izmjene ulja za kočnice je krucijalna, a ponuda tvrtke Tokić je vrlo bogata

TOKIĆ EDUKACIJSKI CENTAR SEMINARI

DSG MJENJAČI Komfor vožnje, koji podrazumijeva sigurnost i učinkovitost, postaje sve veći trend u svim klasama automobila te se izravno odražava i na sustav izmjene stupnjeva prijenosa. Naše je tržište dugo odolijevalo popularizaciji automatskih mjenjača, ali sada je i ono popustilo, pa svjedočimo silnoj popularizaciji automatika, između ostalog i vrlo kompleksnih sustava s dvostrukom spojkom. Zbog svoje napredne konstrukcije, u posljednjih 15 godina DSG-mjenjač napravio je pravu revoluciju u percepciji izmjene stupnjeva te spojio komfor i sport kao niti jedan sustav prije njega. Ali, isto tako, njegovom servisu ne može pristupiti bilo tko, pa seminar “DSG mjenjači” svakako zaslužuje preporuku.

CILJ SEMINARA

Upoznavanje polaznika s principom rada DSG mjenjača i pravilnim održavanjem. Pravilno dijagnosticiranje grešaka i otklanjanje kvarova na mjenjaču. Nakon seminara, polaznik je osposobljen za zamjenu suhog kvačila na DSG mjenjaču.

SADRŽAJ SEMINARA

• Prikaz konstrukcije i funkcije DSG mjenjača • Usporedba i prednosti u odnosu na druge vrste automatskih mjenjača • Tipovi DSG mjenjača • Princip rada, uloga i način rada mehatroničkog sklopa • Konstrukcija i funkcija prijenosa snage – suhi i mokri princip spojke

• Demontaža i montaža suhe spojke • Dijagnostika kvarova, podešavanje i prilagodba nakon zamjene spojke

TRAJANJE I CIJENA SEMINARA 2 dana / 1500 kn

AGM akumulatori posebno su namijenjeni za vozila opremljena sustavom start-stop

ELEKTRIČNA I HIBRIDNA VOZILA Samo je Toyota Prius, otkako se počela proizvoditi 1997. godine, prodana u više od 4 milijuna primjeraka. Jasno, tu su i sva ostala hibridna, plug-in hibridna i električna vozila drugih proizvođača, koja su se počela sve više pojavljivati na našim prometnicama. To je neizbježno poglavlje na koje mora biti spreman svaki serviser, jer pitanje je vremena kada će i unos rabljenih hibrida postati izraženiji. Trebat će ih znati servisirati i popravljati, pa je seminar u TEC-u na temu električnih i hibridnih vozila također neizbježan.

CILJ SEMINARA

Polaznici školovanja upoznat će se s konstrukcijom, funkcijom i načinom rada pogonskih sustava na postojećim hibridnim i električnim vozilima. Izložit će im se problematika rada s visoko i niskonaponskim sustavima napajanja, njihovom funkcijom, vrstama pohrane energije i sustavima punjenja, kao i tipovima električnog i hibridnog pogona. Također će biti osposobljeni da na siguran način isključe visokonaponske sklopove na vozilima kako bi na njima nesmetano mogli provoditi radove. Na školovanju će se upoznati s vrstama stanica za punjenje te alatima i opremi za rad na električnim i hibridnim vozilima.

SADRŽAJ SEMINARA

• Vrste električnih i hibridnih vozila • Prednosti i mane u odnosu na konvencionalna vozila • Električna i hibridna vozila – principi rada i konstrukcija • Vrste hibridnog pogona i tipovi napajanja • Načini i vrste punjenja • Način i vrste pohrane el. energije – tipovi baterija, doseg kretanja s baterijom • Sigurnosne mjere i postupci pri radu s visokim naponom • Prikaz opreme i alata za rad s visokonaponskim sustavima • Postupak sigurnog isključivanja visokonaponskih sklopova

TRAJANJE I CIJENA SEMINARA 2 dana / 1500 kn

Aktualan cjenik i raspored održavanja seminara organiziranih u Tokić Edukacijskom Centru pronađite na internet stranici teccentar.hr

POKLON MAJICA

za kupce koji besplatno testiraju amortizere na svom vozilu te kupe Monroe amortizere tijekom promocije u istaknutim Tokić poslovnicama. Vrijedi do isteka zaliha poklona.

BESPLATNO TESTIRANJE AMORTIZERA u Tokić poslovnicama DATUM

ADRESA POSLOVNICE

25.3.- 30.3.2019.

ZAGREB, Ulica Velimira Škorpika 14a

01.4.- 12.4.2019.

DUGO SELO, Josipa Zorića 101

13.4.2019.

VARAŽDIN, Optujska 169a

15.4. - 20.4.2019.

SESVETE, Ljudevita Posavskog 17

23.4. - 04.5.2019.

ZAGREB / DUBRAVA, Avenija Dubrava 145a

06.5. - 18.5.2019.

SAMOBOR, Ulica Ljudevita Gaja bb

Besplatno testiranje odvija se radnim danom od 10 do 18 sati, odnosno subotom od 10 do 14 sati. U slučaju kiše ili lošeg vremena, testiranje se otkazuje.

TOKIĆ GOSPODARSKI PROGRAM TOPMOTIVE TRUCK

SAMO KLIK DO GOSPODARSKOG ASORTIMANA Usluga servisiranja gospodarskih vozila, a pogotovo teških kamiona i autobusa, nikad nije bila jednostavnija zahvaljujući našem web shopu DistriKat koji je, nakon komercijalnog programa i moto-programa, proširen univerzalnim programom Topmotive Truck za teška teretna vozila

Sastavljanje popisa dijelova, popisivanje šifri i odlazak u prodavaonicu dijelova u vrijeme prometnih gužvi danas je sekundarni dio poslovanja tijekom nabave dijelova. Takav pristup nabavi robe podrazumijeva ekskluzivnu uslugu naših prodajnih savjetnika, usputni odlazak iz vlastitog servisa ili hobi-zabavu, a za sve ostalo služi DistriKat, najveći hrvatski webshop i online katalog autodijelova iz široke ponude asortimana tvrtke Tokić. Serviser ili kupac koji je registriran na našu online platformu, može iz udobnosti svog doma ili ureda pretražiti kompletnu ponudu dijelova te se trenutno informirati o alternativnim proizvođačima, ali i o trenutnoj raspoloživosti

Pored 200.000 pozicija na centralnom skladištu, kroz Topmotive Truck na „lageru“ samo za gospodarski program možete pronaći više od 10.000 artikala 26

Sedam velikih proizvođača podržanih sustavom Topmotive Truck DAF Iveco MAN Mercedes-Benz Renault Scania Volvo

DistriKat vozilo Kombi vozila Komercijalna vozila Topmotive Truck Motocikli Univerzalni dijelovi

željenog asortimana na našem skladištu. Kolika je snaga našeg DistriKata najbolje otkriva činjenica da je sustav naslonjen na bazu TecDoc koja je najveća svjetska baza automobilskih dijelova, a tvrtka Tokić najveći distributer u regiji s više od stotinu poslovnica i uz dinamiku dostava kakvom se ne može pohvaliti niti jedan drugi dobavljač. No, što je još važnije za naše kupce, sada se takva usluga pretraživanja dijelova proširila i na gospodarski program. DistriKat ima logično posložen izbornik u kojem možete pronaći kategorije: vozilo, kombi vozilo, komercijalno vozilo, motocikl, univerzalni dijelovi, a odnedavno i kategoriju Topmotive Truck. Jednostavnim klikom, za kupce koji se odluče za tu opciju, otvara se preglednik sedam najvećih proizvođača u kamionskoj industriji (DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania i Volvo). Jednostavnim upisivanjem VIN-broja, odnosno broja šasije, otvara se katalog konkretnog modela sa svim mogućim dijelovima na tržištu. Odnosno, pored navedenog originalnog dijela, korisnik DistriKata (Topmotive Truck) trenutno vidi sav asortiman tvrtke Tokić i njegovu raspoloživost. Ako je konkretni dio raspoloživ na stanju, svijetlit će zeleni indikator. Pored konkretnog naziva komponente, tu su još i komparacijski broj, kratki opis te osnovne tehničke karakteristike. Također, kod određenog asortimana postoje i dodatne informacije, a naveden je i sadržaj pakiranja te praktični savjeti prilikom ugradnje. Dakako, vrlo jasno je istaknuta i maloprodajna cijena.

Bez obzira na to što je riječ o gospodarskom programu, dostava do najbliže poslovnice ili servisa obavlja se već istog dana ako je artikl na stanju 27

TEHNIČKI PREGLED KONTROLA PREKO OBD-KONEKTORA

DVIJE ‘NOĆNE MORE’ DIZELAŠA NA TEHNIČKOM PREGLEDU

Nekad bismo najradije eliminirali najslabiju kariku, ali tada dvije susjedne preuzimaju njezin teret. Dolazi do lančane reakcije, baš kao i u slučaju isključivanja AGR-ventila ili DPF-a AGR ventil i DPF sustav neizostavni su dijelovi svakog modernog dizelskog motora, a sam AGR ventil nalazimo i u benzinskim motorima koji u najnovijim izvedbama također dobivaju i filtar čestica. Kratica AGR ili EGR, DPF ili FAP, ovisno s kojeg je jezika prevodili, svodi se na elemente koji čine sustav za obradu i pročišćavanje ispušnih plinova. Budući da je njihova uloga puno izraženija na dizelskim motorima, ovi se elementi uglavnom (u razgovorima) automatski vezuju uz probleme s dizelašima. Vozači ih, najblaže rečeno, ne vole zato što nemaju većeg utjecaja na sam rad motora – nisu nužno potrebni da bi se motor pokrenuo i nastavio raditi. Zapravo, vozači vole reći kako ih je netko tu stavio da

im „kida živce“ i stvara trošak kada oni otkažu i počnu „gušiti“ njihov inače „odličan“ motor.

Novosti pri redovitom tehničkom pregledu

Ova kriva predodžba ponovno je dobila na važnosti kada se početkom ove godine pri redovnom tehničkom pregledu uveo novi sustav praćenja ekoloških parametara koje vozilo mora zadovoljiti. Sada se kontrola izvodi spajanjem na OBD-utičnicu za dijagnostiku u vozilu, preko koje se iz procesora za upravljanje motora direktno vuku podaci o funkcioniranju svih elemenata zaduženih za čistoću ispušnih plinova – lambda sondi, AGR-u i DPF-u. Tako sada na vidjelo mogu izaći svi pokušaji da

se problemi s ovim sustavima riješe na alternativni način - vađenjem ili mehaničkom blokadom, premošćivanjem... Senzori temperature, lambda sonde i dr. ne mogu davati predviđene vrijednosti ako AGR ventil i DPF nisu ispravni, a te je izmjene lako uočiti. Ako se pak pokuša manipulirati programom u procesoru motora, s ciljem da on zanemari podatke senzora i ne pokaže grešku sustava, ponovno će podaci senzora biti neodgovarajući ili uopće neće postojati, što se opet pokazuje kao nelogičnost pri očitavanju. To je izazvalo paniku u redovima onih koji su svoje probleme probali riješiti “poprijeko” na opisani način, misleći kako su pritom uštedjeli. No, to nije pravi put za rješavanje

Novi DPF-filtar na skupljim vozilima može stajati i preko 20 tisuća kuna, pa nije čudno da ga mnogi premošćuju

problema. Zamjena ovih komponenti jedini je pravi izbor i za to postoji više razloga.

Utjecaj vožnje i kvalitete goriva

Ne samo da tako čuvamo okoliš i smanjujemo ionako preveliko zagađenje atmosfere, već i čuvamo motor od oštećenja. Suprotno mnogim mišljenjima, AGR i DPF su potrošni dijelovi koji nakon određene kilometraže, zbog protoka vrućih ispušnih plinova i trošenja slojeva materijala u filtru, više ne ispunjavaju svoju funkciju. Zato na rabljenom vozilu koje je prevalilo više od 100.000 km nije nimalo neobično da se neki od ovih sustava mora zamijeniti. Nažalost, nepovoljni uvjeti vožnje, kao i loše gorivo, mogu uvelike skratiti vijek spomenutih komponenti. I benzinski i dizelski motori sagorijevaju mješavinu goriva i zraka koja kao nusprodukt stvara spojeve ugljika i kisika (CO i CO2) te spojeve dušika i kisika (NOx). Za nastanak CO i CO2 povoljne su niže temperature izgaranja, dok za nastanak NOx spojeva pogoduju visoke temperature. Kod benzinskih motora

smjesa se pali iskrom svjećice, pa u cilindru nije potrebna jako visoka kompresija (tlak) te je i temperatura izgaranja niža.

Prvenstveno dizeli, ali i benzinci

Zato benzinci stvaraju više spojeva CO i CO2 nego NOx. Kod dizelaša je situacija složenija, s obzirom na to da do zapaljenja smjese dolazi spontano uslijed visokog tlaka (kompresije) pri čemu se stvara visoka temperatura i nastaje izgaranje. To je „raj“ za stvaranje spojeva NOx. Doduše, pri toj temperaturi bolje izgara ugljik i stvara se manje čađe. Ali NOx tada postaje problem te je u cilindru poželjno malo osiromašiti smjesu goriva i tako sniziti temperaturu izgaranja. Upravo to je uloga AGR-a: vratiti dio ispušnih plinova u motor radi snižavanja temperature izgaranja. Naravno, time se povećava stvaranje čađe koja se potom u procesu regeneracije spaljuje u DPF-u. Iz toga je očigledno da oba dijela (AGR i DPF)

simultano rade kako bi motor uvijek bio u ispravnom režimu, čemu su prilagođene i sve ostale komponente motora. Motor koji koristi AGR, zbog nižih temperatura izgaranja, može biti izrađen od lakših materijala koji ne moraju biti stalno izloženi visokim temperaturama izgaranja. Logično, ako AGR-ventil izbacimo iz sustava, temperature izgaranja postaju visoke! I zato na motorima gdje je AGR blokiran ili isključen, nakon određenog vremena dolazi do oštećenja komponenti uslijed visoke temperature, pregorijevanja klipova itd. Ukratko, cijeli sustav na motoru je pažljivo izbalansiran i ako to pokušamo zaobići, zapravo činimo najlošiju stvar za naše vozilo. Zanemarivanje problema ili odgađanje popravka samo je korak do još veće štete. Tako možda i nove rigoroznije kontrole pri tehničkom pregledu neće biti „bauk“ za vozače, već dobrodošla pomoć koja će mnogima spasiti njihove ljubimce od kapitalnog kvara motora.

Izmjenjivač temperature

AGR-hladnjak

Senzor protoka zraka

EGR (AGR) Ventil

Turbopunjač

Tijekom sagorijevanja smjese u cilindru preostali dio kisika, s ispuhom, ponovno se vraća u usis - da bi se spalio do kraja i tako se smanjuje NOx. No, AGR-ventil je skup i ne treba vam za vožnju, pa su ga mnogi premošćivali jer se NOx ne mjeri. Ali, to više neće moći jer će stanice za tehnički pregled spajanjem na OBD vidjeti intervenciju

Usisna zaklopka Vakuum membrana

Shematski prikaz principa rada ispuha i usisa preko AGR-ventila

ALATI I SERVISNA OPREMA

KOMPAKTNA RJEŠENJA ZA SVAKODNEVICU

Svaki se posao može izvesti na nekoliko načina, ali ako je riječ o maksimalnoj učinkovitosti onda je ispravan samo jedan, onaj najprecizniji i najbrži, a za to vam je potreban specijalni alat SW STAHL MJERAČ DEBLJINE LAKA

Univerzalno primjenjiv alat za utvrđivanje debljine laka na različitim materijalima izuzetno je praktičan za utvrđivanje kvalitete popravka nakon prometne nezgode. Set uključuje torbu i dvije pločice za kalibriranje (željezo/aluminij) • Digitalni prikaz s osvjetljenjem • Automatsko isključivanje • Raspon mjernog okvira od 0 do 40 mils (0 do 1000 µm) • Razlučivost prikaza: 0,1 mils/1 µm • Vrijeme reakcije: 1 s Tokić šifra – 140851

HAZET PNEUMATSKI PIŠTOLJ 1/2” Ultra kratki kompaktni pištolj dugačak svega 92 mm za jednoručne operacije i ispušnim zrakom koji izlazi kroz ručku. • Maksimalna snaga otpuštanja 1100 Nm • Maksimalna sila dotezanja 678 Nm • Čekić mehanizam • Reducirane vibracije • 10.000 okretaja u minuti Tokić šifra – 151150

HAZET ČISTAČ GLAVČINE

Kompaktni četverodijelni set koji se sastoji od osnovnog nosača brusne ploče te tri brusne ploče promjera 160 mm • Sprječava izobličenje pritezanja kotačazakretnog momenta zbog korozije • Brzo i jednostavno čišćenje kontaktne površine od hrđe i prljavština na glavčinama kotača i diskovima kočnica s prihvatom vijaka kotača • 11 mm vanjski šesterokut sa 3 kontaktne površine za prihvat npr. na pneumatskim, baterijskim kao i električnim bušilicama

• Polako trošenje: oko 100 vozila po disku • Minimalni razvoj prašine zahvaljujući otvorenim porama abraziva i brusnom tanjuru u obliku šalice • Nema letećih iskri Tokić šifra – 254206

HAZET PIŠTOLJ ZA PRSKANJE SODE

SCANGRIP LED-AKUMULATORSKA PUNJIVA SVJETILJKA • 48 SMD dioda • 1000/2000 lux • Vijek baterije s jednim punjenjem 1,5/3 h, ovisno o jačini svjetla • Može raditi i putem kabla (5 m kabel) • IP67, IK07 otpornost na vodu, prašinu i udarce • Nosač 1,2 do 1,7 m Tokić šifra – 252963

Pištolj za prskanje sode za čišćenje i uklanjanje boje bez oštećenja. Uklanja boju s drvenih predmeta i staklenih površina bez utjecaja na staklo i brtve. Nema deformacije i grijanja prilikom čišćenja površine. • Nije štetno za okoliš • Posuda kapaciteta 1,2 litre • 3 metalne mlaznice u setu • Za pjeskarenje sa sodom NaHCO3 • U setu 1 kg sode Tokić šifra – 238748

SW STAHL PRESPOJNA ČEGRTALJKA ½”

Čegrtaljka s teleskopskim izvlačenjem, krom-vanadij, s opcijom namještanja u čak šest pozicija od: 305-330-360-385-415-445 mm. Precizno je nazubljena sa 72 zupca, sa zakretnim kutem od 5 stupnjeva. Tokić šifra – 102839

TOKIĆ POSLOVNICE PRPIĆ COMMERCE, SLAVONSKI BROD

NOVA LOKACIJA ZA BOLJU Slavonski Brod

Uz postojeću poslovnicu na brodskoj ‘brzoj cesti’, Prpić commerce preselio je Strossmayerova 5 Tel: 035/443 982 Fax: 035/408 980 na novu, frekventnu lokaciju u samom centru grada, u neposrednoj Email: slavonskibrod2@tokic-partner.hr blizini gradske tržnice. Zahvaljujući povećanju izložbenog i skladišnog Radno vrijeme: pon-pet: 8-20 prostora, kupcima se nudi 500 artikala više nego do sada sub: 8-15 Na širem području Slavonskog Broda, Prpić Commerce dobro je poznata adresa za sve servisere i kupce autodijelova. Dvije poslovnice strateški su pozicionirane – jedna je na adresi Trešnjica 1, tik uz ‘brzu cestu’, što izuzetno pogoduje kupcima koji dolaze s autoceste ili žive na rubnim dijelovima grada, odnosno u širem gradskom prstenu i okolnim selima. Kupcima koji žive u gradu bila je namijenjena poslovnica na adresi J.J. Strossmayera 93, zapravo na samom križanju s ulicom Ksavera Šandora Đalskog. Iako je i ta poslovnica sasvim dobro pokrivala potražnju, posljednjih godina postala je jednostavno preskučena, sa skromnim izložbenim prostorom od svega 6 m2, kao i tijesnim prostorom za 32

parkiranje. Vlasnik Dino Prpić čekao je pravi trenutak i s početkom 2019. posložio sve kockice te poslovnicu preselio u sami centar grada, odmah iza ‘male crkve’ na adresi J.J. Strossmayera 5. Mudar je to odabir jer riječ je o lokaciji u neposrednoj blizini gradske tržnice, vrlo frekventnom mjestu ispred kojeg se nalazi i veliko parkiralište. Ukratko, ovo je pravi mali preporod postojeće gradske poslovnice, koja je postala i reprezentativnija s izložbenim prostorom od 40 m2, gdje kupcima na dohvat ruke stoje najtraženiji artikli poput autokozmetike, ratkapa, raznovrsnog alata, ali i aktualnog sezonskog asortimana. Istovremeno je povećan i skladišni prostor, pa je kupcima ponuđeno 500 artikala više nego do sada.

To je ujedno bio i glavni motiv za preseljenje u nove prostore, jer potražnja je polako počela nadmašivati ponudu. Sukladno povećanju obujma posla, zaposlena je još jedna osoba, a kao i do sada na raspolaganju je pet dostavnih vozila koja izlaze na teren po potrebi i češće nego dostavljači pizze – napominje vlasnik Dino Prpić. Osim što pokrivaju šire područje Slavonskog Broda, dostavljači će se zaputiti sve do Rešetara pa i Nove Gradiške u smjeru zapada, odnosno na sjever do Požege i u smjeru istoka do Đakova. Osim toga, nije rijetkost da na vrata zakucaju i kupci, odnosno serviseri s druge obale Save, iz Bosanskog Broda, svjesni činjenice da će u Prpić Commercu nabaviti neophodni rezervni dio.

PRISTUPAÄ&#x152;NOST

TOKIĆ GARAŽA - AUTO DACIA DUSTER

TENK ZA SVAKI DAN Rijetki su automobili koji su u svojoj usluzi toliko transparentni kao Dacia Duster koja je koncepcijski i konstrukcijski ostala ista od 2010. do danas. Nije ni čudo što je više sretnih vlasnika Dustera nego nestrpljivih prodavača Ideja je od samog početka bila toliko jasna i jednostavna da fantastičan uspjeh Dacije Duster nije mogao izostati. Kada su se prvi modeli Dustera pojavili 2010. za Daciju je počela nova era u kojoj su rumunjske modele počeli kupovati i oni koji nisu željeli prvenstveno uštedjeti. Desetak godina kasnije taj prvi Duster još je uvijek zanimljiva kupnja, pa za rabljene primjerke s prevaljenih 140 do 200 tisuća kilometara prodavači traže između 40 do 70 tisuća kuna. Sve ovisi je li riječ o benzincu ili dizelašu, o modelu s pogonom samo na prednje ili na sve kotače. Podsjetimo, Duster u početnom paketu opreme nije imao čak ni klima-sustav, a sve kako bi postigao što nižu početnu cijenu. Stoga imajte na umu ovaj detalj.

Dvije stvari čine ključne razlike između naizgled istih Dustera. Naime, izvedba 4x4 serijski dolazi s kompleksnijim stražnjim ovjesom, uz to i nešto višom masom, jer da bi između stražnjih kotača mogao biti ugrađen diferencijal, polukruta osovina (s modela 2WD) nije mogla biti upotrebljena. Zato je stražnji ovjes u slučaju Dustera 4x4 neovisan i s vezom u više točaka. Napredniji je pa takva skuplja izvedba ima i nešto bolje vozne osobine te je udobnija. Druga velika razlika jest mjenjač, jer Duster je zamišljen i kao radni auto, pa bi bilo dobro da ima i redukciju prijenosnih omjera. Ali je nema jer je preskupa, pa su se u Daciji dosjetili vrlo jednostavnog i učinkovitog rješenja - ugradili su vrlo kratko proračunat prvi stupanj ručnog mjenjača. Naime, kod Dustera s pogonom na sve kotače zapravo je preporučljivo

kretati iz druge brzine jer je prva zamišljena za vuču teških tereta ili uspinjanje teškim terenima. Zbog toga, Dusteri s pogonom na sve kotače imaju mjenjače sa šest stupnjeva, a realno, to su sustavi s pet stupnjeva i prvim stupnjem koji je zapravo zamjena za redukciju. S ciljem sjajnih terenskih mogućnosti, Dusteri su opremljeni klasičnim Nissanovim pogonom sa središnjom visko-spojkom. Do brzine od kojih 40 km/h moguće ju je blokirati (položaj lock) za fiksnu raspodjelu momenta između prednje i stražnje osovine u omjeru 50:50. Tad je Duster maksimalno spreman za teren, a tu je još i položaj „auto“ koji po potrebi, samo kad prednji kotači prokližu, prebaci snagu i na stražnje kotače. Inače, u optimalnim uvjetima trakcije Duster treba voziti u položaju „2WD“. Tad je u

Šifra 198578 198679 198176 198509 222781 222712 173124 173118 169800 148251 139559 173074 110164 134625 110166 196493 144824 56393 74150

slučaju dizela štedljiviji do 0,5 l/100 km, a kod benzinca do 1,2 l/100 km. Kvaliteta izrade nije bajna. Naići ćete na vrlo “šlampave” spojeve plastika i općenito nedorečenu završnu obradu. Međutim, to u slučaju Dustera ne dolazi do izražaja jer je i zamišljen kao radni auto koji je, eto, dovoljno civiliziran i za svakodnevicu. To je nešto što se donekle promijenilo s redizajnom, pa još značajnije s drugom generacijom, ali prvi Dusteri su zbilja grubijani. Poprilično su naporni za gradsku vožnju. Ručica mjenjača ne umara, ali stalno treba posezati za njome, pa je za umor među semaforima glavni krivac volan. Dosta je težak, koso je postavljen i na rupama poprilično direktno prenosi sav stres s podloge. Sjedala su čvrsta, samo šteta što straga nisu malo bolje podstavljena. Prtljažnik (443 l), nosivost (od 450 do 550 kg) i dozvoljena vuča prikolice 680/1500 kg samo su uvertira u praktičnost Dustera. Dovoljno je udaljen od tla (21 cm) i stoji na mesnatim gumama te na širokom tragu kotača s kratkim prevjesima, pa se lako snalazi na svim podlogama. Krug okretanja bi mogao biti manji, ali s obzirom kakvi sve auti za okret trebaju promjer veći od 11 metara Dusterovih 10,8 je itekako prihvatljivo. Pregledan je i u konačnici zaista nije bez razloga toliko zanimljiva kupnja. Međutim, koliko je i pametna kupnja ovisi o stanju motora, pogotovo ako je riječ o dizelu, i nabavnoj cijeni. Iz te perspektive, ako

trebate robustan radni auto i potrošnja vam nije previše bitna stavka, 1,6-litreni benzinac najbolji je izbor. Nema naročite performanse, troši od 8 do 11 litara (previše), ali je pouzdan i jeftino se održava. Sjajan izbor za vikendicu, za penzionerski ili drugi auto… Ipak, ono što svi žele jest 1,5-litreni Renaultov dizel sa 109 KS i 240 Nm jer ima daleko bolje performanse i može biti puno štedljiviji. Takav Duster se puno lakše vozi na duljim putovanjima. Načelno je riječ o izvrsnom motoru s kojim su mnogi Dusteri prevalili 150.000 km, pa čak i više, i još pouzdano voze. Ali, dosta je skupih komponenti koje treba imati na umu, pa je jako dobra dijagnostika itekako preporučljiva.

OSTAO JE UVIJEK ISTI

Ako se uklapa u vašu financijsku konstrukciju, najzanimljiviji Duster svakako je onaj druge generacije, koji se proizvodio od 2014. do 2018. godine. Konstrukcijski je isti kao i prethodnik, ali je u kabini napravljen s više pažnje i nešto je bogatije opremljen. U njemu možete pronaći i navigaciju, putno računalno s više funkcija, pa čak i termometar – a to je ono što danas nedostaje prvoj seriji koja se proizvodila od 2010. do 2014. Treća generacija još je profinjenija, ali i dalje koncepcijski i konstrukcijski ista kao i prva, uz bolju zvučnu izolaciju i udobniji ovjes. Na hrvatskom tržištu trenutno se nudi 60-ak različitih modela, najčešće godišta od 2011. do 2016., a cijene se kreću između 40 i 100 tisuća kuna. Za solidno očuvan dizelaš s pogonom na sve kotače pripremite oko 80 tisuća kuna.

Jedinica mjere Filter ulja 1 kom Filter zraka 1 kom Filter kabine 1 kom Filter nafte 1 kom Disk ploča 2 kom Disk pločice 1 set Pakne 1 set Zadnji cilindar 1 kom Set zupčastog remena 1 set Set kanalnog remena 1 set Amortizer 1 kom Amortizer 1 kom Vilica 1 kom Krajnik 1 kom Spona 1 kom Blatobran 1 kom Far 1 kom Maglenka 1 kom Retrovizor 1 kom

Opis

Cijena u kn 43 69 75 242 409 259 455 129 1159 615 419 489 575 176 149 899 999 175 190

Na autima s prevaljenih 120.000 km nije čudno ako poneki injektor ne radi savršeno, a svaki stoji iznad 1000 kn. Treba provjeriti u kakvom je stanju turbina i je li promijenjen zupčasti remen. Bilo je slučajeva i kad je elektronika na dijagnostici pokazivala višeznačne greške, a tad se pregled može nastaviti samo s Renaultovom dijagnostikom. Ako je u dobrom stanju, motor ipak zaslužuje preporuku. Dijelom i zbog potrošnje koja je daleko niža nego u benzinca. Duster 1,5 dCi sa 109 KS u prosjeku troši oko 7 litara, a otvorenom se cestom može voziti i sa svega 5 l/100 km. Odnosno, ako planirate voziti autocestom, dizelski Duster tada zaslužuje daleko veću preporuku od bučnijeg i rastrošnijeg benzinskog. Dobra je prilika, ali ga je potrebno dubinski pregledati, oprostiti mu površnost i moguća jeftina oštećenja, jer ispod svega krije se pravi tenk. Također, treba provjeriti jesu li svi opozivi (servisne akcije) odrađeni, a bilo je nekoliko vezanih uz instrumentnu ploču te pogotovo uz stražnje kočnice. Ako kao kupac ne razmišljate o zahtjevnoj terenskoj vožnji preporuka svakako može biti izvedba s pogonom samo na prednje kotače i 1,5-litrenim dizelom koji u tom slučaju ima 90 KS i mjenjač s 5 stupnjeva. Ne očekujte visoke performanse, jer takav je Duster udoban, komforan i sjajan auto za magistralne ceste. Pritom je i vrlo štedljiv, a problem mu neće predstavljati ni manje zahtjevni izleti u prirodu.

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

PONUDA DIJELOVA

TOKIĆ GARAŽA - MOTO KAWASAKI KLE 500

POUZDANI PARTNER Pod uvjetom da je redovito održavan, KLE 500 može vjerno služiti dugi niz godina. Najslabija su mu karika kočnice, ni ovjes baš nije na razini zadatka, ali ako su vam apetiti suzdržani, KLE je uvijek dobra kupnja Kawasaki KLE 500 bio je jedan od onih motocikala koji nas je uvjerio da su stvari relativne. S jedne strane, s cijenom od 45.462 kune 2005. nudio je ponajbolji omjer uloženodobiveno te se predstavljao kao ulaznica u svijet odraslih motocikala. S druge strane, u vrlo kratkom vremenu dao nam je do znanja da su mu kapaciteti ograničeni, pa je početna euforija većine vlasnika KLE-a padala doslovce svakim prijeđenim kilometrom. I danas budi slične osjećaje - još uvijek, naime, želimo prednju kočnicu koja zaustavlja učinkovitije te se lakše i preciznije dozira, baš kao i šire i komfornije sjedalo te kvalitetniji i stabilniji ovjes. Na račun pogonskog agregata tijekom vremena ispisani su epovi, no jesu li uspjeli osvijetliti obraz KLE-u? Konkretno, riječ 36

je o iznimno pouzdanom twinu za koji se zna da u ispravnom stanju ne troši ni kapljicu ulja te je vrlo osjetljiv na neredovito održavanje. Kontrola ventila, razvodnog

STANJE NA TRŽIŠTU U domaćim oglasnicima ponuda je vrlo šarolika, ali odmah postaje jasno da KLE izuzetno dobro drži cijenu. Najjeftiniji primjerci startaju s cijenom od 15.000 kn, dok za očuvanije primjerke s manjim brojem kilometara treba izdvojiti oko 20.000 kn. Redizajnirani model (od 2005.) kreće s cijenama od 25.000 kn naviše, a ukoliko je opremljen setom kofera, crash-barom, aftermarket ispušnim topom i slično, cijena je još nekoliko tisuća kuna viša. Stoga nije loše zaviriti u inozemne web-oglasnike i potražiti dobru priliku, jer su zbog malog obujma motora uvozna davanja relativno niska.

lanca i pripadajućeg španera pripada rubrici obavezno (servisni intervali svakih 6000 km), baš kao i provjera ispravnosti magneta koji je Ahilova peta ovog agregata. No mogu li nas performanse motora zadovoljiti ili je i njih nagrizao zub vremena? Kawasakijev twin nikada nije bio sposoban za herojska djela, bez obzira je li riječ o vršnoj snazi, ubrzanju ili potisnoj sili. Kultiviranost je u današnjim mjerilima prosječna, no na vrhunskoj razini je svakako količina opuštenosti koju ovaj motocikl nudi. Sve je na njemu podređeno jednostavnosti, vozi se neprimjetno i bez napora, a za spojku i mjenjač bi se moglo reći da i u današnjim mjerilima funkcioniraju - vrlo dobro. Vrlo je dobra i percepcija kupnje rabljenog gdje uredan ‘motor od pola kile obujma’ dobivate za oko 18.000 kuna.

Jedinica Cijena mjere u kn

Filtar ulja: Hiflo Filtar ulja: Hiflo Racing Filtar ulja: K&N Čep kartera Filtar zraka: Hiflo

1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom

65 83 106 43 66

1 kom 1 kom

554 140

1 kom

281

1 kom 1 kom 1 kom

179 730 691

1 set

231

1 set

329

1 set 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 set 1 set 1 kom 1 set

208 281 156 24 61 108 54 249 258 16 775

1 set

905

1 set 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 set 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom

333 225 205 163 650 186 51 206 295 420 1888 31 790

“Da barem danas postoji motocikl sličnih performansi i mogućnosti za taj iznos”, naklapaju mnogi u komentarima. Ne postoji ozbiljniji putnik u ovoj klasi koji se može voziti na kategoriju A2, a tu mislimo i na rabljeni KLE 500. Robustan dvocilindraš otporan je na metke, ali samo ako ga se barem donekle redovito održava. Mehanički je poprilično jednostavan, servisira ga se bez kompliciranih alata i vještina, a posebnu pažnju treba posvetiti kočnicama – ne treba ih forsirati, već držati čistima, uz redovno mijenjanje potrošnog materijala i kontrolu kočne tekućine. U konačnici, ukupni troškovi održavanja su simbolični, a sve potrebno pronaći ćete u našim poslovnicama.

Kočnice su najslabija karika, ali rade svoj posao. Treba ih držati u tip-top stanju

Filtar zraka: K&N Filtar zraka: MIW Kočne pločice prednje: EBC sinter metal Kočne pločice stražnje: EBC standard Kočni disk prednji: EBC Kočni disk stražnji: EBC Set gumica za reparaturu prednje čeljusti: Tourmax Set gumica za reparaturu stražnje čeljusti: Tourmax Set za reparaturu prednjeg kočnog cilindra: Tourmax Brtva poklopca ventila - Athena Brtva cilindra - Athena Brtva ispuha Brtva poklopca paljenja - Athena Brtva poklopca paljenja - Athena Brtva uljne pumpe Athena Set za reparaturu rasplinjača Set za reparaturu pipe goriva Gumice ventila - Athena Set kvačila EBC Set lanac i lančanici DID zlatni otvoreni Set za reparaturu prednjih vilica - All balls Ležajevi upravljača - Tourmax Ručica poluge kvačila Ručica prednje kočnice Poluga stražnje kočnice Set semeringa i brisača vilice Sajla km sata Retrovizori Ublaživač udara stražnjeg kotača Akumulator Exide Elektropokretač Svjećica NGK DR9EA Regler - Tourmax

Klasična forma analognih instrumenata i danas djeluje dopadljivo

Sjedalo će dobro ugostiti i suvozača, ali KLE nema izraženih putnih kvaliteta

Twin je otporan na metke, uz uvjet donekle redovitog održavanja

PREDNOSTI I MANE

I danas je KLE vrlo tražena roba, jer se radi o idealnom prvom ‘velikom motociklu’

pouzdanost, držanje cijene, jeftino i jednostavno održavanje potkapacitirane kočnice, mekan ovjes, skromne ukupne performanse

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

PONUDA DIJELOVA

TOKIĆ GARAŽA - KAMION RENAULT T-SERIJA

POVOLJNI FRANCUZ Prije pet godina T-serija smijenila je Magnum i Premium, a još uvijek je riječ o drugom najmlađem modelu u europskoj teškoj klasi kamiona. Ispod vlastitih kućnih oznaka krije se pouzdana tehnika matične kompanije Volvo Na uvođenje norme Euro6, Renault Trucks je 2013. odgovorio novim modelom u teškoj klasi kamiona, koji nakon otprilike dva desetljeća smjenjuje modele Magnum i Premium. Dublji pogled ipak otkriva kako novi model nije lišen francuske lucidnosti, već je ona ovog puta više usmjerena praktičnim dobicima. Praktično je neprimjetna jedinstvena, dvostruka širina kabine, koja u stražnjem dijelu dostiže punih 2,5 m, što omogućuje potpunu duljinu kreveta, dok je sprijeda sužena na 2,3 m zbog aerodinamike poboljšane za 12 posto, koja uz to poboljšava vidljivost iz vozila kod prilaska križanjima i kružnim tokovima. Kako bi T-serija uspješno smijenila oba spomenuta modela, u ponudi su dvije spavaće kabine. Osnovna Sleeper Cab ima odlično pogođene proporcije dok High Sleeper Cab s ravnim podom pruža raskoš prostora kojom daleko nadmašuje Magnum već od samog pristupa kabini. Njezine četiri odlično postavljene stepenice također mogu poslužiti kao uzor većini konkurencije, koja u ponudi uopće nema ravan pod. Unutarnji prostor brojnim originalnim detaljima i opcijama opremanja pruža jedinstveni ugođaj u trenucima dnevnog odmora vozača, što je jak adut T-serije. Tu je i pregršt sličnih primjera na kokpitu koji se koriste tijekom vožnje, poput kombinacije digitalnih i analognih instrumenata, kao i brojnih komandi pored upravljača ili na samom obruču. Pritom su praktično smješteni prekidači s njegove stražnje strane, a jedan od specijaliteta T-serije su prekidači na samoj tabli čije je pozicije moguće mijenjati prema vlastitom nahođenju, na vrlo jednostavan način. U T-seriji svijet je također upoznao parkirnu kočnicu s električnim prekidačem, automatskom deaktivacijom kod polaska i aktivacijom prilikom zaustavljanja rada motora. Kada je o riječ o sjedalima dovoljno je reći kako ih specijalno za ovaj model proizvodi glasoviti Recaro, a ugodnu ergonomiju tijekom vožnje pospješuje i solidno ugađanje upravljača gdje je pored uobičajenog hoda po visini i nagibu po prvi put pridodan hod u samoj

glavi obruča. Pogonsku grupu pod vlastitim kućnim oznakama zapravo čini pouzdana tehnika Volvo Trucksa, koji je potpuni vlasnički udio nad Renault Trucksom stekao netom prije uvođenja T-serije. Stoga je jasno kako T-seriju pokreću dinamični motori radnog obujma 11 i 13 litara, dostupni u rasponu snage 380-520 KS, upareni s automatiziranim 12-stupanjskim mjenjačima Optidriver koje krase brze i fluidne izmjene, a za specifične poslove na izbor su četiri ručna mjenjača uz koje valja računati na povećanje mase vozila za 60-ak kg. Često se smatra kako Renault Trucks koristi nešto stariju generaciju švedske tehnike, a da tome ne mora biti tako najbolje govori primjer kako je 2016. T-serija prije Volva FH dobila nove motore kod kojih je common-rail ubrizgavanje goriva smijenilo raniji sustav pumpa-brizgaljka. To je povoljno utjecalo na kultiviraniji rad motora, bolje performanse i nižu potrošnju goriva za dodatnih pet posto. Jedan od jačih prodajnih aduta T-serije svakako je njegova cijena nešto povoljnija od premium konkurencije. Kako tehnika potječe od Volva, dosta toga vrijedi za obje marke, poput primjerice dosta slabih akumulatora. Kod Renaulta međutim pažnju treba obratiti i na sustav Adblue, elektroniku te činjenicu da dio spojeva oslabi tijekom korištenja. Također su prijavljeni i problemi s Bluetoothom. Općenito se T-serija ipak pokazuje solidnom, a za bezbrižno ispunjavanje svakodnevnih zadaća pobrinut će se bogata ponuda zamjenskih i potrošnih dijelova koju za ovaj model možete pronaći u poslovnicama tvrtke Tokić.

ISPUŠNI SUSTAV

REMENI

BRTVILA

KOČNA PNEUMATIKA

DIJELOVI KAROSERIJE

KOČNA HIDRAULIKA

LEŽAJEVI

Serija T djelomično je zadržala originalnost svojih prethodnika uz uvođenje nekih novih praktičnih elemenata. Pogonska je tehnika bazirana na platformi matične kompanije Volvo

ELEKTRIKA FILTRI

SVJETLOSNA OPREMA

KVAČILA

AMORTIZERI

HLADNJACI

KOČNICE

LANCI

MOTORNA GRUPA

DIJELOVI MJENJAČA DIESEL

DIJELOVI OVJESA ŽARULJE

ZRAČNI JASTUCI

Svi dijelovi dostupni su radnim danom od 8 do 20 sati, odnosno subotom od 8 do 15 sati, a više informacija može se dobiti na besplatni info telefon

0800 5775

TOKIĆ POSLOVNICE LUČKO, ZAGREB

ŽARIŠTE IZMEĐU METROPOLE Frekventna adresa između milijunskog grada i najuspješnije poslovne zone obilježena je popularnom Tokićevom poslovnicom koja je dobila novo lice i trostruko veći prijemno-prodajni dio Lokacija je jako dobro poznata jer već punih sedam godina Tokićeva poslovnica u Lučkom slovi kao glavna točka distribucije autodijelova za čitavu regiju jugozapadno

Zagreb Franje Puškarića 8 pokazala premalenom i (Lučko) Tel: 01/6414 985 potkapacitiranom za Fax: 01/6414 988 tako veliku potražnju, pa Email: P019@tokic.hr Radno vrijeme: se poslovanje preselilo na pon-pet: 8-20 h novu adresu već 2014. godine sub: 8-15 h

od Zagreba. Riječ je o vrlo širokom području, jer s adrese u Lučkom dostavna vozila pokrivaju sve od Jaske, preko Svete Nedjelje do Zagreba. No, u Lučkom nikad nije bilo mirno jer se prva poslovnica ubrzo

- prisjeća se svega voditelj poslovnice Slavko Vicković, koji je u toj ulozi od 2012. godine i dodaje kako je uvijek bilo važno stajati prije semafora iz smjera Zagreba. Jer, kad vozači i serviseri ujutro krenu “u akciju”, poslovnica im mora biti usput prije nego li se cesta od Zagreba

I POSLOVNE ZONE razdvoji za Stupnik i Hrvatski Leskovac. Tako je i bilo, pa se nova poslovnica premjestila za svega nekoliko kućnih brojeva u istoj ulici, čime je zadržana strateška pozicija. Kraj 2018. i početak tekuće godine značio je nove promjene i unaprjeđenje usluge poslovanja. Poslovnica je, sukladno novim maloprodajnim standardima, dobila čak tri puta veći prijemno-prodajni dio, kao i police na kojima je vidljivo istaknut sezonski asortiman. Lako je primijetiti ugodniju atmosferu, ali i sjajno raspoloženje kojeg u Lučkom nikada nije nedostajalo. Jer, prije svega, tamo vas očekuje prava “nogometna momčad” od čak 11 djelatnika naoružanih sa četiri blagajne. Od toga su tri djelatnika zadužena za dostave koje na teren izlaze čak četiri puta dnevno, jedan je zadužen za skladište, dok ih je sedam u prodaji, pa je čekanje u redu svedeno na apsolutni minimum. Popriličan je to broj ljudstva, ali neupućenom je teško zamisliti kako izgleda najveća gužva koja počinje ujutro oko 9:30 h. Naime, u toj je regiji jako malo stanovnika (oko

6500), ali je izuzetno puno tvrtki i servisera, pa nije ni čudo što ova poslovnica stoji spremna s golemim skladištem površine veće od 440 kvadratnih metara i s oko 30.000 artikala. Voditelj Slavko jako dobro poznaje tržišne okolnosti i najčešći profil kupaca, za koje kaže da uglavnom dolaze ciljano, a u poslovnicu svraćaju na putu do svog odredišta kako bi uštedili dragocjeno vrijeme. Preostale najbliže poslovnice su one u Jankomiru i Sigetu, ali ova u Lučkom nekako je najbliža obilaznici i samim time omiljena i praktična usputna stanica. Vicković ističe kako je već sada došlo do očiglednog poboljšanja koje je donijelo novo uređenje. Jer, očigledna je velika potreba kupaca za potrošnim asortimanom poput kozmetike ili jednostavnijih alata, a sada ih sve to očekuje na dohvat ruke, između ulaznih vrata i blagajni. U prodajnom prostoru u Lučkom kupci sada robu mogu u miru proučiti, bez čekanja da im prodavač donose robu iz skladišta na uvid. Jednostavno, sada su svi zadovoljniji.

“Naši klijenti, s obzirom na našu lokaciju, kod nas ciljano svraćaju na putu do svog odredišta” Slavko Vicković – Vicko, voditelj Tokić poslovnice Lučko

TOKIĆ SERVISNA MREŽA ACC VELOCITAS

ČUVAR MOBILNOSTI DUGOPOLJA Na savršenoj lokaciji za pružanje usluga brzog servisa i održavanja smjestio se ACC Velocitas, čija se visoka reputacija tijekom ljetnih mjeseci brzo prenosi i autocestom

ACC VELOCITAS

Svetog Mihovila 7, 21204 Dugopolje

Radno vrijeme: ponedjeljak-petak 8:00 – 17:00 subota 8:00 – 12:00 Telefon: +385 21 244 399 Mobitel: 098/ 932 71 25 e-mail: velocitasdoo@gmail.com Radionica: 300 m 2 Dizalica: 2 dvostupne, 2 kanala Broj servisera: 5

Iako kroz čitavu godinu osjećamo povjerenje klijenata zbog logotipa ACC, to još više dolazi do izražaja u ljetnim mjesecima, kad nam često „skreću“ i turisti

Kada je sredinom devedesetih godina prošlog stoljeća Mirko Čipčić počeo brusiti svoje iskustvo u maloj garaži, vjerojatno nije niti slutio kamo će ga poslovni put odvesti. Na krilima želje za znanjem, ali i velike ljubavi prema automobilima, Mirko je svojim sazrijevanjem pratio razvoj poslovanja i malu radionicu vrlo brzo pretvorio u veći ovlašteni servis.

Usluga: Servis/inspekcija motornih vozila, dijagnostika, servisiranje i nadopuna klima uređaja, kontrola vozila za tehnički pregled, ispitivanje električnih instalacija, provjera kočnica, 3D optika/geometrija za osobna i gospodarska vozila do 3,5 tona, vulkanizacija, inspekcija i izmjena amortizera i ispušnog sustava, odvoz i dovoz vozila, ispitna stanica za testiranje kočnica

Naredne je godine proveo u redovitom specijaliziranju i usavršavanju, a onda je došao trenutak kada se vizija počela pretvarati u stvarnost. Sve je započelo s pronicljivo odabranom lokacijom gdje je i sam, poput starog gazde, postavio svoju prvu malu garažu. Bila je to dobra odluka, a upravo na toj adresi Mirko posluje i danas. Naime, nakon prvih koraka

u samostalnim vodama, stigle su nove smjernice i potrebni odgovori, pa je na istoj adresi 2006. godine započela realizacija ideje o sveobuhvatnom uređenju. Već dvije godine kasnije, servisna radionica koja danas čuva mobilnost Dugopolja ugledala je svjetlo dana, potpuno spremna za nove izazove. Kroz narednih nekoliko godina, uz sveprisutnu podršku supruge Ines, vlasnik i

ACC Velocitas jedan je od prvih servisa koji je prepoznao i ponudio ulogu vrhunske servisne podrške na području Dugopolja

voditelj servisa Mirko uspostavio je vodeću automehaničarsku radionicu na području općine Dugopolje. Jednostavno, od samog početka samostalnog rada ništa nije prepušteno slučaju. Uz predan rad i stalnu modernizaciju opreme, stvaranje partnerskih odnosa kulminiralo je nadgradnjom ionako sjajne dotadašnje suradnje s tvrtkom Tokić. Dakako, tvrtka Velocitas prepoznala je sve mogućnosti koje otvara ulazak u moćnu i

vjerodostojnu ATR-ovu mrežu servisa. Ubrzo je poznato ime i servis s rješenjima za sve servisne probleme u Dugopolju, pa i šire, dobilo najbolji mogući prefiks: Auto Check Center (ACC). Uz plavo-žuta vizualna obilježja, ACC Velocitas danas posluje bolje nego ikad jer su originalna ideja i inteligentno pozicioniranje nadograđeni korporativnom snagom. Na taj je način Dugopolje, kao radno-industrijska

zona nadomak Splita, dobila u servisu Velocitas još boljeg partnera. Jer, najveći udio klijenata koji u ACC-u Velocitas pronalaze ekspeditivnost, ali i neprocjenjivi osjećaj povjerenja, su druge tvrtke sa službenim vozilima iz poslovne zone Dugopolje. Ali, pored njih, zadovoljstvo uslugom u ACC-u Velocitas prepoznali su i klijenti izvan Splitsko-dalmatinske županije, koji posjet servisu znaju spojiti s putovanjem.

MOMČAD KOJA POBJEĐUJE

Toliko cjelovita i kompletna usluga ipak ne bi bila moguća kada uz Mirka ne bi stajala još četiri djelatnika, koja su zaposlena u servisu od samog početka. Zbog njihove radne etike i profesionalnog pristupa svakom automobilu, ništa nije prepušteno slučaju. S istim ciljem na raspolaganju im je i najbolje opremljena radionica u Dugopolju s dvije „grabe“ i dvije dvostupne dizalice te kompletnim asortimanom alata. Od balansirke i montirke, preko stanice za punjenje klimauređaja do najpreciznijeg stroja za 3D geometriju kotača koju ACC Velocitas može ponuditi za sva vozila do 3,5 tona. Na koncu, tu je i ispitna stanica za kočnice spremna i za vozila s pogonom na sva četiri kotača. Ukratko, servisna radionica ACC Velocitas na površini od oko 300 četvornih metara uvijek stoji spremna, s golemim parkiralištem za prihvat svih vrsta vozila s najrazličitijim problemima ili tek potrebom za redovitim servisom. Osjetit ćete to već na prijemu, pred Mirkom ili bilo kojim od djelatnika, ali još više na rastanku, zbog zadovoljstva izvršenom uslugom.

TOKIĆ SERVISNA MREŽA ACC TOKIĆ

STRATEŠKA POZICIJA I ŠIRINA USLUGE

ACC TOKIĆ

Ljupina 100, Nova Gradiška

Radno vrijeme: ponedjeljak-petak 8:00 – 16:00, subota 8:00 – 13:00 Telefon: +385 (0)35 360 046 e-mail: tokic@acc-servisi.hr Radionica: 250 m 2 Dijagnostika: Bosch, Würth Dizalica: 4 Broj servisera: 6

Usluga: Servis/inspekcija osobnih i gospodarskih vozila, dijagnostika, servisiranje i nadopuna klima uređaja, kontrola vozila za tehnički pregled, ispitivanje električnih instalacija, provjera kočnica, 3D optika/geometrija, vulkanizacija, vučna služba, izmjena vjetrobranskog stakla, inspekcija i izmjena amortizera i ispušnog sustava, odvoz i dovoz vozila

Svestranost u poslovanju najveća je odlika ACC-a Tokić u Novoj Gradišci, gdje će vas dočekati stručno osoblje i radionica po visokim korporativnim standardima ATR-ove mreže servisa Pogled s ceste u mirnom predgrađu Nove Gradiške ni izbliza ne dočarava obujam posla s kojim se svakodnevno bavi sedmeročlana ekipa ACC Tokić. Uz voditelja servisa Josipa Tokića, ukupno šest servisera šest dana u tjednu obavlja čitavu lepezu usluga vezanu uz vaše vozilo. Upravo je to najveća snaga ove servisne radione, od sitnih popravaka, izmjene ulja ili vjetrobranskog stakla, preko vulkanizacije i provjere kočnica do kompletne dijagnostike. ACC Tokić osposobljen je za sve zahvate na osobnim, ali i gospodarskim vozilima. Sve četiri dizalice stalno su u pogonu, a pogled na parkiralište otkriva činjenicu da u servis dolaze vlasnici vozila svih marki. Stoga je u skorijoj budućnosti u planu proširivanje servisne radione na još 44

jednu prostoriju, uz nabavu dvije dodatne dizalice. Čitava je priča pokrenuta još 1998. kada je Josip otvorio svoju prvu servisnu radionicu na istom mjestu. Sve je temeljito renovirano 2006. godine, pa ACC Tokić, koji se smjestio u Ljupini (predgrađe Nove Gradiške), svoj potencijal pronalazi i zbog blizine autoceste. Izlasci i svakodnevne intervencije na

Servis pokriva područje u krugu od 50-ak km i prilagođen je prijemu vozila svih marki

području autoceste specijalnost su servisera iz Nove Gradiške, pa je ovo adresa na koju možete računati ako vam zatreba vučna služba. Poslovna fuzija s tvrtkom Tokić kroz ulazak u servisnu mrežu Auto Check Center odigrala se 2013. godine, kada je Josip među prvima prepoznao sve prednosti poslovanja po visokim korporativnim standardima koju ATR-ova mreža omogućuje. Zbog specifičnosti voznog parka regije, najviše se servisiraju njemačka vozila, pretežno Opel i Volkswagen. Naravno, servis je opremljen i prilagođen prijemu vozila svih marki, a povjerenje se stvara već nakon prve interakcije sa stručnim osobljem. Naime, svih šest radnika, uz Josipa Tokića kao voditelja servisne radionice, svake godine pohađa brojne seminare i specijalizacije koje se često

Školovani i stručni djelatnici, brzina, širina pokrivenosti i povjerenje, glavne su odlike ACC-a Tokić

organiziraju od strane tvrtke Tokić. Nadalje, tu su i dodatni Boschevi seminari, a kako se prema riječima gospodina Josipa u ACC Tokić ponajviše služe Boschovom dijagnostikom, takve se edukacije nikada ne preskaču. Stručnost, brzina, širina pokrivenosti te povjerenje, nit je vodilja ACC-a Tokić, koja je prepoznata od mnoštva stranaka koje upravo tamo servisiraju vlastite automobile.

POSLOVNICA U GRADU

Kako bi usluga prema kupcima bila potpuna, uz ACC na spomenutoj adresi, na svega nekoliko kilometara od radione postoji i naša poslovnica. Cijela je priča započela još 2003., a pošto se ideja pokazala kao uspješan projekt, prostor se seli na veću lokaciju i zapošljava se dodatna radna snaga. Danas tamo radi šest radnika koji na raspolaganju imaju dostavno vozilo.

TOKIĆ RACING TEAM - ČLANOVI

TIM U KOJEM JE SVAKA Kao i dosadašnjih godina, Tokić Racing Team u sezonu 2019. ulazi spreman sa svojim vozačima i klubovima koji se natječu u gotovo svim disciplinama auto i motosporta Već tradicionalno, prvu utrku sezone obilježio je reli u Kumrovcu. Asfalt će se tek zagrijati, baš kao i vozači, no zagorske ceste kao i uvijek dobro su poslužile za inicijalno odmjeravanje snaga. Godina je izvrsno krenula, prve oktanske uspjehe obilježio je fantastičan rezultat hrvatske posade na globalnoj razini (Šaškin i Bitterman u cilju relija Dakar), a uvjereni smo da će i vozači pod pokroviteljstvom tvrtke Tokić polučiti zapažene nastupe, kao i vrhunske rezultate.

Dario Šamec

Matični klub: Auto klub Zagorje (potpredsjednik i osnivač kluba) Datum rođenja: 29.11.1985. Vozilo: Peugeot Sport 206 RC N3 Rally Dario je trkaću karijeru započeo s nepunih deset godina u kartingu, gdje se natjecao u svim klasama, a 2005. prebacuje se na kružne utrke. Natjecao se i kao član INA Racing Teama od 2003. do 2009., a u 2005. je paralelno vozio i karting i kružne utrke. Od 2006. do 2009. vozi Prvenstvo Hrvatske

1 46

u kružnim i brdskim utrkama i tu osvaja tri naslova prvaka u kružnim utrkama, dva naslova prvaka u brdskim utrkama te je upisan kao najmlađi osvajač druge Zlatne kacige (kružne utrke). Od 2010. prebacio se na najsnažniju disciplinu u autosportu – reli. Do sada je osvojio tri naslova prvaka, a za Zlatnu kacigu nedostaju mu još dva naslova prvaka i tada bi ušao u renomirano društvo koje čine Branko Krstulović, Niko Pulić i Juraj Šebalj. Od 2013. član je Tokić Racing Teama, a discipline u kojima se natječe su reli,

SEZONA ZA PAMĆENJE brdske utrke, kružne utrke i kronometar. Rezultati u 2018.: 1. mjesto regija – brdske utrke, 2. mjesto regija – Rally, 4. mjesto Prvenstvo Hrvatske Rally, 3. generalno Rally Beograd, 5. generalno Kronometar Špansko. Planirani nastupi u 2019.: Cijela sezona Prvenstva Hrvatske u reliju. Nekoliko kružnih utrka koje se ne poklapaju s terminima utrka relija, dvije utrke brda, jedan kronometar i jedan super slalom.

Mario Jurišić

Matični klub: Autocentar Marinići d.o.o. Datum rođenja: 09.09.1980. Vozilo: Audi A4 Supertourismo Mario se autosportom aktivno počeo

baviti 2001. godine te se od tada okušao u gotovo svim disciplinama, uz ostvarenje vrhunskih rezultata. Ipak, od samog starta najviše se posvetio brdskim utrkama, gdje je osvojio više naslova pobjednika klase, kao i naslov Prvaka Hrvatske u kategoriji E1 te naslov viceprvaka Hrvatske u 2017. godini u ukupnom poretku. Ta mu je godina bila i najuspješnija u karijeri. Od samog početka je prisutan u borbi za najbolje pozicije pojedinih natjecanja. Posljednjih se godina specijalizirao za nastupe isključivo na brdskim autoutrkama koje su iznimno zahtjevne po pitanju postizanja vrhunskih rezultata u ukupnom poretku. Prvenstvo Hrvatske vozi se u svim zemljama u okruženju, a Mario je kao vozač zajedno s

pratećim timom vrhunski pripremljen, gdje god nastupa. Rezultati u 2018.: Sezona je zaključena osvajanjem 3. mjesta klase E1-2000, gdje je tim imao tehničkih problema s vozilom koji nisu otklonjeni na vrijeme. Smanjen broj nastupa kompenziran je pojavom atraktivne Ford Fieste R5, koja se u Buzetu prvi put pojavila na brdskim stazama regije te izazvala ogroman marketinški impuls. Planirani nastupi u 2019.: 10.-12.05. Brdo Stubičke toplice AK INA Delta / 18.19.05. Brdo Skradin AK Mihovil / 01.-02.06. Brdo Kotor AMS CG Crna Gora / 14.-16.06. Brdo Gorjanci AŠ2005 Slovenija / 28.30.06. Brdo Malačka Split, Splitski auto klub / 15.-17.07. Brdo Cazin BIHAMK Bosna

4 47

TOKIĆ RACING TEAM - ČLANOVI

6 i Hercegovina / 31.08.-01.09. Brdo Ilirska Bistrica AŠ2005 Slovenija / 13.-15.09. Brdo Buzet AK Buzet, Europsko prvenstvo / 05.-06.10. Brdo Dubrovnik AK Dubrovnik racing.

Damian Sekulić

Matični klub: AKK Ivanić Datum rođenja: 27.06.2001. Vozilo: Karting s mjenjačem, 125 ccm Damian Sekulić jedan je od najtalentiranijih hrvatskih vozača, ujedno i najmlađi osnivač Zlatne kacige u hrvatskoj povijesti. Čak

sedam je puta bio prvak Hrvatske (2009., 2010., 2011., 2012., 2015., 2016. i 2018.). Osvajao je nagrade i izvan granica države, a 2013. postaje tvornički vozač za talijanskog proizvođača kartinga i motora Lenzokart. Pošle godine postao je prvak centralnoeuropske zone. Kao još uvijek vrlo mladi vozač, Damian se trenutno natječe u kartingu, u klasi KZ2. Rezultati u 2018.: Prvo mjesto u Prvenstvu Hrvatske, Prvak centralno-europske zone, 6. mjesto Svjetski kup WSK u Castellettu, 12. mjesto WSK Final kup nakon tri natjecanja,

3. mjesto Sportstil kup. Planirani nastupi u 2019.: Prvenstvo Hrvatske (cca. šest natjecanja), centralno-europska zona (11 natjecanja), Europsko prvenstvo (dva natjecanja), pojedinačna međunarodna natjecanja (dva natjecanja).

5 48

Željko Pavičić

Matični klub: AKK Zanatlija Datum rođenja: 12.11.1975. Vozilo: Opel Astra OPC 2.0 16v Željko je karijeru u autosportu započeo kao mehaničar u pratećoj ekipi pokojnog Emila Muheljića (reli, krug i brdo). Svoju prvu utrku ubrzanja na 402 metra vozi 2003. godine, a dvije godine kasnije osvaja Prvenstvo Hrvatske u utrci ubrzanja na 402 metra, s rekordom staze i najbržim vremenom u najjačoj klasi. Prvu brdsku utrku Željko je vozio 2009., a 2010. postiže zapažene rezultate u klasi do 2000 ccm. Četiri godine kasnije postaje državni prvak u grupi A na brdskim stazama. Rezultati u 2018.: Treći u Prvenstvu Hrvatske na brdskim stazama u klasi E1 17, na utrci na Sljemenu drugi u klasi i šesti

generalno, u Skradinu drugi u klasi i sedmi generalno. Utrku u Buzetu završio je kao treći u klasi i 16. generalno, a u natjecanju Formula driver završava među najboljih deset. Planirani nastupi u 2019.: Voziti minimalno tri utrke u Hrvatskoj, jednu u Austriji, jednu u Sloveniji i jednu u Italiji.

Marko Stanisavljević

Matični klub: Sportski auto klub Samobor Datum rođenja: 11.12.1988. Vozilo: Autobianchi A112 Abarth Prvi je nastup u autoslalomu Marko zabilježio 2013., a najbolji rezultat na kraju sezone imao je 2017. kada je postao je prvak Klase 1 u autoslalomu na Prvenstvu Hrvatske. Godinu poslije postaje prvak Klase 1 u kronometru na Prvenstvu Hrvatske i otvorenom prvenstvu Zagreba. Do sada je nastupio na 60-ak natjecanja i na 50-ak završio s jako dobrim rezultatom, tj. postoljem. Uglavnom se natječe u autoslalomu i kronometru. Rezultati u 2018.: Završio kao prvak Klase 1 u kronometru na Prvenstvu Hrvatske, prvak Klase 1 u kronometru na otvorenom prvenstvu Zagreba i drugi u Klasi 1 u autoslalomu na Prvenstvu Hrvatske. Planirani nastupi u 2019.: Sudjelovanje na svim utrkama autoslaloma i kronometra na Prvenstvu Hrvatske. Prema mogućnostima nastupat će i na CEZ natjecanju u Jajcu (BiH), Cerklju (SLO) i Trstu (ITA).

Marko Brkljačić

Matični klub: Tokić Racing Team Datum rođenja: 16.02.1989.

Vozilo: BMW E36 328i turbo, BMW E90 6,2 V8 Marko, kao začetnik Tokić Racing Teama, s driftom se bavi otkako ima vozačku dozvolu. Od samih početaka natjecanja pokazao je velik talent te je svoje vještine okrunio pobjedom na prvoj rundi Croatian Drift Challengea, a uslijedilo je još nekoliko najboljih rezultata na CDC-u. Dva puta zaredom osvojio je prvo mjesto u prvenstvu Srbije, a publiku je zabavio i vožnjom najpopularnije hrvatske brdske utrke u Buzetu. Planirani nastupi u 2019.: Natjecanja Croatian Drift Challenge, Adria Drift Series te potencijalni odlazak na Serbian Drift Championship

Filip Maras

Matični klub: AK Dugo Selo Datum rođenja: 9.9.1990. Vozilo: BMW E36 3.0 Filip se autosportom počeo baviti 2013. godine, vozeći utrke 402 Street Race. Osvojio je 2. mjesto u klasi 16 u Velikoj Gorici, a već šestu godinu zaredom sudjeluje na prvenstvu CDC. Zasad najbolji rezultat je osvojeno drugo mjesto u ukupnom poretku. Sudjelovao je i na utrkama ocjensko spretnosnih vožnji na kojima je 2015. osvojio 2. i 3. mjesto. Na ovogodišnjem CDC-u nastupit će s modelom E36 iz 1997. u koji je postavljen 3.0d motor iz BMW-a serije 5. Planirani nastupi u 2019.: Natjecanja Croatian Drift Challenge, Adria Drift Series u Puli, Ljubljani i Krškom, natjecanja OSV, slalom i kronometar

MOTO KLUB DOCDYNO

Motocikli: Utrke ubrzanja u klasama Serija 600 i Open (od 600 do 1440 kubika s minimalnim doradama), klasa Pro 600 i Pro Open (bez ograničenja) Moto klub DOCDYNO osnovan je 2015. i trenutno broji 34 člana, od toga 17 licenciranih natjecatelja u disciplini Moto ubrzanje i dva natjecatelja/vozača u disciplini Supermoto. Članovi MK Docdyno: Marko Sitar (klasa Pro Open), Ilija Vetnić (klasa Serija 600), Elvis Hrstić (klasa Pro 600) i Dejan Lončar (klasa S1) osvojili su pojedinačne naslove Prvaka Hrvatske u disciplinama Moto ubrzanje i Supermoto. Rezultati u 2018.: Klupski prvak Hrvatske u motociklizmu (disciplina Moto ubrzanje i Supermoto). Pobjednik Kupa Hrvatske „Vilko Sever“ u motociklizmu (disciplina Moto ubrzanje i Supermoto). Priznanje HMS-a “ Klub godine” 2018. u disciplini Moto ubrzanje. Planirani nastupi u 2019.: Nastavak uspješnih rezultata pojedinaca i kluba (obrana naslova višegodišnjih prvaka). U disciplini Moto ubrzanje u planu je nastup 14 vozača u različitim klasama iste discipline na svim dogovorenim utrkama za 2019. godinu. Slavonski Brod (vezna cesta) 11. svibnja 2018., Osijek ‘Street Race Show’ (čepinski aerodrom) 25. i 26. svibnja 2019., Rijeka, Grobnik ‘Street race & Drift show’ 29. i 30.07. 2019., Osijek Street Race Show (čepinski aerodrom) 14. i 15.09. 2019. Za 2019. od strane HMS-a u disciplini Supermoto u planu je devet utrka u kalendaru Prvenstva Hrvatske.

8 49

TOKIĆ ZABAVA

DESET NAJVEĆIH PROIZVOĐAČA AUTOMOBILA NA SVIJETU Najsnažniji igrači, kada je u pitanju broj prodanih vozila, svake godine mijenjaju pozicije. Neki ispadaju iz elitnog društva, dok su neki poput njemačkog autogiganta zacementirali svoju poziciju

VOLKSWAGEN GRUPA

Poznata grupa iz Wolfsburga, u koju ubrajamo brendove Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Lamborghini, Porsche i Bugatti, prošle je godine prodala 10,8 milijuna vozila, što znači da drže 11,4 posto udjela u globalnoj prodaji automobila.

TOYOTA Japanski div, pod čijim su okriljem marke Toyota, Daihatsu, Lexus i Scion, prodao je tek nešto manje automobila od Volkswagen grupe, točnije – 10,5 milijuna.

GENERAL MOTORS

HYUNDAI Korejska grupa

Posljednjih je mjeseci ovaj američki div zabilježio nešto slabije prodajne rezultate, pa je ukupna prodaja stala na brojci od 8,79 milijuna vozila.

(Hyundai, Kia, Genesis) oporavila se nakon nešto lošije 2017. godine i prošle je godine uspjela prodati ukupno 7,5 milijuna automobila.

FORD Osim nadaleko poznatog brenda Ford, tu je i luksuzna marka Lincoln s kojom uspješno nastupaju na američkom tržištu. Sveukupno, Ford je lani prodao 5,73 milijuna vozila.

FIAT-CHRYSLER GRUPACIJA Na osmoj se

poziciji našla korporacija koja pod svojom kapom drži čak 11 brendova. Ukupna prodaja iznosi 4,84 milijuna primjeraka.

PSA GRUPA Francuska grupa Peugeot-Citroen nedavno je postala vlasnikom njemačkog Opela. Tijekom 2018. ubilježili su prodaju ukupno 4,13 milijuna vozila.

RENAULT-NISSAN ALIJANSA

Ovaj konglomerat pratećem dvojcu dahće za vrat zahvaljujući velikom broju brendova koje drži pod sobom. Njihova se brojka prodanih jedinica zaustavila na 10,4 milijuna.

HONDA Honda Motor Company

prodala je 5,27 milijuna vozila, čemu u prilog ide i dobro prihvaćen luksuzni brend Acura, s kojim nastupaju na tržištu SAD-a još od 1986.

SUZUKI Brend koji je vrlo omiljen

kod privatnih kupaca u Hrvatskoj, zahvaljujući partneru Marutiju, prošle je godine prodao 3,2 milijuna automobila diljem svijeta.

CHASSIS-POWERTR AIN-DRIVELINE-SERVICES

NAŠA RJEŠENJA NADAHNUTA SU VAŠIM IZAZOVIMA

#SPECIALISTINSIDE

NTN-SNR radi zajedno s Vama kako bi dao idealan odgovor za svaku primjenu dijelova pogona motora, transmisije i dijelova šasije. Mi dizajniramo inovativne dijelove, kako zbog stručnosti proizvodnje tako i zbog primjesa utjecaja i perspektiva kultura Evrope i Azije. Naši timovi pažljivo Vas slušaju te pronalaze rješenja koja zadovoljavaju Vaše zahtjeve.