TokićINFO 08 jesen 2015

VELIKA NAGRADNA IGRA

IGRAJ I OSVOJI BROJ 08 || JESEN 2015.

1x AUTOMOBIL ŠKODA RAPID SPACEBACK

10x NAVIGACIJSKI UREĐAJ

20x UREĐAJ ZA BEZRUČNO TELEFONIRANJE

2x SKUTER APRILIA SR50R

5x SMARTPHONE

50x

2x PUTOVANJE ZA DVOJE

50x BESPLATAN PREGLED AUTOMOBILA U ACC SERVISIMA

10x KARTICA ZA GORIVO 500KN

USKORO NOVI PRODAJNI CENTAR

LOGISTIKA S KOJOM SMO JOŠ BRŽI, UČIKOVITIJI I FLEKSIBILNIJI Teretni program

TURBOPUNJAČI BTS Turbo & Mahle

NOVE POSLOVNICE

Pokriveno šibensko zaleđe

SKF

Najveći i najjači proizvođač ležaja

TERETNI PROGRAM Sve bogatiji asortiman

Prednosti za Vašu radionicu extra, dodatni sustav nagrađivanja

Sakupljajte bodove i naručite poklone po svom izboru! www.extra-nagrade.hr

Bosch sustav nagrađivanja extra nudi svim radionicama za motorna vozila u Hrvatskoj atraktivne nagrade u zamjenu za lojalnost: prikupljanjem nagradnih bodova koji se tijekom cijele godine pribrajaju Vašem internetskom računu, a sve nakon kupnje određenih Boschevih rezervnih dijelova od Bosch ovlaštenog veletrgovca. Sakupljene bodove u bilo kojem trenutku možete zamijeniti za širok asortiman atraktivnih nagrada po vašem izboru.

Više na: www.extra-nagrade.hr

SADRŽAJ

25 GODINA ODGOVORNOSTI TURBOPUNJAČI

Upoznajte najvećeg i najpoznatijeg proizvođača ležajeva na svijetu

USKORO NOVI PRODAJNI CENTAR

Poluautomatizirani veliki logistički centar tvrtci daje novi vjetar u leđa

Svjetski poznati brendovi BTS Turbo i Mahle nude rješenje za gotovo sve marke vozila

06

12

22

24

26

46

KRISTIAN PAVKOVIĆ

PARTNER TVRTKA HORVAT

AUTO CHECK CENTER

SKF

IMPRESUM

BROJ 8 / GODINA 2

Voditelj maloprodaje je uz tvrtku već više od 20 godina

Proizvođač koji naše djelatnike i kupce oblači u radnu odjeću

Novosti ............................................ 4 SKF .................................................. 6 Novosti ............................................10 Prodajni centar ................................12 Izvoz ...............................................14 Nagradna igra ..................................16 Tokić edukacijski centar TEC .............18 Partner poslovnice ............................20 Turbopunjači ....................................22 Kristian Pavković ..............................24 Horvat - partner tvrtka......................26

IZDAVAČ

BROJ 08 || JESEN 2015.

Tokić d.o.o.

Slavonska avenija 3, Zagreb

GLAVNI UREDNIK

Marko Brkljačić marko.brkljacic@tokic.hr

IZVRŠNI UREDNIK Marko Tomac

MARKETING I PR Frano Spajić marketing@tokic.hr

REDAKCIJA

Posjetili smo ACC Barbić, servis koji svakodnevno napreduje

Poslovnica P018 Zagreb ....................28 Alati i servisna oprema .....................30 Total - ulja i maziva ..........................32 Tokić garaža - Smart Fortwo ..............34 Tokić garaža - MAN TGX....................36 Tokić garaža - Suzuki V-Strom 650 .....38 Elektrika - CAN-BUS..........................40 Auto Check Center ...........................44 Lifestyle ...........................................46 Tokić Racing Team............................48 Zabava ............................................50

Ivica Baković, Tihomir Butić, Željko Čandrlić, Dragan Čelina, Igor Erbežnik, Saša Fekonja, Ivan Gadže, Damir Galjan, Ivica Gregur, Krešimir Jelovečki, Ivan Jurčević, Silvija Lapoš, Mladen Lončarić, Zdravko Mioč, Sandra Novak, Goran Oškroban, Tomislav Otmačić, Kristian Pavković, Krunoslav Petrac, Predrag Slatinac, Frano Spajić, Goran Šančić, Tomislav Tokić, Tomislav Vuksanović, Vanja Vuljak, Zlatko Zajec

TISAK Kerschoffset

GRAFIČKA PRIPREMA I REALIZACIJA Motorpresse Hrvatska, Tokić TokićINFO je interni stručni besplatan časopis tvrtke Tokić distribuiran kroz mrežu poslovnica. Sva izdavačka prava, logotipi i nazivi su u vlasništvu tvrtke Tokić. Zabranjeno je svako korištenje ili prenošenje materijala bez dozvole uredništva.

Nemoguće je poznavati svakog klijenta, barem ne u našem obujmu poslovanja, ali je zato moguće poznavati kvalitetu usluge koju pruža svaki naš zaposlenik. Naime, ona mora biti vrhunska jer samo tako znamo da su i svi naši klijenti zadovoljni, a da ih ni ne pitamo. Međutim, komunikacija postoji u svim smjerovima i vrlo dobro osjećamo kako naši klijenti dišu. Znamo njihove potrebe i želje te im se trudimo maksimalno udovoljiti. Između ostalih razloga upravo je zato uvedena i Tokić kartica koja je zaživjela punim plućima, a do kraja godine je planiramo proširiti na više od stotinu poslovnica diljem Hrvatske, odnosno u program uključiti i naše ovlaštene partnere.

Ulazimo u posljednji kvartal ove godine i zadovoljni smo učinkom, a jedan od njih svakako je pozivni centar kao naš najjači i najprecizniji komunikacijski alat. Postavljen je na zdrave temelje, funkcionira dobro i trenutačno je u fazi unapređenja te širenja s većim brojem djelatnika.

Netko je dobro primijetio da je u našoj kompaniji gotovo pola djelatnika u direktnom kontaktu s kupcima i partnerima. Kod nas se ljudstvo ne skriva iza tablica i papirologije, već su svi dobro upoznati sa segmentima poslovanja. To je pravi i jedini način da svaki djelatnik osjeti puls tvrtke i svaku njenu poru, odnosno shvati kolika je njegova odgovornost te koliko su dalekosežne posljedice njegovog rada, bez obzira da li je riječ o pogrešci ili briljantnoj ideji.

Posebno smo ponosni na rješenje svih naših logističkih problema, na novi centar, koji će našem poslovanju i planovima doći kao još jedno veliko razvijeno jedro.

Prostor s novim principom rada dopustit će nam da iz pete ubacimo u šestu brzinu te iskoristimo sav potencijal svojih kapaciteta.

Također, ove nam se godine bliži i jedna lijepa obljetnica.

Već je 25 godina prošlo otkako je hrvatski poduzetnik dobio priliku u vlastitoj domovini otvoriti vlastitu firmu i upravo je toliko prošlo otkako je tvrtka Tokić krenula sa svojim poslovanjem. Slavimo lijepih, ali i olujnih 25 godina, a sama proslava bit će organizirana u prostorima novog centra koji vam premijerno predstavljamo upravo u ovom broju našeg magazina TokićINFO. Eto, čak je i ovaj magazin postao naš prepoznatljiv i tradicionalan komunikacijski alat koji stavljamo pred Vas već pune dvije godine. Znamo smjer, imamo cilj, a snage nam ne nedostaje.

Vaš Ilija Tokić

01

TOKIĆ & SVIJET NOVOSTI

Seinsa autofren u ponudi Tokića Seinsa autofren poznati je španjolski proizvođač gumitehničke robe kao što su gumice čeljusti, manžete, dijelovi upravljanja i ovjesa, reparaturni setovi za kočne cilindre te zaštitnih setova za amortizere. Tvrtka osnovana 1972. iza sebe ima bogatu i uspješnu tradiciju

proizvodnje kvalitetnih autodijelova.

Kvaliteta proizvod zagarantirana je certifikatima ISO 9001:2000 i ISOTS-16949, ali i kvalitetnom postprodajnom uslugom. Za dodatne upite obratite se u najbližu Tokićevu poslovnicu ili nazovite besplatni info telefon 0800 5775.

Valeryd artikli za auto i kamp prikolice Sve što trebate za autoprikolice i kampprikolice možete pronaći u Tokićevim poslovnicama zahvaljujući bogatoj ponudi specijalizirane tvrtke Valeryd. Renomirani proizvođač iz Švedske u svojoj ponudi ima više od 6000 artikala isključivo za auto i kamp-prikolice koji svojom visokom kvalitetom i garancijom od pet godina osvajaju kupce.

Rezervni dijelovi i oprema proizvode se za neke od najpoznatijih proizvođača takvih vozila kao što su Knott, Al-Ko, BPW i drugi.

Valeryd asortiman se sastoji od kočnica, rasvjete, plinskih amortizera i dodatne opreme.

NTN-SNR na androidu Uz Tokić karticu popust na Crodux benzinskim servisima Od sada na Croduxu možete koristiti i dodatne pogodnosti ako imate Tokić karticu popust na gorivo. Svi vlasnici Tokić kartice na svih 65 Crodux benzinskih servisa diljem Hrvatske ostvaruju popust od 0,05 kuna po litri na sva Eurodiesel, Eurosuper te LPG goriva. Ako još nemate Tokić karticu, požurite do najbliže Tokić poslovnice u Zagrebu, Sesvetama, Velikoj Gorici, Dugom Selu, Varaždinu, Čakovcu, Bjelovaru ili Vrbovcu i otvorite je. S Tokić karticom možete ostvariti brojne pogodnosti (www.tokic.hr/tokickartica-vjernosti). Popis Crodux benzinskih servisa možete pronaći na www.croduxderivati.hr/benzinske-postaje

4

Pregledavanje NTN-SNR kataloga sad je još jednostavnije uz pomoć aplikacije iParts NTN-SNR koja je, pored iTunesea (za iPhone), odnedavno dostupna i na Google Play Storeu za sve android uređaje.

Pokretanjem aplikacije dobivate uvid u sve proizvode namijenjene automobilskoj postprodaji, ali i mnoštvo korisnih informacija i najnovijih vijesti.

Malonogometaši Tokića osvojili četvrto mjesto Već tradicionalni, 14. nogometni turnir Njemačko-hrvatske industrijske i trgovinske komore održan je 30. svibnja na na terenima NK Sesvetski Kraljevec u Sesvetskom Kraljevcu. Osim uzbudljivih natjecateljskih zbivanja, bogati je program uključivao animacijski program za djecu i odličnu svirku tamburaša. Na kraju dana izvrstan rezultat ostvarila je malonogometna ekipa Tokić, koja je osvojila četvrto mjesto iza HarburgFreudenberger Belišća, Kauflanda 1 te Auto Hrvatske 2.

Hodočašćem za mir, pravdu i istinsku slobodu Hrvatske Djelatnici tvrtke Tokić s radošću su pohodili zavjetno hodočašće „Marijanski zavjet za Domovinu“ koje prolazi svim većim marijanskim svetištima, od istoka (Aljmaš) do juga (Dubrovnik) Hrvatske.

Potreba za takvim pothvatom osobito se nadovezuje na svojevrsni zavjet sklopljen tijekom Domovinskog rata

između branitelja i hrvatskog naroda te Djevice Marije, čijem se zagovoru zauvijek duguje zahvalnost za izmoljenu i izvojevanu slobodu. Osim tri dionice na “Marijanskom zavjetu”, vjernici iz tvrtke Tokić za Veliku Gospu išli su na hodočašće od Sesveta do Marije Bistrice dugo 30 kilometara.

U Krapini održana prezentacija teretnog programa Povodom „Tjedna kajkavske kulture“ U Krapini je u četvrtak 10. rujna 2015. u restoranu „Preša“ održana je prezentacija tvrtke Tokić i teretnog programa u ponudi Tokića za većinu poduzetnika prijevoznika iz Krapinsko-zagorske županije. Tokić d.o.o. i Tokić ovlašteni partneri u Krapinskozagorskoj županiji Autocetnar Mužar d.o.o. i Auto Poljoprom potrudili su se gostima napraviti dobro druženje, nagraditi njihovu vjernost, te prezentirati kompletnu ponudu Tokića kao tvrtke partnera. Druženje se nastavilo do kasno u noć, uz želju svih, da je ovo samo početak lijepe tradicije.

Fićo Fan klub Ikona i jedan od najpopularnijih prijevoznih sredstava na našim prometnica, zasigurno je i popularni Fićo. Da bi svi ljubitelji tog simpatičnog automobila mogli nesmetano uživati u njihovim okupljanjima i povremenim defileima kroz gradove, pobrinula se tvrtka Tokić koja već dugi niz godina podržava rad Fićo Fan kluba u njegovim nastojanjima da u voznom stanju očuva što više primjeraka modela izuzetno važnog u očuvanju naše tehničke baštine.

5

02

PREDSTAVLJAMO SKF

LEŽAJ KAO UČINKOVITOST Jedan od najpoznatijih brandova na svijetu, tri slova koja tvore kraticu iza koje se krije najveći i najpoznatiji proizvođač kotrljajućih ležajeva na svijetu. Ali, SKF je puno više od (samo) toga

6

SVEN WINGQVIST JE OSNOVAO NAJPOZNATIJU TVRTKU LEŽAJEVA NA SVIJETU

Kad su šefu održavanja velike tekstilne tvrtke dojadili učestali prekidi proizvodnje uzrokovani beskrajnim nizom kvarova ležajeva, odlučio je nešto poduzeti. Kao inženjer znao je dovoljno dobro analizirati probleme s kojima se suočio i pronaći rješenje za njih. Njegov je odgovor bio patentirani novi tip dvorednog kugličnog ležaja sa sfernom gaznom površinom koji je dopuštao da se unutarnji prsten može u radu zakretati te tako potpuno eliminirati naprezanja u sustavu zbog nedovoljne koaksijalnosti dugih vratila.

Godine 1907. osnovao je Svenska Kullagerfabriken AB u Göteborgu, tvrtku koju danas poznajemo kao SKF.

SKF U KRATKIM CRTAMA (STANJE 31.12.2014.)

48.593 zaposlenika; 140 lokacija u 32 zemlje; 108 godina postojanja i iskustva; 18 tehničkih centara za razvoj

Švedska tvornica kugličnih ležajeva d.d. (Svenska Kullagerfabriken AB) osnovana je 1907. u Göteborgu. Za njezin je nastanak zaslužan Sven Wingqvist, inženjer koji je tad radio kao šef održavanja u jednoj tvornici tekstila. U to su se vrijeme koristili kruti ležajevi (koji nisu dopuštali nikakav pomak) uvezeni iz Njemačke. Budući da su se u tvornici

koristili strojevi s vrlo dugim vratilima, svako odstupanje od idealne osi silno je opterećivalo ležajeve, koji bi se pregrijavali i potom blokirali, što je izazivalo skupe zastoje u proizvodnji i skupe popravke.

U proljeće 1907. Wingqvist je predstavio svoj ležaj, koji je bio veliki napredak u konstrukciji. Njegov se ležaj sastojao od dva niza kuglica koje su se kotrljale po sferičnoj stazi te su tako dopuštale odstupanje

osi koje se događalo tijekom rada te su se tako strojevi mogli sami centrirati. To je poboljšanje posve eliminiralo skupe lomove i prekide proizvodnje i znatno olakšalo izvedbu kompleksnih postrojenja u zgradama koje nisu imale čvrste temelje; tad je bila uobičajena praksa da se koriste zemljani podovi pa bi se s vremenom strojevi pomicali.

Wingqvist je patentirao novi ležaj

7

02

PREDSTAVLJAMO SKF

Bez obzira na vrstu i izvedbu ležajeva SKF nudi iznimno bogatstvo programa

koji se pokazao izuzetno uspješnom konstrukcijom od samog starta. Kompanija je službeno utemeljena 1907., a do 1910. je već imala 325 zaposlenih i podružnicu u Velikoj Britaniji.

Sad bi vjerojatno bilo prigodno reći da je sve ostalo povijest, ali u slučaju SKF-a nije tako. Naime, on je od samog starta sjajno poslovao (na krilima patentiranog samocentrirajućeg ležaja) i brzo širio poslovanje. Tako je 1912. već imao svoja predstavništva u 32 zemlje, a do 1930.

SKF je već imao 21.000 djelatnika i 12 proizvodnih pogona širom svijeta.

Posebno poglavlje zaslužuje tvrtka Volvo, koju je također osnovao SKF 1926. Volvo na latinskom znači „ja se okrećem“ pa su

i tako istaknuti SKF i njegova primarna djelatnost izrade kotrljajućih ležajeva. SKF je izravno financirao izradu prvih 1000 automobila 1927., ali je ubrzo nakon toga počeo prodavati dionice. Posljednje su prodane 1935. te tad službeno prestaje bilo kakva veza Volva i SKF-a (osim statusa dobavljača dijelova za Volvo). Danas je SKF dobavljač ležajeva svih mogućih vrsta i dimenzija, uključujući i one koji se koriste u mlaznim motorima. S druge strane, kao referencu se može istaknuti da Ferrari koristi isključivo SKF-ove ležajeve u svim svojim automobilima i bolidima.

Danas za SKF širom svijeta radi više od 48.500 ljudi. Razasuti su širom 130 zemalja te podijeljeni u više od 40

segmenata. SKF se ponosi time što je bio jedna od prvih kompanija koja je počela voditi računa o svojim proizvodima i nakon što im istekne eksploatacijski vijek trajanja. Švedska tvornica kugličnih ležajeva danas svoje poslovanje dijeli u pet različitih smjerova. To su ležajevi, brtve, mehatronika, usluge i sustavi podmazivanja. U svakom od njih osnovno je nastojanje stalno poboljšavati efikasnost i smanjivanje utjecaja na okoliš, kako u proizvodnji, tako i tijekom korištenja, ali i na kraju životnog vijeka.

SKF je, osim ležajevima, snažno prisutan i na tržištu rezervnih dijelova za vozila, i osobna i komercijalna.

Pored ležajeva SKF proizvodi pumpe za vodu, elemente razvoda, zglobove itd.

8

SKF U HRVATSKOJ SKF je s radom započeo u Zagrebu još davne 1921. godine. 1923. otvoren je i službeni SKF-ov ured pod nazivom “SKF Zagreb”. U tom obliku radio je 34 godine sve do 1957. SKF je bio jedna među 5 stranih tvrtki koje su imale vlastiti ured u bivšoj državi. Nakon 1957. Merkantile Zagreb proglašen je ekskluzivnim zastupnikom, a 1973. SKF ponovo otvara vlastiti ured – SKF Coordination Office. 1992. osnovan je ured pod nazivom SKF Services d.o.o. koji 2005. mijenja ime u SKF Croatia d.o.o. Danas SKF-ovo predstavništvo u Zagrebu ima 11 zaposlenika u Samoborskoj 255 koji uz prodaju svojim kupcima nudi i logističku te tehničku podršku, servisne usluge i školovanja.

SKF Vehicle Aftermarket – SKF na tržištu rezervnih dijelova za vozila Oslanjajući se na vlastito iskustvo dobavljača originalnih dijelova za proizvođače automobila diljem svijeta, SKF-ov odjel za vozila bavi se prodajom rezervnih dijelova za automobile i komercijalna vozila. Naša je ideja ponuditi kupcima kvalitetne proizvode i vrhunsku uslugu bez obzira obuhvaća li njihova djelatnost održavanje voznog parka ili opskrbu rezervnim dijelovima onih koji se time bave.

Naš asortiman proizvoda i usluga rezultat je neprestanih inovacija i poboljšanja konstrukcije svih kritičnih dijelova, od motora i elektronike do transmisije i kotača. SKF i dalje teži k usavršavanju svojih najsuvremenijih proizvoda i usluga.

U kutiji s nazivom SKF, koji je jamac vrhunske kvalitete, tako se mogu naći dijelovi motora (elementi razvoda, zupčasti remeni sa zatezačima, vodene pumpe, brtve), homokinetički zglobovi i manžete, posebni alati i maziva. Jasno, tu su i kompleti ležajeva kotača te svi ostali ležajevi kojih je vozilo prepuno (motor, mjenjač itd.). SKF je snažno prisutan i kod ovjesa s kitovima za njihov popravak.

Svaki dan mehaničari širom svijeta ugrade oko pola milijuna SKF-ovih dijelova u vozila (osobna i komercijalna) širom svijeta. To je, uz ugled stjecan dulje od stoljeća, jamac da će se odluka o ugradnji SKF-ovih dijelova pokazati ispravnom te će uz nju vaš ljubimac ostati u top formi.

LEŽAJI

SKF-ova rješenja na tržištu rezervnih dijelova nude više od ležaja kotača!

Kao potvrđeni dobavljač originalnih rješenja za kotače proizvođačima vozila diljem svijeta, SKF ima neospornu ponudu ležaja kotača na tršištu rezervnih dijelova, ali ponuda proizvoda znatno je bogatija. Već tijekom 90-ih u svoj je asortiman uključio ležaj natezača remena koji se tada nudio kao dio kompleta sa svim potrebnim dijelovima za profesionalni popravak. Zamisao kompleta SKF-ov je pionirski razvoj.

Danas su SKF-ovi kompleti dostupni za sve potrošne dijelove na kotaču, motoru, pogonskom sklopu i ovjesu.

SKF-ov asortiman proizvoda obuhvaća popularne modele automobila i nastoji ostvariti očekivanja kupca vezanih uz nabavu “svega na jednom mjestu”.

Snagu SKF-a dokazuje i proizvodnja inovativnih instrumenata s induktivnim senzorima za mjerenje kuta osovina

SKF I MOTORSPORT

Vjerojatno nema duljeg partnerstva od SKF-ovog sudjelovanja u motorsportu, koje seže u tridesete godine prošlog stoljeća.

Tad je Bugatti koristio SKF-ov kotrljajući ležaj kao središnji ležaj radilice. Godine 2012. SKF je sklopio partnerstvo s Ferrarijem, koje je najdulje u povijesti F1 (počelo je 1947.). Osim toga, SKF je partner Ducatija Corse u MotoGP-u te Penske Racinga (NASCAR i IndyCar). Tijekom gotovo 90 godina SKF-ovi ležaji su omogućavali vrtnju radilice i bregastih vratila, vrtnje zupčanika u mjenjačima i, jasno, okretanje kotača.

9

01

TOKIĆ & SVIJET NOVOSTI

41. INA DELTA RALLY

U TEC na tehnički!

Osim što je jedan od glavnih sponzora, kao i sponzor nekih posada, tvrtka Tokić aktivno sudjeluje u rally-natjecanju tako što se upravo u prostorima Tokić Edukacijskog Centra-TEC-a održao tehnički pregled vozila. Reliju je pristupilo 40ak posada i svako je vozilo detaljno pregledano u našem modernom i ugodnom prostoru, a korisno je iskorišten i prostran parkirališni prostor ispred zgrade uprave dobro povezane s prvim brzinskim ispitom.

Bio je to još jedan petak za pamćenje jer svi koji su bili znaju koliko je zadovoljstvo promatrati, slušati i proučavati prave trkaće automobile. Osim toga, bila je to sjajna prilika za druženje s poznatim posadama.

Infrastruktura Tokić Edukacijskog Centra - TEC-a savršeno je poslužila u svrhu tehničkog pregleda vozil prije početka prvih brzinskih ispita Ina Delta Rally 2015.

BERU katalog automobilskih elemenata za paljenje BERU, dio Federal-Mogul Motorpartsa, predstavio je najopsežniji katalog svojih proizvoda te tehničke pomoći. Katalog sadrži sve komponente potrebne za paljenje i pokretanje motora, uključujući i svjećice, zavojnice paljenja, module za paljenje i kontrolne jedinice.

Uključena su 69 nova elementa u katalogu, čime su obuhvaćene primjene za više od 21.000 osobnih i lakih komercijalnih vozila.

TQ univerzalne gibljive cijevi TQ, etablirana marka tvrtke Tokić, odnedavno je proširila asortiman univerzalnih gibljivih cijevi koje se pokazuju kao isplativo rješenje za vrlo skupe popravke. TQ asortiman nudi OE kvalitetu po najboljim cijenama, a zahvaljujući korištenju inoxa njihova je dugotrajnost zajamčena. Ovisno o željama, dostupni su različiti promjeri i dužina, a nude se u premium ili standardnoj kvaliteti izrade.

10

Tehnologija paljenja Tehnologija za hladno pokretanje dizelskih motora

Hlađenje

Senzori

BERU – Ugrađeno savršenstvo.

Više od 100 godina iskustva zajedno, s najnovijim razvojem, kvalitetom i načinima proizvodnje čine BERU čuvenim robnom markom u automobilskoj industriji. Svi proizvodi robne marke BERU zadovoljavaju visoke standarde proizvođača originalne opreme širom svijeta. Nudeći inovativne tehnologije i pouzdano sagorijevanje za gotovo

BERU® je prepoznatljiv zaštitni znak kompanije Borg Warner Ludwigsburg GmbH

sve vrste motora i primjene, proizvodi robne marke BERU prvi su izbor na globalnom tržištu za popravke i održavanje.

BERU svjećice, žarni grijači, zavojnice paljenja i kabeli nude se putem pouzdane mreže tvrtke Federal-Mogul za distribuciju zamjenskih dijelova na koju se možete osloniti.

Za više informacija posjetite beru.federalmogul.com

04

NOVI PRODAJNI CENTAR

SNAŽAN VJETAR U LEĐA Uz skori prelazak u daleko veći i kompleksniji prodajni centar na novoj adresi tvrtka Tokić prelazi i na novi standardizirani sustav rada koji će otvoriti nove prilike u poslovanju

Samo nekoliko minuta sporiji utovar jednog dostavnog vozila na razini mjeseca, a onda i godine, bitno povećava trošak poslovanja.

Dugotrajniji proces utovara smanjuje učinkovitost, pa onda i zadovoljstvo kupaca.

Sve to uzrokuje samo jedna neorganizirana minuta, pa čak i samo nekoliko sekundi sporiji put logistike skladišnog prostora.

Zamislite samo kojom se brzinom akumuliraju takve „sekunde i minute“ kad je riječ o prostoru s kojih 10-ak tisuća paletnih mjesta. O centru koji dnevno prima više od deset tegljača s nekoliko desetaka tisuća dijelova, a prima desetke dostavnih vozila. Pomnožite to s kojih 150 tisuća različitih artikala na policama i dobit ćete sliku s kojom se bavi logistika tvrtke Tokić.

Taj važan ogranak kompanije, zajedno

12

s dnevnim dostavama, je žila kucavica poslovanja i samo što nije zakoračio na svoju najvišu stepenicu.

Naime, pred tvrtkom je svečano otvorenje velikog prodajnog centra koje će i dalje ostati u Sesvetama samo na još boljoj strateškoj lokaciji u ulici Ljudevita Posavskog 17. Tamo je smješten objekt ukupne površine preko 20 tisuća m2, s prilazom za sve vrste dostavnih i teretnih vozila.

Logistika kompanije prelazi i na potpuno novi sustav rada koji je napravljen po iznimno učinkovitim tandardima rada. Bit će to poluautomatizirano skladište s implementiranim transportnim trakama.

Prelazak na novi sustav rada s maksimalno educiranim djelatnicima dozvolit će kompaniji nastavak velikog zamaha u poslovanju koje zahvaća i izuzetan porast prodaje. Svaki

će proces postati učinkovitiji i brži, pa će Tokić moći primijeniti i tzv. „cross doking“ procesuiranje naručene robe. To će s jedne strane omogućiti velike prednosti, a s druge će kompanija zbog principa rada sada svojim kupcima preko DISTRIKAT sustava još brže predočiti pristiglu robu na stanje.

Nedavno reorganizirana interna dostava poslovnicama nudi do četiri dnevne dostave za Zagreb, Vrbovec, Veliku Goricu i Dugo Selo i jamči vrijeme od naručivanja do krajnje dostave od samo dva sata.

Funkcionira fantastično, a sada će postati još jednostavnija.

Na koncu, budući da tvrtka Tokić počiva na ideji fleksibilnog rada i sloganu „just-in-time“ nova investicija je samo još jedan vjetar u leđa za predviđeni porast poslovanja u sljedećoj godini.

Oznaka “T+” je vizualni identitet iza kojeg stoji ustrojstvo skladiša sa specijnim procesima i protokolima

Tokić jamči dostavu od narudžbe do isporuke za samo dva sata

Nekad u Jelkovečkoj 5, uskoro u Ljudevita Posavskog 17, Sesvete

Oko 150 tisuća različitih artikala do kamiona i kombija će uvijek ići najkraćim i najbržim putem

Dostavnjaci svih veličina mogu izvesti četiri dostave dnevno

Prostor se proteže na preko 20 tisuća m2

13

05

POSLOVANJE IZVOZ

Tokić export 2015: Hr Hr Hr Hr Hr Hr Hr Hr Hr Hr

BiH Srbija Crna gora Makedonija Rumunjska Italija Austrija Slovenija Njemačka Estonija

Iznimno uspješno poslovanje i ustrojstvo na domaćem tržištu tvrtku Tokić izvelo je i van granica Hrvatske.

Prva godina izvoza na tržištu Zapadne Europe pokazuje odlične rezultate, baš kao i zadovoljstvo novih partnera koji u suradnji s našom tvrtkom pronalaze sigurnost

ULIJEVAMO POVJERENJE I VAN HRVATSKE Nakon 25 godina ulaganja u odnose s dobavljačima, konkurentima i svim akterima tržišta automobilskih dijelova dosegnuli smo razinu poslovanja koja nam je otvorila nove mogućnosti. Mogućnost izvoza na inozemna tržišta. Jednostavno, kroz poslovna druženja po svjetskim sajmovima i poslovnim putovanjima prepoznat je interes stranih partnera za suradnjom. Paralelno, ustrojstvo naše kompanije koje objedinjuje širinu asortimana, ali i veličinu zaliha sada može konkurirati i najvećim imenima u prodaji rezervnih dijelova i prateće opreme. Zbog svega toga sredinom 2014. godine tvrtka Tokić oprezno ulazi u izvozno poslovanje, a od početka ove godine sa specijaliziranim timom ljudi sustavno radi na povećanju prodaje i unaprjeđenju procesa.

14

Usvojen način rada koji je polučio odlične rezultate na domaćem tržištu ključan je i za uspjehe koje postižemo van granica Lijepe naše. Konkuriramo kvalitetnom ponudom asortimana i vrhunskom uslugom koja podrazumijeva brzu dostavu i poslovnu podršku. K tomu, u izvoznom poslovanju upravo je naš kućni brend TQ posebno došao do izražaja. Dugogodišnji rad na artiklima iz TQ asortimana urodio je plodom što je potvrdio i velik interes mnogih inozemnih kupaca, pa TQ ravnopravno parira brojim poznatim stranim brendovima. Posebno dobru suradnji ostvarujemo s kvalitetnim kupcima srednje veličine na jednakom principu kao i s našim ovlaštenim partnerima u Hrvatskoj. To su mali i srednji trgovci s do pet poslovnica koji su priliku za svoj rast prepoznali u pronalasku čvrstog i pouzdanog

partnera. Imamo više primjera raznih tvrtki iz susjedstva koje su nakon početka suradnje s Tokićem zabilježile i porast prodaje i do 30 posto. To je razlog za najveći optimizam.

Najbolje rezultate postižemo na zapadnim tržištima: Slovenija, Austrija, Njemačka i Italija - na koje otpada veliko udio prodaje, a snažniji prodor na susjednim istočnim tržištima koči prvenstveno komplicirana birokracija koja dovodi do bitno sporijeg procesa otpreme robe.

Izvoz će definitivno i dalje rasti te biti jedan od glavnih fokusa poslovanja. Na postojećim tržištima prvi su ciljevi dodatno povećanje kvalitete usluge i daljnja izgradnja odnosa s partnerima. Mnogi prepoznaju snagu Tokića kao brenda pa samim time nije isključena ni mogućnost proširenja postojeće mreže ovlaštenih partnera i na inozemna tržišta.

06

NAGRADNA IGRA

2x PUTOVANJE ZA DVOJE 50x

20x UREĐAJ ZA BEZRUČNO TELEFONIRANJE 10x NAVIG NAVIGACIJSKI VIGACIJSKI URE UREĐAJ REĐĐAJ

50x BE BESPLAT BESPLATAN A AN PR AT PRE PREGLED EGLED AUTOMOBILA AUTOM MOBILA U ACCC SERVISIMA 5x SMARTPHONE

10x KARTICA ZA GORIVO 500KN

2x SKUTER APRILIA SR50R

1x AUTOMOBIL ŠKODA RAPID SPACEBACK

IGRAJ I OSVOJI U povodu 25 godina postojanja tvrtke Tokić organizirali smo veliku nagradnu igru „TOKIĆ – 25 GODINA S VAMA“ koja traje od 3. kolovoza do 21. studenog 2015.

Svi kupci koji u tom razdoblju realiziraju kupnju u našim poslovnicama za iznos veći od 100 kuna s uključenim PDV-om dobivaju kupon za sudjelovanje u nagradnoj igri. Isti taj kupon potrebno je popuniti, ubaciti u kutiju za nagradnu igru - čime se ostvaruje sudjelovanje u nagradnoj igri.

Zlatni sponzori:

Srebrni sponzori: Brončani sponzori:

16

Svi sudionici mogu osvojiti jednu od čak 150 vrijednih nagrada od kojih posebno izdvajamo - Automobil Škoda Rapid Spaceback, 2x skuter Aprilia, 5x Smarthone itd. Sve informacije i pravila nagradne igre „TOKIĆ - 25 GODINA Pravila nagradne igre S VAMA“ možete pronaći na www.tokic.hr ili saznati pozivom na besplatni info-telefon 0800 5775.

Medijski pokrovitelji:

POPIS POSLOVNICA TOKIĆ d.o.o.

ZAgreb: Avenija Dubrava 145a - 01/2994 594 Avenija Većeslava Holjevca 39 (NOVI ZAgreb) - 01/6409 800 Kranjčevićeva 5 - 01/3033 903 Kranjčevićeva 21 -01/3821 522 Maksimirska 72 – 01/2322 800 Samoborska cesta 161b - 01/6390 510 Siget 17 (NOVI ZAgreb) - 01/6430 958 Slavonska avenija 3 – 01/4650 176 Zagrebačka cesta 143a (rUDeŠ) - 01/3867 500 VeLIKA gOrICA, Fausta Vrančića 10 - 01/6219 080 LUČKO, Franje Puškarića 8 - 01/6414 985 SeSVeTe, Jelkovečka 5 - 01/2002 051 DUgO SeLO, Josipa Zorića 102 - 01/6408 150 VArAŽDIN, Optujska 169a - 042/660 470 VrbOVeC, Zagrebačka 25a - 01/3884 044 ČAKOVeC, Zrinsko Frankopanska 24 - 040/328 014 bJeLOVAr,Vladimira Nadzora 22 - 043/ 638 743

POPIS POSLOVNICA TOKIĆ OVLAŠTeNIH PArTNerA beNKOVAC, Vukovarska 10, 023/681 501 - AUTODIJeLOVI STIPe, bIOgrAD NA MOrU, Splitska 1, 023/385 119 - AUTODIJeLOVI STIPe, CrIKVeNICA, Vinodolska 25a, 051/241 205 - regATA, DArUVAr, P.Preradovića 18, 043/440 028 - COLOr TeHNA, DeLNICe, Lujzinska cesta 9, 051/811 125 - SALOPeK, DUbrOVNIK, Vladimira Nazora 7a, 020/311 522 - OMegA AUTO, DUbrOVNIK (MOKOŠICA),Uz jadransku cestu 1a DUgA reSA, Jozefinska cesta 1, 047/646 124 - regATA, DrNIŠ, I.Meštrovića 21, 022/886 571 - AUTO-TIM, ĐAKOVO, Ante Starčevića 85, 031/533 789 - rAŠIĆ, gLINA, Žrtava domovinskog rata 38, 044/ 880 569 - AUTODIJeLOVI TOKIĆ, gOSPIĆ, Budačka 62, 053/575 346 - regATA, grUbIŠNO POLJe, Kolodvorska b.b., 043/486 314 - COLOr TeHNA, IMOTSKI, Put gaja 4, 021/842 118 - YUrA COMMerCe, IVANeC, Varaždinska 84a, 042/770 540 - ADH, JASTrebArSKO, Trešnjevka 33, 01/6282 877 - ObrT ŠPAgNUT, KArLOVAC, Grge Tuškana 10, 047/416 509 - regATA, KAŠTeL STArI, Cesta dr.Franje Tuđmana 864, 021/230 336 - KOTAČ, KLOŠTAr IVANIĆ, Stjepana Radića 56, 01/2892 507 - AUTOMeHANIKA gOLUbIĆ, KNIN, IV Gardijske brigade 35, 022/664 907 - regATA, KOPrIVNICA, križevačka 68, 048/625 112- AUTO-FAr, KrAPINA, Kardinala Stepinca 10, 049/228 025 - AUTOCeNTAr MUŽAr, KrIŽeVCI, Koruška 5, 048/714 522 - MIHO PrOM, KUTINA, A.G. Matoša 51, 044/683 959 - AUTO KrPeS, LAbIN, Rudarska 7, 052/851 818 - DLD MOTOrI JTD, MAKArSKA, Dubrovačka 21a, 021/610 258 - regATA, MeTKOVIĆ, Hercegovačka 1, 020/690 140 - AUTO AgeNT, NAŠICe, J.J. Strossmayera 62, 031/615 142 - AUTODIJeLOVI bArIŠIĆ, NOVA grADIŠKA, Gajeva 23c, 035/363 399 - TOKIĆ AUTODIJeLOVI, NOVI MArOF, Varaždinska 57, 042/205 454 - MIHO PrOM, NOVSKA, Kralja Tomislava 83, 044/600 444 - gAVrANOVIĆ, OgULIN, Sv. Rok 80, 047/525 744 - AUTO berTOVIĆ, OMIŠ, Vukovarska cesta 68a, 021/864 428 - KOTAČ, OPUZeN, Jasenska bb, 020/671 247 - AUTO AgeNT, OrAHOVICA, Kralja Zvonimira 40, 033/674 175 - CIgLer, OrebIĆ, Zrinsko-frankopanska 23, 020/714 470 - AUTODIJeLOVI bUNDIĆ, OSIJeK, J.J.Strossmayera 315, 031/378 400 - berAS, OTOČAC, Petra Zrinskog 2, 053/771 344 - regATA, PAZIN, Bože Milovanovića 3, 052/622 339 - PASH, PeTrINJA, Turkulinova 8, 044/816 019 - regATA, PLOČe, P.Svačića bb, 020/670 748 - AUTO AgeNT, POPOVAČA, Trg grofova Erdodya 23, 044/679 402 - AUTO KrPeS, POŽegA, Primorska 56, 034/291 035 - AUTODIJeLOVI bArIŠIĆ, PregrADA, Stjepana Radića 38, 049/377 204 - AUTO POLJO PrOM, PULA, Mutilska 25, 052/212 000; Štiglicheva 28, 052/541 931 - PASH, rIJeKA, Viškovo 138, 051/257 514 - AUTOCeNTAr MArINIĆI; Trtni 69 (Matulji), 051/273 984 - TeCNO AUTO, rOVINJ, Gripole 1, 052/840 532 - PASH, SAMObOr, Svetonedeljska 2, 01/3362 980 – TrIO rIO, SeNJ, Strmac 1, 053/881 752 - AUTO MOTO SerVIS LONČArIĆ, SINJ, B. Jelačića 11, 021/645 361 - regATA, SISAK, Nikole Mikca 1, 044/521 083 - regATA, SLATINA, A. Kovačića 12, 033/555 708 – VeDITA; SLATINA, Braće Radić, 033/638 225 - AUTODIJeLOVI bArIŠIĆ, SLAVONSKI brOD, J.J. Strossmayera 5, 035/441 401 - AUTO CeNTAr ŽUNIĆ; Strossmayerova 93, 035/443 982 - PrPIĆ COMMerCe; Trešnjica 1, 035/260 096 - PrPIĆ COMMerCe, SPLIT, Velebitska 36, 021/503 228; Vukovarska 156b, 021/475 221 - KOTAČ, SVeTI IVAN ZeLINA, Vladimira Nazora 75, 01/2060 700 - MIHO PrOM, SVeTI KrIŽ ZAČreTJe, Švaljkovec 29a, 049/503 751 - AUTOCeNTAr MUŽAr, ŠIbeNIK, Put Bioca 4, 022/212 743; Stjepana Radića 48, 022/219 550 - AUTO-TIM, VALPOVO, M.Gupca 12, 031/497 384 - STArT, VArAŽDIN, Gospodarska 50, 042/303 807 - MIHO PrOM, VINKOVCI, H.V.Hrvatinića 30, 032/307 615 - berAS, VIrOVITICA, Pavla Radića 4, 033/722 744 - AUTODIJeLOVI bArIŠIĆ, VODICe, Prve primorske čete 44a, 022/441 622 - AUTO-TIM, VrbOVeC, Zagrebačka 110a, 01/2792 206 - MOTIV AUTO, VUKOVAr, Kudeljarska 12, 032/450 768 - AUTO LeO, ZAbOK, Matije Gupca 102, 049/221 448 - AUTO POLJO PrOM, ZADAr, Franka Lisice 57, 023/242 271 - AUTODIJeLOVI ZADAr, ZADAr, Ugljanska 39, 023/242 270, ZAPreŠIĆ, Nova ulica 2a, 01/3354 965 - D.Z. AUTO, ZLATAr-bISTrICA, Grančarska bb, 049/461 093 - AUTO ZAgOrJe, ŽMINJ, Pazinska cesta 2/i, 052/846 899 - AUTOMeHANIČArSKI ObrT PeTeH, ŽUPANJA, Braće Radića 39, 032/830 888 - AUTO IVAN

07

TOKIĆ EDUKACIJSKI CENTAR

Ivan Jurčević, voditelje Tokić Edukacijskog Centra (TEC), u tijeku jednog seminara

EDUKACIJA NIKAD NE PRESTAJE U TEC-u nema odmora. Osim dopune kurikuluma za automehatroničare novim tehnologijama, nabavljeno je još jedno kompletno vozilo za školovanje. Istovremeno, djelovanjem stručne radne skupine tvrtka Tokić sudjeluje u modernizaciji postojećeg srednje stručnog nastavnog programa Nema odmora za vrijedne djelatnike i polaznike Tokić Edukacijskog Centra, popularnog TEC-a. Držeći se poznate izreke - u znanju je moć - TEC je krenuo s radom na dopunama kurikuluma za automehatroničare. Novost su tehnologije Senzori i aktuatori, odnosno Električna i hibridna vozila. Istovremeno, redovni program nastavlja s radom, ali je do kraja ove godine u planu uvođenje još dvije nove edukacije - Benzinski motori i Aktivni sigurnosni sustavi (ABS/ASR/ESO/SBC). Da bi teoretski dio predavanja bio uspješno svladan u praksi, TEC je za potrebe školovanja nabavio još jedan automobil.

Alfa Romeo 1.6 Twin Spark (2008.) tako je, uz dva potpuno funkcionalna motora, četvrto kompletno vozilo stavljeno na raspolaganje polaznicima seminara.

18

MODERNIZACIJA ŠKOLSTVA Uspješna suradnja s obrtničkim učilištem koje djeluje u sklopu Obrtničke komore nastavlja. Cilj je projekta koji financira ili sufinancira Europska unija školovanje određenog broja ljudi iz Slavonije za zvanje autodijagnostičara, i to je trenutačno u fazi razmatranja. Tvrtka Tokić istovremeno nastoji naše učenike iz srednjih strukovnih škola učiniti što konkurentnijima na tržištu rada, gdje bi se postojeći kurikulum za automehaničara i automehatroničara znatno modernizirao uz pomoć novca iz EU fondova. Tako u radnoj skupini zaduženoj za unapređenje postojećeg srednje stručnog nastavnog programa djeluje i Ivan Jurčević, voditelj Tokić Edukacijskog Centra. Na njima je da odrede točan plan i program za spomenuta dva područja obrazovanja.

NASTAVNA SREDSTVA

Kompletni automobili Mercedes-Benz E 320 CDI (2007) Alfa Romeo 147 1,6 Twin Spark (2008) VW Golf VI 1,4 TSI (2011) VW Touran 2,0 TDI CR (2012) Funkcionalni motori 1.6 TDI Common Rail sustav (Audi A3 2011.)

2.0 TDI Pumpa brizgaljka (Audi A3 2007.)

Klima stanica (funkcionalna) Maketa kompletne komforne unutrašnjosti CAN komunikacija

REDOSLIJED BUDUĆIH SEMINARA

Tema Trajanje Aktivni sigurnosni sustavi 2 dana Management radionice 1 dan Klima sustav 1 dan Auto elektrika 2 dana Senzori i Aktuatori 2 dana Dijagnoza upravljačkih jedinica 1 dan CAN/LIN – Bus sustav 2 dana Pumpa-dizna i Common-rail sustav 2 dana

SOGEFI: IZBOR PROZVOĐAČA NAJPRODAVANIJIH AUTOMOBILA

SUPPLIER

Sogefijeva inovativna tehnologija izabrana je za prvu ugradnju u 8 od 10 najprodavanijih automobila u Europi.

To je pravi dokaz izvanredne kvalitete i pouzdanosti Sogefi proizvoda.

SUPPLIER

SOGEFI FILTERI SU U PRVOJ UGRADNJI: CAR MODEL Renault Clio Ford Fiesta Volkswagen Polo Opel Corsa Peugeot 208 Ford Focus Nissan Qashqai Opel Astra

OE PRODUCT ULJNI FILTER ULJNI FILTER - ULJNI FILTER ULJNI FILTER ULJNI FILTER ULJNI FILTER - ULJNI FILTER ULJNI FILTER ULJNI FILTER ULJNI FILTER

www.purflux.com

Original PURFLUX REF. L441 / LS946 LS934 - CS764 LS992 L330 LS923 - CS762 LS934 L441 / LS946 L330

na

8

10

od top europskih automobila

08

TOKIĆ POSLOVNICE ŠIBENIK, VODICE, DRNIŠ

PREPOZNATA KVALITETA Kada su u pitanju autodijelovi na području Šibensko-kninske županije, tvrtka autoTim, dugogodišnji ovlašteni partner Tokića d.o.o., prvi je izbor. Poslovnice u Šibeniku, Vodicama i Drnišu jednako cijene mali kupci i veliki servisi Iznimno bogata ponuda dijelova, stručni i kvalitetni zaposlenici te brza i profesionalna usluga samo je mali dio priče koji tvrtku autoTim, ovlaštenog partnera Tokića d.o.o., čini dobavljačem broj jedan u Šibenskokninskoj županiji. Čovjek koji stoji iza tog sve samo ne slučajnog uspjeha je vlasnik tvrtke Toni Slavica. S dugogodišnjim iskustvom na rukovodećim pozicijama u prodaji autodijelova, 2006. otvara svoju prvu poslovnicu u Šibeniku te ubrzo postaje ovlašteni zastupnik tvrtke Tokić za županiju.

Koliko se suradnja pokazala uspješnom,

20

dokazuje činjenica da je već godinu dana kasnije otvorena i druga poslovnica u Vodicama.

Godine predanog rada rezultiraju ukazanim povjerenjem svih kvalitetnijih mehaničarskih radnji i servisa u okolici, ali i brojnih građana. Poslovnica u Šibeniku, iznimno praktična zbog smještaja u centru grada, s vremenom postaje pretijesna da zadovolji sve širu bazu kupaca pa kao logičan korak slijedi otvaranje dodatne poslovnice. Dobrim pozicioniranjem na sada već poznatoj adresi Put Bioca 4 u Šibeniku, velikim prodajnim prostorom (200 m2) te uz sedmero prodajnih

savjetnika kupcima dostupnih cijeli dan (od 8 do 20 sati) kupci na jednom mjestu dobivaju najkvalitetniju i najpovoljniju uslugu kod održavanja automobila.

Prošle godine otvorena je i četvrta poslovnica u nizu koja pokriva sjeverni dio županije, a smještena je u Drnišu. Koliko je dobar i prikladan bio smještaj 100 m2 velike poslovnice u trgovačkom centru, pokazali su izvrsni prodajni rezultati već samo nekoliko mjeseci poslije. autoTim danas zapošljava 17 ljudi i kao ovlašteni Tokićev partner vodeći je distributer autodijelova u Šibensko-kninskoj županiji.

Educirani zaposlenici na raspolaganju su kupcima od 8 do 20 objašnjava Ivica Slavica

Šibenik 1 Put Bioca 4 Tel: 022/212 743; Fax: 022/212 763 Email: sibenik1@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-20 sub: 8-15

Vodice Prve primorske čete 44a Tel: 022/441 622; Fax: 022/441 622 Email: vodice@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-20 sub: 8-13

Šibenik 2 Stjepana Radića 48 Tel: 022/219 550;Fax: 022 219 578 Email: sibenik2@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7-15 sub: 8-13

Drniš I.Meštrovića 21 Tel: 022/886 571; Fax: 022/886 803 Email: drnis@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-20 sub: 8-13

Vlasnik Toni Slavica naglašava da iza uspjeha Auto-tima stoji čvrsto partnerstvo s tvrtkom Tokić

Samo manji dio velikog voznog parka koji brine da svi kupci dobiju tražene artikle na vrijeme, bez obzira na udaljenost od poslovnica

Ovdje je sve krenulo još 2006. Mala, ali vrlo praktično pozicionirana nedavno redizajnirana poslovnica koju dobro znaju stanovnici Šibenika i okolice

BRIGA ZA SVE KUPCE

Zbog svog specifičnog zemljopisnog položaja, s mnogim otocima i dislociranim mjestima, poslovanje u Šibensko-kninskoj županiji zahtijeva poseban pristup. Upravo se zato vozni park tvrtke autoTim sastoji od pet automobila i dva skutera. Kupci se obilaze svakodnevno, bez obzira ide li se u zaleđe do Stankovaca ili na more do Betine. Roba uvijek mora stići na vrijeme do svih kupaca

21

09

TURBOPUNJAČ BTS TURBO I MAHLE

NEIZOSTAVAN PRATITELJ SVIH MODERNIH MOTORA Nekad je turbopunjač bio gotovo modni dodatak za najjače motore, a danas ga imaju svi moderni mali i veliki. Turbina na motoru donosi blagodati, ali i potencijalne probleme Turbopunjač, turbokompresor, turbina; naziva ima nekoliko, ali uređaj je uvijek jedan: kombinacija radijalno-aksijalne turbine i aksijalno-radijalnog kompresora. Ispušni plinovi tjeraju turbinu što pokreće kompresor koji tlači zrak na ulasku u motor i tako omogućuje razvijanje više snage.

Turbokompresor se u radu izuzetno brzo okreće, sad se već turbine vrte više od 200.000 o/min. I jako je toplinski opterećen.

Da bi turbo mogao preživjeti takve radne uvjete, potrebno mu je vrlo dobro i stabilno podmazivanje.

Turbine najčešće stradavaju zbog pregrijavanja. Naime, kod većine se koriste

22

klizni ležajevi u kojima se dogodi koksiranje ulja uslijed visokih temperatura. Te naslage onda smanjuju protok ulja i katastrofa je neizbježna. Vratilo će iskočiti iz centra i tad dolazi do najgore moguće situacije: lopatice će početi grebati po kućištu, turbina se ne vrti dovoljno, motor gubi snagu.

Moguće je da se to ne dogodi, ali loš ležaj stvara veliki otpor i turbina neće postići potrebnu brzinu; i opet motor gubi snagu.

Turbina se podmazuje istim uljem koje podmazuje i motor, a ako u ulju ima špene, ona može doći do ležaja turbine i napraviti veliku štetu.

Najgore je kod turbine to što nju mogu popraviti samo profesionalci koji imaju na

raspolaganju specijalnu opremu. To se prije svega odnosi na uređaje za uravnoteženje potrebne da bi turbokompresor mogao podnijeti brzine vrtnje kojima je izložen. Što vlasnik može učiniti? Prvo, važno je redovito mijenjati ulja i koristiti ulja odgovarajućeg viskoziteta. Potom, turbomotor ne bi trebalo jako opterećivati dok nije postigao radnu temperaturu; hladno ulje pruža veliki otpor protjecanju i neće dobro podmazivati turbinu. Iznimno je važno motor koji je bio jako opterećen (primjerice duga brza vožnja autocestom) ostaviti barem minutu-dvije da radi u praznom hodu prije gašenja, da bi se ohladila turbina i izbjegla mogućnost već spomenutog koksiranja ulja u

Proizvođač

MAHLE

Tip: 021 TC 16195000 Cijena: 6.409,00 kn Mitsubishi Carisma 1.9 DI-D Renault Espace 1.9 dCi Renault Laguna 1.9 dCi Renault Megane 1.9 dCi Volvo S40 1.9 D

BTS TURBO

Tip: T912461 Cijena: 3.999,00 kn Dacia Logan 1.5 dCi Nissan Micra 1.5 dCi Renault Clio 1.5 dCi Renault Kangoo 1.5 dCi

BTS TURBO

Tip: T912540 Cijena: 4.339,00 kn Citroën Jumper 2.8 HDI Fiat Ducato 2,8 HDi Peugeot Boxer 2,8 HDi

MAHLE

Tip: 030 TC 18662 000 Cijena: 5.399,00 kn Seat Altea 1.9 TDI Škoda Octavia 1.9 TDI VW Caddy III 1.9 TDI

Turbine promjenjive geometrije zna zapuniti čađa koja blokira pravilan rad

Oštećenja krilaca kompresorskog ili turbinskog dijela turbopunjača neminovno vodi do kraha

Modeli vozila

MAHLE

Tip: 039 TC 17217 000 Cijena: 5.655,00 kn Citroën Berlingo 1.6 HDi 110 Citroën C3 1.6 HDi Citroën C4 1.6 HDI Citroën C5 1.6 HDi Ford C-Max 1.6 TDCi Mazda 3 1.6D Mini Cooper D Peugeot 206 Peugeot 307, 308 Peugeot Partner 1.6 HDI Volvo C30 1,6D Volvo S40 1.6D Volvo S80, V50, V70 * Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

ležaju turbine.

Taj je problem manje izražen kod modela turbine koje imaju vodeno hlađeno kućište (što danas postaje standard), ali svejedno se preporučuje pažnja pri gašenju.

Ako kupujete rabljeni turbodizelaš, pripazite da li je bio „čipan“. Kod takvih automobila turbina najčešće „ode“ prije

vremena, jer je toplinski opterećenija.

Kad smo kod dizelaša, oni sve više koriste turbine promjenjive geometrije; s vremenom taj mehanizam zapuni čađa i on blokira i zato je poželjno jednom-dvaput mjesečno nagaziti motor do daske da se ta nakupljena čađa izbaci iz turbine.

Ako ste uvježbani hobist, onda ćete moći i sami zamijeniti neispravnu turbinu, ali vodite računa o tome da je ona najčešće teško dostupna iza motora. Pravila su kao i uvijek relativno jednostavna i najvažnije je zamijeniti sve

brtve (uljne, na ispušnom sustavu...) koje spajaju turbinu s ostatkom motora. Obratite pozornost na momente pritezanja vijaka, što je osobito važno kod brtvi, da ih ne biste „presilili“ bez potrebe. Kad ste sve spojili, ako je vodeno hlađena, potrebno će biti odzračiti rashladni sustav, pa pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu barem pola sata prije nego ga opteretite.

To je potrebno radi početnog uhodavanja ležajeva i da budete posve sigurni kako je dovoljno ulja došlo do turbine.

Turbo je postao neizostavan dio modernih motora i u pravilu je nešto nježniji od ostalih komponenti, ali uz malo pažnje može potrajati koliko i sam motor.

23

10

KRISTIAN PAVKOVIĆ, VODITELJ MALOPRODAJE

KUPAC NAM JE NAJVAŽNIJI

Izuzetan uspjeh tvrtka Tokić u najvećoj mjeri temelji na ustrojstvu prodaje i stoga vam donosimo intervju s važnom karikom poslovanja, voditeljem maloprodaje Kristianom Pavkovićem koji je uz kompaniju već dvadesetak godina i jasno ističe kako se ustrojstvo tvrtke vidi i po tome što je gotovo polovina zaposlenih u izravnom kontaktu s kupcima

TokićINFO: Kako je izgledao vaš dolazak i početak rada u tvrtki Tokić?

Kristian: Mislim da sam u kompaniji napredovao i stasao na najprirodniji i najzdraviji način. U Tokić tim stigao sam 1995. nakon praktičnog dijela školovanja.

Još uvijek se dobro sjećam. Zaposlen sam kao 26. djelatnik i počeo sam u poslovnici u Kranjčevićevoj 21 koja je tada nudila dijelove za njemačka vozila. Nakon toga sam radio i u skladištu, pa ponovno u prodaji tako da sam upoznat sa svim segmentima poslovanja tvrtke Tokić.

TokićINFO: Prošli ste sve poslove i razine poslovanja, pa koje su razlike danas u odnosu na vrijeme otprije 20 i više godina. Kako je raditi danas kad je opseg posla uvelike veći i tehnologija značajno učinkovitija?

Kristian: Kao da uspoređujete analogno i

24

digitalno. Nekad se radilo kudikamo sporije i uz daleko više grešaka. Pisalo se na „paragon blokove“ i možda je ponajbolji primjer inventura poslovnica. Nekad se radila po tri dana i bio je to mukotrpan posao, a danas je u srednje-velikoj poslovnici gotova za jedan dan i s uvelike manje pogrešaka. Osim toga, broj artikala je narastao sa 30 na oko 150 tisuća tako da je poslovanje osjetno kompleksnije, dinamičnije te uvelike preciznije nego 90-ih godina.

TokićINFO: Možemo zapravo reći da voditelj maloprodaje diktira trendove proizvoda na policama poslovnica, odnosno da ih prati svojim brzim reakcijama. Koliko se struktura proizvoda i potražnje mijenja kroz vrijeme?

Kristan: Potražnju i ponudu na policama diktira potreba servisera i presjek voznog parka. Analogno tome nekad, prije 15-

20 godina radile su se “generalke” na automobilima i vozači su kod kuće sami mijenjali pločice, popravljali... Danas se to bitno promijenilo. Većinu automobila više nije moguće popravljati u vlastitoj garaži, a i samo servisiranje te popravljanje je dosta kompleksnije. Zbog toga se udio privatnih kupaca građanina u odnosu na mehaničare servisere promijenio sa 60:40 na 20:80 u korist mehaničara.

TokićINFO: Koliko su kupci upućeni u bogatstvo asortimana i znaju li izabrati između primjerice pet različitih dobavljača za kočnice? Koliko su se stvari promijenile na tom području?

Kristian: Privatni kupac građanin nije toliko upućen i on se najčešće vodi za cijenom proizvoda. No, tu na scenu stupaju naši educirani prodajni savjetnici koji kupca upoznaju s odnosom cijene, performansi i kvalitete. S druge strane, serviseri su vrlo

upućeni i precizno dolaze po proizvod koji žele. Situacija nije uvijek bila ista. I prije je postojala lepeza ponude jednog artikla, ali rapidno je počela rasti ulaskom tvrtke Tokić u veliku internacionalnu ATR-kooperaciju. Tad su se otvorila vrata mnogih dobavljača i posao je stasao na novoj razini. To je bio velik korak za našu kompaniju, a još jednu stepenicu smo se popeli ulaskom u EU kad su nestale carine i otvorila se mogućnost direktnog naručivanja dijelova iz tvornica. Zato danas tvrtka Tokić gotovo sve svoje dijelove naručuje direktno i na neki način uživa status generalnog uvoznika. Zbog toga smo maksimalno informirani i proizvode možemo nuditi po najboljim cijenama.

TokićINFO: Profil domaćeg kupca i voznog parka jest takav da se sjajno nadopunjuje s Tokićevom robnom markom proizvoda TQ. Kako su se razvili proizvodi TQ brenda tijekom godina i kako dišu kroz maloprodaju?

Kristian: Proizvodi iz TQ-asortimana imaju svoju zdravu poziciju na hrvatskom tržištu pa i šire. Kad smo krenuli s njima, pozicionirali smo ih na niže klase vozila kao cjenovno prihvatljive i referentne kvalitetom. No, s vremenom se pokazalo da izuzetno dobro i lako pronalaze svoj put do kupaca. Zadovoljni kupci ponukali su nas da širimo program pa danas TQ-asortiman nudi proizvode čak i za premium modele kao što su BMW i Mercedes.

Naime, TQ-proizvodi po svemu zadovoljavaju sve standarde jer, na koncu, silaze s istih proizvodnih linija u tvornicama gdje se proizvode i skupi premium brendovi.

TokićINFO: Gledajući direktno kroz prodaju koliko brzo i dobro tvrtka komunicira sa svojim kupcima u smislu marketinga i lansiranja novih proizvoda na policama?

Kristian: Tu smo izuzetno zadovoljni jer nam je učinkovitost mjerljiva. Tvrtka Tokić ima svoje uhodane komunikacijsko marketinške alate s kojima precizno dolazi do svih svojih klijenata. Tu je uvijek prisutan i prepoznatljivi akcijski letak, tu je specijaliziran magazin TokićInfo, suradnja sa specijaliziranim izdavačkim kućama, pa potom i „outdoor“ oglašavanje. Odlično funkcioniramo i preko naše nedavno obnovljene web-stranice, uveli smo besplatni info-telefon i program vjernosti kupca Tokić karticu. Dodajte na to i direktnu komunikaciju s prodajnim savjetnicima i jasno vam je da ništa nije prepušteno slučaju.

Posljednji odlični rezultate napravljeni su s programom ulja Mannol, gumama Yokohama i akumulatorima Atom.

Jedan od snažnih alata u odnosu s kupcima svakako je i program vjernosti kupca

Redoviti seminari u TEC-u podižu razinu znanja i partnera i tokićevih zaposlenika

TokićINFO: Tvrtka očigledno izuzetno mnogo ulaže u svoje zaposlenike, a posebno u prodaju, pa kakva je situacija na tom području? Kako se postaje Tokićev prodajni savjetnik?

Kristian: Apsolutno! To je ključno za svaku kompaniju koja se bavi prodajom. Najbolju sliku možda stvara presjek broja zaposlenika tvrtke gdje od ukupno kojih 300 djelatnika njih 132 radi direktno u prodaji. Jednostavno, najvažniji nam je kupac i njegovi zahtjevi, pa se tako i ponašamo.

Prodajni savjetnik u poslovnici ne može postati bilo tko. Ljudi primjerice moraju znati kako funkcionira skladište i moraju proći kroz naše edukacijske programe. Tvrtka Tokić surađuje i s trgovačkom školom u Zagrebu na način planiramo određene razrede s roditeljima provesti kroz našu kompaniju, pa odabrati 50-ak praktikanata. Komuniciramo i s Ministarstvom prosvjete gdje se zalažemo za veći udio praktičnog dijela nastave. Trend je takav da je u školama sve manje „prakse“,

a to nikako nije dobro. Nakon što dođe u naše redove, zaposlenik se kontinuirano educira. Pohađaju se tehnički seminari u prostorima našeg Tokić edukacijskog centra TEC, neki prisustvuju internim edukacijama za unaprjeđenje rada i prodaje. Isto tako, educiramo i kroz programe partnere dobavljača, pa smo tako posjećivali tvornice i druge proizvodne procese.

TokićINFO: Jedan od posljednjih koraka za tvrtku bilo je uvođenje programa vjernosti kupca s Tokić-karticom. Koliko je Tokić bliži kupcu sada kad gotovo svi imaju svoju karticu s imenom i prezimenom?

Kristian: Osjetno bliži jer kartica je poput liječničkog kartona, pa nije svaki puta potrebno sve ispočetka pričati. Naravno, taj sustav će se s vremenom dodatno oplemenjivati, ali već sad osjećamo prednosti.

Bolje vidimo potrebe kupaca i brže ih poslužimo i to je samo po sebi uistinu puno.

Na koncu, sad možemo i direktno komunicirati s vlasnicima određene vrste vozila i upozoravati ih na akcije ili prilike koje mogu ostvariti. U kombinaciji s našim educiranim osobljem u pozivnom centru mislimo da ništa nije prepušteno slučaju.

TokićINFO: Kako funkcionira DISTRIKAT sustav on-line narudžbe interneta, zbog kojeg je evidentno da Tokić njeguje i internetsku prodaju. Prodajni savjetnik ili DISTRI-KAT? Kristian: Upravo je tu čarolija naše prodaje.

Spremni smo na sve, paralelno napretku kupaca i prihvaćanju novih tehnologija. Već sad vidimo da ih sve više naručuje „on-line“ pa se oslanja na naše tri brze dnevne dostave.

To je savršeno postavljen sustav za kojeg se serviser kupac, koji se u naš DISTRI-KAT sustav jednostavno prijavi na Internetu, mora ujutro izdvojiti malo vremena i roba mu stiže tijekom nekoliko sati. Ali, postoji i još jedan neizostavan faktor, a to je onaj ljudski. Osim zbog kvalitete usluge u našim poslovnicama te lokalnog mentaliteta naši serviseri vole doći u Tokić poslovnice, porazgovarati i naručiti svoje dijelove. Vole se malo pomaknuti iz svakodnevice garaže i informirati se tako da su naše poslovnice i mjesta za druženje.

Zbog korporativnog pravila katkad rotiramo prodavače, a zna se dogoditi da kupci tad idu za njima i počinju odlaziti u udaljeniju poslovnicu. Samo kako bi se družili i dalje. Ne biste vjerovali, ali nastala su i neka obiteljska prijateljstva, pa i kumstva, pa moram čak malo priznati da mi i nedostaje ta svakodnevna interakcija s našim partnerima, prijateljima.

25

11

PARTNER TVRTKA HORVAT

TOKIĆ NAM JE VAŽNA REFERENCA Naš veliki partner, tvrtka Horvat koja se bavi dizajnom, konstrukcijom, proizvodnjom i prodajom radne odjeće, te proizvodi i isporučuje radnu odjeću i obuću za naše djelatnike, pravi je primjer uspješnog poslovanja. Donosimo vam intervju s njenim direktorom Ivicom Horvatom, koji je već 25 godina poduzetnik u segmentu proizvodnje radne odjeće i distribucije svih vrsta radno-zaštitne opreme

Naš veliki partner, tvrtka Horvat koja se bavi dizajnom, konstrukcijom, proizvodnjom i prodajom radne odjeće, te proizvodi i isporučuje radnu odjeću i obuću za naše djelatnike, pravi je primjer uspješnog poslovanja. Donosimo vam intervju s njenim direktorom Ivicom Horvatom, koji je već 25 godina poduzetnik u segmentu proizvodnje radne odjeće i distribucije svih vrsta radno-zaštitne opreme TokićINFO: Vidjeli smo da je tvrtka Horvat rođena u vrijeme velikih promjena, gotovo u isto vrijeme kad i Tokić, pa koliko je danas drukčije poslovati nego u ona vremena?

Horvat: Jedini pravi predstavnici privatnog sektora s iskustvom prije 90-ih su ustvari bili obrtnici. Praktično govorimo o tome da su se prve privatne tvrtke otvarale od 1990. godine, kada smo i mi osnovani. Bila su to vremena kada se tržište tek formiralo,

26

dosta turbulencija u svakom obliku, puno nepoznanica u svezi s pravnom regulativom, a sigurno i puno nepoznanica kod mene samog, tada mladog poduzetnika početnika bez bilo kakvog iskustva u privatnom poduzetništvu.

Govorimo zasigurno o hrabrim, ali vrlo skromnim počecima.

Danas se posluje na otvorenom tržištu koje se u međuvremenu potpuno formiralo, prepunom konkurencije i domaće i strane.

U međuvremenu smo mi stekli iskustvo, nepoznanica nema više puno, ali tržište svejedno zahtijeva fina podešavanja i punu koncentraciju, jer nijanse odlučuju i nema prostora za osrednjost.

TokićINFO: Tržište tekstilne industrije razorili su kineski proizvodi. Je li se to odrazilo i na radnu odjeću?

Horvat: Naravno da je taj udar niske kvalitete i niskih cijena u prvom trenutku nanio veliku štetu, a nakon toga svjedočimo i

realnom podizanju kvalitete robe sa Dalekog istoka uz još uvijek neugodne cijene, ali danas možemo reći da smo u fazi osrednje kvalitete i još uvijek interesantnih cijena tih roba. Podizanjem potrošnje i standarda, na primjer u Kini, svjedoci smo da roba koja ima kvalitetu ima i cijenu, koja nije zanemariva jer je udio rada u tekstilu dosta visok, a taj rad je svakim danom sve skuplji. Vjerujem da će u idućim godinama ta cjenovna razlika biti još manja, što uvelike olakšava našu poziciju.

TokićINFO: Po čemu se vaši proizvodi ističu u usporedbi s drugom radnom odjećom?

Horvat: Vjerujem da ima dosta toga što nas čini drukčijima: mi smo ponudu radne odjeće organizirali kroz vlastite autorske kolekcije, neke od njih su čak i zaštićene u Zavodu za zaštitu intelektualnog vlasništva jer imamo uistinu određena inovativna rješenja koja daju praktičnu i dizajnersku vrijednost određenim

modelima radne odjeće. Nadalje, mi garantiramo broj ciklusa pranja radne odjeće bez gubitka boje i skupljanja, jer stvarno vjerujemo u svoj proizvod.

Također, sa sigurnošću možemo potvrditi da imamo najširu ponudu modela i različitih dizajna radne odjeće u Hrvatskoj, gdje dolazimo do brojke više od 150 inačica odjevnih predmeta u osnovnim krojnim varijantama, i to sve multiplicirano sa 16 osnovnih boja i njihovih međusobnih kombinacija.

TokićINFO: Koji je najzahtjevniji (najskuplji, poseban) proizvod koji je vaša kompanija napravila?

Horvat: Tu bismo mogli spomenuti jaknu s tehnologijom Sympatex® membrane koja je praktično potpuno vodonepropusna, a istovremeno dišljiva i omogućuje razmjenu viška topline prema van tako da nema znojenja. U tu jaknu ugrađujemo vestu od vrhunskog polarnog flisa s pojačanjima od Cordura® tkanine, a cijena takve jakne je negdje oko 1500 kuna. Jakna je certificirana

Uvijek uredan i organiziran prostor za štikanje i stroj za štik Tajima sa 12 glava

Direktor tvrtke, Ivica Horvat već 25 godina stoji za kormilom uspješne kompanije

na “kišnoj” lutki sa senzorima gdje je prošla sva testiranja vodonepropusnosti bez primjedbi.

TokićINFO: Budući da vaša tvrtka opskrbljuje jako mnogo radnika, a radi i izvan granica, recite nam kako su generalno obučeni radnici u Hrvatskoj.

Da li je svima udobno kao Tokićevim djelatnicima?

Horvat: Mi godišnje u svojim kapacitetima u Hrvatskoj i Makedoniji proizvedemo oko 300.000 komada radne i zaštitne odjeće, od toga oko 200.000 komada samo za njemačko tržište. Dio proizvoda isporučujemo u sve zemlje u okruženju, a u Hrvatskoj imamo više od 1600 stalnih kupaca s kojima surađujemo od naših samih početaka. Hrvatska se podigla u kvaliteti radno-zaštitne odjeće, ali još to nije razina na kojoj je zapadna Europa i mislim da smo još u fazi transformacije. Naravno, ima i tvrtki koje su spremne svojim djelatnicima dati kvalitetnu radnu odjeću. Mogu sa sigurnošću reći da je tvrtka Tokić predvodnik takvih firmi u Hrvatskoj kad govorimo o kvalitetnoj radnoj odjeći i opremi za djelatnike i sigurno je ta odjeća i oprema na razini kvalitete robe koju isporučujemo u Njemačku.

Suradnja s tvrtkom Tokić nama je posebna referenca u poslu, ali ne samo to. Iskreno mogu reći da pri svakom prodajnom nastupu ili prezentaciji spominjemo tu suradnju s tvrtkom Tokić, i to s posebnim osjećajem ponosa, jer nam je drago da smo prepoznati i da smo dobili povjerenje od tvrtke koja je vodeća u svojoj branši u Hrvatskoj, a poslovanjem spada u uski krug najuspješnijih hrvatskih privrednih subjekata.

Djelatnik Tokića s personaliziranom radnom odjećom koju potpisuje tvrtka Horvat

2007. godine osnovana

je tvrtka Sinerga dooel Struga, Makedonija za proizvodnju radne odjece, gdje je zaposleno 140 ljudi koji su u stanju ispratiti i najkompleksnije zahtjeve što se tiče kvalitete izrade i rokova, sa proizvodnjom od preko 300.000 komada radne odjeće godišnje.

27

12

TOKIĆ POSLOVNICA P018 ZAGREB

BRZINA I ZNANJE

Smještena na tranzitnom pravcu između zagrebačkih kvartova, poslovnica P018 sa svojih pet djelatnika oduševljava brzinom usluge, ali i znanjem kojim po potrebi može pomoći svojim kupcima Južni dio grada Zagreba udomio je brojne mehaničare, servisere i odlične radionice. Teško im je svima pronaći lokaciju, ali baš suprotno tomu, svi oni jako dobro znaju gdje je Tokićeva poslovnica P018 na Aveniji Većeslava Holjevca 39.

Uočljiva lokacija na prometnoj dionici između Dugava i Klare na prirodnom je svakodnevnom putu mnogih servisera, pa nije čudno što poslovnici vozila za dostavu nisu potrebna. Ta je lokacija okružena velikim gradskim kvarovima, a smještena je na rubu Novog Zagreba u kojem je više od 200 tisuća stanovnika.

28

Voditelj poslovnice Zoran Borojević jako dobro zna sve prednosti te pozicije, pa zajedno s još četiri djelatnika uvijek stoji spreman iza pulta. Prodajni i skladišni prostor nije golem, ali je zato sjajno organiziran. Nakon što je poslovnica otvorena 2009. i puštena u pogon sa skladištem samo u prizemlju, ni godinu dana poslije skladišni je prostor proširen s dodatnih 80-ak četvornih metara na galeriji poslovnice.

Spremnost osoblja da pomogne teško je ne primijetiti, a to najbolje pokazuje i zadovoljstvo kupaca jer svi koji ulaze u poslovnicu ulaze s osmijehom i izlaze s još većim. Umjesto napojnice, ostavlja se

dobra šala ili poziv na druženje, a ponekad pada i oklada. I zaista, prava je rijetkost vidjeti tako zdravo i veselo okruženje u kojem usluga može biti jedino vrhunska.

No, ne staje sve na subjektivnom dojmu jer djelatnici poslovnice P018 kupcima nude i savjet izučenih mehaničara. Zbog toga i običan kupac, a ne samo serviser koji je došao po dijelove, može biti siguran da je obavio najbolju kupnju.

Voditelj Zoran Borojević, koji je u Tokiću zaposlen već 10 godina, sa svojim dečkima na koncu zaključuje kako je projekt Tokićkartica polučio odlične rezultate, kao što je prepoznao i sjajne reakcije te zadovoljstvo kupaca.

AMC MARKO APOTEKA U DUGAVAMA

Nedaleko od poslovnice P018, u susjednom kvartu u Dugavama, s radom je počeo servis automobila AMC Marko. Za razliku od brojnih servisa koji svojim neurednim prostorima u pitanje dovode i samo znanje mehaničara, ovdje je riječ o prostoru koji se može smatrati „apotekom“. Znanje i iskustvo susreli su mladost i energiju u 25-godišnjem Marku Majurcu, koji će vas uvijek spremno dočekati. Njegov je servis u naponu snage i razvija se, a iskustvo rada u ovlaštenom servisu čini ga spremnim na sve zadatke. Također, Marko je itekako dobro upućen u plinske instalacije na benzinskim motorima bez obzira je li riječ o sustavu Landi-Renzo, Prins, Tomasetto, BRC ili kojem drugom. I zato, to je pravo mjesto za provjeru kvalitete plinske instalacije ako recimo kupujete rabljeni automobil. Mehaničari su izuzetno dobro upućeni u dizelske motore HDi i TDI, a na raspolaganju su im i svi mogući alati te servisna oprema. Naime, AMC Marko je u veljači ove godine postavljen kao ozbiljan servis opremom iz Tokićevih prodavaonica. Jer, kako kaže sam Marko Majurec, upravo Tokić ima najbolju ponudu kvalitetnih alata, i zato je spreman na servise klima-uređaja s RobinAir-ovim sustavom, a posjeduje čak i montirke te balansirke za run-flat gume, najčešće na vozilima marke BMW. Lokacija je takva da je na njoj užitak ostaviti svog limenog ljubimca bilo na redovnom servisu ili popravku.

Zagreb Avenija Većeslava Holjevca 39 Tel.: 01/6409 800 Faks: 01/6409 805 E-mail: P018@tokic.hr Radno vrijeme pon-pet: 8-20 sub: 8-15

Marko Majurec opremio je svoj servis alatima iz Tokićeve ponude i planira daljnji rast

Pored montirke i balansirke, dizalica, tu je i sjajan RobinAirov sustav za servis klima uređaja

29

13

ALATI I SERVISNA OPREMA

MAGNETI MARELLI IZMJENA ULJA - AUTOMATSKI MJENJAČI Iako su servisni intervali znatno dulji, ili čak održavanje nije potrebno, proizvođači za svoje kompleksne automatske mjenjače često zamjenu ulja i čišćenje preporučuju na svakih 50-ak tisuća kilometara. S razlogom je tako, a Magneti Marelli u svojoj ponudi ima dva uređaja namijenjena i iskusnim mehaničarima i početnicima. S njima je moguć servis automatskih mjenjača starog tipa (s hidrauličnim kvačilom) kao i novih naprednih automatskih mjenjača.

Dinamička zamjena ulja je jedini efikasan način zamjene, što potvrđuju proizvođači vozila te proizvođači servisnih ulja za automatske mjenjače.

ATF EXTRA S VAGAMA I BAZOM PODATAKA

Uređaj je opremljen elektronskim sustavom za upravljanje, koji omogućuje zamjenu mjenjačkog ulja ATF EXTRA u automatskom mjenjaču bez potrebe za otvaranjem i potpunim

pražnjenjem mjenjača, i to bez obzira na razlike temperatura (a samim tim i volumena) između novog (hladnijeg) i starog (toplijeg) mjenjačkog ulja. Osim upravljanja radom pumpe softver uređaja nadgleda postupak zamjene, provjerava je li količina u spremniku novog ulja dostatna i ima li u spremniku za staro ulje još mjesta za staro ulje.

• Napajanje: 12 V DC (akumulator vozila) • Displej: Svjetleći LCD, 4 linije x 20 znakova, alfanumerički • Printer: Termički, 24 kolone • Računalna oprema: Ploča upravljanja elektronskog sustava i mikrokontroler • Pumpa: Maksimalni intenzitet protoka = 5,5 l/min • Minimalni intenzitet protoka = 4,5 l/min • Maksimalni tlak = 9 bara • Dimenzije: 660 x 1175 x 810mm • Masa: ~55 Kg • Radna temperatura: + 5°C - + 40°C

Tokić šifra: 151733

TEXA ANALIZATOR ISPUŠNIH PLINOVA GASBOX AUTOPOWER ZA PC -BENZINCI Z00813

Tokić šifra: 108069

HOFMANN GEOLINER 610 3D GEOMETRIJA KOTAČA

Koristeći patentiranu tehnologiju snimanja Geoliner 610 osigurava vrlo precizno i trenutačno mjerenje. Čak je i vrijeme podešavanja uređaja te samog mjerenja maksimalno reducirano, što otkriva značajne prednosti u produktivnosti rada.

Konfiguriran s vrlo jednostavnim upravljačkim programima, Hofmann Geoliner 610 omogućit će vašim tehničarima da očitaju rezultate vozila u samo nekoliko minuta. S modelom 610 može se raditi na svim visinama, a eliminirana je i potreba za fiksnom pozicijom kako bi se izvela podešenja jer na njemu je sistem s nagibnom kamerom. Univerzalna kliješta za kotače ne oštećuju felge i primaju kotače od 13 do 24 cola, opcijski do 28. Na ekranu se može očitati 3D animacija. Na koncu, sustav VODI usmjerava tehničara kroz procese mjerenja i štedi vrijeme.

GASBOX Autopower je TEXA analizator ispušnih plinova za benzinske motore i dolazi s praktičnim kolicima za olakšano kretanje po radionici.

GASBOX Autopower može biti priključen na bilo koju standardnu utičnicu napajanja ili može raditi pomoću Power Pack s praktičnom baterijskom jedinicom koja se može ukloniti i puniti zasebno. Ovo pametno rješenje znači da uvijek možete imati napunjene i spremne za upotrebu jednu ili više baterija.

Koristi se u suradnji s Power Pack i Bluetooth bežičnom komunikacijskom vezom, GASBOX Autopower može analizirati ispušne plinove bez ikakvih kabela bilo na jedinici za prikazivanje ili kabela za napajanje.

Intuitivan i lak za korištenje ETS program za analizu plinova vodi vas kroz pravilan ispitni postupak. GASBOX Autopower je također podržan od strane IDC4 programa i može se koristiti s bilo kojim standardnim Windows PC računalom.

SPECIFIKACIJA • • • • • • • • • • •

Veličina kotača: 13” - 24” Promjer gume: neograničen Trag kotača: 122 x 244 cm Razmak osovina: 200 x 457 cm Potreban napon: 230 V, 1Ph, 50/60 Hz Standardna oprema Univerzalna kliješta za kotače/mete Držač kola upravljača Aktuator papučice kočnice Kamera Printer u boji

OPCIJSKA OPREMA

• Dodatni univerzalni kit kliješta za kotače • Kit za naplatke

30

Tokić šifra: 91609

TEXA AXONE TRUCK SERVICE UVIJEK SPREMAN

Ovaj uređaj potpuno ispunjava zahtjeve redovnog održavanja na kamionima, autobusima i prikolicama. AXONE TRUCK SERVICE je ručni uređaj koji radi putem izravne veze na dijagnostički konektor vozila, a opremljen je naprednim zaslonom u boji osjetljivim na dodir kako bi operateru omogućio jednostavan i brz pristup željenoj funkciji. Ako nije dostupna internetska veza na uređaju, on može biti nadograđen koristeći 4 GB SD karticu kreiranu specijalno za sučelje TRUCK SERVICE. Jednom kad je kartica uklonjena iz uređaja, ažurira se najnovijim modelima i funkcijama izravno preko TEXA web stranice, jednostavno i automatski putem vanjskog adaptera povezanog na Windows PC računalo. To osigurava da serviseri uvijek imaju na uređaju najbolji mogući raspon marki i modela kamiona, autobusa i prikolica.

Moćan dijagnostički program radi na uređajima koji uključuju sljedeće funkcije:

Tokić šifra: 112955

TEXA TWIN PROBE

• Provjera vozila skeniranjem ECU vozila, očitanje i brisanje svih pohranjenih grešaka • HD-OBD, OBD Scan Tool za teretni program • Poništavanje servisnih intervala održavanja: izmjena ulja, izmjena kočnih obloga, zamjena filtara zraka itd.

• Inicijalizaciju spojke, kodiranje brizgaljke, inicijalizaciju W-terminala alternatora itd.

Tokić šifra: 114716

TEXA RC3 REV BROJAČ OKRETAJA S OBD FUNKCIJOM G01250

Texa revolucionarni RC3 ne samo da čuva okretaja motora i temperature pod stalnom kontrolom, također služi kao alat za skeniranje ECU-jedinice. To, dakle, omogućuje mehaničarima izvesti dvije vrste testova koristeći samo jedan alat.

RC3 (Revolution Counter 3) sučelje može čitati podatke na tri različita načina: pomoću indukcije stezaljki s piezoelektričnim senzorima, koristeći mikrofon na temelju preostalog signala baterije, ili izravno iz OBD utičnice (na vozilima s potrebnim protokolom).

Kada je priključen na OBD utičnicu za mjerenje okretaja motora i temperature, RC3 čita podatke izravno pomoću EOBD protokola, tako da nema potrebe otvarati poklopac motora.

RC3 može se koristiti u načinu rada za pregledalat (scan-tool); spojen na EOBD utičnicu, te može pročitati parametre definirane standardom u skladu s novim procedurama kontrole emisije.

Tokić šifra: 98100

Kompaktni uređaj za analogna i digitalna mjerenja potreban za sva uobičajena dijagnostička ispitivanja. Dolazi po nižoj cijeni nego UNIProbe, njegov „veći brat“, no dijele izvanrednu praktičnost i preciznost za sve servisne radnje automobila. Komunicira sa svim TEXA uređajima ili Windows PC računalima, bilo putem USB-a ili bluetootha, bežične veze. Uređajem se može upravljati preko IDC4 programa ili MSS (Measurement System Software) kada se koristi na PC računalu.

TWINPROBE UKLJUČUJE:

• Osciloskop: dva nezavisna analogna kanala s ulazima do ± 200V, zajedno sa SIV-funkcijom za prikaz mjerenog signala • Generator signala: za simulaciju impulsa generiranih od senzora i naredbi generiranih od kontrolnih jedinica i na primjer za testiranje solenoidnih ventila • Ampermetar: za mjerenje jačine električne struje. Da bi TwinProbe mogao provesti te testove, potrebne su BICOR stezaljke na ampermetru.

5. TEXA TMPS SUSTAV ZA NADZOR TLAKA U GUMAMA

Europska legislativa je jasna. Od 1. studenog 2014. sva vozila registrirana za prijevoz putnika moraju biti opremljena sustavom za nadzor tlaka u gumama TMPS (Tyre pressure monitoring system). Riječ je o sustavima čija kompleksnost varira ovisno o izvedbi, pa dok neki samo aktiviraju „lampicu upozorenja“, drugi jasno prikazuju točan tlak u svakoj gumi. Uz nekoliko iznimnih primjera maleni sustavi za nadzor tlaka u gumi umeću se u ventil, gdje senzori napajani litij-ionskom baterijom mjere tlak gume, temperaturu i pokret.

Naravno, i te je senzore potrebno održavati pa tu na scenu stupa TEXA kao vodeći svjetski proizvođač dijagnostičkih uređaja. Riječ je o dijagnostičkom modulu nazvanom TPS (Tyre Pressure Service) koji pokriva gotovo sve ventile na koje možete naići po automobilima.

Upotreba je jednostavna, pa nakon što odaberete vrstu proizvođača TPS-modul počinje komunikaciju sa senzorima u ventilu. Postavljajući TEXA-in alat u blizinu ventila počinje kontrola, pa na ekranu možete očitati tlak, temperaturu i kapacitet baterije. Kasnije se podaci s TPS-a putem bluetootha šalju do osobnog računala i lako pregledavaju na programu koji podržava i operativni sustav Windowsa.

TEXA RC2

Tokić šifra: 151781

* za sve upite i informacije obratite se u najbližu Tokić poslovnicu ili na e-mail: alati@tokic.hr

Tokić šifra: 91610

RC2 je elektronički sustav za mjerenje okretaja motora i temperature. Budući je magnetiziran, znači da može biti prikačen na poklopac motora ili sa strane, tijekom izvođenje ispitivanja s ekstremnom lakoćom, RC2 ima dva načina za mjerenje brzine motora: pomoću mikrofona i na temelju preostalog signala baterije, ili alternativno, pomoću indukcijskih stezaljki preko piezoelektričkog senzora.

Uređaji RC2 i RC3 su zasebne jedinice, koje komuniciraju s TEXA uređajima i s MULTI PEGASO uređajem bežično, koristeći Bluetooth tehnologiju. Kada je test završen brzo i jednostavano se priključe na kolica za maksimalnu iskoristivost prostora.

31

14

ULJA TOTAL

JEDNA OD ŠEST NAJVEĆIH Od francuskog proizvođača petroleja do jedne od najvećih energetskih kompanija na svijetu; Total danas nudi nezamislivo široku paletu proizvoda od koje su nama ipak najzanimljiviji proizvodi za osobna vozila

Tvrtka je osnovana nakon Prvog svjetskog rata i to nakon što je tadašnji premijer odbio ideju o partnerstvu s Royal Dutch Shellom i odlučio da kompanija treba biti posve francuska. Uz potporu 90 banaka 1924. je osnovan Francuski proizvođač petroleja (Compagnie française des pétroles). Smatralo se da je dobava petroleja ključna u slučaju novog rata s Njemačkom. Uslijedio je brz rast temeljen na iskorištavanju naftnih izvora na Srednjem istoku. Eksploatacija izvora u Alžiru počela je 1946. i to je dalo novi uzlet kompaniji koja je 1954. počela s prodajom novog proizvoda: motornog benzina pod imenom Total koji se prodavao u Africi i Europi.

Kompanija je preimenovana u Total CFP 1985. jer se benzin pod tim imenom pokazao iznimno popularnim. 1991. je ime kompanije promijenjeno u Total usporedno s njezinim izlaskom na burzu u New Yorku (NYSE) te je vlasništvo francuske vlade smanjeno sa 30 na manje od 1% udjela.

Total je, sad u potpuno privatnim rukama, 1999. preuzeo beligijsku Petrofinu i postao Total Fina. Iste je godine preuzet i Elf te je kompanija

32

opet preimenovana u TotalFinaElf. No, 2003. ime je vraćeno u Total te je predstavljen novi logo koji se koristi i danas. U 2014. je Total imao u potpunom ili djelomičnom suvlasništvu 898 kompanija širom svijeta.

Total danas proizvodi vrhunska motorna ulja koja se nude pod imenom Quartz. Brojčana oznaka iza pokazuje o kojem se ulju radi.

Princip je jednostavan: što je veća brojka, ulje je kvalitetnije.

Quartz 3000 je mineralno ulje koje je namijenjeno starijim motorima i učestalijoj frekvenciji izmjene te se koristi u nezahtjevnim uvjetima. Quartz 5000 je poboljšano mineralno ulje koje nudi bolju zaštitu motora i standardne intervale zamjene. Quartz 7000 je sintetičko motorno ulje koje udovoljava svim traženim parametrima. Još jedan korak dalje čini Quartz 9000 je najbolje ulje koje Total proizvodi: ono nudi maksimalnu zaštitu motora, smanjuje potrošnju i povećava snagu te je namijenjeno vrlo dugim intervalima zamjene.

Quartz

Ineo je ulje posebno osmišljeno za korištenje u modernim dizelskim motorima s izraženim detergentnim svojstvima, ali i maksimalnom zaštitom filtera čađe.

Total ima u svojem programu i specijalno razvijena ulja prema individualnim specifikacijama nekih proizvođača. Primjera ima puno; od posebnog ulja Ineo First 0W30 za dizelske motore PSA Peugeot Citroena, preko Quartz9000 EcoB gradacije 5W20 namijenjenog najnovijoj generaciji Fordovih turbobenzinaca ecoboost generacije do ulja za BMW motore Quartz Ineo Efficiency 0W30.

Total nudi i vrhunska ulja za mjenjače, bilo ručne ili automatske, baš kao i sve ostale fluide koji se koriste u automobilima (kočiona tekućina, antifriz itd).

Totalovi proizvodi su među najboljima na svijetu; vrhunac tehnike koji danas uljarska industrija može ponuditi i ako trebate nešto iz Totalovog programa, ne trebate dvojiti niti sekunde.

febi bilstein - RjeĹĄenja Made in Germany.TM

febi bilstein fleksibilni diskovi febi no. 01976

febi no. 03933

odgovara za

odgovara za

Mercedes Benz

Mercedes Benz

febi no. 02562

febi no. 04095

odgovara za

odgovara za

BMW, Mini

BMW

febi no. 03486

febi no. 04435

odgovara za

odgovara za

Mercedes Benz

BMW, Volvo

febi no. 03580

febi no. 05084

odgovara za

odgovara za

Mercedes Benz

BMW

febi no. 03918

febi no. 40857

odgovara za

odgovara za

Mercedes Benz

Audi, Seat, Skoda, VW

Ferdinand Bilstein Croatia d.o.o.

Vladimira Vidrića 10 10 410 Velika Gorica, Hrvatska Tel: + 385(0) 1 62 15 757 Fax: + 385(0) 1 62 15 757 febi is a bilstein group brand

15

TOKIĆ GARAŽA AUTOMOBILI

SMART FORTWO PRVE I DRUGE GENERACIJE

PRILIKA I RIZIK

Smart (Swatch Mercedes Art) jedan je od popularnijih modela koji se uvoze iz EU zbog niske emisije CO2, pa nije ni čudno što su parkirališta prodavača rabljenih prepuna modela Fortwo. Evo što možete očekivati

Zašto kupiti Smart? Zato što ih se može naći po cijeni solidnog skutera, a budući da smo mi ipak u zemlji na Mediteranu u kojoj snijeg pada i u travnju, krov nad glavom je dobro imati. Zašto kupiti Smart, a ne recimo Peugeot 106, koji je objektivno jeftiniji i upotrebljiviji auto? Jednostavno, Smart odlično drži cijenu i uvijek ga je lako prodati.

Prvi i najmanji Smart, 20-ak centimetara kraći od druge generacije, i dalje je najbolje gradsko rješenje, ali su ga godine polako stigle. Proizvodnja je počela u ljeto 1998., ali su rijetki primjerci prije 1999. Prvi su modeli imali dosta dječjih bolesti koje su se u pravilu svodile na loše kabele i kopče koji su se lako popravljali, ali teško pronalazili.

Dobri modeli za kupnju proizvedeni su nakon 2001., kada uz promijenjeni izgled

34

dobiva veći spremnik, štedljivije motore, brži i dotjeran mjenjač i poboljšanu kvalitetu izrade. Svi motori u ponudi su opremljeni turbopunjačem, što se tada smatralo iznimno problematičnim. Zanimljivo je da je u konačnici puno više problema bilo s motorom nego s turbopunjačem.

Ključan je problem bila potrošnja ulja, nešto viša zbog turbopunjača, izraženo visoka temperatura u duljim gradskim vožnjama, a budući da nije bilo klasičnog indikatora pritiska ulja, nego samo signalna lampica koja se pali kada je već sve kasno, motori su nerijetko ostajali suhi i prije 60.000 km, pa su generalke i polugeneralke bili uvriježeni termini. U početku su polumotori stajali oko 2000 eura, a s vremenom je reparirani motor stajao oko 1100, a polugeneralka 700 eura.

S vremenom je postalo jasno da određena

serija motora nema čep na karteru, nego se ulje vadi sisaljkom, a budući da to baš nije bilo precizno, ni zamjena ulja nije kvalitetno provedena, što je opet značilo štetu po motor.

Poteškoće su stvarali i mjenjači. Sam po sebi sklop je bio prilično osebujno zamišljen, kao 2x3 stupnja prijenosa, iako je u opisu stajalo da je riječ o automatskom ili sekvencijalnom mjenjaču. Rad mjenjača bio je prilično ubrzan redizajniranom serijom, ali još na nekim modelima vlasnici odreda gube živce zbog pretjerane sporosti mjenjača.

Drugu su generaciju Smarta obilježili rast dimenzija, viša kvaliteta i promjena imidža, te u početnoj izvedbi jednostavniji motori, pa su modeli od 2006. do 2014. još zanimljivija kupnja. U ponudi motora tri su derivata istog benzinskog, jednolitrenog stroja koji

TQ PONUDA Smart Fortwo 0.6 40kW, 2000.

Smart Fortwo 0.8 CDI 30kW, 2007.

Artikl

Kataloški broj

Artikl

Kataloški broj

FILTER BENZINA

TQ-SF107

49,00 kn

FILTER BENZINA

TQ-SF107

49,00 kn

FILTER ULJA

1457429127

40,00 kn

FILTER ULJA

1457429127

40,00 kn

Cijena

Cijena (kn)

FILTER KABINE

G507

105,00 kn

FILTER KABINE

G507

FILTER ZRAKA

TQ-AF118

75,00 kn

FILTER ZRAKA

LX813

105,00 kn 131,00 kn

DISK PLOČICE

FDB1162

315,00 kn

DISK PLOČICE

FDB1162

315,00 kn

DISK PLOČA

22345

352,00 kn

DISK PLOČA

22345

352,00 kn

DOBOŠ

405.4101.20

558,00 kn

PAKNE

FSB614

335,00 kn

PAKNE

FSB614

335,00 kn

DOBOŠ

7D0598

420,00 kn

GLAVČINA KIT

TQ-G9228058

489,00 kn

489,00 kn

ZAMAŠNJAK

3089006033

METLICA BRISAČA METLICA BRISAČA

GLAVČINA KIT

TQ-G9228058

2.781,00 kn

METLICA BRISAČA

3397005162

54,00 kn

TQ-X53W

56,00 kn

METLICA BRISAČA

575535

29,00 kn

575535

29,00 kn

ZAMAŠNJAK

3089000010

3.428,00 kn

Cijene su maloprodajne s PDV-om i odnose se na obične halogene farove

Boris Hižman, vlasnik Smarta obiju generacija

DRUGA GENERACIJA JE PRAVI IZBOR Iako su naoko slične, prva i druga generacija su potpuno drukčiji automobili. Druga je puno ozbiljnija, stabilnija i meni bolja. Jednostavno se na cesti u njoj osjećam bolje i komfornije, a i veći jednolitreni motor ide bolje.

Mjenjač također brže radi od automatika 3+3 u prvoj generaciji. Bolje je kupiti drugu generaciju, u to nema sumnje, ali ako vam treba banalno prijevozno sredstvo za kratke relacije, ni prva nije loš izbor jer je osjetno jeftinija. Da, taj njen mali 0,6-litreni turbomotor je osjetljiviji i kompleksniji, pa je to još jedan razlog za kupnju druge generacije. Inače, treba znati, obje su maksimalno neudobne i s time se treba pomiriti.

Prvi modeli su naravno najjeftiniji, ali zbog dječjih bolesti modele starije od 2001. ne treba niti gledati. U našim poslovnicama pronaći ćete sve što vam treba

Siniša Dereta, autoelektričar i automehaničar

UZ MALO BRIGE VOZI SE JEFTINO Često sam popravljao Smartove, a nekoliko ih i konstantno održavam. Dobri su to auti i kupio sam ih uz puno povjerenje. Da, postoje sitnice, pogotovo kod prve generacije, ali uz redoviti nadzor stanja vozila može se živjeti uz minimalne troškove održavanja.

Osim toga, to je auto koji se uvijek može lako prodati ili zamijeniti.

je proizveo Mitsubishi - atmosferske izvedbe sa 61 i 71 KS te turbomotor od 84 KS. Postoji i dizelska inačica. Koliko je problema tvornici zadavala prva generacija, ogleda se u brojnim tehničkim promjenama. Dvije najslabije izvedbe nemaju turbopunjač, zbog čega je i motor obujmom povećan.

Poboljšano je hlađenje, nema više toliko problema s potrošnjom, a motor je puno trajniji. Nema više ni starog šestobrzinskog mjenjača, koji je zamijenio petobrzinski robotizirani. Općenito puno kvalitetnija unutrašnjost ima jedan veliki problem rad klima-uređaja. Puno je bolji nego u prethodniku, no greške u radu vrlo su česte.

U svakom slučaju, iako je potencijalnih problema podosta, ostaje činjenica da je Smart trajna vrijednost te da se uz kvalitetnu dijagnostiku može kupiti odličan model.

35

16

TOKIĆ GARAŽA TERETNA VOZILA

UČINKOVITOST NA DUGE STAZE Kamione, usprkos njihovim dimenzijama, rijetko primjećujemo u prometu. Opet, velika većina robe i dobara do krajnjih korisnika stiže upravo uz njihovu pomoć. Jedan je od najčešćih modela koje srećemo, ne samo na našim prometnicama, MAN TGX. Da bi osigurala nesmetani transport proizvoda, jer posao nikada ne smije stati, tvrtka Tokić predstavlja bogatu ponudu dijelova prve ugradnje, rezervnih ili zamjenskih dijelova MAN već dugi niz godina predvodi prodajne liste kada su gospodarska vozila u pitanju, a najviše zasluga za to ide na račun iznimno popularnog modela teške serije TGX. Kad je 2007. predstavljen na salonu u Amsterdamu, TGX je donio pravu malu revoluciju. Namijenjen domaćem i međunarodnom prometu, MANov teški tegljač uspio je pomiriti potrebe za većom slobodom kretanja u raskošnoj kabini, ali ujedno i kreirati znatno manje otpore zraka u odnosu na prethodnika, model TGA. Niža potrošnja, a time i niži troškovi, oduševili su vlasnike, dok su vozači uživali u prostranosti koju je nudila kabina dostupna

u čak tri izvedbe – XL, XLX i najveća na tržištu XXL. Uspjeh je bio zajmačen pa je i potvrda stigla vrlo brzo. MAN TGX izabran je 2008. za kamion godine. Njemačka tvrtka, međutim nije spavala na lovorikama nego je 2010. predstavila posebno učinkovitu izvedbu EfficientLine, koja je imala 3 l/100 km nižu potrošnju. Na godišnjoj razini to je prijevoznicima donosilo uštede od čak 20.000 eura. MAN TGX EfficientLine2 dodatno je unaprijedio učinkovitost. TGX se danas nudi sa šestocilindarskim commonrail motorima u rasponu snage od 360 do 640 KS s iznimno čistim normama ispušnih plinova Euro 6.

REMENJE

KOČNA PNEUMATIKA

KOČNA HIDRAULIKA

LEŽAJEVI

DODATNI ARTIKLI

Osim specifične opreme za neke od brojnih modela gospodarskih vozila, tvrtka Tokić u svom bogatom asortimanu nudi i potrošni materijal kao što su kabeli ABS-a, EBS-a, spojne glave, spiralna crijeva, zavjesice za rampe, table za označavanje vozila, ruski ključevi, stupovi za hladnjače i slično. Također, posebno izdvajamo gume Yokohama za gospodarska vozila i prikolice, kao i ulja Total, Castrol, Shell i Mannol, antifriz, tekućine za stakla i različite modele akumulatora.

36

DJELOVI OVJESA

SVJETLOSNA OPREMA ELEKTRIKA

Teretni program

ERMAX®

FILTRI

Svi dijelovi dostupni su radnim danom od 8 do 20 sati, odnosno subotom od 8 do 15, a više informacija može se dobiti na KVAČILA

besplatni info-telefon

0800 5775

AMORTIZERI

HLADNJACI

KOČNICE

DIESEL

ŽARULJE

ZRAČNI JASTUCI

Opsežna lista dobavljača od nedavno uključuje i brojne proizvode provjerenih marki poput DT-a, Kamara i Magneti marellija

37

17

TOKIĆ GARAŽA SKUTERI I MOTOCIKLI

Ugodna vozačka pozicija, dobra zaštita od vjetra i velik spremnik goriva čine Strom 650 idealnim putnim motociklom

SUZUKI V-STROM 650 (2004.-2010.)

SVESTRAN I POUZDAN Popularni „mali Strom“ višestruko je dokazani motocikl za sve namjene, izuzetno sposoban i natprosječno pouzdan, ako ga se redovito održava. U našim poslovnicama naći ćete sve potrebno 38

Donji dio motora je ranjiv - preporuka je ugradnja zaštite podvozja ali i bočnih štitnika

Suzuki je 2004. lansirao DL 650 V-Strom i vrlo brzo prikupio brojne pozitivne kritike struke i publike.

Riječ je o univerzalnom vojniku, koji podjednako dobro funkcionira u gradskoj svakodnevici i na dugim putovanjima. Pokreće ga V2 obujma 645 ccm i snage 67 KS, poznat iz modela SV 650. Radi se o iznimno dugovječnom stroju, koji s lakoćom prevaljuje 50.000 km, stoga primjerke s velikom kilometražom uopće ne treba izbaciti iz razmatranja.

Slabih točaka gotovo i nema, a ako je opremljen zaštitom podvozja i bočnim štitnicima - tim bolje. Naime, čak i bezazleni padovi mogu oštetiti određene komponente (hladnjak ulja i sl.), pa ste tako kudikamo sigurniji od neželjenih posljedica. Zahvaljujući ubrizgavanju goriva, potrošnja se kreće oko 5,5 l/100 km, što uz relativno velik spremnik od 22 litre osigurava pristojnu autonomiju.

Uz vrlo ugodnu ergonomiju, mnogi su ga avanturisti birali za višemjesečne ekspedicije, a ni sportski vozači nisu imali prigovora. Ključ je u čvrstom aluminijskom okviru, solidnom ovjesu i kočnicama te dostupnosti okretnog momenta, zahvaljujući čemu se mali Strom odlično nosi sa svim zadacima, iako zbog relativno velike mase (214 kg sa svim tekućinama) ne voli terensku vožnju.

Servisni intervali rastegnuti su na svakih 6000 km, a izmjena ulja i potrošnog materijala vrlo je jednostavan posao za „uradi sam“ majstore. Sve potrebno dostupno je u našim poslovnicama.

Tu su i progresivne opruge prednjih vilica, kojima se mogu dodatno unaprijediti vozne osobine. Ukratko, kupci rabljenog DL-a mogu mirno spavati jer su rezultati maraton testa pokazali vrlo skromnu potrošenost vitalnih dijelova motora. Treba li vam još koji „nagovor“, spomenimo kako je mali Strom vlasnik brojnih titula motocikla godine, a dvije godine zaredom (2005. i 2006.) pobijedio je na Alpenmastersu, velikom usporednom testu njemačkog Motorrada.

Kombinacija analognih i digitalnih instrumenata i danas djeluje dopadljivo

CIJENE REZERVNIH DIJELOVA Artikl Prednje pločice (disk) Stražnje pločice Set lanac i lančanici DID Filter ulja -HIFLO/K&N Vijak kartera sa magnetom Filter zraka - HIFLO/K&N (trajni) Semerinzi vilica Progresivne opruge prednjih vilica Poluga kočnice Poluga kvačila Navlake volana - gumene/spužvaste Kofer s prilagodnom pločom (48l) Ležaj upravljača Pokazivač temperature ulja (na mjestu čepa ulja) Štitnici ruku Pokazivač smjera - kao original - drugačijeg oblika (par) LED pokazivači smjera Retrovizori

Cijena (kn) 281,00 kn 179,00 kn 1131,00 kn

65,00/84,00 kn 38,00 kn 170,00/509,00 kn 66,00 kn 773,00 kn 213,00 kn 54,00 kn 75,00/68,00 kn 798,00 263,00 /set 239,00 kn 259,00 kn 213,00 kn 91,00 kn od 182,00 kn 284,00 kn

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

39

18

ELEKTRIKA CAN-BUS LINIJA

KAKO JE ELEKTRIČNA MREŽA POSTALA DIGITALNA

Nekad je to bilo jednostavno - svaki potrošač je imao svoju žicu i svoje napajanje.

No, kompleksnost modernih automobila je to rješenje učinila nemogućim. Što se krije iza CAN-BUS kratice i kako taj sustav funkcionira?

Najprije malo najjednostavnije fizike. Osnovni strujni krug s trošilom (može biti žarulja) ima izvor električne struje, dva vodiča i žarulju. Auto ima barem četiri svjetla (dva sprijeda, dva straga). Mogli bi sve povezati u seriju s iste dvije žice, ali kad bi jedna žarulja pregorjela, sva bi se svjetla ugasila.

Zato se vuku paralelne žice do svake žarulje.

Dakle, to ih je osam. Potom su tu dodatna svjetla, žmigavci itd. Sad već vidite kamo to vodi. Potom svako trošilo ima svoje vodiče i tijekom godina je prosječna dužina električne instalacije u autima toliko narasla da se mjeri u kilometrima. Koristi se bakar, a on je dosta težak i električna instalacija je postala značajan čimbenik u težini vozila. Osim toga, tu se javlja i problem električnih konektora koji s vremenom korodiraju i dodirni otpor raste, signal se gubi i pouzdanost pati. A jasno, što je više kontakata, po zakonu velikih brojeva veća je mogućnost

40

da će nešto poći po zlu, a i otkrivanje problematičnog mjesta dulje traje.

Ovih je problema itekako bio svjestan Bosch kad se u 80-ima prihvatio inovacije digitalizacije električne mreže. Ideja je bila vrlo ambiciozna - smanjiti količinu kablova, povećati pouzdanost, povećati brzinu i mogućnost protoka informacija, ugraditi mogućnost samodijagnostike te omogućiti laganu nadogradnju. Taj je zadatak odrađen maestralno i danas vjerojatno nema modernog auta na tržištu koji nije opremljen CAN-BUS-om.

Temelj svega je digitalni prijenos podataka koji je u svom principu identičan onom što se događa u vašem računalu. Ima struje je logički 1, nema struje je logički 0.

Kombinacijom ta dva stanja možemo opisati brojeve preko binarnog brojevnog sustava. 0 je nula, 1 je jedan, 10 je dva, 11 je tri, 100 je četiri i tako dalje. Ako imamo neko računalo koje prevodi ove brojeve u nešto drugo,

možemo opisivati i raditi sve. Upravo takvi podaci kolaju našim automobilima. Poruka ima najavu, početak, sadržaj, odjavu i kraj.

CAN (Controller Area Network) je upravo to niz podataka koji prolaze zajedničkim vodičem na koji se spajaju moduli koji međusobno komuniciraju. Tako jedan modul šalje u mrežu podatke: temperatura zraka je 20C, vlaga 75 posto, temperatura rashladne tekućine 25C (što je izmjereno). Modul za upravljanje radom motora tad zna koje parametre treba (vrijeme ubrizgavanja, pretpaljenje, količina goriva) da bi motor radio dok ne postigne radnu temperaturu. Istovremeno, lambda senzor javlja da je smjesa prebogata pa se smanjuje količina goriva, a druga lambda (ona iza katalizatora) javlja kakvi su ispušni plinovi u kojima ima previše CO. Katalizator je još hladan, potrebno ga je zagrijati pa se pretpaljenje vraća unazad kako bi se dio izgaranja završio u ispušnoj cijevi i što prije ga zagrijao.

Protokol prijenosa podataka: A – protokol, poruka, D – podaci 1-8 bit E – zadnji, krajnji bit S – početni bit

CAN bus protokol. Dva signala, high i low, zrcalno simetrični za kontrolu

Modul za nadzor kabine prilagođava rad klimauređaja, jer treba postići zadanu temperaturu od 18 stupnjeva Celzija i uključuje kompresor.

To ponovno povećava opterećenje motora pa je potrebna prilagodba i tako dalje, i tako dalje... Ovako nekako izgleda komuniciranje modula koje nalazimo u modernim automobilima i posve smo ih nesvjesni.

Prvi serijski auto koji je dobio CAN-BUS bio je BMW 850i iz 1986. Dužina električne instalacije je primjenom CAN-BUS-a smanjena nevjerojatna dva km što je donijelo izravnu uštedu u težini veću od 50 kg.

Sam je CAN-BUS fizički iznimno jednostavan.

Radi se o dvije isprepletene žice na koje se paralelno spajaju svi moduli, a na svojim su krajevima terminirane s otpornicima od 120 Ohma. Ova dva otpornika imaju samo jednu svrhu - da ukažu na eventualni prekid u žicama. Naime, ako su žice neprekinute, onda se naša mreža svodi na vodič s dva paralelno spojena otpornika iste vrijednosti. Ako se

izmjeri ukupan otpor takve mreže, on iznosi pola nominalne vrijednosti pojedinačnog otpornika. Konkretno, uz otpornike od 120 Ohma ukupni je otpor ispravne mreže 60 Ohma. Ako se žica pak negdje prekine, otpornici više nisu spojeni paralelno, već serijski i njihovi se otpori zbrajaju te je ukupan otpor 240 Ohma. Iznimno jednostavan test nepogrešivo pokazuje je li žica prekinuta ili ne. Žice su ispreletene kako bi bile imune na elektromagnetsko zračenje koje izaziva šum, odnosno kvari signal. No, Boschovi su inženjeri vrlo dobro znali što rade pa su u sustav ugradili i zalihost (redundancy). Žicama, naime, teku dva zrcalno simetrična signala - jedan se zove can high, drugi can low. Oba signala su identična iako suprotnog predznaka i imaju raspon od 1 V (u rasponu od 2,5 do 3,5 V je logički 1 za high signal, a od 1,5 do 2,5 V za high low).

Sustavu je dovoljna samo jedna informacija

za funkcioniranje, druga je za kontrolu. Ako nema signala u jednoj žici, pamti se greška, i nema izmjene podataka.

Kod CAN-BUS-a svi moduli i testna oprema mogu tražiti i emitirati podatke. Nema adresiranja, postoje identifikatori na paketima poruka, moduli odlučuju čitaju li ili ne čitaju poruku. Ovo je vrlo pouzdan prijenos podataka. Svaki modul bilježi greške u prijenosu, vrši se procjena radi potrebne aktivnosti, može se čak modul koji proizvodi greške isključiti iz mreže. Najviša brzina prijenosa je sad već do 2000 kbps i te su brzine moguće u mreži dužine do 40 metara.

Radi otpora u žicama za veće dužine brzina se smanjuje 500m - 125 kbps, 1000m - 50kbps.

U autima se danas najčešće nalaze dvije CAN mreže. To je mreža visoke brzine (HS CAN – najčešće njome komuniciraju motor, ESP i drugi vitalni sistemi) i ona se najčešće zove CAN – C. Potom je tu i druga mreža CAN srednje brzine (MS CAN) koja se inače

41

18

ELEKTRIKA CAN-BUS LINIJA DIJAGNOSTIKA:

U - napon t - vrijeme a – recesivni signal b – dominantni signal MJERENJE NAPONA Između CAN high i mase: oko 2.6 V Između CAN low i mase: oko 2.4 V Ako mjerenje na jednoj ili obje žice iznosi oko 12 V => kratki spoj na akumulator Ako mjerenje na jednoj ili obje žice iznosi oko 0 V => kratki spoj na masu ili između CAN žica Ako je mjerenje OK, žice su u redu i postoji recesivni signal To ne znači da se prenosi dominantni signal. Potrebno mjerenje s osciloskopom

Kako izgleda CAN bus signal u realnom vremenu na osciloskopu

Žice su isprepletene kako bi bile otporne na magnetske smetnje.

Istovremeno, ni CAN bus ne zrači prema van

zove CAN – B i služi za manje bitne sustave poput sustava središnjeg zaključavanja, klima-uređaja, signalizaciju i slično. CAN – C mreža je normirana kod svih proizvođača automobila i mora biti na brzini od 500 kbps, dok CAN – B nije normiran te brzine variraju od proizvođača do proizvođača, a u pravilu se vrte između 50 – 250 kbps.

BMW je prvi uveo mrežu Flex-Ray, i ostali proizvođači su prešli na tu mrežu, a brzina kod ove mreže može biti do 10 mbps.

Naponske vrijednosti koje gore pišu vrijede samo za CAN – C mrežu. CAN – B radi na sljedećim naponima - signal low u rasponu od 5 – 1 V, a high u rasponu od 0 - 4.

Te se mreže susreću u zajedničkom modulu koji se zove gateway. Kod nekih je proizvođača on smješten u instrumentnu

42

ploču, dok je kod nekih u modulu body control. Bez tih modula sustav ne radi i auto nije moguće pokrenuti. Gateway služi prvenstveno da spušta i diže brzinu od određene mreže. Drugim riječima, ako neka informacija od jedne mreže mora putovati na drugu mrežu, onda je potrebno te različite brzine uskladiti. Svi ostali moduli su paralelno vezani i njihovo ispadanje iz funkcije u pravilu ne čini sustav neoperabilnim, ali neki proizvođači kod kvara nekih modula onemogućuju korištenje vozila.

Na koncu, dolazimo i do izvršnih LINelemenata koji su spojeni samo jednom žicom kroz koju dobivaju informacije kodirane na isti način. Druga ‘žica’ je masa na koju su spojeni.

Primjerice, upravljanje radom alternatora je LIN-modul koji ga uključuje kad je potrebno

(pametno punjenje kad se auto kotrlja bez opterećenja). I aktuatori središnjeg zaključavanja su također na LIN-vezi; LINaktuatori su inteligentni elektromagnetski sklopovi koji nešto rade ili mjere.

Kako ustanoviti neispravnost u modernim električnim instalacijama? Prvi korak bi morala biti dijagnostika koja očita grešku koja je zabilježena. Eventualni prekid u CAN bus vezi se otkriva ohm-metrom kako je već opisano, a preciznije lociranje je moguće ‘prozivkom’ modula koji su na mreži; oni koji su nakon prekida neće se odazvati.

Iako se čini kompliciranim, CAN bus je objektivno pojednostavio električnu instalaciju u vozilima i učinio nalaženje kvara jednostavnijim i bržim, a rad cijelog sustava pouzdanijim.

1/min

Sa konvencionalnim zamaĹĄnjakom

o

t

Motor

MjenjaÄ?ki sklop

19

SERVISNA MREŽA AUTO CHECK CENTER BARBIĆ

Zlatko Barbić (desno) sa zadovoljnim djelatnikom

ACC BARBIĆ

Remete 94, Zagreb Tel: +385 (0) 1 2445927 Email: barbic@acc-servisi.hr Radno vrijeme: Ponedjeljak-petak: 9:00-17:00h Subota: 9:00-13:00h

ZNANJE I SERVISNA OPREMA

Lijepo je vidjeti kad se posao razvija prema planu, a upravo smo takvu situaciju zatekli u ACC Barbiću, gdje posla ne nedostaje. Na koncu, pouzdanost servisa prepoznao je i Hrvatski auto klub (HAK) Otkako smo prvi put posjetili ACCservis u Remetama, u sjevernom dijelu Zagreba, štošta se promijenilo.

Velike Tokićeve zastave i ACC-ova korporativna obilježja ulijevaju povjerenje i vide se izdaleka, a broj automobila i klijenata koji čekaju na red najbolje svjedoče da je to povjerenje posve opravdano. Baš kao što je vlasnik Zlatko planirao, povećan je broj zaposlenih jer je obujam posla narastao. Nema toga s čime se dečki nisu spremni uhvatiti u koštac, a uveseljava i činjenica da mehaničari vladaju novim znanjima s posljednjih školovanja. Uz to, servis je opremljen novim Boschovim valjcima za testiranje kočnica, CEMB-ovim uređajem za geometriju kotača, a u prostore je stigao i potpuno automatizirani RobinAirov uređaj za servis klima-uređaja.

Tako „naoružani“ mehaničari u ACC Barbiću samoinicijativno te proaktivno šire posao, pa nije čudno što upravo na njihovoj adresi svakog utorka HAK izvodi svoju uslugu besplatne kontrole vozila.

Nakon desetogodišnjeg kontinuiranog usavršavanja po raznovrsnim seminarima

44

Zlatko Barbić je i odličan sugovornik te ekspert kad je riječ o kušnji rabljenih automobila.

U razgovoru s njime dolazimo do teme popularnog unosa rabljenih automobila iz EU i problematike njihova održavanja. „Mahom su to snažniji dizelski automobili s jako puno kilometara i primjećujem da sve više istih dolazi na kontrolu, a onda i servis“, govori nam Zlatko, pa ističe da je najčešće riječ o istim

ili sličnim problemima. Mnogi hrvatski vozači plićeg džepa polakomili su se i uvezli modele poput BMW-a i Audija s dvolitrenim dizelskim motorima. Ima i Opelovih i Fiatovih motora, a tipični se problemi mogu svrstati u nekoliko tipičnih kvarova koje treba odmah dijagnosticirati.

NAJČEŠĆI KVAROVI NA DIZELSKIM VOZILIMA IZ UNOSA

Zamašnjak Kad je riječ o vozilima s oko 200.000 km, to je prvo što treba pogledati jer nitko ne želi kvar koji će ga stajati i 10 tisuća kuna. Vozilo s lošim zamašnjakom jako loše radi pri niskim okretajima tijekom dodavanja gasa, pa čak i u praznom hodu. Tijekom probne vožnje s lošim zamašnjakom osjetit ćete snažna podrhtavanja i trešnju vozila, pa čak i tijekom pritiskanja kuplunga.

Injektori Jedan injektor može biti vrlo skup, a na vozilu ih je najčešće četiri ili šest. Zbog njih motor ne radi dobro, troši previše goriva i ima lošije performanse. Neupućeni neće odmah prepoznati o čemu je riječ, ali u servisu dijagnostika može otkriti ako ne rade dovoljno dobro. Zanimljivo, injektori uzrokuju nemiran rad motora, pa i to indirektno može štetiti stanju zamašnjaka.

EGR-ventil Sa začepljenim EGR-ventilom motor ne može raditi dobro. Na starijim vozilima se lakše mijenja i nije toliko skup, ali na čestom turbodizelu 1,6 TDI CR EGT u kućištu je s elektronikom i hladnjakom pa ga nije moguće čistiti, a to znači kupnju novog koji stoji nekoliko tisuća kuna i zahtjevnu izmjenu.

DPF-filtar Zamjena DPF-filtra ili katalizatora na modernim dizelima može stajati i 20-ak tisuća kuna ako kupujete originalni dio u ovlaštenom servisu, pa nije čudno što ih mnogi „buše“ i elektronski zaobilaze njihov rad.

Elektronika teško detektira njegovo stanje, ali se možete uvjeriti je li mehanički otvaran.

20

TOKIĆ LIFESTAYLE

GARMIN VIVOACTIVE

Pametni satovi

Izuzetno tanak i lagan GPS pametni sat s ugrađenim aplikacijama za sport i praćenje aktivnosti može pohraniti velik broj aktivnosti putem aplikacija za trčanje, biciklizam, golf, plivanje... Udoban je za svakodnevno nošenje, a javlja vam čak i obavijesti o najvažnijim poslovnim obavezama, prijateljima i obitelji.

Putem usluge Connect IQ, osigurana je personalizacija sata raznim dizajnima zaslona, widgetima i dodatnim aplikacijama. Garmin vivoactive može se koristiti i kao daljinski upravljač za akcijsku kameru VIRB Elite, golferi na njemu mogu učitati karte više od 38 tisuća terena na svijetu, a ako ste plivač pomnožit će broj dužina otplivanih bazena dok će veslačima brojati zaveslaje.

Vívoactive ima dodirni zaslon u boji visoke rezolucije, čitljiv na direktnom suncu, a remen je zamjenjiv kako bi bio u skladu s odjećom ili prilikom. Baterija mu traje do 3 tjedna u načinu rada kao sat s praćenjem aktivnosti, odnosno do 10 sati uz korištenje GPS-a.

ZA LJEPŠU SVAKODNEVICU RAMPA ZA MOTOCIKLE

Bez obzira bliži li se sezona motocikala kraju ili je u punom jeku uvijek je potrebno znati gdje je najbliža rampa za utovar motocikala. Jer, čak i ako nije riječ o nesreći motocikl ili teški skuter potrebno je utovariti na kombi ili jednostavno nekad popeti uz stepenice. I zato, u Tokić poslovnicama pronaći ćete univerzalnu sklopivu rampu koja rješava sve probleme.

MEDIUM BRACET STREET

RUČKE

Ako vam ne odgovaraju uski volani na motociklima, kakvi znaju biti na japanskim modelima, postoji rješenje. U ponudi u našim poslovnicama pronađite šire volane pogodne i za enduro te „naked“ motocikle i to u više izvedbi boja i širina. Izvedba s prečkom koja se može i izvaditi široka je 740 mm i promjera 22 mm. Čak i ako vam na širem volanu sajle budu prekratke, sve dijelove možete pronaći u Tokić poslovnicama, pa čak i pripadajuće utege volana u obliku čepova.

Doživljaj vožnje rabljenog motocikla uvelike se može promijeniti ako su na volanu uredne i očuvane ručke.

Jer, na koncu, ipak je to jedini dio motocikla s kojim je vozač stalno u kontaktu.

Zato uopće ne treba dvojiti već problem riješiti s Uninavlakama (ručkama) za volane promjera 22 mm.

Volan za gušt

46

Bolji doživljaj

SONAX XTREME SET FOLIE

KENWOOD KCA DR300

Zanimljivo univerzalno sredstvo kojim se mogu njegovati i održavati čak i folije kojima se u posljednje vrijeme sve češće obljepljuju automobili. U pakiranju od 750 ml nalazi se sadržaj koji nježno, ali vrlo brzo uklanja nečistoće poput ulja, masti, pa čak i čađe te kukaca na materijalima. Također, ovo se sredstvo može koristiti i kao čistač prije detaljnog pranja automobila. Na mat i sjajnoj foliji, bez obzira na intenzitet boje ovo sredstvo za održavanje uvijek čuva originalnu svježinu i sjaj, a foliju štiti od kiselih kiša, UV-zračenja i olakšava buduća čišćenja.

Kamera u visokoj HD rezoluciji uz pomoć integriranog GPS-a i specijalnih trosmjernih senzora koji određuju poziciju, ali i G-senzora, ne snima samo video već bilježi i dodatne podatke kao što su pozicija, brzina i ubrzanje. Opremljena je ulazom za SD-karticu maksimalno do 32 Gb memorije, a svatko će primijetiti i ekran iznimno dobrog kontrasta lako vidljiv i po najvećem suncu. Prikaz je utoliko bolji jer se snima kroz širokokutnu leću horizontalnog kuta 100, a vertikalnog 55 stupnjeva. Kamera je kompaktna i u čvrstom kvalitetno napravljenom kućištu, a posjeduje i parking-mod snimanja.

Ni masti nisu problem

SONAX TEERENTFERNER

Snažno sredstvo za smolu i katran

Od svih nečistoća koje vam se mogu navući na automobil katran i smola su najopasniji. No, Sonax ima rješenje i za taj problem u obliku ovakvog čistača smole i katrana. Posebno popularan nakon ljetnih dana ovaj čistač vratit će sjaj na lak i kromirane detalje vašeg ljubica, a primjenjiv je i na masnoće koje ostaju od ljepila nakon skidanja naljepnica.

Uvijek spremna

SPECIFIKACIJE • • • • • • • • • • •

Kenwood kamera sa GPS-om i G senzorom 2 Megapixels CMOS Image Sensor Širokokutna leća Full HD snimanje/ 30 fps Event Recording Mode Parking Mode 3 Axis G-Sensor Integriran GPS High Dynamic Range Technologia Micro SDHC kartica (max.32GB) Dimenzije: 65.2 x 65 x 35.8 mm

POTKAPA

Maksimalna higijena uz ugodan stopostotno pamučni materijal potkape u ponudi vožnju na motoru učinit će još zabavnijom, pa i sigurnijom. U ponudi je crna izvedba s jednim otvorom jedinstvene veličine i proizvedena je u Europi. Olakšajte si vožnju za samo 24 kune.

MANNOL CHAIN LUBE

MANNOL SILICONE SPRAY

Potpuno sintetičko sredstvo za čišćenje visoko opterećenih lanaca za cestovne i trkaće motocikle, ali i zahtjevne prerade. Ističe se izuzetnim karakteristikama u širokom temperaturnom pojasu jer na kvaliteti ne gubi sve do 260 stupnjeva Celzija, a ne smetaju mu niti niske temperature, pa ni voda, prašina i sol. Mikrokeramički elementi koje sadržava sprej osiguravaju podmazivanje i čuvaju lanac od oštećenja čime mu automatski produljuju i vijek trajanja.

Ako želite da Vaš motocikl sja kao novi Mannolov silikonski sprej ispunit će vaša očekivanja. Riječ je o izolacijskom sredstvu za zaštitu i podmazivanje metalnih, plastičnih i gumenih dijelova koje na površini formira molekulni sloj silikona. Taj sloj svojom karakteristikom smanjuje trenje, a samim time i škripanje, pa i smrzavanje te prosušivanje.

Zbog glatkoće nastalog sloja od njega se odbijaju i voda i prašina, dok sjaj ostaje postojan. Mannolov Silicon Spray dolazi u bočici od 450 ml i ne sadrži nikakva mineralna ulja i masti.

Siguran prijenos snage

Sjaj koji čuva dijelove

47

21

TOKIĆ RACING TEAM

VODEĆI U PORETKU Neki naši vozači su ponovno nadmašili sva očekivanja i postignuli rekordne rezultate, a neki su značajno napredovali, pa već sad možemo biti zadovoljni viđenim.

MARINO PIRIĆ

Marino ove godine ima plan osvojiti prvenstvo u driftu jer dosad je nastupio na dvije utrke Croatian Drift Challengea i oba puta zasjeo na prvo mjesto. Za takav pothvat ima objektivno velike šanse i dobit će priliku 27. rujna, koju generalno sponzorira naša tvrtka Tokić, kad bi se trebala održati i posljednja utrka prvenstva.

Prilike su bile takve da ove godine nije stigao previše voziti, pa su u planu i nastupi u Sloveniji, Mađarskoj, pa i na King of Europe u Slovačkoj. I auto i Marino su spremni za akciju. Sretno!

48

Tvrtka Tokić kroz sponzorstva i dalje planira pokazivati senzibilitet spram talentiranih vozača i sportskih uspjeha, a zasad se kroz kratku retrospektivu samo možemo prisjetiti rezultata u protekla tri mjeseca. Bilo je to

Tokić Racing Team je i dalje jedan od najbrojnijih automobilskih klubova vozača koji se mogu pohvaliti sjajnim rezultatima. Donosimo vam pregled i rezultate postignute u posljednja tri mjeseca vruće oktansko ljeto u kojem brzine i sportske predanosti nije nedostajalo. I dalje smo prisutni u gotovo svim sportskim disciplinama, od drifta i street racea, preko brdskih i rally natjecanja, pa do kartinga i moto-utrka.

Filip Maras i BMW E30 325i

Tokić kao generalni sponzor finalne utrke CDC-a predviđene za kraj rujna 2015.

JANKO MIKULIĆ

Nakon utrke i odličnih rezultata u Velikoj Gorici uslijedila je utrka u Varaždinu koja se vratila u kalendar natjecanja. Nažalost, prve subotnje vožnje bile su odgođene zbog lošeg vremena, ali je zato nedjelja polučila sjajnim rezultatom. Janko Mikulić u svojoj Ford Fiesti snažnoj više od 500 KS osvojio je prvo mjesto u klasi 10 sekundi. Na sljedećoj utrci održanoj u Sinju, gdje je konkurencija bila malo slabija, ponovljene su odlične vožnje jer Fiesta je u oba dana upisana kao pobjednik i „time winner“. Janko i Fiesta pokazali su konstantu i u Osijeku, gdje su unatoč malom gafu s prevelikom turbinom ponovno postigli solidnih 10,6 sekundi.

DARIO KONOPEK

Dario iza sebe ima radno ljeto s puno snažnih G-sila u leđima. Jednostavno nije prestao voziti. Nakon kvarova na prvom osječkom street raceu njegov Audi Coupe je prodisao. Iako nije radio punom snagom, već je u Velikoj Gorici bio najbrži auto na utrci (klasa 10), a istu je titulu osvojio i u Varaždinu, ali u klasi 9. Potom slijedi odlazak na Hockenheim i okršaj s inozemnim trkačima. Fantastičan event sa 212 automobila na startu Konopeka je natjerao da odveze svoj osobni rekord od 8,4 sekunde. Pobjede su uslijedile i u Mađarskoj, pa i u Osijeku koji je ponovno zabilježen kao poseban jer je u Hrvatskoj prvi put otvorena klasa 8 sekundi jer Audi je ciljem prošao nakon samo 8,922 sekunde. Uostalom, to je auto koji je na valjcima pokazao 1270 KS. Bravo Dario!

MARIO JURIŠIĆ

Nakon uspješnih testiranja u Austriji, pa drugog mjesta na 22. Nagradi Stubičkih toplica i pobjede u Skradinu i Malačkoj Opel Vectra STW i Mario jure dalje. Nastup na brdskoj utrci u Čabru završava na drugom mjestu u klasi E1/2000, a u Cazinu potom pobjeđuje gdje je i peti u ukupnom poretku. Za kraj, na utrci u Ilirskoj Bistrici u Sloveniji ponovno završava na drugom mjestu u klasi.

POSADA ŠAMEC-ŠAMS

Smještena na trećem mjestu u klasi i osmom u generalnom poretku naša posada, Dario Šamec i Goran Šams, u svom Citroënu C2 VTS spremno čeka na preostale utrke - Ina Delta rally, Croatia rally, Rally Poreč i Rally Show Santa Domenica, jer auto ove godine napokon služi bez greške.

Željko Pavičić sa Astrom OPC spreman za nastup na brdskoj utci

MARTIN VUGRINEC

Iza naše velike nade Martina Vugrineca su tri velike i turbulentne ljetne utrke Red Bull Moto Gp Rookies Cupa. Prvo je trebalo smiriti dojmove nakon srpanjske utrke na Sachsenringu u Njemačkoj. Osim kvalifikacije na 20. poziciji Martin će tu utrku pamtiti i po nezgodi koja ga je katapultirala s motora, nakon čega je slomio mali prst desne šake.

Ipak, veliko srce ga je natjeralo da unatoč ozljedi nastupi u drugoj utrci. S obzirom na ozljedu odvezao ju je iznad svih očekivanja, ali ipak nije bio zadovoljan rezultatom. Lom ga je jednostavno hendikepirao nedostatkom snage na kočenjima. Na koncu je završio na 14. mjestu i osvojio prva dva Rookies boda.

Sljedeće dvije utrke u Brnu, nakon koliko-toliko uspješnog treniranja i ozljede, završio je na 15. i 19. mjestu. I onda je uslijedio veliki Silverstone. Prvi odlazak na englesku stazu ostavio je velik dojam, ali i dobar rezultat. Sa 17. startne pozicije Martin je skinuo svoje vrijeme za tri sekunde. Prvu utrku je završio kao 13., a drugu 12., pa Marin kući odlazi sa sedam vrlo važnih bodova u džepu.

Dejan Dimitrijević i njegov brutalni Leon sa 3,2-litrenim turbo motorom sa preko 600 KS

DAMIAN SEKULIĆ

Na posljednjoj utrci Sportstil Cupa održanoj u Italiji (Cividale) Damian jezavršio treći i time učvrstio svoju vodeću poziciju. To je velika stvar jer s tim prvim mjestom Damian ima ulaz na svjetsko prvenstvo Rotax Max Challengea koji će se održati u Portugalu. Također, na obje utrke Nagrade grada Zagreba osvojio drugo mjesto. Do kraja Sportstil Cupa čekaju ga još vožnje u Ptuju i Vranskom.

49

22

ZABAVNE BROJKE

39.124 rabljena automobila prvi su put registrirana prošle godine PROŠLE JE GODINE NAKON DUGO VREMENA BROJ NOVO REGISTRIRANIH RABLJENIH AUTOMOBILA PREMAŠIO BROJ NOVIH Broj vozila 80000

Novo vozilo

Prošle je godine tehničkim pregledima pristupilo

1.444.480 automobila

Rabljeno vozilo

Ukupno pregledanih vozila

1.900.434

80419 74363

Broj neispravnih vozila

412.653

60000 45027 40000

35315

31537

20300 9560

2007.

2008.

39124

28200

19191

20000

0

41655

38494

35032

2009.

2010.

2011.

2012.

2013.

873 hibridna i 74

električna automobila.

10973

9156

8572

U 2014. registrirana su

2014.

Broj novih i rabljenih automobila (kategorija M1) na prvom redovnom teh. pregledu

Istovremeno su registrirana i 33 hibridna vozila s vanjskim punjenjem, tzv. plug-in hibrida. Godine 2007. prvi je put tehničkom pregledu pristupio samo jedan električar i 71 hibrid

U ČEMU SE VOZIMO Detaljna statistika tehničkih pregleda iz prošle godine otkriva kakvo je stanje hrvatskog voznog parka Automobili su prosječno stari

12,14 godina

SVJETLA I KOČNICE SLABE TOČKE Uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju

27,81 %

Uređaji za kočenje

25,65 %

Osovine, kotači, pneumatici i ovjes

10,03 %

Prosječna starost osobnih automobila (kategorija M1) na redovnom tehničkom pregledu

Eko-test

8,29 %

Godišnji prosjek kilometara u Hrvatskoj

Motor

5,05 %

STAROST VOZNOG PARKA - VOZIMO SVE STARIJE AUTOMOBILE 2014.

2013.

2012.

2011.

2010.

2009.

2008.

2007.

12,14

11,80

11,38

10,87

10,47

10,32

9,89

9,83

Motocikli

Automobili

53,46 % grešaka

3463 km

kod vozila koja ne prolaze tehnički pregled čine

13.606 km

uređaji za osvjetljavanje i

67.900 km

Kamioni

87.425 km

Autobusi

50

uređaji za kočenje

www.uwx.at

Jeste Jeste Jestelililisvjesni svjesni svjesni skrivenih opasnosti? skrivenih skrivenihopasnosti? opasnosti?

Zbog Zbog sigurnosti sigurnosti i istinske i istinske kvalitete kvalitete prve Zbog sigurnosti istinske kvalitete prve ugradnje ugradnje uvijek uvijek zahtjevajte zahtjevajte SKF-ov SKF-ov ugradnje uvijek zahtjevajte SKF-ov premium premium ležaj ležaj kotača kotača ssglavčinom. sglavčinom. glavčinom. premium ležaj kotača Ugradnja Ugradnja ležajaležaja s glavčinom s glavčinom jeftinije jeftinije izvedbe izvedbe nekadnekad možemože biti primamljiva. biti primamljiva.

Ugradnja ležaja snjihova glavčinom jeftinije nekad može primamljiva.

Medutim, Medutim, njihova konstrukcija konstrukcija i standardi i izvedbe standardi sigurnosti sigurnosti su upitni. subiti upitni.

Medutim, njihova konstrukcija i standardi sigurnosti su upitni.

To neTo vrijedi ne vrijedi za SKF zapremium SKF premium serijuseriju ležajeva ležajeva kotačakotača s glavčinom s glavčinom posjeduju: koji posjeduju: To ne vrijedi zakoji SKF premium seriju ležajeva kotača

s glavčinom koji posjeduju:

Kvalitetu Kvalitetu primjerenu primjerenu prvoj prvoj ugradnji ugradnji

Kvalitetu primjerenu prvojbrtve ugradnji Unutarnje Unutarnje i vanjske i vanjske brtve premium premium kvalitete kvalitete Unutarnje i vanjske brtve premium kvalitete Definirano Definirano predopterećenje predopterećenje preciznih preciznih ležajeva ležajeva NajvišiNajviši stupanj stupanj kvalitete kvalitete materijala materijala i površinske i površinske obrade obrade Definirano predopterećenje preciznih ležajeva

Najviši stupanj kvalitete materijala i površinske obrade

*SKF *SKF je dobavljač je dobavljač originalne originalne opreme opreme za : za : Alfa Romeo, Alfa Romeo, Audi, BMW, Audi, BMW, Citroën, Citroën, Daewoo, Daewoo, Ferrari, Ferrari, Fiat, Ford, Fiat, Ford,

*SKF je dobavljač opreme za : Honda, Honda, Hyundai, Hyundai, Kia, Mazda, Kia,originalne Mazda, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mitsubishi,

Nissan, Opel, Peugeot, Opel, Peugeot, Porsche, Porsche, Renault, Renault, Saab, Saab, Seat, Seat, Škoda,Škoda, AlfaNissan, Romeo, Audi, BMW, Citroën, Daewoo, Ferrari, Fiat, Ford, Suzuki, Suzuki, Toyota, Toyota, Volkswagen, Volkswagen, Volvo...

Volvo...

Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Škoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo...