Tokić info - jesen 2019

POČINJE SEZONA AKUMULATORA TOČNO JE DA ZIMSKI PERIOD NAJSNAŽNIJE UTJEČE NA MOĆ AKUMULATORA, ALI VEĆ JESEN OTKRIVA PRVE SIMPTOME

BROJ 26 || JESEN 2019.

SIGURNIJI IZBOR JE UVIJEK ISPLATIV NAJVIŠE VOZILA NA TEHNIČKOM PREGLEDU PADA ZBOG KOČNICA I ZATO GA PROĐITE ZBOG VLASTITE I TUĐE SIGURNOSTI!

AUTO CHECK CENTER

Servisni centri u Splitu i Osijeku

NOVE POSLOVNICE

Velebna zdanja u Požegi i Vrbovcu

ZAŠTO MOTOR TRESE

10 najčešćih razloga vibriranja

NAJŠIRA LEPEZA GUMA

Continental, Nexen, Noredxx, Sportiva

SAVRŠENA VEZA. Iskoristite našu stručnost kod popravaka lančanih razvodnih mehanizama motora.

Idealna rješenja za servisne radionice – INA ponuda obuhvaća individualne sastavne dijelove, kao i kompletne setove razvodnih mehanizama spremnih za montažu. Uz pomoć novog kompleta specijalnih alata za popravak lančanih razvodnih mehanizama vozila Volkswagen grupe, izvođenje popravaka lakše je nego ikada. Ostvarite “savršenu vezu” između ključnih komponenata motora i uštedite dragocjeno vrijeme i novac.

Više informacija: www.schaeffler.com/aftermarket www.repxert.com

SADRŽAJ

VIBRACIJE MOTORA

Deset razloga zašto vam se može činiti da motor trese

Zima i hladno vrijeme snažno utječu na akumulator, pa već jesen indicira pravo stanje

10

12

20 KOČNICE

BROJ 26 / GODINA 6

Upoznajte simptome koji jasno ukazuju da je potrebna brza izmjena kočnica

IMPRESUM

AKUMULATORI

BROJ 26 || JESEN 2019.

Tokić d.o.o.

Ulica 144. brigade Hrvatske vojske 1a, Sesvete

UREDNIŠTVO

Marko Brkljačić, glavni urednik Marina Cokol, zamjenica glavnog urednika, Marko Tomac, izvršni urednik

MARKETING I PR marketing@tokic.hr

U našem asortimanu pronađite gume Continetala, Sportive, Nordexxa i Nexena

16

28

42

HOBI ALATI

TOKIĆ RACING TEAM

Pored profesionalnih alata proširili smo asortiman zanimljivim hobi-alatom

Novosti.............................................. 4 Sigurnost u pokretu............................ 6 Novosti u organizaciji.......................... 8 Ljudski resursi.................................... 9 Zašto se motor trese.........................10 Akumulatori......................................12 Regija zapad ������������������������������������ 14 Zimske gume....................................16 Kočnice............................................20 TEC seminar - električna vozila...........23 Homokinetički zglobovi......................24

IZDAVAČ

PONUDA GUMA

Pobjednički tim i dalje grabi naprijed. Imamo pobjednika na brdu i povratnika u drift

Sezonski alati....................................25 Poslovnica Vrbovec............................26 Hobi alati..........................................28 Auto garaža - Audi A1 ����������������������� 30 Moto garaža - Honda NC700..............32 Teretna garaža - Scania serija P ��������� 34 Poslovnica Autodijelovi Barišić............36 ACC Buljubašić..................................38 ACC Muše.........................................40 Tokić Racing Team.............................42 Tokić info..........................................46

REDAKCIJA

TISAK

Ivica Baković, Antonio

STEGA TISAK d.o.o.

Grubišić, Tihomir Butić, Zlatan Damjanović, Filip

GRAFIČKA PRIPREMA I REALIZACIJA

Diab, Selma Dražetić, Saša

Motor-Presse Hrvatska, Tokić

Fekonja, Igor Trzun, Hrvoje Ivančević, Krešimir Jelovečki, Ivan Križić, Mladen Lončarić, Mario Marković, Krunoslav Petrac, Dennis Ramulić, Anita Rusan, Luka Vorih, Tomislav Vuksanović, Tomislav Šego, Tihana Štibuhar, Kristijan Vuradin, Zlatko Zajec

TokićINFO je interni stručni besplatan časopis tvrtke Tokić distribuiran kroz mrežu poslovnica. Sva izdavačka prava, logotipi i nazivi su u vlasništvu tvrtke Tokić.

Zabranjeno je svako korištenje ili prenošenje materijala bez dozvole uredništva.

SIGURNOST KAO DIO DNK Svake godine u rujnu podržavamo kampanju „Sigurnost u prometu“. Jedan je od ciljeva ove kampanje osvijestiti vozače da su se u svakodnevni promet uključila djeca prvih razreda i da prema njima moramo biti posebno oprezni. Jako smo sretni zbog te kampanje jer vjerujemo da radimo više korisnih stvari, a u centru pažnje su djeca koja su naša budućnost. Ove smo godine naše vjerne kupce podsjetili na svakodnevne navike kao što su tipkanje na mobitel tijekom vožnje ili razgovaranje mobitelom pri prelasku ceste. Nažalost te loše navike mogu biti potencijalni izvor gubitka pozornosti što može imati katastrofalne posljedice. Reakcije kupaca na kampanju su izvanredne. Zahvaljuju što smo ih podsjetili na štetne radnje u prometu i obećavaju da će se „popraviti“. Pomogne li naša kampanja samo da ljudi o tome razgovaraju, postigli smo cilj, odnosno podigli smo svijest o tome da neke banalne svakodnevne sitnice mogu biti opasne.

I u ovom smo broju jedan dio posvetili ljudima čiji je svakodnevni posao pomaganje ljudima. Bilo da se radi o udrugama koje se bave humanitarnim ili društveno korisnim radom ili je riječ o obrazovnim institucijama ili sportskim klubovima, uvijek je lijepo slušati kako svojim aktivnostima pomažu svima kojima pomoć treba. Većina tih udruga na granicama je mogućnosti financiranja svoje aktivnosti i svaki financijski doprinos njihovu radu nemjerljiv je sa silnim angažmanom i motivacijom njihovih članova. I zato koristim priliku da im se ovom prilikom posebno zahvalim i potaknem da se nastave hrabro i beskompromisno boriti za svoje ciljeve.

U njihovoj motivaciji i pristupu poslu često pronalazimo motivaciju i za svoj rad. Vjerovanje da stvaramo nešto dobro i korisno za naše zaposlenike, kupce i dobavljače, odnosno za naše šire društvo i neke buduće generacije dobar je motiv.

Ovih dana pripremamo veliki show pod nazivom „Povratak u budućnost“. Bit će to prilika da u jednom danu svi zajedno vidimo presjek naše industrije u nekoliko zadnjih desetljeća te što bi se moglo događati u sljedećih nekoliko godina. Uz obaveznu zabavu, veselimo se još jednom druženju s našim partnerima.

Ivan Gadže, predsjednik Uprave

01

NOVOSTI

Podržali smo najjači šahovski turnir

Dvanaest najboljih svjetskih šahista iz devet zemalja okupilo se u Muzeju Mimara, a turnir Croatia Grand Chess Tour svečano je otvorio predsjednik Vlade Andrej Plenković.

Prigodno, naš je premijer povukao prvi potez sa svjetskim prvakom Magnusom Carlsenom na venecijanskom šahu iz 16. stoljeća.

Bilo je to najveće pojedinačno šahovsko natjecanje u svijetu, a održalo se u Novinarskom domu. Tokić je objeručke podržao ovu inicijativu, a napetih i dobro promišljenih poteza sigurno nije nedostajalo.

Run Croatia i Tokić već treću godinu zaredom

Zdravlje je u pokretu uvjerili smo se još jednom zajedno s brojnim trkačima. Među njima tijekom 5-kilometarske utrke Tokic Pop Up Run nije nedostajalo ni naših djelatnika. U svakom pogledu prekrasna utrka oduševila je ambijentom starog grada i trčanjem kroz gradska pluća na Tuškancu gdje je bio start i cilj utrke.

Sjajna utrka savršeno se uklopila u dan obogaćen rekreacijom i zabavom na izvrsnoj lokaciji. Pobijedio je Ante Živković, a nakon dodjele nagrada i kviza druženje je kulminiralo live jazz koncertom Jasne Bilušić & New Deala.

27. jesenski međunarodni bjelovarski sajam u Gudovcu

Nakon proljetnog i veliki jesenski sajam u Gudovcu sadržajem, ali i publikom pokazao je da se u poljoprivredu sve više ulaže. Otvorenju je osobno nazočila i predsjednica Kolinda GrabarKitarović, a sajam je privukao više od 500 izlagača iz čak 11 zemalja. Dakako, među njima se našla i naša tvrtka sa zanimljivim asortimanom, ali i djelatnicima naoružanima korisnim savjetima. Bila je tu i posebna sajamska ponuda ulja, akumulatora, traka za vezanje tereta, rotacionih lampi te hobi alata, kao i Dexwal poljoprivrednih strojeva vrhunske kvalitete.

4

T Start uspješno ide dalje

Već uhodan pripravnički program T Start, posebno osmišljen za mlade i ambiciozne ljude, i ove godine nastavlja s radom. Svi koji mu pristupe imat će priliku iz prve ruke učiti o poslovnim procesima tvrtke Tokić, od lanca opskrbe do prodaje, ali i raditi na raznim projektima te se integrirati u kulturu kontinuiranog rasta tvrtke Tokić.

Nakon što su obilazili poslovnice i skladište, polaznici su proveli tjedan dana u Lean odjelu, a potom su vrijeme zasebno provodili u nekom od odjela u zgradi Uprave. Pozitivni dojmovi potvrđuju ispravnost puta, a polaznici su posebno naglasili korisnost vremena provedenog u Lean odjelu jer će im to biti korisno za daljnji tijek programa i razvoj.

Tokić uz najbržu Hrvaticu Mateu Parlov Trening nije izolirani dio života kad su u pitanju vrhunski sportaši kao što je Matea Parlov već je doslovno sastavni dio svakog dana, pa i trenutka u godini. Samo takva predanost završava izuzetnim rezultatima i to je nešto što je naša tvrtka morala podržati kroz donacije našoj trkačici.

Tim je potezom tvrtka Tokić stala uz Mateu na putu prema idućem velikom cilju, prema Olimpijskim igrama u Tokiju 2020. godine. Inače, samo u rujnu ove godine Matea je nastupila na utrkama u Pragu, Kopenhagenu i Dohi, što samo potvrđuje činjenicu da naša najbrža Hrvatica trči svih 365 dana u godini, a vrlo često se i utrkuje. Idemo, Matea!

Tokić ponosno podržava NK Varaždin

Tokić na Truck Showu

Velika ljubav između tvrtke Tokić i nogometa, sporta općenito, nije nikakva tajna, a vidi se to i kroz brojne turnire na kojima prisustvujemo.

Stoga je podrška igračima kluba NK Varaždin, koji se nakon dugih devet godina vratio u Prvu hrvatsku nogometu ligu, protekla uz veliko veselje i jedinstvo u navijanju. Naši djelatnici iz varaždinske regije, a pogotovo iz poslovnice u Varaždinu, nisu krili zadovoljstvo pored terena dok su dečki trčali u dresovima s poznatim logotipom. Utakmica je bila vrlo napeta, a unatoč porazu od Rijeke to je ostao dan za pamćenje.

Na ovogodišnjem Truck Showu koji se održao 21. i 22. rujna na Grobniku, tvrtka Tokić je uspješno prezentirala kompletni asortiman gospodarskog programa. Tim stručnih djelatnika iskoristio je priliku i na jednom mjestu pokazao ponudu rezervnih dijelova i opreme za sve tipove gospodarskih vozila, kao i alate i opremu za servis istih.

Neotec, Kamar, Kolbenschmidt, Hazet i Sampa su dobavljači čije su proizvode izložili, a u ugodnoj radnoj atmosferi brojnim posjetiteljima djelatnici tvrtke Tokić su predstavili kako uspješno zadovoljiti sve zahtjeve glede kvalitete, dostupnosti robe i brzine dostave.

5

02 VOZAČI KOJI TIPKAJU NA MOBITEL NE UPRAVLJAJU SVOJIM ŽIVOTOM TOKIĆ I DRUŠTVO SIGURNOST

Sve više vozača svakodnevno koristi mobitel za vrijeme vožnje, a Tokić upozorava da se ovaj trend negativno odražava na sigurnost svih sudionika u prometu. Početak nove školske godine pravi je trenutak za okretanje novog lista, pa tako i odlična prilika da se riješite loše navike korištenja mobitela u prometu. jedan pogled na mobitel znači da vaše oči u tom trenutku nisu na cesti. Tako vas jedna poruka može koštati vašeg i tuđih života.

Mala škola ponašanja u prometu za prvašiće

Gotovo da ne postoji sudionik u prometu kojem zbog vlastite ili tuđe nepažnje nije barem jednom ugrožen život. Međutim, čak ni nakon što okuse ovaj veliki strah na vlastitoj koži, korištenje mobitela ne odgađaju za kasnije. Ovaj veliki problem modernog društva zapeo je za oko tvrtki Tokić koja u sklopu društveno odgovorne kampanje „Sigurnost u pokretu“ poziva opću javnost da za vrijeme sudjelovanja u prometu mobitel ostave u džepu. Imajte na umu da samo

6

Novi prijatelji, obaveze, okolina i znanja čine početak školske godine punim uzbuđenja za prvašiće. Pored svega toga, pred njima je i izazov sigurnog odlaska do škole. Većini barem u prvim tjednima u tom odgovornom zadatku pomažu mame i tate, a Tokić je učenicima prvih razreda Osnovne škole Vukomerec približio pravila odgovornog ponašanja u prometu.

Interaktivnu radionicu mališani su podržali s puno smijeha, pitanja i sudjelovanjem u zadacima. Njihovo znanje nagrađeno je prigodnim torbicama za mobitel,

reflektirajućim naljepnicama i privjescima koji će ih dodatno istaknuti i zaštititi u prometu.

Tokić vas poziva da ovih dana posebnu pozornost obratite na nestašne mališane koji tek uče pravila ponašanja u prometu.

Zbog njih i svih ostalih skrenuli su pozornost javnosti na opasnosti koje korištenje mobitela za volanom, na biciklu ili na nogama donosi u pokretu.

Tokić patrola na terenu

Nakon provedene radionice za prvašiće, proveli su i patrolu ispred škole.

Nagradili su vozače koji su stali pred pješačkim prijelazom ispred škole. Svi vozači ukazali su na važnost vožnje ispravnog vozila, u nealkoholiziranom stanju te uz poštivanje prometnih propisa.

Kao pravi primjer odgovornog ponašanja u prometu istaknuli bismo gospođu Maju Vukelić koja nastoji ne koristiti mobitel za vrijeme vožnje. Maja poziva vozače da se ponašaju društveno odgovorno, odnosno: „Pokraj škole usporiti svakako, ne koristiti mobitel, voziti ispravno vozilo i odgovorno se ponašati prema našim najmlađima.“

www.osram.hr/LEDupgrade

Prije

Svjetlo je savršena nadogradnja OSRAM LEDriving® zamjenske žarulje Idealno za vozače koji su usmjereni na inovacije. Za prednja kratka i duga svjetla.

Značajke: - Vrlo kompaktna zamjenska LED svjetla za konvencionalne H4, H7, HB4, H11 žarulje - Hladno bijela temperatura boje od 6,000 K - Impresivna osvijetljenost - Premium OSRAM kvaliteta proizvedena u Italiji - Dugi vijek trajanja do 5000 h - Integrirana elektronika, nema vanjske predspojne naprave

Svjetlo je OSRAM

Poslije

03

TOKIĆ I POSLOVANJE ORGANIZACIJSKE PROMJENE

PROMJENE ZA NAPREDAK

DARKO JOVIN POSTAJE DIREKTOR LOGISTIKE I INFORMATIKE

Darko se Tokiću pridružio 2016. godine kao voditelj informatike, nakon 18 Pozitivan trend visokih stopa rasta prihoda i brogodina iskustva rada u IT-u. ja zaposlenih, potpomognut velikim brojem noTijekom svoje karijere, pored vih kupaca i usluga, sa sobom donosi potrebu unaprjeđenja informatičkih za prilagodbom u vidu unaprjeđenja organisustava, vodio je i brojne projekte među kojima se posebno ističu oni iz zacije. Novim organizacijskim i kadrovskim područja upravljanja lancem opskrbe. promjenama fokus zadržavamo na našim Upravo zahvaljujući kombinaciji partnerima, kupcima i dobavljačima. prikupljenih iskustava iz upravljanja Također, pronalazimo nove izvore projektima u područjima informatike i rasta i razvoja zaposlenika. Kolelogistike, vjerujemo da će se s lakoćom uhvatiti u koštac s poboljšanjem procesa u gama želimo puno sreće i uspjeha istima. na novim radnim mjestima

VANJA VULJAK PREUZIMA FUNKCIJU DIREKTORA SEKTORA UPRAVLJANJA KATEGORIJAMA

Iza Vanje je gotovo 20 godina radnog iskustva u segmentu prodaje. Svoju karijeru u Tokiću počeo je graditi u siječnju 2015., kao voditelj ključnih kupaca. Vrlo brzo napredovao je do pozicije voditelja Odjela komercijalnih poslova, a 2017. preuzeo je važnu ulogu voditelja veleprodaje.

Upravo je na toj poziciji sa svojim timom u protekle dvije godine znatno unaprijedio suradnju s franšiznim partnerima diljem Hrvatske. Stoga smo potpuno uvjereni da će zahvaljujući svojem bogatom iskustvu i znanju učiniti postojeće procese upravljanja kategorijama znatno učinkovitijima te dodatno poboljšati našu uslugu prema kupcima i dobavljačima.

LUKA RADOŠ DOLAZI NA POZICIJU VODITELJA UPRAVLJANJA ZALIHOM

Luka se Tokiću pridružio 2015. godine kao referent logistike, a danas je iza njega 5 godina radnog iskustva. Svoja znanja i analitičke vještine do sada je uspješno primjenjivao za unaprjeđenja procesa u lancu opskrbe. Prikupljeno iskustvo odlično će mu pomoći da kao Voditelj upravljanja zalihom, uvijek ima spremne proizvode za naše kupce u Tokić poslovnicama.

8

ŽELJKO JURIĆ POSTAJE VODITELJ VELEPRODAJE

Svoju karijeru u Tokiću Željko je započeo 1999. godine u području maloprodaje.

Napredovao je od prodavača do voditelja poslovnice, a potom je svoj poslovni put nastavio u Odjelu komercijalnih poslova.

Nakon toga se pridružio veleprodaji na mjestu zamjenika voditelja, gdje je stekao nova i vrijedna iskustva u radu s franšiznim kupcima. Prikupljena znanja na mjestu zamjenika voditelja Željko će zasigurno odlično iskoristiti kao novi voditelj veleprodaje.

DENNIS RAMULIĆ PRELAZI NA POZICIJU VIŠEG SPECIJALISTA LEAN-A

Dennisova priča u Tokiću počela je s prvom generacijom T Start pripravnika 2017. godine, a po završetku istog pridružio se Odjelu nabave. Tamo je radio kao referent nabave u kategoriji Elektrika i klimasustav. Pokretanjem Odjela upravljanja zalihom postaje specijalist upravljanja zalihom.

Svojim entuzijazmom, idejama i stručnošću na poziciji višeg specijalista LEAN-a tragat će za kontinuiranim unaprjeđenjem svih poslovnih procesa.

TOKIĆ POSLOVANJE INTERVJU

04

MANUELA ĆELIĆ MARUŠIĆ,

NOVA DIREKTORICA LJUDSKIH RESURSA Tvrtka Tokić odnedavno je bogatija za novu direktoricu ljudskih resursa koja dolazi u ključnom trenutku razvoja naše kompanije. Oduvijek smo najviše ulagali u naše zaposlenike, a odsada ćemo to činiti još preciznije i učinkovitije uz iskusnu Manuelu Ćelić Marušić. Evo što nam ona kaže: TOKIĆ info: Molimo Vas da nam ukratko opišete Vaš poslovni put. Koja je bila Vaša prva pozicija i što Vas je dovelo do današnje?

Moj prvi posao bio je na radnom mjestu asistentice potpredsjednice velike hrvatske odnosno već tada regionalne kompanije, u kojoj sam se zadržala gotovo 20 godina, napredujući od mjesta asistentice do izvršne direktorice. Što me je vodilo na toj poslovnoj putanji? Rekla bih kombinacija mojih karakternih osobina da se oko svakog zadatka trudim dati svoj maksimum i mojih nadređenih koji su bili redom vrlo zahtjevni, ali i pružali priliku za učenje i napredovanje.

TOKIĆ info: Opišite nam Vaš najveći poslovni izazov.

Pada mi na pamet jedan projekt koji je bio „osuđen na propast“ od prvog dana, tema koje se nitko nije htio prihvatiti, pa iskreno niti ja nisam baš bila dobrovoljac, a ljudi koji su sudjelovali u projektu toliko su bili različiti, i po karakteru i po načinu rada, da ih je bilo vrlo teško koordinirati kao homogen tim. Voditi taj projekt zaista je bio velik izazov koji mi je uzrokovao mnoge glavobolje. Ali zajednički napori i trud oko zajedničkog cilja su nas učinili ne samo tada čvrstim timom, nego neke od nas i prijateljima koji se danas s osmijehom sjetimo odrađenog posla.

TOKIĆ info: Kako gledate na Vašu ulogu i doprinos tvrtki Tokić?

Moj dolazak u tvrtku Tokić dogodio se u zaista zanimljivom razvojnom trenutku kompanije.

Vjerujem da ću svojim dosadašnjim iskustvom i znanjima dati doprinos daljnjem razvoju i rastu, i to baš na najboljem mogućem mjestu - mjestu direktorice ljudskih resursa

a prema nekim drugima je tolerantniji. Tako da su se meni kroz život ti uzori pomalo i mijenjali. Ipak, moram reći da je jedan ipak nepromjenjiv i opće primjenjiv - prije otprilike 2.000 godina dao je preporuke koje su primjenjive i danas, uvijek i svugdje, bez obzira na vrijeme i prostor, na sve životne situacije, pa tako i poslovne. Bio je odličan motivator, vrhunski menadžer, nepobjediv lider, i osnovao je „firmu“ s najdužim životnim vijekom. A preporuke su prilično jednostavne: radi, budi ponizan, drži se zakona, čini drugima kako želiš da oni tebi čine...

TOKIĆ info: Koja je najveća mudrost stečena kroz Vaše dosadašnje poslovno iskustvo?

Budi ono što jesi. Daj najbolje od sebe. Drži danu riječ. I imaj strpljenja – ne sjećam se čija je to misao, ali je točna i poučna - s vremenom od trave nastane mlijeko.

– jer tko čini kompaniju nego ljudi? A Tokić je poslodavac koji u svojim temeljnim vrijednostima ima odnos prema čovjeku i brigu o svojim zaposlenicima. Jer samo zadovoljni zaposlenici će učiniti zadovoljnima i naše kupce. I to je naša filozofija. Zaposlenici su uistinu naša najveća vrijednost.

TOKIĆ info: Imate li uzor u poslovnom svijetu?

Mislim da uzore i idole više imamo u nekim mladim danima, s vremenom čovjek kroz svoje iskustvo počinje stvari gledati kroz malo drukčije naočale pa neke gleda više kritički,

TOKIĆ info: Što biste poručili zaposlenicima Tokića?

Jednom mi je prilikom netko ispričao priču iz vremena kad su se gradile egipatske piramide.

Bilo je to, kao što možete zamisliti, veliko gradilište, s velikim brojem radnika. Prolazio je tuda neki čovjek i upitao jednog od radnika: Što to radiš? Ovaj mu odgovori: A evo, tučem nekakav kamen. Drugom radniku postavi isto pitanje, a ovaj odgovori: Gradimo neku građevinu. Dođe čovjek do trećeg radnika pa upita i njega: Što to radiš? On pogleda u napola izgrađenu piramidu pa pogleda čovjeka u oči i reče mu: Stvaram povijest. Na tom tragu, moja poruka zaposlenicima Tokića bila bi: ono što činimo zajedno vrijedno je i važno.

Vaš svakodnevni rad, predanost i posvećenost je ono što ovu kompaniju čini uspješnom.

Veseli me biti dijelom Tokić tima.

9

05

VIBRACIJE MOTORA

TRESE MI SE MOTOR! Ponekad trešnja motora nije toliko opasna, ali je u pravilu uvijek sjajan indikator potencijalnog ili postojećeg problema. U svakom slučaju, nema vozača koji se u takvoj situaciji nije pitao: “Što to trese?”

U automobilu, bilo u prijenosu, sustavu upravljanja ili u samom pogonu, jako puno dijelova može stvarati buku, vibrirati ili tresti. Štoviše, rotirajući dijelovi to čine uvijek, a problem nastaje kada te frekvencije izlaze iz dozvoljenih okvira. Tada nastupaju rezonancije

10

i interferencije koje ukazuju kako sustav više ne funkcionira harmonično i uravnoteženo.

Vozač i putnici tada bivaju izloženi novim zvukovima i simptomima, a najčešće se pitaju što se to čuje i što to trese. Evo najčešćih izvora vibracija koji bi vas mogli navesti da pomislite kako se trese upravo motor.

Oštećenja ovjesa osim zvukovima bit će popraćena i vibracijama

Motor vibrira zbog - prigušivača radilice

Ako na očigled vidite da se motor trese, vibrira, kao glavnu točku za dijagnostiku problema trebate uzeti prigušivač radilice ili koljenastog vratila. Uostalom, glavna uloga ove komponente i jest prigušivanje vibracija koje generira rotacija radilice kao jednog od većih i težih rotacijskih dijelova na vozilu.

Motor vibrira zbog – nosača motora

Jednostavno, nosači motora povezuju agregat s karoserijom i drže ga na savršenoj poziciji za optimalan rad. Osim što nose motor, nosači imaju i ulogu amortizacije trešnje koja nastaje uslijed vibracija koje postoje i dok je motor ispravan. Problem s nosačem motora je također indikator načina vožnje jer to nije element koji se samo tako oštećuje.

Motor vibrira zbog – svjećica

“Zvukovi koji odudaraju od harmoničnog rada motora najbrži su i najjeftiniji dijagnostički alat, ali ipak ih nije tako jednostavno definirati”

Kako bi motor radio uravnoteženo prije svega mora biti ispravan, a to znači da i svaka detonacija u cilindru mora biti pravovremena i cjelovita. Odnosno, ako neka od svjećica (najčešće četiri) ne radi, dolazi do preskakanja detonacije u cilindru, a osim na snazi to će se osjetiti i na vibracijama. Mogu biti istrošene ili pak prljave, što je opet indikator drugih problema.

Motor vibrira zbog – hladnoće

Jednostavno, hladno mu je, kao i ljudskom organizmu. Motor na vrlo niskim temperaturama teže postiže svoju optimalnu radnu temperaturu, a uostalom nije ni zamišljen za svakodnevnu uporabu na -25 stupnjeva. Zbog toga su sve vibracije pri jako niskim temperaturama naglašene jer je zrak drukčiji, gumeni dijelovi više nisu toliko elastični...

Motor vibrira zbog – poluosovine

Često se čini da je izvor problema s vibracijama u samom motoru, jer motor vibrira, a zapravo su krivac poluosovine. Jer, uslijed sudara ili nekih većih naprezanja, udaraca u rubnjak, poluosovine mogu stradati bez lako vidljivih tragova oštećenja.

Motor vibrira zbog – kotača

Neki od najčešćih razloga zbog kojih motor može vibrirati svakako su kotači, iako su prilično udaljeni od samog motora. Loše balansiran kotač ili problem s ležajevima može vas navesti na to da pomislite kako vibracije dolaze direktno iz volana te da ih stvara motor. Vibracije se mogu pojavljivati i samo pri određenim brzinama, kad se određene sile ponište ili zbroje, a vrlo često problem tada stvaraju kuglični zglobovi.

Motor vibrira zbog – guma

Čak i kad je savršena, guma stvara vibracije uslijed nesavršene podloge. Međutim, kad je oštećena ili neravnomjerno potrošena te vibracije mogu biti nevjerojatno bučne i mogu vozača navesti da pomisli kako je riječ o nekom problemu s motorom.

Motor vibrira zbog – kočnice

Mehaničaru se ovako kriva dijagnostika neće dogoditi, ali prosječan vozač lako može pomisliti da se motor počinje tresti tijekom kočenja.

Zapravo, vrlo je vjerojatno da je riječ o istrošenim diskovima na koje čeljusti više ne mogu pravilno pritisnuti kočione obloge. No, kočnice su same po sebi posebno poglavlje.

Motor vibrira zbog – nepravilnog paljenja

Osim zbog samih svjećica, nepravilno - dakle, rano ili kasno - paljenje smjese u cilindrima može biti uzrokovano problemom s nekim od najčešće četiri sustava: kontrolni senzori, dovod goriva, dovod zraka ili računalo motora. Svakako je važno dešava li se krivo paljenje samo na jednom cilindru (problem s motorom) ili svi cilindri nasumično imaju problem.

Motor vibrira zbog – crijeva

Kako bi svi senzori i upravljačke jedinice na motoru radile kako treba, ispravna mora biti i cirkulacija zraka, uz pretpostavku da je gorivo ispravno dovedeno do cilindra. Stoga dobro provjerite jesu li sva crijeva (vakuumska, s turbine...) na motoru čvrsta i čitava.

Kompleksni simptomi Loše veze ili gumice na komponentama ovjesa također mogu stvarati iritantne zvukove

Ponekad se motor ne trese samo u praznom hodu. Nekad do vibracija dolazi samo tijekom ubrzanja, a nekad samo tijekom kočenja ili pak samo pri nižim brzinama. U svakom slučaju, potrebno je uvijek osluškivati vozilo, što zbog vlastite i tuđe sigurnosti i jest prirodan zadatak vozača.

11

06

AKUMULATORI SEZONSKA DIJAGNOSTIKA

OTKRIJTE U KAKVOM Većina vozača strahuje kako će se njihovi ljubimci ponašati s prvim hladnijim danima i hoće li zimi uvijek bez zadrške upaliti. Svi odmah gledaju prema akumulatoru, ali donose i neke krive zaključke Uvriježeno je mišljenje da zima, hladno vrijeme i niske temperature skraćuju životni vijek akumulatora. No, to je samo djelomično točno. Istina je da niža temperatura utječe na kapacitet akumulatora – potpuno nov i napunjen akumulator pri 0 stupnjeva Celzija ima jedva 60 posto nazivnog kapaciteta. No, to je još uvijek dovoljno za pokretanje motora i nakon starta mu proces punjenja koji tada počinje ubrzo vraća snagu.

Akumulatori u našim vozilima još su uvijek

12

stari dobri olovni akumulatori. U njima razrijeđena sumporna kiselina služi kao katalizator fizikalnog procesa punjenja i pražnjenja akumulatora s el. energijom koja se akumulira na olovnim pločama akumulatora. Kako se on sastoji od šest povezanih ćelija i niza separatora između olovnih elektroda uronjenih u elektrolit, to predstavlja složen i osjetljiv sustav.

Problem u gubitku elektrolita Upravo najveći problem leži u gubitku elektrolita koji pri ciklusima punjenja

i pražnjenja polako hlapi. Osobito pri ljetnim vrućinama koje su pogubnije nego hladnoća. Stariji vozači vole reći kako su im „stari“ akumulatori dugo trajali jer su imali mogućnost provjeravanja razine elektrolita kroz otvore pokrivene čepovima. Tako bi dodavanjem destilirane vode mogli djelomično nadoknaditi gubitak elektrolita. Akumulatori već dugo nemaju ovu mogućnost održavanja i to nije bez razloga. Nove tehnologije separatora i kondenzacijskih kanala na poklopcu

M JE STANJU akumulatora smanjuju gubitak elektrolita i puno bolje čuvaju akumuliranu energiju.

Takvi akumulatori daju veću snagu koja je danas potrebna za vozila koja imaju puno više potrošača.

S vremenom gubitak elektrolita očigledno postoji i akumulator postupno gubi svoj kapacitet. Već dulji niz vremena u vozila sa start-stop sustavom - a imaju ga sva nova vozila - ugrađuju se akumulatori sa EFB i AGM tehnologijom koji imaju posebne separatore koji pomažu čuvanju energije.

Plastični separatori na EFB akumulatorima ili separatori od upijajuće staklene vune u AGM akumulatoru čuvaju elektrolit i smanjuju mogućnost dubinskog pražnjenja.

No unatoč tome, gubitak snage pri niskim temperaturama i dalje postoji, iako je manji.

Jesen donosi promjene Zato ne treba čekati zimu i moguće iznenađenje već u jesen treba reagirati na prvi znak otežanog ili produženog starta. Svaka moderna radionica ili specijalist za autoelektriku rado će vam s posebnim testerom bez demontaže provjeriti kapacitet akumulatora i njegovu startnu sposobnost. Takvi uređaji daju i ispis stanja, pa na njemu bez problema vidite koliko je postotaka startne snage ostalo, kao i napon akumulatora. Kad je taj napon jedva iznad 12 V, a startna snaga oko ili ispod 50%, gotovo je sigurno da će s prvom hladnoćom startna snaga biti nedovoljna. Zato je bolje spriječiti nego liječiti. Ako vaše vozilo ima EFB ili AGM akumulator, važno je napomenuti

da su takvi akumulatori opremljeni elektronikom koja kontrolira stanje i režim punjenja i obično se nalazi na minus polu akumulatora. Pri zamjeni takvih akumulatora potrebno je s dijagnostičkim uređajem prijaviti novi akumulator u sustav, pogotovo ako se snagom razlikuje od starog. Tako se osigurava optimalni režim punjenja i dug životni vijek.

Zamjena akumulatora

Stari akumulator najbolje je zamijeniti istovrsnim po karakteristikama jer je proizvođač vozila najbolje predvidio njegove potrebne karakteristike. U vozila s EFB akumulatorom može se staviti AGM akumulator koji ima bolje karakteristike, naravno uz iste nazivne vrijednosti snage i kapaciteta. No obratna zamjena nije preporučljiva jer EFB akumulator ne može zadovoljiti standarde koje pruža AGM tehnologija. Također, i stavljanje jačeg akumulatora može opteretiti generator bez garancije da će takav akumulator dugoročno dati više snage ako se nepravilno puni.

13

07

TOKIĆ POSLOVNICE REGIJA ZAPAD

POVEZIVANJE IZVRSNOSTI

Pored kontinuiranog širenja mreže poslovnica diljem Hrvatske, tvrtka Tokić sustavno radi i na sistematiziranju mreže svojih, ali i partnerskih poslovnica, pa će tako izuzetna tvrtka AC Marinići od početka 2020. u potpunosti početi poslovati u okvirima naše kompanije Tvrtke Tokić d.o.o. i AC Marinići d.o.o. postigle su dogovor oko zajedničkih investicijskih aktivnosti i povezivanja, tako da je tvrtka Tokić od 1. lipnja 2019. službeno postala vlasnikom tvrtke AC Marinići. Do kraja godine provest će se postupak pripajanja te će sve poslovne aktivnosti vezane za trgovinu autodijelovima poduzeća AC Marinić od početka 2020. provoditi u okviru tvrtke Tokić.

Dosadašnji direktor i vlasnik tvrtke AC Marinići, g. Mario Jurišić, dugogodišnji je partner i jedan od najboljih primjera uspješne poslovne suradnje. Sa svojim timom stvorio je odličan primjer organizacije koja uspješno ispunjava ciljeve. Izvrsni, stručni i profesionalni zaposlenici te zajedničke vrijednosti, ključni su razlozi zašto je tvrtka Tokić odlučila produbiti postojeće partnerstvo s tvrtkom AC Marinići.

Inače, g. Jurišić je privatni posao i malu lokalnu tvrtku pokrenuo prije punih 11 godina te, kako i sam kaže, tada nije mogao ni slutiti u kojem će se smjeru poslovanje razvijati.

“Ljudi rade posao i čine razliku između prosječnosti i prepoznatljivosti. Vrijedan tim koji se kroz godine okupio u Autocentru Marinići postigao je upravo to – prepoznatljivost na tržištu ali i zadržao početnu ideju da budemo drukčiji od ostalih.

Kroz godine smo uspijevali ostati u samom vrhu branše autodijelova, uspješno se noseći sa svim tržišnim izazovima i promjenama. U svakoj godini pronalazili smo nove motive za daljnji napredak i uspjeli zadržati tradiciju da kupac bude na prvom mjestu!” - naglašava g. Mario Jurišić, danas novi direktor maloprodaje regije zapad tvrtke Tokić.

Proces pripajanja tvrtke AC Marinići pokrenut je nakon višemjesečnih priprema, a cilj je vrlo jasan. Sjajan tim djelatnika AC Marinići u nove poslovne izazove sada ulazi kao sastavni dio najkompletnije tvrtke u branši po svim pitanjima.

14

Vrlo je važno što je kompletna ekipa AC Marinići ostala na okupu, pa sada nakon godina izazova pred sobom ima niz još zanimljivijih projekata, ali i veliku želju da ostane tržišni lider u regiji.

Sve poslovnice nastavljaju funkcionirati prema provjerenoj formuli koju je ekipa AC Marinići koristila u motorsportu, a to je da se pobjednički mentalitet borbe za vrh na utrkama prenese i u redovno poslovanje, te da budemo u vrhu po pitanju kvalitete i pristupa.

Akvizicijom tvrtke AC Marinići tvrtka Tokić

postaje još snažniji vodeći lanac autodijelova u Hrvatskoj s više od 100 poslovnica i preko 600 zaposlenih. Povrh toga, u cijeloj mreži, računajući i franšizne partnere, ukupan broj premašuje tisuću zaposlenih.

Pritom, surađujemo s više od 230 globalnih dobavljača dijelova za automobile, laka gospodarska vozila, kamione, motocikle, agro program i opreme za servisne radionice, a tvrtka Tokić član je i dioničar ATR-a, svjetske tržišne organizacije, čiji su članovi vodeći trgovci autodijelovima u njihovim matičnim zemljama.

Smatramo da možemo pružiti vrhunsku uslugu zajedničkim nastupom na tržištu, odličnim pristupom, razumijevanjem potreba kupaca te razmjenom znanja među zaposlenicima Tokića i AC Marinića. Ovim potezom stvaramo temelje za novi investicijski ciklus na području koje je do sada pokrivao AC Marinić d.o.o., a sve s namjerom daljnjeg širenja naše prodajne i distribucijske mreže.

Ivan Gadže, predsjednik Uprave

POSLOVNICA TRGOAUTO NA NOVOJ ADRESI Poznato je da turistička sezona u Istri traje duže nego u ostatku Hrvatske, a kad je riječ o autodijelovima ona ne prestaje, što potvrđuje i otvaranje poslovnice Trgoauto u Poreču Naš franšizni partner, poduzeće Trgoauto, primjer je uspješnog spoja tradicije i modernog poslovanja. Osim što posluje u Umagu i Novigradu, prisutan je i u Poreču gdje je sada otvorena i nova poslovnica s kojom će puno bolje biti iskorištene sve predispozicije te lokacije. Jer, riječ je o adresi koja je vrlo frekventna i u neposrednoj blizini stanice za tehnički

pregled koja ju čini posebno zanimljivom.

Na prostoru veličine 300 m2, od čega 40 m2 otpada na prodajni prostor, dočekat će vas tri blagajne i pet spretnih djelatnika. Područje Poreštine pokriveno je s dvije dnevne dostave, a uže područje grada čak i više. Intuitivno iskorišten skladišni prostor čuva više od 11 tisuća različitih artikala. Bogati asortiman

svakodnevno raste, pa tako napreduje i ponuda dijelova iz teretnog programa.

Prisutan je i moto-asortiman koji je s obzirom na regiju itekako zanimljiv, a poslovnica neće, ovisno o sezoni, zapostavljati ni kampere ni nautičare. Štoviše, detaljnom analizom voznog parka u regiji i ova će poslovnica osigurati trenutnu dostupnost najtraženijih dijelova.

TRGOAUTO

Poreč, Mate Vlašića 24 Radno vrijeme: Pon – pet: 7-20 sati Subota 7 -14 sati

NOVA POSLOVNICA U PULI Upravo u listopadu 2019. tvrtka Tokić pokrenula je svoj do sada najozbiljniji projekt u Istri. Riječ je o otvorenju prodajnog centra u Puli, na lokaciji Valturska 82. Na više od 1000 kvadrata prodajnog i skladišnog prostora naši kupci moći će pronaći sve potrebno za održavanje osobnih, dostavnih i teretnih vozila, kao i široku ponudu alata i servisne opreme za radionice. Iskustvo, educirano prodajno osoblje i zdravi temelji poslovanja, kakvo je u Puli postavljeno u suradnji s Autocentrom Marinići, omogućili su detaljan uvid u zahtjeve lokalnog tržišta. Novi prodajni centar pokrivat će Pulu i širu okolicu, kao i pojedina područja Istre, te ćemo tako značajnije iskoračiti u kvaliteti poslovanja u regiji.

15

08

ZIMSKE GUME TOKIĆ ASORTIMAN

ČETIRI STUPA SIGURNOSTI U više od stotinu strateški pozicioniranih poslovnica nudimo široku lepezu guma temeljenu na četiri poznata brenda (Continetal, Nexen, Sportiva i Nordexx) s kojima precizno pokrivamo veliku većinu potreba hrvatskog tržišta

Sigurnost u pokretu nikad nije bila bliža, pogotovo tijekom kritičnih zimskih mjeseci kada su otežani uvjeti na cestama. Jer, s proširenim programom guma u svojoj ponudi, kroz čitavu svoju mrežu poslovnica, tvrtka Tokić postala je najprisutniji distributer guma na hrvatskom tržištu.

Bilo da je riječ o sezoni zimskih ili nadolazećih ljetnih guma, u svim našim poslovnicama možete dobiti informaciju o raspoloživim gumama. Konkretno, gume

16

u najtraženijim dimenzijama raspoložive su trenutačno, a sve egzotičnije mogu biti dostupne već za dva sata ili najkasnije sljedeće jutro, baš kao i ostatak prodajnog asortimana. Jer, osim što poslovnice adekvatno čuvaju gume u vlastitom skladištu, rezerve su pohranjene na centralnom skladištu s kojeg dostava ide i do pet puta dnevno.

Upotpunjena lepeza

Ipak, najvažnije je što osim cjenovne

konkurentnosti tvrtka Tokić nudi dijapazon gumarskih brendova s kojim može zadovoljiti bilo kakvu potrebu. Za početak, u ponudi su ljetne, cjelogodišnje i zimske gume, zatim gume za SUV-ove, 4x4 vozila, klasična vozila i sportske automobile. Tražite li beskompromisno vrhunsko rješenje tu je najjači svjetski brend s referencama prve ugradnje na svim premium vozilima (Continental). Paralelno, pored premium Continentala, u ponudi se nalazi i brend Sportiva kao kućna dostupnija marka pod

CONTINENTAL

Najbolji od najboljih.

Jednostavno!

Od svog osnivanja 1871. godine, Continental radi na ostvarenju jednog cilja: dovesti sigurnost na cestu bez kompromisa u pogledu udobnosti i zadovoljstva vožnje. Od prve gume s uzorkom u gaznoj površini na svijetu, do vizionarske gume eContact i sigurnosnih inovacija u svijetu automobilizma, već više od 140 godina Continental neprestano razvija stručnost na poljima mobilnosti, transporta i procesiranja. Dok čitate ove retke, više od 240.000 visokokvalificiranih zaposlenika u 61 zemlji radi na tom cilju.

Također, Continental usko surađuje s proizvođačima automobila, a korporacija Continental pored Grupe za gume posjeduje i impresivnu Grupu za automobilsku industriju sveprisutnu u razvoju samog automobila. Nenadmašan pobjednik gotovo svih testova u kojima se natjecao. Nepogrešiv izbor.

WinterContact™ TS 860 S

Najbolji mogući izbor za zimu ako vozite auto visokih performansi. Odlične performanse na snijegu za izuzetan užitak vožnje. Najbolje performanse kočnica za maksimalnu zimsku sigurnost. Vrhunske performanse rukovanja na suhom za najvišu preciznost upravljanja.

WinterContact™ TS 860

Cool Chili™ jamči maksimalno učinkovito kočenje u svim zimskim vremenskim uvjetima. Odvodnja tekućeg sloja (Liquid Layer Drainage™) smanjuje kočioni put na mrazom pokrivenim i zaleđenim cestama. Tehnologija Zavoj na snijegu+ služi za sigurno skretanje na snijegom pokrivenim cestama.

Ukoliko se guma savjesno koristi i adekvatno čuva može dugo trajati, ali s vremenom je nova guma uvijek najbolja alternativa

ContiCrossContact™ Winter

Izvrsna vuča i performanse kočenja na snijegu i mokrim cestama. Briljantno upravljanje na zasniježenim i mokrim cestama. Visoka razina sigurnosne zaštite od akvaplaninga te brojne nagrade specijaliziranih magazina.

Conti4x4WinterContact

Izvrstan prijenos vučne sile te dojmljive performanse kočenja na skliskoj podlozi. Također, riječ je o natprosječno tihoj gumi koja je k tomu i vrlo udobna, a profil šare joj je specifično i asimetrično dizajniran za što bolju odvodnju vode i bočnu trakciju.

WinterContact™ TS 850 P

Pojačana vuča na snijegu zahvaljujući uzorku S-GRIP. Bolje upravljanje po snijegu zahvaljujući PrecisionPlus. Bolje performanse upravljanja po suhom zahvaljujući PowerSipes.

VanContact™ Winter

Najvažnije karakteristike za dostavna vozila, a to su kočenje i vuča po snijegu, savršeno su zadovoljene. Tu je i visoka zaštita od akvaplaninga te kraći put kočenja po vlažnom kolniku. Smanjen je otpor pri kotrljanju, a samim time i razina buke te potrošnja.

Continentalom.

Alternativu svakako možete pronaći i u Nexenu koji se promaknuo u najbrže rastućeg proizvođača guma na svijetu i koji svake godine iznenađuje pobjedama na usporednim testovima guma vodećih svjetskih magazina. Na koncu, kako bi bile pokrivene potrebe čitavog spektra automobile, tu je i Danski brend Nordexx s izuzetnim odnosom uloženo dobiveno, s kojim na najlakši mogući način možete podići razinu sigurnosti tijekom vožnje.

17

08

ZIMSKE GUME TOKIĆ ASORTIMAN

Nadohvat ruke! Sada u svakoj od više od stotinu poslovnica možete pronaći gume Continentala, Nexena, Sportive i Nordexxa, NEXEN

Najbrže rastući gumar na svijetu s referencama prve ugradnje Tvrtka osnovana još davne 1942. godine danas nudi gume u čak 141 državi diljem svijeta kroz gotovo 500 distributera. Tvrtka Nexen Tire 2014. godine osvojila je „grand slam“ četiri najveće svjetske dizajnerske nagrade, što je tada prvi put pošlo za rukom nekom od proizvođača guma.

Bez obzira je li riječ o ljetnim, zimskim ili cjelogodišnjim gumama, Nexen uvijek ima što pokazati, a to redom potvrđuju: ADAC, Auto Express, Auto Bild, Auto Touring, GTÜ, Auto Zeitung… Izbor prve ugradnje krunski je dokaz kvalitete, a Nexen za prvu ugradnju biraju najveći. Pored Fiata, Hyundaija i Kije, na Nexenovim gumama voze se modeli Renaulta, Seata i Škode, ali i Volkswagena. Vrhunsko priznanje Nexenu svakako je tvornička ugradnja na novi Porsche Macan.

Winguard Sport

Guma koja performanse i komfor sa zimskim uvjetima kombinira na nevjerojatno visokoj razini. Četiri široka obodna utora smanjuju rizik od akvaplaninga i čine ju izuzetno upravljivom na mokroj podlozi. Višestruki sloj silike čini ju izvrsnom na snijegu i dugotrajnijom.

Winguard WT1

Tri posebno profilirana utora na gaznoj površini izvrsno odvode tekućinu pod gumom te pomažu pri kočenju, a višestruko narezane lamele vožnju snijegom pretvaraju u zadovoljstvo. Bočne stranice ojačane su za što bolju upravljivost.

Winguard Snow G (WH2)

Inteligentno profilirana guma koristiti 3D profilirane lamele za poboljšano kočenje i performanse, a dvostruk Z-oblik šare maksimizira bočno držanje na snijegu. U konačnici, V-oblik šare pomaže pri odvođenju vode i smanjuje akvaplaning.

Winguard Sport 2 (WU7) 92V XL

Guma visokih performansi pruža naglašenu stabilnost i poboljšane vozne osobine tijekom najzahtjevnijih uvjeta. Trodimenzionalno profilirane lamele jamče performanse na snijegu, ali čuvaju čvrstoću bloka što je važno za vožnju po suhoj podlozi.

NORDEXX

Nenadmašan odnos uloženog i dobivenog iz Danske Tvrtka NDI koja stoji iza brenda Nordexx najveći je i vodeći distributer guma na području sjeverne Europe, smješten u kraljevskoj Danskoj, s iskustvom duljim od 45 godina.

S ljetnim se gumama, kroz 60 različitih dimenzija i pet različitih uzoraka, dokazao na najrazličitijim vozilima, ali Nordexx nije zapostavio ni asortiman za zimsku sezonu. Nordexxove gume donose čak 80 posto kvalitete i performansi najboljih svjetskih premium guma, ali po svega 80 posto cijene budžet brendova. A to se odnosi i na modele zimskih guma Nordexx WinterSafe i WinterSafe VAN s kojima tvrtka Tokić nudi izvrsne proizvode kako bi sigurnost prometa i zimi bila na najvišem stupnju.

WinterSafe VAN

Izdržljiva guma za laka komercijalna vozila veće nosivosti čuva upravljivost i pri najvećim opterećenjima. Zbog velikog broja narezanih oštrih lamela, ali i vrste smjese, WinterSafe VAN uvjerljiv je i u najtežim zimskim uvjetima te pri ekstremno niskim temperaturama.

WinterSafe

Sigurne vozne osobine u otežanim uvjetima i pri vrlo niskim temperaturama. Maksimalna trakcija po snijegu i ledu postignuta je zahvaljujući nazubljenim lamelama, a učinkovita je i po bljuzgi zahvaljujući mekanoj smjesi.

18

SPORTIVA

Tehnologija u zagrljaju Continetala Njemački brend pod kapom snažnog Continentala nudi sjajne performanse, kombinirajući udobnost i sigurnost. Sportiva gume proizvedene su posebno za moderna vozila svih klasa i važno je naglasiti kako se proizvode u Europskoj uniji po najstrožim standardima. Kombinacija kvalitete i povoljne cijene, kako ljetnog tako i zimskog asortimana, nadilazi sva očekivanja. Sportiva je zanimljiva kao izuzetna alternativa premium brendovima. Nudi precizno upravljanje. Ne treba smetnuti s uma da je Sportiva marka koja donosi provjerenu, dokazanu i isprobanu, Continentalovu tehnologiju.

SnowWin2

Specifičan dizajn profila gume osigurava izuzetnu upravljivost u klasi, a razrađenost blokova gaznog sloja osigurala je dodatnu trakciju na zaleđenim i skliskim površinama. Guma se može pohvaliti niskom razinom buke i visokom razinom komfora.

ZIMSKA GUMA PORED CJELOGODIŠNJE?

To je kao da se pitate zašto ne želite bolje? U sigurnosti se jednostavno ne radi kompromis. Pogotovo ne na teritoriju poput našeg u Hrvatskoj koji vas u svega sat vremena vožnje može odvesti od proljeća do zimske ledene mećave. Tko god poštuje svoj život, posao i sigurnost drugih u prometu neće riskirati s odlukom treba li mu zimska guma.

Koliko je zimska guma superiorna nad cjelogodišnjom, najbolje otkrivaju dva grafikona, pa je neupitno gdje je tijekom zime mjesto ljetnim gumama.

KOČENJE NA SNIJEGU n Najvažnija zimska testna disciplina kada je u pitanju sigurnost. Ovdje su preferirane širokogazne cjelogodišnje gume, gotovo na razini zimskih top-modela Zimske gume 205/55 R 16

28,4

VanSnow

Zimska guma optimizirana za ekonomičnu vožnju.

Kombinira sigurnost i izdržljivost u svim uvjetima vožnje tako da uvijek raspolaže s optimiziranom količinom gripa. Savršeno pristaje dostavnjacima poput VW Transportera ili Ford Transita.

PROFIL - KOJI MOŽE ŠTO? Uzdužni utori

Služe odvodnji vode i utječu na preciznost upravljanja i vođenje u zavojima.

Najbolje cjelogodišnje gume

29,3

30,7

Prosjek cjelogodišnjih guma Zaustavni put u metrima

27,0 27,5 28,0 28,5 29,0 29,5 30,0 30,5 31,0 31,5

Kočenje na hladnoj i mokroj cesti n Na zimskom, kišom natopljenom kolniku fleksibilna guma je prioritet. S time se ljetno orijentirani cjelogodišnji modeli teško bore i drže korak Zimske gume 205/55 R 16

31,8

Najbolje cjelogodišnje gume

35,7

Poprečni utori

Odvode vodu u stranu i ostvaruju vučnu silu, što je važno na pogonskim kotačima.

36,9

Prosjek cjelogodišnjih guma Zaustavni put u metrima

29,0 30,0 31,0 32,0 33,0 34,0 35,0 36,0 37,0 38,0

Blokovi lamela

Profilni blokovi s trakcijskim rubovima za snijeg i mokru podlogu. Lamele vidi desno.

Dubina utora

Dubina gaznog sloja gume zakonski je definirana i iznosi 4 mm. Postoje i vidljivi indikatori tako da nije potrebno mjeriti

19

09

TOKIĆ EDUKACIJSKI CENTAR - SAVJETI

KOČNICE TREBA PAZITI I Kočnica glavu čuva! To je neosporna činjenica i zadnja slamka spasa koja će izvući vozača iz nevolje. No, je li to uvijek moguće i kakve moraju biti naše kočnice da bi ispunile težak zadatak zaustavljanja velike mase vozila koje juri cestom?

Unatoč sve novijim sustavima ABS-a koji sprečavaju blokiranje kotača i skraćuju put kočenja ono se uvijek temelji na sili trenja koja se javlja između frikcijskog materijala kočionih obloga i kočionih diskova ili bubnjeva. Popratni neželjeni efekt trenja je nastajanje velike topline i upravo ova dva faktora određuju efikasnost i trajnost kočnica.

Pritiskom na papučicu kočnice sila se preko hidrauličnog kočionog ulja prenosi na cilindre u kočnicama na kotačima koji pritišću kočione pločice uz diskove ili obloge uz bubnjeve. Upravo taj ključni moment kontakta dva materijala ono je što usporava vozilo. Zato kvaliteta materijala od kojih su napravljene pločice i diskovi, ili obloge

20

i bubnjevi određuje efikasnost i trajnost kočnica. Kako većina današnjih vozila ima disk kočnice na njihovom primjeru možemo pratiti dobre i loše strane kočnica.

Neravnomjerno prianjanje pločice na disk Disk kočnice na prednjim kotačima uvijek trpe veće opterećenje i daju veći dio kočione sile. Pogledamo li same kočnice, vidjet ćemo da su one prednje uvijek veće i snažnije. Ako pri kočenju čujemo cviljenje, osjetimo vibracije ili zanošenje vozila u stranu to sigurno kočnice zovu u pomoć.

To su jasni simptomi

da nešto nije u redu. Zbog velikog razvoja topline koja vrlo brzo može dosegnuti i nekoliko stotina stupnjeva pri jakom kočenju dodir površine diska i pločice treba biti

I I SLUŠATI što veći i to cijelom površinom. Tako se sila raspoređuje po što većoj površini i ostvaruje se maksimalni efekt. Također se i toplina raspoređuje jednako po cijeloj površini diska. Čim postoji trešnja, cviljenje ili zanošenje znači da taj kontakt nije dobar i potpun. Ako disk pločica naliježe malom površinom ili naliježe neravnomjerno na mjestima dodira razvija se trenje, toplina i zvuk. Nastavno, odmah do tog mjesta na disku nema trenja i toplina je manja. To stvara velike toplinske udare na materijal diska i ako se on naglo hladi zbog vode na cesti može vrlo lako nastati deformacija materijala koja stvara valovite površine.

Kočenje s takvim kočnicama počinje proizvoditi vibracije i na kraju smanjuje efekt kočenja i izbalansiranost

kočnica pa se vozilo pri kočenju može početi zanositi.

Tada je zamjena i pločica i diskova nažalost jedino rješenje.

Površina diska kao indikator Ove se pojave i kod bubanj kočnica javljaju s istim posljedicama. Zato na znak zvukova ili bilo koje od ovih pojava treba otići mehaničaru da provjeri u kakvom su stanju

pločice i diskovi. Već se i laičkim pogledom kroz otvore na naplatku (pogotovo kod aluminijskih verzija koje imaju velike otvore) može vidjeti površina diska, a u većini slučajeva može se ocijeniti i debljina pločica. Disk mora biti što glađi, bez utora nalik gramofonskoj ploči i bez zona koje su promijenile boju i poplavile. To znači da pločice više ne naliježu kako treba, a plava područja ukazuju na opasno pregrijavanje. Kočnice koje su pregrijane drastično smanjuju efekt kočenja! Ako pločice mijenjamo na vrijeme, diskovi mogu „preživjeti“ dvije, pa i tri izmjene dok se polako i sami ne stanje i potroše. Naime, diskovi imaju određenu debljinu materijala kao i pločice i današnji su diskovi oblikovani s utorima u sredini za hlađenje pri rotaciji.

Odvođenje temperature je jako važno

Stanjena površina diska, kao i pločice, 21

09

TOKIĆ EDUKACIJSKI CENTAR - SAVJETI

nema dovoljnu površinu da apsorbira nastalu toplinu već se ona preko metalnih dijelova prenosi na čeljust, a time i na kočionu tekućinu koja mora biti otporna na vrenje mada i to ima svoje granice. Zato se ona mijenja svake dvije godine kako bi se spriječilo da vlaga koja se polako apsorbira u ulje smanji točku vrenja. Ako tekućina provrije, kočiona sila praktički nestaje! Često će netko pri pogledu na pločice debele pola centimetra ili manje reći da to još nije za zamjenu jer ima „mesa“.

22

No nove pločice nisu bez razloga puno deblje. Materijal pločice, osim debljine koja daje rezervu materijala za polako trošenje, predstavlja i toplinski izolator koji ograničava širenje topline s metalnog diska preko pločice na kočionu čeljust i tekućinu za kočnice. Ako je taj sloj tanak, toplinska izolacija je slabija i temperatura se širi. Kod sportskih i snažnijih vozila ova se pojava pokušava ublažiti korištenjem keramičkih materijala za pločice i diskove.

Zato pri svakom servisu vaš mehaničar

treba pregledati stanje diskova i pločica ili bubnjeva i obloga. Treba ih očistiti i na prvi sumnjivi znak nekih od pojava koje smo naveli obavezno zamijeniti.

Jedino će tako kočnica sačuvati glavu, a i metar kraći zaustavni put znači tanku granicu između sigurnosti i tragedije.

Dakako, sve vrste kočionih pločica, od onih sjajnog omjera uloženo dobiveno, do premium i OE asortimana, u svakom trenutku možete pronaći na policama naših poslovnica.

TOKIĆ EDUKACIJSKI CENTAR

10

ELEKTRIČNA I HIBRIDNA VOZILA Nove trošarine, svjetski lobiji i ekološka osviještenost sve snažnije utječu na rast broja vozila s čistim električnim pogonom. Zato svaki serviser treba biti spreman, pogotovo tijekom turističke sezone, prihvatiti i električno vozilo, a za to se može pripremiti u TEC-u Polaznici ovog školovanja upoznat će se s konstrukcijom, funkcijom i načinom rada pogonskih sustava na hibridnim i električnim vozilima koja trenutačno postoje. Pri tome će se upoznati s visoko i niskonaponskim sustavima napajanja, njihovom funkcijom, vrstama pohrane energije i sustavima punjenja, vrstama i tipovima el. i hibridnog pogona.

Također, bit će osposobljeni da na siguran način isključe visokonaponske sklopove na vozilima kako bi na njima nesmetano mogli provoditi radove. Na školovanju će se upoznati s vrstama stanica za punjenje te alatima i opremom za rad na električnim i hibridnim vozilima.

Seminar Električna i hibridna vozila Trajanje: 2 dana Cijena: 1500 kn (s PDV-om)

SADRŽAJ:

• Vrste električnih i hibridnih vozila • Prednosti i razlike u odnosu na konvencionalna vozila • Električna i hibridna vozila – principi rada i konstrukcija

*Ručak i nastavni materijali uključeni su u cijenu seminara

• Vrste hibridnog pogona i tipovi napajanja

Aktualan cjenik i raspored održavanja seminara organiziranih u Tokić Edukacijskom Centru pronađite na internet stranici teccentar.hr

• Način i vrste pohrane el. energije – tipovi baterija, doseg kretanja s baterijom

• Načini i vrste punjenja

• Sigurnosne mjere i postupci pri radu s visokim naponom • Prikaz opreme i alata za rad s visokonaponskim sustavima • Postupak sigurnog isključivanja visokonaponskih sklopova

23

11

TEHNOLOGIJA GKN SX HOMOKINETIČKI ZGLOBOVI

DVOSMJERNO KRETANJE ZA BOLJE REZULTATE Uz trenutačnu prezentaciju učinkovitosti tehnologija dvosmjernih homokinetičkih zglobova, koju je razvio i patentirao GKN, odmah postaje i dio asortimana aftermarketa Sveobuhvatni dijelovi sigurnosne opreme i one u službi komfora u modernim vozilima sve više ograničavaju iskoristivost prostora pogonskog sklopa. Stoga je GKN razvio tzv.

Countertrack (dvosmjerne zglobove), koji istu snagu prenose sa znatno smanjenim promjerom za moderne platforme. Prosječno smanjenje iznosi oko 10 posto.

Višestruka korist

To je omogućeno korištenjem karakterističnog profila u obliku slova S (vidi narančastu Narančasta kontura pokazuje profil traga kuglice u obliku slova S. Strelice pokazuju suprotni smjer kretanja kuglice u spoju GKN Countertrack

grafiku) i kretanja kugli u suprotnom smjeru (vidi nasuprotne strelice na slici). Otuda i naziv „Countertrack“. Ova inovativna tehnologija omogućuje smanjenje unutarnjeg trenja, topline i same veličine te povećanje prijenosnog momenta i maksimalni kut savijanja.

Veliko smanjenje mase, koje dolazi usporedno s razvojem novih modela vozila, također donosi napredak u pogledu potrošnje i emisije CO2. Također je moguće produžiti međuosovinski razmak bez gubitka snage. To inženjerima daje više prostora i omogućuje poboljšanje voznih karakteristika.

Nova tehnologija i na policama aftermarketa

Ovakvi dvosmjerni homokinetički zglobovi, koje GKN interno naziva SX, sada su dostupni i kao rezervni dijelovi.

“Ako zamjene ili popravci budu potrebni, GKN Countertrack homokinetičke zglobove treba zamijeniti rješenjima iste tehnologije”, rekao je Frank Hürter, komercijalni direktor tvrtke GKN Automotive Independent Aftermarket.

“Razlog tomu je što zglobovi GKN SX nisu zamjenjivi s drugačijim izvedbama. Vozači bi trebali odmah prepoznati generički postprodajni dio koji ne koristi patentiranu SX tehnologiju zbog većih radijusa okretanja.

Tu je i povećan rizik od kvara, jer konvencionalni zglobovi osovini ne ostavljaju toliko prostora kod punog kretanja opruge i/ ili kod potpunog zakretanja upravljača u odnosu na Countertrack zglobove. Kao rezultat, bočna osovina može trajno oštetiti zglob.”

Dvosmjerni homokinetički zglobovi doprinose:

• smanjenju gubitka energije za 30 posto u cijelom kutu savijanja • smanjenoj masi za 15 posto te povećanim vrijednostima otpornosti • zahvaljujući smanjenim toplinskim vrijednostima, može se transferirati do 25 posto veći moment

O GKN

GKN je vodeći svjetski dobavljač komponenata i sustava za pogonsku tehnologiju. Njegova ugledna tržišna pozicija temelji se na dugogodišnjem tehnološkom iskustvu. GKN Service International isporučuje originalne dijelove GKN-a za potrebe zamjene širom svijeta.

GKN nudi sveobuhvatan asortiman osovina, pogonskih osovina, kompleta za spajanje, pribora za prtljažnike i drugih dijelova vozila pod robnim markama Spidan i Löbro, putem veletrgovaca i prodavača lokalnih dijelova.

24

www.gknservice.com

ALATI I SERVISNA OPREMA

12

SPREMNI ZA SVE SEZONE Odgađanje kupnje potrebnog alata za servisera je najveći mogući uteg u poslovanju, pa tako tko preskoči kupnju uređaja za izmjenu guma isti problem će ga dočekati već na proljeće. Isto vrijedi i za balansirku, a dijagnostika je nešto što se podrazumijeva, baš kao i peć za ugodan radni prostor zimi

1

2

LAUNCH DIJAGNOSTIČKI UREĐAJ X-431

HECTOR UREĐAJ ZA IZMJENU GUMA

Dijagnostički uređaj sa 10.1“ zaslonom osjetljivim na dodir

Automatski profesionalni uređaj za izmjenu guma sa 2 brzine

• U koferu 21 dijelni set kablova za različita vozila • Nadogradnja programa gratis 24 mjeseci • Bluetooth OBD konektor * Baterija: 7000 mAh lithium polymer • Procesor: 1.4 GHz 4 Jezgre, memorija 2 GB, rezolucija 1280x800 • Pohrana: 16GB, podržava vanjsku TF karticu do 128 GB • Kamera: Stražnja 5 MP Broj artikla 220268, LAUNCH 301190366

• Napajanje putem 3 faze 400V • Automatsko rušenje stupa pomoću nožne pedale • Integrirani dupli cilindar u bočnom odvajaču • Vanjsko stezanje kotača 1022“, unutrašnje 12-24“ • Maksimalni promjer kotača 1000 mm/max. širina 350 mm • Pneumatska ruka HE-HP1PRESS ARM je opcijski dodatak Broj artikla 119399, HECTOR HE-STD-205B

3

4

HITON HP-125

HECTOR UREĐAJ ZA BALANSIRANJE KOTAČA

Peć na loživo ulje

• Robusna za grijanje prostora veličine 1000 m3/h • Snaga od 22-30 kW • Potrošnja 2,55 kg/h • Napajanje 230V/50 Hz Broj artikla 220268, HITON HP-125

Automatski uređaj sa LCD monitorom u boji

• Automatsko preuzimanje širine felge pomoću ruke integrirane na poklopcu • Automatski START/STOP kod spuštanja poklopca • Različiti programi balansiranja kao i skrivanje utega iza kraka felge • Maksimalni promjer felge do 26”/širina 510mm • Težina kotača do 75 kg • Preciznost 1g / vrijeme balansiranja 7 sekundi • U setu: brzostezna ručka s konusima,vulkanizerska kliješta, uteg za kalibriranje Broj artikla 119403, HECTOR HE-STD-423 25

13

TOKIĆ POSLOVNICA VRBOVEC

VELIČINA DOLAZI IZNUTRA Poslovnica u Vrbovcu od samih je početaka pokazivala sjajan potencijal, pa je sada prešla u nekoliko puta veći prostor koji je poslovanju dao novi vjetar u leđa

Između Bjelovara, Čazme, Križevaca i Zagreba, točno u centru, smjestio se grad Vrbovec koji od pamtivijeka nadilazi sva očekivanja i razbija sve predrasude. Tako je još od vremena kada je u Vrbovcu rođen Petar Zrinski, koji je potom hrabro odolijevao Turcima, pa do danas kada je to hrvatska regija s najdužom tradicijom u mesnoj industriji. Ali, to je i regija u kojoj tvrtka Tokić bilježi sjajne rezultate. Toliko dobre da je prilično velika poslovnica otvorena 2015. godine vrlo brzo morala biti zamijenjena adekvatnijim, većim prostorom. I prodajnim i skladišnim.

Situacija se razvila na najbolji mogući način jer sjajna lokacija prve poslovnice, tik uz glavnu

26

prometnicu i s velikim parkiralištem, nije nešto što se lako pronalazi. I upravo je zato teško zamisliti bolji rasplet situacije od nove velike poslovnice koja je zapravo na istoj adresi.

Konkretno, poslovnica u Vrbovcu ostala je na istom velikom parkiralištu, ali se premjestila u višestruko veći prostor skladišta i poslovnice.

Nova poslovnica, s Antom Katavićem kao voditeljem, zauzela je prostor od čak 750 četvornih metara s daleko prozračnijim prodajnim dijelom koji je uređen po novim standardima. Odnosno, sada se i u Vrbovcu, ispred blagajni, nalazi dio s brzim asortimanom koji se prilagođava sezoni i trendovima.

Prijemni pult narastao je na čak pet blagajni tako da je čekanje u Tokićevoj poslovnici u

Vrbovec Zagrebačka 25c Tel: 01/3884 044 Fax: 01/3891 286 Email: P022@tokic.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-20, sub: 8-15

Golem skladišni prostor stvara nove manevarske mogućnosti i povećava brzinu isporuke na razini svakodnevice

Vrbovcu zaista nepoznanica.

Raskošno skladište poslovnici je također dalo novi vjetar u leđa, pogotovo iz perspektive gospodarskog programa. Jer, riječ je o regiji s puno prijevoznika, a poslovnica sada na stanju ima zapravo čitav gospodarski program.

Pored automobilskog i teretnog, neće biti zapostavljen ni moto-program, pa je Vrbovec postao nova regionalna meka kad je riječ o potrebi za rezervnim dijelovima.

Dva dostavna kombija na teren iz poslovnice izlaze tri puta dnevno, a po potrebi i češće.

Za njih su zadužena dva vozača, pored pet prodajnih savjetnika. S obzirom na kapacitet i novi potencijal poslovnice, kroz dogledno bi vrijeme trebao porasti i broj djelatnika.

27

14

ALATI I SERVISNA OPREMA

PRECIZNOST DOSTUPNA SVIMA Na policama naših poslovnica odsada možete pronaći potpuno novi asortiman hobi alata, po izuzetno pristupačnim cijenama, koji će vam omogućiti da i sami precizno izvedete svaki zadatak. Lepeza ponude asortimana sastoji se od ručnog električnog i akumulatorskog alata poznatog europskog dobavljača 94 DIJELNI SET ALATA U KOFERU Broj artikla G10100

BATERIJA 18V 2.0 AH Broj artikla G80600

19 DIJELNI SET NASADNIH KLJUČEVA 8-32 S RAČNOM 1/2” Broj artikla G10103

56 DIJELNI SET TORX KLJUČEVA 1/4” PUNJAČ ZA AKU BATERIJE 18V Broj artikla G80602

12 DIJELNI SET KOMBINIRANIH KLJUČEVA 6-22 MM Broj artikla G11243

28

Broj artikla G10153

59 DIJELNI SET ODVIJAČA

8 DIJELNI SET ODVIJAČA

Broj artikla G30558

Broj artikla G32006

UREĐAJ ZA POLIRANJE 1200 E

Broj artikla G80292

AKUMULATORSKA UBODNA PILA 18V Broj artikla G80614

AKUMULATORSKA KUTNA BRUSILICA 18V Broj artikla G80618

AKUMULATORSKI ODVIJAČ U SETU S RUČNIM ALATOM, 2 BATERIJE I PUNJAČEM Broj artikla G80651

AKUMULATORSKI ODVIJAČ U KOFERU U KOMPLETU S BITOVIMA, BATERIJOM I PUNJAČEM 14.4V Broj artikla G80650

29

15

TOKIĆ GARAŽA AUDI A1 (2015.)

NARODNA TEHNOLOGIJA, PREMIUM PAKIRANJE

Dijeli platformu s VW Polom pete generacije, motore i tehnologiju također, ali Audi A1 svejedno je najmanji član premium segmenta koji na račun toga i izuzetno dobro drži cijenu. Često su u vrlo dobrom stanju, a slaba točka najstarijih TSI modela jest natezač lanca

Predstavljen 2010., Audi A1 zamijenio je ‘jajasti’ A2 i tim je potezom Audi tržištu ponudio dostojnog konkurenta Miniju te ostalim subkompaktima ‘plave krvi’. Četiri prstena koja krase prednju masku znače da A1 raspolaže svim kvalitetama kao i veća braća. Visokovrijedni materijali, besprijekorna završna obrada i vrhunska vozačka ergonomija upakirani su u elegantnu karoseriju dužine 3,95 metara, čija padajuća linija krova stvara dodatnu dozu dinamike.

No, za razliku od prednjeg reda sjedala gdje se sjedi gotovo kao u kompaktu, putnici na stražnjoj klupi ipak osjećaju da su u malom autu. Međutim, A1 je zapravo prostraniji od onih koji se predstavljaju većima i

30

komfornijima.

Prtljažnik obujma 270 litara poslužit će i za kraći godišnji odmor, no budući da se ispod podnice ne krije rezervni kotač već kit za krpanje veće oštećenje na gumi ujedno znači i poziv vučnoj službi. Svi koji traže veću funkcionalnost karoserije, dok pretražuju oglasnike pažnju trebaju usmjeriti na inačicu Sportback koja je premijerno predstavljena u jesen 2011. Na Sportbacku je značajno olakšan ulazak/izlazak na stražnju klupu, kao i manevriranje s primjerice dječjom sjedalicom.

A1 je idealan Audi za grad, no opcionalni sportski ovjes ima više mana no prednosti, barem u sprezi s kvalitetom hrvatskih prometnica. Standardni ovjes bolje je i

udobnije rješenje, a u sferi gradskog ritma vožnje benzinci su preporučljiviji izbor.

Ponudu otvara 1,2 TFSI i to je zapravo isti motor koji nalazimo u modelima Volkswagen grupe, samo što Audi koristi drukčiju nomenklaturu. Četverocilindarski turbobenzinac raspolaže s 86 KS i zapravo nudi sasvim dovoljno temperamenta uz umjerenu potrošnju. Kao i kod snažnije izvedbe 1,4 TFSI od 122 KS, ‘rak-rana’ je problematičan natezač lanca razvodnog mehanizma - svakako treba provjeriti je li servisnom akcijom zamijenjen, što ne bi trebalo biti upitno, jer je Audi to rješavao unutar standardnog četverogodišnjeg jamstva. Problematični motori prepoznaju se po kodnoj oznaci EA111, a od početka 2015.

Šifra

Opis

169043 74850 198391 230441 229448 222690 222598 222631

Filter ulja Filter zraka Filter nafte Filter kabine Disk ploča Disk pločice Disk ploča Disk pločice Set zupčastog remena Set kanalnog remena Amortizer Amortizer Vilica Vilica Krajnik Spona Kugla Blatobran Far

156162 193257 171237 125642 151677 151680 56731 260750 106946 168701 261677

zamijenjeni su unaprijeđenim inačicama EA211 koje koriste zupčasti remen razvodnog mehanizma.

U svakom slučaju, dobro provjerite taj detalj, posebice ako je riječ o vozilu iz unosa. Za najsnažnijim 1,4 TFSI-jem od 185 KS realno nema potrebe u gradskoj svakodnevici, ali temperamentnim vozačima svidjet će se njegov potencijal s kojim A1 postaje istinski ‘hot-hatch’.

Dizelske boje zastupa poznati 1,6 TDI, vrlo rijetko može se naići i na 2,0 TDI. Da, dobro ste pročitali, i taj veliki motor snažan 143 KS nalazio se u maloj karoseriji.

Sudeći po ponudi u oglasnicima, Hrvatima je ta troslovna oznaka (TDI) daleko privlačnija jer su benzinci kudikamo slabije zastupljeni.

Doduše, kroz posljednjih godinu-dvije situacija se promijenila jer su jeftiniji modeli iz unosa (iz Njemačke) često benzinski. Pazite da budu proizvedeni nakon 2015. godine.

U svakom slučaju, 1,6 TDI bolji je izbor za vozače koji rade iznadprosječnu godišnju kilometražu, ali TFSI donosi više zabave te ‘prozračniji’ volan. Audi je s faceliftom ponudio i trocilindarski 1,0 TFSI od 95 KS. Neka vas ne odvrati što ima cilindar manjka - motor je

dobro uravnotežen i performanse su mu više nego korektne, a u međuvremenu je to postao početni motor u aktualnom Golfu. U cjelini, A1 je neproblematična kupnja, što potvrđuju i Dekrine statistike gdje se kao jedini detalji ističu nešto ubrzanije trošenje kočnih diskova te nešto veća potrošnja ulja kod najsnažnije inačice motora 1,4 TFSI. No, kao što smo već napomenuli, kupci na hrvatskom tržištu zapravo imaju samo jednu dvojbu glede motorizacije 1,2 TFSI od 86 KS ili 1,6 TDI od 90/105 KS - a peterovratna karoserija Sportback nudi veću uporabnu vrijednost.

Jedinica mjere 1 Kom 1 Kom 1 Kom 1 Kom 2 Kom 1 Set 1 Kom 1 Set

Cijena u kunama 46,00 126,00 142,00 79,00 419,00 369,00 189,00 249,00

1 Set

1.899,00

1 Set

465,00

2 Kom 2 Kom 1 Kom 1 Kom 1 Kom 1 Kom 1 Kom 1 Kom 1 Kom

448,00 219,00 630,00 630,00 82,00 165,00 165,00 1.660,00 1.669,00

JAKO VISOKA CIJENA

Na hrvatskom se tržištu nalazi stotinjak rabljenih modela, što je sasvim pristojna lepeza za ovaj tip modela. Dakako, većina ih je iz unosa, a visoke cijene otkrivaju prilične anomalije. Najjeftinije modele s početka proizvodnje možete pronaći za kojih 50 tisuća kuna, ali u kupnju ne treba krenuti bez spremljenih 10 tisuća eura. Najmanje!

Cijene modela 1,6 TDI S line starog pet godina, s više od 100 tisuća kilometara, kreću se od 85 tisuća kuna, pa i više. Benzinci su nešto jeftiniji, ali to je svakako visoka cijena. Teško je naći one koji su manje prošli, a među modelima do 2015. je i najviše onih iz unosa. Audi A1 treba gledati od 2015. do 2016. godišta i tu treba pronaći dobar model do 90.000 kn. Pritom treba dobro paziti na količinu opreme jer A1 bez bogate opreme jednostavno nije to što očekujete. Da, skup je...

31

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

PONUDA DIJELOVA

16

TQ GARAŽA - MOTO HONDA NC 700

POUZDANI PARTNER Praktičan i vrlo štedljiv Hondin model idealan je motocikl za početnike i manje zahtjevne vozače, a dvocilindarski motor jednostavno se održava i praktički je neuništiv Velika kriza s kraja prošlog desetljeća dobrano je uzdrmala temelje japanskih proizvođača motocikala. No dok su drugi preispitivali svoju modelsku gamu i pripadajuće cijene, Honda je svijetu predstavila novu NC-seriju. Gama koju su činila dva motocikla (NC 700 S i NC 700 X) i jedan skuter (Integra) trebala je biti sredstvom za borbu protiv krize. Low-budget cijena bila je posljedica smanjenja troškova proizvodnje uslijed korištenja unificirane

32

platforme. Paralelni twin bio je doslovce na pola prerezan 1,4-litreni četverocilindarski automobilski motor iz Honde Jazz koji je slovio kao neuništiv. Ipak, jedan je detalj plijenio najviše pažnje - prostor za kacigu ispod lažnog spremnika goriva. Honda je ‘skinula’ detalj s Aprilije Mane 850 te ga prenijela na svoj allrounder - tradicionalisti su se zgražali i NC vrlo brzo strpali u isti koš s maksi skuterima. No bilo je i onih koji su s oduševljenjem prihvatili ovaj detalj te prigrlili NC kao svoj perpetuum mobile.

Inače, dobar potisak u nižim režimima mnogi su povezivali s turbodizelskim motorima, što nije bilo daleko od istine. Korisne nuspojave - iznimna upotrebljivost u svakodnevici kao i vrlo niska potrošnja (svega 3,6 l/100 km).

Zaključak - NC 700 S je zapravo dosadan motocikl lišen svake vrste emocija, no zauzvrat nudi iznimnu pouzdanost, komfor, sigurnost i praktičnost. Dakle, nudi sasvim dovoljno argumenata da bude dostojna alternativa starijim allrounderima ili pak maksi skuterima.

Filtar ulja Hiflo

49,00 kn

Filtar ulja Hiflo DTC model

70,00 kn

Filtar ulja K&N

106,00 kn

Set lanac+lančanici Did 520 VX3 Otvoreni Zlatni

946,00 kn

Set lanac+lančanici RK 520 XSO Otvoreni Zlatni Prostor za kacigu je detalj koji je kod mnogih potencijalnih kupaca skutera prevagnuo na stranu NC-a

Moderan svijet - jedan od prvih potpuno digitaliziranih kokpita u ovoj klasi

Čep kartera Filtar zraka Hiflo

138,00 kn

Filtar zraka K&N

673,00 kn

Kočne pločice prednje EBC sinter metal

330,00 kn

Kočne pločice prednj TRW sinter srt

310,00 kn

Kočne pločice stražnje EBC standard

179,00 kn

Kočne pločice stražnje TRW standard

165,00 kn

Kočni disk prednji EBC

1323,00 kn

Kočni disk prednji TRW

1085,00 kn

Kočni disk stražnji EBC

923,00 kn

Brtva poklopca ventila

270,00 kn

Za motocikl koji je kao novi koštao oko 6500 eura, NC 700 nevjerojatno dobro drži cijenu. Ponuda rabljenih u Hrvatskoj je siromašna i započinje na 4500 eura, dok je u inozemstvu situacija znatno bolja. Iznimno izdašna ponuda započinje na 3000 eura, a mahom je riječ o motociklima koji nisu prevezli ni 20.000 km. Funbike X u pravilu je oko 500 eura skuplji od nakeda S.

34,00 kn/kom

Komplet brtvi motora Athena

789,00 kn

Gornji komplet brtvi Athena

650,00 kn

Brtva ispuha

Inače, Hondin pogonski agregat ‘preživio’ je test izdržljivosti od 50.000 km neokrznut.

Većina dijelova bila je unutar propisanih ugradbenih tolerancija, lak na plastikama i okviru postojan, a elektronika (uključujući i ABS) bez ijedne ‘mušice’. Kada tomu dodate niske troškove redovitog održavanja i skromnu potrošnju, jasno je zašto je rabljeni NC 700 vrlo interesantna kupnja.

Dakle, provjeru treba usmjeriti na uobičajene komponente poput ovjesa, kočnica i spojke te potražiti eventualne tragove od pada.

1039,00 kn 43,00 kn

Gumice vijaka poklopca ventila

STANJE NA TRŽIŠTU

Cijena

73,00 kn/kom

Brtva topa

64,00 kn

Termostat

363,00 kn

Retrovizori

249,00 kn/kom

Ručica poluge kvacila TRW

821,00 kn

Ručica prednje kočnice JMP

191,00 kn

Nožna poluga mjenjača

718,00 kn

Set ležajeva volana TOURMAX

249,00 kn

Set za reparaciju prednje vilice ALL BALLS

333,00 kn

Set semeringa vilice ALL BALLS

120,00 kn

Set brisača vilice ALL BALLS

129,00 kn

Cijev vilice

1334,00 kn

Set za spuštanje zadnjeg kraja (dogbone) Ublaživači zadnjeg kotača

753,00 kn 594,00 kn/set

Relej startera Tourmax

135,00 kn

Prekidač kočnog svjetla JMP

130,00 kn

Akumulator Yuasa YTZ12S

725,00 kn

Svjećica IFR6G-11K

218,00 kn/kom

Ispušni top slip-on LeoVince sbk

33

2819,00 kn

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

PONUDA DIJELOVA

17

TOKIĆ GARAŽA KAMION SCANIA SERIJA P

SKUPLJA, ALI VRIJEDI Za razliku od ostatka europske konkurencije koja proizvodi i manje kamione Scanijina ponuda započinje tek kod vozila najveće dopuštene mase 18 tona. Stoga se najmanji model P ističe u ovoj klasi jer koristi mnoštvo zajedničkih dijelova s težim serijama G i R dok konkurencija mahom preuzima jeftinija rješenja s manjih modela Suštinski to znači kako vozači distribucijske Scanije P mogu računati na jednak tretman kao u najčešće favoriziranim dugolinijskim kamionima u smislu uređenja unutrašnjosti, ali i općenite kvalitete izrade i materijala u svakom detalju vozila. Sve je plod modularne gradnje koja podrazumijeva visok postotak zajedničkih dijelova svih modela bez obzira na namjenu ili masu, što smanjuje troškove razvoja, proizvodnje i održavanja. Takav pristup Scania je uvela još 1980. kod serije 2, a pojavom svake od naredne četiri generacije visoka je modularnost do današnjih dana znatno napredovala. Uzrok takve orijentacije je inzistiranje na vrhunskoj kvaliteti gdje Scania ne želi biti ovisna o vanjskim dobavljačima, a u prvom planu svakako je glasoviti švedski čelik.

Uz međusobnu kompatibilnost dijelova Scania P namijenjena širokom spektru namjena u distribuciji, građevinarstvu i komunalnim poslovima dostupna je s 8 ili 12-stupanjskim ručnim mjenjačima, ali i s automatiziranim Opticruise ili hidrodinamičkim automatskim mjenjačem uz pripadajuće retardere te s

brojnim pogonskim osovinama s različitim omjerima diferencijala. Motori su zbog visoke modularnosti zadržali konzervativne zasebne glave cilindara koji su uglavnom jednaki kod linijskih motora ili legendarnog V8 dok se željeni radni obujam prema različitim potrebama jednostavno regulira brojem cilindara.

Kao posljedica takve konstrukcije servisni intervali su kraći u odnosu na konkurenciju, što se osobito očituje u najtežoj klasi, dok je distribucijska Scania P sasvim u skladu s konkurencijom. U bilo kojem slučaju ovo nimalo ne utječe na dugovječnost. Scania kao vozilo u cjelini slovi kao neuništiva bez tipičnih kvarova, a osobito onih kapitalnih. S takvim karakteristikama povezana je nešto viša nabavna cijena koja se posebno ističe kod Scanije P zbog ujednačene kvalitete s većim modelima, a bitan je i mali pad vrijednosti rabljenog vozila te u konačnici dugoročna isplativost. No, da bi takva i ostala potrebna su redovita održavanja kvalitetnim dijelovima i materijalima. Sve potrebno pa i više od toga pronaći ćete u svim Tokić poslovnicama.

ISPUŠNI SUSTAV

REMENI

BRTVILA

KOČNA PNEUMATIKA

DIJELOVI KAROSERIJE

KOČNA HIDRAULIKA

LEŽAJEVI

Zbog svoje robusne strukture Scania P je čest izbor u građevinskim varijantama. Bogata ponuda zamjenskih dijelova i potrošnih materijala u Tokić poslovnicama pomaže u njegovoj dugovječnosti

34

ELEKTRIKA FILTRI

SVJETLOSNA OPREMA

KVAČILA

I V

AMORTIZERI

HLADNJACI

AKUMULATORI

KOČNICE

DODATNA OPREMA

ULJA

MOTORNA GRUPA

DIJELOVI MJENJAČA DIESEL

DIJELOVI OVJESA ŽARULJE

ZRAČNI JASTUCI

Svi dijelovi dostupni su radnim danom od 8 do 20 sati, odnosno subotom od 8 do 15 sati. Više informacija potražite na www.tokic.hr, slanjem upita na teretni@tokic.hr ili pozivom

na 01 3033 916 i 091 5637 760.

35

18

TOKIĆ POSLOVNICA AUTODIJELOVI BARIŠIĆ, POŽEGA

KRUNA ZA ZLATNU DOLINU Požeška kotlina oduvijek je bila poznata po vrhunskim mehaničarima koji su sada, uz dugogodišnji angažman obitelji Barišić, dobili i svoje novo velebno zdanje kao superiorni izvor autodijelova Nova poslovnica Autodijelova Barišić ukrasila je grad Požegu, ali i čitavu regiju Zlatne doline smjestivši se u zapadnom dijelu grada. Lako dostupna i logistički sjajno pozicionirana nova poslovnica kruna je dugogodišnje suradnje i poslovanja. Autodijelovi Barišić, kao najveći franšizni partner tvrtke Tokić, posluju već 16 godina, a ovo je sedma poslovnica koju je tvrtka otvorila na području Slavonije i Baranje. Naime, Autodijelovi Barišić, kao obiteljska tvrtka na čijem je čelu gosp.

Josip Barišić, imaju poslovnice u Našicama, Osijeku, Vinkovcima, Vukovaru, Slatini i Virovitici.

Nova poslovnica u Požegi najopremljenija je i najveća, kako po prodajnom, tako i po skladišnom te poslovnom prostoru. Velebniji centar namijenjen distribuciji autodijelova u regiji jednostavno ne postoji. Zato nije teško biti ponosan, pogotovo kad se u obzir 36

uzme tradicija, veličina, pa i broj zaposlenih.

Poslovnica djeluje na 250 metara četvornih samo sa svojim prodajnim prostorom, dok na skladište otpada više od 1000 ‘kvadrata’ prostora koji spremno čuva uvijek raspoloživih 35.000 artikala iz osobnog, moto i gospodarskog programa. Dakako, tu je i bogat asortiman alata i servisne opreme.

Tu priča ne staje jer tvrtka Autodijelovi Barišić svojim klijentima pristupa proaktivno i s ciljem dugotrajnog obostranog zadovoljstva.

Između ostalog, zato je novo požeško zdanje opremljeno i posebnim poslovnim prostorom te prostorom za edukaciju djelatnika i kupaca.

Na koncu, na novoj adresi pronaći ćete devet prodajnih savjetnika oboružanih iskustvom i znanjem, ali i tri dostavna vozila koja na teren izlaze pet puta dnevno. „Osluškujemo potrebe tržišta i trudimo se svakim danom biti što bolji.

Nadam se da su to prepoznali i naši kupci te im zahvaljujemo“, rekao je Josip Barišić.

Velebno zdanje smješteno na najboljem mogućem mjestu ogledalo je sjajnog poslovanja tvrtke Tokić i njenih partnera. Jer, kao vodeći trgovac s više od 200 najpoznatijih brendova i preko 230.000 različitih artikala u ponudi, tvrtka Tokić zajedno sa franšiznim partnerima ima više od 100 poslovnica diljem Hrvatske te preko 1000 zaposlenih. „Već smo 29 godina usmjereni na svoje kupce, uvijek osluškujemo tržište te nudimo ono što naši kupci žele i trebaju. Surađujemo s ponajboljim međunarodnim dobavljačima iz Njemačke, Francuske i drugih zemalja te ćemo i dalje ulagati u otvaranje novih poslovnica, ali i u profesionalnost svojih djelatnika.

Osim na hrvatsko tržište usmjereni smo i na Europu, posebno Njemačku, Austriju, Italiju, Francusku, Sloveniju, susjedne i druge europske zemlje. Raditi na velikom tržištu Europe je izazovno, ali mi smo spremni“, rekao je predsjednik Uprave gosp. Ivan Gadže.

Uz brojne goste, partnere i kupce na svečanom otvaranju bili su i predstavnici grada i županije, gradonačelnik Požege Darko Puljašić i župan Požeško-slavonske županije Alojz Tomašević

Čestitke na hrabrosti i poziv svim ljudima. Činjenica je da onaj tko hoće taj i zna, a tko zna taj i može.

Izazovi postoje, ali do sada ste vi to rješavali, zato čestitke na otvorenju ove poslovnice i svim poslovnicama po Slavoniji - rekao je župan Alojz Tomašević

Kao i prilikom svakog otvaranja ili obnavljanja poslovnice, tvrtka Tokić i ovoga je puta pokazala brigu o lokalnoj zajednici i budućnosti, pa su svečano uručene i dvije donacije. Prva donacija namijenjena je Tehničkoj školi Požega, a gosp. Ilija Tokić dodijelio ju je profesorici Karolini Kraljević Malvić, zamjenici ravnatelja Tehničke škole u Požegi. Ovu donaciju škola će iskoristiti za opremanje novootvorene radionice za obavljanje praktične nastave učenika za automehaničarska i autoelektričarska zanimanja.

Drugu donaciju Stojan Tokić uručio je Krešimiru Paveliću, umirovljenom brigadiru HV-a, predsjedniku Udruge dragovoljaca i veterana Domovinskog rata grada Požege.

Donacija će se iskoristiti za realizaciju projekata Udruge, među kojima su i edukativni projekti namijenjeni učenicima završnih razreda osnovnih škola.

Vlasnik Autodijelova, Josip Barišić Kapelan Matej Filipović iz Župe Svete Terezije Avilske blagoslovio je poslovnicu i ljude koji će u njoj raditi

37

19

TOKIĆ SERVISNA MREŽA ACC BULJUBAŠIĆ

EVOLUCIJOM DO SAVRŠENSTVA Neprestana nadogradnja i usavršavanje, na temeljima tradicije duge gotovo 40 godina, servisni centar ACC Buljubašić pretvorili su u pravu “svemirsku stanicu” kad je riječ o održavanju i popravku automobila Kad uđete u prostor sa zida će vas pozdraviti čak 47 različitih diploma vezanih za specijalizacije djelatnika i voditelja. S druge strane, ACC Buljubašić kao obiteljska tvrtka uspješno provodi projekt “Povećanje konkurentnosti tvrtke nabavom opreme i adaptacijom prostora”. I zato, kad zbrojite znanje koje su donijele diplome s implementacijom čak 26 različitih strojeva i alata u obnovljenom prostoru,financirano dijelom iz EU fondova, izvrsnost ovog osječkog servisa je neupitna.

O svemu tome otac Stjepan-Stipe Buljubašić vjerojatno nije ni sanjao kad je 26. lipnja 1980., nakon godina rada u Njemačkoj, u Mercedesu, pokrenuo obiteljski obrt. Dakako, riječ je o uobičajenom i hvale vrijednom slavonskom procesu stvaranja u kojem otac zarađeni kapital usmjerava u domaću proizvodnju. Izgrađene su tri velike hale, a rezultat nije izostao. Na istoj adresi, na

38

površini od oko 3000 metara četvornih, posao uz veliki entuzijazam i predanost danas vodi Dinko Bukvić-Buljubašić. S jasnim ciljem koristi sve mogućnosti najnovijih tehnologija, ali ne napušta ni temeljne vrijednosti.

Kroz tri desetljeća servis se razvio doslovno u svim smjerovima, pa danas broji čak 14 djelatnika koji vas u Osijeku očekuju s devet dizalica i dva kanala. Ne tako davno, u

Na službenim stranicama servisa možete pronaći pregledan popis svih usluga s konkretnim cjenikom

ACC BULJUBAŠIĆ

Slavonska 1, Osijek te:l 0-24h: 031/540-000 mob: 098/9277-491 e-mail: info@ac-buljubasic.hr web: www.ac-buljubasic.hr radno vrijeme: pon-pet: 7.30 - 16, sub: 7.30 - 13h

odvojenom objektu, kao zasebna poslovna jedinica uspostavljen je odjel limarije i lakirnice. Stoga u ACC Buljubašić zaista možete pronaći sve na jednom mjestu, a upućeni jako dobro znaju i za sklonost servisa prema starodobnim automobilima, pogotovo marke Mercedes.

ACC Buljubašić ostvario je i 100-postotni uspjeh na testu izvrsnosti servisa. Naravno, tomu je ponovno pridonijela tehnologija u sprezi sa znanjem i iskustvom. Jer, servis je opremljen i velikom Boschevom linijom na kojoj su valjci i treskalica, a tu je i najmodernija 3D-optika za podešavanje geometrije kotača.

Bez dobre dijagnostike nema dobrog rješenja, pa na policama spremne stoje dvije Boscheve dijagnostičke jedinice, originalna Mitsubishijeva, VW-ova, dijagnostika za Renault i PSA-koncern, a tu je i jedna za Opel.

Pored svih uobičajenih usluga ACC Buljubašić nudi: - reparaciju elektropokretača - reparaciju alternatora - kompletan servis klimauređaja - strojno čišćenje ubrizgavanja - isprešavanje ležajeva - 3D optiku terenskih, osobnih i teretnih vozila - uslugu termolakirnice - dekarbonizaciju - ispitivanje sustava vakuuma - uslugu varenja ispuha - ultrazvučno čišćenje injektora - dijagnostiku...

Koliko voditelj Dinko sa servisom gleda daleko unaprijed vidi se na svakom koraku poslovanja, jer ideja nije biti prvi već biti najbolji. Puno se ulaže u kompletan komfor klijenta i cjelovitost usluge, pa servis nudi i opciju “ključ u ruke”. Pritom vozač, ako nema vremena, može predati automobil, a djelatnici ACC Buljubašić vozilo će odvesti na tehnički pregled, riješit će osiguranje i pripremiti vozilo za nastavak vožnje.

Jednostavno nema pitanja bez odgovora jer ovaj je servis opremljen i eko-testom za benzin i dizel s najnovijim sondama.

Uslugom ispred svih nije samo krilatica već način života u ACC Buljubašić. Stoga ne čudi što su djelatnici kroz pristup Tokićevoj mreži iskoristili sve moguće seminare TEC-centra, ali i druge opcije koje otvara ulazak u tako snažnu mrežu. Prigrlio je i sve korporativne standarde, a koliko se trudi biti ispred ostalih

najbolje otkriva činjenica da je klijentima na raspolaganje stavio čak sedam besplatnih zamjenskih vozila. U voznom je parku i posebno opremljeno pick-up vozilo koje je prava mala radionica na kotačima za brz i učinkovit izlazak na teren. Najvažnije što trebate znati jest da u ACC Buljubašić možete doći popraviti svoj automobil, s utvrđivanjem simptoma i postavljanjem dijagnoze, a ne samo zamijeniti dio koji je zatajio.

U ACC Buljubašić nećete dobiti samo uslugu zamjene dijelova već i sistematičan pristup popravku kvara na vozilu

39

20

TOKIĆ SERVISNA MREŽA ACC MUŠE

STARA ŠKOLA PO NAJNOVIJIM T Potkovan kao vozač, ali i kao vlasnik, Denis Muše golemo iskustvo prikupljao je godinama. Strast je naslijedio od oca te ju je usmjerio na sina. Što je najbolje, ACC Muše još je puno više od tople ljudske priče Autoritet ćete osjetiti već na samom ulazu u poslovnicu. Bez obzira nalazio se tamo kultni Opel GT ili neki drugi model kojim vlasnik Denis Muše otkriva svoju dugogodišnju povezanost s automobilskom industrijom. Pa čak i da nema automobila, upoznate li sina Ivana Muše, koji je voditelj servisa, ili bilo koga od devetero zaposlenih, između ostalog i suprugu Ivanu Kardov, brzo ćete shvatiti da ste na pravom mjestu. Jer, tradiciju je Denis Muše počeo graditi još 1963. godine kad je s ocem počeo „šarafiti po autima“. Bili su to prvi koraci koji su kroz godine njegovo ime pretvorili u sinonim za poslovnost, a desetljeća su donijela iskustvo koje ništa drugo ne može zamijeniti.

Iza Denisa stoje godine vrlo uske suradnje s ovlaštenom mrežom, pa čak i činjenica da je upravo on prvi doveo Mazdu na ove

40

prostore. Tada je redovito posjećivao Japan te je prošao brojne edukacije. I više nego dovoljne da shvati srž japanske tehnologije nakon čega mu ni danas, uz redovitu edukaciju, nije problem automobile čitati kao otvorenu knjigu. Zato ne čudi što je Denis Muše specijaliziran upravo za dijagnostiku problema s vozilom bez obzira na njihovu prirodu. Iz istog je razloga opremljen lepezom vrhunskih dijagnostika, koje pored najboljih univerzalnih Launch modela uključuju originalne dijagnostike za vozila marke Ford, Volkswagen i Mazda.

Pet servisera pored njega pokriva, kao najbolji u svom poslu, sve druge grane koje očekujete u prostoru autoservisa. Jer, ovo nije samo servis gdje ćete promijeniti filtre i ulje! U ACC Muše u Splitu možete dobiti kompletnu uslugu i riješiti svaki problem.

Ekipa koja vas tamo očekuje nije u ovaj

ACC MUŠE

Solinska ulica 45, 21000 Split te: 021/210-256 email: autoccmuse@gmail.com Radno vrijeme: Pon – pet: 8 – 17h; Sub: 8.30 – 12.30h

posao uskočila slučajno, ni jučer, već je riječ o prirodnom razvoju znanja i iskustva. Osim toga, lako je prepoznati i očiglednu ljubav spram automobila koja se ne ogleda samo u oldtimeru u prijamnom prostoru.

Muše je oduvijek bio sinonim za servis Mazde, a funkcionirao je i kao ovlašteni zastupnik Forda. Međutim, veliko iskustvo u operativnom i upravnom dijelu dovode do toga da, nakon povratka iz Praga, 2015. godine Denis Muše i supruga otvaraju tvrtku I.D.D. Cars and Boats koja se nedavno oplemenila ulaskom u Auto Check Center servisnu mrežu tvrtke Tokić pod imenom ACC Muše. Sam Denis takav potez vrlo jasno i kratko obrazlaže: „Zajedno smo tvrtka Tokić i ja na tržištu od samih početaka. Sjećam se kad je gospodin Ilija Tokić počinjao i uvijek sam kao njihov klijent bio zadovoljan uslugom. Jednostavno, sve je uvijek bilo

M TRENDOVIMA ACC Muše ima šest

pošteno. Ulazak u ACC bio je prirodan potez, a rezultate možete vidjeti kroz silnu opremu koju smo nabavili preko Tokića, ali i putem edukacije naših djelatnika.“ ACC Muše donosi sve ono što biste željeli od „stare škole“, ali i uslugu koja odgovara najnovijim trendovima. Vidi se to i po rent-

prijamnih mjesta koja čine a-car usluzi koju nude, odnosno četiri dvostupne dizalice i po nekoliko zamjenskih vozila još dvije škaraste. Tamo će lako prihvatiti i gospodarska starih oko godinu dana vozila, ponuditi koja su na raspolaganju vulkanizaciju i balansiranje guma do 21 cola, limariju klijentima. s prešama od 20 i 40 tona, dijagnostiku, eko-test na najnovijim uređajima, napraviti geometriju…

U ACC Muše vas očekuje tradicija građena desetljećima, ali i konkretnih pet servisera te šest prijemnih mjesta

41

21

TOKIĆ RACING TEAM

PREDODREĐENI ZA POS Sezona se bliži kraju, uz još poneku utrku u određenim disciplinama, ali već je sada očito da naši vozači i dalje sjede na postoljima pobjednika 42

Mario Jurišić

Matični klub: Autocentar Marinići d.o.o.

Datum rođenja: 9. rujna 1980.

Vozilo: Audi A4 Supertourismo

Pobjeda u ruke

„Nakon prošlogodišnjeg nastupa s Ford Fiestom R5 napokon je došla i godina nastupa s Audijem A4 STW od kojeg smo imali velika očekivanja. Sama sezona do Buzeta je išla odlično i pobjede u domaćem prvenstvu dovele su nas u poziciju da na buzetskoj utrci možemo doći na korak do osvajanja naslova prvaka Grupe E1 - Prvenstva Hrvatske. Treninzi su prošli odlično, kao i prva utrka do samog cilja. Gotovo u zadnjih nekoliko stotina metara kvačilo je počelo davati znakove proklizavanja i bilo je jasno da nas čeka mrtva utrka s vremenom da bismo uopće mogli startati odlučujuću drugu vožnju.

Konstrukcija kvačila izvedena je tako da se radna visina podešava specijalnim podloškama, ali pristup je otežan već zbog same činjenice da auto ima pogon na sva četiri kotača, te da za pristup kvačilu ima dosta posla. Ipak, vrhunski uigrani mehaničari našeg racing teama odmah po spuštanju uhvatili su se posla i sve je bilo riješeno za nepunih sat i pol, što je značilo da startamo u finalnu vožnju te da je naslov nadomak ruke.“

Nakon brdske utrke u Dubrovniku Mario Jurišić postao je prvak Hrvatske u klasi E1, u svom raritetnom, ali i brzom Audi A4 STW

Ovogodišnji 38. Buzetski dani ponovno su potvrdili da je istarska utrka jedan od najljepših hrvatskih automobilskih događaja.

Jednostavno, tamo se ne ide samo utrkivati, to se podrazumijeva. Nastupiti na Buzetu dio je vozačkog sazrijevanja, kulture, a na koncu i prestiža. Na Buzetu jednostavno moraš biti, a tko to zna bolje od našeg Marija Jurišića koji je tamo na neki način i u ulozi domaćina.

Buzetski dani, kao vrhunac domaće i europske automobilističke sezone, ujedno su i posljednja utrka Europskog prvenstva na brdskim stazama. Vrijednost tog događaja utoliko je veća pa smo još prošle godine postavili temelje dugoročne suradnje s organizatorima manifestacije, te smo i ove godine ugostili veliki broj gostiju i poslovnih partnera u našem Tokić korneru, na prostoru smještenom pored boxa vozača našeg racing teama Marija Jurišića. Uz našu uigranu ekipu iz Rijeke i Zagreba, za pravi ugođaj u boxu pobrinuli su se i djelatnici te gosti našeg franšiznog partnera, tvrtke „Trgoauto“.

Tradicija, prekrasno vrijeme i više od 200 natjecatelja privukli su na samu utrku velik broj posjetitelja iz Hrvatske i šire koji su mogli uživati u uzbudljivim vožnjama atraktivnih natjecateljskih vozila i formula.

OSTOLJE 43

21

TOKIĆ RACING TEAM

Uz Marija, koji je startao s Audijem A4 STW, boje Tokić racing teama branio je i Željko Pavičić nastupivši u atraktivnoj Opel Astri klase E1-2000. U napetoj završnici utrke naši vozači plasirali su se na prve dvije stepenice navedene klase i više nego uspješno zaključivši natjecateljski vikend.

Uzbuđenja nije nedostajalo ni u Tokić korneru gdje su naši gosti mogli pratiti uzbuđenja u boxu te su s velikim zanimanjem pratili rasplet situacije u borbi s vremenom preostalim za start u drugoj utrci našeg vozača. Posebno smo ponosni na činjenicu da nas je ove godine u našem korneru posjetio i velik broj djece koja će, nadamo se, ovaj vikend dugo pamtiti.

Paralelno organizaciji memorijalne utrke Dario Šamec je predstavio i svoj novi Peugeot 406 Coupe s kojim će nastupati sljedeće godine Dario Šamec

Matični klub: Auto klub Zagorje Datum rođenja: 29. studeni 1985.

Vozilo: Peugeot Sport 2016 RC N3 Rally

Organizacija i vožnja

Ljetna stanka od utrkivanja našem Dariju Šamecu dala je vremena da se posveti nečem većem i nečem što će svima ostati urezano duboko u pamćenje. Bio je to 1. ORO Super Slalom “Memorijal Zvonko Mrzljak”, u organizaciji AK Zagorje, kojeg je podržala i tvrtka Tokić, a na kojem se pojavilo čak 117 vozača. Od njih je bilo čak 50 novih nelicenciranih, u open klasi, što je istovremeno i bio cilj organizacije ove utrke. Htjeli su privući što više mladih vozača i kroz sport pridonijeti sigurnosti na cestama.

U publici se našlo oko 3000 gledatelja, dok je u organizaciji sve pratilo oko 200 naših ljudi. Sama utrka prošla je bez ijednog incidenta i problema u vrlo ugodnom ozračju, sa satnicom odrađenom precizno u minutu. Reakcije svih prisutnih vrlo su pozitivne, a pored samog natjecanja dio programa bile su promo i taxi vožnje.

Najviše krugova po stazi napravio je upravo Peugeot 206 iz Tokić Racing Teama s Darijom za volanom, dok je poznati motociklist Nenad Šipek s njim vozio i utrku, kao i vozač Eugen Kokolić. Drugim riječima 206-ica iz Tokić Racing Teama stazom je kružila tri puta po svakom „laufu“ te joj je tako najbolje testirana pouzdanost.

Usporedo s utrkom naš Dario Šamec napokon je imao i promociju svoje 406-ice u Oroslavju u sklopu velikog elektro-festivala i najave utrke. Automobil je već sada spreman za iduću sezonu, a slijedi mu još jedan test na Grobniku, te leteći start u 2020.

Natjecanje u street raceu na čepinskoj stazi jedno je od posjećenijih po broju vozila i publike

44

Marko Brkljačić

Matični klub: Tokić Racing Team Datum rođenja: 16. veljače 1989.

Vozilo: BMW E90 LS V8 520 KS

Veliki povratak

Naš Marko Brkljačić nakon godina dominacije sa svojim starim BMW-om E36 odlučio je završiti projekt koji je dovoljno dugo stajao u ladici. Već je viđen taj BMW E90 s LS motorom snage 520 KS, ali zvijezde mu nisu bile sklone pa su ga česti kvarovi udaljavali ud postolja. Međutim, Marko je malo-pomalo otklonio sve probleme pa je i moćni V8 pokazao što sve može. Odnosno, od ljeta kroz posljednje dvije utrke CDC prvenstva u driftu Marko je dokazao da se njegov povratak treba zvati velikim te da je i dalje jedan od glavnih plesača na podiju. Premijerno je u sezoni nastupio u drugoj rundi na Grobniku i odmah pobijedio. Kasnije se vozilo u Zagrebu, na Mičevcu, i tamo je završio kao četvrti, ali i to je bilo dovoljno da se ukupno plasira kao treći u PH. Nastupio je i u Leskovcu, u Srbiji, na utrci Day of Champions gdje je nakon tri ponavljanja u finalu izgubio od aktualnog srpskog prvaka Miloša „Zeke“.

PREOSTALI ČLANOVI TOKIĆ RACING TEAMA Damian Sekulić Željko Pavičić Matični klub: AKK Ivanić Vozilo: Lenzokart KZ2 Disciplina: Karting klasa KZ2

Matični klub:AS Pavičić 2001 d.o.o.

Vozilo: Opel Astra Opc Disciplina: Brdske brzinske utrke

Marko Stanisavljević

Matija Zec

Matični klub: Sportski auto klub Samobor Vozilo: Autobianchi A112 Abarth Disciplina: Slalom

Filip Maras

Matični klub: AK Dugo Selo Vozilo: BMW E36 3.0 Disciplina: Drift

Valentin Knapić

Matični klub: Motociklistički klub Križevci Vozilo: Piaggio Zip SP1 Disciplina: Skuter 50, Rookie

Matični klub: B.B.M. Autoservis Vozilo: Beta 300rr. Racingbeta Disciplina: Extremme Enduro

Luka Crnković

Matični klub: MCK ZAGREB Vozilo: Honda CRF 450 F Disciplina: Motocross, Supercross

MOTO KLUB “DOCDYNO”

Vozači: Zdravko Petričević, Marko Sitar, Ilija Vetnić, Luka Končarević, Sanjin Rajak Matični klub: MOTO KLUB “DOCDYNO” Vozila: Kawasaki ZX12R Supercharger ROTREX, BMW S1000RR, Yamaha R6, Ducati Panigale, Kawasaki ZX10R Disciplina: Moto ubrzanje klasa serija OPEN, Moto ubrzanje klasa PRO 600, Moto ubrzanje klasa PRO OPEN, Moto ubrzanje klasa Superstreet

Naš Marko Brkljačić napokon je upogonio svoj novi drift-stroj BMW E90 V8 i odmah se vratio na postolje Dobar pilot i 520 KS uvijek mogu napraviti razliku

Već tradicionalno tvrtka Tokić podržava i street race natjecanja u Osijeku

45

22

TOKIĆ INFO

OBAVEZNA ZIMSKA OPREMA U EUROPI Hrvatska je obavezu zimskih guma na zimskim dionicama javnih cesta riješila tako da je odredila vremenski rok korištenja u trajanju od 15. studenog tekuće godine do 15. travnja iduće godine.

Alternativno, vozačima iz priobalnih područja koji se ne voze često (ili uopće) u kontinentalne dijelove Hrvatske na kraju je ostavljena mogućnost da se i tijekom zime voze na ljetnim gumama. Posebnim Pravilnikom o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama definirano je da četiri ljetna pneumatika s najmanjom dubinom profila od četiri milimetra te lancima za snijeg koji se postavljaju na pogonske kotače, također ulaze u pojam - zimska oprema.

Obaveza zimskih guma Obaveza nastupa kod zimskih uvjeta na cestama Nema obaveze zimskih guma

46

Zakoni u pogledu zimske opreme vozila u EU vrlo su različiti. U većini država ta je obveza, baš kao i kod nas, datumski određena, a kod drugih pak u vrijeme proglašenih zimskih uvjeta na cestama - kada je na kolniku snijeg, ugaženi snijeg ili poledica. Uputno je prije puta provjeriti koja su pravila i zakonske odredbe na snazi u državi u koju putujete. To ćete najlakše učiniti klikom na www.hak.hr

U Hrvatskoj je zimska oprema obvezna na zimskim dionicama javnih cesta od 15. studenoga do 15. travnja. No ovo pravilo ne vrijedi u svim zemljama EU i našeg okruženja

SCHAEFFLER KVALITETA

Ukoliko sve funkcionira besprijekorno, možete biti sigurni kako je u pitanju Schaeffler kvaliteta.

LuK suha dvostruka spojka postavlja nove standarde i to ne samo po pitanju kvalitete izvedbe, već i u pogledu efikasnosti, vrhunske udobnosti te sportskog osjećaja u vožnji.

Dodatne prednosti dolaze do izražaja prilikom ugradnje - a kada postupak zamjene protekne glatko i bez problema, možete biti sigurni kako ste odabrali Schaeffler kvalitetu.

Za više informacija posjetite: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com

VOZAČI KOJI TIPKAJU NA MOBITEL NE UPRAVLJAJU SVOJIM ŽIVOTOM. NE BUDI JEDAN OD NJIH! #sigurnostupokretu