TokićINFO - ljeto 2017

TOKIĆ EDUKACIJA PRODAJNA AKADEMIJA BROJ 16 || PROLJEĆE 2017.

POČINJE MOTO SEZONA BEZ OBZIRA NA BROJ KOTAČA U POSLOVNICAMA ĆETE PRONAĆI SVE NA JEDNOM MJESTU

AUTO CHECK CENTER Još četiri nova servisa

ASORTIMAN GUMA

Četiri brenda za svaku priliku

TOTAL I ELF

Početak novog partnerstva

MREŽA POSLOVNICA Nove lokacije, novi dizajn

20% BOLJA ZAŠTITA OD TROŠENJA*

KOD ČAK 18 000

KRENI-STANI SITUACIJA GODIŠNJE

*u usporedbi s prihvaćen prihvaćenom ć om gra ćen graničnom ničnom nič ič vrijednošću prema test testu tu motora OM646LA 64 46LA 6LLLA 6

18 000 STANIKRENI ZAŠTITA

ŠTITI MOTOR OD TRENUTKA KADA GA POKRENETE. SVAKI PUT KADA GA POKRENETE.

SADRŽAJ

TOTAL I ELF

BROJ 16 / GODINA 4

TQ ASORTIMAN

Upoznajte svjetski poznate uljarske brendove za koje je Tokić postao ovlašteni distributer za RH

Na već poznatoj adresi u sklopu LDC-a smještena je i nova zgrada uprave

Pored klasičnih akumulatora program je proširen akumulatorima za vozila sa start-stop sustavima

6

12

22

24

38

BOGATIJI ASORTIMAN GUMA

PRIPREMA MOTOCIKLA ZA SEZONU

Pored Yokohame i Continentala odsad nudimo i Nordex te Sportivu

IMPRESUM

NOVA ZGRADA UPRAVE

42

Otkrivamo što sve i kako na motociklu napraviti kako bi vozačka sezona počela sa smješkom

AUTO CHECK CENTER

Predstavljamo još četiri nova servisa u našoj brzorastućoj mreži

Novosti.............................................. 4

Alati i servisna oprema ��������������������� 28

Total - Elf........................................... 6

Tehnologija ubrizgavanja vode...........30

Novosti.............................................10

Poslovnica Čakovec...........................32

Nova zgrada uprave...........................12

Tokić garaža - Škoda Octavia..............34

Prodajna akademija...........................14

Tokić garaža - Renault Premium.........36

Splitske poslovnice Kotač....................16

Priprema motora za sezonu................38

Car Sharing.......................................18

Tokić garaža - Yamaha XVS 650..........40

Castrol ulja.......................................20

Auto Check Centri.............................42

TQ akumulatori (AGM).......................22

Lifestyle............................................46

Gume - veći asortiman.......................24

Tokić Racing Team.............................48

Punjači za električna vozila.................26

Zabava.............................................50

IZDAVAČ

BROJ 16 || PROLJEĆE 2017.

Tokić d.o.o.

Ljudevita Posavskog 17, Sesvete

UREDNIŠTVO

Marko Brkljačić, glavni urednik Silvija Lapoš, pomoćnik glavnog urednika Marko Tomac, izvršni urednik

MARKETING I PR marketing@tokic.hr

REDAKCIJA

Ivica Baković, Ivan Bonić, Tihomir Butić, Hrvoje Cvek, Dragan Čelina, Igor Erbežnik, Ivo Filipović, Saša Fekonja, Ivan Gadže, Damir Galjan, Ivica Gregur, Krešimir Jelovečki, Ivan Jurčević, Mislav Karlović, Ivan Križić, Mladen Lončarić, Mario Marković, Zdravko Mioč, Sandra Novak, Goran Oškroban, Kristian Pavković, Krunoslav Petrac, Predrag Slatinac, Goran Šančić, Tomislav Tokić, Tomislav Vuksanović, Vanja Vuljak, Zlatko Zajec

TISAK

Kerschoffset

GRAFIČKA PRIPREMA I REALIZACIJA Motorpresse Hrvatska, Tokić

TokićINFO je interni stručni besplatan časopis tvrtke Tokić distribuiran kroz mrežu poslovnica. Sva izdavačka prava, logotipi i nazivi su u vlasništvu tvrtke Tokić. Zabranjeno je svako korištenje ili prenošenje materijala bez dozvole uredništva.

SVE IZ JEDNE RUKE Kraj prvog poslovnog kvartala otkriva dobra prolazna vremena i rezultate koji potvrđuju planove postavljene za daljnji razvoj na svim područjima. Infrastruktura tvrtke Tokić s novim skladištem, ali i maksimalno unaprijeđenim protokolima poslovanja temeljenim na metodologiji Kaizen, postavljena je za trenutačan prihvat svakog projekta, ideje ili partnera po načelu “plug and play”.

Ukratko, organizirani smo tako da prepreke više ne postoje već smo sposobni vrlo učinkovito ponuditi rješenje na svaki izazov.

Takva platforma ne poznaje granice i upravo će zbog toga, kako smo već najavili, 2017. biti godina ulaganja u znanje i specijalizaciju naših djelatnika.

Obrazovanju pristupamo sustavno te zadržavamo fleksibilnost. Naš tim menadžera je i obrazovanje djelatnika isplanirao do posljednjeg detalja. Zbog toga je pokrenuta, uz sada već veliko iskustvo Tokić edukacijskog centra, Prodajna akademija u kojoj školujemo naše zaposlenike, ali i zaposlenike naših distributera. O detaljima cijelog procesa možete čitati na narednim stranicama.

Prodajna mreža naših i partnerskih poslovnica se i dalje ubrzano grana čitavom Hrvatskom.

Odličan primjer i pozitivne rezultate ovoga puta nam daju splitske poslovnice koje možete upoznati u novom ruhu u rubrici Tokić poslovnice.

Nakon duge i hladne zime, dolaskom toplijih i sunčanijih dana, zahuktava se i aktivnost naših mehaničara. Pripremili smo puno novosti.

Cilj nam je širinom i raspoloživošću asortimana zadovoljiti potrebe mehaničara. U konačnici najbolja potvrda pravilnog razvoja poslovanja stiže od zadnje ruke u našem uslužnom lancu, direktno od prodavača koji prepoznaju vrijednost i snagu mogućnosti da mehaničaru na pultu ponude sve na jednom mjestu. Jer, mehaničar u Tokić poslovnicama može riješiti sve svoje probleme pa osim što može birati između vrhunskih, kvalitetnih i povoljnih robnih marki, može odabrati i zaista bogat program alata za opremanje servisa.

Jednostavno rečeno, u Tokiću se trudimo ponuditi sve iz jedne ruke i na jednom mjestu.

Ivan Gadže, predsjednik Uprave

01

TOKIĆ & SVIJET NOVOSTI

Sencom u ponudi Tokić trgovina

FEBI BILSTEIN I SFG

Sencom je proizvođač automobilskih instalacija i konektora iz Njemačke kojeg krasi dugogodišnje iskustvo. Uz svoju standardnu ponudu visokokvalitetnih proizvoda imaju mogućnost i izrade dijelova po specijalnim zahtjevima klijenata. Proizvode ove njemačke tvrtke možete pronaći i u poslovnicama tvrtke Tokić.

Fleksibilni diskovi kardana posljednje generacije

Dva velika proizvođača udružili su snage i kroz tu ekskluzivnu suradnju nastali su fleksibilni diskovi kardana izuzetne kvalitete. Svima su dostupni preko febijeve globalne partnerske mreže, uvijek na vrijeme i uvijek najvišeg stupnja pouzdanosti. Febi kao proizvođač duge tradicije nudi kvalitetu i vrlo širok asortiman (koji obuhvaća i dijelove za najnovije modele vozila), dok je SFG patentirao Tenpu® tehnologiju koja je donijela izuzetne rezultate u performansama u fleksibilnim diskovima kardana. S novim fleksibilnim diskovima kardana nakon što ih ugradite (instalacije nije zahtjevna) u sustavu prijenosa vučne sile vašeg vozila možete očekivati manje troškove održavanja i ujedno duži vijek trajanja samog fleksibilnog diska kardana. Zahvaljujući najnovijoj Tenpu tehnologiji ovi diskovi su namijenjeni automobilima visokih performansi, a dizaj je optimiziran u smjeru manjeg habanja materijala. Na kraju tu je i inteligentni sustav prijenosa vučne sile. Ova kompanija iz Njemačke svoju kvalitetu duguje tradiciji koja traje više od 160 godina, a danas nudi više od 34 tisuće dijelova za teretna i putnička vozila koje distribuira u više od 160 zemalja diljem svijeta. SFG je također Njemačka kompanija koja je najpoznatija po inovativnosti, preciznom inženjeringu i rješenjima najviše kvalitete. Navedene proizvode najnovije generacije možete naći u svim Tokićevim poslovnicama.

FCA nagradio Delgrosso

FCA grupa nagradila je tvrtku Delgrosso posebnim priznanjem Qualitas Award 2016. Kako je istaknuto u priopćenju, tvrtka Delgrosso sa 60-godišnjim iskustvom u proizvodnji filtera poznatih pod nazivom Clean Filters, iskazala je posebnu fleksibilnost i profesionalnu suradnju kako bi se dostigla operacionalna učinkovitost. Ova nagrada savršeno zaokružuje uspješnu godinu tvrtke Delgrosso i predstavlja dobar poticaj za buduću suradnju.

FEBI EDUKACIJE

Tijekom redovitih Tokićevih edukacija koje su održane 13. i 14.02.2017. u Zagrebu, paralelno su održani i tehnički seminari s dugogodišnjim partnerom i dobavljačem, tvrtkom febi iz Njemačke.

Na seminarima su sudjelovali ključni kupci, stručni mehaničari, te djelatnici iz odjela prodaje i nabave tvrtke Tokić. Febi u području lančanog razvoda motora predstavlja cijenjenu njemačku firmu IWIS, čiji se proizvodi isključivo nalaze u febi pakiranjima i dostupni su u Tokić poslovnicama. Upravo se zato na seminarima govorilo o značajkama, specifičnostima i prednostima koji febi nudi u tom segmentu, prvenstveno originalnoj kvaliteti koja je mehaničaru nužna prilikom zamjene. Tema drugog dijela predavanja bili su dijelovi febi elektrike (senzori i prekidači), teorija i praksa, novosti i praktični savjeti za ugradnju. Uz izvrsnog predavača koji nas je posjetio iz febi školskog centra i djelatnika odjela febi product managementa iz Njemačke, održane edukacije bile su vrlo zanimljive i nadasve dobrodošle i učinkovite.

4

NOVOSTI U PONUDI TOKIĆEVOG ASORTIMANA

Natjecanje automehaničara i automehatroničara

U petak 24. 2. 2017. održano je međužupanijsko natjecanje učenika u zanimanju automehaničar i automehatroničar u Elektrostrojarskoj obrtničkoj školi u Zagrebu. Na natjecanju su sudjelovali učenici srednjih škola koje obrazuju automehaničare i automehatroničare iz Zagreba te iz zagrebačke, krapinsko-zagorske, karlovačke, varaždinske, primorsko-goranske i međimurske županije. Natjecanje se sastojalo od teorijskog dijela – pisanog testa i praktičnog zadatka, sudjelovalo je 20 učenika od kojih se četvero plasiralo na državno natjecanje koje će se održati 10. i 11. travnja u Slavonskom Brodu.

Poredak: 1. Marijana Gmižić Marković, Srednja strukovna škola Velika Gorica 2. Mateo Ćibarić, Elektrostrojarska obrtnička škola, Zagreb 3. Roberto Jambrović, Sredna škola Jastrebarsko 4. Filip Kružić, Tehnička škola Karlovac

Akcija proizvoda za poljoprivredu

Od 01. do 31. ožujka 2017. u svim Tokić poslovnicama možete naći proizvode za poljoprivredu po akcijskim cijenama. Iz ponude možemo posebno izdvojiti akumulator Atom 100 Ah za 560,15 kn, ulje Mannol 2-Takt 0,5L za 15,75 kn, ulje Mannol za lance za 14,60 kn, ulje Mannol Universal 15W40 -10 l za 150,00 kn i ulje Mannol za hidrauliku – 10 L za 150,00 kn. Akcija traje do kraja tekućeg mjeseca ili do isteka zaliha.

MANNOL UNIVERSAL 15W40 10L

150,00kn

Ate keramičke kočione pločice

Tokić je svoju ponudu proširio s Ate keramičkim disk pločicama. Ate se može pohvaliti kao svjetski predvodnik u inovacijama kad je riječ o kočionom sustavu, te je prvi predstavio zamjenske disk pločice od keramike. Ako se pitate koje su prednosti Ate kočionih pločica, odgovor je lagan. Radi se o odličnom rješenju jer ne proizvode kočionu prašinu, buku, a ekološki su prihvatljive od standardnih pločica. Tajna Ate keramičkih kočionih pločica leži u spoju kočnica pomoću inovativnih tehnologija vlakana. Tijekom kočenja napravi se tzv. “transfer film” na kočionom disku, koji štiti kočioni disk od pretjeranog trošenja. Rezultat je manje kočione prašine, više udobnosti, manje trošenje diskova i kočionih pločica. Inovativne keramičke kočione pločice ATE smanjuju stvaranje buke za vrijeme kočenja, te su pojave poput zujanja, škripanja i sl. skoro pa nemoguće. Time se značajno poboljšava udobnost kočenja i vožnje.

Ruville dijelovi ovjesa i transmisije Još jedan novitet stigao je na police Tokićevih poslovnica. Radi se o najnovijim Ruville dijelovima ovjesa i transmisije. Ruville je četvrta robna marka Schaeffler grupacije, što samo dokazuje vrhunski njemački Know-How, ali također kvalitetu, preciznost kao i devedesetogodišnju tradiciju. Više informacija o brandu Ruville možete pronaći na linku www.ruville.com/en

MANNOL HYDRO ISO 46 (ULJE ZA HIDRAULIKU ISO46) 10L

150,00kn

MANNOL KETTENOEL (ULJE ZA LANCE) 1L

14,60kn MANNOL 2-TAKT 0.5L

AKUMULATOR ATOM 100AH

15,75kn

560,15kn

5

02

TOKIĆ PARTNER TOTAL MAZIVA

FRANCUSKA VEZA

Total je četvrti najveći svjetski igrač na području ulja i maziva njihove tekućine kolaju bolidima za Formulu 1, Dakar i Moto GP, ali i brojnim vozilima iz osobnog i gospodarskog programa. Razvijenoj mreži distributera odnedavno se priključio i Tokić

Počeci Totala sežu u daleku povijest, ideja o osnivanju javila se nedugo nakon završetka Prvog svjetskog rata, te je početkom 1924. nastala tvrtka CFP (Compagnie française des pétroles), u potpunosti francuska naftna kompanija. Od samih početaka, razvijani su snažni partnerski odnosi s najznačajnijim proizvođačima automobila, te je do danas osmišljen širok spektar najsuvremenijih proizvoda koji udovoljavaju zahtjevima svih proizvođača. Iako ga najbolje poznajemo po motornim uljima, važno je istaknuti prisustvo Totala i u cementnoj, papirnoj, tekstilnoj,

6

prehrambenoj, drvnoj, farmaceutskoj, metaloprerađivačkoj i drugim industrijama.

Doslovno za svaki motor, Total ne samo da nudi kvalitetna ulja i maziva, već čitavu paletu srodnih proizvoda. Danas, Total je ime grupacije koja pod svojim okriljem okuplja i druge brendove, a prednost je u tome što naziv kompanije ima isto značenje i izgovor na više svjetskih jezika. Konkretno, brend Total, kao vodeći u grupaciji, predstavljen je 1954. otkada uživa veliko povjerenje kupaca diljem svijeta. Naime, proizvodi za podmazivanje ali i druge namjene, poput rashladnih i ostalih funkcionalnih tekućina,

7

Uzorak ulja u službi dijagnostike

ANAC je Totalov poslovni sustav za analizu i dijagnozu ulja i maziva. Riječ je o skupu specijaliziranih analiza fluida gdje se pomoću jednostavnog uzorka utvrđuje detaljna dijagnoza svih mehaničkih dijelova (motor, mjenjač, hidraulika) vašeg vozila bez demontaže. Test ulja odvija se u dva koraka, prvo se laboratorijskom analizom utvrđuje stanje ulja, a potom se dobiveni rezultati unose u jedinstvenu bazu podataka i uspoređuju. Cjelokupno tehničko znanje o habanju motora i osobinama taloga ulja od neizmjerne je važnosti, jer klijentima diljem svijeta pomaže u ostvarivanju ušteda tijekom eksploatacije svojeg vozila ili radnog stroja. ANAC ima više od 15.000 klijenata širom svijeta i do sada je analizirano više od 4 milijuna uzoraka ulja.

Doslovno za svaki motor, Total grupa ne samo da nudi kvalitetna ulja i maziva, već čitavu paletu srodnih proizvoda Total u okviru svog brenda nudi u 150 zemalja svijeta, istovremeno pokrivajući segment automobila, motocikala, transporta, poljoprivrede, ribarstva, riječne i rekreativne plovidbe, javnih radova, pomorskih snaga, zrakoplovstva i specijalne industrije.

Slična priča vrijedi i za brend ELF, koji je

8

već punih 45 godina sinonim za kvalitetna ulja i maziva, a od 2000. godine postao je dijelom grupacije Total. Riječ je o brendu sa značajnom ulogom u svijetu motorsporta, što mu je pomoglo u prepoznavanju na svjetskoj sceni, te je danas među najkonkurentnijim brendovima u području ulja i maziva. Uz maksimalnu primjenu tehnoloških inovacija, istraživanja i najnovijih tehnologija, ELF proizvodi motorna ulja za prvake jer sa strašću sudjeluje u najprestižnijim auto i moto sportovima, a brendu su povjerenje ukazali vodeći svjetski proizvođači među kojima se posebno ističu Renault, Dacia, Nissan i Kawasaki.

Total grupa nudi ulja i maziva za: Automobile Motocikle Kamione i autobuse Poljoprivredne strojeve Plovila Zrakoplove Specijalnu industriju

130

ZEMALJA U KOJIMA SU DOSTUPNA MAZIVA TOTAL

45

TVORNICA LUBRIKANATA DILJEM SVIJETA

100.000

Dovoljan je samo jedan pogled na najekstremnija auto i moto natjecanja da bi shvatili čiji je logotip na pobjedničkim vozilima - na WRC-u, Dakru ili Superbikeu i Moto GP-u

ZAPOSLENIKA

9

03

TOKIĆ & SVIJET NOVOSTI

MOTIP

Čistači klima uređaja Lijepi i topli dani sve su bliže. Mnogi vozači mogu se neugodno iznenaditi teškim zrakom neugodnog mirisa punog vlage kada nakon dugo vremena upale svoj klima uređaj. Zašto je to tako? Preko zime u sustavu klima uređaja se skuplja vlaga i bakterije te je korištenje klime u takvom stanju neugodno pa čak i potencijalno opasno.

Rješenje su Motip čistači klima uređaja. Pripremite na vrijeme svoj automobil za vruće dane i osigurajte sebi i svojim suputnicima čist i svjež zrak. Kako bi izbjegli udisanje štetnih čestica kao i neugodne mirise unutar vaših automobila počistite kanale klima uređaja Motip proizvodima za čišćenje i njegu automobila. Postoji visokokvalitetna pjena za čišćenje klima uređaja na motornim vozilima. Čistač klima uređaja je suptilnog mirisa, optimizira funkcioniranje klima uređaja te pruža dugotrajnu zaštitu. Primjenjuje se direktno u usis klime. Tu je i vrlo učinkovit osvježivač za osvježenje klima uređaja u vozilima.

Motip AIRCO osvježivač dolazi u mirisima limuna, naranče i lavande te u pakiranju od 150 ml. Lako se primjenjuje aktiviranjem u unutrašnjosti vozila. Kako bi izbjegli udisanje štetnih čestica kao i neugodne mirise unutar vaših automobila preporučamo korištenje MOTIP proizvoda za čišćenje i njegu automobila. Stoga, krajnje je vrijeme da se zaputite prema najbližoj Tokićevoj poslovnici i osigurate vašem automobilu provjeren rad njegovog klima uređaja.

NOVI SAD

Denso – izlet i edukacija

Tokićeva ekipa koja je brojala 22 djelatnika iz prodaje, nabave i Tokićeve mreže distributera 25. i 26.02. ove godine, u organizaciji našeg dobavljača Densa, posjetila je Novi Sad. Uz turističko razgledavanje Novog Sada, Petrovaradina i posjete rodnoj kući bana Josipa Jelaćiča, uz kušanje gastronomskih delicija vojvođanske

10

MS motorservice – Pierburg obuka

S ciljem unaprijeđenja poslovanja i što kvalitetnije usluge prema krajnjim kupcima tvrtka Tokić je organizirala MS motorservice – Pierburg obuku za svoje djelatnike. Ovaj put teme edukacije su uključivale EGS sustav – kontrola ispušnih plinova odnosno električne pumpe vode. Neprestana edukacija jedna je od temeljnih vodilja tvrtke Tokić kako bi kupci uvijek dobili stručan i koristan odgovor ili savjet za kupnju.

Posjeti inozemnih partnera

Paralelno kreiranju dominantne mreže prodavaonica na domicilnom tržištu i nastavno na jačanje izvoznih aktivnosti tvrtku Tokić posjetili su i naši inozemni partneri. Nakon tvrtke AvtoRoma ugostili smo i partnera AvtoIgla iz Slovenije koji su pritom zajedno sa svojim najboljim kupcima i partnerima posjetili naš LDC-centar u Sesvetama te Edukacijski centar u Slavonskoj aveniji u Zagrebu. Posjetitelji oduševljenje nisu skrivali, a dovoljno govori i činjenica da neki od njih već odlaze na edukacijske seminare u TEC.

kuhinje, odslušali su i prezentaciju tvrtke Denso uz naglasak na širinu i bogatstvo asortimana tvrtke. Govorilo se i o nadolazećim tehnologijama u autonomnim vozilima budućnosti, kao i dosadašnjim poslovnim rezultatima i budućim planovima za daljnji napredak.

Denso je vlasnik velikog broja patenata, pa je već sada u samom vrhu automobilske industrije sa svojim dijelovima prve ugradnje.

Upravo je tvrtku Tokić prepoznao kao svojeg napouzdanijeg i najprosperitetnijeg partnera na aftermarket tržištu u regiji.

BEZ KOMPROMISA. Zahvaljujući beskompromisnoj kvaliteti, Ruville dijelovi upravljačkog sustava i donjeg postroja spremni su oduprijeti se svim izazovima.

Besprijekorno stanje ovjesa apsolutan je imperativ za sigurnost u vožnji. Upravo iz tog razloga, preporučamo ugradnju Ruville dijelova upravljačkog sustava i donjeg postroja. Kako bismo mogli zajamčiti laku i jednostavnu ugradnju, kao i dug servisni vijek, kvaliteta naših dijelova ne dozvoljava kompromise.

Za više informacija posjetite: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com

04

TOKIĆ NOVA ZGRADA UPRAVE

UGODNO RADNO OKRUŽENJE Premještanjem u nove uredske prostore ostvaren je temeljni uvjet za daljnji napredak tvrtke Tokić. Moderno uređeni prostori na poznatoj lokaciji u ulici Ljudevita Posavskog (Sesvete) nalaze se u sklopu Logističko distributivnog centra što omogućava potpunu optimizaciju poslovanja Nedavnim preseljenjem uprave sa svim pratećim odjelima na poznatu lokaciju u Sesvetama, u ulici kneza Ljudevita Posavskog 17, učinjen je značajan iskorak prema daljnjem rastu tvrtke Tokić. Kao što je poznato na toj se adresi nalazi i novi Logističko distributivni

12

centar te moderna Tokić poslovnica s potpuno novim konceptom prodaje dijelova.

Objedinjavanjem više različitih segmenata tvrtke na jednoj adresi donosi mnogo prednosti, prije svega ubrzava poslovne procese i olakšava donošenje strateških odluka. Prilikom planiranja uredskih prostorija

krenulo se od “nule”, odnosno novih 2000 kvadrata poslovnog prostora dograđeno je na postojeće stanje. Na taj je način od samog početka bilo moguće osmisliti moderan ured otvorenog plana koji bi odražavao poslovnu filozofiju tvrtke te biti idealan spoj sadržaja i funkcije unutar radnog procesa. Za samo

uređenje prostora zadužena je afirmirana arhitektica Suzi Švelić Škevin s bogatim iskustvom u projektiranju poslovnih prostora.

Izvedba prostora omogućavala je da se ured funkcionalno podijeli u dvije zone – otvorene urede i sobe za sastanke kao radni prostor te zajedničke prostorije koje bi služile za sastanke ili neformalna druženja. Uredi su pritom smješteni ciljano uz vanjske zidove kako bi se dobilo što više prirodnog svjetla za što ugodniji rad. U sredini, omeđen dvama dugačkim hodnicima nalaze se zajednički sadržaji poput drvenog amifiteatra, kuhinje s prostorom za blagovanje, kutka za druženje s drvenim kućicama i stolnim nogometom. Dodatno je tu velika soba za sastanke te jedan manji

ured. Različitost i karakter središnjih prostora definirana je različitom obradom (tapison u teksturi trave, betonski pod, drvo...), teksturom zidova, odabirom materijala te osvjetljenjem. S druge strane uredskim prostorima dominira temeljna bijela boja koja je u suprotosti s velikim, tamno obojenim konstruktivnim stupovima. Dodatno oslikavanje pojedinih zidova tematskim ili slikama iz prirode još više naglašava ugodno radno okruženje. Atraktivnost prostora postignuta je korištenjem jednostavnih i lako dostupnih materijala (OSB ploče, lim, beton, žičana ograda...) koristeći ih u drugačijoj formi i kontekstu. Kako svaka sjedeća pozicija predstavlja radnu jedinicu opremljenu strujnim i mrežnim kablovima,

čime je omogućen rad u svakom dijelu ureda, postignuto je ono što su i temeljne vrijednosti tvrtke Tokić – dinamičnost, otvorenost i fleksibilnost radnog prostora.

U tom je kontekstu omogućena veća interakcija među kolegama, manje formalan pristup radnom okruženju što u pravilu dovodi do brže razmjene informacija i veće učinkovitosti.

Na ukupno 2000 kvadrata pored uprave, tu su i odjeli maloprodaje, veleprodaje, izvoza, marketinga, informatike, komercijale, gospodarskog programa, logistike, ljudskih resursa, nabave, računovodstva te pozivni centar. Uostalom pozivamo vas i da sami na slikama pogledate kako izgleda radno mjesto zadovoljnih zaposlenika.

13

05

PRODAJNA AKADEMIJA

NAORUŽAJTE SE ZNANJEM Pored uhodanog i dobro poznatog edukacijskog sadržaja koje nudimo u programu Tokić edukacijskog centra pokrenut je i program unaprjeđenja prodajnih alata, prodaje i razvojnih potencijala U veljači je pokrenut projekt unapređenja prodajnih alata, razvoja potencijala i povećanje prodaje na prodajnim mjestima naše kompanije pod nazivom PRODAJNA AKADEMIJA koja je sastavljena od dva dijela. Prvi dio se odnosi na komunikacijske i prodajne vještine koje provodimo u suradnji s vanjskom edukacijskom kućom. Drugi dio se odnosi na tehničke edukacije koje provodi naš kolega Ivan Jurčević, Voditelj Tokić edukacijskog centra.

U prvom dijelu radionice, naši kolege s trenerom prolaze kroz: •e lemente utjecaja na prvi dojam kupca • k omunikacijske alate za dobre kontakte s kupcima • k ako na pravilne načine utvrditi potrebe kupaca • t ehnike za najbolje načine prezentiranja proizvoda •n ačine za uspješno zaključivanje prodajnih procesa • važnosti postavljanja ciljeva u prodaji U drugom dijelu se naš kolega Ivan Jurčević fokusira na tehnička znanja kolega kako bi adekvatno prepoznali potrebe kupaca i na njih mogli što točnije odgovoriti i u tehničkom smislu. Glavni fokus je stavljen na razumijevanje funkcioniranja pogonskog

14

SEMINARI TOKIĆ EDUKACIJI CENTAR

Pored Prodajne akademije kao potpuno novog poglavlja naš generator znanja TEC progresivno nastavlja i s održavanjem seminara iz uhodanog programa za obuku servisera i mehaničara. Sve je više polaznika koji prepoznaju vrijednost seminara, pogotovo kad je riječ o naprednim tehnologijama, koji im omogućuju praćenje tržišnog ritma i napredak. Više informacijama o seminarima, o cijenama i sadržaju pronaći ćete na www.teccentar.hr.

sustava, kvačila i mjenjača, kočionog sustava, ovjesa, auto elektrike te klima sustava. Zaposlenici imaju priliku samostalno ugrađivati pojedine dijelove koje prodaju te i kroz praktičan rad dobiti dodatne informacije na temelju kojih mogu povećati prodaju i otpratiti zadovoljnog kupca iz poslovnice.

Važnost Prodajne akademije je prepoznata u nekoliko segmenata. Na prvom mjestu su osobni razvoj i olakšano obavljanje poslovnih zadataka što za posljedicu ima bolje poslovne rezultate, a samim time i veće zadovoljstvo naših zaposlenika i kupaca.

Kompanija Tokić je spremna ulagati u svoje zaposlenike. Smatra se da je sretan zaposlenik i dobar zaposlenik. Iz tog razloga smo spremni uložiti određena financijska sredstva u dodatne edukacije koje će za rezultat imati bolje poslovne rezultate, veće zadovoljstvo kupaca, a samim time i osmijehe na licima naših kolega.

RASPORED ODRŽAVANJA SEMINARA ZA 2017.

Naziv seminara Datum Klima sustav 17. 03.

Dizel 2: sustavi obrade 31. 03. ispušnih plinova Aktivni sigurnosni sustavi 13. - 14. 04.

ABS/ASR/ESP/SBC Senzori i Aktuatori 20. - 21. 04.

Dizel Motori: sustav Pumpa 27. - 28. 04.

Dizna i Common Rail Benzinski Motori: sustav 04. - 05. 05. indirektno i direktno ubrizgavanje CAN / LIN Bus komunika11. - 12. 05. cijske mreže Klima sustav 19. 05.

Dizel 2: sustavi obrade 26. 05. ispušnih plinova Ovjes 02. 06.

Upravljanje Servisom 07. 07.

Klima sustav 14. 07.

Auto elektrika 20 – 21. 07.

Dijagnoza Upravljačkih 28. 07.

Jedinica Klima sustav 01. 09.

Senzori i Aktuatori 07. – 08. 09.

Dizel Motori: sustav Pumpa 14. – 15. 09.

Dizna i Common Rail Aktivni sigurnosni sustavi 21. – 22. 09.

ABS/ASR/ESP/SBC Ovjes 29. 09.

CAN / LIN Bus komunika05. – 06. 10. cijske mreže Dijagnoza Upravljačkih 13. 10.

Jedinica Dizel 2: sustavi obrade 20. 10. ispušnih plinova Auto elektrika 26. – 27. 10.

Benzinski Motori: sustav 09. – 10. 11. indirektno i direktno ubrizgavanje Upravljanje Servisom 17. 11.

Dijagnoza Upravljačkih 24. 11.

Jedinica Dizel Motori: sustav Pumpa 30. 11 – 1. 12.

Dizna i Common Rail Dizel 2: sustavi obrade 08. 12. ispušnih plinova Senzori i Aktuatori 14 – 15. 12.

MPC 1.300 kn 1.300 kn 1.500 kn 1.500 kn 2.000 kn 1.800 kn 1.800 kn 1.300 kn 1.300 kn 900 kn 1.000 kn 1.300 kn 1.600 kn 1.100 kn 1.300 kn 1.500 kn 2.000 kn 1.500 kn 900 kn 1.800 kn 1.100 kn 1.300 kn 1.600 kn 1.800 kn 1.000 kn 1.100 kn 2.000 kn 1.300 kn 1.500 kn

Right First Time.

Filteri

Kočnice

Spojke

Ovjes

Motor

Prijenos

Razvod motora

Hlađenje

Elektrika

Brisači

Alati

Riješenja

Preciznost | Identifikacija | Kvaliteta | Asortiman | Katalozi Blue Print is a bilstein group brand

www.blue-print.com

06

OVLAŠTENI PARTNER KOTAČ, SPLIT

Split (Dujam) Solinska 47 Tel: 021/210 162 Fax: 021/444 955 Email: split3@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-20 sub: 8-13

SPREMNI ZA SVE SEZONE U proteklih je nekoliko godina naš ovlašteni partner Kotač otvorio još dvije nove poslovnice, gotovo udvostručio broj zaposlenih, povećao broj dostava, a uskoro se otvaraju i prve poslovnice na otocima. Evo kako nastaje dobar posao u Splitu

Kad smo posljednji put bili u Splitu, naš ovlašteni partner Kotač koordinirano je radio s četiri poslovnice i 25 djelatnika. Skuterima je učinkovito rješavao dostave po otocima i ubrzano je rastao. Iskusan osnivač i direktor lanca prodavaonica Kotač, Mario Okmažić, strateški se sjajno pozicionirao te odlično pokriva čitavu splitsku županiju. Pored tri postojeće poslovnice u Splitu i jedne u Omišu, od 2013. godine otvorena je i prodavaonica u Trogiru, a tu je i raskošno preuređeni prodajni prostor u Kaštel Starom.

Tvrtka Kotač nije oklijevala već je po novim Kaizen standardima, koje je paralelno uvela tvrtka Tokić, odmah uredila i svoje poslovnice na tri splitske adrese. Lako prepoznajemo daleko kvalitetnije iskustvo kupnje – navodi Mario – jer prijemni prostori poslovnica nude zanimljiv sezonski sadržaj.

16

Naime, ovisno o sezoni otvorene i kupcu dostupne police popunjavaju se adekvatnim artiklima. Uz to, kvaliteta usluge još je veća zahvaljujući prednostima koje klijenti osjećaju posjedovanjem Tokić kartice.

Rast kompanije Tokić kroz značajno širenje asortimana, na moto-opremu i teretni program, osjeća se i u Splitu jer kupcima je jednostavnije kad znaju da sve mogu pronaći na jednom mjestu. Zadovoljni su kad ih prodavači odmah “prepoznaju” po podacima s kartice i kad za istim pultom mogu kupiti sve što im treba za skuter, automobil i dostavno vozilo. Upravo u proljetno vrijeme na policama posebno mjesto zauzima asortiman brenda Valeryd, švedskog proizvođača opreme i dijelova za prikolice i kampere. Posve je to logično, budući da nam se bliži turistička sezona i splitsko će područje posjetiti velik broj turista upravo s kamperima.

I oni znaju da sve potrebno mogu naći u

poslovnicama Kotača.

Uočili smo i jednu zanimljivost. Tijekom turističke sezone raste, naime, prodaja dijelova za modernija vozila, što odskače od inače starog domaćeg voznog parka kojeg stari automobili iz uvoza ne pomlađuju.

Trenutno su u poslovnicama Kotača zaposlena 42 djelatnika, no i ta će se situacija promijeniti početkom svibnja.

Jer, otprilike bi se tada trebale otvoriti nove poslovnice na Hvaru i Braču, koje će čitavu godinu raditi puno radno vrijeme i u kojima će posao dobiti još šest novih djelatnika. Dobar posao u Splitu i srednjoj Dalmaciji vidi se s obje strane pulta u poslovnicama - kako na licima djelatnika, tako i na kupcima - pa je ovo definitivno sjajan primjer smislenog i uspješnog razvoja poslovanja.

6

dostavnih vozila

2

motocikla

4

dnevne dostave

7

poslovnica

42

djelatnika

Split Velebitska 36 Tel: 021/475-221 Fax: 021/503 229 Email: split1@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-20 sub: 8-13

Mario Okmažić, osnivač i vlasnik lanca poslovnica za osobni, moto i teretni program pod imenom Kotač koji već 11 godina djeluje kao partner tvrtke Tokić uskoro će realizirati i otvaranje prvih poslovnica na otocima Ukupno šest poslovnica od Trogira do Omiša, s time da su tri obnovljene poslovnice smještene u samom Splitu

Split Vukovarska 156b Tel: 021/475 257, 021/475 251 Fax: 021/ 474 821 Email: split2@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-20 sub: 8-13

17

07

DIJELJENJE AUTOMOBILA

PET PRIJATELJA PROTIV PROMETA

Jeste li spremni dijeliti svoj automobil sa susjedom? A s kolegom na poslu? A što kažete na pet nepoznatih ljudi koje je odabrao program priključen na društvene mreže?

Zvuči zastrašujuće, ali bez brige, zbog toga ta opcija još neko vrijeme ni neće biti dostupna na hrvatskom tržištu. Međutim - dijeljenje automobila ne samo da dolazi, već je stiglo. Čak i u Zagreb gdje se možemo voziti uslugom SpinCityja koji radi s deset električnih i 20 benzinskih modela VW Up!.

Društvene mreže kao tajne službe

Novi senzacionalan oblik usluge otkrio nam je Nissan i riječ je o 18

usluzi koja bi mogla iz temelja promijeniti temelje industrije carsharinga (dijeljenje automobila s drugim vozačima). Zasad je riječ o projektu nazvanom „Intelligent Get&Go Micra“ koji će se s vremenom proširiti na druge

Car sharing ili dijeljenje auta opće je poznato, ali još nikad partnere za dijeljenje automobila nije pronalazio algoritam koji vas je proučavao na Facebooku.

Zastrašujuće, zar ne?

automobile, a temeljen je na informacijama o vama-vozačima s društvenih mreža - Facebooka, Instagrama, Twittera...

Vjerojatno sa svih aplikacija na kojima ponosno ostavljamo svoje geolokacijske oznake

Broj korisnika svakodnevno raste i bit će sve veći vlasništvo vozila je sve rjeđa opcija

te objavljujemo svakodnevne navike. Dakle, program obrađuje te podatke - osobu i njegove najčešće lokacije te smjerove kretanja, pa algoritamski izračunava tko bi bio vaš najbolji partner za dijeljenje automobila.

Ponovno zastrašujuće, zar ne?

Rezultati su fantastično precizni, a rezultat je sljedeći. Program će odabrati tri do pet vozača koji će se dobro nadopunjavati i ‘predložiti’ im zajednički najam.

Predvidivi troškovi korištenja

Tko zna, budući da se sve analizira, možda će s godinama aplikacija tako pronalaziti i srodne duše. Recimo, ljubitelji ribolova ili rock-koncerata lako bi se mogli pronaći u istoj

grupi. Zapravo, shvaćamo da nam stižu, ako već nisu, i aplikacije koje će vam pronaći savršenog životnog partnera, kojeg nikad ne biste upoznali, a živi u zgradi do vas. No, da ne zastranimo u druge teme, društvo vozača će biti u zajedničkom najmu vozila na prvi rok od 12 mjeseci, a poželi li netko izaći ranije, morat će pronaći zamjenu. Termini vožnje će se individualno dogovarati, odnosno rezervirati putem posebno razvijene aplikacije, a račun će se među vozačima dijeliti razmjerno kilometrima i vremenu korištenja. Odnosno, fakture će biti predvidive i bez neugodnih iznenađenja.

U Nissanu naglašavaju kako

„Dijeljenje auta nije besplatno, ponekad ni isplativo, ali vrlo često je najbolja opcija“

je riječ o sasvim digitalnom iskustvu - bez naporne papirologije.

Ima prednosti, ali i mana

U cijenu je uključeno i osiguranje, a u kalkulaciju je ubačena Nissan Micra 0,9 turbo uz godišnje ograničenje na 15.000 km, s time da vozači osim goriva snose još jedino trošak izmjene metlica brisača. Sve drugo je u cijeni. Pilot projekt samo što nije krenuo, pa će u Parizu odabranim vozačima na raspolaganju biti 30 Micri.

Prednosti ove usluge, ispred velikih sustava za dijeljenje automobila, su u maloj skupini vozača istog vozila. Zbog toga je sigurno da će vozači bolje čuvati to jedno vozilo koje uvijek voze.

No istodobno je to i nedostatak jer Micra možda neće uvijek biti dovoljno dobar izbor i možda će biti zauzeta. U drugim sustavima car sharinga neko je vozilo uvijek dostupno, pa ponekad možete uzeti kombi, ponekad Micru, a katkad - brzu limuzinu. Sve će biti znatno jasnije kad će se znati cijena.

U Hrvatskoj postoji samo jedna opcija dijeljenja auta i to nije Uber. Uber je ‘taksi’ pod krinkom usluge dijeljenja vožnje

PRISUTNOST CAR-SHARINGA

AKO NISTE SPREMNI - PRIPREMITE SE!

Budući da se automobilom koristimo svega oko pet posto svog vremena, zaista je besmisleno da preostalih 95 posto vremena stoji beskorisno. To i jest jedno od osnovnih počela na kojima se temelji industrija car-sharinga, uz ekologiju, potrošnju, učinkovitost...

Situacija je sljedeća. Brojka je u konstantnom porastu, a posljednje obrađene statistike iz 2016. (za 2015.) govore o debelo više od 86.000 vozila koja se dijele između 5,8 milijuna vozača. Polovica tog broja otpada na europsko tržište, a predviđanja su sljedeća te uvelike sigurnija od masovnog dolaska električnih automobila ili pak autonomne vožnje. Dakle, do 2021. predviđa se da će se u flotama tvrtki za car-sharing pronaći oko 550 tisuća vozila.

Neka predviđanja govore da će to značajno utjecati na prodaju automobila u velikim gradovima, što i jest posve logično jer se zbog zagađenja već danas u Parizu vozi ‘par-nepar’ - ovisno kakav vam je broj registracijske tablice, baš kao i u Stuttgartu.

TKO NUDI USLUGU

ZNAJU TO I PROIZVOĐAČI

Uslugu dijeljenja automobila prepoznali su i proizvođači. Štoviše, to im postaje značajna preokupacija do te mjere da je BMW priznao da mu je žao što se nije samostalno orijentirao na takvo što, već u kombinaciji s rent-a-car službom Sixt pokrenuo Drivenow. Najuspješniji su u Berlinu gdje svakodnevno vozi više od 1000 BMW-ovih modela za dijeljenje vozača. Ukupno su prisutni u šest zemalja s više od 330 tisuća korisnika. Daimler je ipak pokazao spremnost pa ćete njegovu uslugu, koju sad koristi više od milijun članova, pronaći pod nazivom Car2Go. U njegovoj floti su Smartovi ForTwo, a dijeljenje je zamišljeno kao usluga u jednosmjernim putovanjima. Dakle, uzmete auto i ostavite na svojoj destinaciji. Naravno, definirana su područja korištenja vozila.

Najveća svjetska kompanija za car-sharing koja radi s električnim vozilima je BlueIndy (BlueLy u Europi) s više od 12.000 iznajmljivanja automobila dnevno.

Tu je potom Zipcar koji u Americi radi s oko 10.000 vozila, a odnedavno važan postaje i Lyft iza kojeg stoji GM. U svakom slučaju, gotovo svi veći proizvođači automobila samostalno ili u kombinaciji s nekim pružaju uslugu dijeljenja automobila, i to je svakako budućnost kretanja. Tesla također radi na svojoj usluzi car-sharinga. Naravno, Elon Musk odlazi korak dalje, pa je ideja da vozilo, dok ga ne koristite, ostavljate drugima. Recimo, dok ste na godišnjem krstarenju da zarađuje za vas.

TKO SU POTENCIJALNI KORISNICI

GDJE ŽIVIŠ I KOLIKO VOZIŠ?

Istraživanja su jasno otkrila. Svakom vozaču malog gradskog auta koji prelazi manje od 7500 km, isplatilo bi se korištenje usluge car-sharinga. Ako ste kupili kompaktni model, trebate godišnje prelaziti minimalno 12.500 km da bi vam vlasništvo vozila bilo financijski isplativije. Klasa srednjih limuzina ljestvicu podiže na 16.000 km, a vozači velikih limuzina jeftinije bi prošli s carsharingom ako se voze manje od 24.500 km godišnje.

KAKVE USLUGE POSTOJE

RAVNO, U KRUG, S PUTNICIMA...

Naravno postoje ograničenja, pa u Zagrebu nije moguće uzeti mali Up! i odvesti se u Gospić i ondje ga ostaviti. To je usluga car-sharinga za jednosmjerna putovanja, ali samo u ograničenom krugu Zagreba. Tako da auto uvijek ostavljate tamo gdje će ga netko drugi moći pronaći i preuzeti za vožnju (pametni telefon + aplikacija). Druga vrsta nudi uslugu za kružna putovanja. Dakle, auti stoje na parkingu gdje ga preuzmete i ostavite na nekom od parkirališta te tvrtke za car-sharing (kao rent-a-car). Na koncu, treba razlikovati uslugu dijeljenja auta od dijeljenja vožnje - koja također funkcionira kod nas. U tom slučaju se putem pametnog telefona učlanite u grupe vozača koji primaju putnike i dijele trošak vožnje.

Naravno, ponovno sve funkcionira preko geolokacijskih usluga i komunikacije te plaćanja pametnim telefonima.

19

08

ULJA I MAZIVA CASTROL - MAGNATEC STOP-START ULJE

ČUVA KAD DRUGI NE MOGU Oduvijek se zna da su za motor najpogubniji hladno pokretanje i vožnja s niskom radnom temperaturom, a upravo tu na scenu stupa nova formula Castrolovog ulja MAGNATEC start-stop - posebno formuliranog za motore sa start-stop sustavima Mjerenja su pokazala da se u stotinu kilometara vožnje zagrebačkim centrom u vrijeme gužve benzinski motor opremljen start-stop sustavom ugasi i upali stotinjak puta. Štoviše, danas prosječan vozač godišnje s vozilom krene i stane do 18.000 puta, a svaki taj ciklus vozilo opterećuje intenzivnije od same kontinuirane vožnje.

Odnosno, upravo se tada motor najviše opterećuje i troši, a sve skupa treba još dodatno pomnožiti s opterećenjima koja su veća u periodu zagrijavanja dok motor još nije dosegnuo optimalnu radnu temperaturu.

U usporedbi sa starijim motorima koji nisu opremljeni start-stop sustavima, moderniji

20

agregati koji se gase tijekom zaustavljanja ekonomičniji su oko 10 posto. No, s druge strane u usporedbi s vožnjom gdje se okretaji motora održavaju na približno istim visinama, gradska vožnja s puno kočenja i kretanja, kada se koristi klasično motorno ulje, motor troši i do četiri puta više. I zato, budući da se ta ušteda ostvaruje primarno u gradskom ciklusu vožnje, kad su i opterećenja najveća, tada je i pozitivno djelovanje ulja s molekulama Castrol MAGNATEC najočitije. Odnosno, isto to ulje tijekom kontinuiranog rada motora, bez obzira na dinamiku vožnje,

uspijeva ponuditi performanse najboljih ulja koja tijekom stani-kreni načina vožnje ne sprječavaju visoku razinu trošenja. Razlike tad ne postoje. Rješenje je u pametnim molekulama koje prianjaju uz stijenke motora i tvore samoobnovljivi sloj spreman za zaštitu u svakoj kritičnoj fazi stani-kreni vožnje - kad su pumpe i “krvotok” motora u mirovanju, pa dolazi do ubrzanog hlađenja i slabijeg podmazivanja.

Rezultati mjerenja s Castrolovim MAGNATEC stop-start uljem su izuzetni, pa je prema testu motora OM646LA otkrivena čak 20 posto niža razina trošenja od inače prihvatljive

*u usporedbi s prihvaćenom graničnom vrijednošću prema testu motora OM646LA

RAZINA TROŠENJA

Trošenje (mikrona)

VOŽNJA VELIKOM BRZINOM KRENI-STANI VOŽNJA

S molekulama Castrol MAGNATEC Bez molekula Castrol MAGNATEC

RAZINA TROŠENJA Trošenje (mikrona)

Pametne molekule prianjaju i tvore samoobnovljivi sloj spreman za zaštitu u svakoj kritičnoj fazi kreni-stani vožnje

PRUŽA 20% BOLJU ZAŠTITU U UVJETIMA KRENI-STANI TROŠENJA*

-20%

TROŠENJA

PRIHVAĆENA GRANIČNA VRIJEDNOST

OM646LA je prvo testiranje koje obuhvaća zaustavljanja i razdoblja praznog hoda kao simulaciju čekanja u prometu

Specifikacije

CASTROL MAGNATEC STOP-START

*u usporedbi s prihvaćenom graničnom vrijednošću prema testu motora OM646LA

RAZINA TROŠENJA SPECIFIKACIJE Varijanta prema marki vozila

granične vrijednosti. Izuzetan rezultat!

Castrolovo MAGNATEC stop-start ulje udovoljava najvišim standardima te se proizvodi prema zasebnim specifikacijama za gotovo sve vrste vozila u najpopularnijim gradacijama. Vrlo jednostavno, danas su gotovo sva vozila opremljena start-stop sustavom, ali se u gradskim uvjetima ne voze svi u jednakoj mjeri. I zato, motori koji trpe taj najsuroviji oblik stani-kreni korištenja bit će vam zahvalni ako ih podmazujete Castrolovim MAGNATEC start-stop uljem.

Stoga počastite svoj automobil vrhunskim Castrolovim uljima najmodernije tehnologije koje dakako možete kupiti u svim Tokićevim poslovnicama.

ACEA

Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D

Castrol Castrol MAGNATEC Castrol MAGNATEC Trošenje (mikrona) MAGNATEC STOP-START STOP-START STOP-START 5W-30 A3/B4 5W-30 A5 5W-20 E

PRUŽA 20% SN/GF-5 BOLJU ZAŠTITU U UVJETIMA KRENI-STANI 950-A 948-B TROŠENJA*

API BMW FIAT Ford GM MB

Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 C2

A3/B3, A3/B4

A1/B1, A5/B5

C2

SL/CF

SN, GF-4

SN

ŠENJA 9.55535.S1

C3 SN/CF LL04

913-C; 913-D Dexos 2

Porsche PSA

VW

-20% TRO-

LL01

229.3/229.5/226.5

RenaultOM646LA je prvo testiranje koje obuhvaća

Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 C3

RN0700/0710

zaustavljanja i razdoblja praznog hoda kao simulaciju čekanja u prometu 502 00/505 00

PRIHVAĆENA GRANIČNA VRIJEDNOST

CASTROL MAGNATEC STOP-START

229.31/229.51

B71 2290

RN0700/0710 502 00/505 00

*u usporedbi s prihvaćenom graničnom vrijednošću prema testu motora OM646LA

21

09

TQ ASORTIMAN AKUMULATORI

PROŠIRENJE PONUDE Pored postojećeg asortimana TQ akumulatora, koji se pokazao savršenim za brojna vozila, uz veliko zadovoljstvo kupaca, novost u ponudi su i AGM akumulatori za motore sa start-stop sustavima Akumulator je jednostavna, ali osjetljiva tema i komponenta, jer koliko je akumulator važan u svom procesu davanja električne energije, toliko je važno i da ju dobro prima, odnosno da se pravilno puni.

Naime, u akumulator se “sprema” struja potrebna za startanje elektropokretača, odnosno elektrogeneratora koji zupčanikom pokreće zamašnjak radilice, pa onda i klipove te tako počinje rad motora. To je ključan trenutak jer elektropokretač prilikom startanja zahtijeva jaku struju i zato mu je potreban pun i zdrav akumulator. Kasnije,

tijekom vožnje, na scenu stupaju alternator i ispravljački diodni most koji kretanje motora pretvaraju u električnu energiju te obnavljaju akumulator. I zato – vrlo važno - u slučaju da te komponente nisu potpuno ispravne, kao i uređaj za kontrolu punjenja, akumulator neće biti dugog vijeka i brzo ćete dočekati jutro u kojem nećete moći pokrenuti motor.

Zato je akumulator važan u pokretanju motora, a potom su važne spomenute komponente u njegovoj obnovi. Jedno bez drugog nije održivo. Zato je na rabljenim automobilima za koje se najčešće biraju TQ

NOVOST U PONUDI

TQ AGM AKUMULATORI

Za razliku od klasičnih akumulatora, napredniji AGM akumulatori (absorbed glass matt) također su olovni, ali su zbog jače startne struje i izdržljivosti pogodniji za motore opremljene start-stop sustavima. Kratica AGM označava upijajući stakleni tepih u funkciji separatora koji u potpunosti upija sav elektrolit. I zato, zbog konstrukcije i kapilarnog efekta, spriječeno je istjecanje elektrolita pa čak i ako se akumulator okrene naopako. Predviđeni vijek trajanja im je do deset godina, otporniji su na vibracije i podesniji za česta opterećenja. Dobro podnose niske temperature, a mali unutarnji otpori dozvoljavaju im da se brzo pune i prazne.

22

akumulatori potrebno provjeriti u kakvom su stanju alternator i diodni most. U suprotnom, izmjena akumulatora predstavlja samo kratkoročno rješenje problema. Akumulatori TQ asortimana, čiji proizvođač AKUMULATOR

ima reference prve ugradnje na poznatim brendovima, sasvim sigurno udovoljavaju svim standardima i savršeno odgovaraju svim modelima na tržištu po standardiziranim specifikacijama. Tu su i dvije godine jamstva koje samo potvrđuju da je povjerenje ukazano s razlogom. Na kraju, svakako vam preporučujemo savjetovanje s djelatnicima i prodajnim savjetnicima koji vas spremno čekaju u Tokić poslovnicama. Jer, osim kapaciteta (Ah) još je važnije pronaći model akumulatora s adekvatnom startnom strujom koja će pokrenuti motor vašeg automobila.

TQ 100AH D+ (800A) TQ 105AH D+ (720A) TRAKTOR TQ 145AH L+ (900A) TQ 180AH L+ (1050A) TQ 225AH L+ (1300A) TQ 42AH D+ (330A) TQ 44AH D+ (390A) TQ 55AH D+ (480A) TQ 60AH D+ (540A) TQ 70AH D+ (640A) TQ 74AH D+ (700A) TQ 80AH D+ (760A) TQ 90AH D+ (720A) TQ ASIA 100AH D+ (750A) TQ ASIA 100AH L+ (750A) TQ ASIA 35AH D+ (300A) TQ ASIA 35AH L+ (300A) TQ ASIA 45AH D+ (360A) TANKE KLEME TQ ASIA 45AH L+ (360A) TQ ASIA 60AH D+ (460A) TQ ASIA 60AH L+ (460A) TQ ASIA 70AH D+ (550A) TQ ASIA 70AH L+ (550A) TQ START/STOP AGM (760A) TQ START/STOP AGM (900A)

BR. ARTIKLA 7904724 7904725 R145482K R180484V R225486K 7904721 7903869 7903870 7903871 7903872 7904722 7904723 7903873 R100454KN R100455KN R035512K R035513K R045514U R045515U R060302U R060303U R070490K R070491K 7905661 7905662

MPC

869,00 kn 879,00 kn 1.290,00 kn 1.590,00 kn 2.060,00 kn 429,00 kn 439,00 kn 519,00 kn 559,00 kn 649,00 kn 679,00 kn 729,00 kn 739,00 kn 879,00 kn 879,00 kn 419,00 kn 419,00 kn 489,00 kn 489,00 kn 619,00 kn 619,00 kn 719,00 kn 719,00 kn 1.150,00 kn 1.450,00 kn

10

PREDSTAVLJAMO GUME

ČETIRI NOVA ASA Proširena ponuda guma tvrtke Tokić obuhvaća četiri renomirana proizvođača s bogatom paletom modela za sve tipove vozila – od motocikala preko osobnih automobila do gospodarskih vozila

SPORTIVA – KVALITETA PO PRISTUPAČNOJ CIJENI

CONTINENTAL – VRHUNSKE PERFORMANSE

Continental je jedan od vodećih proizvođača guma za putničke automobile i lake kamione (PLT) u Europi te četvrti najveći proizvođač guma na svijetu.

Tvrtka je osnovana 1871. godine u Hannoveru, a danas zapošljava više od 200.000 visokokvalificiranih radnika u 51 zemlji. Odjel guma za putnička vozila i lake kamione čine brendovi Continental, Uniroyal, Semperit, Barum, General Tire, Viking, Gislaved, Mabor i Sportiva. Continental, kao premium brend, uživa vodeću poziciju kao originalna oprema brojnih vozila, a visoka kvaliteta potvrđena je pobjedama na brojnim stručnim testovima i činjenicom da svako treće vozilo u Europi silazi s proizvodne linije na Continentalovim gumama.

24

Sportiva je brend za troškovno osviještene kupce koji ne pristaju na kompromise.

Sportiva objedinjuje sigurnost i udobnost s izazovnom vožnjom u svim uvjetima na cesti - gume su specijalno razvijene za dinamične zahtjeve suvremenih vozila u svim segmentima putničkih vozila, a proizvode se u Europi. Riječ je o brendu koji jamči kvalitetu po dobroj cijeni – kako ljeti, tako i zimi. Sportiva je sastavni dio Continental grupacije.

NORDEXX – POUZDANOST I EFIKASNOST

Nordexx je globalno etablirana privatna marka guma koja se distribuira u Europi. Nudi širok asortiman guma za automobile i komercijalna vozila. Gume Nordexx odgovaraju najvišim standardima sigurnosti i pouzdanosti i certificirane su sukladno europskim i američkim standardima. Najveći veletrgovci distribuiraju Nordexx u gotovo svim dijelovima svijeta.

YOKOHAMA – 100 GODINA ISKUSTVA

Tvrtka punog naziva Yokohama Rubber Co. osnovana je još davne 1917. godine kad su se udružile kompanije Yokohama Cable Manufacturing i B.F. Goodrich. Najveći tržišni skok Yokohama je zabilježila 1969. godine kad je ušla na američko tržište, nakon čega je proizvodnja gotovo udvostručena, pa uz tendenciju rasta Yokohama danas među prvih sedam proizvođača guma na svijetu, s 18.000 izravno zaposlenih i ukupnom radnom snagom od 194.000 ljudi.

Tvornice su razmještene po svim kontinentima, a danas je u Europi najveća koncentracija Yokohaminih testnih centara, uz posebnu radionicu za sportske gume na slavnoj stazi Nürburgring. Prodajni asortiman uključuje osobni, kombi i gospodarski program, a najpopularniji modeli guma su Bluearth S34, Advan Sport, C.Drive, C.Drive-2, A.Drive, W.Drive, Geolander i Advan S.T.

11

PUNJENJE ELEKTRIČNIH VOZILA TRI KONTAKTA Na utičnici s istosmjernom strujom dovoljni su pilot kontakti i zaštitni vodič

DVA POLA

UTIKAČ COMBO 2

Combined Charging System (CCS) omogućuje punjenje na izmjeničnu ili istosmjernu struju s istim sustavom utičnice.

Na fotografiji je vidljiv istosmjerni sklop

Istosmjerna struja teče preko dva pola - plusa i minusa

STRUJA IZ UTIČNICE

E-auti se mogu puniti na bilo koju kućnu utičnicu. Naravno, preduvjeti su odgovarajući kabel i popratna elektronika koji dolaze uz automobil. Nedostatak najjednostavnijeg načina punjenja je mala snaga sustava koja pri 16 A-osiguranju iznosi najviših 3,7 kW

NISU SVE UTIČNICE ISTE

Energija mora pronaći put do baterije, a zasad to funkcionira pomoću konfuznog broja utičnica, kabela i punionica. Donosimo kratak vodič kroz šumu pomagala koji će biti od velike koristi e-početnicima JAVNE PUNIONICE

Koliko god ih je postavljeno, još uvijek ih kronično manjka. Na fotografiji je vidljivo da je moguće puniti na izmjeničnu struju od 230 i 400 volti te na istosmjernu struju

UTIČNICA MENNEKES

Istoimena tvrtka u njemačkoj pokrajini Sauerland izumila je utikač čiji je službeni naziv IEC 62196 tip 2. Njegova specifična forma sprječava pogrešno ukapčanje.

PILOT KONTAKTI

ZAŠTITNI VODIČ

Punionica putem njih komunicira s električnim automobilom

Služi za uzemljenje sustava te štiti od potencijalnog strujnog udara

WALLBOX

Kraće vrijeme punjenja postiže se na brzim punionicama. U kućanstvima se najčešće spajaju na struju od 400 V/16 Ah, a snaga punjenja je do 11 kWh 26

TRI FAZE Zapravo se nazivaju vanjskim vodičima, a prenose izmjeničnu struju u automobil

NEUTRALNI VODIČ Izjednačava razlike u jačini struje i fazne otklone

12

ALATI I SERVISNA OPREMA

UVIJEK SPREMNE RADIONICE Iskusni vulkanizer uvijek pazi na svoj najdraži pneumatski pištolj, jer jako je važno kako ga osjeća u ruci, koliko je bučan i je li težak. Evo pregleda pneumatskih pištolja marke Hector, ali i zanimljivih punjača klime te Steinelovih fenova Naši klijenti, bez obzira je li riječ o malim ili velikim servisima, ili partnerima u ACC servisima, uvijek moraju imati opciju dostupnog alata i servisne opreme. Dobar posao bez pravog alata jednostavno nema zdrav temelj

i upravo je s takvom premisom pokrenuta privatna robna marka Hector. Sa širokim asortimanom Hector alata moguće je pružiti gotovo kompletnu servisnu uslugu. Marka Hector obuhvaća renomirane proizvođače servisne opreme, a trenutačno u ponudi

proizvoda pored dizalica (stupne i škaraste), vulkanizerske opreme (montirke, balansirke) te uljarske nudimo i Hector punjače klima sustava i pneumatski alat.

U našoj bogatoj ponudi naći ćete i alate marke Steinel koja je ustoličena još 1959. godine. Riječ je o kompaniji koja je od tada registrirala više od 300 patenata, a više od 2500 njihovih proizvoda može se smatrati najboljima u klasi. Specijalizirani su za senzore, rasvjetu, uređaje koji rade s toplim zrakom (fenove) te lijepljenje.

HECTOR UREĐAJ ZA PUNJENJE KLIME – ASTRA

HECTOR PNEUMATSKA RAČNA ½”

81 Nm, 160 o/min, dužina 270 mm, razina buke 83 dba, potrošnja zraka 170 l/min, težina 0,9 kg - HE-PR217F-4 Šifra artikla: 192743

HECTOR PNEUMATSKA RAČNA ¼”

35 Nm, 230 o/min, dužina 194 mm, razina buke 83 dba, potrošnja zraka 55 l/min, težina 0,6 kg - HE-PR221F Šifra artikla: 192744

HECTOR PNEUMATSKI PIŠTOLJ ¾”

2000 Nm (13 sekundi), radni tlak 6,3 bara, razina buke 90 dba, 4000 o/min, težina 5,1 kg - HE-PP275 Šifra artikla: 192740

28

Funkcije: obnavljanje, reciklaža, ispust starog ulja, vakumiranje, provjera propusnosti sustava, punjenje sustava plinom, dodavanje novog ulja, dodavanje kontrastnog sredstva, ispust nekondenzirajućih plinova, punjenje internog spremnika, baza podataka Šifra artikla: 183024 Komponente uređaja: • 10 kg kapacitet spremnika • Elektronska vaga za plin – odstupanje 5 grama • Dvije elektronske vage za plin I kontrast-odstupanje 1 gram • Baza podataka vozila pohranjena na SD kartici • Senzor pritiska • Integriran senzor temperature • Grijač na spremniku • Termalni printer • 12cc kompresor za obnavljanje plina • Dva plinska filtar uloška lako promjenjiva s vanjske strane • Metalni okvir • Plastični pokrov

HECTOR PNEUMATSKI PIŠTOLJ STUBY 1/2”

1150 Nm (16 sekundi), radni tlak 6,3 bara, razina buke 93,1 dba, 9000 o/min, težina 1,1 kg - HE-PP243D Šifra artikla: 192741

•3 plastične posude 250 ml – staro, novo ulje I contrast • 2 cijevi za punjenje Manometri: promjera Ø80mm, označene radne zone pritiska, klasa 1.0 podešavajući, puna skala NP=15 bara, VP=30 bara Prednja ploča: Visoko kontrastni ekran, membranska tipkovnica, “Quick stop” sigurnosni prekidač Rashladni medij: R134a Kapacitet obnavljanja: 400 g/min Vakuum pumpa: visoki postotak vakuuma Težina uređaja: 68 kg Dimenzije uređaja: 104x48x58

HECTOR PNEUMATSKI PIŠTOLJ ½”

1830 Nm (10 sekundi), radni tlak 6,3 bara, razina buke 90 dba, 7500 o/min, težina 2,1 kg - HE-PP307D Šifra artikla: 192742

STEINEL

HECTOR UREĐAJ ZA PUNJENJE KLIME – KHEOS

Uređaj je opremljen elektronskom kontrolom svih radnih procesa putem mikroprocesora. Tu je i elektronska vaga s odstupanjem od pet grama za rashladni medij, koja prekida sve funkcije obnove i punjenja ako količina medija nije dostatna za završetak radnog procesa. Kompresor za obnavljanje od 12 cc. Ulazni plinski destilator s automatskim regulatorom protoka za staro ulje i rashladni medij izvučen iz sustava klime putem ispusta ulja. Separator ulja smješten iza kompresora s automatskim povratom tijekom ciklusa obnove. Spremnik obujma 12 litara za rashladni medij opremljen sigurnosnim ventilom.

CTR sustav vage opremljen mehaničkom blokadom spremnika. Vakuum pumpa s visokim postotkom učinkovitosti.

Digitalno kontrolirana ploča s višejezičnim visoko kontrastnim ekranom za upotrebu u prostorijama sa slabom rasvjetom. Analogni manometar 80 mm (Class 1.0) s pulsnim kretanjem za dijagnozu A/C sustava. Dva otporna i savitljiva crijeva duga 2,5 metra opremljena brzim spojnicama za prihvat R134a. Dvije posude za novo ulje od 250 cc i kontrastno sredstvo. Prednji okretni kotači opremljeni kočnicom. Šifra artikla: 183025 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE:

Napajanje: 230V 50Hz Ekran: pozadinski osvjetljen sa alfanumeričkim znakovima Printer: opcija Hardver: elektronska kontrolna ploča i mikrokontroler sa SD karticom Vakuum pumpa: 100l/min 0.1 bar Dimenzije uređaja: 480 x 1060 x500 Težina uređaja: 75 kg Radno okruženje: +5°C-+40°C Spremnik: 12 litara

Steinel puhalo vrućeg zraka (fen) s elektroničkom kontrolom temperature i optimiziranim težištem, 2200w, 80-630 stupnjeva Celzija. Šifra artikla: 195300

Steinel puhalo vrućeg zraka (fen) s elektroničkom kontrolom temperature, namjena oblaganje vozila folijom, kabel dužine 7,5 metara. Šifra artikla: 195301

Steinel puhalo vrućeg zraka (fen) s elektronički kontroliranom temperaturom i infracrvenim mjeračem temperature, isporučuje se u kovčegu, namjena za oblaganje vozila folijom i popravak eksterijera vozila. 011772 Šifra artikla: 195302

Steinel puhalo vrućeg zraka (fen) za popravak plastičnih dijelova na vozilu, prvenstveno namijenjeno auto-limarima.

Dolazi u setu s različitim puhalicama, plastičnim nastavcima za krpanje i mrežicama. Šifra artikla: 195303 Steinel puhalo vrućeg zraka (fen) za krpanje cerade i ljepenke s elektroničkom kontrolom temperature. Komplet sadrži nastavke za lijepljenje cerade i ljepenke. Šifra artikla: 195304

29

13

TEHNOLOGIJA BOSCH UBRIZGAVANJE VODE

VODENI AS U RUKAVU Voda umjesto benzina! Zvuči kao čudo, ali kad shvatite o čemu je riječ nova tehnologija Boscha postaje potpuno jasna. I da, riječ je o inovativnom sustavu koji se već ugrađuje u BMW-ov model

Bilo je već govora o motorima koji voze na vodu ili na neki način koriste vodu za pogon, ali tek sada - kad je Bosch izašao sa svojim inovativnim rješenjem - možemo biti sigurni da je (i) to dio budućnosti. Boscheva inovacija koja vodu ubrizgava u motor smanjuje potrošnju goriva do 13 posto, povećava snagu motora i pospješuje hlađenje, a Bosch je trenutno jedini dobavljač koji nudi takvo ubrizgavanje vode. Naime, čak i napredni benzinski motori

30

beskorisno gube gotovo petinu goriva.

Posebno se to događa pri velikim brzinama motora, kad se dio benzina upotrebljava za hlađenje, a ne za pogon. Zahvaljujući svom novom ubrizgavanju vode Bosch pokazuje da ne mora biti tako. Ubrizgavanjem dodatne vode omogućuje se smanjenje potrošnje goriva i to najviše tijekom naglog ubrzavanja ili tijekom dinamične vožnje.

Zahvaljujući našem ubrizgavanju vode pokazujemo da motor s unutarnjim

izgaranjem ima još nekoliko asova u rukavu - rekao je dr. Rolf Bulander, predsjednik Boscheva poslovnog područja Rješenja za mobilnost i član upravnog odbora društva Robert Bosch GmbH. Ušteda goriva koju omogućuje ova tehnologija osobito se iskazuje u tro i četiricilindarskim smanjenim motorima, odnosno upravo u onim motorima koji pokreću prosječne i najčešće europske automobile.

IZDVOJENO

Proizvodi li se već ta tehnologija?

BMW M4 GTS prvo je vozilo u proizvodnji koje se odlikuje inovativnim i revolucionarnim sustavom ubrizgavanja vode. Automobilu sa šestcilindarskim motorom s turbopunjačem taj sustav omogućuje bolje performanse i manju potrošnju i pri punom opterećenju. Bosch nudi dijelove sustava za ubrizgavanje vode za BMW M4 GTS.

Koliko je velika potrošnja goriva u ciklusu vožnje?

Gotovo bizarno, ali upravo će snaga vode turbopunjačima i motorima s unutrašnjim izgaranjem dati drugu priliku

Učinkovito hlađenje komore izgaranja i ispušnih plinova

Voda, a ne benzin Ubrizgavanje vode temelji se na jednostavnom načelu: motor se ne smije pregrijati.

Zbog toga se voda ubrizgava, kao fina maglica u usis, prije nego li dođe do zapaljenja goriva

Povećanje momenta čak i pri visokim brzinama

Smanjenje emisije plinova

Čak do

U ispitivanju buduće potrošnje (WLTC ciklus) ubrizgavanje vode omogućit će uštedu goriva do četiri posto.

U stvarnim uvjetima vožnje moguća je i veća ušteda: potrošnja goriva može se smanjiti za do 13 posto prilikom naglog ubrzavanja ili vožnje na brzoj cesti.

Ne hrđa li motor zbog ubrizgavanja vode?

niža potrošnja goriva čak i tijekom snažnih ubrzanja ili na dugim putovanjima autocestom

Ne. U komori za izgaranje nema ostataka vode. Voda isparava prije no što u motoru počne izgaranje. Sva se voda izbacuje u okolinu, zajedno s ispušnim plinovima.

Kako se voda nadopunjuje?

Pumpa vode

Ubrizgavanje vode zahtijeva samo malu količinu vode kako bi funkcioniralo. U prosjeku se mora nadopuniti tek svakih 3000 kilometara. Odvojeni spremnik vode mora se puniti destiliranom vodom.

Može li se voda u spremniku smrznuti?

Kada se motor zaustavi, voda istječe natrag u spremnik, gdje se može smrznuti. Kad se motor ponovno pokrene, led se rastopi u vodu.

Smanjenje temperature mješavine zraka i goriva u cilindru Injektor vode

Visoko opterećenje motora

Spremnik vode

Postoji li izravno ubrizgavanje vode?

Bosch upotrebljava sustav neizravnog ubrizgavanja jer ima očite tehničke prednosti te je jeftiniji. Stoga je ubrizgavanje vode prikladno za masovnu proizvodnju, kao i za brojne segmente vozila.

S turbopunjačem još bolje

Ušteda goriva nije jedino područje na kojem se očituje Boscheva inovativnost jer, kako smo rekli, ubrizgavanje vode motore čini čak i snažnijima.

Ubrizgavanje vode može dati dodatno pojačanje bilo kojem motoru s turbopunjačem - rekao je Stefan Seiberth, predsjednik poslovnog područja Gasoline Systems u Boschu. Raniji kutovi paljenja znače da se motorom upravlja još učinkovitije. Na temelju toga inženjeri mogu

izvući dodatnu snagu iz motora, čak i u moćnim sportskim automobilima. Osnova je takve inovativne tehnologije motora jednostavna: motor se ne smije pregrijati. Kako bi se to spriječilo, dodatno se gorivo ubrizgava u gotovo svaki benzinski motor na cestama današnjice. To gorivo isparava, hladeći dijelove bloka motora.

Boschevi su inženjeri pomoću ubrizgavanja vode iskoristili taj fizikalni princip. Prije nego što se gorivo zapali, u usis se ubrizgava fina vodena izmaglica. Visoka temperatura isparavanja vode

znači da ona osigurava učinkovito hlađenje.

Stoga je potrebna samo mala dodatna količina vode: na svakih stotinu kilometara vožnje potrebno je tek nekoliko stotina mililitara. Oko pola litre. Posljedično, kompaktan spremnik vode koji opskrbljuje sustav ubrizgavanja valja nadopuniti tek nakon nekoliko tisuća kilometara.

Ostane li spremnik prazan, nema razloga za brigu: motor će i dalje raditi bez problema, iako bez većeg okretnog momenta i niske potrošnje koju omogućuje ubrizgavanje vode.

31

14

POSLOVNICE TOKIĆ ČAKOVEC

U CENTRU ZBIVANJA Smještena na sjajnoj lokaciji uz brojne stručne djelatnike, Tokićeva poslovnica u Čakovcu uvijek nudi isključivo izvrsnu uslugu te istovremeno bilježi kontinuirano širenje poslovanja

Dvije godine proletjele su strelovitom brzinom, ali su isto tako zorno pokazale da je poslovnica u Čakovcu strateški savršeno pozicionirana. Jednostavno, smještena je u srcu poslovno-trgovačko-industrijske zone, sjeveroistočno od centra, gdje se nalaze svi važniji subjekti automobilske industrije.

U neposrednoj blizini poslovnice, koja još uvijek sjaji “novim sjajem”, kao u vrijeme

otvorenja, smješteno je nekoliko velikih servisa, ali i ovlaštenih uvoznika: Suzuki, BMW, Opel... Međutim, odlična infrastruktura relativno malog Čakovca, kao i okolice Međimurja, ovdje dovodi kupce iz gotovo čitave regije. Od Murskog Središća, preko Štrigove, pa sve do Donje Dubrave prema Koprivnici Tokićeva poslovnica ponudit će vam najbolju uslugu koju možete pronaći u tom kraju.

ČAKOVEC

Željko Kardum, voditelj poslovnice u Čakovcu

32

Obrtnička ulica 5 Tel. 040/328 014, 040/329 050 Fax. 040/328 015 Email: P024@tokic.hr Radno vrijeme: pon-pet: 08-20, subotom 08-15 sati

Na više od 600 četvornih metara poslovnice, pored novoorganiziranog prijemnog dijela, nalazi se i skladišni prostor koji raspolaže s gotovo 30.000 artikala. Otprije dvije godine ta je brojka narasla za oko 10.000 artikala i upravo ona najviše otkriva o rastu obujma poslovanja tvrtke Tokić, ali i o izvrsnom poslovanju konkretne poslovnice. Logično, u dvije godine povećan je i broj zaposlenika narastao je s pet na osam djelatnika - a u poslovnici posebno ističu suradnju s lokalnom trgovačkom školom. Jer, učenici za mjesto obavljanja prakse biraju upravo Tokićevu poslovnicu i tako postaju najbolji kandidati za buduće djelatnike. Tu treba

Četiri blagajne i osam zaposlenih dovoljno govori o uspješnom poslovanju

istaknuti da su vještina i znanje potrebni za rad u Tokićevim poslovnicama drukčiji od većine drugih trgovačkih usluga. Naime, ovdje nije riječ o samoposlužnoj djelatnosti, pa prodavač itekako mora biti upućen u artikle. Mora poznavati i zamjenska rješenja te razne opcije, pa je baš zato suradnja sa školama i više nego dobrodošla.

Inače, prema riječima Željka Karduma, voditelja poslovnice, klijenti su objeručke prihvatili Tokić-karticu i sve njene pogodnosti.

Posebno je lijepo vidjeti kad je kupac neupućen u specifikaciju vozila (primjerice, broj šasije) i kad Tokić-kartica progovara umjesto njega. Prostor za pogrešku tako je minimaliziran.

Savršena organizacija skladišnog prostora na dva kata ključna je za izvrsnu uslugu

33

15

TOKIĆ GARAŽA ŠKODA OCTAVIA 2013. - 2017.

SAČUVANA MLADOST

Prvi modeli treće generacije Škode Octavije upravo su izašli iz četverogodišnjeg jamstva, pa se pojavljuju i prvi modeli zanimljive cijene, ali u pravilu je još uvijek riječ o relativno skupom modelu

Nema tu puno filozofije. Tko traži prostranu karoseriju, prije svega velik prtljažnik, a usput je sklon njemačkoj tehnologiji, u Škodi Octaviji pronaći će sjajno rješenje. To nije ništa novo jer Octavia je već dvadeset godina predmet želja brojnih hrvatskih vozača. Prva generacija (1997.) uzletjela je na krilima VW Golfa četvrte generacije, druga (2004.) se još više približila “njemačkim” standardima nastavši na osnovi Golfa V, a treću (2013.) bi po mnogočemu mogli smatrati “malim hrvatskim VW Passatom”. S njome Škoda radi najveći tehnološki skok jer koristi poprečnu modularnu MQB platformu, ali i brojna druga napredna tehnološka rješenja.

Postaje prostranija, dinamičnija i opremljenija nego ikad prije, te se izravno nameće limuzinama poslovne klase. Upravo zbog toga, danas su primjerci Škode Octavije treće generacije itekako zanimljivi među rabljenim

34

modelima, a najstariji među njima polako ulaze i u petu godinu korištenja.

Sudeći po aktualnom TUV izvještaju, Octavia posljednje generacije solidno je napravljena, ali nije bez mana. U kategoriji starosti do tri godine zasjela je na 21. mjesto koje dijeli s Audijem A4. Rabljeni modeli u pravilu se jako dobro drže i ne pokazuju znakove korištenja, ali Octaviju statistika po pitanju pouzdanosti u kategoriji 4-5 godina starosti ruši na 76. poziciju, koju dijeli s Mercedesom B-klase.

CIJENE

Najjeftiniji modeli s početka proizvodnje, dakle Octavia 1,6 TDI iz 2013. treće generacije, u oglasnicima se pojavljuju uz cijenu od oko 95 tisuća kuna. To i jest realna cijena, ali pritom je riječ o najmanje zanimljivim primjercima koji u prosjeku imaju 150 tisuća kilometara. Među njima treba pronaći rijetke modele s oko 70.000 km po cijeni oko 100.000 kn i tu leži relativno zanimljiva kupnja. Ista situacija, samo na razini 115.000 kn, zbiva se s modelima iz 2014. godine.

Činjenica da je Octavia postala alternativa puno skupljim limuzinama dovela je do toga da su ju često kupovale kompanije za službena vozila, pa ne treba čuditi značajan broj modela koji su u svega dvije-tri godine prevalili preko 150 tisuća kilometara. Međutim, još uvijek postoji i dovoljno modela od prvih vlasnika, pa njima svakako treba dati prednost. Ali, nažalost, dok službeni auti bivaju skupo procijenjeni “po tablicama” unatoč velikom broju prijeđenih kilometara, i privatnjaci precjenjuju svoja “pažena i mažena” vozila, pa Octavia na koncu kao rabljeni model odlično drži cijenu.

Da stvar bude bolja, čak ni druga generacija još uvijek nije značajno jeftinija, a treća pored nje svakako donosi značajna poboljšanja. Bolju zvučnu izolaciju, udobnije podvozje, bolje vozne osobine i kočnice, pa čak i još veći prtljažnik koji je sad narastao na 590 litara. I vrlo važno, značajno komforniju kabinu, jer novi model na

PONUDA DIJELOVA

prednjim sjedalima nudi oko 4 cm više u širinu (2,5 cm straga), a daleko je više i prostora za noge. Dodajte tome i bolje materijale te štedljivije motore na račun manje mase, pa nije čudno što su prvi primjerci treće generacije najpoželjnija kupnja.

Ponuda motora iznimno je široka, ali od benzinaca (1,2 TSI sa 86 i 105 KS; 1,4 TSI sa 140 i 150 KS; 1,8 TSI sa 180 KS; 2,0 TSI RS sa 200 i 230 KS) te dizela (1,6 TDI sa 105 i 110 KS; 2,0 TDI sa 150 i 184 KS) najčešći je svakako bio 1,6 TDI sa 105 KS. Dobro poznati motor o kojem se sve zna i dalje je jako zanimljiv dok je ispravan, ali i prilično skup ako dođe do kvarova.

Dovoljno je snažan za ugodne performanse.

Dakle, za putnu brzinu koja bez problema može iznositi 160 km/h, a onda i za laka pretjecanja pod punim opterećenjem. No, nije bezgrešan, a to što se našao u aferi “diesel-gate” za kupca predstavlja zapravo najmanji problem. Puno je gore ako kupite model sa začepljenim filtrom čestica, s masnom turbinom ili s injektorima koje treba mijenjati. Riječ je o tipičnim dizelskim opasnostima koje treba otkloniti dobrom dijagnostikom. Jer, ključna boljka motora je sustav ubrizgavanja koji stvara najviše problema. To su Siemensovi VDO-injektori, kakvi su bili na Passatima od 2005. do 2008., a osim njih zabilježeni su problemi s visokotlačnom pumpom te EGR ventilom kao stalnom boljkom tog motora. U konačnici, izbor lošeg modela može generirati prilično visok ukupni trošak popravka. Oštećenja karoserije ne računajte jeftino popraviti, jer je ponuda zamjenskih dijelova vrlo oskudna.

Ovisno o paketu dodatne opreme izgled interijera može značajno varirati

šifra

kataloški broj

172211

FO-ECO025

123796

TQ-AF098

168903

FC-ECO087

75274

G345

147968

05P1734

113386

05P634

194877

918202

131998

TQ-31.TR.924

140784

110 275 755

194621

7.8945

100621

0250403009

181776

A2C96260400

194184

A2C59507762

opis (BMW 1 E87) FIL ULJA VW FO-ECO025 GOLF FIL ZRAKA VW TQ-AF098 GOLF FIL NAFTE VW FC-ECO087 GOL FIL KABINE VW G345 GOLF VII, DISK PL VW 05P1734 SHARAN DISK PL VW 05P634 ZAD.C-3,AKUGLA VW 918203 L PASSAT 0 KRAJNIK VW TQ-31.TR.924 DG SPONA VW 110275755 PR.GOL TERMOSTAT VW 7.8945 GOLF GRIJAČ 0250403009 VW 2.0TDI INJEKTOR VW A2C9626040080/ EGR VENTIL VW A2C59507762

kol.

mpc (kn)

1 KOM

58,00

1 KOM

75,00

1 KOM

112,00

1 KOM

110,00

1 SET

349,00

1 SET

119,00

1 KOM

146,00

1 KOM

88,00

1 KOM

106,00

1 KOM

179,00

1 KOM

100,00

1 KOM

3.399,00

1 KOM

1.790,00

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV * Na navedene cijene ostvaruje se popust od 20% s Tokić karticom

Najsnažniji adut Octavije svakako je prtljažnik, a savjetovali bi modele s ručnim mjenjačem jer DSG nije jeftin za održavanje

35

16

TOKIĆ GARAŽA RENAULT PREMIUM

FRANCUSKA VIZIJA PREMIUMA Smješten u srednje tešku kategoriju, Renault Premium osmišljen je kako bi pokrio više segmenata - Premium Route u dugolinijskom transportu, Premium Distribution za distributivne poslove te Premium Lander u poslovima građevine.

Iako svestran, francuski kamion nije uvijek iskazivao premium karakteristike Kad je 1996. predstavljen, Renault Premium našao se u segmentu iznad modela Midlum, namjenjenog prvenstveno lokalnoj distribuciji, i teškaša Magnuma, osmišljenog za dugolinijski transport. Bio je svojevrsni nasljednik R-serije, pa mu je u trenutku predstavljanja ponuda uključivala kabinu u dvije visine – nižu za potrebe regionalne distribucije te višu za duže ture.

Na početku su kupcima ponuđeni redni 6-cilindarski dizelaši obujma 9,8 odnosno 11,1 litru.

Potonja izvedba raspolagala je sa 380 KS no vrlo brzo, u skladu s potrebama, snaga je povećavana. Tako su za potrebe Euro3 standarda turbodizelski motori usvojili common-rail ubrizgavanje goriva, a model 420 dCi kombinirao je 412 KS sa 16-stupanjskim ručnim mjenjačem. U 2000. godini Volvo je preuzeo Renault Trucks, što je vidljivo i po Euro4 motorizaciji koja je preuzeta od švedskog proizvođača. Oznaku dCi zamijenila je oznaka DXi, a motori 370 Dxi, 410 DXi i 450 DXi koristili su katalitičku reduk-

ciju (SCR) i AdBlue (urea). Novi motori ujedno su donijeli znatna poboljšanja u kvaliteti, prije svega po pitanju ćudljive elektronike koja je bila velika boljka prethodnih modela. Prilikom uvođenja Euro5 modela, Renault je predstavio i vrlo traženi 4x2 premium Optifuel model tegljača koji je koristio Optidriver+ robotizirani mjenjač, uključivao trening učinkovite vožnje vozača te Infomax logistički sustav, sve s ciljem što učinkovitije vožnje.

Premium modele 2014. je zamijenila jedinstvena T-serija koja je obuhvatila i veći Magnum.

Posebnost Premiuma, koji konstrukciju kabine dijeli s Volvom FE, svakako je bila u njegovoj svestranosti. Upravo s tim ciljem podijeljen je u više segmenata.

Premium Route namjenjen je regionalnom ili međunarodnom transportu te je, za razliku od Magnuma, zadržao klasičnu koncepciju kabine s tunelom motora.

Kako ga je najčešće vozio samo jedan vozač, usprkos nešto uže krojenoj kabini, komfor je bio zadovoljavajući, posebno nakon većeg redizajna koji je nastupio

s posljednjom generacijom koja se proizvodila od 2006. do 2013. godine. S druge strane, prednosti “manje” kabine iskazivale su se u većoj nosivosti kompozicije i nižoj potrošnji. Izvedba namijenjena lokalnoj distribuciji nosila je naziv Premium Distribution, a nudila se i posebna izvedba s niskom kabinom namijenjena transportu automobila. Na kraju, tu se našla i građevinska izvedba koja je također nudila dvije opcije - Lander za lakše varijante te Kerax za teške izvedbe. No, Premium nije bio posve imun na probleme. Iako modeli od 2006. nisu imali toliko osjetljivu elektroniku, prijavljivani su problemi sa senzorima, vozači su prijavljivali česta paljenja kontrolnih (upozoravajućih) lampica dok je “slinjenje” ulja često dolazilo u doticaj s kablovima, što je pak stvaralo probleme s centralnom jedinicom. Slaba točka bio je isušivač zraka, presvlake bi se (pre)brzo potrošile, a preporuka je bila i izmjena turbine nakon 600.000 kilometara - prije nego što bi bilo potrebno promijeniti i hladnjak stiješnjenog zraka (intercooler).

ISPUŠNI SUSTAV

REMENJE

KOČNA PNEUMATIKA

KOČNA HIDRAULIKA

LEŽAJEVI

Svestrani Premium u građevinskim izvedbama kao Lander (lakše aplikacije) i Kerax (teže, slika llijevo).

Za komunalne poslove idealnom se pokazala varijanta Distribution

36

SVJETLOSNA OPREMA

ELEKTRIKA FILTRI

Svi dijelovi dostupni su radnim danom od 8 do 20 sati, odnosno subotom od 8 do 15, a više informacija može se dobiti na KVAČILA

besplatni info-telefon

0800 5775

AMORTIZERI

HLADNJACI

KOČNICE

DIESEL

DIJELOVI OVJESA

ŽARULJE

ZRAČNI JASTUCI

37

17

SAVJETI PRIPREMA MOTORA ZA SEZONU

Iznimno je važno s vremena na vrijeme prekontrolirati određene sklopove na motociklu

Najhladnije doba godine sada je već iza nas, a ceste se polako čiste od zimskog „urnebesa“ prouzrokovanog neprestanim soljenjem i nasipavanjem sitnog šljunka. Sunčano vrijeme nas trenutno motivira da iz garaže izguramo naše ljubimce na dva kotača te krenemo u toliko dugo iščekivanu vožnju.

Naravno, motocikli su na to jednako spremni kao i mi, reagiraju na primisao dodira tipke elektropokretača i potpuno su u ispravnom stanju. Aha, kako da ne! Tako bi to u savršenom svijetu trebalo biti, no učestalo se događa da uslijed duge zimske stanke naši motocikli u proljeće trebaju detaljan pregled i pokoju intervenciju. Naime, najčešće nas u proljeće izda akumulator ili nas dočekaju ispuštene gume. Katkad nakon nekoliko kilometara vožnje začujemo cviljenje pogonskog lanca, a i grip guma na nas ne prenosi neko pretjerano povjerenje. Da, u većini smo slučajeva svjesni svih problema na našem motociklu, no na kraju sezone smo ih jednostavno ignorirali, a tijekom zime na njih i zaboravili. Dakle, prije prve ozbiljne proljetne vožnje valja provjeriti najvažnije sklopove na motociklu te naposljetku i otkloniti sve nedostatke. I ne samo to, već određenu pažnju moramo posvetiti i sebi, ili bolje rečeno opremi u kojoj ćemo voziti. Primjerice, odgovara li naša oprema trenutačnoj temperaturi zraka i uvjetima na cesti? U svakom slučaju, nikada nemojte podcijeniti moć rashlađivanja tijekom vožnje na motociklu. Naposljetku, na koncu si postavite i pitanje - jesam li uopće u kondiciji za neku dulju vožnju nakon što sam doslovce prespavao cijelu zimu? Ako ste pritom na sva pitanja racionalno sami sebi odgovorili i uvidjeli da ste uistinu spremni da „udarite cestu“ punom snagom, vrijeme je da krenete u ispisivanje prvih ovosezonskih kilometara.

Nema ništa ljepše nego ponovno provesti dobro poznate dionice te da vam pritom kroz

KOMPLETAN PROLJETNI DOŽIVLJAJ Proljeće kuca na naša vrata, a s njim i prve ozbiljnije vožnje na motociklu. Ipak, prije nego što se na njih i odlučite, svakako provjerite stanje vašeg motocikla i opreme

38

Stražnje je svjetlo od izuzetne važnosti za sigurnost motociklista Ispravan pritisak u gumama smanjuje potrošnju te poboljšava upravljivost i dinamičnost

kacigu struji svježi zrak umjesto da udišete onaj ustajali u svom uredu, stanu ili kući. Još kada vam se u plesu zavojima pridruže i vaši dragi prijatelji ili poznanici, tada slobodno možemo zaključiti da je proljetni doživljaj kompletan. Na sljedećim smo stranicama za vas grupirali najvažnije savjete za idealan ulazak u moto-sezonu i nadamo se da će vam biti od pomoći. Ujedno, imajte na umu da vaš oprez prema ostalim vozačima u prometu u proljeće mora biti najveći, jer su se tijekom zimskog sna ostali vozači od vas „odviknuli“.

PROVJERA MOTOCIKLA

Prvu provjeru posvetite osnovnim sklopovima poput prednjeg i stražnjeg svjetla, pokazivača smjera i stop-svjetla. Nakon toga se prebacite na kontrolu zategnutosti pogonskog lanca, te na njegovo čišćenje i podmazivanje. Nikako ne krećite na prvu vožnju prije nego što provjerite razinu ulja u motoru, kao i onu rashladne tekućine u sustavu. Vrlo važno - pritisak u gumama! Nakon dugog stajanja u garaži, gume su zasigurno izgubile nešto pritiska pa ih valja prekontrolirati i nadopuniti. Akumulator biste trebali nadopuniti dan prije prve vožnje, te nakon što ste upalili motocikl, ostaviti ga da nekoliko minuta odradi u praznom hodu. Tu će se pokazati kaplje li vam negdje ulje ili tekućina za hlađenje, odnosno je li neko od crijeva postalo porozno tijekom zime.

Nikako nemojte zaboraviti prekontrolirati zategnutost vijaka i matica na nekim vitalnim mehaničkim sklopovima. Svakako krenite od kočnih čeljusti, nastavite s osovinama te zaključite s ručicama kočnice, spojke te vijcima koji drže sklop komandi i oslonaca za noge. Kontrolu vašeg motocikla završite s provjerom ispravnosti kočnog sustava.

Uz to, eliminirajte eventualni zrak iz sustava ili promijenite ulje u njemu (ako je starije od dvije sezone), očistite kočne klipove i za kraj - podesite visinu ručice kočnice i spojke

Trošenje prednjih pločica smanjuje razinu ulja u sustavu

I odabiru opreme valja posvetiti posebnu pozornost.

Windstoperi dobro dođu tijekom nižih temperatura

Prije podmazivanja lanca valja ga detaljno očistiti.

Lanac se maže s unutarnje, ali i vanjske strane

Kaciga treba biti u besprijekornom stanju. Temeljito očistite vizir - ako je izgreban, odmah ga zamijenite

Idealna je situacija kada je razina ulja točno na sredini mjernog područja tj. točno između dvije crtice

Lanac zategnite na tvornički propisanu vrijednost. U suprotnom, dolazi do ubrzanog trošenja

SAVJETI:

• Svjetla provjerite dok motocikl radi • Provjerite i nadopunite akumulator dan prije prve proljetne vožnje • Prekontrolirajte zategnutost matica na najvažnijim mehaničkim sklopovima (oslonci za noge, ručice, kočne čeljusti itd.)

• Provjerite zategnutost pogonskog lanca i podmažite ga • Prekontrolirajte pritisak u gumama, razinu ulja i rashladne tekućine • Tijekom prve stanke ponovno prekontrolirajte navedene sklopove • Provjerite poroznost ventila na gumama, zategnite kapice na njima • Provjerite dotrajalost guma i ispravnost kočnih pločica - u slučaju potrošenosti odmah ih zamijenite

Caboreium voluptatur re imus quunt, simoluptatur rent, non corepudanda prorrupta diti

39

18

TOKIĆ GARAŽA YAMAHA XVS 650 DRAGSTAR

CRUISER OSREDNJIH KVAL

Malo snage, a mnogo kilograma - to je najkraći opis Yamahinog cruisera srednje kategorije.

Uz to, V2 motor je nakon 50.000 km u većini slučajeva spreman za „osvježenje“. Kupnja rabljenog stoga zahtijeva povećan oprez te pregled stručnjaka Dragstar 650 stigao je na tržište 1997., kao svojevrsni nasljednik modela Virago 535. Od spomenutog je preuzeo osnovu motora, čiji je obujam proširen na 649 ccm, ali na raspolaganju je slabašnih 40 KS. No, cruiserima se u pravilu „ne broje grla“, već se gledaju neke sasvim druge kvalitete, koje se velikim dijelom svode na optički dojam. Dragstar je generalno govoreći oku ugodan motocikl, posebice u izvedbi „classic“, koja se odlikuje širim gumama te masivnim, proširenim blatobranima. Unatoč

40

međuosovinskom razmaku od pozamašnih 1,61 m, Dragstar se vozi neutralno. Na vagu donosi 231 kg s punim spremnikom, ali zbog niskog težišta njime se lako upravlja, i to ostanemo li u okvirima klase. Sjedalo se nalazi na 680 mm od tla, a oslonci nogu pomaknuti su naprijed, što tvori opuštenu poziciju sjedenja koja nije najsretnije rješenje za duža putovanja. Vibracije motora su ugodne, a zvuk iz ispuha vrlo je suzdržan te bez osobitog šarma. Prednja je vilica mekano podešena pa tijekom snažnijeg kočenja ponire duboko, a straga se nalazi

bubanj koji zahtijeva snažniji pritisak. Iako je sposoban uhvatiti 154 km/h, Dragstar je prije svega „easy-ride“ motocikl i najugodniji je na otvorenoj cesti do brzine od 100 km/h. U potrazi za rabljenim primjerkom potrebno je pažnju usmjeriti na nekoliko detalja. Naime, japanske reinterpretacije američkih originala imaju svojih prednosti i mana, što vrijedi i za Dragstar. Ako ga promatrate kao alternativu, recimo H-D Sportsteru, aduti se kriju u nižoj nabavnoj cijeni te kudikamo izdašnijoj ponudi rabljenih primjeraka. S druge strane, tu je općepoznati nedostatak karizme, ali ne staje

CIJENE REZERVNIH DIJELOVA

PREDNOSTI I MANE velika masa, osjetljive lakirane i kromirane površine, trajnost motora

Komande su raspoređene jednostavno ali praktično.

Metalni dio dobar je pokazatelj stvarne kilometraže, budući da je podložan habanju

Prednji disk svoju funkciju odrađuje korektno (gore). Ispušni sustav vizualno i akustično zadovoljava ovu klasu motocikala

LITETA sve na tome. Za početak, kod primjeraka koji nisu maženi i paženi, tragovi nemara izbit će na vidjelo vrlo brzo. Vlaga i sol veliki su neprijatelji svih kromiranih dijelova, na kojima se lako uočava „pitting“, odnosno korozija u obliku sitnih točkica. Negativni atmosferski utjecaji s lakoćom će „načeti“ i

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

neutralne vozne osobine, velik izbor rabljenih, vrlo ozbiljan izgled i styling

Filtar goriva Filtar ulja Hiflo Filtar ulja K&N Čep kartera s magnetom Filtar zraka Hiflo Filtar zraka K&N Brtva ispuha (glava motora) Brtva ispuha (spoj grane i topa) Akumulator Yuasa Battery monitor Prednje pločice Prednji disk Pakne stražnje Usisne grane (gumene) Pokazivač temperature ulja Set ležajeva prednje vilice sa semerinzima Semerinzi vilice Ulje za vilice Sajla kvačila Sajla km sata Set brtvi za slavinu goriva Pokazivač smjera Regler Svjećica Prekidač stop-svjetla Prekidač kvačila

28,00 kn 36,00 kn 50,00 kn 41,00 kn 130,00 kn 573,00 kn 23,00 kn 66,00 kn 609,00 kn 234,00 kn 281,00 kn 1290,00 kn 231,00 kn 529,00 kn 240,00 kn

Tipično za jedan custom - pokazivač brzine smješten je na spremniku goriva. Učinak prednjeg svjetla može se poboljšati ugradnjom neke od novih sijalica (dolje)

236,00 kn 66,00 kn od 70,00 kn 85,00 kn 66,00 kn 118,00 kn 196,00 kn 855,00 kn 31,00 kn 86,00 kn 86,00 kn

lakirane površine na cilindrima, ali i dovesti do oksidacije dijelova od aluminijske legure koji su (nažalost) lakirani, pa poliranje u tom slučaju nije rješenje. Ni po pitanju mehanike priča nije blistava. Naime, test izdržljivosti je nakon 50.000 km pokazao da unutrašnjost motora krije brojne slabosti - cilindri, klipovi, klipnjače i ventili bili su potrošeni, a zupčanik

na izlazu iz mjenjača također je bio zreo za zamjenu. Izolirani slučaj ili pravilo? Kod kupnje primjeraka s prevaljenih 40.000 km i više, potreban je povećan oprez i detaljan pregled stručnjaka. Slabom se točkom pokazao i semering prednje vilice koji voli propuštati ulje, a nisu rijetka ni oštećenja ispušnog sustava nastala uslijed vibracija.

Yamaha Dragstar 650 slovi kao vrlo popularni rabljeni. Ističe se pouzdanošću, jeftinim održavanjem i vrlo stabilnom cijenom. Ponuda na našem tržištu je korektna i kvalitetna

STANJE NA TRŽIŠTU

U domaćim oglasnicima cirkulira 40-ak primjeraka modela Dragstar 650, a većina ih pokazuje između 10.000 i 35.000 prevaljenih kilometara na brojaču. To znači da vlasnici rade relativno mali broj kilometara godišnje, ali bi bez obzira na sve, trebalo ciljati na primjerke sa što manjom kilometražom te što urednijom vanjštinom. Primjerci s kraja 90-ih kreću od 20.000 kuna, dok vlasnici za one iz 2007./2008., uz ponešto dodatne opreme, ambiciozno traže iznos od gotovo 45.000 kuna. Previše u svakom slučaju.

41

19

SERVISNA MREŽA AUTO CHECK CENTRI

KUĆA POVJERENJA

ACC D.R. AUTO

Dragutina Golika 1, Zagreb (Drvinje) +3851 3697 697 drazen@drauto.hr drauto@acc-servisi.hr Na temeljima iskustva iz trgovine rezervnih dijelova, ali i s vojskom Radno vrijeme: ponedjeljak-petak 8-16 sati mehaničara iskaljenih u ovlaštenim servisima, ACC D.R. Auto nudi subota 8-13 sati nevjerojatnu širinu usluge, pa čak i prodaju rabljenih vozila Servisna radionica: servis 300 m2, prijem 100 m2, skladište 300 m2 U gradu nije lako opstati, pa kad brzina isporuke i alternativa stvorila je Dijagnostika: Delphi, VAGnetko unatoč velikom rivalstvu i priliku za pokretanje servisnog centra koji VCDS gužvi napreduje iz godine u godinu bi mogao pružati vrhunsku uslugu. Tako Dizalice: pet stupnih dizalica - to je najbolji dokaz uspjeha. Sjajan je i bilo, pa je D.R. Auto sve do 2014.

Broj servisera: 7 mehaničara, primjer svakako daje Dražen Kolarić, iskusni poslovao na staroj adresu u Vodovodnoj 1 električar vlasnik tvrtke D.R. Auto koja je ušla u mrežu ulici. Potom se preselio na aktualnu servisa Auto Check Center. Dražen Kolarić u adresu u Golikovoj. Golem prostor vodama autoindustrije prisutan je od 1990. na atraktivnoj lokaciji danas je nadaleko se ne mogu uloviti u koštac. I ne samo to, godine. Još od vremena kad je koordinirao poznat i na dobrom je glasu, pogotovo među već svaki problem rješavaju u rekordnom maloprodaju i veleprodaju, nakon čega je vozačima Volkswagena, Škode, Audija i roku jer je servis D.R. Auto opremljen svom i privatno počeo voditi isti posao. U tom Seata. potrebnom opremom. Kako adekvatnim je periodu Dražen stekao golemo iskustvo Nije to slučajno jer upravo Dražen ima dijagnostikama, tako i svim ostalim s rezervnim dijelovima, zamjenskim i najviše iskustva s dijelovima za te marke specijalnim alatima. originalnim, ali je razvio i stratešku intuiciju vozila, a smisleno su zaposleni i serviseri Dakako, prošlogodišnji ulazak u mrežu za sjajno poslovanje. Upravo na tim sličnog „pedigrea“. I zato, u velikom, ACC servisa, nakon dugogodišnje suradnje temeljima 2011. godine stvorena je tvrtka preglednom i prozračnom prostoru s pet s tvrtkom Tokić, posve je prirodan slijed D.R. Auto, baš kad je Dražen uočio značajan dvostupnih dizalica radi sedam mehaničara događaja koji brzorastućem servisu daje zaokret na tržištu rezervnih dijelova gdje i jedan vrsni električar. Svi su mahom dodatnu snagu i fleksibilnost. Jednostavno, je upravo tvrtka Tokić u Hrvatskoj ostavila „iskovani“ u ovlaštenim servisima VW Dražen Kolarić i D.R. Auto uvijek su spremni najdublji trag. Tolika širina asortimana, koncerna pa nema tog problema s kojim na maksimalan ustupak svojim klijentima,

42

ISKUSTVO FRANCUSKE ŠKOLE

Odmah uz glavnu cestu, u centru Dugog Sela, ACC LEŠIĆ djeluje ACC Lešić - servis za kojeg dobro znaju Josipa Zorića 54, svi vozači PSA koncerna. Ova je lokacija Dugo Selo +385 98 1329 872 nadaleko poznata po dobrom glasu kojeg o lesictomislavfr@gmail.com ACC Lešiću šire svi klijenti lesic@acc-servisi.hr

I

Vlasnik Dražen Kolarić ugradio je bogato iskustvo u rad centra

a to se vidi i po svim pogodnostima.

Potpuno transparentno i bez iznimaka klijent uvijek može računati na besplatan pregled i dijagnostiku automobila, izvrsnu komunikaciju te na ponudu koja će biti napisana unaprijed. Uz sve to, klijenti mogu ugovarati obročne otplate od 2 do 24 rate, ovisno o dogovoru i opsegu posla.

Spretnost u poslovanju ogleda se i u akcijama, pa ACC D.R. Auto nudi 10 posto popusta na gotovinu, 20 posto na promjenu ulja i popust od 25% na promjenu zupčastog remena. Na koncu, u servis ACC D.R. Auta zbilja uvijek možete ući i očekivati kompletnu uslugu jer se pored velikog parkirališta za prijam vozila nalazi i prostor s ponudom rabljenih vozila. Pomno odabranih, servisiranih vozila s jamstvom od šest mjeseci koje možete kupiti ili pak zamijeniti za vlastito vozilo.

ako danas ima “samo” 30 godina, Tomislav Lešić slovi kao jedan od najiskusnijih servisera francuskih vozila, prvenstveno modela PSA koncerna. Nema tog problema kojeg njegov servis ne može riješiti, a slikovitu situaciju koja to najbolje dočarava pronalazimo na punom parkiralištu iza radionice ACC Lešić u Dugom Selu.

Doslovno tridesetak, možda i više vozila čeka u redu na servis ili popravak, a njihovi vlasnici znaju da se strpljenje isplati jer Tomislav i njegovi serviseri ulijevaju povjerenje.

Odlična iskustva klijenata nisu postignuta preko noći.

Tomislav je temelje svog znanja postavio radeći u ovlaštenom servisu KIA vozila. Potom je neko vrijeme bio fokusiran na usluge ugradnje i održavanja plinskih sustava, ali zanat je ispekao tijekom sedam godina provedenih u ovlaštenom servisu Citroena.

Tamo je usvojio čitav arsenal

Radno vrijeme: znanja i iskustava te je ponedjeljak-petak 8-17 sati odlučio pokrenuti svoj subota 8-14 sati servis. I vrlo važno, u Servisna radionica: 120 m2 ovlaštenom servisu Dijagnostika: Brain Bee, Tomislav nije naučio Launch, Texa, Bosch samo “šarafiti” po Dizalice: dvije stupne dizalice vozilima i spajati Broj servisera: 4 dijagnostiku već je tamo ovladao i organizacijskim zaposliti pouzdanu osobu, vještinama. Priznaje danas, a danas u ACC Lešić rade to je najvažnija vrlina koju ukupno četiri servisera. mora imati voditelj servisa, a ACC Lešić radi bez klasične ne samo znanje o motorima. reklame jer najbolja je Bilo je ljeto 2013. godine ona koju sa sobom nose kad se otisnuo u privatne zadovoljni klijenti, a toga mu vode. Tad je Tomislav ne nedostaje. Čak 90 posto shvatio da je spreman, da klijenata dolazi mu preko je dovoljno dugo čekao. preporuke, a dnevno uspije Samo nekoliko mjeseci kroz servisni prostor provesti kasnije nije mogao “disati” desetak vozila. od posla. Dobar se glas Kruna svega ulazak je daleko čuje i do danas u mrežu ACC servisa i Tomislav nije izgubio produbljivanje suradnje s reputaciju. Posao raste tvrtkom Tokić. Međutim, svakodnevno, pa Tomislav kako Tomislav kaže, uskoro planira izaći iz suradnja ne može biti sadašnjeg prostora u dublja jer njegov je servis najmu koji mu je postao samo 300 metara od nove neadekvatan i kojeg je poslovnice u Dugom Selu. definitivno prerastao.

Zapravo je toliko blizu da ni Jer, nedugo nakon što ne koristiti dnevne dostave je samostalno krenuo u već se “prošeta” kad nešto poslovne vode, morao je treba.

ACC Lešić prva je adresa za servis francuskih vozila

43

19

SERVISNA MREŽA AUTO CHECK CENTRI

ACC Robi Stjepana Radića 15 Murter, Betina, 22244 tel.: +385(0)22 434 341 robert.jakovcev@si.t-com.hr robi@acc-servisi.hr Radno vrijeme: ponedjeljak-petak 8-16 sati subota 8-14 sati Servisna radionica: 280 m2 Dijagnostika: Brain Bee, Bosch KTS Dizalice: četiri stupne dizalice Broj servisera: 6

MEDITERANSKA STRAST Svega 20 minuta od Jadranske magistrale pronaći ćete izvrstan servis s dugogodišnjim iskustvom, ali i pravu utvrdu znanja kad je riječ o plinskim instalacijama Iako je sve na internetu neke adrese treba posebno zapamtiti i memorirati, a među njima je svakako lokacija servisa ACC Robi.

Radionica je to nadaleko poznata po svojoj stručnosti i brzini, a smještena je u Betini na otoku Murteru. Za one koji ne znaju otok Murter mostom je povezan s kopnom, pa je ACC Robi od Jadranske magistrale udaljen svega 20 minuta vožnje. Vrijedna je to informacija za sve lokalne vozače, ali i turiste koji ljetuju na području od Biograda do Šibenika. Jer, nikad ne znate kad vas može zadesiti problem s vozilom. Pogotovo jer je ACC Robi jedini servis u županiji koji klijentima stoji na raspolaganju s čak pet zamjenskih vozila. To će nekima biti zlata vrijedna informacija te će značiti vrhunsku uslugu uz minimalan gubitak vremena.

Inače, autoservis Robi postoji još od 1995. godine, kad se njegov vlasnik Robert Jakovčev vratio sa svojih pohoda u potrazi za znanjem i

iskustvom. Put ga je odveo čak do Francuske i Pariza gdje je u ovlaštenom servisu upoznao neke specifičnosti velikih tržišta. Također, određeno je vrijeme radio na domaćem terenu, po servisima Splita i okolice, a tek je potom svoje iskustvo i znanje nastavio graditi na vlastitom terenu. U prekrasnoj Betini samostalno je otvorio vrata radionice i odmah krenuo raditi punom parom. Rezultat ni u ovom slučaju nije izostao, pa je za golem potencijal servisa ACC Robi danas u svakom trenutku zaslužno šest servisera.

Iskusni serviseri ne poznaju razlike među automobilima. Pokrivaju veliku regiju s ograničenim brojem vozila, pa su uvježbani za sve marke i vrste kvarova.

Pritom im pomaže potpuna opremljenost dijagnostikama, optikom te svim popratnim alatima.

Tu je i jedna posebnost po kojoj je ACC Robi itekako posebna adresa, a to je iskustvo s plinskim instalacijama. Odnosno, ACC

Dio vrijednog i sposobnog tima ACC Robi

44

Robi ovlašteni je zastupnik renomiranog proizvođača plinskih sustava Landi Renzo, pa su njegovi djelatnici prošli specijalizaciju i usavršavanje u Italiji. Dakle, to nije slučajna plinska destinacija, već licencirana adresa gdje možete napraviti i atest plinske boce.

Naravno, sama ugradnja i servis plinske instalacije se podrazumijevaju. Na koncu, ACC Robi nudi i ugradnju plinske instalacije na najmodernije benzinske turbo motore s direktnim ubrizgavanjem, a to je nešto što možete pronaći samo kod najboljih.

Uostalom, plin se nikad ne ugrađuje na motore koji nisu u dobrom stanju, pa u Betini jako dobro znaju dijagnosticirati svaki kvar te ga otkloniti.

Nema sumnje, prepoznatljiv korporativni imidž Auto Check Centra pod ruku sa svestranim serviserima s Murtera zaista je mjesto koje treba zapamtiti. Pogotovo ako na srednji Jadran putujete s vozilom koje ima plinsku instalaciju.

ACC ŠOPREK

Dubrava Zabočka 93a, Zabok +38549 223 512 soprek@gmail.com soprek@acc-servisi.hr Radno vrijeme: ponedjeljak-petak 8-16 sati subota 8-13 sati Servisna radionica: 100+50 m2 Na krilima obiteljskog posla Dragutin i Marko Šoprek vode vjerojatno Dijagnostika: Launch, VAGVCDS, Bosch KTS jednu od najurednijih i najopremljenijih servisnih radionica u Zagorju, Dizalice: dvije stupne dizalice ako ne i šire – od prošle godine pod korporativnim bojama ATR-a Broj servisera: 2

ZAGORSKA APOTEKA

Pitom kraj, tek nešto prije Zaboka ako dolazite iz smjera Zagreba, u kojem je smješten ACC Šoprek odgojio je mnoge dobre mehaničare. Jer, u tom se dijelu Zagorja - s izuzetno zahtjevnim cestama - automobil oduvijek morao znati dobro voziti, pa i servisirati. To dobro zna i Dragutin Šoprek, vlasnik servisa koji je privatni posao pokrenuo još 1996., nakon što je u Končaru u Zagrebu usavršio precizno zavarivanje i godinama radio na ispušnim sustavima.

Njegovo je prezime od tada sinonim za dobru autolimariju, a naredne su godine donijele sretan rasplet situacije.

Kad je sin Marko završio školu za automehaničara, bilo je

logično da počne raditi kod oca.

Međutim, tu nije stao već je prihvatio posao u ovlaštenom servisu Renaulta, gdje je počeo graditi iskustvo. Nakon toga još je dvije godine zanat pekao u još jednoj servisnoj radionici i na koncu se spreman vratio u obiteljski posao. Ali ne na staru lokaciju gdje je odrastao i gdje je također bila servisna radionica, već na novu adresu udaljenu nekoliko kilometara.

Tamo je otac Dragutin 2005. godine podigao respektabilno zdanje koje spaja stambeni prostor s prozračnom radionicom i velikim prijemnim dijelom.

Marko je paralelno prošao obuke usavršavanja, između ostalog i kao elektroničar, i posao je rastao.

U ACC Šoprek znanje se prenosi s oca na sina

Kruna svega svakako je prošlogodišnji ulazak u mrežu Auto Check Center servisa s kojim je i sama radionica dobila novi sjaj. Naime, ACC Šoprek vjerojatno je najopremljeniji autoservis u okolici koji je ulaskom u Tokićevu mrežu servisa opremljen Launchovim sustavom za podešavanje geometrije kotača, sjajnim Robin Air punjačem klimauređaja, balansirkom i

montirkom, a onda i posebnom Hector dvostrukom škarastom dizalicom nosivosti do 4000 kg. I ne samo to! Servisni dio ACC Šoprek uredan je i logično organiziran kao apoteka - bez kompromisnih rješenja. Dragutin tu jasno ističe: “Uvijek sam želio imati sav alat na dohvat ruke, tako da mogu raditi bez ičije pomoći”. Na takav se stav odlično nadovezalo ulaganje u obrazovanje sina Marka, pa ACC Šoprek stoji na uzletnoj pisti.

U planu su i neke edukacije kroz program TEC-a i razvoj poslovanja u svakom pogledu.

Na koncu, servisna radionica je s razlogom opremljena brojnim dijagnostikama te rijetkim alatima. Ovdje zaista ništa nije prepušteno slučaju.

45

20

LIFESTYLE PAMETNI AUTO PUNJAČ

Goobay USB auto punjač ne samo da nudi simultano punjenje uređaja već to čini i do 40% brže od uobičajenih punjača.

Zahvaljujući snazi od 10A (50 W) idealan je za moderne pametne telefone ili tablete koji brzo troše baterije te ujedno nudi integriranu zaštitu od pregrijavanja. Sve što trebate je priključak od 12/24V, a zahvaljujući valjkastom obliku Goobay Cup Holder Power savršeno pristaje u svaki utor za boce.

NON-STOP AKCIJA

Garmin Virb 30 HD akcijska kamera ne samo da će snimiti sve vaše aktivnosti i vratolomije već će uz pomoć tehnologije G-Metrix (prikaz mjerača i grafikona poput temperature, visinomjera, brzine, rotacije...) omogućiti da svima ispričate nevjerojatno detaljnu priču. Zahvaljujući ugrađenoj stabilizaciji slike, snimke (4K/30 fps) su iznimno oštre, a dodirni zaslon (1,75 inča) i mikrofon visoke osjetljivosti potpuno funkcionalni i kroz vodonepropusno kućište. Za iznimno jednostavno korištenje tu je i opcija glasovnog pokretanja ili zaustavljanja snimki.

NAVIGACIJA ZA KAMPERE

Garmin Camper 770LMT napredan je sustav za navigaciju namijenjen ljubiteljima kampiranja. Veliki 6,95-inčni zaslon iznimno tankog okvira daje upozorenja o uvjetima na cesti i nudi izradu prilagođenih ruta na temelju veličine i težine kampera ili prikolice. Uključuje čak i direktorij s podacima o kampovima za kamp-kućice iz vodećih izvora kao što su ACSI™, NKC™ i MHF™. Filtrirajte kampove i mjesta za zaustavljanje sa željenim pogodnostima kao što su električni priključci, tuševi i pristup internetu. Također uključuje jednostavno oblikovanje ruta, podatke o profilu nadmorske visine i milijune novih popularnih mjesta koja možete posjetiti i istražiti. Putem DAB mreže omogućeno je primanje besplatnih prometnih informacija dok handsfree opcija dodatno nudi primanje obavijesti o dolaznim pozivima, tekstualnim porukama ili podsjetnicima na događaje iz kalendara na zaslonu samog uređaja.

46

AUTO RADIO LARK CR4200BT BLUETOOTH Lark CR4200BT jedinstven je uređaj koji će biti primamljiv onima koji se ne žele odvojiti od omiljene glazbe. Uz digitalni radio s mogućnošću memoriranja do 18 stanica, glazbu možete reproducirati i s dva

dodatna izvora - SD/MMC ili USB memorije.

Dodatno, radio omogućava bežično spajanje pametnog telefona i reprodukciju glazbe pohranjene na telefonu. Radio nudi maksimalnu snagu od 50W po kanalu

(4) dok istovremeno veliki ekran i tipke omogućavaju lako i intuitivno korištenje radija. Cijena uređaja iznosi 349 kuna, odnosno samo 279 kuna za sve korisnike Tokić kartice.

KENWOOD DDX4017BT

Najnovija Kenwood multimedijalna “all in one” jedinica na 6,2-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir nudi još širi kut gledanja i bolju rezoluciju nego prethodna generacija.

Reprodukcija omiljenih audio i video zapisa (CD, DVD, USB) dodatno je nadograđena i DivX formatom, a u vrhunskom zvuku uživat ćete zahvaljujući vrhunskom pojačalu 4x50 W. Naravno, sve potrebno je i dalje tu – ugrađena bluetooth jedinica za nesmetane razgovore, mogućnost spajanja iPhone ili Android uređaja, promjenjiva boja tipkovnice, mogućnost spajanja stražnje kamere i još mnogo toga. Moćni DDX4017BT dostupan je u Tokić poslovnicama za 2860 kuna.

ATERA SIGNO UNIVERZALNI KROVNI NOSAČI

Najveći njemački proizvođač krovnih nosača, nosača za bicikle i nosača za skije Atera predstavlja Signo RT i RTD - krovne nosače za automobile s tvorničkim ugrađenim uzdužnim nosačima (odignutim ili integriranim u krov automobila), kakve ima većina karavana i SUV vozila. Nosač je zamišljen tako da je cijelom dužinom aluminijske prečke aerodinamičnog oblika ugrađen gumeni odbojnik protiv vjetra koji formirajući male vrtloge zraka stvara zračni jastuk na površini prečke. Na taj su način otpor zraka i šum vjetra najmanji bez obzira na način i brzinu vožnje. Nosači Signo RT i RTD dolaze potpuno složeni, što omogućava lakše i jednostavnije postavljanje na automobil. Nosivost je 100 kg, a osiguranje od krađe su metalne bravice.

47

21

TOKIĆ RACING TEAM 2017.

Marko Brkljačić

Dejan Dimitrijević

Željko Pavičić

Marko Stanisavljević

Damian Sekulić

NOVA RUNDA POČINJE!

Nova sezona i nove pobjede su pred nama, a Tokić Racing Team - kao najbrojniji tim trkača - ponovno planira nastupiti odnosno podržati vozače u svim disciplinama autosporta, pa i motosporta MOTOSPORT MOTO55 - TOKIĆ RACING TEAM

Za naše dečke na motorima ovo će biti vruća sezona u kojoj će voziti i izvan granica Lijepe Naše, pa će tako članovi kluba Moto55, osim na Prvenstvu Hrvatske, nastupiti i na moto utrkama te događanjima stranih promotora, kako na Grobniku tako i na Pannonia Ringu u Mađarskoj. Trag će pod pokroviteljstvom Tokić Racing Teama ostaviti nastupima u klasama skuteri 70, 125SP, 600 i 1000 Super Stock.

Pored dvije utrke Endurance Cup Classic Bike - od kojih će se jedna voziti na Grobniku, a jedna na Pannonia Ringu - zanimljivo će biti i na četiri utrke King of Grobnik koje ovoga puta organizira talijanski Bobo Racing.

Na Prvenstvu Hrvatske naši će vozači nastupiti na utrkama u Križevcima, Požegi, Virovitici te Bjelovaru gdje će se voziti skuteri, a tu je svakako i grobnička utrka te pozivna utrka u Novom Marofu.

48

Vozači:

Bruno Cmrk Ducati 749 R (130 KS, 147 kg, Vmax 270 km/h) Klasa 600 SST, Endurance, Classic bike Kristian Takač - MK Bjelovar Piaggio Zip (70 ccm, Vmax 140 km/h) PH skuteri Open 70 Mislav Perkušić - MK Križevci Aprilia 125 SP (Vmax 200 km/h) PH 125 ccm Giovani Di Leonardo - MK Kvarner Yamaha R6 (Vmax 270 km/h) King of Grobnik

Dominik Nervo - MK Križevci Aprilia RSV4 (180 KS, 186 kg, Vmax 295 km/h) PH 1000 SST Bruno Cmrk

Dario Konopek

Mario Jurišić

DARIO KONOPEK

DAMIAN SEKULIĆ

Nakon polomljenih mjenjača i niza nesretnih okolnosti, ali i respektabilnih rezultata, Dario Konopek ove će sezone pokazati je li uspio ukrotiti snagu od 1470 KS i 1300 Nm. Svu nadu polaže u novi sekvencijalni mjenjač s kojim će, ako izdrži, definitivno postaviti novo najbolje vrijeme u Hrvatskoj na utrkama na 402 metra. Automobil je u odličnom stanju i pokazuje velik potencijal, pa su u planu nastupi na rekordnom broju utrka. Međutim, budući da je Street Race disciplina u kojoj se motor i pogon vozila maksimalno opterećuju, dinamiku natjecanja diktirat će stanje slavonskog karbonskog Audija Coupe S2. Dario je spreman, a za prvu utrku u Mostaru bit će i 1470 KS u Audiju.

Nakon prethodne sezone koju je završio kao prvoplasirani, Damian je napravio najbolji mogući uvod u ‘’kraljevsku klasu’’ KZ2. Ove će se godine fokusirati na Prvenstvo Hrvatske i CEZ (Centralno Europska zona) natjecanja. Ali, u međuvremenu, u svrhu testiranja i treninga vozit će i neke utrke u talijanskom prvenstvu. Mogući su nastupi u World Series Karting WSK ili možda Trofeu koji se već godinama održavaju na već poznatim stazama u Italiji. Baš kao i WSK Final cup, međunarodno natjecanje koje okuplja većinu najboljih vozača te sezone, te općenito.

Novost je da je Damian ponovno postao službeni vozač tvorničkog teama Lenzokart tvornice Novalux. Na prvim pripremama u Adria-Italiji bio je već u siječnju, a tjedan dana kasnije nastupio je i na prvom ovogodišnjem WSK natjecanju.

Također, Damian ove godine nastupa - osim u svojstvu vozača - i kao mehaničar te mentor djeci s potencijalom koji će ovu sezonu provesti u boxu naše ASK-momčadi sa stručnim vodstvom. Inače je KZ2 klasa specifična po dvotaktnim motorima s mjenjačem od 125 ccm te snagom od 40 do 45 KS.

Audi Coupe S2

Sezona Street Race 2017.

• Mostar BiH • Osijek HR • Sloven Gradec SLO • Zagreb HR • Beograd SRB

• Grobnik HR • Priština RKS • Hockenheim DE • Kunmadaras HU • Osijek (2 utrke) HR

• Beograd (2 utrke) SRB • Mostar (2 utrke) BiH • Kiskunlacháza HU

Karting 2T 125 ccm

FILIP MARAS

DARIO ŠAMEC

U ovoj sezoni naš Filip Maras planira nastupiti na svim domaćim natjecanjima u driftu, a nastojat će voziti i na nekim inozemnim utrkama. Osim toga, sudjelovat će u utrkama OSV-a i slaloma za Prvenstvo Hrvatske.

U sezoni 2017. nastupit će s novim automobilom BMW E30 na kojem je poboljšan ovjes i izvedene su korekcije na upravljačkom dijelu. Naime, promijenjena je letva volana i vilice s krajnicima, pa je sada ostvariv još veći kut zakretanja volana. U BMW E30 Coupe iz 1983. godine ugrađen je motor iz novije generacije E36 2,5 24v, a paralelno je prenesen i ovjes te kočnice dok su umjesto amortizera stavljene Gewinde.

Naša omiljena rally posada Šamec-Šams planira napad na vrh najbrojnije “Klase 3” i povratak titule prvaka iz 2015. Prošla sezona bila je jako loša zbog problema s novonabavljenim vozilom, ali preko zime je sve složeno iznova, pa očekujemo dobru sezonu.

Plan je završiti i drugi automobil za kružne utrke te nastupiti na Grobniku na međunarodnoj utrci. Radi se o unikatu u ovom dijelu Europe: Peugeotu 406 Coupe V6 gr. E1 sa 220 KS s aerokitom, Brembo kočnicama...

Inače, da podsjetimo, naša rally posada nastupa s originalnim Peugeotom Sport 206 RC gr.N – na kojem je Peugeot Sport dogbox-mjenjač i ispuh, Ohlinsov ovjes. Motor razvija 185 KS, a tu je i dvocilindrična hidroručna...

BMW E30 325

MARKO STANISAVLJEVIĆ Autobianchi A112 Abarth

Nakon turbulentne 2016., Marko Stanisavljević u novu sezonu ulazi spreman i pun optimizma. Tako kroz naredne mjesece planira nastupiti na svim natjecanjima autoslaloma, ali – bude li mogućnosti – i na natjecanjima kronometra. Želja svakako postoji, pa planira za probu nastupiti na barem jednom brdskom natjecanju, za koje se Marko nada da će biti ono na Sljemenu. Kao i dosad, Marko će voziti Prvenstvo Hrvatske u Klasi 1, spomenuti autoslalom i kronometar, sa svojim Autobianchi A112 Abarthom iz 1983. godine.

DEJAN DIMITRIJEVIĆ Seat Leon R32T

Brutalni Seat Leon koji čupa asfalt pod sobom ove godine na popisu ima Prvenstvo Hrvatske na brdskim stazama. Dejan je spreman, a Leon je u boljem stanju nego prošle godine. Manje preinake i poboljšanja napravljene su na ovjesu, a snaga se diže na oko 700 KS. Da stvar bude bolja, a konjske snage još vrijednije, Seat Leon R32T bit će olakšan karbonskim dijelovima.

Peugeot 206 Sport

MARIO JURIŠIĆ

Opel Vectrom STW 2000

Sezona pred Marijom Jurišićem i njegovom Vectrom sa 300 KS ove će godine brojati ukupno deset utrka na brdskim stazama i to u Hrvatskoj, Sloveniji, Bosni i Hercegovini te Crnoj Gori. Preko zimske pauze najveće promjene napravljene su na ovjesu koji je sada opremljen s četiri nova amortizera KW3 Competition koji će omogućiti još preciznija podešavanja za pojedine staze.

Kalendar nastupa 2017.

• Rally Kumrovec • Croatia Rally Poreč • Rally Opatija • Rally Poreč • INA Delta Zagreb • Rally Show Santa • Rally Gorica - Slovenija Domenica

• Kružna utrka - Grobnik • Brdske utrke - Sljeme, Buzet

Dario Šamec

ŽELJKO PAVIČIĆ Opel Astra OPC

Ovogodišnje brdske utrke u sklopu Prvenstva neće zaobići ni naš Željko Pavičić sa svojom Astrom. Prisjetimo se, riječ je o G-seriji modela u OPC izvedbi koja je dodatno osnažena na 260 KS. K tomu, opremljena je sekvencijalnim mjenjačem sa šest brzina posebno pripremljenim za brdske staze.

49

22

ZABAVA OBLJETNICE

NJEGOVO VELIČANSTVO DIZEL Prije točno 125 godina Rudolf Diesel prijavio je svoj patent dizelskog motora broj 67207. U svojoj pobjedničkoj povijesti dizel je prešao dugačak put od titule najštedljivijeg motora s unutarnjim izgaranjem do modernog i potentnog pogona zahvaljujući tehnologijama izravnog ubrizgavanja i turbo punjenja. Pogledajte najzanimljivije broje iz povijesti razvoja dizel motora Prvi dizel motor

na svijetu završen je 1897. u Augsburgu.

Povijesni uradak Rudolfa Diesela imao je jedan cilindar, razvijao je

200 Nm okretnog momenta razvijao je prvi dizelaš s izravnim ubrizgavanjem u automobilu. Bila je to Fiat Croma sa 2-litrenim 4-cilindrašem snage 92 KS predstavljena 1988.

20 KS

te imao učinkovitost od 27 %

300SD modelska je oznaka Mercedesove S-klase (W116) koja je po prvi put donijela turbodizel u osobni automobil. 3-litreni petcilindraš namijenjen tržištu SAD razvijao je 121 KS i 231 Nm

5,5 litara je bila zapremina dizelskog V12 motora koji je razvijao 646 KS i 1200 Nm u Audiju R10. S njme je 2006. Audi postao prvi dizelski pobjednik na legendarnoj utrci 24 sata LeMansa

1924. na Berlinskoj automobilskoj izložbi M.A.N. je predstavio prvi dizelski kamion s izravnim ubrizgavanjem. Motor je razvijao 40 KS

563,418 km/h rekordna je brzina

jednog dizela. Nju je postigao JCB Dieselmax uz pomoć dva 4-cilindarska turbodizela, svaki sa po pet litara obujma, 750 KS i

1500 Nm

1936. po prvi je puta dizel ugrađen u osobni

automobil. I to čak dva. Mercedes 260D nudio je 2,6-litreni 4-cilindraš snage 45 KS, a Hanomag Rekord 1.9 sa 35 KS 50

0,5 KS/kg omjer je snage (2400 KS, 6000 Nm) i mase (4,5 tone) bolida Iron Knight koji drži rekorde u kretanju kamiona iz mjesta u kategorijama 500 (13,71 s) i 1000 (21,29 s) metara. Prilikom postavljanja rekorda dizel sa četiri turbopunjača postigao je maksimalnih 276 km/h 30 metara dug je Wartsila Sulzer RTA96-C brodski dizel motor. Dvotaktni 14-cilindraš razvija 114.000 KS, teži 2300 tona te ima obujam od 25.480 litara. Najveći dizel motor na svijetu ujedno nudi i maksimalnih 102 o/min

VAŠ MOTOR MOŽE IZDRŽATI VIŠE Age Resistance Technology (ART) je revolucionarna tehnologija koja pomaže u borbi protiv tri osnovna čimbenika koji ubrzavaju starenje motora: trenje, nakupljanje taloga i korozija. Formulirano sa ciljem da unaprijedi učinkovitost motora, TOTAL QUARTZ motorno ulje proizvedeno po ART tehnologiji ispunjava najviše standarde zaštite motora pod ekstremnim pritiscima i temperaturama. Zaštitite Vaš motor i produžite njegovo trajanje uz TOTAL QUARTZ.

Produžava trajanje vašeg motora