TOFAŞ’IN 50 YILLIK YOLCULUĞU
şirketinden biri olmuştur. Son yıllarda yaptığı atılımlar sonucu sırası hızla yükseldi ve 2017 yılında bu listede 535. sıradaydı. Böylece 2015 ve 2016 yıllarından sonra üçüncü kez en çok yatırım yapan Türk şirketi olarak, bulunduğu listedeki sıralamasını da 574 ve 547’nci sıradan daha yukarı taşıyordu. Tofaş Ar-Ge’si içinde, ürün geliştirmeyle iç içe yürüyen başka önemli bir konu daha var, kısaca değinip yolumuza devam edelim. Bu konu teknoloji geliştirme. Bir ürün geliştirme yapılırken, o üründe kullanılıp kullanılmayacağı kesin olmayan, ama bu çalışmalara paralel ilerleyen ileri teknoloji araştırmaları yapılıyor. Çağlar Şahin, bu konuyu örnekliyor: Teknoloji geliştirme çalışmaları uzun vadeli, çok masraflı ve eğer doğru yönetilmezlerse, geri dönüş sağlamayan büyük harcamalara yol açabiliyorlar. Biz de süre ve geliştirme maliyetleriyle üründe kullanılma dengesini sağlamaya özellikle dikkat ediyoruz. Elektrikli araçlar gibi stratejik olarak değer taşıyan teknolojileri farklı değerlendiriyoruz ama birçok çalışmanın çıktılarını, satılabilir hale gelen bir ürün üzerinde kullanmak isteriz. Geliştirme süreleri tek bir ürünün geliştirilmesi için gereken sürelerden daha uzun olsa bile programımızı buna göre daha uzun vadeli yaparız. Buna bir örnek olarak araç hafifletme amacıyla geliştirdiğimiz taşıyıcı parçadan söz edebiliriz. Araç hafifletmede sıkça kullanılan yöntemlerden biri tasarımı sac malzeme yerine alüminyumla yapmaktır. Bu durumda tabii parçanın geometrisi de tümüyle değişmektedir. Ama alüminyum malzemenin özellikleri boya yapılan sıcaklıklara maruz kaldığında değişir. Sıcaklığın etkisini de göz önüne alan bir tasarım geliştirme için zamanımız olmadığından, Doblò Amerika projesi için üretimin son aşamasında araca takılabilen bir taşıyıcı geliştirdik ve bu şekilde üretime girdik. Ama geliştirme çalışmaları bundan sonra da devam etti. Hem malzeme hem de parça geometrisi üzerinde çalışarak, boyama için gövdeyi fırına göndermeden önce takılabilecek ve sıcaklıktan etkilenmeyecek olan taşıyıcıları üç yıl sonra pazara çıkan Egea HB aracına yetiştirdik.
Tofaş, teknolojik araştırmalar konusunda üniversiteler, diğer ArGe merkezleri ve yalın girişimcilerle birlikte çalışmalarını sürdürürken, bu çalışmaların Tofaş’ı FCA dünyasında tekil bir yere oturtmasına ve yaratılan teknolojinin yalnızca kendi üretiminde değil tüm FCA dünyasında bir yeri olmasına özen gösteriyor. Bu nedenle çalışmalarını küresel çapta hem mevcut ürünlerin bugünkü hem de yeni ürünlern gelecekteki müşteri beklentilerini karşılayabilmesi için, teknoloji yol haritasında saptadığı alanlara yoğunlaştırıyor. Tofaş, hep söylendiği gibi, Ar-Ge ve yeniliklere dayalı rekabet stratejileri, şirketlerin ancak en üst düzeyinden destek aldığında hayata geçebileceklerine yönelik iyi bir örnek oluşturuyor. Rahmi M. Koç, Ar-Ge’nin Tofaş için önemini vurguluyor:
354
2 0 1 0 ’ L U Y I L L A R : T O FA Ş ’ TA G E L E C E Ğ İ N P R O J E L E R İ