NOTAS TSR La Suspensión
¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE SUSPENSIÓN MÁS COMUNES?
{ { { {
SUSPENSIÓN MCPHERSON
Referente a suspensión independiente delantera tenemos la más famosa y más usada denominada McPherson, fue creada por Earle S. McPherson de General Motors en 1947. Esta combina un amortiguador con un resorte en una misma unidad. Esto otorga una suspensión más compacta y ligera que puede ser usada para las ruedas frontales de los vehículos.
SUSPENSIÓN DE DOBLE HORQUILLA
Otra suspensión independiente delantera es la llamada de doble horquilla. Mientras que hay diferentes configuraciones para ésta, el diseño tradicionalmente usa dos brazos en forma de "A" para albergar la rueda (uno en la parte alta y otro en la parte baja). Cada brazo está montado en dos posiciones, una hacia el cuadro y el otro al neumático, en medio de ambos se alberga un resorte como un amortiguador. También se utiliza en el eje trasero. La suspensión de doble horquilla permite un control mayor sobre el ángulo de la rueda, minimizando el balanceo de la unidad por algún giro inesperado, ofreciendo así una dirección más estable. Debido a estas características, este tipo de suspensión es común en autos deportivos, por ejemplo, los Audi A4, A5, A6, A7 y A8 además de los BMW Serie 3, 5, 6 y 7. Además en SUV alemanas Audi Q5 y Q7, las BMW X3 y X5 o la famosa Porsche Cayenne.
SUSPENSIÓN DE EJE TORSIONAL
Pasemos ahora a la suspensión trasera dependiente o de eje arrastrado, consta de una barra sólida con cierta capacidad para torcerse que conecta las dos ruedas traseras (similar a la frontal dependiente). En un diseño tradicional, el resorte está conectado al eje, mientras que la otra parte está adjunta al cuadro, al mismo tiempo el amortiguador está atado a la abrazadera que sostiene el resorte al eje. Por muchos años este tipo de suspensión ha sido muy usada por su simplicidad. Una gran variedad de autos la usan con ligeras adaptaciones y modificaciones como los Chevrolet Chevy, Aveo y Cruze, Honda City y Fit, Mazda2, los VW Gol y Polo, etc. Finalmente, la suspensión trasera independiente es como cualquiera de las descritas para el eje delantero (McPherson y doble horquilla). La única diferencia es que la cremallera de dirección, que incluye el piñón, desaparece completamente.
SUSPENSIÓN MULTILINK
No se puede dejar de mencionar a la famosa suspensión Multilink que usa cuatro apoyos o más (las hay de cinco) en una configuración parecida a extender la palma de la mano en la pared, donde el dedo pulgar y el meñique ayudan a controlar los movimientos longitudinales de la llanta, mientras que los restantes manipulan las oscilaciones verticales de la misma. La gran mayoría de los compactos como Honda Civic, Mazda3, Mitsubishi Lancer o SUV como Honda CRV, Toyota RAV4, Ford Escape aprovechan las ventajas de este tipo de suspensión.
12 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 67 • Diciembre 2013