TSR Todo Sobre Ruedas Vol. 135

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TIPS PARA MANTENER EN BUEN ESTADO TU AUTO

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EDICIÓN GRATUITA Año 11 • Número 135 • Agosto 2019

_todoPeriodismo sobre ruedas especializado independiente

TEST DRIVE

AMAROK V6 MÁS POTENCIA. MÁS LUJO PRUEBA DE MANEJO

JEEP GRAND

CHEROKEE LAREDO

preparada para la aventu

ra

EDITORIAL

CONTENIDO

Las lluvias han llegado, listo o no, a revisar plumillas.

Edición No.135

PRUEBA DE MANEJO 6 16

Amarok V6

Más potencia, más lujo

Jeep Grand Cherokee Laredo

Preparada para la aventura

NOTAS TSR 10

Cúando hay que cambiar y revisar las partes más importantes de tu auto

12

Chevrolete Corvette Stingray

14

Porshe 718 Cayman GT4

20

Gasolineras Uno

21

Alonso podría correr el Dakar 2020

22

Renault Zoe

24

Audi SQ7 TDI

24

A subasta un Ford Mustang de 1965

Tips TSR

25 25

El más potente de la historia

Motor atmósferico con alma de circuito Mitos y realidades del uso de gasolina

Conoce el Auto

390 KM de autonomía eléctrica Motor V8 Diésel de 435 caballos

Agustín Casse

Llegó el agua, y cuando ya nos estábamos Director General acostumbrando a los días soleados, las tardes ya viene con nubes oscuras y con el refrescante chaparrón que tanto necesita nuestra tierra. Una vez me dijeron que en Guatemala no hay estaciones, sino dos temporadas, cuando llueve y cuando no. Una vez viene, parece como reloj al menos que haya un temporal, que después de mediodía es cuando cae habitualmente el agua. ¿Está usted listo para esta temporada? ¿Ha revisado sus plumillas, y los empaques de su automóvil? Una revisión sencilla con un mecánico puede aliviarle un dolor de cabeza.

El agua puede entrar en sus faros y ocasionarle un problema eléctrico, y también puede entrar en las bobinas y dejarle en la calle.

Por eso no está de más que consiente a su carro con plumillas nuevas para darle una mejor visión, una pulida en sus luces delanteras le dará una mejor visión en la noche, pero a veces se dejan cosas como los empaques de las puertas en el olvido y por allí puede entrar el agua si deja su carro parqueado en la calle. Estos empaques suelen ponerse duros cuando se deja el carro bajo el sol y las altas temperaturas afectan la elasticidad del hule. Cambiarlo no es muy costoso, pero si no lo hace puede entrar agua y humedecer la tapicería y eso es algo que después es muy difícil de quitar. ¿Que hay de su neumático de repuesto, tiene una capa por si tiene que hacer un cambio? ¿Están sus herramientas allí? Estar preparado para la eventualidad, lo hace un profesional en el cuidado de su carro.

Le invito a darle ese extra de amor a su automóvil para estar listo para cualquier eventualidad, mientras tanto, a seguir disfrutando del olor de tierra mojada, tan único y característico de nuestro país, como pueden ser los baches debajo de los charcos, así que le recomiendo que sobre todo, salga con tiempo, maneje con cautela, y evite el tráfico porque se incrementa notablemente por autos cuyos propietarios, piensan que son eternos y que es mejor reparar que anticipar el daño.

Les deseo un feliz retorno a su hogar, respete al peatón y contagiemos de cordialidad el tráfico, porque al final somos todos parte de él.

Saludos, Agustín Casse.

Auto que perteneció a Sylvester Stallone

Brand Prix power by Castrol

4ta fecha desde El Salvador

Peugeot Sport

Desarolla una nueva generacion de superdeportivos eléctricos

23

Noticias Nacionales TSR

28

Noticias - Internacionales

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Diagramación / Fotografía: Katerin Castro

Redacción: Liliana Marimón Colaboradores: Monika Marroquín

Ventas: Agustín Casse Tel.: 2309-8549 Cel. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv

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TEST

DRIVE 2019

AMAROK V6 más potencia, más lujo

La propuesta de Volkswagen con su pick-up es diferente, Amarok busca entregar utilidad, versatilidad y lujo en un vehículo con modales muy parecidos a los de un SUV. El pick-up de Grupo Volkswagen llegó a la escena mundial en el año 2010 como la primera alternativa de este tipo en la historia de la marca. Desde entonces, había permanecido intacta, hasta que hace poco se presentó la actualización el cual muchos estaban esperando. Con la llegada del facelift, Amarok tuvo cambios importantes fuera y dentro, pero también cambió su orientación con la aparición de una nueva mecánica que definitivamente es lo más destacado.

Amarok significa “lobo del Ártico” en idioma esquimal, y en la mitología inuit se asocia a un lobo gigante. Volkswagen tiene una larga asociación con el lobo a través de la ciudad alemana de Wolfsburg, donde se encuentra la fábrica central, y cuyo nombre se traduce como “tierra de lobos”. La Amarok expresa muchas de las cualidades que tiene el Pick up de Volkswagen. Entre ellas, la potencia, durabilidad y robustez de un pick-up que puede con cualquier tarea. En ochos años ya se produjeron más de medio millón de Amarok. En poco tiempo se ha logrado un gran posicionamiento del modelo, en un segmento altamente competitivo y que

5,2 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,83 metros de alto.

6 TSR _todo sobre ruedas │No. 135 Agosto 2019 6 TSR _todo sobre ruedas │No. 135 Agosto l 2019

se encuentra en constante crecimiento, con una amplia oferta de modelos.

Con un motor 3.0L turbodiésel de seis cilindros en V de 224 CV y 550 Nm, la nueva Amarok V6 llegó para convertirse en la pick-up más potente del segmento y continuar marcando hitos en la historia de la industria automotriz en Argentina. El Amarok V6 está disponible con tracción 4Motion (permanente en las cuatro ruedas) asociada a la reconocida caja automática de ocho velocidades, única en el segmento. Proporciona, así, un alto nivel de satisfacción al volante y un gran performance dinámico. El pick-up se ofrece en dos configuraciones de equipamiento exterior: Amarok V6, con barra de estilo de acero inoxidable, estribos ovales del mismo material y llantas 19 pulgadas; y Amarok V6 Extreme, con barra Sportsbar, estribos planos de aluminio y llantas de 20 pulgadas. Y es esta versión la que pusimos a prueba en Todo Sobre Ruedas. Es un Pick up 4x4, que si el propietario lo desea puede acceder con el a caminos poco convencionales, y el Amarok cuenta con un ángulo de ataque de 28°, el ángulo vertal es 23° y el ángulo de salida es de 23.6°. Pero en donde sobresale el Amarok es en su inclinación lateral que es de 50°.

todos los modelos

Los cambios estéticos en el exterior son muy ligeros pero lo suficiente como para aportar una brizna de aire fresco a este todo-terreno. El bumper inferior del mismo color de la carrocería tiene las neblineras incrustadas con detalles plateados en la parte inferior. La persiana cuenta con dos líneas cromadas que unen ambos faros y el centro el logo en grandes dimensiones de Volkswagen. En la parte superior del capo vemos dos líneas que inician al centro justamente donde se unen los faros con la persiana. A los costados cuenta con aros de aluminio bi tono Rin 20. Las loderas tanto la frontal como la grasera sobresalen significativamente, dándole más robustez al vehículo. Los retrovisores cuentan con los pide vías incrustados, estos son abatibles electrónicamente. Podemos apreciar dos líneas a los costados, una en la parte superior que va desde el faro delantero, pasando por las manijas hasta llegar al final de la segunda puerta. Más abajo cuenta con una línea entre ambas loderas. Los estribos en cromo no sólo facilitan el ingreso al vehículo sino que le dan un toque sofisticado y a la vez extremo.

Los cristales son de gran tamaño, facilitando la visibilidad al conductor. La barra sportsbar1 va pintada en el color de la carrocería y enfatiza la deportividad del Amarok. El emblema en ambos lados refuerza aún más la identidad de este vehículo. En la parte trasera lo que más llama nuestra atención son los faros de gran tamaño, en logo de la marca y los emblemas en cromo. El bumper trasero también en cromo no sólo es útil al momento de querer acceder a la parte trasera sino que su vez mejora su apariencia. Pero en un Pick up uno de las cosas más

importantes es su espacio de carga, siendo la anchura de carga de 1.22 m que permite incluso cargar palets transversalmente. Además la caja de carga de 2,52 m2 dispone de mucho espacio gracias a sus medidas, como la altura de las paredes de carga de 51 cm y la baja altura del umbral de carga de 78 cm.

Por otro lado en caso de ser necesario la compuerta trasera puede llegar a transportar un peso de 440 libras. El revestimiento especial resistente los rayos UV ofreciendo una protección elevada contra los signos de uso mecánicos y químicos. Está fabricado en plástico resistente de color obscuro y se fija en las paredes de carga, protegiendo la caja de carga contra los arañazos y las abolladuras. Además, en la parte interior de la pared de carga izquierda hay una toma de corriente de 12 V y está equipado con cuatro robustas argollas de amarre. Su capacidad de carga ronda aproximadamente las 2,000 libras.

En el interior encontramos materiales de todos tipos, desde suaves y con apariencia Premium hasta los plásticos duros que están pensados para durar, sin olvidarnos de la tapicería de los asientos en piel, los cuales cumplen muy bien con su función, ya que son térmicas en temperaturas extremas ya sea de calor o frío. El habitáculo del Volkswagen Amarok queda alto, brindando un puesto de conducción elevado que permite divisar perfectamente el tráfico en entorno urbano. Los asientos delanteros ofrecen ajustes eléctricos de altura, ángulo de inclinación y distancia hacia el tablero. Estos son muy cómodos con soportes en los laterales, los cuales son muy importantes si nos adentramos a caminos 4x4. La habitabilidad a bordo es muy buena y confortable para el conductor y el pasajero teniendo suficiente espacio. Para darle un toque sofisticado al interior hay varios detalles plateados como lo es alrededor de las ventiletas de aire acondicionado, en la parte frontal del tablero, la palanca de cambios y el freno de mano. El volante es ya conocido en otros modelos por parte de la marca el cual se hace muy familiar al momento

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TSR _todo sobre ruedas │No. 135 Agosto 2019 88TSR _todo sobre ruedas │Nr. 132 Mayo l 2019

de usarlo, este es ajustable en altura y también en profundidad, desde el podemos acceder a nuestro teléfono inteligente para llamadas, volumen de música, radio, entre otros. El tablero de instrumentos, también ya conocido en otros modelos cuenta por lado con el tacómetro y por el otro el odómetro. Al centro una computadora a bordo, que nos puede desplegar diferente información, como puede ser la cantidad de kilómetros que podemos recorrer con la cantidad de combustible disponible, llamadas entrantes, música, temperatura exterior, entre otros. Amarok ya forma parte de los modelos que ofrecen Android Auto y Apple CarPlay, y gracias a la conexión inalámbrica podemos espejear la pantalla de nuestros teléfonos en el display de 6.3 pulgadas del equipo de audio con el que está equipado, donde a su vez es posible activar la cámara de retroceso simplemente colocando reversa. Otra de las amenidades que se agradece es el sistema de aire acondicionado Bizona. Alrededor del vehículo hay varios espacios para guardar todo lo que necesitemos, desde porta vasos al centro, espacio bajo el respalda brazos, en la puerta y guantera. La palanca de cambios es de pequeñas dimensiones y a los costados podemos seleccionar activar la 4x4 simplemente presionando un botón. En la segunda fila de asientos hay suficiente espacio para que puedan ir tres personas adultas cómodamente, cada uno con cinturón de 3 puntos y apoya cabezas además de anclaje ISOFIX para la silla de bebe. En cuanto motorización estamos hablando que cuenta con un 3.0 L V6 Turbo Diésel, con una potencia de 224 CV entre las 3.000 - 4.500 rpm y 550 Nm de torque entre 1.400 - 2.750, asociado a una transmisión automática de 8 Velocidades AT 4Motion Permanente. Pudiendo llegar a una velocidad máxima de 193 km/h, según los papeles de fábrica tiene un consumo mixto de hasta 45km/galón.

Es un Pick Up que a pesar de sus dimensiones y peso se desplaza muy bien en carretera, ciudad y caminos de tierra. En modo automático es muy suave, apenas se notan los cambios de velocidad

en ciudad o carretera. En posición manual puedes subir y bajar de marcha tanto con la palanca como con las levas del volante. Esta función es rápida y responde justo cuando lo necesitas. El equipo de suspensión formado por un eje rígido detrás con ballestas presenta una calibración intachable. Filtra a la perfección las irregularidades del firme, permite que la carrocería incline pero no en exceso y a la vez aporta una gran estabilidad en curva. Tiene un bloqueo de diferencial electrónico y un modo Off-Road que hacen un buen trabajo en carros sencillos, pero que no consiguen superar senderos más agresivos.

En arena, por ejemplo, puede avanzar dependiendo de las condiciones, pero si es demasiado fina no tendrá tracción y quedará atascada.

En cuanto a seguridad tiene múltiples bolsas de aire para conductor y pasajero, laterales y para la cabeza para conductor y acompañante. Frenos ABS, sistema anti derrape en curva, distribución electrónica de frenado, asistencia al frenado de emergencia, asistente arranque en pendiente, entre otros. Volkswagen es representado por Continental Motores aquí en Guatemala, brindando un respaldo de una garantía de 3 años o 100,000 km.

Volkswagen Amarok es un Pickup pensado para trabajar, para que aquel que dese e llevar el confort a su vehículo de trabajo, pero a la vez sea un auto seguro para poder ir con la familia. Es un vehículo confiable, de grandes capacidades que no defrauda en ningún momento.

tips TSR

R IA B M A C Y R A IS V E R E U Q ¿CUÁNDO HAY ?

O T U A U T E D S E T N A T R LAS PARTES MÁS IMPO En su vida útil influyen diferentes factores como el tipo de conducción, el uso que se hace del vehículo, o la calidad de los recambios. Por eso es de vital importancia utilizar únicamente repuestos de buena calidad, las únicas prescritas por los fabricantes de automóviles. A continuación se ha recopilado una serie de prescripciones genéricas que marcan los periodos de revisión y reposición para los principales componentes del vehículo.

Frenos de tambor:

La duración media de un kit de freno trasero es de 80.000 km (y se recomienda una revisión cada 30.000 km en un taller de confianza).

Filtros de habitáculo:

Los fabricantes recomiendan sustituir el filtro de habitáculo cada 15.000 km o, al menos, una vez al año. De otra forma, se obliga a trabajar forzosamente al sistema de climatización, favoreciendo la aparición de posibles averías.

Aire acondicionado:

Será necesario realizar una revisión cada dos años para prevenir averías complejas y costosas, además de alargar la vida útil del sistema. Asimismo, con el mantenimiento periódico estarás previniendo la pérdida de refrigerante, protegiendo así el medio ambiente.

iluminación:

La iluminación es el componente más importante en el denominado círculo de la seguridad. Habrá que revisarla siempre antes de cada viaje largo. Lo recomendable es cambiar las lámparas cada 50.000 km o cada dos años (aunque hay lámparas que tienen una mayor vida útil y se recomienda cambiarlas cada 100.000 km).

Kit de distribución:

Según los fabricantes, la tasa de cambio de la correa de distribución (y el resto de elementos con los que se interrelaciona) es muy variable en función del vehículo, pero de media se recomienda una sustitución entre los 100.000 y los 120.000 kilómetros.

amortiguadores:

Los amortiguadores deben cambiarse (siempre por completo o por ejes, de 2 en 2) entre los 65.000 y los 90.000 km, dependiendo del uso que se haga del vehículo, y se aconseja revisión cada 20.000 km.

baterías:

La vida útil aproximada de las baterías, según los datos de los fabricantes, se encuentra en torno a los cuatro o cinco años. No obstante, esta duración puede verse afectada según el tipo de conducción, el número de arranques y la marca de la batería. La vida útil de la batería es de cuatro o cinco años.

rodamientos de rueda:

Los rodamientos de rueda pueden durar toda la vida útil del coche. Se calcula que el 90% de ellos están preparados para superar los 500.000 km. Sin embargo, existen causas que pueden provocar el deterioro prematuro de un rodamiento y afectar su vida útil.

bujías y calentadores:

plumillas:

La vida útil de una bujía depende de sus características, del tipo de combustible y de las condiciones de conducción. Las bujías modernas soportan entre 30.000 y 60.000 km antes de tener que ser sustituidas.

Se aconseja cambiar las plumillas una vez al año, es la mejor forma de garantizar que funcionarán de forma eficaz en todo momento. Lo ideal es hacerlo antes de que comience la época de lluvia.

freno de disco:

filtro de motor:

No existe una cifra exacta en km para hacer el cambio de pastillas ni de discos de freno, ya que dependerá en gran medida del vehículo y de la utilización que haga de él como su conductor. Se recomienda controlar el desgaste de discos y pastillas cada 20.000 km. Sin embargo, debes tener en cuenta que las pastillas delanteras se desgastan con mayor facilidad que las traseras. En concreto su desgaste es el doble.

Sistemas de dirección:

Son varios los elementos que repercuten en el correcto funcionamiento del sistema de dirección, como los amortiguadores o los neumáticos, por eso las revisiones deben ser periódicas.

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Respeta siempre el kilometraje recomendado por el fabricante del vehículo. Revisa el filtro de aire cada 10.000 km y sustitúyelo cada 20.000 km; cambia el filtro de aceite siempre que hagas un cambio de aceite; en motores diésel, sustituye el filtro de combustible cada 2 años o 40.000 km. En motor gasolina, cada 2 años o 60.000 km.

gestión del motor:

La gestión del motor incluye una gran cantidad de sensores y actuadores que contribuyen al correcto funcionamiento del motor y afectan a la seguridad en la conducción. En cada revisión de mantenimiento, hay que prestar atención a su estado.

CHEVROLET

CORVETTE STINGRAY EL MÁS POTENTE DE LA HISTORIA

v

iene con un motor central por primera vez en 66 años. Empezará a producirse en Kentucky a finales de 2019. Hay autos genuinamente americanos que han marcado época como el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro, el Dodge Challenger, el Cadillac El Dorado, el Jeep Willys o el Hummer. Otro que no puede faltar en esta lista de autos americanos es el Chevrolet Corvette, que acaba de presentar su octava generación, Corvette Stingray 2020, con una importante novedad. Por primera vez en 66 años, el famoso cupé de

yen dos nuevos modos: MyMode, un botón “Z” en el volante y permite ajustar también el motor y la transición. El Corvette Stingray 2020 se beneficia de la nueva plataforma digital de vehículos de General Motors, una arquitectura electrónica que minimiza el cableado y permite pantalla de mayor resolución, además de actualizaciones “Cover The Air” y medidas de ciberseguridad mejoradas.

El nuevo Corvette Stingray 2020, que empezará a producirse en la planta que tiene General Motors en Bowling Green (Kentucky) a finales de 2019, tendrá un precio inicial de 60,000 dólares para el mercado estadounidense.

dos puertas será de motor central, abandonando la clásica configuración de motor delantero y tracción trasera. Chevrolet llevaba años anunciando la nueva ubicación del motor y por fin la veremos en el Corvette de octava generación. El nuevo diseño con motor central promete otorgarle al Corvette Stingray 2020 una mejor distribución del peso, un centro de gravedad más bajo y rigidez torsional mejorada, además de una mejor respuesta y sensación de control gracias a la posición del conductor, más cercana al eje frontal, casi encima de los neumáticos delanteros. El motor V8 de 6,2 litros de bloque pequeño y última generación, entregará una potencia de 495 CV y un par máximo de 637 NM, la mayor potencia y par motor anunciados para un Corvette. sobre ruedas │Nr. 126125 Noviembre TSR_todo sobre ruedas │Nr. Octubre ll 2018 2018 Esto le permitirá acelerarTSR de 0 _todo a 100 Km/h en meEl nuevo Corvette Stingray 2020, nos de tres segundos con el paquete Performance Z51. Las opciones de modo de conducción se han empezará a producirse a finales de ampliado de cuatro a seis. Se mantienen los modos 2019 Y tendrá un precio inicial de ya conocidos: Weather, Tour, Sport y Trac, y se inclu-

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sobre ruedas │No. 135 Agosto l 2019 1212TSRTSR_todo_todo sobre ruedas │No. 135 Agosto l 2019

60.000 dólares

DISEÑO FUERTE

MOTOR ATMOSFÉRICO CON ALMA DE CIRCUITO

Porsche 718 cayman gt4

Motor atmosférico con alma de circuito sus 420 caballos se benefician de una gran eficiencia aerodinámica un chasis GT y unos buenos frenos cerámicos.

El motor central de nuevo deportivo alemán incluye un propulsor atmosférico de seis cilindros y cuatro litros de nuevo desarrollo junto a la caja de cambios manuales de seis velocidades.

Este motor bóxer se deriva del 911 y proporciona 420 caballos de potencia, es decir, 35 más que el anterior GT4 y representa el nivel de entrada a los Porsche GT de carretera.

En cuanto a par máximo, este motor consigue 420 Nm entre los 5000 y 6800 revoluciones. Con su transmisión manual, el 718 Cayman GT4 puede alcanzar 304 Km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. El consumo combinado de combustible de este vehículo, con motor central es de 10,9 L/100 Km.

La sección frontal, optimizada en un estilo GT, mantiene el equilibrio aerodinámico con un gran labio del spoiler y las llamadas cortinas de aire. Estas últimas suavizan el flujo de aire que va hacia las ruedas delanteras.

El chasis se deriva del 911 GT3 y ofrecen una buena estabilidad en curva y proporciona una experiencia de conducción apasionante. La estructura ligera de suspensión, tanto en el eje delantero como en el trasero, utiliza tecnología procedente de la competición.

Tanto el tacto del embrague como el de la palanca de cambio es duro. Un cambio preciso y de recorridos cortos.

Este propulsor atmosférico combina un moderno filtro de partículas de gasolina para controlar las emisiones con una entrega de potencia lineal y de respuesta inmediata.

El régimen máximo del motor es de 8000 revoluciones y el sonido bóxer se mantiene virgen. Por primera vez en un motor de altas revoluciones, se utiliza inyectores piezoeléctricos para la inyección directa de gasolina. Estos dividen cada proceso de inyección en hasta cinco inyecciones individuales.

Así se mejora la combustión y en consecuencia, las emisiones. Un sistema de admisión variable, con dos válvulas de resonancia, optimiza el intercambio de gases en los cilindros.

Los ingenieros destacaron la importante mejora del concepto aerodinámico. ¨Hemos logrado un 50% más de carga aerodinámica sin que ello afecte al índice de resistencia al viento¨.

El discreto alerón trasero fijo también tiene gran eficiencia pues produce alrededor de un 20% más de carga aerodinámica en comparación con su antecesor.

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El sistema de amortiguación Porsche Active Suspensión management rebaja 30 milímetros la altura de carrocería y con ello, el centro de gravedad para mejorar el potencial dinámico lateral.

El GT4 también lleva una opción de un paquete Clubsport.

Este incluye una barra de refuerzo trasera, un extintor de humo y un cinturón de seis puntos para el conductor.

FICHA TÉCNICA: MOTOR BÓXER DE SEIS CILINDROS, 420 CABALLOS (309 KW) CAJA MANUAL DE SEIS VELOCIDADES CHASIS GT DE ALTO RENDIMIENTO

el gr

JEEP GRAND

CHEROKEE LAREDO

Son pocos los vehículos que cuentan con una historia tan larga como la del Jeep Cherokee. El automóvil que adoptó en 1974 el nombre de la tribu de los indios de América del Norte, sigue cosechando éxitos generación tras generación.

Sus inicios fueron hace 45 años, como hasta la fecha, Jeep contaba en su gama con vehículos que respondían tanto dentro como fuera de la carretera. La historia del Jeep Cherokee comienza con la creación de un vehículo 4×4 destinado a gente joven, con o sin familia, que demandaban un vehículo más grande, pero sobre todo más práctico. Tenía que poseer uno de los valores fundamentales de la marca: permitir a su conductor realizar escapadas off-road. Para ello, equipaba tracción a las cuatro ruedas. Todo esto no ha cambiado hasta la fecha, ya que el Jeep Cherokee está muy bien posicionado con más de 12 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

Las dimensiones de este SUV son considerables, más cuando en un semáforo estamos al lado de algún pequeño SUV. Mide 4,82 metros de largo, 2,15 metros de ancho y 1,76 metros de alto. El diseño exterior de Grand Cherokee Laredo incorpora la acreditada imagen que ha distinguido a Jeep Grand Cherokee durante sus 25

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años de historia. El Grand Cherokee Laredo cuenta con un frontal de proporciones armoniosas a la vez que musculosas, predominando la mítica persiana de siete entradas de aire verticales, en recuerdo del icónico Willys, con de talles cromados bajo la insignia de la marca, la cual uno ambos faros con tecnología Bi-Xenon automáticos, más abajo cuenta las luces diurnas LED así como neblineras LED. El bumper inferior de gran tamaño alberga una persiana con diseño de panal de abejas enmarcado en aluminio. Sobre el capó se aprecian líneas esculpidas que le dan un aspecto dinámico.

En el lateral podemos apreciar varios detalles cromados en el marco de las ventanas y en la barra superior del techo. Los neumáticos son de 18”, perfilan una estética muy coherente para el vehículo. Los pasos de ruedas sobresalen de la carrocería dando un aspecto musculoso. Los retrovisores son del mismo color de la carrocería con pide vías incrustados. Podemos apreciar dos líneas de cinturas, la superior más sutil que une ambas loderas y una más marcada en la parte inferior estilizando la cintura. En la parte trasera los

ficha técnica Motor V6 de 3.6 litros 295 caballos de fuerza Promedio de 36 km/galón Velocidad máxima de 206 km/h

test Drive nio. Los portavasos al centro cuentan con ajuste para diferentes tamaños y vienen iluminados con una luz sutil azul, para que el conductor lo pueda ubicar más fácilmente durante la noche. Más abajo se encuentra la perilla para la selección de los distintos modos de manejo y el botón para activar el 4WD. Bajo el apoya brazos hay espacio para guardar diferentes objetos así como una conexión adicional de 12 V. La anchura del asiento trasero es buena incluso para tres personas, el pasajero del centro puede ir cómodamente ya que el túnel de transmisión es casi inexistente.

Los respaldos traseros son reclinables y hay salidas de ventilación en la zona central. En caso de ir solamente dos personas es posible bajar un apoya brazos.

protagonistas son los faros de gran tamaño con tecnología LED, seguimos viendo los detales cromados y en la parte superior un spoiler trasero que cuenta con una tercera luz de freno incorporado. El baúl es posible abrirlo a distancia con la llave inteligente.

El baúl tiene una capacidad de 457 litros y es posible aumentarla a 1,554 litros si abatimos los asientos en proporciones 40/60. El neumático de repuesto se encuentra bajo el suelo del baúl. Además de tener ganchos para sujetar nuestro equipaje.

En el interior lo primero que llama la atención es la posición privilegiada de manejo que se tiene, hace ver mucho más pequeño a la mayoría de vehículos. Esto nos ayuda a tener una mejor visión de lo que viene delante nuestro, sobre todo cuando nos adentramos a caminos poco convencionales. Las butacas son muy cómodas, estas vienen forradas en cuero de fábrica y son ajustables electrónicamente con soporte lumbar, son muy cómodos gracias a los soportes laterales. El volante también está forrado en cuero y es ajustable en altura y profundidad, desde el podemos acceder a la computadora a bordo del tablero frontal, acceder a nuestro teléfono inteligente ya sea para llamadas o música, activar el control de crucero y hacer comandos de voz. El tablero cuenta por un lado con el odómetro, y del lado izquierdo nos indica la cantidad combustible disponible y la tempera del motor, al centro una pantalla digital TFT configurable, es posible elegir lo que se desea ver como por ejemplo la presión de los neumáticos, brújula, la velocidad a la que vamos, el consumo de combustible en tiempo real, el modo de manejo, la selección del modo de manejo, entre otros.

Al pulsar el botón de arranque el motor cobra vida, desde un primer momento notamos que el motor es bastante silencioso y carente de vibraciones, aunque circulando por un entorno urbano siempre lo oiremos, sobre todo en fases de aceleración, se siente su potencia, que responde muy bien en carretera. Hay que decir que este V6 suena muy bien. Circulará siempre a bajas revoluciones, gracias al cambio automático de ocho velocidades, que meterá las marchas rápidamente para mantener el consumo óptimo. El Gran Cherokee Laredo se siente tan bien al conducirlo ya que cuenta con un motor V6 de 3.6 litros que entrega 295 caballos de fuerza a las 6,400 rpm. El torque estamos hablando que es de 353 Nm a las 4,800 rpm. Todo esto acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, que para hacerlo de forma más dinámica si se desea, cuenta con levas al volante para realizar los cambios. Puede llegar a una velocidad máxima de 206 km/h que a pesar de sus dimensiones se siente muy ágil con muy buen respuesta, pudiendo acelerar de 0-100 km/h en 8.2 segundos. En cuanto consumo mixto este puede variar según la carga del mismo así como el modo de manejo pero según los papeles de fábrica puede llegar a un promedio de 36 km/galón.

Jeep Grand Cherokee Laredo ofrece tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport. El modo eficiente mete marchas con rapidez, girando a bajas revoluciones y con una respuesta menos reactiva del acelerador, para poder así optimizar el consumo de

La pantalla en la consola central es de 7 pulgadas táctil, desde ella podemos acceder a nuestro teléfono inteligente vía AndroidAuto y AppleCarplay, desde la misma podemos acceder a nuestras aplicaciones como waze, googlemaps, Spotify, etc.

Por otro lado ver diferente información del vehículo relevante como el ángulo de la posición actual, temperatura del motor, velocidad y demás. Además que al colocar reversa se activa la cámara de retroceso. Más abajo se encuentra el panel de instrumentos para el aire acondicionado que es bizona, seguido de los botones para la selección de manejo.

Oculto tras la compuerta plateada se ubican las conexiones de USB, Auxiliar y una conexión de 12V. La palanca de cambios tiene forrada en cuero con detalles en alumi-

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4,82 metros de largo, 2,15 metros de ancho y 1,76 metros de alto.

MODO BARRO: En este caso el sistema de suspensión se eleva al modo OFF-ROAD 1, el control de tracción funciona con respuesta sensible ante el deslizamiento de las ruedas y la torsión se ajusta para un mejor rendimiento.

MODO ROCA:

combustible, mientras que el modo normal es ideal para ciudad donde no necesitamos una respuesta de motor tan rápida. Por otra parte está el modo Sport, que nos brinda una mayor aceleración, apresura más las marchas y varía el tacto de la dirección y la firmeza de la suspensión. En carreteras en buen estado y en ciudad el confort de marcha está fuera de toda duda. La sensación es que es blando, pero no desde el punto de vista negativo, sino en el positivo: si el asfalto está bien, parece que vas volando tanto delante como detrás. Cuando la carretera se estropea, los neumáticos de 18 pulgadas hacen bien su trabajo, haciéndolo ideal para nuestras calles. Gracias a que cuenta con el sistema Selec-Tarrain (selector de terreno) cuenta con un sistema 4x4 disponible que puede adecuar su capacidad para adaptarse con precisión a prácticamente cualquier terreno.

Junto con el sistema de tracción en las cuatro ruedas este sistema ayuda a ajustar la tracción del vehículo. Su selector ofrece configuraciones que incluyen:

MODO NIEVE: Este realiza ajustes para un rendimiento en caminos con nieve o hielo al maximizar la estabilidad del vehículo y reducir lo más posible el derrape de las ruedas traseras.

MODO ARENA: El control de tracción funciona con una respuesta agresica ante el deslizamiento de las ruedas. La suspensión se eleva para mejorar el rendimiento.

MODO AUTO: Este modo, hace todo el trabajo al ajustar automáticamente la dinámica del vehículo según el camino. Para asegurar la eficiencia, la transmisión trasera se desconecta cuando no se necesita.

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Esta configuración eleva el vehículo a la máxima distancia del suelo 274mm, la caja de transferencia, el diferencial y el acelerador se coordinan para ofrecer control a baja velocidad. Cabe la pena mencionar que únicamente se puede utilizar su se activa el 4WD. El Jeep Grand Cherokee es un SUV para viajar a todo confort, ya que la suspensión esta pensada para filtrar las irregularidades del terreno. Su elevada masa y una excesiva inclinación de la carrocería lo mantienen alejado de sus competidores en este aspecto.Fuera del asfalto, el Jeep cobra ventaja precisamente por el confort de suspensiones y sus largos recorridos, siendo un vehículo suficientemente duro como para circular por terreno irregular sin complejos. No obstante, cuenta con reductora y un sistema de tracción integral preparado para hacer frente a obstáculos complicados. En cuanto a seguridad viene de serie con frenos de disco ABS, control de estabilidad y tracción, bolsas de aire laterales delanteros, laterales de cortina, reposacabezas delanteros activos, una cámara de retroceso y sensores de estacionamiento trasero. También el sistema ISOFIX para anclaje de la silla del bebe. En tecnología de seguridad trae monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de frenado de emergencia, control de descenso, control de estabilidad de remolque, monitoreo de presión de llantas, entre otros. El Jeep Cherokee es para un público exigente que sabe lo que quiere, para aquel que quiere estar seguro y no tener que toparse con ninguna sorpresa, permitiéndole llevar un estilo de vida activa sin dejar de lado la seguridad y comodidad de un SUV.

www.todosobreruedas.tv │Nr. 135 Agosto 2019

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MITOS Y REALIDADES DEL CONSUMO DE GASOLINA:

El consumo de combustible es un tema que inquieta a muchos, no sólo para ahorrar sino también para alargar la próxima tancada en carretera, sobre todo, porque existen varios mitos relacionados de lo que se debe hacer para ahorrar combustible. Lo que si es cierto es que algunas malas prácticas pueden dañar el motor. Por ello, Gasolineras UNO rompe alguno mitos sobre el consumo y nos confirma lo ideal para el consumo.

MITOS Llenar el tanque para evitar pérdidas por evaporación, de esta manera dura más la gasolina. Esto no puede suceder debido a que la tapa del depósito de gasolina, evita la evaporación de gases de combustible. De lo contrario podría ser hasta peligroso para los ocupantes del vehículo.

Llenar el tanque por la noche o por la mañana. Este

REALIDADES Cabe más gasolina si muevo el carro de lado a lado, esto es falso. Aquellas personas que mecen de lado a lado una vez que la bomba despachadora se ha detenido en realidad hacen un esfuerzo en vano, dado que la gasolina es un líquido, no es polvo que se “acomoda” conforme mueves el recipiente donde se encuentra.

Calentar el auto no solamente consume más gasolina, sino que genera un daño a las bujías e inyectores.

La presión inadecuada en las llantas aumenta el gasto de gasolina, no olvides que el mantenimiento óptimo de tu vehículo también ayudará a mantener sana tu economía.

mito se basa en la creencia de que los surtidores sueltan más gasolina en temperaturas bajas. Sin

Evita acelerar bruscamente después de estar en

embargo, la temperatura no tiene efecto alguno en

alto total, de otra forma, consumirás más gasolina.

los tanques subterráneos, lugar donde realmente se encuentra almacenado el combustible, por lo

Evita frenar bruscamente. Los conductores deben

que se puede cargar gasolina en cualquier mo-

asegurarse también de cambiar el aceite cuando el

mento del día.

fabricante de su vehículo lo aconseja. El buen estado del aceite ayuda también a disminuir la fricción

Usar el aire acondicionado gasta gasolina. Real-

interna del motor, por lo que se recomienda utilizar

mente esta creencia no es cierta del todo. Incluso,

aceites que brinden mayores beneficios como los

resulta similar cuando las ventanas están abajo,

lubricantes UNO, ideal para todas las condiciones

debido a que aumenta la resistencia del auto, por

de funcionamiento del automóvil.

lo que el esfuerzo para avanzar es mayor y provoca un aumento en el consumo de gasolina.

Si el tapón de combustible del auto está dañado, gastaré más gasolina. Aunque este problema pue-

Usar aditivos ayuda a ahorrar gasolina es un mito.

de darse en autos de modelos no tan recientes es

La función primordial de un aditivo es limpiar los

un hecho que un tapón en mal estado, con empa-

inyectores del motor para hacer más eficiente su

ques gastados provocará que exista una probable

funcionamiento. Para mantener siempre un buen

fuga de vapores, lo que se traducirá en mayor con-

consumo y contaminar menos, lo mejor es hacer

sumo y mayor contaminación.

los servicios programados al auto, ya que en ellos se incluyen procesos muy importantes como el lavado de los inyectores, cambio de filtros y otras cosas más.

20 TSR _todo sobre ruedas │No. 134 Julio l 2019

Alonso podría correr el Dakar 2020 y este es el Auto:

Fernando Alonso podría volver a tener en sus manos el mejor auto de la especialidad en su aventura dakariana. Como ocurrió en el WEC, Toyota le ofrecerá la máquina referencia, el Hilux ganador de la pasada edición del rally más duro del mundo, pero también vigente líder de la Copa del Mundo FIA de Rallies Cross Country, en ambos casos con Nasser Al-Attiyah como piloto (ha ganado las siete carreras que ha disputado en 2019 con este auto).

Se trata de un vehículo de la categoría T1, un todoterreno modificado. Es decir, aunque tiene la silueta del pick up Hilux de Toyota, su chasis es específico para la competición y está construido mediante una estructura tubular. Al estar propulsado por un motor de gasolina, se encuadra dentro de la categoría T1.1 propulsado por un motor V8 atmosférico de 4.9 litros de cilindrada y 325 caballos de potencia, según los datos del fabricante. Mide 4,8 metros de longitud y tiene un peso mínimo, según reglamento, de 4,070 libras. Las prestaciones como las conocemos en los autos de carreras convencionales (velocidad máxima, aceleración... ) no son aquí tan importantes como otros detalles, como el recorrido de las suspensiones o la posibilidad o no de usar el sistema de inflado y desinflado automático de los

neumáticos. Dado que el Hilux es un vehículo de tracción a las cuatro ruedas, el reglamento técnico de la FIA les obliga a tener una menor anchura que los dos ruedas motrices (2,0 metros frente a los 2,2 de los de gasolina) y a reducir la brida de admisión de su motor respecto a los diésel (como en el caso del Mini). Este año, al no intervenir el factor altitud el Toyota no verá disminuida su potencia como ocurría cuando el Dakar visitaba Bolivia, por ejemplo.

Además, y este es un factor clave, el Toyota tiene limitado el recorrido de sus suspensiones a 280 mm, mientras que en los buggies es libre (el Mini llega hasta los 400 mm). Eso hace al 4x4 japonés un vehículo más fácil de conducir y menos crítico que el Mini, además de más efectivo en pistas tipo rally. La nueva etapa dakariana que se abre el próximo año con el nuevo escenario, Arabia Saudí, es en teoría favorable a las cualidades del Toyota, ya que, aunque habrá bastante desierto, no se espera tanta arena como en principio se aventuraba, según algunas fuentes consultadas. Aunque habrá muchos kilómetros de especial, los tramos serán variados y no necesariamente muy técnicos.

Fernando Alonso dos veces campeón del Mundial de Pilotos de Fórmula 1 y campeón del Mundo de Resistencia

390 km de autonomía eléctrica

L

La tercera generación del Renault Zoe supone un nuevo paso adelante en el desarrollo de la movilidad eléctrica entre los autos de precios más asequibles, que sigue siendo todavía caros en comparación con sus equivalentes propulsados por motores de combustión.

Sin variar el tamaño ni del auto ni del paquete de baterías, la autonomía de este vehículo ha pasado en sus siete años de vida de los 150 a los 390 kilómetros, una cifra realista.

totalmente eléctrico

Con una plataforma rediseñada, el nuevo Renault consigue un rendimiento más eficiente en la nueva versión Zoe 50 gracias, por un lado, una mejora del veinte por ciento en el funcionamiento electroquímico de la batería y por otro, a un mayor aprovechamiento de la altura en las celdas de dicha batería. Se dejó de utilizar el propulsor de 90 caballos de potencia, con lo cual el de 110 caballos pasa a ser el básico y en la parte alta de la gama se añade un a mecánica de 135 caballos.

Respecto a las baterías, la actual de 41kwh estará disponible exclusivamente para la variante de menor potencia, mientras que la nueva de 52 kwh, que mantiene el mismo tamaño que la anterior e incrementa en veinticinco kilogra-

mos el peso, se podrá montar indistintamente asociada a cualquiera de los dos motores. Al margen de la parte técnica, la tercera generación del Zoe incorpora importantes cambios en el diseño, especialmente en la zona del habitáculo mejorando el confort. El cuadro de instrumentos está formado por una pantalla de diez pulgadas, completamente digital y configurable según las preferencias de cada usuario. En el centro, otra pantalla con formato Tablet nos da acceso a los sistemas de navegación, información y entretenimiento; todo de forma sencilla e intuitiva. Para esta última hay dos alternativas de tamaño siete ó 9,3 pulgadas. En el frontal encontramos varios elementos cromados, así como unos faros antiniebla en la parte inferior y salidas de aire en los laterales dirigidos hacia los neumáticos. En los siete años de vida, el Renault Zoe se a convertido en uno de los modelos eléctricos más populares del mundo, con 150.000 unidades vendidas en 40 países.

Grand California 680

22 TSR _todo sobre ruedas │No. 135 Agosto l 2019 22 TSR22 _todoTSR sobre ruedas │Nr. 131 Abril 2019 _todo sobre ruedas │Nr. l131 Abril l 2019

NOTICIAS Nacionales

VOLKSWAGEN PRESENTA LA NUEVA T-CROSS El Volkswagen T-Cross es un crossover urbano, del segmento B. Actualmente se comercializa la primera generación. El Volkswagen T-Cross se caracteriza por ser el todo camino más pequeño de la gama SUV de Volkswagen. Su motorización es de 1.6 MSI Cilindraje de 1,598 c.c, Caja de 6 velocidades, Potencia de 110hp a 5,750 rpm, torque 115 Nm a 3,800 rpm. Con dimensiones de 4.19 mts de largo, 1.76 mts de Ancho y 1.568mts de alto.

El T-Cross 2019, que incluye el equipo de sonido beatsaudio con 4 bocinas delanteras y 2 en la parte de atrás, lo que se traduce en una notable experiencia sonora para el conductor y los ocupantes. Con, diseño atractivo y enfoque muy urbano T- Cross ofrece una amplia lista de equipamiento interior y funcional como el volante multifunción, dirección asistida eléctrica, control de velocidad crucero, Radio Discover media con pantalla touch de 8”, navegador y App connect.

23 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 119 Abril 2018

NUEVA AGENCIA ARRAZOLA COFIÑO STAHL USADOS COFIÑO STAHL USADOS se complace en presentar, su nueva Agencia Arrazola, en el Km. 17.5 Carretera a El Salvador; con el principal objetivo de brindar una ubicación estratégica para la sala de ventas, que permita a sus clientes tener la cercanía y comodidad que merecen en uno de los sectores más prestigiosos de la ciudad, ofreciendo el respaldo de la empresa automotriz más grande del país.

La nueva agencia Arrazola contará con la capacidad de 40 vehículos usados de agencia disponibles para su venta, área de preparación para la entrega de vehículos, 1 amena sala de espera con amenidades ( TV, Snaks y servicio de café) y 4 asesores de ventas disponibles para atender a sus clientes. En esta nueva agencia los clientes contarán con la mejor asesoría al momento de elegir su vehículo usado de agenciay cuentan con financiamiento bancario y distintas formas de pago.

BATERÍAS INTERSTATE Y CANELLA FORMAN ALIANZA La marca número uno de baterías para vehículos en Estados Unidos Interstate y Canella S.A. se unen para traer a Guatemala productos de alta calidad. Con el soporte de dos empresas sólidas, Interstate con 65 años de experiencia y Canella que se encuentra en el mercado desde hace 73 años con una promesa de servicio que garantiza la inversión de clientes y proveedores, Contaran con una disponibilidad inigualable del 95% del producto y garantía a nivel nacional. Se ofrecerán tres rangos de batería, Power Fast, Mega Tron y Mega Tron II y Baterías de uso comercial. Las cuales pueden ser utilizadas en todo tipo de automóvil, vehículos de servicio comercial, buses y embarcaciones.

Cada una de las baterías Interstate para automóviles y camiones son totalmente respaldadas por la garantía de seguridad sin preocupaciones, ofrece el rendimiento y la calidad que caracteriza a la marca desde 1952. Después de todo, hay una razón por la que Interstate Batteries es la primera opción de los técnicos automotrices.

www.todosobreruedas.tv │Nr. 131 Abril 2019

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A SUBASTA

UN FORD MUSTANG DE 1965

QUE PERTENECIÓ A SYLVESTER STALLONE

Con placas y la mayoría de los elementos de origen. Los expertos en tasa creen que alcanzará un precio de hasta 85.000 euros.

Las subastas de vehículos clásicos son cada vez más frecuentes. Es un mercado al azar que permite a coleccionistas y particulares hacerse con joyas rodantes. Una de las últimas que se ha puesto en el escaparate es un Ford Mustang rojo de 1965 que tuvo entre sus dueños a Sylvester Stallone, actor entre otras tantas películas de “Rocky”. El vehículo tiene las placas originales. Su matriculación corrió a cargo del citado interprete, por lo que los documentos llevan su firma.

Posteriormente, el vehículo pasó a una colección exclusiva de Alemania, donde permaneció tres décadas. De hecho, en la ficha de Catawiki, la casa virtual de subastas que lo venderá, figura un vendedor germano: Sky Automobile.

El volante es original, escogido por Stallone. Su motor, un V8 de 200 caballos, 4.700 cc y transmisión automática. Tiene un total de 167.449 Kilómetros. Aunque actualmente el precio pujado sea de 38.000 euros, los expertos en tasación creen que alcanzará un valor entre los 55.000 y los 85.000 euros.

AUDI

SQ7TDI

CON MOTOR V8 DIÉSEL DE 435 CABALLOS Audi lanzará a finales de septiembre en los mercados europeos su nuevo modelo SQ7TDI, que desarrolla una potencia de 435 caballos y recibe mejores diseños y un mayor contenido tecnológico y de equipamiento, según informo la empresa, que señalo que el plazo para hacer pedidos se abrirá a finales de Julio.

Este vehículo utiliza una motorización diésel de 4.0 litros y 435 caballos con la que el todocamino puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 250 Km/h el consumo de este nuevo vehículo de la firma de los cuatro aros se sitúa en 9.1 litros por cada cien kilómetros recorridos en ciclo combinado.

Esta mecánica utiliza un compresor electrónico que toma su energía del sistema eléctrico de 48 voltios y asiste los turbocompresores cuando el conductor pisa a fondo el acelerador y la energía disponible con el flujo de escape es bajo.

24 TSR _todo sobre ruedas │No. 135 Agosto l 2019

El nuevo SQ7TDI utiliza cambio triptonic de ocho velocidades, tracción integral permanente quattro, así como suspensión automática y dirección progresiva.

En términos estéticos, este modelo tiene detalles específicos de las versiones S, así como dos barras verticales en la parrilla delantera, carcasas de los retrovisores con aspecto de aluminio y cuatro salidas de escape.

En el interior, también dispone de combinación cuero/alcántara, inserciones en aluminio mate cepillado, paquete de iluminación ambiente de contorno opcional, asientos deportivos S plus, MMI navegación plus de serie y sistema de audio Bang & Olufsen, entre otros.

Brand Prix powered by castrol Dany Formal, experimentado piloto Costarricense aterrizó al Brand Prix dominando en el legendario Autódromo El Jabalí, el más rápido de Centro América, marcando la Pole Position en la clasificación, y dominando de punta a punta los 3 heats y llevándose los puntos de vuelta rápida en las tres carreras. Fuera de la realidad del resto de los pilotos podemos terminar de hablar de Formal, para poder ver que fue lo que dejó para el resto de pilotos.

Detrás de él, José Montalto, también de Costa Rica, y quien no tuvo los mismos resultados positivos en Guatemala, logró reivindicarse al quedar detrás de Formal en todas las sesiones. La carrera y la batalla se enfocó en los protagonistas y punteros del campeonato, Mauricio Hernández, quien peleó con Adolfo El Pato Castillo, hasta que ambos se encontraron en la curva Dunlop (una de las más difíciles del intrincado autódromo) al entrar juntos en el punto máximo de frenada, hasta que la tracción le traicionó a Castillo y se salió de la pista. Luego sería penalizado por una alegata entre pilotos por parte de los comisarios deportivos, teniendo que largar desde ultimó y hasta llegar 8vo en el último Heat. Por otro lado, Juan Diego Hernández, se lució y sigue puntero en el campeonato después de lograr quedar cuarto en la fecha, logrando darle batalla al escuadrón Tico en la punta en el tercer heat. El campeonato está más caliente que nunca, pues la categoría regresa a Guatemala para el 6 de octubre como invitada en el campeonato nacional de automovilismo.

Juan Diego Hernández (GUA) con 226 puntos está a sólo 2 puntos de ventaja de Mauricio Hernández (CR), y Adolfo Castillo (GUA) con 206, Pake Saravia, se sigue acercando, con 179 puntos cosechados, y podría ser el factor caos en Guatemala si su desempeño sigue mejorando como lo ha hecho gradualmente en cada fecha. El GP del Jabalí dejó picante en la pista que entre los pilotos que se pelean el campeonato está claro que no habrá tregua, y el desenlace podría llegar inclusive hasta la final en noviembre. Asi que reserve el espacio en su agenda, y asista a la pista para poder ver en qué va a terminar esta historia de gladiadores en la pista.

4ta Fecha

Autódromo Internacional El Jabalí, El Salvador

Peugeot Sport Desarrolla una nueva generación de superdeportivos electrificados:

El Departamento de Competición de Peugeot está inmerso en un ambicioso proyecto: desarrollar una gama de vehículos electrificados de altas prestaciones, con un toque deportivo exclusivo. Con una potencia de 400 CV, una velocidad máxima de 250 Km/h y unas emisiones de sólo 49 g/Km de CO2, el concept 508 Engineered by Peugeot Sport es un anticipo de esta nueva gama de vehículos dispuestos a marcar la diferencia en materia de eficiencia y prestaciones. En silencio, sin prisa, pero sin pausa, diseñadores e ingenieros bucean en su experiencia en aerodinámica, motores, componentes mecánicos y prestaciones para dar forma a una revolucionaria gama de vehículos deportivos propulsados con tecnología eléctrica. Dis-

ponibles a partir de 2020, tendrán como rasgos comunes las altas prestaciones y el placer de conducir, combinados con bajas emisiones de CO2.

Esta nueva generación de automóviles encarna la apuesta de la marca por una movilidad sostenible, sin perder de vista el comportamiento en carretera y una conducción con sensaciones de alto voltaje, aprovechando las posibilidades que brindan las cadenas de tracción híbridas y eléctricas. El concept-car 508 Engineered by Peugeot Sport es un anticipo de lo que serán estos superdeportivos con la firma del León. Llama la atención tanto por su diseño afilado y atlético como por sus sorprendentes prestaciones. La actuación combinada de su motor gasolina PureTech 200 y sus dos mecánicas eléctricas, situadas, respectivamente, en el eje delantero y trasero, logran una potencia total de 400 CV, con 4 ruedas motrices. Sus espectaculares aceleraciones de 0 a 100 Km/h en sólo 4,3 segundos se consiguen gracias a un par máximo de 500 Nm. Un mar de adrenalina que sólo emite 49 g/Km de CO2.

NOTICIAS InterNacionales

#1

Volvo XC90 SUV Uber y Volvo presentan el primer automóvil que es capaz de conducirse por sí solo El vehículo base XC090 está equipado con características de seguridad clave que permiten a Uber instalar fácilmente su propio sistema de conducción autónoma, lo que permite el posible despliegue futuro de autos autónomos para la red de Uber como servicio de viaje compartido.

Las características más relevantes del auto incluyen varios sistemas de respaldo para la dirección y frenado, así como potencia de respaldo de batería. Si alguno de los sistemas falla los sistemas de respaldo están diseñados para actuar de inmediato y detener el auto. Además, cuenta con sistemas de sensores en la parte superior e integrados en el auto para que el sistema de conducción autónoma de Uber opere y maniobre de manera segura en un entorno urbano.

Volvo planea utilizar un concepto similar de vehículo base autónomo para la introducción de sus futuros autos autónomos a principios de la década de 2020. Estas tecnologías, que se introducirán en la próxima generación de modelos Volvo basados en la arquitectura del vehículo SPA2, incluirán características diseñadas para permitir una conducción autónoma sin supervisión en áreas claramente designadas, como carreteras y circunvalaciones.

seguridad general

#2

5 ESTRELLAS

Hyundai santaSanta Fe Fe

K

santa Fe tucson Hyundai

ona, Santa Fe y Tucson demuestran una seguridad excepcional en la resistencia a los choques y la prevención de colisiones, debido al nuevo Hyundai Smart Sense tecnologías de seguridad disponibles en estos modelos 2020. El asistente de prevención de colisión frontal (FCA) utiliza la cámara frontal y el radar del automóvil para ayudar a detectar un choque inminente y evitar el impacto o minimizar el daño al frenar de forma autónoma. Al detectar las marcas viales, la Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) ayuda a evitar la salida accidental del carril y puede conducir automáticamente el automóvil si es necesario. La Advertencia de atención del conductor (DAW) monitorea los patrones de manejo de uno, detectando la conducción somnolienta o desatendida. Una vez detectado, alerta al

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Hyundai Kona

conductor con una señal de sonido y un mensaje de advertencia en el panel de instrumentos. Las tecnologías de seguridad adicionales en estos vehículos incluyen la Advertencia de colisión de punto ciego (BCW) y la Advertencia de tráfico cruzado trasero (RCCW).

Por estos motivos obtuvieron calificaciones de seguridad general de 5 estrellas, la calificación de seguridad general más alta disponible emitida por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del gobierno como una faceta de su Programa de evaluación de automóviles nuevos (NCAP).