Ongevallenonderzoek Mercedes-Benz

MercedesBenz Ongevallenonderzoek als basis voor nieuwe technologie

Nieuw AEBS-3 voor LF, CF en XF

De afdeling ‘Commercial Vehicle Accident Research’ van Mercedes-Benz speelt een belangrijke rol in de constante verbetering van vrachtwagens. De voorbije vijftig jaar hebben de ongevallenstudies herhaaldelijk bijgedragen tot nieuwe normen.

jan@tlv.be

De procedure is ondertussen uitgegroeid tot een traditie: sinds 1972 hebben de onderzoekers van Mercedes-Benz Trucks bepaalde ongevallen met hun vrachtwagens in Duitsland onderzocht. De omstandigheden van de ongevallen en de schade worden gedocumenteerd en aangevuld met relevante informatie van de hulpdiensten en experts. Zo wordt er onder meer gezocht naar vaak voorkomende patronen.

In het begin werd vooral veel aandacht besteed aan passieve vei ligheidssystemen zoals de structuur van de cabine of onderrijbescherming. De focus werd later uitgebreid naar actieve veiligheidssystemen. Gekende voorbeelden zijn ABS, EBS, stabiliteitsregeling of Lane Keeping Assist.

Nauwe samenwerking met ontwikkelaars

Op basis van hun analyses bepalen de ongevalsonderzoekers de noodzakelijke aanpassingen, in nauwe samenwerking met de ontwikkelingsafdeling. Die aanpassingen liggen op hun beurt aan de basis van nieuwe vereisten bij Mercedes-Benz. Zo ontstond jaren geleden de idee voor Sideguard Assist, een af fabriek aangeboden feature dat helpt om ongevallen met voetgangers en fietsers te voorkomen. De ontwikkeling van de MirrorCam, een camerasysteem dat de klassieke buitenspiegels vervangt, in het meest recente voorbeeld.

De analyses van Accident Research gaan bovendien hand in hand met de crashtests die al jarenlang systematisch worden uitgevoerd. Deze combinatie vormt de basis van een solide ontwikkelingsstrategie op het vlak van veiligheid. Om de voertuig- en verkeersveiligheid verder te verhogen, introduceerde DAF Trucks eind juni AEBS-3, een verbeterd noodremsysteem voor alle modellen.

jan@tlv.be

Dit ‘Advanced Emergency Braking System’ van de derde generatie kan bij snelheden tot 80 kilometer per uur volledig autonoom een noodstop uitvoeren en daarmee helpen een aanrijding met een stilstaand of rijdend voertuig te voorkomen. Het geavanceerde veiligheidssysteem wordt geleverd in combinatie met Adaptive Cruise Control (ACC) en Forward Collision Warning (FCW).

Voor de nieuwe generatie van haar AEBS-systeem maakt DAF Trucks voor detectie van objecten veraf en dichtbij gebruik van een zogenaamde ‘high pressure dual radar’ met zestien antennes. De langeafstandssensor heeft een ongekend detectiebereik van tot wel 250 meter (200 meter voorheen) en is daarmee de beste in zijn soort. Hierdoor kunnen mogelijk kritieke situaties eerder worden herkend. Voor situaties dichtbij is de scanhoek vergroot van 50 naar 120°, waardoor nauwkeuriger kan worden gereageerd op verkeer dat voor de vrachtwagen invoegt. Dit gebeurt ook onder slechte weeromstandigheden, bij mist of bij een laagstaande zon.

Noodstop

AEBS werkt samen met de rem- en stabiliteitscontrolesystemen van het voertuig. Met zowel hoorbare als visuele waarschuwingen en daarna een korte maar hevige afremming, maant het systeem de chauffeur aan te reageren op een dreigende aanrijding. Als de chauffeur niet reageert, maakt de truck automatisch een noodstop.

AEBS-3 kan bij snelheden tot 80 km per uur volledig autonoom een noodstop maken om te helpen om een aanrijding met een rijdend of stilstaand voertuig te voorkomen. Het systeem is standaard gemonteerd op alle modellen van DAF Trucks: LF, CF en XF.