ADR-beperkingen in Beverentunnel

UIT DE RISICOANALYSES BLEEK DAT EEN VERLAGING TOT CATEGORIE D NOODZAKELIJK IS OM HET VEILIGHEIDSNIVEAU TE KUNNEN GARANDEREN

Niet alle ADR nog welkom in Beverentunnel Tunnelveiligheid ernstig in gevaar

Om de veiligheid in de Beverentunnel te verhogen, beperkt het Agentschap Wegen en Verkeer het transport van gevaarlijke goederen (ADR-transport) door de tunnel vanaf 1 oktober 2020. Dan worden transporten uit de tunnel geweerd als ze gevaarlijke goederen vervoeren die een (zeer) grote ontploffing, het vrijkomen van een belangrijke hoeveelheid giftige stoffen of een grote brand kunnen veroorzaken.

frederic@tlv.be

De Europese Tunnelrichtlijn schrijft eisen voor wanneer het vervoer van gevaarlijke stoffen is toegelaten in een tunnel. De Beverentunnel is destijds niet voorzien op het beheersen van incidenten met ADR-transport en voldoet momenteel niet aan de minimumveiligheidseisen zoals vastgelegd in de richtlijn. Een aantal cruciale veiligheidssystemen zijn onvoldoende om incidenten van dergelijke omvang te beheersen: het ventilatiesysteem, de vloeistofafvoer en de vluchtroute. Een zwaar incident kan naast een zware menselijke tol de tunnel ook permanent onbruikbaar maken.

Vlaanderen moet dringend werk maken van een volledige renovatie van de tunnel. De studie hiervoor is nog maar net opgestart en zou nog ongeveer een jaar in beslag nemen. Daarna kan de omgevings vergunning worden aangevraagd (zomer 2021-voorjaar 2022) en een aannemer geselecteerd (voorjaar 2022-zomer 2022). Uitvoering van de werken wordt geschat op ongeveer 2 jaar, zodat de tunnel vanaf 2024 terug optimaal kan worden gebruikt. In afwachting hiervan eist de Europese Commissie dat met tijdelijke maatregelen wordt voldaan aan het veiligheidsniveau. Uit de risicoanalyses bleek dat een verlaging tot categorie D volgens de tunnelbeheerder noodzakelijk is om dit veiligheidsniveau te kunnen garanderen. Zelfs na alle uitgevoerde aanpassingen die de verkeersveiligheid verbeteren.

Wanneer?

Vanaf 1 oktober 2020 wordt daarom de tunnelcategorie verlaagd tot categorie D. Er zal geen gedoogperiode zijn. De maatregel zal dus meteen worden gehandhaafd. De Wegeninspectie zal hier geregeld en systematisch op controleren ondersteund door de federale politie.

Door deze beperking krijgt de tunnel dezelfde categorisering als bijvoorbeeld de Kennedytunnel. ADR-transporten die een (zeer) grote ontploffing, het vrijkomen van een belangrijke hoeveelheid giftige stoffen of een grote brand kunnen veroorzaken, mogen dan niet meer door de tunnel.

Omleiding

De omleiding wordt bewegwijzerd met de gele borden met de letter T en U van de calamiteitenroute. Ze situeert zich tussen de complexen Waaslandhaven-Noord en Waaslandhaven-Zuid, waar de ADR-transporten de R2 moeten verlaten dan wel terug oprijden om bovengronds te rijden via de sluis van Kallo. Dit is de omleidingsroute zoals deze nu ook gebruikt wordt bij tunnelsluitingen voor regulier onderhoud.

Renovatie nu

TLV ijvert al jarenlang om de Beverentunnel open te houden voor alle ADR-transporten. Voor veel transporten van gevaarlijke goederen is de R2 de enige mogelijkheid om de Antwerpse regio te passeren zonder zeer grote omwegen. Een verlaging van de ADR-categorie is absoluut geen structurele oplossing. Voor TLV staat het buiten enige discussie dat er in de toekomst geen enkele beperking mag zijn van het vervoer van gevaarlijke goederen in de tunnels op de R2.