Steun voor ecologisch en veilig transport in 2021?

ER ZIJN BOVENDIEN BIJKOMENDE FINANCIËLE MIDDELEN BESCHIKBAAR

Steun voor ecologisch en veilig transport in 2021? Vlaanderen herbekijkt succesvolle maatregel

Het voorbije jaar hebben heel wat vervoerders gebruikgemaakt van de steun voor ecologisch en veilig transport. In die mate zelfs dat het beschikbare budget opnieuw volledig werd opgebruikt. Ook in 2021 zal de maatregel blijven bestaan maar wellicht onder een gewijzigde vorm.

frederic@tlv.be

Eind 2019 heeft bevoegd minister Lydia Peeters aangekondigd dat de bestaande steunmaatregel voor ecologisch en veilig transport voor drie jaar verlengd zou worden. Voor TLV blijft dit een belangrijke ondersteuning voor de vervoerder die investeert in ecologische en verkeersveilige voertuigen. Maar het toenemend succes van de maatregel gecombineerd met de verhoging van het maximale steunbedrag per voertuig zorgt ook voor budgettaire uitdagingen. Zowel in 2019 als 2020 werd het beschikbare budget overschreden zonder dat er bijkomende middelen werden vrijgemaakt.

Overheid stuurt bij

Om er voor te zorgen dat ook in de toekomst nog steeds zoveel mogelijk bedrijven deze subsidie kunnen krijgen binnen het voorziene budget, wil Vlaanderen nu bijsturen. Zo zou de bestaande lijst van maatregelen aangepast worden. Zaken die intussen eerder standaard uitrusting blijken te zijn op vrachtwagens, zou men willen schrappen zodat het budget beter gespreid kan worden over de andere maatregelen. Denk maar bijvoorbeeld aan de automatische versnellingsbak, retarder of een SCR systeem. Daarnaast zou ook het subsidiepercentage per maatregel verlaagd worden. De maximale subsidie per voertuig blijft wel onveranderd. Tot slot zou men de aanvragen beperken tot uitgaven gedaan uiterlijk tijdens het kalenderjaar vóór de steunaanvraag.

Transportsector nu gestraft voor succes?

De tekorten van de voorbije jaren zijn deels het gevolg van het optrekken van het bedrag per voertuig voor de periode 2017-2018. Wie al had ingediend kon in de loop van 2019 een aanvullende aanvraag indienen om het nieuwe budget per voertuig op te gebruiken. Vlaanderen kan de tekorten nu niet aan de sector aanrekenen. De verhoging werd precies doorgevoerd omdat de budgetten voor 2017 en 2018 onderbenut bleken. Die niet opgebruikte budgetten voor deze jaren moeten dus nog aan de sector ten goede komen.

TLV pleit voor meer budget

Er zijn bovendien bijkomende financiële middelen beschikbaar. Het beschikbare budget voor deze steunmaatregel komt integraal uit de opbrengsten van de kilometerheffing. Ondertussen is die kilometerheffing wel al elk jaar geïndexeerd geweest, terwijl het totaalbudget voor de subsidie tot op heden nog geen enkele keer werd aangepast. In 2020 verhoogde Vlaanderen ook nog eens de tarieven voor de categorie van meer dan 32 ton…

Door de coronacrisis hebben veel ondernemingen ook hun investeringen uitgesteld naar 2021 of nog later. Voor wie in het laatste kwartaal van 2020 toch nog geïnvesteerd heeft, zal in vele gevallen de levering pas in de loop van dit voorjaar kunnen gebeuren. De Vlaamse overheid moet eender welke wijziging dus ruim op tijd aankondigen en vervoerders zolang de mogelijkheid bieden om de subsidieaanvraag nog via het bestaand systeem te laten verlopen.

Er moet dus niet meer dan nodig aangepast worden. Voor maatregelen die een dusdanige invloed op veiligheid en ecologie hebben, moet de aanschaf blijvend gestimuleerd worden. Hiervoor moet het hoogste percentage behouden blijven. De maatregelen die weliswaar van belang zijn, maar waarvan de positieve impact beperkter wordt ingeschat, zouden dan aan een lager percentage behouden blijven.