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GLOBALOCEAN GLOBAL OCEANRACE 2014-2015

EL OBJETIVO / 3 · EL BARCO / 9 · LA RUTA / 11 · EL PATRÓN / 13 · RAZONES / 15

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EL OBJETIVO DE ESTE PROYECTO ES PARTICIPAR EN LA PROXIMA EDICIÓN DE LA REGATA VUELTA AL MUNDO GLOBALOCEAN GLOBAL OCEANRACE RACE Desde que en 1968 se creara la primera vuelta al mundo para veleros, muchos han sido los cambios en el mundo de las regatas oceánicas.

En aquella primera regata, LA GOLDEN GLOBE hubo 9 participantes pero sólo uno completó la circunnavegación. Fue el británico Robin Knox-Johnston quien navegó en solitario durante 313 días.

Su barco, el Suhaili, un ketch de 10 metros de eslora construido en madera navegaba sin GPS, sin instrumentos electrónicos de navegación, sin piloto automático eléctrico, sin comunicaciones por satélite, sin ropas térmicas ni trajes de gore tex.

Los nueve, completamente aislados del mundo exterior y sin ninguna posibilidad de rescate en caso de emergencia, bajaban el Atlántico hasta el Sur y luego cruzaban los tres océanos dejando el Cabo de Buena Esperanza, Nueva Zelanda y Cabo de Hornos por babor. Esta regata y el triunfo de Knox Johnston inspiraron el nacimiento de otras regatas que hoy día tienen gran participación y seguimiento.

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Durante los últimos años el mundo de la vela se ha desarrollado vertiginosamente.

El diseño y construcción de barcos ha llegado a límites inimaginables, nuevos conceptos, nuevas líneas y sobre todo, nuevos materiales ligeros y resistentes permiten hoy la construcción de cascos capaces de alcanzar velocidades impensables en otra época.

Nuevos instrumentos para la navegación y la comunicación además de la aparición de nuevos dispositivos de seguridad han hecho que las regatas oceánicas se conviertan en un deporte mucho más seguro.

Desde que apareció el GPS como instrumento de navegación ha habido un gran progreso en la instrumentación electrónica, desarrollándose elementos de medición precisos, pilotos automáticos inteligentes, y programas informáticos capaces de analizar y predecir las velocidades del barco. Al mismo tiempo , el desarrollo de las comunicaciones por satélite permite a los patrones recibir mapas meteorológicos e imágenes de satélites fundamentales para la planificación de las rutas y estrategias.

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A pesar del creciente interés, formar parte en una de estas regatas vuelta al mundo, no es fácil. El elevado grado de preparación que han adquirido los equipos, los enormes costes invertidos en los proyectos de construcción y diseño de barcos más la contratación de equipos técnicos, ayudantes de tierra y preparadores ha limitado el acceso únicamente a la élite.

Sin embargo, con la aparición de la GLOBALOCEANRACE surge un nuevo concepto.

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Esta regata se crea con la intención de hacerla accesible a un mayor número de regatistas, sean estos, profesionales o amateur. Para ello, establece una serie de límites con el objeto de contener los costes.

La eslora de los barcos se limita a 12 metros y además se regulan los materiales de construcción para cascos y cubiertas no permitiendo el uso de fibra de carbono, salvo para la fabricación del palo y la botavara. Además, solo cuatro de las diez velas autorizadas para la regata pueden fabricarse con materiales de alta gama, el resto se fabricarán con materiales convencionales.

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GLOBALOCEAN GLOBAL OCEANRACE 2014-2015

GLOBALOCEAN GLOBAL OCEANRACE RACE Es importante resaltar que estos barcos, los clase 40, incorporan la misma tecnología en comunicaciones que el resto de las flotas que participan en este tipo de pruebas, con ello las posibilidades de comunicación y seguimiento durante la regata son equiparables a las de sus hermanos mayores, los Open 60 de la Vendée Globe o los Wor 70 de la Volvo Ocean Race.

Por ultimo a diferencia de otras regatas en la Global Ocean Race son los propios patrones y tripulantes quienes se encargan de la mayoría de las tareas de mantenimiento y puesta a punto.

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EL BARCO Los veleros CLASS 40 no aparecen por casualidad, diseñadores, constructores y navegantes notaban desde hacía años un vacio entre los clase Mini y los Open 60, los dos monocascos de regata oceánicos por excelencia, por lo que era necesario buscar un barco intermedio entre los seis metros de los Mini y los dieciocho de los Open 60.

Fue en el Salón Náutico de París del 2005 donde finalmente se dieron a conocer, de forma Oficial , el Reglamento de la CLASS 40.

El éxito de la clase fue confirmado rápidamente en los meses siguientes. Muchos diseñadores llevaron a la mesa de dibujo sus proyectos, los primeros prototipos aparecieron enseguida, de hecho, diez meses más tarde la Clase ya tenía 54 miembros y 25 unidades CLASS 40 recién construidos alineándose en la salida de la famosa regata trasatlántica Ruta del Ron 2006.

Por fin se ha conseguido crear una clase para aficionados al mar con un amplio circuito de regatas. Una clase, que permite a todos los marinos cumplir su sueño de competir en alta mar con un barco de coste razonable, fiable y veloz.

Los CLASS 40, tienen 12 metros de eslora, 4,50 de manga y un calado de 3 metros.

Pesan 4.500 kg. y la altura del palo es 19 metros. Incorporan dos tanques laterales de lastre de 750 litros y lleva dos timones de gobierno.

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ATLANTIC OCEAN

PACIFIC OCEAN

PACIFIC OCEAN

INDIAN OCEAN

LA A RUTA LA RUTA cubre una distancia total de 31.000 millas divididas en 5 ETAPAS. ETAPA 1 / ETAPA 2 / ETAPA 3 / ETAPA 4 / ETAPA 5 /

septiembre 2014 NORTE DE EUROPA A CAPE TOWN

7.000 millas

diciembre 2014 CAPE TOWN A AUSTRALIA

6.700 millas

febrero 2015 AUSTRALIA A PUNTA DEL ESTE

6.200 millas

marzo 2015 PUNTA DEL ESTE A COSTA ESTE EEUU

6.100 millas

mayo 2015 COSTA ESTE EEUU A NORTE DE EUROPA

4.200 millas

Aproximadamente un mes de regata en alta mar en cada etapa y dos semanas de parada en puerto.

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EL PATRÓN Nacido en Madrid, Luis descubre el mar a través de la lectura, los relatos de exploradores y navegantes solitarios se convierten en sus libros de cabecera. Slocum, Chichester, Moitessier, Knox-Johnston y muchos otros inspiran una parte de su vida. Su atracción por el mar le ayuda a elegir el camino. Primero como instructor de buceo y luego como patrón de veleros, profesión a la que se dedica desde 1989.

En este tiempo, navega por todos los rincones del Mediterráneo, el Mar Negro, Océano Indico, Mar Rojo, Océano Pacífico y cinco travesías del Atlántico (una en solitario) En el plano deportivo se emplea en la navegación en solitario participando en regatas de la Clase Mini, embarcaciones de 6,5 metros de eslora preparadas para la navegación Oceánica.

PARTICIPA EN LAS REGATAS: · Mini Fasnet 2001, · Mini de Barcelona 2002, · Course de Lyon 2003 y 2005 · Transat 6.50 (La Rochelle- Salvador de Bahía) 2003.

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RAZONES POR QUE PATROCINAR UNA GLOBALOCEAN GLOBAL OCEANRACE RACE Navegar una vuelta al mundo, además de un deporte extremo es una aventura emocionante.

El coste total en relación con otras regatas vuelta al mundo es muy inferior. Sin embargo, las posibilidades de comunicación se mantienen al mismo nivel.

La duración de la regata es de ocho meses, desde octubre 2013 a mayo 2014 Pagina WEB de la organización ofreciendo diversidad de información: - Race tracker, indicando las posiciones de los barcos - Análisis táctico y meteorológico diario - Regata virtual online - Informaciones Multimedia enviadas desde los barcos - Posibilidad de suscripción online - Enlaces a las páginas web - Acceso a imágenes y vídeos generados durante la regata La vela Oceánica es un deporte que fomenta valores y proyecta una imagen limpia deportiva sana y ecológica.

Posibilidad de usar las imágenes del barco como publicidad para el Patrocinador Obtención de material e información durante 8 meses para la elaboración de un Dossier de Prensa generador de noticias.

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Contacto: LUIS IRISARRI NUÑEZ Gmail: irisarri88@gmail.com