PROVAR
Skärgårdsracer med rätt klipp Nordkapp Enduro 705 är en skärgårdsracer av klass. Med Evinrudes senaste 250 hk motor på akterspegeln är den god för hela 50 knop. Text & foto: Lars-Åke Redéen NORSKA NORDKAPP HAR tagit ut svängarna ordentligt med den nya båten. För linjerna svarar den norska designern Espen Thorup, som även står för en kommande Nordkappbåt. Båtliv provkörde Nordkapp Enduro 705 en regnig och blåsig dag i Strömstad i höstas. Båten är reaktionssnabb, lättkörd och trygg som en riktig sportbåt ska vara. Något mindre steglister än normalt gör att man kan lägga den ordentligt vid girar utan att båten för den skull tappar greppet vid skarpa girar. Linjerna känns igen. Båten bär tydligt släktskap med lillasyster Enduro 605 (Båtliv 4-13). Den har ungefär samma koncept med relativt låga fribord, ett sportigt långsmalt (2,3 m) skrov och goda fartresurser. En stor skillnad är att den nya och större modellen har en mycket skarpare botten med 24 graders vinkel. RESULTATET BLIR EN sportbåt med friskt temperament. Båten går extremt bra i sjön, särskilt med den Evinrude 250 H.O. på akterspegeln som vi provade. Denna tvåtakts direktinsprutade motor av senaste generationen (G2) har ett imponerande klipp i både acceleration och mellanregistret. Båten drog
20
iväg utan protester även med fyra tunga personer ombord. En intressant nyhet är att Evinrude G2 har inbyggd hydraulstyrning utan utstickande delar och en ny typ av motorfäste. Det gjorde att motorn på vår provbåt i princip stod helt stilla på akterspegeln under hela körningen. Tyvärr saknade provbåten trimplan, något som borde vara standard på en sådan här prestandabåt. Det känns sniket och utan trimplan är det knepigt att hitta bäst och mest ekonomiskt gångläge. FÖRARPLATSEN ÄR EXEMPLARISKT uppbyggd
med alla reglage lätt tillgängliga. I förarens blickfång sitter en tolvtums plotter (tillval) och sedan kan man komplettera med andra instrument. Till höger om ratten, framför passageraren, finns ett stuvutrymme som även kan användas för en vattentoalett. Det kräver en viss gymnastisk förmåga att backa in på muggen, men den finns där i alla fall… En stor skillnad gentemot den mindre modellen är att det är mycket bättre med plats inombords i Enduro 705. Styrpulpeten är flyttad mot styrbord, vilket gör att det är lätt att ta sig genom båten. Föröver kommer man ner i båten via ett stabilt insteg och
sedan är det enkelt att kliva vidare ut till den relativt lilla men funktionella badbryggan. Båten har gott om stuvutrymmen, bland annat under akterbänken och under andra sittplatser. Bakom aktersoffan sitter en robust targabåge som bidrar till den sportiga looken. Soffan har även ett smart kapell som fungerar ungefär som stolsöverdrag. En praktisk och enkel finess. Under soffan kan man montera en utdragbar kylbox. Det finns även speciella utrymmen för fendertar och lite småplock ombord. Det är bra och är en klar fördel ju fler småprylar vi tar med oss. VIKTEN ÄR CIRKA 300 kg högre än för lillasys-
ter. Men med 1 100 kg exklusive motor är Enduro 705 fortfarande en smidig och relativt lätt båt. Med den 250 hk motor vi provade var toppfarten drygt 50 knop. En gissning är att de flesta kommer att välja 200 hk, vilket räcker till 44–45 knop. Båten är byggd i handupplagd plast, helt utan vakuuminjicering, vid Nordkapps fabrik i Polen. För att få en stark konstruktion har den sex längsgående och upp till 40 cm höga förstyvningar i botten. Det har gett en stark och vridstyv konstruktion som stämmer bra med den sportiga looken. ✪ WWW.BATLIV.SE
BÅTLIV 6/2014