utveckla svenska båtlivet Sammanfattning av frågor och svar När man talar om ekonomi nämns bara den belastning som båtlivet skapar, men sällan om de samhällsvinster som uppstår i form av arbetstillfällen, nystartade företag, momsintäkter, nytta för folkhälsan, rekreation, ideella båtklubbars hamnar som en del av förutsättningarna för besöksnäringen med mera. Båtfolket bär lätt alla miljömål, eftersom man inte någonsin vill såga av den gren man själv sitter på, nämligen naturupplevelserna. Bästa sättet att uppnå uppsatta mål är att tillsammans med båtlivets organisationer forma regler och umgängesformer på sjön. Några partier har också uttryckt det i sina svar, vilket är glädjande, men det finns många exempel på när beslut fattas utan att vi är tillfrågade. På annan plats i tidningen framgår att man kan sila mygg och svälja stora kameler. Besvära gärna även dina kommunpolitiker med nedanstående frågor. Mycket kan göras för båtlivet på lokal nivå.
Fråga nr 4.
Fråga nr 5.
Fråga nr 6.
Fråga nr 7.
Fråga nr 8.
Ideellt arbete
Kompetensbevis
Turistmoms
Båtskatt/båtregister
Promillegränser
Enligt EU-direktiv ska Sverige tillämpa samma momsregler som övriga Europa, vilket innebär att ideella och allmännyttiga föreningar, som idag är befriade från moms, i fortsättningen också måste betala moms. Innebörden blir ökad administration och ökade kostnader med risk för minskat engagemang.
Enigheten är stor bland båtfolket om behov av ett ”båtkörkort”. Det finns ett utarbetat förslag till ”Båtkörkort” i Regeringskansliet där bl a Svenska Båtunionen har medverkat.
Dagens s k turistmoms är enligt många krånglig, byråkratisk och missgynnar också många som är engagerade i besöksnäringen genom olika skattesatser för liknande verksamheter. Från båtlivet ges ett exempel på detta. Momsen är dubbelt så hög vid övernattning i gästhamnar jämfört med campingplatser.
Båtregister och båtskatt är frågor som dyker upp med jämna mellanrum. Utredningar startas men sällan kommer klara besked om syften eller vinster med register och/eller skatt.
Sedan 1 juli i år gäller en gräns på 0,2 promille för fylleri till sjöss för båtar över 10 m eller som kan köras i 15 knop eller mer. Kritik har framförts mot lagens utformning .
Avser partiet att driva frågan om skatt och/eller register under kommande mandatperiod?
Finns någon avsikt att se över nämnda lag under nästa mandatperiod?
Är man beredd att ändra de spretiga och ologiska momssatserna inom turistnäringen?
KD, FP, M och C säger nej till båtregister och båtskatt. S vill ha ett självfinansierat båtregister för att lättare kunna identifiera båtar i olika sammanhang. V vill ha både båtregister och båtskatt. Register av samma skäl som S och skatt för att finansiera bl a fritidsbåtleder och sänkning av skatten på alkylatbensin. MP är positiva till ett båtregister och skatt på båtar. Intäkterna ska bl a finansiera en skrotningspremie för tvåtaktmotorer. Man talar också om en rättvis fördelning av ansvaret för finansiering av infrastruktur och dess skötsel
Vad görs för att behålla engagemang och ekonomi för ideella verksamheter? Samtliga partier framhåller att föreningslivet är en mycket viktig del av det svenska samhällslivet och att den ideella sektorn inte ska förlora ekonomiskt på ändrade momsregler. Både M och S är inne på att begära att momsdirektivet ses över eller tillämpa en regel som undantar den ideella sektorn från moms om den skattepliktiga omsättningen understiger en viss nivå. Förslaget kräver dock ett särskilt medgivande från EU. M nämner även att den ideella sektorn inte ska drabbas ekonomiskt om obligatorisk moms införs på lokaler.
När kommer ett obligatoriskt ”båtkörkort” att införas? M är lite kryptiska genom att säga att det inte finns ”några förslag på området”. KD tycker att den frivilliga utbildningen räcker. FP, S, V, MP och C anser att det inom ramen för ökad sjösäkerhet bör införas någon form för båtkörkort. S anser också att frågan borde ha kopplats ihop promillegränsförslaget och behandlats samtidigt. Kommentar: Samtidigt som M i frågan om framtida båtliv framhåller vikten av ökad sjösäkerhet, där erforderlig kompetens är en påtaglig del, vill man tydligen inte stödja kravet på båtkörkort. C skyller på tidsbrist inom regeringen för att körkort inte införts. Vilken uppfattning har M i denna fråga egentligen?
Alla partier har förståelse för det krångel som olika momssatser skapar men säger samtidigt att gränsdragningar alltid är svåra att göra. Inget parti är beredd att driva frågan om enskilda ändringar. Översynen ska i så fall gälla hela skattelagstiftningen. KD vill dock ha en enhetlig turistmoms på 6 %. FP, M och C nämner sänkt restaurangmoms från 25 % till 12 % när statsfinanserna så tillåter.
KD, FP, M och C har för närvarande inga planer på någon utvärdering av den nya lagen. S, V och MP vill att den nya lagstiftningen ska utvärderas och ambitionen är förmodligen att den ska omfatta alla motordrivna båtar som är 7 meter eller mer och kan framföras i sju knop eller mer. Kommentar: Anledningen till Båtlivs tveksamma skrivning är att S, V och MP säger olika saker i olika handlingar.
båtliv 5•2010 25