PROVAR
Agapi 750 är snabb och praktisk för det rörliga båtlivet. En totalvikt på 1 600 kg med 150 hk motor gör att den går att traila efter en VW Golf Diesel.
Trailerbar RIB för hela familjen Med Agapi 900 testade den svenska RIB-tillverkaren om konceptet fungerar. Lillasyster Agapi 750 visar fördelarna med en lätt och trailerbar familjebåt. Text & foto: Lars-Åke Redéen SKAPARNA AV DET svenska båtmärket Agapi har mycket båterfarenhet från både små och stora båtar. Håkan Södergren har ritat skrovet medan Ekman & Blomquist har designat. Med sin serie RIB-båtar ville de ta fram ett trailerbart alternativ för familjen. Agapi 750, som hade premiär på Allt för sjön 2013, är den första i en serie av tre båtar. Sedan dess har företagets huvudperson, Peder Asplund, bland annat bilat genom Europa med familjen i bilen och båten på släp bakom en BMW X1. – Vi tog fram Agapi 900 för att fånga ett koncept för att få med det bästa från kabinbåtar. Det behöver man för att kunna stanna ute en helg. Därefter blev det en mindre båt, som vi har testat med familjen, säger Peder Asplund, som tidigare bland annat har haft en större flybridgebåt. – Vi hade redan fått smak för RIB-konceptet. Vikten var viktig eftersom vi alltid hade båten på trailer. Därmed krävs ingen bottenmålning och ingen fast båtplats. Vi fick ett helt annat båtliv. BÅTLIV HAR PROVKÖRT Agapi 750 med en Yamaha 250 hk utombordsmotor. Helt klart är att båten har kommit flera steg längre i utvecklingen än Agapi 900 (Båtliv 2–2011). Fortfarande håller konceptet bra med en lättdriven båt, men i den här mindre båten är allt är bättre och detaljkvaliteten högre. Fortfarande känns det dock att det inte är riktigt samma finish som om båten hade varit byggd på Orust. Agapi 750 har dock andra fördelar som
30
Compact living på sjön. Agapis skapare, Peder Asplund, i soffan på akterdäck. Bakom honom syns förarplatsen, som är förskjuten åt styrbord.
ut eller in. Båten har även ett bra förligt soldäck. Det stjäl en del av höjden i kabinen, men solmöjligheterna ska inte underskattas. Båten vi provkörde hade ett svart Estecdäck, vilket matchar den sportiga profilen. Mixen av RIB med detaljer i kolfiber och rostfritt känns modernt och det ska bli spännande att se hur Agapi utvecklas. Kabinen är större än man tror med sovplatser för två fullvuxna och två barn. Här finns också plats för en vattentoalett, men då får man avstå barnkojerna.
MATPLATS, PENTRY OCH sociala utrymmen finns på det välutnyttjade akterdäcket. Båten har, på grund av RIB-konceptet, inte samma väger upp finishen. Skrovet och däcket är trygga känsla som en styrpulpetbåt med sina tillverkat i glasfiber medan balksystemet, höga sidor, men helheten fungerar bra. överbyggnaden och detaljer ”långt upp” är i Den kanske största fördelen är möjliglätt kolfiber. Det känns helt rätt. heterna att ta med sig båten på ett enkelt sätt. Båten är lättdriven med fartkapacitet klart – Med motor väger Agapi 750 1,2 ton. Det över 45 knop med den stora V6:an på akterspegör att 70–80 procent av våra kunder köper geln. Ett smartare alternativ borde dock vara Yamahas nya 200 hk, som är billigare än 250 hk båt med trailer. Med en totalvikt med 150 hk och väger 227 kg jämfört med 276 kg för V6:an. motor på 1 800 kg kan man dra båten efter en VW Golf diesel eller BMW X1, säger Peder. Båten är reaktionssnabb och lättkörd. Sammanfattningsvis Mest ekonomisk är den vid kan vi hålla med om att behagliga 25–26 knop, då Fakta Agapi 750 detta kan vara en av frambränsleförbrukningen är tidens båtar, särskilt cirka 1,05 lit/Nm. Uppåt 50 Längd: 7,76 m för den som vill ha stor knop ökar förbrukningen till Bredd: 2,60 m rörlighet i sitt båtliv. nästan det dubbla… Vikt: 850 kg (exkl. motor) Prislappen är relativt Bränsletank: 200 liter hög, men båten är i stort EN AV FINESSERNA med AgaMotor: max 250 hk sett mer ekonomisk än pi 750 är ett kapell som är Pris: 1,1 Mkr inkl. Yamaha 250 hk motsvarande båtar med enkelt att hantera. Det tar Info: www.agapiboating.com inombordsmotor. ✪ bara några minuter att fälla WWW.BATLIV.SE
BÅTLIV 4/2014