b å t l i v p r o va r
Modern daycruiser med mycket känsla
Delta 26 Open är Deltas första öppna båt. Linjerna är skarpa och stäven rakt dragen. Skrovet har luftsmorda tvärsteg och går mjukt och fint i sjön. Båten är byggd med miljövänlig vakuuminjicering med vinylester och Divinycell. Den väger cirka 2 ton med en Volvo Penta D3-220 dieselmotor, vilket är en energisnål lösning.
Delta 26 Open är en ny daycruiser som verkligen inbjuder till gemenskap med familj och vänner. Båten har högsta byggkvalitet och går riktigt fint i sjön. Text & foto: Lars-Åke Redéen
D
en skarpa stäven på Delta 26 Open påminner främst om gamla tiders racerbåtar. Linjeföringen är stram och återhållen på ett sätt som visar på släktskapet med de övriga modellerna från Delta Powerboats.
Båtprogrammet från Delta är svenskt, men båtarna byggs vid Luxus Yachts i Estland. Det är samma varv som även tillverkar båtar åt Arcona, Nautor´s Swan med flera. 26 Open är den första helt öppna modellen från Delta, som har byggt upp sitt varumärke med snabba och beboeliga familjebåtar på upp till 54 fot. En ny yacht på 80 fot är också under produktion. 26:an är ritad av Ted Mannerfeldt. Han har tidigare jobbat som designer åt bilföretag som Jaguar. Det märks genom att hela båten är väldesignad och snygg in i minsta detalj. Ett exempel är
Fakta Delta 26 Open Design: Längd skrov: Längd ö a: Bredd: Vikt: Bränsletank: Marschfart: Bränsleförbrukning: Motorer:
Ted Mannerfelt 7,5 meter 8,1 meter 2,6 meter 2 000 kg 220 liter 28–35 knop 0,85 l/Nm (D3/30 knop) Volvo Penta D3 220 hk eller Volvo Penta GXI 5,7 l 320 hk Pris: 1,4 Mkr Info: www.deltapowerboats.se 8 båtl iv 4• 2012
de speciella knapar som Delta använder och som har samma stil i hela modellprogrammet. Skrovet går mjukt Båtliv har provkört Delta 26 Open en kort tur i Stockholm. Skrovet går fint i alla fartområden utan tendenser till att slå i sjön. Vi hade mest smult vatten vid vår provtur, men det hela gick helt smärtfritt även i en del svallvågor från mötande färjor. Förarplatsen, sittgruppen akteröver och alla detaljer är genomtänkta och snygga med enhetlig mörk färgsättning. Båten känns extra välkomnande med den öppna aktern, vilken ger ett smidigt insteg i båten. Märkligt nog kom det inte in vatten det hållet vid vår provtur, vilket man annars kan vänta sig med en så öppen akterspegel. För ett antal år sedan var det självklart med en rejäl bensinmotor i daycruisers. Idag är tänket förändrat med ekonomi och miljö överst på agendan och då blir dieselmotor det första alternativet för den här typen av båt som är konstruerad för inombordsmotor. En Volvo Penta
www.batliv.se/pdf
All inredning är ljus med hög kvalitetskänsla. Vi saknar är ett hamnkapell som täcker även sittgruppen.
D3-220 ger fartresurser uppåt 40 knop och en behaglig marschfart på 30–35 knop. Vid 30 knop är förbrukningen måttliga 0,8 lit/ Nm. Det är hälften av vad många liknande båtar med V8 bensinmotor drar. Den som vill åka snabbare kan välja en Volvo Penta V8 5,7 GXi 320 hk med katalysator. Det ger en toppfart på 47 knop, men sämre driftsekonomi. Minsta öppna Deltan Den höga byggkvaliteten känns i hela båten. Vakuumtekniken gör att balkar och förstärkningar kan byggas in på ett bra sätt och båtarna blir inte tunga. – Delta 26 Open, som har ritats med 3D-teknik till 100 procent, har tagits fram på rekordtid. Vi lämnade den till varvet i juli och båten kom till Sverige i början av november, sa Ted Mannerfeldt vid pressvisningen på Scandinavian Boat Show i november 2011. Deltas tanke var att skapa en nydanande DC/WA för framtiden med klassiska linjer som attraherar hela familjen. Det har de lyckats med.