PROVAR
Traditionell inredning enligt gamla skolan. Stort salongsbord där skivorna hålls uppe av vinklade träskivor på gångjärn. Enkelt och fungerar.
ARCONA 380 ÄR det senaste tillskottet
från Arcona Yachts, som drivs av Torgny Jansson i Gustavsberg, två mil öster om Stockholm. Torgny är en man av den gamla ullen där kunskap, förmåga och rutin sätts i högsätet. Han är skolad i jolle och har ägnat mer tid på sjön än de flesta. Han både kappseglar och semesterseglar mycket och länge och lär därmed känna sina båtar utan och innan. Det finns inte en detalj eller skruv som inte Torgny Jansson har ifrågasatt och nagelfarit på Arcona. Så också på Arcona 380. Vi börjar emellertid från grunden och granskar laminatet. Vakuuminjicering, förstås, som varje seriös båtbyggare av idag nyttjar. Fördelarna jämfört med de gamla metoderna, handuppläggning och sprutlaminering, är uppenbara. Hög fiberhalt, absolut mättnad av laminatet och inte en droppe onödig vinylester. Lägg därtill miljö– och arbetsfördelar. Nu slipper plastarbetarna andas in styrengaser.
Tamparna från mastfoten göms under däck. Spinnakerbommen fästs i beslaget längst ner.
neringar. Det finns i huvudsak två metoder: Vakuumlaminat där man använder en så kallad vakuumbag (duk) för att skapa vakuum. När vakuumpumpen då sätts på sugs duken tätt intill det torra laminatet bestående på Arcona av multiaxiella glasvävar och Divinycell av högsta kvalitet. När rätt vakuumvärde uppnåtts öppnas ventilerna till den flytande vinylestern och all luft ersätts från akter till för med vinylester. Den andra metoden av vakuuminjicering sker med dubbelformar där vakuum skapas mellan ytterskrov och innerliner. Där ersätts också all luft med flytande vinyl- eller poly-
VINYLESTER ÄR VÄSENTLIGT mycket bättre än den gamla polyestern (starkare, bättre vidhäftning, mindre krympning, bättre mot böldpest). Många använder tyvärr fortfarande den gamla polyestern. Det kan bero på att vinylester är dubbelt så dyr. Torgny Jansson på Arcona Yachts har tänkt på allt Men det skiljer också mellan vakuumlami- vid designen av Arcona 380.
38
ester men det blir inte alls lika tätt som med vakuumbag. Det är ju stumma formar och därför blir det inte samma tryck på laminatet som med vakuumbag. Resultatet blir onödigt mycket polyester/vinylester (som i sig själv inte ger någon styrka alls) som fyller tomrummen. Laminering enligt den här metoden ger tyngre skrov utan att tillföra styrka. Ge akt på vilken vakuummetod båten är byggd med om du vill ha ett superbygge. Det är naturligtvis enorma produktionsfördelar med att gjuta innerlinern i samma veva som hela skrovet. Därför blir sådana båtar väsentligt billigare. Och duger bra för semestersegling men inte för riktig highperformancesegling. Arcona 380 är således extremt lätt och stark. Det är inte utan att jag är spänd och nyfiken när jag får chansen att segla en sådan maskin. HON FÅR VERKLIGEN visa vad hon går för denna
soliga höstdag med 10-12 m/sek nordlig, byig vind på Baggensfjärden. Hon visar sig vara otroligt lätt på rodret. Oavsett lutning är det inga problem att styra henne. Normalt brukar det vara svårt att få grepp med rodret när båten lutar, men icke på Arcona 380. Rodret har bra bett hela tiden och jag känner att jag har full kontroll med bra balans. Det är de långa, raka linjerna som ger så WWW.BATLIV.SE
BÅTLIV 3/2015