på VISUN Ju högre upp staget sitter, desto mindre trimbar blir förstås riggen. Riggarnas för- och nackdelar Den viktigaste skillnaden mellan de två riggtyperna, utan att gå in på specialiteter som bakåtsvepta spridare, backstag, Cunningham och storskotsskena med mera, är att partialriggens mast med akterstagets hjälp kan böjas kraftigt. Därigenom kan djupet på storseglets buk, och därigenom seglets vingform, lätt anpassas till vindens olika infallsvinklar och styrka och båten seglar både snabbare och bekvämare. Masttoppsriggen är, bortsett från de ibland extremt stora förseglen, enklare att hantera och den är, åtminstone i princip, kraftigare. Den står som den är ställd från vår till höst, men som framgått medger den inte riktigt lika aktiv segling som partialriggen gör. Visuns nya riggning Jag seglar sedan 35 år en rätt avancerad kallbakad one off-båt av kvartstonnarstorlek. Den var förstås försedd med masttoppsrigg från början men bär sedan snart tjugo år en mycket smäcker och trimbar partial-kutterrigg av 7/8-delstyp (där förstagen är infästa på ungefär sju åttondelar av mastens höjd). Jag har varit mycket nöjd med denna rigg, men åldern och en del därtill hörande krämpor gör att det mycket aktiva seglande som denna livliga, nästan jolleliknande, båt både möjliggör och kräver inte längre är optimalt. Det är ett skäl till att jag gett mig på att renovera Visun och bygga om henne efter mina tankar om hur ”en båt för mig” skall se ut: tyngre, stadigare och mindre livlig, med ett segelplan som är lätthanterligt och inte tvingar upp mig på däck i tid och otid. Men fortfarande med avancerade trimmöjligheter som kan utföras från sittbrunnen. Hur då få detta att gå ihop? Jo, den befintliga, mycket fina oregon pine-masten förlängs uppåt till 7/8-delsrigg, förstaget flyttas ut på ett kort bogspröt och ett inre förstag (kutterstag)
NYTT PROGRAM AV MARINA STOLPAR
monteras; på dessa kommer två mindre försegel, som kan användas ensamma eller tillsammans, på rullar att hissas. Till skillnad från på normala kutterriggade båtar kommer dock inget av förstagen att gå i topp – båten kommer att förbli partialriggad, och då uppstår ett problem som jag fått leva med på den båt jag seglar nu: När akterstaget tas hem för att böja masten och plana ut storseglet spänns det yttre förstaget medan det inre slackar, med resultat att den inre focken förlorar mycket av sin effektiva form. ”Behrens galge” Problem är till för att lösas, och lösningen har i detta fall arbetats fram tillsammans med Claes och Urban Bolin – ”uppfinnarjockarna” på CU-produkter i Ullared, de som gjort sig kända för det behändiga, helt rostfria CU-rullfockssystemet. Det är fråga om en ledad ”galge” som sitter rörligt infäst på en enda punkt i masten (eller på fördäck, båda lösningarna är möjliga). Galgen löper parallellt med masten; i dess övre ände fästs det yttre förstaget och i dess undre det inre. Resultatet blir att båda stagen förblir lika hårt spända oberoende av mastens krökning. I kombination med att båda förseglen sitter på CU-rullar, det inre blir självslående enligt Mastmaster-uppfinnaren Hans Hallgrens geniala skenfria system och storseglet förses med dubbla enhandsrev räknar jag med att kunna sköta allt segeltrim och alla ändringar av segelytan från sittbrunnen och ändå ha full kontroll över trimmet. Idealiskt, om allt visar sig fungera som tänkt, för en till åren kommen seglarräv! Under sommaren kommer systemet att grundligt testas på den befintliga båten. Jag återkommer till hösten om hur det gått.
nyhet GARO introducerar en helt ny familj av marina uttagsstolpar. Eluttag för 1- och 3-fas, energimätning, vattenkran och en effektiv LED belysning – det mesta klarar vi. Komplett program till säsongen 2013. Missa inte detta! Kontakta oss för mer information: ingvar.grundborg@garo. se, 070 658 01 65
Hör av er! Alla kommentarer, positiva som negativa, välkomnas till peter. behrens@batliv.se eller med ”snigelpost” till Peter Behrens, c/o Båtlivs redaktion. www.facebook.com/tidningenbatliv
båtliv 3•2013 53