b å t l i v p r o va r
Lättkörd och tyst daycruiser
AMT 200 DC är finska AMT:s första kabinbåt. Det är en väl genomtänkt och praktisk båt som passar bra för skärgårdspendlare och andra som kör ofta och mycket.
AMT 200 DC är en modern båt som passar både plånboken och familjens behov. Det är en ekonomisk daycruiser som går att köra i 30 knop på 0,8 l/Nm. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Kari Wilén
F
inska AMT 200 DC är en modern uppföljare till en båt i samma storleksklass från samma företag. Förbättringarna är inte särskilt tydliga vid en direkt anblick och verkar kanske inte så avgörande, men det här är en bra båt som har blivit ännu bättre. De stora förbättringarna har främst med volym och mått att göra. Nya AMT 200 DC har i stort sett samma skrov som AMT 200 C (Båtliv 3-10), men skrovet är nu lite längre och lite bredare jämfört med
den tidigare modellen. Trots att den nya 200 DC bara 3 cm längre skiljer det hela 25 cm i köllinjen. Samma sak med bredden, nya AMT 200 DC är 4 cm bredare men det skiljer 12 cm vid vattenlinjen. Resultatet är ett mycket bulligare skrov med mer utrymme i förpiken och en längre vattenlinje. Vid vår provkörning konstaterar vi att detta är en mycket lättkörd båt där föraren inte behöver använda trimplanen mer än margi-
nellt. Det räcker med motortrim. Båten går tyst och fint i sjön, vilket skapar en gedigen kvalitetskänsla. Det är samma sak med en lång rad detaljer ombord. Konstruktörerna hos AMT har tänkt på det mesta redan när de gjort designen och sådant som en fungerande ankarbox och förvaring för kapell är självklart. Båten saknar traditionellt pentry, men det finns en inbyggd diskho och den som vill kan få en 40 liters färskvattentank. För den som vill bo över finns det en rejäl dubbelkoj i förkabinen, som man når via en dörr mitt i båten vilket är ovanligt i en 20 fots båt. Vi slog dock huvudet i bordet, som förvaras i
kabinens tak när det inte sitter på plats vid den aktre soffan. Med bordet monterat finns det plats för sju personer att umgås. Den båt vi körde var utrustad med en Honda 150 hk utombordare. Toppfarten är cirka 40 knop och den ekonomiskt bästa farten noterade vi runt 30 knop och 4 500 rpm. Då ligger bränsleförbrukningen på bara 0,8 l/Nm, vilket är riktigt bra. Enligt AMT är förbrukningen under 1 l/Nm i hela området 4 000–5 000 rpm. Båten måste dock inte ha 150 hk utan klarar sig med motorer från 115 hk. På den svenska marknaden säljs AMT med Suzuki utombordsmotorer eftersom de har samma generalagent.
fakta AMT 200 DC Längd: 6,05 m Bredd: 2,31 m Vikt: 950 kg Personer: 7 Pris: från 398 000 kr med Suzuki 140 hk Info: www.suzukimarin.se Insteget och den främre delen av kabinen visar hur ljus och luftig AMT 200 DC upplevs. Alla passagerare färdas i båtens körriktning. 64 båtl iv 1• 2011
Motorbrunnen gör att akterdäcket kan sänkas en bit. För att klara ombordstigningen har AMT konstruerat en brygga på styrbordssidan.