Buster Magnum Pro är en tuff båt byggd på en klassiker. Skrovet är dock längre, materialen lite grövre och friborden höjda i jämförelse med vanliga Buster Magnum.
Nya Magnum Pro med Trenden med allt fler båtar som byggs i aluminium ökar i styrka hela tiden. Finska Buster, som är störst i Europa på att bygga båtar i aluminium, har gjort en ny version av sin största modell. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Kari Wilén
F
ör ett år sedan höjde Buster intresset ordentligt för sin största modell med
den nya, olackerade versionen Magnum Pro. Det är en båt med ett riktigt tufft utseende som lovar mycket. Magnum Pro är lika kul att köra som den ser ut. Båtliv har provkört i den finska skärgården och gillar verkligen stuket med en robustare båt som har försetts med högre fribord och en mittmonterad pulpit med två sittplatser. Magnum Pro har fått en inbyggd ”tuff ” känsla. Båtens utförande
Förarplatsen på Magnum Pro är väl genomtänkt och ger bra skydd åt föraren och passageraren. 24 båtl iv 1• 2011
är dock inte lika robust som det kan verka. Men å andra sidan bygger flera av konkurrenterna som riktar in sig mer på sportfiskemarknaden nästan för robust med överdimensionerade materialval. Buster har satsat på lite tjockare aluminium (5 mm) i Magnum Pro och höjt friborden en aning, vilket ger en trygghetsoch kvalitetskänsla som definitivt räcker till och känns helt rätt. Bättre balans i Pro Den mittmonterade pulpeten, som även har ett litet tak, ger en bra balans i båten och som förare känns det rätt att sitta mer i mitten än på ena sidan. Förarplatsen är dock placerad ganska långt fram i båten varför det krävs en del trimning för ett perfekt gångläge. Förarplatsen är välplanerad med en tolv tums kartplotter som huvudinstrument (standard från fabrik). Det är modernt och helt rätt satsat av Buster i en tid då de flesta andra instrument kan ersättas av varningssignaler eller kopplas via plotterns skärm. Promodellen har även 20 cm längre skrov än en standard Magnum. Det gör att den planar ut lite bättre och kan utnyttja
motorns potential mer. Vi körde Magnum Pro med en 225 hk Yamaha och nådde enkelt cirka 45 knop i topphastighet med fem man ombord. Skrovet greppade lika bra i vattnet som den ordinarie Magnummodellen och höll i fint även vid tvära girar. Pulpeten är utrustad med sidodörrar för att stoppa fartvinden, något som verkligen behövs när man kör snabbt i en öppen båt. Dörrarna fungerar effektivt och är rejält monterade men det kan bli lite trångt vid passage till fördäck. Även andra detaljer är genomtänkta, till exempel är spygatterna försedda med damasker. För att verkligen tilltala sportfiskarna, som bör vara den här båtens givna målgrupp, har Magnum Pro en rejäl båge över motorn. Den är bra att ta spjärn emot och hålla sig i när gammelgäddan hugger. Buster Magnum facelift Även Buster Magnum har fått en del uppdateringar till årets modell. Förändringarna ligger först och främst på pulpeternas ergonomi och åtkomlighet i båten. Framför föraren finns det nu plats för en tolv tums kart-