MÄSSA
Greenline 33 har förutsättningarna som ett riktigt alternativ för den som vill ha en familjebåt med hybriddrift. Båten kan köras på ren eldrift. Laddningen sköts via landström, solceller på taket och båtens dieselmotor. Mått 9,99x3,49 m, vikt 4 800 kg. www.bavariasverige.se
Mässans fräckaste motorbåt var svenska J Craft Torpedo. Den har en tidlös stil och en modern framdrivning med två Volvo Penta IPS 500 motorer, som ger den 12,63 m långa båten en toppfart på 44 knop. www.j-craftsboats.com
Lear 204 är en USA-båt med solceller på taket. Båten är på 6,10x2,59 m, väger 1 225 kg och har en 36V elmotor. Fart 6 knop. www.lear-electric-boats.com
Grön våg på Düsseldorfs Hybrider, bränsleceller och andra lösningar stod i centrum på Düsseldorfs båtmässa 2010. Innovationslusten var på topp! Text & foto: Lars-Åke Redéen
M Att lyfta upp en person som har trillat i vattnet är tungt. Mob.Ysport är det kryptiska namnet på denna smarta hävstång som monteras till exempel på en knap. www.mob-y.de 24 båtl iv 1• 2010
iljödebatten sätter nu verkliga spår även i båtlivet. Ingen vet idag vilken teknik som kommer att bli trendsättande, men många motorbåtstillverkare tar chansen att experimentera och det finns riktigt smarta lösningar. Innan bilbranschen har bestämt sig för vilken lösning de föredrar blir det knappast någon lösning för båtbranschen heller. Vi får snällt följa de stora volymtillverkarna – när de bestämmer sig blir tekniken billigare och tillgänglig för alla.
Den tillverkare som har kommit längst med serieproduktion av motorbåtar med alternativ drift är slovenska Seaways med sin Greenline 33. Denna familjebåt med ”superdeplacementskrov” i 10 m-klassen presenterades för första gången på förra årets mässa i Düsseldorf. Sedan dess har sex stycken prototyper testats. 800 Nm räckvidd Greenline 33, som designats av J&J Design, säljs både med dieselmotor (VW Marine SDI 75-5) och som fullhybrid där batterierna laddas genom dieselmotorn, genom solceller och/eller landström. Båten har upp till 14 knops fart med dieseldrift, men med enbart solcellerna som energikälla kan man åka i 3 knop. Toppfarten med elmotorn är 5,9 knop. Räckvidden är alltid intressant. Med dieseldrift är den hela
w w w . b a t l i v. s e
820 Nm vid 4,1 knops fart eller 213 Nm vid 13,8 knop. Med batteridrift och 2,4 knop är räckvidden 37 Nm, men den sjunker till 9,2 Nm vid 5,9 knop. Med dieseldrift i 7 knop är förbrukningen låga 0,57 lit/Nm och C02-utsläppen endast 15 gram. Intressant med Greenline 33 är också att det är en komplett bobåt med stora utrymmen för en hel familj. Salongen och akterdäcket utgör en stor yta som är förbunden via pentryt med bardisk och sovavdelningen är välplanerad. Med ett pris på 1 267 000 kr (hybridvarianten) är den intressant även för våra breddgrader. Båten får sin svenska premiär på Allt för sjön i Stockholm. Bränslecell ombord Österrikiska Frauscher visade en båt som enbart drivs med bränslecell från tillverkaren Fronius