1 minute read
Bygget av dagens fartyg/Varvstiden
1994 började det nybildade Svenska Ostindiska Companiet att bygga upp ett skeppsvarv vid Eriksberg på Hisingen. Året efter sträcktes kölen och produktionen kunde starta av Sveriges hittills sista ostindiefarare. Som grund för arbetet låg de mätningar som kunnat göras på förlisningsplatsen därefter påbörjades ett detektivarbete för att få fram beskrivningar av den tidens segelfartyg. Några kompletta ritningar fanns inte utan mycket tid och kraft har lagts nerpåforskning och på att lära sig de hantverkstekniker som användes på 1700-talet.
Man har fått göra justeringar jämfört med 1700-talets fartyg. Bl a är höjden mellan däcken 10cm högre än förr. Ostindiefararen Götheborg uppfyller också alla brand-, sjösäkerhetsoch hygienkrav som ställs på handelsfartyg. Detta är en bedrift i sig. I vattenlinjen är avståndet från utsidan plankor till insidan plankor 55cm. Stabiliteten gör att skeppet kan luta 60 grader, det är då lättare att gå på bordläggningen än däcket.
Advertisement
Ekarna till kölen är fällda i januari 1995 och kommer från området kring Vättern. Vid kölsträckningen lade professor Jörgen Weibull i den ena lasken en ettöring från 1745 (förlisningsåret). Volvos dåvarande koncernchef Sören Gyll lade ett mynt från 1995 i den andra lasken, detta för att markera framtiden. Det var ett 200-kronors jubileumsmynt, som uppmärksammade tusen års myntprägling i Sverige. Kölen välsignades av Alf Österström, präst i Lundy församling.
Efterhand växte projektet och som mest var 130 personer inblandade i skeppsbygget. Bygget blev en stor attraktion för besökare och varvet blev en egen hållplats för Älvsnabben. Vid sjösättningen av skeppet 2003 fanns 90 000 människor på plats och mer än 200 journalister från hela världen. Evenemanget direktsändes bland annat i kinesisk TV. Sjösättningen förrättades av H M Kung Carl XVI Gustaf som tillika är högste beskyddare och en stor vän av projektet.
Skeppet döptes under stort pompa och ståt i september 2004 med HM Drottning Silvia som Gudmor, varefter skeppet färdigställdes inför seglatsen till Kina.
18
