Foto Porsche
► PORSCHE PANAMERA II (971)
7
Foto Tom Hyan
8
obě turbodmychadla Twin-Scroll jsou uložena mezi řadami válců, které disponují systémem ACC (Adaptive Cylinder Control) pro jízdu na čtyři válce, pokud není třeba plný výkon vrcholící hodnotou 404 kW (550 k) v rozsahu otáček 5750 až 6000 min‑1 a točivým momentem 770 N.m od 1960 do 4500 min‑1! Výkon je tedy o 22 kW (30 k) vyšší, ale normovaná spotřeba EU klesla na 9,3 l/100 km. Vůz zrychluje na sto za 3,8 sekundy a dosahuje 306 km/h. Testovací jezdec a in-
7 Modelová řada Panamera 2017 se neustále rozšiřuje, v popředí Panamera 4E-Hybrid, která přijde na trh v dubnu 8 Vidlicový vznětový osmiválec 4.0 V8 Diesel S je zcela obložen plastovými kryty
► TECHNICKÉ ÚDAJE MOTOR – kapalinou chlazený vidlicový, zážehový šestiválec (4S), resp. osmiválec do V/90° zážehový (Turbo) nebo vznětový (Diesel), vždy přeplňovaný dvojicí turbodmychadel, uložený podélně vpředu; DOHC 4V, pro zážehové variabilní časování všech ventilů VarioCam Plus (pro V6 variabilní zdvih sacích ventilů); elektronický přímý vstřik paliva; EU6; a) Panamera 4S: 2894 cm3 (ø 84,5 x 86,0 mm); 10,5:1; 324 kW (440 k)/5650 – 6600 min‑1 a 550 N.m/1750 – 5500 min‑1; max. 6800 min‑1; b) Panamera Turbo: 3996 cm3 (ø 86 x 86 mm); 10,1:1; 404 kW (550 k)/5750 – 6000 min‑1 a 770 N.m/1960 – 4500 min‑1; max. 6800 min‑1; vypínání válců V4/V8; c) Panamera 4S Diesel: 3956 cm3 (ø 83 x 91,4 mm); 16,0:1; 310 kW (422 k)/3500 – 5000 min‑1 a 850 N.m/1000 – 3250 min‑1; max. 5300 min‑1. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – dvouspojková samočinná osmistupňová převodovka PDK s možností přímého řazení (5,97 – 3,24 – 2,08 – 1,42 – 1,05 – 0,84 – 0,68 – 0,53 – Z 5,22); stálý převod 3,15, pro a) 3,36. Aktivní pohon všech kol PTM (Porsche Traction Management) s elektronickou vícelamelovou mezinápravovou spojkou, PTV Plus (Porsche Torque Vectoring). PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkový závěs; odpružení vinutými pružinami a aktivními tlumiči PASM (Porsche Active Suspension Management), pro c) adaptivní tříkomorové vzduchové odpružení; kotoučové brzdy P/Z ø 360/330 mm, pro b) ø 410/380 mm, vždy s vnitřním chlazením; PSM (ABS, ASR, MSR, ABD, BA); hřebenové řízení s proměnným převodem a elektrickým posilovačem, na přání řízení zadních kol HAL; pneumatiky ZR 19 (vpředu 265/40, vzadu 295/40), pro b) ZR 20 (vpředu 275/40, vzadu 315/35). ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2950 mm, rozchod kol 1671/1651 (Turbo 1657/1639) mm; d/š/v 5049/1937/1423 (Turbo 1427) mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29 (Turbo 0,30); objem zavazadlového prostoru 495/1304 l; objem palivové nádrže 75 l, na přání 90 l (Turbo standardně); pohotovostní hmotnost DIN 1870/1995/2050 kg, celková hmotnost 2495/2585/2050 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b/c) – největší rychlost 289/306/285 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,4/3,8/4,5 s, 0 – 200 km/h za 16,2/13,0/16,8 s; spotřeba paliva EU město 10,1/12,8/7,9 l/100 km, mimo město 6,7/7,2/5,8 l/100 km a kombinace 8,1/9,3/6,7 l/100 km; emise CO2 184/212/176 g/km.
16
auto 2017/3
TH
ženýr vývoje Lars Kern zajel čas 7:38 min na Severní smyčce Nürburgringu, tedy rekord luxusních sedanů, a to ve sportovním režimu samočinného řazení (s manuálním páčkami pod volantem byl pomalejší). Dosáhl maxima 290 km/h v sekci Antoniusbuche a jeho vůz byl sériový, jen se závodní sedačkou a trubkovým ochranným rámem v interiéru. Paleta motorů se postupně rozšiřuje, koncem minulého roku se k zážehovému šestiválci Panamera 4S o vý konu 324 kW (440 k) s pohonem všech kol přidaly slabší verze 243 kW (330 kW), základní i s pohonem pouze zadní nápravy (číslice 4 odlišuje vozy s pohonem čtyř kol). Na autosalonu Mondial de l’Automobile 2016 v Paříži se představila hybridní verze se stejným mo torem, ale i přídavným elektromotorem 100 kW, aku mulátory Li-Ion 14,1 kWh a nyní poprvé rovněž s osmistupňovou PDK (pohon všech kol). Vznětové motory pro Panameru byly dosud šestiválce 3.0 TDI o výkonu 184 kW (250 k) při uvedení v roce 2011, později zvý šeném na 221 kW (300 k) po IAA 2013 ve Frankfurtu, ale jen s osmistupňovou samočinnou převodovkou Tiptronic a pohonem zadních kol. Nová Panamera 4S Diesel je zcela odlišná od předchůdce, čtyřlitrový osmiválec původem z Audi nabízí úctyhodných 310 kW (422 k) a 850 N.m, jeho běh je natolik sametový, že někteří novináři při představení nepřišli na to, že jedou na naftu! Upozornil je až nižší rozsah stupnice otáčkoměru. Otočný ovladač Sport Response Button ze Sport Chrono Package (ve stylu manettina Ferrari) je samozřejmě k dispozici i pro tento Diesel, aktivuje rozdílné jízdní režimy (Normal, Sport, Sport+, Individual) a dovoluje zkrácení uvedeného zrychlení 0 – 100/200 km/h (viz přehled) o dalších 0,2/0,3 sekundy. Bohatá je nabídka konektivity, personalizace a asistenčních systémů (více na www.auto.porsche.cz). Ceny od 2,51 milionu Kč včetně DPH. ■