► BMW 7 (G11/G12)
1
Foto Tom Hyan
2
3 1 Zážehový osmiválec typu 750Li nabízí výkon 330 kW (450 k) 2 Se zážehovým motorem jsme napoprvé vyzkoušeli BMW 750Li (G12) s prodlouženým rozvorem 3 Na zadních sedadlech prodloužené verze je opravdu dostatek místa, zvláště ve čtyřmístném provedení
Nejprve jsme při uvedení nové řady 7 vyzkoušeli sportovně laděnou verzi BMW 730d M Sport se vznětovým šestiválcem a prodlouženou BMW 750Li se zážehovým osmiválcem (vozy vyobrazené u to hoto článku), přičemž všechny se dodávají s pneu matickým adaptivním podvozkem, který udržuje stálou světlou výšku. Tu však lze v různých režimech jízdy měnit, poprvé je vzduchové odpružení na přední i zadní nápravě, dovoluje výškový rozsah 30 mili
► TECHNICKÉ ÚDAJE MOTOR – kapalinou chlazený, podélně uložený vpředu; DOHC 4V (zážehové Valvetronic/Double VANOS); hliníkový blok a hlavy válců; Auto Start/Stop, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; a) 740i: zážehový řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll; 2998 cm3 (ø 82 x 94,6 mm); 11,0:1; 240 kW (326 k)/5500 – 6500 min‑1 a 450 N.m/1380 – 5000 min‑1; b) 750i xDrive: zážehový osmiválec do V/90°, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel Twin-Scroll; 4395 cm3 (ø 89 x 88,3 mm); 10,5:1; 330 kW (450 k)/5500 – 6000 min‑1 a 650 N.m/1800 – 4500 min‑1; c) 730d: vznětový řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadlem VGT, common rail 250 MPa; 2993 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 195 kW (265 k)/4000 min‑1 a 620 N.m/2000 – 2500 min‑1. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka Steptronic s kapalinovým měničem momentů (a/b/c: 5,000 – 3,200 – 2,143 – 1,720 – 1,314 – 1,000 – 0,822 – 0,640 – Z 3,478; pro 740i: Z 3,456); stálý převod 3,077/2,813/2,563. Pohon zadních kol; pro b) trvalý pohon všech kol xDrive. PODVOZEK – samonosná konstrukce z oceli, hliníku a uhlíkových kompozitů; všechna kola nezávisle zavěšena s pomocnými rámy, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové závěsy; pneumatické odpružení s aktivními tlumiči DDC, příčné zkrutné stabilizátory (na přání aktivní elektromechanické Executive Drive Pro spolupracující s DDC); kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu čtyřpístové pevné a vzadu jednopístové plovoucí třmeny, ABS/EBD, DSC (DTC/CBC/DBC); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem Servotronic (na přání aktivní s řízením zadních kol); základní pneumatiky 225/60 R 17 (šestiválce) nebo 245/50 R 18 (osmiválec). ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3070 (L: 3210) mm, rozchod kol 1618/1646 (b: 1611/1640) mm; d/š/v 5098/1902/1478 (L: 5238/1902/1485) mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,24 (b: 0,27); objem zavazadlového prostoru 515 l; objem palivové nádrže 78 l; pohotovostní hmotnost od 1725/1870/1755 kg, celková hmotnost 2400/2575/2450 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b/c) – největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,5/4,4/6,1 s; spotřeba paliva EU kombinace 6,6/8,1/4,5 l/100 km; emise CO2 154/189/119 g/km.
16
auto 2018/2
TH
metrů, tedy 10 mm dolů a 20 mm nahoru. Samozřej mě staromilcům lépe vyhovuje podvozek M Sport, spolu s výraznějšími doplňky karoserie, nová řada 7 je však vlajkovou lodí značky, a proto nabízí značný komfort s plavným překonáváním nerovností, vždy ale můžete volit sportovní režimy, kdy se displeje před řidičem rozzáří červenou barvou. Kuriozitou jsou přídavná indikace využití výkonu a točivého momentu ve středu přístrojové desky (tzv. sportovní přístroje). Vedle pohonu zadních kol je k dispozici systém xDrive (viz tabulka modelů), prvně nabízený také s řízením zadních kol Integral Active Steering. Stabilizátory s proměnným účinkem Executive Drive Pro jsou elektromechanické (dříve hydraulické), omezují naklánění vozu a ve spolupráci s aktivními tlumiči doslova žehlí nerovnou vozovku. Řadu 7 pohánějí motory nejnovější generace, zvláště nový zážehový řadový šestiválec třílitrového objemu se zvýšeným výkonem a hliníkovou konstrukcí, jenž u 740i nabízí 240 kW (326 k). Nárůst výkonu zazna menal i vznětový BMW 730d s upraveným vstřikova