Προτάσεις… Τεύχος Αυγούστου – Σεπτέμβρη. Γιατί; Επειδή ο Αύγουστος των διακοπών λίγα έχει να σημειώσει επί της Τετρακίνησης ενώ ο Σεπτέμβρης, αντίθετα είναι πολύ περιεκτικός σε θέματα. Φρανκφούρτη, Serres Rally, Κόνιτσα, Athens Flying Week, λίγο κλέψιμο από Οκτώβρη και να ‘σου και η Γενική Συνέλευση της ΟΜΑΕ μέσα… Με θετικά, αλλά περισσότερο αρνητικά μηνύματα. Η ΟΜΑΕ αγνοεί τα θέματα ασφαλείας που τίθενται στις Serres και τις ερωτήσεις μας, επειδή «δεν έκριναν ότι έχριζαν απάντησης». Η Επιτροπή 4Χ4 παραλίγο να τινάξει την Κόνιτσα στον αέρα, με αποφάσεις της τελευταίας στιγμής και τινάζει τους Αγώνες Αντοχής για το 2014, «μια και όπως γίνονται στην Ελλάδα γίνονται μόνο στην Αφρική». Στις σελίδες που ακολουθούν μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά την απαράδεκτη στάση των ανθρώπων που διοικούν το σπορ στην Ελλάδα. Ας αφήσουμε όμως τη γκρίνια για τις άλλες σελίδες και ας ξεκινήσουμε εδώ με προτάσεις για το πώς μπορούν οι Αγώνες Αντοχής, τα Rally Raids, να γίνουν πιο ασφαλή, όταν και αν ποτέ αποδειχθούν επικίνδυνα, κάτι που δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα. Η πρώτη πρόταση βγαίνει μέσα από τον τεχνικό κανονισμό για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Τ1 των Cross Country Rallies της FIA, της διεθνούς ομοσπονδίας. Συνδέει τον κυβισμό του κινητήρα με το βάρος του αυτοκινήτου, με στόχο τον περιορισμό των επιδόσεων! Το μοντέλο είναι ιδιαίτερα πετυχημένο, αφού πέρα από τη φοβερή μείωση των ατυχημάτων, έβαλε στο παιχνίδι και τα θεαματικά δικίνητα, οικονομικά, buggies τα οποία επιτρέπεται να είναι πολύ πιο ελαφριά, με μεγαλύτερους τροχούς και διαδρομές αναρτήσεων. Σε δεύτερο πλάνο μπορούν να παίξουν τα λάστιχα. Τόσο σαν διάμετρος, στην Τ1 στα τετρακίνητα δεν επιτρέπονται μεγαλύτερα από 33 ίντσες, όσο και σαν αριθμός. Αν στην Ζ1 έχουμε μία ρεζέρβα ή συγκεκριμένο αριθμό ελαστικών ανάλογα με τα χιλιόμετρα του αγώνα, αναγκαστικά θα μειωθεί ο ρυθμός. Τα ελληνικά χώματα είναι πολύ σκληρά με τα ελαστικά και σίγουρα ο οποιοσδήποτε περιορισμός θα παίξει σημαντικό ρόλο, όταν και αν παραστεί ανάγκη. Η πιο εύκολα επιβαλλόμενη λύση είναι όμως άλλη και έχει να κάνει με τους ανεφοδιασμούς. Αν η ελάχιστη απόσταση ανάμεσα στους ανεφοδιασμούς προσδιοριστεί στα 200+ χιλιόμετρα, τα περισσότερα αυτοκίνητα δε μπορούν να φτάσουν full power σε αυτή την απόσταση. Άρα και πάλι, αν παραστεί ανάγκη, είναι εύκολο να μειωθούν οι επιδόσεις, με μόνη παρέμβαση τη σχεδίαση του αγώνα εκ μέρους του οργανωτή. Και βέβαια αυτό προϋποθέτει μεγάλους αγώνες και όχι της τάξης των 100 χιλιομέτρων. Θα πει κανείς ότι το πρόβλημα αυτό το παρακάμπτεις εύκολα με ένα ντεπόζιτο ασφαλείας πολλών λίτρων. Ναι, αλλά τα 200 π.χ. λίτρα ζυγίζουν 140 κιλά, το ντεπόζιτο άλλα 30 με το κάλυμμά του, η στήριξη άλλα τόσα, φτάνουμε κάπου στα 200 κιλά επιπλέον βάρος, ψηλά μέσα στο αυτοκίνητο, άρα στην πρώτη λύση! Για τη Ζ2, που είναι και το μήλο της Έριδος; Εκεί τα πράγματα είναι ακόμη πιο απλά. Αρκεί ένας περιορισμός της μέγιστης ταχύτητας, που ανεβάζει κάθετα το επίπεδο ασφαλείας, για να λυθεί το πρόβλημα. Ο έλεγχος του μέτρου αυτού μπορεί κάλλιστα και πολύ εύκολα να γίνει από τα συστήματα ηλεκτρονικής παρακολούθησης, που ΜΟΝΟΙ τους έχουν επιβάλει οι οργανωτές στους αγώνες του είδους! Αν η μέγιστη ταχύτητα περιοριστεί στα 80 χαω π.χ. τότε ποιο θα είναι το πρόβλημα; Ήδη άλλωστε σε κάποια επικίνδυνα σημεία και κατοικημένες περιοχές οι οργανωτές ΜΟΝΟΙ τους επιβάλλουν ακόμη και πολύ χαμηλότερα όρια! Ελπίδα; Να εισακούσουν τα μέλη της Επιτροπής 4Χ4 τα όσα θα εισηγηθούν οι οργανωτές και οι αγωνιζόμενοι. Για να δούμε… Γιάννης Αθανασίου
Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119, Υψόμετρο: 301μ. Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047
ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε. Διεύθυνση Κωνσταντίνα Αθανασίου Σύμβουλος Έκδοσης Δημήτρης Τριανταφυλλίδης Διεύθυνση Σύνταξης Γιάννης Αθανασίου Συντακτική Ομάδα Παντελής Τζερτζεβέλης Καλλιτεχνική επιμέλεια Έλενα Δέσκου Φωτογραφία Γιάννης Αθανασίου, Παντελής Τζερτζεβέλης Ατελιέ ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Οικονομική Διεύθυνση Έκτωρας Κιμωνίδης Υπεύθυνη Διαφήμισης Κωνσταντίνα Αθανασίου Υπεύθυνος Παραγωγής Χρήστου Δημοσθένης Εκτύπωση ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Διανομή Άργος Α.Ε. www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisimag.gr Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisimag.gr
5