Τεύχος 92, οκτώβρης 2013 by Tetrakinisi Mag

ΤΕΥΧΟΣ 92

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

FLYING ATHENS WEEK / 16 6. 14. 16. 22. 26. 30. 50. 54. 58. 64. 72. 78. 80.

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ Eκδήλωση: ATHENS FLYING WEEK Eκδήλωση: ROBERT BOSCH Eκδήλωση: JBK ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ 24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2013 TO 2014 ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ SERRES RALLY WILD TERRAIN KONITΣΑΣ ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

SERRES RALLY/ 64

TO 2014 ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ / 58

Προτάσεις… Τεύχος Αυγούστου – Σεπτέμβρη. Γιατί; Επειδή ο Αύγουστος των διακοπών λίγα έχει να σημειώσει επί της Τετρακίνησης ενώ ο Σεπτέμβρης, αντίθετα είναι πολύ περιεκτικός σε θέματα. Φρανκφούρτη, Serres Rally, Κόνιτσα, Athens Flying Week, λίγο κλέψιμο από Οκτώβρη και να ‘σου και η Γενική Συνέλευση της ΟΜΑΕ μέσα… Με θετικά, αλλά περισσότερο αρνητικά μηνύματα. Η ΟΜΑΕ αγνοεί τα θέματα ασφαλείας που τίθενται στις Serres και τις ερωτήσεις μας, επειδή «δεν έκριναν ότι έχριζαν απάντησης». Η Επιτροπή 4Χ4 παραλίγο να τινάξει την Κόνιτσα στον αέρα, με αποφάσεις της τελευταίας στιγμής και τινάζει τους Αγώνες Αντοχής για το 2014, «μια και όπως γίνονται στην Ελλάδα γίνονται μόνο στην Αφρική». Στις σελίδες που ακολουθούν μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά την απαράδεκτη στάση των ανθρώπων που διοικούν το σπορ στην Ελλάδα. Ας αφήσουμε όμως τη γκρίνια για τις άλλες σελίδες και ας ξεκινήσουμε εδώ με προτάσεις για το πώς μπορούν οι Αγώνες Αντοχής, τα Rally Raids, να γίνουν πιο ασφαλή, όταν και αν ποτέ αποδειχθούν επικίνδυνα, κάτι που δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα. Η πρώτη πρόταση βγαίνει μέσα από τον τεχνικό κανονισμό για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Τ1 των Cross Country Rallies της FIA, της διεθνούς ομοσπονδίας. Συνδέει τον κυβισμό του κινητήρα με το βάρος του αυτοκινήτου, με στόχο τον περιορισμό των επιδόσεων! Το μοντέλο είναι ιδιαίτερα πετυχημένο, αφού πέρα από τη φοβερή μείωση των ατυχημάτων, έβαλε στο παιχνίδι και τα θεαματικά δικίνητα, οικονομικά, buggies τα οποία επιτρέπεται να είναι πολύ πιο ελαφριά, με μεγαλύτερους τροχούς και διαδρομές αναρτήσεων. Σε δεύτερο πλάνο μπορούν να παίξουν τα λάστιχα. Τόσο σαν διάμετρος, στην Τ1 στα τετρακίνητα δεν επιτρέπονται μεγαλύτερα από 33 ίντσες, όσο και σαν αριθμός. Αν στην Ζ1 έχουμε μία ρεζέρβα ή συγκεκριμένο αριθμό ελαστικών ανάλογα με τα χιλιόμετρα του αγώνα, αναγκαστικά θα μειωθεί ο ρυθμός. Τα ελληνικά χώματα είναι πολύ σκληρά με τα ελαστικά και σίγουρα ο οποιοσδήποτε περιορισμός θα παίξει σημαντικό ρόλο, όταν και αν παραστεί ανάγκη. Η πιο εύκολα επιβαλλόμενη λύση είναι όμως άλλη και έχει να κάνει με τους ανεφοδιασμούς. Αν η ελάχιστη απόσταση ανάμεσα στους ανεφοδιασμούς προσδιοριστεί στα 200+ χιλιόμετρα, τα περισσότερα αυτοκίνητα δε μπορούν να φτάσουν full power σε αυτή την απόσταση. Άρα και πάλι, αν παραστεί ανάγκη, είναι εύκολο να μειωθούν οι επιδόσεις, με μόνη παρέμβαση τη σχεδίαση του αγώνα εκ μέρους του οργανωτή. Και βέβαια αυτό προϋποθέτει μεγάλους αγώνες και όχι της τάξης των 100 χιλιομέτρων. Θα πει κανείς ότι το πρόβλημα αυτό το παρακάμπτεις εύκολα με ένα ντεπόζιτο ασφαλείας πολλών λίτρων. Ναι, αλλά τα 200 π.χ. λίτρα ζυγίζουν 140 κιλά, το ντεπόζιτο άλλα 30 με το κάλυμμά του, η στήριξη άλλα τόσα, φτάνουμε κάπου στα 200 κιλά επιπλέον βάρος, ψηλά μέσα στο αυτοκίνητο, άρα στην πρώτη λύση! Για τη Ζ2, που είναι και το μήλο της Έριδος; Εκεί τα πράγματα είναι ακόμη πιο απλά. Αρκεί ένας περιορισμός της μέγιστης ταχύτητας, που ανεβάζει κάθετα το επίπεδο ασφαλείας, για να λυθεί το πρόβλημα. Ο έλεγχος του μέτρου αυτού μπορεί κάλλιστα και πολύ εύκολα να γίνει από τα συστήματα ηλεκτρονικής παρακολούθησης, που ΜΟΝΟΙ τους έχουν επιβάλει οι οργανωτές στους αγώνες του είδους! Αν η μέγιστη ταχύτητα περιοριστεί στα 80 χαω π.χ. τότε ποιο θα είναι το πρόβλημα; Ήδη άλλωστε σε κάποια επικίνδυνα σημεία και κατοικημένες περιοχές οι οργανωτές ΜΟΝΟΙ τους επιβάλλουν ακόμη και πολύ χαμηλότερα όρια! Ελπίδα; Να εισακούσουν τα μέλη της Επιτροπής 4Χ4 τα όσα θα εισηγηθούν οι οργανωτές και οι αγωνιζόμενοι. Για να δούμε… Γιάννης Αθανασίου

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119, Υψόμετρο: 301μ. Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε. Διεύθυνση Κωνσταντίνα Αθανασίου Σύμβουλος Έκδοσης Δημήτρης Τριανταφυλλίδης Διεύθυνση Σύνταξης Γιάννης Αθανασίου Συντακτική Ομάδα Παντελής Τζερτζεβέλης Καλλιτεχνική επιμέλεια Έλενα Δέσκου Φωτογραφία Γιάννης Αθανασίου, Παντελής Τζερτζεβέλης Ατελιέ ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Οικονομική Διεύθυνση Έκτωρας Κιμωνίδης Υπεύθυνη Διαφήμισης Κωνσταντίνα Αθανασίου Υπεύθυνος Παραγωγής Χρήστου Δημοσθένης Εκτύπωση ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Διανομή Άργος Α.Ε. www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisimag.gr Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisimag.gr

ΝΕΑ

Jaguar C-X17 Sports Crossover Concept

Μήκος Μεταξόνιο Ύψος Πλάτος Απόσταση από το τα έδαφος

4,718 m 2,905 m 1,649 m 1,959 m 0, 213 m

Δε μπορεί παρά να νιώθεις περίεργα όταν εταιρίες με παράδοση στην κατασκευή πολυτελών αυτοκινήτων επιδόσεων αρχίζουν να ασχολούνται και με αυτοκίνητα με ελάχιστες αλλά υπαρκτές δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Η Jaguar είναι μία από αυτές, εντυπωσιάζοντας με την παρουσίαση του C-X17 Sports Crossover Concept στην Φρανκφούρτη. Βασικό του χαρακτηριστικό το φτιαγμένο από αλουμίνιο αυτοφερόμενο αμάξωμα, σε μία προσπάθεια να παραμείνει το βάρος χαμηλό χωρίς να θυσιαστεί η ακαμψία. Η τεχνολογία αυτή που πρωτοπαρουσιάστηκε στο C-X7 πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε μία ολάκερη γενιά μοντέλων της φίρμας. Η ισχύς θα παράγεται από μία σειρά κινητήρων υψηλής απόδοσης και χαμηλής κατανάλωσης που θα κατασκευάζονται στις γραμμές παραγωγής της Jaguar Land Rover στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο συνδυασμός θα δώσει ένα αυτοκίνητο με τελική ταχύτητα πο θα ξεπερνά τα 300 χαω (!) και εκπομπές CO2, λιγότερες από 100 g ανά χλμ. To Torque Vectoring by Braking θα εξασφαλίζει την σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο, με εφαρμογή των φρένων. Παρόλο που είναι ψηλό, δεν παύει να διατηρεί αναλλοίωτα κάποια από τα χαρακτηριστικά της Βρετανικής εταιρίας, όπως η μάσκα και τα πίσω φτερά που παραπέμπουν στην F-Type. Το ίδιο εντυπωσιακοί είναι και οι τροχοί των 23 ιντσών, όπως και η μοναδική οροφή που επιτρέπει να βλέπουν οι επιβάτες προς τα έξω, χωρίς να φαίνεται αυτό από το εξωτερικό του αυτοκινήτου!

Dacia Duster Στη Φρανκφούρτη παρουσιάστηκε και η ανανεωμένη μορφή του Dacia Duster, ανανέωση τόσο εξωτερική, αλλά περισσότερο εσωτερική με νέο ταμπλό, ανανεωμένα υλικά και ηχομόνωση. Περισσότερος εξοπλισμός προσφέρεται πλέον σαν standard, όπως το GPS, το cruise control, το ESP, το park assist και πολλά άλλα. Ο νέος κινητήρας TCe 125, βενζίνης αμέσου ψεκασμού 1,2 λίτρων εκπέμπει μόλις 140 gr/χλμ. Όλα αυτά συνοδεύονται πλέον με μία εγγύηση 3 χρόνων ή 100.000 χιλιομέτρων!

ΝΕΑ

Nέο Nissan X-Trail H τρίτη γενιά του μεσαίου SUV της Nissan είναι εδώ. Και μετά από μία πετυχημένη «ελαχιστοποιημένη» αισθητικά αλλαγή από το Ι στο ΙΙ, τώρα η μεταμόρφωση είναι ολοκληρωτική, με στόχο μια πιο δυναμική εμφάνιση. Καμπύλες και μυώδης γενικά εμφάνιση, προσδίνουν τα μεγάλα φτερά των τροχών, ενώ στο όλο σχήμα κυριαρχούν αρκετά από τα κλασικά χαρακτηριστικά της φίρμας, όπως η μάσκα, τα σε σχήμα μπούμερανγκ πίσω φανάρια, η τρίτη κολώνα κλπ. Εσωτερικά πινελιές από χρώμιο τονίζουν τα σχήματα, όπου κυριαρχεί το μαύρο των πλήκτρων του πιάνου! Είναι κατά παραγγελία 7θέσιο. Την όλη άνεση του… πληρώματος εξασφαλίζει το NissanConnect, ένα πλήρες σύστημα mul media, που προσφέρει από GPS μέχρι και κινητό τηλέφωνο σε μία οθόνη 7 ιντσών.

Lexus LF-NX

Το σύστημα μετάδοσης είναι το ALL MODE 4X4i, που εξετάζει το πάτημα του γκαζιού, τις στροφές του κινητήρα και τη ροπή για να την κατανείμει ανάμεσα στους δύο άξονες, ενώ σε ταχύτητες πάνω από τα 80 χαω «ενδιαφέρεται» και για το σπινάρισμα, αποκαθιστώντας την ισορροπία. Στην επιλογή lock μεταφέρει τη ροπή σε ποσοστό 50-50% στους δύο άξονες. Τρία συστήματα δανεισμένα από την Inﬁnity εξασφαλίζουν την ασφάλεια και την άνεση: το Ac ve Ride Control κανονίζει την απόσβεση των αμορτισέρ ανάλογα με τις ανωμαλίες του δρόμου, το Ac ve Engine Brake φροντίζει να βοηθά τα φρένα στο φρενάρισμα και το Ac ve Trace Control μετράει ταχύτητα, γωνία τιμονιού, πεντάλ του γκαζιού και των φρένων και εμπλέκει ξεχωριστά κάθε φρένο για να αποκαταστήσει την

ισορροπία. Σε όλα αυτά προσθέστε το Uphill Start Support για ξεκίνημα στην ανηφόρα και Advance Hill Descent Control για δύσκολα κατεβάσματα… Λεπτομέρειες για τους κινητήρες θα δημοσιευθούν πιο κοντά στο λανσάρισμα του μοντέλου στην Ευρωπαϊκή αγορά, κάπου μέσα στο 2013.

Μιλάμε για ένα πρωτότυπο όχημα πάσω στο οποίο θα βασιστεί το επόμενο μεσαίο SUV της Lexus, ο αντικαταστάτης του LX 450. Μιλάμε για ένα πολύ φουτουριστικό όχημα, σε πλήρη αντίθεση με τα αρκετά συντηρητικά SUV της Ιαπωνικής φίρμας μέχρι στιγμής. Θα διαθέτει την υβριδική τεχνολογία μετάδοσης της κίνησης, που η Lexus ήταν ανάμεσα στους πρωτοπόρους της εισαγωγής της στην αυτοκινητοβιομηχανία. Θα συνδυάζει έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων, βενζίνης, αλλά με κύκλο Atkinson που θα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, που στις χαμηλότερες ταχύτητες θα μπορεί μόνος του να κινήσει το αυτοκίνητο. Το εσωτερικό θα είναι ανθρωποκεντρικό, με το ταμπλό να χωρίζεται σε δύο ζώνες και τις περισσότερες εντολές να μεταφέρονται από τον οδηγό στο όχημα μέσω διακοπτών touch. Η κονσόλα επεκτείνεται και στα πίσω καθίσματα, δίνοντας μία μοναδική αίσθηση, αν και θυσιάζει την πέμπτη θέση. Εξωτερικά η όλη σχεδίαση είναι μοναδική, όπως μπορεί να δει κανείς και από τις εικόνες, με κυρίαρχη τη μάσκα και τα led φώτα.

ΝΕΑ

Suzuki iV-4 Κάτω από το κίνητρο Grab your Field – αρπάξτε (;) τον τομέα σας! – η Suzuki παρουσίασε στην Φρανκφούρτη τα σχέδια του μελλοντικού της SUV που έρχεται να συνεχίσει τη 40ετή της κυριαρχία στον τομέα των οικονομικών και αποδοτικών τετρακίνητων. Το i μιλάει για την ιδιαιτερότητα (individuality), το V για το όχημα (vehicle) και το 4 για την 4κίνηση! Διατηρεί τις βασικές σχεδιαστικές αρχές της εταιρίας με ευθείες, απαλές γραμμές, τη γρίλια με τις πέντε κάθετες γραμμές και πινελιές όπως οι προβολείς ομίχλης στην οροφή και η φωτιζόμενη γρίλια. Θα έχει μεγάλους σε διάμετρο τροχούς, ειδικά στοιχεία τα οποία θα μπορούν να διαφοροποιήσουν κάθε αυτοκίνητο σύμφωνε με τις επιλογές του ιδιοκτήτη του και χρώματα όπως το Brilliant Turquoise Metallic που έχει εμπνευστεί από τις αντανακλάσεις του ουρανού πάνω στους ουρανοξύστες. Θα είναι εφοδιασμένο με κινητήρα χαμηλών εκπομπών και το ALLGRIP, την επόμενη γενιά συστήματος τερακίνησης της Suzuki. Θα παρουσιαστεί το 2015 σαν μοντέλο παραγωγής. Διαστάσεις: • Μήκος 4,215 m • Πλάτος 1,850 m • Ύψος 1,665 m • Μεταξόνιο 2,500 m • Ελαστικά 235/55R20

KIA Niro εμπρός τροχούς μέσω ενός κιβωτίου 7 σχέσεων. Οι πίσω τροχοί θα κινούνται από ένα υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα που φορτίζεται κατά το φρενάρισμα και αποδίδει μέχρι και 45 ίππους. Οι διατάσεις του πρωτοτύπου είναι μήκος 4,185 m, πλάτος 1,850 m και ύψος 1,558 m.

Αν και δύσκολα μπορείς να το κατατάξεις σε κάποια συγκεκριμένη υποκατηγορία του B-segment, το KIA Niro έχει κάποια από εκείνα τα στοιχεία τα οποία μπορούν να το κατατάξουν στα cross over οχήματα: έχει αρκετή απόσταση από το έδαφος, μικρούς προβόλους και μεγάλους τροχούς 225/40R20. Βασικό του στοιχείο είναι η ακραία νεανική εμφάνιση, ο τρόπος που ανοίγουν οι πόρτες, ο δυναμικός εσωτερικός διάκοσμος και ‘ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.6 λίτρων της σειράς Gamma που θα αποδίδει 160 ίππους. και θα κινεί τους

ΝΕΑ

Το Mitsubishi Outlander PHEV σε αγώνα Cross Country Καθώς οι προετοιμασίες για την έναρξη παραγωγής του Outlander PHEV Ευρωπαϊκών προδιαγραφών είναι σε εξέλιξη στην Ιαπωνία, η Mitsubishi Motors Corpora on (MMC) αποφάσισε να υποβάλλει το τεχνολογικό της αριστούργημα σε μία τελευταία και … εντελώς αναπάντεχη δοκιμασία αξιοπιστίας – έναν αγώνα cross country … Έτσι, ένα Outlander PHEV προ-παραγωγής δήλωσε συμμετοχή στο 2013 Asia Cross Country Rally (ή “AXCR”) το οποίο πραγματοποιήθηκε 10 – 16 Αυγούστου μεταξύ Ταϋλάνδης και Λάος. Επί 6 ημέρες, οι αγωνιζόμενοι κάλυψαν πάνω από 2.000km σε διάφορα είδη δρόμων και ποικίλες συνθήκες – βουνά, λάσπη, ζούγκλα, ποτάμια, κλπ … - που έκαναν τον αγώνα πραγματική πρόκληση από απόψεως επιδόσεων και αντοχής. Το Outlander PHEV συμμετείχε με ιδιωτική ομάδα (“Two and Four Motor Sports”) με την υποστήριξη της Mitsubishi Motors και τερμάτισε στη 17η θέση γενικής κατάταξης. H MMC θα λανσάρει το Outlander PHEV στην Ευρώπη,

Jeep Wrangler Polar

Το νέο Jeep Wrangler Polar έκανε το ντεμπούτο του στην γερμανική έκθεση, ενισχύοντας την γκάμα των ειδικών εκδόσεων του μοντέλου. Με πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Trac-Loc και με άξονες Dana 30 εμπρός και 44 πίσω, 18’’ μαύρες ζάντες αλουμινίου, γαλάζιο εξωτερικό χρώμα αμαξώματος/οροφής και αξεσουάρ Mopar, το νέο Wrangler Polar θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη το 1ο τρίμηνο του 2014 σε 2θυρη και 4θυρη έκδοση. Θα εφοδιάζεται δε με τον κινητήρα 2.8lt turbo diesel 200 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο και με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή με τον κινητήρα 3.6lt V6 o οποίος συνδυάζεται με 5τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

ξεκινώντας από επιλεγμένες αγορές PHEV (Ολλανδία, Σκανδιναβικές χώρες, κλπ,…) από φέτος τον Οκτώβριο. Οι υπόλοιπες Ευρωπαϊκές αγορές θα ακολουθήσουν σταδιακά από φέτος το Νοέμβριο μέχρι το 1ο τρίμηνο του 2014.

Νέος εισαγωγέας Subaru Οι Πλειάδες Motors ΑΕ ανακοίνωσε την από ∆ευτέρα 7 Οκτωβρίου 2013 έναρξη των δραστηριοτήτων της ως επίσηµος εισαγωγέας SUBARU στην Ελλάδα. Την ίδια ηµεροµηνία έγιναν και τα εγκαίνια της AGRIPAN S.A. του πρώτου εξουσιοδοτηµένου αντιπροσώπου αυτοκινήτων, ανταλλακτικών και service στον εκθεσιακό της χώρο της οδού Πειραιώς 165. Τα εγκαίνια τίµησαν µε την παρουσία τους µεταξύ άλλων ο Πρόεδρος της SUBARU EUROPE κύριος Masamichi Kudo και ο πρόεδρος της SUBARU ΙΤΑΛΙΑΣ Mr Toshiki Kageyama. Στον σύντοµο λόγο που εκφώνησαν ανακοίνωσαν την απόφαση αναδιάρθρωσης της διανοµής αυτοκινήτων και ανταλλακτικών µέσω της θυγατρικής εταιρείας της FUJI στην Ιταλία η οποία έχει κάτω από την περιοχή ευθύνης της εκτός από την Ιταλία, την Αυστρία, την Σλοβακία, την Σλοβενία την Κροατία και την Ελλάδα. Στα πλαίσια αυτά και µε την έγκριση της FUJI HEAVY INDUSTRIES η SUBARU ΙΤΑΛΙΑΣ διόρισε εισαγωγέα στην Ελλάδα την εταιρεία Πλειάδες Motors ΑΕ η οποία και αναλαµβάνει να οργανώσει δίκτυο διανοµής αυτοκινήτων, ανταλλακτικών και service. Εντός του τρέχοντος µήνα αναµένεται να ανακοινωθούν επιπλέον σηµεία εξουσιοδοτηµένων εµπόρων αυτοκινήτων, ανταλλακτικών και τεχνικής εξυπηρέτησης.

ΝΕΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ

Νέο ελαστικό από την Cooper Η Cooper Tires με την μακρόχρονη παράδοση στην κατασκευή ποιοτικών ελαστικών oﬀ road , παρουσίασε πρόσφατα ένα νέο ελαστικό για επιβατικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων , το Cooper Zeon CS Sport. To Cooper Zeon CS Sport. σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε για τις απαιτήσεις κάθε οδηγού αυτοκινήτου υψηλών ταχυτήτων . Το νέο ελαστικό προσφέρεται για τοποθέτηση σε ζάντες 18” και 19” . Το πέλμα χάρη στην υψηλή πυκνότητα και κατανομή σιλικόνης, υπόσχεται ότι προσφέρει βελτιωμένη απόδοση στους βρεγμένους δρόμους και εξαιρετική πρόσφυση στους στεγνούς . Η τεχνολογία Op noise εξασφαλίζει αθόρυβη οδήγηση και μεγαλύτερη άνεση. Το ενισχυμένο πλαϊνό συμβάλλει στην άμεση απόκριση του τιμονιού και σε απαράμιλλη πλευρική ευστάθεια., ενώ η μηδενική σε μοίρες παραμόρφωση του ελαστικού κατά τη στρέψη, βελτιώνει τις επιδόσεις στις υψηλές ταχύτητες. Η ενισχυμένη κεντρική γραμμή πέλματος και η διπλή επίστρωση λινών στο σκελετό, προσφέρουν σαφή αίσθηση και ακρίβεια κατά την οδήγηση, υποβοηθούμενη πάντα από τα μεγάλα πλαϊνά τμήματα του πέλματος. Τα ελαστικά CS Sport αποτελούν τα κορυφαία ελαστικά υψηλών επιδόσεων της Cooper και αποτελούν την ναυαρχίδα της. Στοχεύουν στο να προκαλέσουν τον ανταγωνισμό και να τον ξεπεράσουν ειδικά όταν συγκρίνονται στο κράτημα σε βρεγμένους δρόμους. Η Cooper Tire & Rubber Company έχει κατασκευάσει περισσότερα από 430 εκατομμύρια ελαστικά που εξοπλίζουν οχήματα σε όλο τον κόσμο. Σαν παγκόσμιος κατασκευαστής ελαστικών, η Cooper Tire με τις θυγατρικές της διαθέτει εργοστάσια σε τρεις ηπείρους , δίκτυα διανομής και πώλησης σε ολόκληρο τον κόσμο τα οποία εξυπηρετούν τις ανάγκες και των πιο δυναμικών αγορών. Αυτή την χρονιά η Cooper πέτυχε την πρώτη συμφωνία με την Ford σε ελαστικά πρώτης τοποθέτησης στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Η Ford επέλεξε το Cooper Zeon RS3-A για πρώτη τοποθέτηση στα μοντέλα Ford Focus και Titanium. Αυτή η πρώτη συμφωνία με την Ford σηματοδοτεί την είσοδο της Cooper στην αγορά των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης στην Αμερική.

Warrior Winches τώρα και στην Ελλάδα Η LR Pilot φέρνει στην Ελλάδα πολλά προϊόντα για βελτίωση σε τετρακίνητα και κυρίως Land Rover. Ένα από αυτά είναι οι εργάτες Warrior που έχουν παραληφθεί πριν λίγες μέρες και είναι σε στοκ στις αποθήκες τις εταιρείας. Μερικοί από αυτούς είναι οι 9,5 HS με μοτέρ 6,5 HP καθώς και οι Performance 15,000 με επιδόσεις ανάλογες υδραυλικών εργατών. Για περισσότερες πληροφορίες: Τηλ, 28250 61901-5, 6942844801 και στο ch_pap@hotmail.com

Προϊόντα από το 4Wheelerhouse

Εργάτης 9500lb, με μοτέρ 6,0hp, συνθετικό σκοινί, βάρος 39 κιλά, στην τιμή των 559 ευρώ

Για να ξημερώνει, μπάρα led για την οροφή του αυτοκινήτου, 180 w, 10000 lm, αδιάβροχή, φάρδος 80cm, στα 492 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες: www.4wheelershouse.gr και στο τηλέφωνο 2155504931

Νέο προϊόν για να ξεκολλάτε από παντού… Τώρα και στην Ελλάδα ένα νέο προϊόν που θα ξεκολλάει το τετρακινητό σας από λάσπη, άμμο και χιόνι, όπως μας ενημερώνει η εταιρεία κατασκευής. Το DV4CAR.COM διανέμετε σε τρείς ηπείρους Ευρώπη, Αφρική, Αυστραλία σε 19 χώρες. Το DV4CAR.COM τοποθετείται στις ρόδες του αυτοκίνητου και μόνο μέσα σε 4 λεπτά και θα σας βγάλει από τον βάλτο, την αμμώδη παραλία και τον χιονισμένο δρόμο. Τα τέσσερα εξειδικευμένα προϊόντα καλύπτουν όλη την γκάμα των αυτοκινήτων από μικρά πόλης ως λεωφορεία και φορτηγά. Είναι ένα προϊόν που συνηθίζουν να χρησιμοποιούν τα ταξιδιωτικά γραφεία που διοργανώνουν εκδρομές σε δύσκολες συνθήκες, όπως η έρημος Σαχάρα. Για περισσότερες πληροφορίες: 1video: hUp://youtu.be/cFFLpEVDAdQ, 2video: hUp://youtu.be/eLK7PZ2sX1A, www.dv4car.com και στο τηλέφωνο 210 7709280

Πλήμνες για samurai, jimny, vitara, grand vitara, από 75-93 ευρώ

Νέα ελαστικά από τη Fedima

Παραλαβή νέων ελαστικών από τη Fedima. Tα ελαστικά ΜILITAR 600R 16 είναι κατάλληλα για όλα τα κλασικά οχήματα 4Χ4. Σε πολύ καλές τιμές. Για περισσότερες πληροφορίες: www.fedimatyres.gr και στο τηλ: 210 2471234

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

ATHENS FLYING WEEK

Παιχνίδια στον Αττικό ουρανό

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

ATHENS FLYING WEEK 18

ο Athens Flying Week, μια διεθνής αεροπορική γιορτή της Αθήνας, ολοκλήρωσε τις εκδηλώσεις της την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου με πρωτοφανή για τα ελληνικά δεδομένα προσέλευση θεατών στους χώρους του στρατιωτικού αεροδρομίου στο Τατόι. Περισσότεροι από 50.000 επισκέπτες απόλαυσαν το ξεχωριστό θέαμα που πρόσφεραν οι κορυφαίοι πιλότοι του κόσμου με τα πιο σύγχρονα αεροσκάφη, επιδεικνύοντας τις ικανότητες και τις δυνατότητές τους στο φιλόξενο αττικό ουρανό, που αποδείχθηκε το καλύτερο φόντο για να ξεδιπλωθεί η μαγεία

των πτήσεων. Οι εκδηλώσεις ξεκίνησαν από την Τετάρτη 25 Σεπτεμβρίου που πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία αεροπορικό συνέδριο, στο ξενοδοχείο Divani Caravel με ειδικούς ομιλητές. Μια ημέρα πριν από τις κεντρικές εκδηλώσεις, την Πέμπτη 26 Σεπτεμβρίου η παραλία του Παλαιού Φαλήρου πλημμύρισε από κόσμο που γέμισε κάθε γωνιά της «ελληνικής ριβιέρας» για να απολαύσει το φαντασμαγορικό pre-show, με το Alpha Jet της Red Bull, τον παγκοσμίου φήμης πιλότο της Breitling Francesco Fornabaio και τρία υδροπλάνα της AVIODREAM με πιλότους τον Μ. Αναστασίου, Γ. Αλεβίζο και Κ. Ρωσσίδη. Το μεγάλο αεροπορικό πάρτι από την Παρασκευή 27 μέχρι και την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου στήθηκε στο Τατόι, σε μια έκταση όπου λειτουργούσε εμπορική έκθεση, παιδικό πάρκο και χώρος αναψυχής. Πρωταγωνιστές ήταν οι ομάδες αεροπορικών επιδείξεων της

Ολλανδικής Πολεμικής Αεροπορίας F-16 Demo Team, της Πολωνικής Πολεμικής Αεροπορίας “ORLIK” Aeroba c Team, οι The Flying Bulls Team της Red Bull (Alpha Jet), και διεθνούς φήμης πιλότοι όπως οι Francesco Fornabaio BREITLING, Jurgis Kairys VOSTOK EUROPE, Luca Bertossio Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ακροβατικών με Ανεμόπτερο, το σμήνος των βετεράνων Blu Circe, που μας έδωσαν ένα εντυπωσιακό θέαμα ακροβατικών ελιγμών και ο μέσος όρος της ηλικίας τους είναι τα 70 χρόνια, καθώς και η ομάδα των Ιταλών πιλότων Α.ΜΕ.Α. WEFLYTEAM , οι πιλότοι που σχημάτιζαν καρδιές στον ουρανό και μας έμαθαν πως τίποτα δεν μπορεί να σταθεί εμπόδιο στον άνθρωπο που έχει θέληση. Ενθουσιασμό προκάλεσε το “touch and go” που πραγματοποίησε το AIRBUS A-320 της AEGEAN AIRLINES στο διάδρομο του Τατοϊου και συγκέντρωσε το χειροκρότημα των περισσοτέρων από 30.000 επισκεπτών που βρίσκονταν εκεί το απόγευμα της Κυριακής. Από πλευράς Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων, η Πολεμική Αεροπορία συμμετείχε με την ομάδα αεροπορικών επιδείξεων «ΔΑΙΔΑΛΟΣ» Τ-6 Demo Team, τα ελικόπτερα SUPER PUMA και αεροσκάφος C-130, ο Στρατός Ξηράς με τα ελικόπτερα APACHE και CHINOOK καθώς και το Πολεμικό Ναυτικό με ελικόπτερο ΑΒ-212 με τους κορυφαίους κυβερνήτες τους, οι οποίοι εκτέλεσαν ασκήσεις ακριβείας, επιχειρησιακούς ελιγμούς, εικονικές διασώσεις, ρίψεις

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

ATHENS FLYING WEEK 20

αλεξιπτωτιστών και έκαναν όλους όσους βρισκόμασταν στο χώρο να αισθανθούμε υπερήφανοι για το προσωπικό των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Ακόμα, εντυπωσίασαν τα ελικόπτερα με τους κορυφαίους πιλότους Ηλία Σοφιανό της SUPERIOR AIR και Δημήτρη Βερβερέλη με τη WARTER AVIATION, καθώς και το αεροσκάφος FAIRCHILD METRO III της EPSILON AVIATION. Τέλος, ρίψεις αλεξιπτωτιστών από την HELLENIC SKYDIVERS και πτήσεις αερομοντελισμού συμπλήρωσαν το θέαμα. Το Athens Flying Week μετά τη φετινή ενθουσιώδη υποδοχή που είχε από το κοινό για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, καθιερώνεται ως μια από τις αγαπημένες μεγάλες διοργανώσεις που πραγματοποιούνται στο λεκανοπέδιο και ανανεώνει το ραντεβού του με όλους τους φίλους της αεροπορίας για το 2014, κρατώντας τους ενήμερους για όλα τα νέα της διοργάνωσης τόσο μέσα από την ιστοσελίδα μας www.athensﬂyingweek.gr, όσο και από τη σελίδα μας στο facebook h ps://www.facebook.com/AthensFlyingWeek . Το Athens Flying Week διοργανώθηκε από τον Δήμο Αχαρνών και την P.C. Podimatas Audiovisual S.A. με συνδιοργανωτή το Δήμο Παλαιού Φαλήρου, ενώ συνέβαλαν σημαντικά στην διοργάνωση η Πολεμική Αεροπορία, ο ΕΟΤ, ο ΣΕΤΕ, ο HAPCO, το Marke ng Greece, η ΑΟPA Hellas και η Ένωση Ξενοδόχων Αθηνών-Αττικής. Ο Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Athens Flying Week κύριος Παναγιώτης Ποδηματάς δήλωσε ότι η όλη διοργάνωση ήταν μια συλλογική δουλειά, διοργανωτών, χορηγών και εθελοντών που δούλεψαν σκληρά και υποδειγματικά. Το πιο σημαντικό ρόλο όμως έπαιξαν οι 50.000 θεατές μικροί και μεγάλοι, που παρακολούθησαν το event. Ραντεβού στο Athens Flying Week 2014!!!

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

ROBERT BOSCH 22

1913 – 2013 100 Χρόνια στην Ελλάδα

ην Τρίτη 17 Σεπτεμβρίου 2013 πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του ομίλου Bosch στο Κορωπί εορταστική εκδήλωση, με αφορμή τον εορτασμό των 100 χρόνων της Bosch στην Ελλάδα, παρουσία συνεργατών, εκπροσώπων του τύπου και του προσωπικού της εταιρείας. Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν ο πρόεδρος της Περιφέρειας Νότιας Ευρώπης και Πρόεδρος του Δ.Σ της Bosch Ελλάδας, Dr. G. Dambach, καθώς και στελέχη των κεντρικών γραφείων και της Περιφέρειας Νότιας Ευρώπης, στην οποία ανήκει η Ελλάδα. «Το μέλλον χρειάζεται ένα παρελθόν, είναι όμως αλήθεια ότι το παρελθόν δεν σημαίνει τίποτα χωρίς το μέλλον. Ας σκεφτούμε πώς μπορούμε να συνεχίσουμε την παράδοσή μας στις καινοτομίες και να διατηρήσουμε την ικανότητά μας για αλλαγή», τόνισε, μεταξύ άλλων, στην ομιλία του ο κ. Dambach. Στην ομιλία του ο Διευθύνων Σύμβουλος της Robert Bosch A.E., κ. I. Κάπρας, αναφερόμενος στις αξίες της εταιρείας επισήμανε ότι αποτελούν τον βασικό πυλώνα ανάπτυξης. Στη συνέχεια ευχαρίστησε θερμά τόσο το προσωπικό της εταιρείας όσο και τους συνεργάτες για την πολύχρονη συμβολή τους στη μορφή της εταιρείας, βέβαιος ότι η δέσμευση και η αφοσίωσή που έχουν επιδείξει έως σήμερα θα συνεχίσει απρόσκοπτα και στο μέλλον.

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

ROBERT BOSCH 24

Η ιστορία Τα πρώτα χρόνια του 20ου αιώνα ήταν μια δυναμική περίοδος για την Bosch, κατά την οποία επεκτάθηκε στις διεθνείς αγορές. Την αντιπροσώπευση των προϊόντων Bosch στην Ελλάδα ανέλαβε η εταιρεία P.B Kaufmann το 1913. Το 1920 έγινε η μεταβίβαση της αντιπροσωπείας της Bosch στην εταιρεία «Γρηγόρης Παλαιολόγος» και στη συνέχεια το 1935 τη σκυτάλη πήρε η εταιρεία του Κωνσταντίνου Γκέρτσου. Η Εμπορική Οργάνωση Τεχνικών Αντιπροσωπειών Α.Ε. (Ε.Ο.Τ.Α) έγινε το 1972 ο αποκλειστικός εισαγωγέας Bosch στην Ελλάδα. Τέλος, το 1992 η Robert Bosch GmbH αποφασίζει να έχει τον αποκλειστικό έλεγχο των πωλήσεων της στην Ελλάδα ιδρύοντας την εταιρεία Robert Bosch A.E., με σκοπό να εισάγει όλα της τα προϊόντα στην ελληνική αγορά. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η Bosch είναι μία από τις βασικές εταιρείες στην αγορά της τεχνολογίας αυτοκινήτου, παράγοντας τεχνικά επιτεύγματα που βοηθούν στο να γίνεται η οδήγηση ασφαλέστερη, οικονομικότερη, πιο άνετη και φιλική προς το περιβάλλον. Στο παρελθόν έχει κατασκευάσει το Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ΑΒS), το Ηλεκτρονικό Σύστημα Ευστάθειας (ESP), τα Συστήματα Diesel, καθώς και τα Συστήματα Πλοήγησης και Πρόληψης Ατυχημάτων. Ο τομέας Τεχνολογίας Αυτοκινήτου αποφέρει το 57% των συνολικών πωλήσεων του ομίλου. Η Bosch επίσης διακρίνεται για τις κινήσεις της στους τομείς των Ηλεκτρικών Εργαλείων, των Συστημάτων Θέρμανσης, των Οικιακών Συσκευών, καθώς και των Συστημάτων Ασφαλείας, οι οποίοι παράγουν το 30% των πωλήσεών της. Τέλος, ο κλάδος της Βιομηχανικής Τεχνολογίας με Συστήματα Κίνησης και Ελέγχου, καθώς και Μηχανήματα Συσκευασίας αποφέρουν το 13% στις πωλήσεις της. Η αρχή της εταιρείας είναι «Τεχνολογία για τη ζωή» και ο προσανατολισμός στο μέλλον εξακολουθούν να είναι βασικά στοιχεία της εταιρικής κουλτούρας και της επιχειρηματικής στρατηγικής της.

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

JBK 26

Για τους φίλους των Land Rover από την

ΕΚ∆ΗΛΩΣΗ

JBK εταιρεία JBK Land Rover Specialist, δραστηριοποιείται στο χώρο της βελτίωσης και της συντήρησης των Land Rover, την τελευταία δεκαετία. Έχοντας την τεχνογνωσία, την εμπειρία και τις εγκαταστάσεις, μπορούν να προσφέρουν στους πελάτες τους, κάθε είδους υπηρεσία, για την αναβίωση, το service και την βελτίωση των αυτοκινήτων τους. Στα χρόνια εργασίας τους, έχουν δημιουργήσει πολλά ξεχωριστά project, που διακρίνονται για την ποιότητα, την τεχνολογία και την αξιοπιστία τους. Μα πάνω από όλα για το αισθητικό τους αποτέλεσμα. Ένιωσαν λοιπόν την ανάγκη να παρουσιάσουν στους λάτρεις των Land Rover ένα αντιπροσωπευτικό κομμάτι αυτών. Έτσι το Σάββατο 21 του Σεπτέμβρη, στα πλαίσια του Φεστιβάλ Βοτανικού, στον Πολιτιστικό Πολυχώρο Αθηναίς πραγματοποιήθηκε παρουσίαση πολλών από τα project τους. Η προσέλευση του κόσμου ήταν μεγάλη, σε ένα φιλόξενο περιβάλλον που δημιούργησαν ο χώρος, αλλά και οι αδελφοί Κωνσταντινίδη. Μα το πιο σημαντικό συστατικό για την επιτυχία, ήταν τα αυτοκίνητα που εκτέθηκαν στο χώρο και οι ιδιοκτήτες τους που τα έφεραν εκεί ακόμη και από την περιφέρεια. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο www.jbk.gr και στη σελίδα της εταιρείας στο facebook jbk land rover specialist.

H 28

NEA ΛΕΣΧΩΝ

Για δεύτερη χρονιά… Το Σαββατοκύριακο 31 Αυγούστου και 1 Σεπτεμβρίου, η Λέσχη 4Χ4 Καρύστου, με τη στήριξη του Δήμου Καρύστου διοργάνωσε το 2ο Φεστιβάλ Τετρακίνησης στη Δυτική Περιμετρική Παραλία Καρύστου. Τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν να καταφθάνουν στο χώρο από το Σάββατο το πρωί και νωρίς το απόγευμα ξεκίνησε η δεξιοτεχνία. Είχε πολύ θέαμα για όλους τους φίλους της Τετρακίνησης που παραβρέθηκαν στο χώρο, καθώς και πολύ γέλιο. Η δεξιοτεχνία συνεχίστηκε την Κυριακή το πρωί. Το μεσημέρι της Κυριακής έγινε η απονομή για τη δεξιοτεχνία, καθώς και η κλήρωση της Λαχειοφόρου, που μεγάλο μέρος των εσόδων της πήγαν σε φιλανθρωπικούς σκοπούς. Μοιράστηκαν δώρα και αναμνηστικά και όλοι ευχαριστημένοι από ένα διασκεδαστικό Σαββατοκύριακο έδωσαν ραντεβού για την επόμενη χρονιά.

NEA ΛΕΣΧΩΝ

Nα τα χιλιάσει….

Πρόγραμμα Οκτώβριος 13 / 10 Μονοήμερη Λαύριο 25-26-27-28 / 10 Τετραήμερη Άρτα Νοέμβριος 10/11 Μονοήμερη Εύβοια 24/11 Μονοήμερη Κουβαράς Δεκέμβριος 7-8 /12 Διήμερη Αντρική 20-26 / 12 Επταήμερη Χριστουγεννιάτικη Ιανουάριος 3-6 / 1 Τετραήμερη Βαρδούσια 19 / 1 Κοπή Πρωτοχρονιάτικης Πίτας

Την Τετάρτη 2 Οκτωβρίου 2013 τα μέλη της Αττικής Λέσχης Τετρακίνησης, γιόρτασαν τα όγδοα γενέθλιά της, σε ένα πάρτι στο εντευκτήριο της. Συγκεντρώθηκαν όλοι εκεί, οι κυρίες φρόντισαν για τα νοστιμότατα εδέσματα, έσβησαν τα κεράκια, μοίρασαν στα μέλη το πρόγραμμα των εκδρομών από τον Οκτώβριο μέχρι και τον Ιανουάριο και δέχτηκαν πολλές ευχές από τον πρόεδρο της Λέσχης 4Χ4 Ευρίπου. Ο οποίος παραβρέθηκε στην εκδήλωση προσφέροντας μάλιστα και μια αναμνηστική πλακέτα στον πρόεδρο της Αττικής.

NEA ΛΕΣΧΩΝ

1o Καλοκαιρινό Show Μηχανοκίνητων Χανίων

Με μια πολύ μεγάλη προσέλευση αγωνιζομένων, μελών συλλόγων αλλά και θεατών πραγματοποιήθηκε το 1ο Καλοκαιρινό Show Μηχανοκίνητων Χανίων στους Αγίους Αποστόλους την Τετάρτη 11 Σεπτεμβρίου. Μια ιδέα που ξεκίνησε πολύ «ταπεινά» από το Vespa Club Χανίων, και στην συνέχεια με την συμμετοχή όλων των λεσχών και συλλόγων της πόλης έγιναν μια μεγάλη παρέα και συγκεντρώθηκαν για πρώτη φορά όλοι μαζί στην παραλία των Αγίων Αποστόλων κάνοντας έτσι ένα απόγευμα να γεμίσει η πλατεία μηχανοκίνητα κάθε είδους, από τηλεκατευθυνόμενα έως θηρία 4Χ4 και Ιστορικές Κλασσικές δίτροχες και τετράτροχες κούκλες. Ενώ αρχικά ο σκοπός αυτής της συγκέντρωσης ήταν η γνωριμία των μελών όλων των συλλόγων μεταξύ τους, προέκυψε και το φλέγον ζήτημα της επικείμενης πώλησης του Αεροδρομίου του Μάλεμε, με αποτέλεσμα οι τοπικοί φορείς να συνδράμουν τα μέγιστα, κάνοντας έτσι σε αυτό το show την αρχή για μια σειρά κινητοποιήσεων που θα ακολουθήσουν μέσα στον επόμενο μήνα. Περισσότερα από 1500 άτομα πέρασαν από τους Αγίους Αποστόλους, με περισσότερους από 150 συμμετέχοντες από το μηχανοκίνητο σπορ. Μέρος έλαβαν τα μέλη από : Vespa Club Χανίων & Ρεθύμνου, ΑΛΑ Χανίων, Pista Park Team, ΣΙΠΑΚ,

Λέσχη Χανίων 4Χ4, Σύλλογο Κλασσικής Μοτοσικλέτας, ΑΛΜΟΧ, Σύλλογος Αερομοντελιστών Χανίων, Αερολέσχη Χανίων, Moto Trail Χανίων και Harley Davidson Χανίων. Το σημαντικό αυτής της διοργάνωσης ήταν ότι περισσότερες από 1500 υπογραφές μαζεύτηκαν στο ειδικό υπόμνημα που θα αποσταλεί στους «ιθύνοντες» για την πώληση του Ιστορικού Αεροδρομίου του Μάλεμε, με την παρότρυνση και την υποστήριξη των: Δημαρχου Πλατανιά κ.Μαλανδράκη, Αντιδημάρχου κ.Καλαϊτζάκη, Αντιδημάρχου Χανίων κ.Λειψάκη, Πρόεδρου ΔΕΥΑΒΑ κ.Σταματάκη και της Αρμόδια στα θέματα Αθλητισμού της Περιφεριακής Ενότητας Χανίων κ.Τζομπανάκης Κατερινας που βρέθηκαν στην διοργάνωση υποστηρίζοντας για άλλη μια φορά τα «αιτήματα» και τις προθέσεις των μηχανοκίνητων της πόλης μας. Στο πλευρό της μηχανοκίνητης παρέας και ο κ.Κονταξάκης, Εκπρόσωπος της Περιφέρειας Κρήτης, που αν και εκτός Χανίων το απόγευμα της Τετάρτης, πρώτος υπέγραψε μέρες πριν, και δήλωσε ότι θα είναι στο πλευρό των λεσχών και των μελών τους. Οι χορηγοί επικοινωνίας που στήριξαν την εκδήλωση ήταν ο ΜAX Fm, η Τηλεόραση Κύδων, CretePlus.gr, Flashnews.gr, Χανιώτικα Νέα, Τοπικό Κρήτης, Κόσμος της Πόλης, CretaDrive.gr και ΜΑΧ Print

NEA ΛΕΣΧΩΝ

Καλοκαίρι στο βουνό

Τι πιο όμορφο από διακοπές στο βουνό, το καλοκαίρι, όταν όλη η Ελλάδα ψήνεται, να βρίσκεσαι στα 2.000 μ υψόμετρο, να δροσίζεσαι στα παγωμένα νερά των ποταμών και να χρειάζεται να ανάψεις φωτιά το βράδυ μέσα στα έλατα για να ζεσταθείς. Γνωρίζοντας όλα αυτά τα μέλη του Vitara Club διοργάνωσαν την 2η εξαήμερη διάσχιση της Κεντρικής Ελλάδας. Έξι μέρες στο βουνό, επτά νύχτες κάτω από τα αστέρια. Βαρδούσια, Τυμφρηστός, Άγραφα, Τύμπανος, Κόζιακας, Λύγκος. Ξεκίνησαν την Κυριακή 4 του Αυγούστου από το Ελευθεροχώρι, με κατεύθυνση προς το χωριό Οίτη και στη συνέχεια στον Πανουργιά, Στρώμη, Μαυρολιθάρι και από εκεί Αθανάσιο Διάκο για διανυκτέρευση στον Προφήτη Ηλία, στα 1.500 μ μέσα στα έλατα. Δεύτερη μέρα και αναχώρηση από Αθανάσιο Διάκο, μέσα από τα Βαρδούσια, Δυτικά Βορειοδυτικά προς Αρτοτίνα, Γραμμένη Οξυά, Άμπλιανη και Ρόσκα, όπου στρατοπεδεύουν το βράδυ για να βρίσκονται κοντά στο Πάντα Βρέχει. Τρίτη μέρα, αφιερωμένη στο Πάντα Βρέχει. Μετά από μια δύσκολη κατάβαση, με στενές και πολλές στροφές νοιώθει κανείς πως φτάνει στον Παράδεισο. Η είσοδος όχι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα και αρκετά βραχώδης, δύσκολο να περπατηθεί, όμως όσο συνεχίζει το περπάτημα, το τοπίο γίνεται όλο και πιο όμορφο, τα νερά ανεβαίνουν και οι καταρράκτες που πέφτουν από ψηλά δημιουργούν μια πανέμορφη εικόνα. Ένα ξεχωριστό τοπίο, που πραγματικά δεν πρέπει να υπάρχει άλλο στην Ελλάδα. Από εκεί επιστροφή για ξεκούραση, προς το χωριό Φιδάκια, με τη φοβερή πλατεία. Τέταρτη μέρα και κατεύθυνση προς Άγραφα, μέσα από Κορυσχάδες, Μοναστηράκι Κερασοχώρι. Πέμπτη μέρα και αφού φτάνουν Άγραφα μέσα από Μάραθο, καταλήγουν στα Τρία Σύνορα για ξεκούραση. Έκτη μέρα αναχώρηση προς Παλαιοχώρι και γενικότερη κατεύθυνση προς Ελάτη για να βρίσκονται κοντά στη Βάλια Κάλντα Έβδομη μέρα και η κορύφωση της ομορφιάς και των τοπίων, Βάλια Κάλντα. Δροσιά, φοβερό δάσος, τρεχούμενα νερά, κατασκήνωση και πάνω από όλα καλή παρέα. Έφτασε η μέρα της επιστροφής, βαριά και δύσκολη. Μια ακόμη όμορφη εκδρομή έφτασε στο τέλος της, γεμίζοντας τους συμμετέχοντες από ευχαρίστηση. Όμορφες εικόνες, καλή παρέα, ξενοιασιά, απόλαυση. Μέχρι την επόμενη μεγάλη εξόρμηση.

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ ΒΑΦΗ - AIRCONDITION Βριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου, τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Τι είναι το υγραέριο Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ως βασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο (C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελλάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελµατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µε σχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώθηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικράτεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο -Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και 1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης) -Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνεται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα -∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσεις του οχήµατος µου -Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγότερο από ένα έτος -Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφού είναι ένα οικολογικό καύσιµο

Συγκριτικός πίνακας Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου βενζίνης Ετήσιο κόστος βενζίνης

10 20.000 1,5 3.000 ευρώ

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου υγραερίου Ετήσιο κόστος υγραερίου

10 20.000 0,6 1.200 ευρώ

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

Είναι όµως ασφαλές;

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;

Το υγραέριο είναι ένα καύσιµο αποδεδειγµένα πιο ασφαλές από τη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυνος διαρροής της δεξαµενής του οχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλβίδες εκτόνωσης του συστήµατος, οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακά το αέριο

Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεται αντιληπτός

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;

Τι εγγύηση έχω;

Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξάνονται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου; Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεται ένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειρά εξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύσιµα διπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα; Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω; Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπου το έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για την ασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται; Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµατος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπηρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι θα µου κοστίσει; Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβισµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας. Ρωτήστε µας

Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ; Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέπει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χορηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

NEA ΛΕΣΧΩΝ 38

Η Φωκίδα σε δράση

Την Κυριακή 29 του Σεπτέμβρη, η Λέσχη Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Φωκίδας, ΛΕ.Μ.Α.ΦΩ διοργάνωσε αγώνα moto cross, στην πίστα της στην περιοχή της Αγίας Ευθυμίας. Μεγάλη η συμμετοχή των αγωνιζόμενων, αλλά και των θεατών που έδωσαν το παρόν. Υποστηρικτής τους το Ι.ΚΤΕΟ Πήγασος, που συνηθίζει να στηρίζει ενδιαφέρουσες προσπάθειες. Μια νέα λέσχη, σε μια περιοχή με πολύ ενδιαφέρον στο φυσικό της περιβάλλον για του μηχανόβιους και τους τετρακίνητους. Σύντομα θα τους δούμε σε νέες δραστηριότητες που θα αφορούν στα τετρακίνητα, μια και τα μέλη είναι πολύ δραστήρια και με την υποστήριξη του Δήμου Δελφών σκέφτονται να κάνουν ενδιαφέρουσες διοργανώσεις, στην πίστα τους.

NEA ΛΕΣΧΩΝ 40

Τελικά είχε επιτυχία… Η διοργάνωση που έγινε τον Αύγουστο από μια ομάδα φίλων στη Λίμνη Ζηρού, ένα διήμερo αφιερωμένο στο oﬀ road, είχε τελικά μεγάλη επιτυχία. Συμμετείχαν περίπου στα 80 τετρακίνητα, θηρία, που πρόσφεραν εντυπωσιακό θέαμα στους πολλούς θεατές που παραβρέθηκαν στο event. Οι συμμετέχοντες που ήρθαν από Άρτα, Γιάννενα, Κόνιτσα, Τύρια Ιωαννίνων, Ηγουμενίτσα, Σέρρες, Ζαγόρι, Ξυλόκαστρο, Ναύπλιο και Αθήνα θαύμασαν με το παραπάνω τις ομορφιές της περιοχής. Την εκδήλωση σύμφωνα με τους διοργανωτές στήριξαν ο Δήμος Ζηρού, η Πυροσβεστική και το Δασαρχείο, που σε συνεργασία με τους διοργανωτές φρόντισαν να τηρηθούν όλοι οι κανόνες ασφαλείας για την εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε το βράδυ, καθώς και έγιναν όλες εκείνες οι ενέργειες, για την προστασία του δάσους. Έτσι συμμετέχοντες και επισκέπτες απόλαυσαν ένα όμορφο θέαμα αντάλλαξαν απόψεις, ιδέες και γνώμες για τα αγαπημένα τους οχήματα σε ένα event δίπλα στην λίμνη όπου είχαν κατασκηνώσει και ανανέωσαν το ραντεβού τους για την επόμενη χρονιά.

NEA ΛΕΣΧΩΝ 42

Παιχνίδια στην California…

Την Κυριακή 15 του Σεπτέμβρη έγινε η καθιερωμένη συνάντηση των Jeepάδων στην California. To παρόν έδωσαν πάνω από 50 τετρακίνητα, όχι μόνο Jeep, που μαζεύτηκαν στο χώρο από το μεσημέρι και έφυγαν από εκεί αργά το απόγευμα. Ήπιαν καφέ, έφαγαν το καθιερωμένο πια chili, έπαιξαν στις πλαγιές, άκουσαν μουσική, γέμισαν σκόνη, γιατί δεν είχε βρέξει ακόμη και έδωσαν το επόμενο ραντεβού, σε κάποιο ελληνικό βουνό.

NEA ΛΕΣΧΩΝ 44

Καλό Φθινόπωρο… Τα μέλη του Teﬂon Club την Κυριακή 22 του Σεπτέμβρη συναντήθηκαν για καφεδάκι στο A art oﬀ road Club. Είχαν καιρό να τα πουν από κοντά, μια και μεσολάβησε το καλοκαίρι και ήταν ευκαιρία να τα ξαναπούν λίγο. Δεν αρκέστηκαν όμως μόνο στο να τα πουν, φρόντισαν και να παίξουν. Η πίστα ήταν κατάλληλα διαμορφωμένη για πολλές βουτιές, θύμιζε κάτι από Καντήλι η πολύ λάσπη. Βούτηξαν λοιπόν όλοι μέσα και επιδόθηκαν σε εντυπωσιακές λασπομαχίες. Έτσι για να πάει καλά η σεζόν!!!!

Για την υποδοχή του χειμώνα NEA ΛΕΣΧΩΝ

Όταν είσαι στην Κρήτη, τι πιο φυσιολογικό, τώρα που μειώνονται οι τουρίστες, να βρεθείς στη θάλασσα για να υποδεχτείς το χειμώνα. Η Λέσχη λοιπόν 4Χ4 Χανίων, έβαλε τα κάρβουνα και τα κρέατα, τα μέλη ποτά και αναψυκτικά και Παρασκευή απόγευμα βρέθηκαν όλοι μαζί στα Ραπάνιανα Κολυμβαρίου. Εκεί έκαναν ένα όμορφο πάρτι, με αρκετά ψητά, καλή παρέα και πολύ κέφι, για να βρεθούν πάλι όλοι μαζί και να καλωσορίσουν το χειμώνα.

Συνάντηση στα εννέα όγδοα Μια και το καλοκαίρι μας αποχαιρέτησε πια, τα μέλη της Λέσχης 4Χ4 Ευρίπου συναντήθηκαν στο γνωστό τους στέκι στα εννέα όγδοα, για να οργανώσουν την νέα σεζόν. Συζήτησαν διάφορα θέματα που απασχολούν τη λέσχη και έδωσαν προτεραιότητα φυσικά στον περιηγητικό χαρακτήρα της. Έτσι ξεκίνησαν με τον προγραμματισμό των εκδρομών, με πρώτη αυτή στην Ορεινή Ναυπακτία, μέσα στον Οκτώβρη. Καλό χειμώνα λοιπόν!!!

Καιρός Το δεύτερο δεκαήμερο του Οκτώβρη, θα έχει συννεφιές με αέρα, λίγη βροχή και τη θερμοκρασία να εναλλάσσεται από το ζεστό στο κρύο. Το τρίτο δεκαήμερο ο καιρός θα είναι ψυχρός, με συννεφιές και αέρα και χιόνια στα βουνά. Το πρώτο δεκαήμερο του Νοέμβρη ο καιρός θα είναι κρύος, με συννεφιές και ξεροβόρια. Η θερμοκρασία χαμηλή. Eλένη Άλφα

λάει ο που ξεκολ Είναι το μόν . την Σαχάρα τα 4Χ4 από

To πατενταρισμένο προϊόν DV4CAR.COM με την TBRUK.COM ήταν στην μεγαλύτερη συνάντηση LAND ROVER στον κόσμο. Εκεί οι κάτοχοι LAND ROVER δοκίμασαν και αγόρασαν μαζικά το νέο αξεσουάρ για τα 4Χ4. Το DV4CAR.COM είναι το μοναδικό πολυπροϊόν που λειτουργεί ως μηχανοκίνητος γάντζος (εργάτης) αλλά και αλυσίδα χιονιού.

Ξεκολλάει τα 4Χ4 από λάσπη, άμμο και επίσης λειτουργεί και ως αλυσίδα χιονιού.

DV4CAR.COM-EU.S.INN.CO.LTD: Μιχαλακοπούλου 179, 115 27, Αθήνα, Ελλάδα. Τηλ: 210 77 09 280, Ε-mail:. info@dv4car.com, Site: dv4car.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

NEA ΛΕΣΧΩΝ

ΛΕΣΧΗ 4x4 club Λάρισας 4X4fun.gr 4Χ4 Sport Club Ναυπλίου Action Off Road Club Aθλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων Μέσων Κονιστρών Ευβοίας Hellenic Jimny Club Jimny Club Land Rover World.gr nivaclub.gr Off Road Club Καβάλας Off Road Club Καλαμάτας Off Road ΚΙΑ Club Pajero Club RAV4 Club Santa Fe Club Terios Club Vitara Club.gr Zookaction Samurai Club Α.Λ.Α. Καρπενησίου Αττική Λέσχη Τετρακίνησης Δωδεκανησιακός Σύλλογος Λέσχη 4Χ4 Ρόδου ΛΕ.ΤΕ.Κ. ΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. Λέσχη 4WD Περιστερίου Λέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας Λέσχη 4Χ4 Άρτας Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών Λέσχη 4Χ4 Έβρου Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας Λέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας Λέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας Λέσχη 4Χ4 Καστοριάς Λέσχη 4Χ4 Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας Λέσχη 4Χ4 Κω Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας Λέσχη 4Χ4 Σερρών Λέσχη 4Χ4 Χανίων Λέσχη 4χ4 Χίου Λέσχη Εκάλη 4Χ4 Λέσχη Τετρακίνησης Εύβοιας Λέσχη Τετρακίνησης Λέσβου Λέσχη Τετρακίνησης Ξάνθης ΛΕ.ΤΕ.Ξ. Μ.Α.Ρ.Σ.

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 6937008592 27520-21214 6944415347 6932271389 6972900075

2102400177 2510326989, 6977019329 6936 982889

22370-22180 210 2853600 22410 37511 6946025782 6940759227 2510-839700 6944199235 6951800200 6946255369 6945991391 24620-84243 6972272910 25520-25726 6972772467 6977402166 / 28420 27703 6951822318 6977404203 6945802901 6974140416 26610 46546 6943016435 6937877313 6977905338 2655023356 22420-29883 28410-22140 6977240039 6975860981 6972022450 23210-23993 6946330931 6944867476 210-8132569 6937270372 6948842329 6942983131 6932417412

SITE / E-MAIL / FAX stselios@otenet.gr www.4x4fun.gr/ www.4x4nafplio.gr/ info@4x4nafplio.gr www.action4x4club.gr/action4x4club@yahoo.gr www.club4x4moto.gr/club4x4moto@yahoo.gr www.jimnyclub.gr/info@jimnyclub.gr www.jimnyclub.com www.landroverworld.gr/ www.nivaclub.gr / txristos@otenet.gr dimitriadis_teo@hotmail.com www.alakal.gr www.gkc.gr/ www.pajeroclub.gr/ www.rav4club.gr www.santafeclub.gr www.teriosclub.gr/ www.vitaraclub.gr/ www.zookaction.gr www.attiki4x4.com/attiki@attiki4x4.gr offrhodes@gmail.com lesxi4x4rodou@gmail.com www.4x4letek.gr/letek@mail.gr LEFITO4x4@GMAIL.COM www.peristeri4x4.gr arakynthos4x4@lycos.com caterpillarfotis@yahoo.gr info@evrosoffroad.gr g_groove@otenet.gr 4x4ier@gmail.com www.4x4clubkarditsa.gr frankmonsterpower@hotmail.com

gasoil@otenet.gr / www.4x4kom.gr/ gat950@gmail.com 4x4@winweb.gr /

www.serres4x4.gr/ lesxixanion4x4@gmail.com / www.4x4hanion.gr www.club4x4moto.gr www.4x4ekaliclub.gr/ info@4x4ekaliclub.gr www.evia4x4.gr www.lesvos4x4.com/ lesvos@lesvos4x4.com 4x4@4wd-hellas.gr www.mars4x4.gr / info@mars4x4.gr

Μηχανοκίνητος Αθλητικός Ρεθυμνιώτικος Σύλλογος

οff road club Ηρακλείου Κρήτης Όμιλος 4Χ4 Κύπρου Οχημάτων Εκτός Δρόμου Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου

Σ.ΤΕ.Β.Ε. Σκάρτα 100 Σύλλογος Τετρακίνησης Μαγνησίας Λέσχη Π.Α.Λ.Ε.Α Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Τρικάλων Σ.Μ.Α.Κ.

6944501361 35799671198 6946025782 6942 546118 FAX 26610 46323 2310-941007 6944560721 6974685561 6940828242 6937034010 - 6930708880 6942715820 - 6932526576

οffroadclubheraklion@hotmail.com www.club4x4cy.com/panos@club4x4.com.cy http://web.mac.com/evripos4x4 www.stebe.gr/favicon.icoinfo@stebe.gr www.skartaekato@gmail.com

www.smak.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

Hungarian Baja

Σημειώνοντας την Τέταρτη συνεχόμενη νίκη τους στην Ουγγαρία, οι Roma/Perin έκαναν το 1-2 με τους Holowczyc/Schulz για τα Mini All4 Racing της X-Raid. Στην τρίτη θέση βρέθηκε ένα Toyota Hilux από τη Βενεζουέλα (!). Ο Roma κέρδισε δύο ειδικές και ο Holowzyc τρεις, αλλά η διαφορά που είχε κερδίσει ο Ισπανός στην πρώτη ειδική ήταν μεγάλη. Με τον Schlesser να μη συμμετάσχει, η νίκη του Roma είχε μεγάλη σημασία και στη βαθμολογία, μειώνοντας τη διαφορά τους σε 6 βαθμούς.

Pharaons Rally: αναβλήθηκε για το Μάη του 2014!

Παρόλο που η Αιγυπτιακή Κυβέρνηση και οι οργανωτές είχαν εξασφαλίσει, όπως και το 2012, τις συνθήκες κάτω από τις οποίες ο αγώνες στην Αίγυπτο δε θα εμπεριείχε κανέναν κίνδυνο για τους αγωνιζόμενους και τους υπόλοιπους εμπλεκόμενους, όλοι μαζί οι ενδιαφερόμενοι, με την επέμβαση και τη σύμφωνη γνώμη της FIM και της FIA, αποφάσισαν να αναβάλουν τον αγώνα για το Μάη του 2014, οπότε και όλοι πιστεύουν ότι οι συνθήκες θα είναι πολύ καλύτερες.

Αποτελέσµατα 01) Roma/Périn (ES/F) Mini All4 Racing 04:01:49 02) Holowczyc/Schulz (PL/D) Mini All4 Racing 04:02:31 03) Coffaro/Meneses (VEN/VEN) Toyota Hilux 04:24:17 04) Zapletal/Marton (CZ/PL) Hummer H3 Proto 04:27:45 05) Lonyai/Nyeste (HU/HU) BMW Proto 04:40:59 06) Fodor/Csato (HU/HU) Toyota Hilux 04:42:15 07) Branco/Serodio (PT/PT) Mitsubishi Pajero 04:53:26 08) Baranenko/Elagin (RUS/RUS) Toyota LC 04:57:58 09) Moraes/Prates (BRA/BRA) Mitsubishi Pajero 04:58:53 10) Varga/Szegei (HU/HU) Nissan Navara 05:01:44

Balkan Breslau

Ματαίωση των αγώνων του Oﬀ Road Team

Με μία λιτή ανακοίνωση το Oﬀ Road Team ανακοίνωσε, αμέσως μετά το Serres Rally, τη ματαίωση όλων των αγώνων του μέσα στο 2013, επειδή οι λίγες συμμετοχές δημιουργούν οικονομικό πρόβλημα. Έτσι, μετά το Πρωτάθλημα 4Χ4 το οποίο καταδίκασε το Serres Rally, το Oﬀ Road Team καταδίκασε το Κύπελλο της κατηγορίας Ζ2 και το Έπαθλο Trail Ride, που λογικά δε θα μετρήσουν. Το χτύπημα στους Ελληνικούς αγώνες 4Χ4 ήταν ισχυρό, από έναν οργανωτή που είχε την εύνοια της Ομοσπονδίας.

Συναντήσεις αγωνιζόμενων Στις 11 Οκτώβρη θα μαζευτούν οι αγωνιζόμενοι και οι οργανωτές αγώνων 4Χ4, ενώ σύντομα συγκέντρωση ανακοίνωσε και ο ΣΟΑΑ για τα μέλη του. Αιτία; Η κατάσταση στην οποία έχουν φέρει τους ελληνικούς αγώνες αυτοκινήτου οι ματαιώσεις αγώνων, η στάση κάποιων οργανωτών και η γενικότερη αδιαφορία της ΟΜΑΕ να βοηθήσει να βρεθεί λύση για το πρόβλημα.

CARS EXTREME CLASS

Με απόλυτη επιτυχία οργανώθηκε στη Βουλγαρία η «βαλκανική» έκδοση του Rally Breslau, μια πιο Cross Country έκδοση του φημισμένου αγώνα. Στην Extreme κατηγορία κυριάρχησαν οι Γάλλοι που έκαναν το 1-2-3 με Land Rover. Στην Cross Country οι Βούλγαροι που έκαναν το 1-2.

01) Moine/Vailleau F Land Rover TC 26:52:00 02) Roubin/Lageix F Land Rover 29:10:22 03) Roquelasane/Roquelasane F Land Rover 30:12:31 04) Dechent/Hruep CH Toyota HDJ 80 30:27:33 05) Chauvot/Bonavent F Land Rover 30:33:42 06) Brack/Mueller CH Toyota LC 30:58:01 07) Beckert/Scheibinger D Land Rover 43:27:57 08) Haehle/Braun D Toyota BMW Proto 46:39:08 09) Becker/Alex D Mercedes G 47:56:29 10) Ernst/Ruhaltinger IT LR Tomcat 56:51:18 CARS CROSS COUNTRY 01) Cenkov/Marinov BG Opel Antara RR 26:35:42 02) Desislav/Staynova BG Mercedes G500 27:05:30 03) Ubachs/Van Weersch NL Toyota Hilux 27:56:50 04) Michel/Ferrari F Land Rover Proto 28:17:59 05) Heyman/Segal ISR Mitsubishi Proto 29:32:02 06) Saria/Meierhofer AT Mercedes G270 31:06:13 07) Stoyanov/Radev BG Nissan Patrol 31:49:22 08) Cossus/Cossus F Land Rover 31:57:24 09) Milev/Delev BG Jeep Wrangler 33:08:32 10) Beckert/Hussong D Mitsubishi Pajero 33:21:43

ΑΓΩΝΕΣ

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2013

Πατώσαμε!!! Δύο αγώνες σε τρεις μήνες, ακύρωση – ματαίωση όλων του Oﬀ Road Team μέχρι το τέλος της χρονιάς και αναμενόμενα ελάχιστος αριθμός συμμετοχών! Η χειρότερη προοπτική που θα περίμενε κανείς για το 2013. ο Serres Rally υποσχόταν λαγούς με πετραχήλια και μόλις που κατάφερε να μαζέψει 9 συμμετοχές, χωρίς κανείς ουσιαστικά να ξέρει, αρχικά, ποιος έτρεχε σε ποια κατηγορία. Αντίθετα το Wild Terrain στην Κόνιτσα τα πήγε ιδιαίτερα καλά, μαζεύοντας 18 συμμετοχές. Το κακό είναι ότι μέχρι στιγμής έχουμε ΜΟΝΟ 5 αγώνες και 73 συμμετοχές, ότι χειρότερο θα μπορούσε να διανοηθεί κάποιος στην αρχή της χρονιάς! Ισορροπία υπάρχει ανάμεσα σε «γρήγορους» και «κακούς», αλλά αυτό δεν είναι πλέον το ουσιαστικό. Για να καταλάβουμε το μέγεθος της αποτυχίας της αρχής του σπορ να διαχειριστεί τα γεγονότα την ίδια περίοδο το 2012, μέχρι τέλη Σεπτέμβρη, είχαμε 233 συμμετοχές. Έχει χαθεί δηλαδή το 68% των συμμετοχών! Ο Σταύρος Δημητριάδης, ο μόνος που συμμετείχε σε τρεις αγώνες, τη Ναύπακτο, τα Καλάβρυτα και τις Σέρρες, και νίκησε στο δεύτερο, έχει ξεφύγει. Σε απόσταση πίσω του ο Μπερσής με τη νίκη στα Καλάβρυτα και δύο αγώνες. Ο Βαγενάς, επίσης με δύο αγώνες, είναι τρίτος, αλλά με πολλούς να ακολουθούν σε απόσταση αναπνοής. Ανάμεσα στους 150 και τους 129 βαθμούς βρίσκονται ήδη 6 αγωνιζόμενοι, Το 2013 θα έχουμε και βαθμολογία συνοδηγών, για πρώτη φορά. Όπως είναι αναμενόμενο και στη βάση του ότι οι αγώνες είναι μόλις τρεις, οι συνοδηγοί ακολουθούν τους οδηγούς με τον Κάλφα πρώτο, το Διαμαντή δεύτερο και το Segal τρίτο. Οι 60 αγωνιζόμενοι μας έχουν δώσει 73 συμμετοχές, ένα μέσο όρο 12 συμμετοχών ανά αγώνα και 1,22 συμμετοχών ανά

Τ 52

αγωνιζόμενο, πολύ χαμηλό ακόμη σε σχέση με τις άλλες χρονιές. Μόνο 12 αγωνιζόμενοι – πλήρωμα – έχουν συμμετάσχει σε περισσότερους από έναν αγώνες. Ο αγώνας με τις περισσότερες συμμετοχές το 2013 μέχρι στιγμής είναι το Trail Ride με 20, αντί για 12 το 2012. Από πλευράς θεσμών προηγείται το Πρωτάθλημα 4Χ4 με 37 συμμετοχές. Στα αυτοκίνητα κυριαρχούν τα Mitsubishi με 15! Ακολουθούν τα Suzuki με 8 και τα Jeep με 4. Από πλευράς μοντέλου τα Pajero V60/65 με 8 παρουσίες μέχρι στιγμής είναι στην κορυφή. Η κατηγορία Ζ1 με 25 συμμετοχές προηγείται αλλά είναι νωρίς ακόμη να βγουν συμπεράσματα, μια και η έλλειψη trophy και trial θα διαφοροποιήσει το τοπίο σημαντικά.

Βαθμολογία Τετρακίνηση Mag Cup

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Πώς παίζεται; Βαθμολογούνται οι 20 πρώτοι σε κάθε κατηγορία. Ο πρώτος παίρνει 125 βαθμούς και ο εικοστός 0 βαθμούς. Η βαθμολογία δεν έχει να κάνει με το μέσο όρο των βαθμολογιών, αλλά με το άθροισμά τους. Στόχος να πριμοδοτηθούν όσοι τρέξουν σε πολλούς αγώνες, για να βοηθήσουμε έτσι την αύξηση των συμμετοχών. Με τον τρόπο αυτό, όποιος τρέξει σε κάποιο αγώνα και τερματίσει βαθμολογείται στο Τετρακίνηση Cup. Ένας ακόμη παράγοντας είναι οι συμμετοχές σε κάθε αγώνα. Κάθε αγωνιζόμενος παίρνει έναν βαθμό για κάθε αγωνιζόμενο τερματίζει πίσω του. Σε έναν αγώνα δηλαδή με 20 συμμετοχές σε μία κλάση, ο ένατος παίρνει 46 βαθμούς: 35 για την θέση του και 11 για τους αγωνιζόμενους που τερμάτισαν πίσω του! Μετρούν όλοι οι αγώνες επάθλων που θα γίνουν στην Ελλάδα το 2011, όπως και όσοι από τους αγώνες στο εξωτερικό θα έχουν ελληνικές συμμετοχές! Ελπίζουμε στη συνεργασία με τις λέσχες και κυρίως στην αποστολή των αποτελεσμάτων με τρόπο που να βοηθά στην βαθμολόγηση τους στο Τετρακίνηση Cup. Για το 2007 εξασφαλίσαμε αυτοκίνητο για το νικητή. Για το 2008 βοηθήσαμε ενεργά στο στήσιμο του νέου αυτοκινήτου του. Για το 2009 εξασφαλίσαμε αρκετά από όσα χρειάζονταν για τις αλλαγές στη Ζ1. Το θέμα όμως είναι πως ο νικητής του ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP είναι ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟΣ της χρονιάς. Και αυτό λέει πολλά. Καλή επιτυχία σε όλους.

Οδηγοί Συμμετέχοντες Συμμετοχές Δημητριάδης Μπερσής Βαγενάς Αλεξέλης Ραυτόπουλος Ανδρουλάκης Heyman Κουτσουμπός Φ. Sina Παππάς Μιχαλόπουλος Σιούτης Camponese Κουτσουμπός Γ. Klauscher Φελώνης Busseni Shekel Γεωργιάδης Koren

Συνοδηγοί Συμμετέχοντες Συμμετοχές 1 Κάλφας 2 Τσατάλας 3 Ρούσκας 4 Διαμαντής 5 Segal 6 Κουτσουμπός Γ. 7 Μακρής 8 Γεωργίου 9 Terranova 10 Mitsos 11 Νούσιας 12 Briani 13 Φελώνης 14 Shekel 15 Μαλταπές 16 Oliverio 17 Golst 18 Σπυρόπουλος 19 Κάλτσος 20 Ευσταθιάδης

Βαθμοί 60 73 303 212 150 147 142 138 136 129 128 119 116 112 110 104 102 95 91 89 83 81 Βαθμοί 47 55 298 212 141 138 132 129 111 110 106 104 91 90 86 85 83 74 69 67 66 64

Αγώνες

3 2 2 2 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 Αγώνες

3 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1

Συµµετοχές ανά Αγώνα Greek off road Rally Wild Terrain Κόνιτσα Wild Terrain Πάτρα Hellas Rally Raid Serres Rally GR Serres Rally SR

20 18 14 12 5 4

Συµµετοχές ανά Θεσµό Championship 4X4 Wild Terrain Filikos

37 32 4

ΑΓΩΝΕΣ

PILOT BEACH RESORT 24 ΩΡΕΣ

Τελική Ευθεία… Έτοιμη η διαδρομή, ανεβαίνουν οι συμμετοχές. Ένας ακόμη 24ωρος αγώνας του Ιχνηλάτη βρίσκεται στην τελική ευθεία.

ριν από μερικές μέρες η σελίδα του Pilot Beach Resort 24 Ώρες Rally Raid 2013 στο facebook ξεπέρασε τα 10.000 likes, ένα μοναδικό αριθμό για ελληνικό αγώνα του είδους. Δείτε την στη διεύθυνση h ps://www.facebook.com/24hours4X4Greece !!! Στις 30 Σεπτέμβρη 2013 ελέγχθηκαν τα 200 πρώτα χιλιόμετρα της διαδρομής του Pilot Beach Resort 24 Ώρες Rally Raid. Οι δρόμοι είναι χωρίς μεγάλα νεροφαγώματα, αλλά με το οδόστρωμα αρκετά ταλαιπωρημένο από τις δυνατές βροχές. Περιέργως δεν υπάρχουν πολλές κατολισθήσεις όπως το 2012. Ακόμη οι δρόμοι ήταν εντελώς στεγνοί. Το Μοσχοπόδι είναι εκτός διαδρομής φέτος, λόγω των γνωστών προβλημάτων με τα άσκαστα βλήματα. Στα κομμάτια αυτά συναντάμε μέρη των ειδικών Σκούρτα, Άγιος Θωμάς, Δαφνούλα, Ευαγγελίστρια, Πρόδρομος, Ελικώνας, Λειβαδιά, Στείρι, Κιθαιρώνας, Πατέρας και Αγία Σωτήρα. Την 1η Οκτώβρη, τσεκαρίστηκαν άλλα σχεδόν 200 χιλιόμετρα, της 1ης και της 4ης ειδικής, το τσεκάρισμα των οποίων έχει σχεδόν τελειώσει. Μετά τη βροχή το έδαφος είχε μαλακώσει αρκετά. Η σκόνη εξαφανίστηκε. Είχε ελάχιστη λάσπη. Αν συνεχίσει να βρέχει θα υπάρξουν αρκετά δύσκολα σημεία. Ένα ήδη θα αντικαταστήσει τη λούμπα στο Μοσχοπόδι! Οι δρόμοι σε αυτά τα κομμάτια ήταν σε καλύτερη κατάσταση από το 2012. Ιδίως στο τελείωμα της 4ης, τελευταίας ειδικής. Σχεδόν το 50% στην 1η και την τελευταία ειδική είναι καινούριο, σε σχέση με τα δύο-τρία προηγούμενα χρόνια. Μαζί με τις άλλες δύο ειδικές, που είναι εντελώς καινούριες, αγγίζουμε ένα ποσοστό της τάξης του 70-75% καινούριας χάραξης. Οπότε θα είναι ενδιαφέρον για όλους. Το Σαββατοκύριακο 5-6 Οκτώβρη, μετά από 25 (!) ώρες οδήγησης και 450 χιλιόμετρα εκτός δρόμου, καταγράφηκε πετυχημένα η μεγάλη (380 χλμ.) ειδική του Pilot Beach Resort 24 Ώρες Rally Raid 2013. Αποτελείται από μία φοβερή ποικιλία εδαφών – πέτρα, χώμα, γαρμπίλι, λάσπη, κοκκινόχωμα – και μία απίστευτη ποικιλία απαιτήσεων – γρήγορα κομμάτια, τεχνικά κομμάτια, αργά κομμάτια με ιδιαίτερες δυσκολίες, κομμάτια πλοήγησης. Το βασικό είναι ότι αποτελείται από κομμάτια ειδικών του Rallye Acropolis που δύσκολα θα ξαναδούμε, ακόμη και αν ο αγώνας επιστρέψει στο WRC: Δίστομο, Βωξίτες, Καρούτες, Δροσοχώρι, Γραβιά, Στρώμη, Μαυρολιθάρι, Ελευθεροχώρι, Καραβίδια. Το Σαββατοκύριακο, 12-13 Οκτώβρη, θα ολοκληρωθεί το πρώτο τσεκάρισμα της διαδρομής. Οι συμμετοχές έχουν ήδη ξεπεράσει τις 35, χωρίς να έχουν επιβεβαιωθεί αρκετές από το εξωτερικό, όπως θα γίνει μετά τους τελευταίους αγώνες των πρωταθλημάτων των χωρών τους που είναι μέσα στον Οκτώβρη. Σίγουρα θα υπάρχουν συμμετοχές από Ιταλία και Βουλγαρία, ενώ αναμένονται και από άλλες χώρες και δη της κεντρικής Ευρώπης. Όλοι ελπίζουν να ξεπεραστεί ο αριθμός των 14 χωρών που συμμετείχαν πέρσι.

ΑΓΩΝΕΣ Χρονοδιάγραµµα

PILOT BEACH RESORT 24 ΩΡΕΣ 56

Οκτωβρίου 31, 2013, 24:00 Νοεμβρίου 23, 2013, 24:00 Νοεμβρίου 25, 2013, 18:00 Νοεμβρίου 27, 2013 Νοεμβρίου 29, 2013, 12:00-17:30 Νοεμβρίου 29, 2013, 18:00 Νοεμβρίου 29, 2013, 20:00 Νοεμβρίου 30, 2013, 11:00 Δεκεμβρίου 1, 2013, 11:00 Δεκεμβρίου 1, 2013, 15:00

Τέλος τρίτης περιόδου δήλωσης συμμετοχής Τέλος περιόδου δήλωσης συμμετοχής Τεχνικός έλεγχος για πληρώματα από την Αθήνα Τελευταίο τσεκάρισμα του δρόμου Τεχνικός έλεγχος Διανομή Road Book, ενημέρωση πληρωμάτων Πανηγυρική εκκίνηση Εκκίνηση του αγώνα Τερματισμός του αγώνα Πανηγυρικός τερματισμός – Απονομή επάθλων

ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ 2014 ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ

Eπίσης Hungarian Baja. Προσέξτε τα αυτοκίνητα στο βάθος και την παντελή απουσία κριτών.

Rally Raids τέλος; Είναι πράγματι να απορείς ποια ιδιότητα, ή έλλειψη αυτής, οδηγεί την Επιτροπή 4Χ4 της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ σε αποφάσεις που απειλούν με εξαφάνιση τους Αγώνες Αντοχής 4Χ4!

Baja 1000 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Διασχίζει όλη την Καλιφόρνια, ανάμεσα σε αυτοκίνητα και θεατές, όπως φαίνεται εδώ. 1000 μίλια, περίπου 1500 χιλιόμετρα, ΑΣΤΑΜΑΤΗΤΑ!!!

Hungarian Baja. Αν αυτό είναι κλειστός δρόμος…

Breslau, στην Πολωνία, κάτι ανάμεσα σε Rally Raid και Trophy σε ανοιχτό δρόμο.

ανείς δεν πίστευε τις φήμες. Κάποιοι ανησυχούσαν αλλά δεν πίστευαν. Και ήρθε ο ίδιος ο Αλέκος Παπαθάνου, που επέστρεψε «καλεσμένος» μετά από 17 χρόνια απουσία από τους Ελληνικούς αγώνες 4Χ4 να δηλώσει "Θα σταματήσουμε να τους κάνουμε λάθος, όπως γίνονται μόνο σε χώρες της Αφρικής και θα τους κάνουμε με το σωστό τρόπο, όπως είναι οι διεθνείς τάσεις". "Θα γίνουν απόλυτα regularity και η Ζ2 βόλτα… Αγώνες θα είναι μόνο σε κλειστές διαδρομές...". Στην δημοσιογραφική ερώτηση "...ποιός κρίνει ότι μέχρι σήμερα ήταν λάθος;" η απάντηση ήταν αποστομωτική "ΕΓΩ"... Γιατί είναι άσχετα όλα αυτά που λέει; Κάτω από ποια δεδομένα φαίνεται ότι εξυπηρετεί συμφέροντα; Ποια είναι εκείνα τα στοιχεία που τον – τους κρίνουν ανίκανους και κακούς στο έργο τους, όλα τα μέλη της Επιτροπής 4Χ4; Ας τα δούμε όσο πιο αναλυτικά και περιεκτικά γίνεται.

Οι αγώνες στο εξωτερικό • Οι αγώνες Rally Raid γίνονται με τον τρόπο αυτό – πλοήγηση, άγνωστος δρόμος, ανοιχτός δρόμος – στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ Baja 1000 κλπ.), την Νότιο Αμερική (Dakar κλπ.), τη Ρωσία (Silk Way Rally), την Τουρκία (Transanatolia),την Αφρική (Africa Eco Race κλπ.), τη Βρετανία, την Ουγγαρία, την Πολωνία (Breslau κλπ.), την Αραβική Χερσόνησο, την Αίγυπτο (Pharaons κλπ.) και βέβαια τα Βαλκάνια. Αντίθετα αγώνες σε κλειστές διαδρομές γίνονται μόνο στην Ισπανία και την Ιταλία και κάποιοι στις Κεντροανατολικές χώρες της Ευρώπης. • Ακόμη και στο πρόγραμμα του FIA WORLD CUP FOR CROSS-COUNTRY RALLIES οι αγώνες είναι 50-50% σε ανοιχτές και κλειστές διαδρομές, επειδή δε μπορεί να γίνει αλλιώς στην Δυτική Ευρώπη και την Ιβηρική Χερσόνησο. Ο αγώνας στην Ιταλία, στο ίδιο σκεπτικό με τον αγώνα στα Καλάβρυτα, θεωρείται από όλους ο χειρότερος του κυπέλλου. Οι συμμετοχές είναι πολλαπλάσιες στους αγώνες με ανοιχτές στην κυκλοφορία ειδικές. Και βέβαια κανείς δε μπορεί να ξεχνά το Dakar, το οποίο έχει επιλέξει να μην συμμετέχει στο κύπελλο της FIA, γίνεται σε ανοιχτό δρόμο, στην Αργεντινή και τη Χιλή και όχι την Αφρική! • Στον κανονισμό της FIA για τα Cross Country Rallies αναφέρεται ξεκάθαρα ότι γίνονται σε ανοιχτό στην κυκλοφορία δρόμο. Οι ιδιαιτερότητες των Baja αναφέρονται σε παρενθέσεις. Τα Baja δηλαδή είναι η ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΥΣΑ μορφή των αγώνων αυτών! Και οι κλειστές ειδικές η τρίτη σε αξία μορφή ειδικών διαδρομών σε αγώνες της κατηγορίας! •Με τα προβλήματα στη Βόρειο Αφρική είναι ευκαιρία για την Ελλάδα να αναλάβει κυ-

ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ 2014 ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ

ρίαρχο ρόλο στο χώρο, τόσο λόγω της θέσης της, όσο και λόγω της ποικιλίας εδαφών που διαθέτει και να γίνει τουριστικός προορισμός μηχανοκίνητου αθλητισμού. Πέρσι, 2012, είχαμε συμμετοχές από τουλάχιστον 20 Ευρωπαϊκές χώρες στα ελληνικά Rally Raids. • Αγώνες σε ανοιχτό στην κυκλοφορία δρόμο δεν γίνονται μόνο σε χώρες που δεν το επιτρέπει ο νόμος – Κεντρική και Δυτική Ευρώπη και την Ιβηρική Χερσόνησο. Κάτι τέτοιο δεν ισχύει, προς στιγμής τουλάχιστον, στην Ελλάδα. Είναι χαρακτηριστικό ότι γίνονται σε ανοιχτό δρόμο ακόμη και στις ΗΠΑ με τον αυστηρό ΚΟΚ!!! • Τα Rally Raids γίνονται σε ανοιχτό δρόμο κόντρα με το χρονόμετρο, όπως κάνουν οι μοτοσικλέτες στην Ελλάδα.

Τα Rally Raids στην Ελλάδα • Αγώνες του είδους γίνονται στην Ελλάδα τα τελευταία 15 χρόνια. Αρχικά σαν endurο με σφιχτές απλές και στη συνέχεια σαν Rally Raids, με «regularity». • Έχουν διανυθεί συνολικά από όλους τους αγωνιζόμενους περισσότερα από 3.000.000 χιλιόμετρα στα χρόνια αυτά, χωρίς ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΣΟΒΑΡΟ ΑΤΥΧΗΜΑ! Μηδέν δηλαδή ποσοστό!!! • Σε αντίστοιχους αγώνες σε κλειστές ειδικές (Baja στα ελληνικά) φέτος – είχαν να γίνουν 20 χρόνια – είχαμε μία επικίνδυνη έξοδο αυτοκινήτου και έναν τραυματισμό περαστικού μέσα σε 400 χλμ. Δηλαδή ένα ατύχημα κάθε 2.000 χλμ – δέκα συμμετοχές. Αν το προβάλαμε στα Rally Raids θα είχαμε 1.500 ατυχήματα ή 100 ατυχήματα το χρόνο!!! Καμία σχέση δηλαδή…

Silk Way Rally. Μήπως η Ρωσία είναι στην Αφρική; Ή μήπως είμαστε πιο ευαίσθητοι σε θέματα ασφάλειας από τους Ρώσους;

• Είναι αγώνες πλοήγησης σε άγνωστο δρόμο, γεγονός που περιορίζει σημαντικά τη δυνατότητα για ανάπτυξη μεγάλων ταχυτήτων, μια και το πλήρωμα πέρα από την οδήγηση έχει να ψάχνει το δρόμο και τη διαδρομή. • Είναι λιγότερο επικίνδυνοι από τις δοκιμές σε έναν αγώνα rally, όπου οι αγωνιζόμενοι πάνε «τάπα» για να τσεκάρουν τις σημειώσεις τους, σε έναν βατό δρόμο με περισσότερη κυκλοφορία από αυτούς που χρησιμοποιούνται σε ένα Rally Raid. • Έχουν συστήματα δορυφορικής παρακολούθησης που ελέγχουν τη θέση των αγωνιζόμενων και την ταχύτητά τους σε συγκεκριμένα σημεία (επικίνδυνα, χωριά κλπ.) με ποινές που φτάνουν μέχρι τον αποκλεισμό. • Ο 24ωρος γίνεται τα τελευταία 11 χρόνια, με μέσο όρο 80100 συμμετοχές το χρόνο. Είχε έρθει ένας παγκόσμιος πρωταθλητής το 2009 και το 2012 είχε συμμετοχές από 14 χώρες. • Έχουν δύο κατηγορίες: η Ζ1 με μέτρα ασφαλείας και μέσες ωριαίες μέχρι 50 χαω, σε ειδικές που τα rally πλησιάζουν τα 100 χαω! Και τη Ζ2 χωρίς μέτρα ασφαλείας, σαν τη saloon στις αναβάσεις και μέσες ωριαίες μόλις μέχρι 40 χαω.

H υπόθεση Baja • Στα τέλη του 2012 δύο άτομα από το παρελθόν εμφανίστηκαν και πάλι στο χώρο. Ο Κώστας Θεολόγης, παλιός αγωνιζόμενος και ο Αλέκος Παπαθάνου, πρώην πρόεδρος της Λέσχης Εκάλη 4Χ4 και οργανωτής του «ελληνοϊταλικού». • Ο Θεολόγης, σε συνεργασία με την Oﬀ Road Team ανέλαβε την οργάνωση ενός Baja σε κυκλική «κλειστή» διαδρομή και

Greece Off Road Rally, Καλάβρυτα 2013. Η ευαισθησία μας σε θέματα ασφαλείας σταματά στα Rally Raid. Αυτό το Wrangler έτρεξε με αυτό το roll cage στην Ζ1, την κατηγορία που έτρεχε κόντρα στο χρονόμετρο!!! Τι λέει η τεχνική επιτροπή γι’ αυτό;

Οι άρχοντες του αγώνα στα Καλάβρυτα και μέλη της Επιτροπής 4Χ4 Αλέκος Παπαθάνου και Νίκος Μανώλης συζητούν με τον τραυματία από αγωνιστικό αυτοκίνητο ορειβάτη. Βρέθηκε με το αυτοκίνητό του μέσα στην ειδική και τον τραυμάτισε πέτρα. Ούτε αυτό αναφέρθηκε!

ο Παπαθάνου – τυχαία; - επικεφαλής της Επιτροπής 4Χ4 της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ. • Ο κανονισμός του Baja στα ελληνικά μιλούσε για κλειστές ειδικές και στα αγγλικά για ανοιχτούς στην κυκλοφορία δρόμους! • Η πρώτη επαφή του Θεολόγη με το χώρο ήταν μία απαράδεκτη δήλωση στο διαδίκτυο «Μετά από πολλά χρόνια χωρίς σοβαρούς αγώνες 4Χ4 στην Ελλάδα…». • Η ημερομηνία του Baja ορίστηκε μία εβδομάδα πριν το Acropolis, πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα και λιγότερο από ένα μήνα μετά τον προηγούμενο αγώνα του Πρωταθλήματος, χωρίς εμφανή λόγο. Η δικαιολογία ήταν οι συμμετοχές από την Ιταλία… Ήρθαν μόλις 5! • Ο τεχνικός έλεγχος των ξένων έγινε στο… χώμα. Εκεί έγινε και η «επίσημη» εκκίνηση, ενώ το bivouac στα Καλάβρυτα ήταν απλά απαράδεκτο. Όλα αυτά δεν αναφέρθηκαν πουθενά. • Στο πρώτο χιλιόμετρο του αγώνα ένα Ιταλικό πλήρωμα κατέληξε ανάποδα μέσα στο ποτάμι. Και κινδύνεψαν να πνιγούν. Αν δεν έτρεχε ένας θεατής που τυχαία βρέθηκε στο σημείο, η οργάνωση δε θα είχε καταλάβει τίποτε. Ήδη είχαν ξεκινήσει 5 αυτοκίνητα και το συγκεκριμένο δεν είχε «λείψει» από κανένα ΣΕΔ. Το συμβάν δεν αναφέρθηκε! Greece Off Road Rally, Καλάβρυτα 2013. Προσέξτε το ύψος του νερού στην πόρτα του οδηγού. Δεν αναφέρθηκε πουθενά ούτε το ατύχημα, ούτε η αδυναμία της οργάνωσης να το εντοπίσει και να το αντιμετωπίσει άμεσα!

ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ 2014 ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ

• Λίγο πιο πάνω ένα αυτοκίνητο με ορειβάτες μπήκε στην ειδική. Ο κριτής στο σημείο ή δεν υπήρχε ή αγνόησε το αυτοκίνητο. Αφού ο οδηγός συνάντησε 3-4 αγωνιστικά να έρχονται κατά πάνω του ανάποδα, σε «κλειστή ειδική», κατέβηκε να δει τι γίνεται και τραυματίστηκε από πέτρα που πέταξε το επόμενο! Το συμβάν δεν αναφέρθηκε! • Την επόμενη ένας μελισσουργός με pick-up αυτοκίνητο βρέθηκε πάλι μέσα σε ειδική, κλειστή υποθετικά στην κυκλοφορία. Τον συνάντησε πρώτα ο Σιούτης, δεύτερο στο δρόμο αυτοκίνητο. Ο μελισσουργός έκλεισε το δρόμο τελικά στο προτελευταίο αυτοκίνητο, αφού πρώτα είχε καθυστερήσει τους πάντες. Το συμβάν δεν αναφέρθηκε! • Ένα από τα αυτοκίνητα που έτρεχαν στη μεγάλη κατηγορία, τη Ζ1, δεν πληρούσε κατάφορα τις προδιαγραφές ασφαλείας και θα είχε κοπεί από οποιοδήποτε Rally Raid. Στα Καλάβρυτα πέρασε, χωρίς το περιστατικό να αναφερθεί πουθενά. • Τον αγώνα κέρδισαν δύο πληρώματα γέννημα του 24ωρου και θρέμμα των υπόλοιπων αγώνων του είδους, αποδεικνύοντας τις απαιτήσεις και το υψηλό επίπεδο δυσκολίας που έχουν τα Rally Raids.

Η «ασφάλεια» • Όλως περιέργως την ασφάλιση των αγώνων αυτοκινήτου στην Ελλάδα ανέλαβε από την ΟΜΑΕ ο Κώστας Θεολόγης! Δεν υπάρχει άραγε ασυμβίβαστο ανάμεσα σε οργανωτή και συνεργάτη της ΟΜΑΕ; • Όλως περιέργως το πρώτο θέμα που έθεσε ήταν η ασφά-

Όλοι αυτοί που υποτίθεται πως νοιάζονται για την ασφάλεια, άφησαν τη Ζ2 να έχει μέση ωριαία 50 χαω στις Σέρρες!

Τα Rally Raids έφεραν στην Ελλάδα έναν παγκόσμιο πρωταθλητή, τον Borris Gadasin το 2009 και μία ομάδα παγκόσμιου επιπέδου, την Overdrive, το 2013!

λιση των νυχτερινών αγώνων και των αγώνων σε ανοιχτό δρόμο! Στόχοι δηλαδή τα Rally Raids και ο 24ωρος. Δήλωσε «…πάλεψαν και κατάφεραν να μπορούν να γίνονται και νυκτερινοί αγώνες το 2013 και ο 24ΩΡΟΣ ήταν το αγκάθι για τη τελική συμφωνία που τελικά επιτεύχθηκε στα τέλη του Μάρτη.» • Αμέσως μετά είπε «…Άναψε μία λαμπάδα που και φέτος θα μπορέσει να γίνει ο 24ΩΡΟΣ. Του χρόνου βλέπουμε.» Όλα αυτά δε θεωρήθηκαν σαν «απειλή» και άξια συζήτησης από την ΕΠΑ! • Τον Ιούλιο, ενάμιση μήνα μετά την αίτηση του Ιχνηλάτη, ο Θεολόγης απέρριψε την αίτηση για δύο ακόμη κατηγορίες, με πληρώματα που δε θα έκαναν ολόκληρο τον 24ωρο και θα έφερναν στο χώρο αγωνιζόμενους που δεν αντέχουν οικονομικά ή σωματικά έναν τόσο μεγάλο αγώνα. Γιατί άραγε; Με ποια εξουσία;

ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ 2014 ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΝΤΟΧΗΣ

Transanatolia, από τη μία άκρη της Τουρκίας στην άλλη, σε ανοιχτό δρόμο, μέσα από χωριά γεμάτα με παιδιά!!!

Οι ερωτήσεις Στα τέλη Αυγούστου και μετά την αποτυχία του Serres Rally, που για μία ακόμη φορά καταδίκασε το Πρωτάθλημα 4Χ4, θέσαμε στην ΕΠΑ και την Επιτροπή 4Χ4 μία σειρά ερωτήσεων για τις κινήσεις τους. Ενάμιση μήνα μετά ο κύριος Παπαθάνου μας δήλωσε ότι «κρίναμε ότι δεν έχριζαν απάντησης»! Οι ερωτήσεις μας σαν περιοδικό: • Ποιές ήταν οι ιδιαιτερότητες που έκαναν την Επιτροπή 4Χ4 να εντάξει στο Πρωτάθλημα 4Χ4 του 2013 και μάλιστα με το μέγιστο συντελεστή έναν αγώνα, το Serres Rally, που δεν μέτρησε τις δύο προηγούμενες χρονιές, έχοντας ελάχιστες συμμετοχές; Μετά και τη φετινή αποτυχία του υπάρχει περίπτωση οι ιδιαιτερότητες αυτές να επιβάλουν να συμπεριληφθεί και το 2014; Ιδίως από τη στιγμή που στη Βόρειο Ελλάδα δεν υπάρχουν οι συμμετοχές να στηρίξουν ούτε τη Ζ1, ούτε τη Ζ2. • Σύμφωνα με ποια νομοθεσία επιβλήθηκε ο κανονισμός να μη μετρούν οι συμμετοχές που δεν έχουν ελληνική αγωνιστική άδεια στο Πρωτάθλημα 4Χ4, καταδικάζοντάς το να μη μετρήσει, πριν ακόμη αρχίσει; Ιδίως τη στιγμή που 45 πληρώματα από χώρες της Ευρώπης έχουν στηρίξει τους αγώνες αντοχής τα τρία τελευταία χρόνια; • Ποιες οι ειδικές συνθήκες που επέτρεψαν στους αγωνοδίκες να αφήσουν να τρέξουν στη Ζ1 στο Rally Greece Oﬀ Road στα Καλάβρυτα το Μάιο αυτοκίνητα χωρίς τις απαιτούμενες προδιαγραφές ασφαλείας; Είναι ξεκάθαρο ότι το Νο 20 δε διαθέτει roll cage σύμφωνα με το J283 όπως απαιτούν οι κανονισμοί ασφαλείας. Επισυνάπτονται φωτογραφίες. • Ποιες είναι οι πειθαρχικές ποινές που επιβλήθηκαν στους οργανωτές του Rally Greece Oﬀ Road στα Καλάβρυτα το

Μάιο επειδή απέτυχαν να κρατήσουν κλειστό το δρόμο σε μία υποθετικά κλειστή διαδρομή; • Η διαδρομή δεν ήταν regularity, αλλά με απόλυτο χρόνο, επειδή είχε υποθετικά εξασφαλιστεί ότι θα ήταν κλειστή. • Παρ’ όλα αυτά δύο αυτοκίνητα, ένα την Παρασκευή στην υπερειδική και ένα το Σάββατο βρέθηκαν μέσα στην διαδρομή. • Την Παρασκευή μάλιστα υπήρξε και μικροτραυματισμός ενός από τους επιβάτες του αυτοκινήτου. – αναφέρεται όνομα και τηλέφωνο του τραυματία. • Το Σάββατο το αυτοκίνητο εμφανίστηκε εμπρός από τον Πέτρο Σιούτη (συμμετοχή Νο 23), που ξεκινούσε δεύτερος και έκλεισε τελικά το δρόμο (!) στον Ιταλό που ήταν προτελευταίος, οπότε ουσιαστικά κινδύνεψε να έχει επαφή με όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα στην προσπάθειά τους να το περάσουν – ένα αγροτικό μελισσοκόμου. • Ποιο το σκεπτικό κάτω από το οποίο δεν έγινε δεκτή η πρόταση του Ιχνηλάτη για τις νέες κατηγορίες στον 24ωρο αγώνα του; • Ιδίως η κατηγορία club cup, με τα τρία ξεχωριστά αυτοκίνητα, δεν έχει πρόβλημα, μια και η forfetaria – κάτι ανάλογο με το superrally – επιτρέπει σε αγωνιζόμενους να συνεχίζουν τον αγώνα, ακόμη και αν δεν έχουν κάνει κάποιο κομμάτι του, παίρνοντας το μέγιστο της ποινής σε αυτό. • Οι νέες κατηγορίες θα έφερναν νέο κόσμο στους αγώνες, σε μία ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο. • Ποια μέτρα θα ληφθούν για να μην ζήσουμε το 2014 για τρίτη συνεχόμενη φορά το φαινόμενο να μη μετρήσει το Πρωτάθλημα 4Χ4, παρόλο που όπως φαίνεται σε κάποιους αγώνες υπάρχουν τα αυτοκίνητα Ζ1 να το στηρίξουν; Υπάρχει σκέψη για αλλαγές στους κανονισμούς, γενικό ή τεχνικό; • Γιατί απουσιάζει από το site της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ, στη σελίδα για τις βαθμολογίες των τριών προηγούμενων ετών (h p://www.omae-epa.gr/pressrelease/100) οποιαδήποτε αναφορά στους αγώνες 4Χ4 που στήριξαν το μηχανοκίνητο αθλητισμό με 1022 συμμετοχές από 554 αγωνιζόμενους, μέχρι στιγμής, τα τρία αυτά χρόνια;

H Γενική Συνέλευση Στην Γενική συνέλευση της ΟΜΑΕ στις 7 Οκτώβρη, ο Ιχνηλάτης έθεσε σα θέματα προς συζήτηση τα παρακάτω, μετά από «ηλεκτρονική» συνεννόηση με τους αγωνιζόμενους. Συζητήθηκε μόνο το πρώτο θέμα, ενώ όταν, αμέσως μετά τέθηκε το τέταρτο για να μην παρακαμφθεί, το προεδρείο δήλωσε «…δεν είναι θέμα της Γενικής Συνέλευσης…» και κήρυξε την λήξη της.

Τα θέματα • Να ψηφίσει η Συνέλευση την υποχρέωση δημοσιοποίησης της έκθεσης παρατηρητή που είναι ουσιαστικά το φύλο αγώνα και θα επιτρέψει και στα υπόλοιπα μέλη να αποφύγουν τα λάθη που έγιναν στο συγκεκριμένο αγώνα. Η απόκρυψή του είναι χωρίς λόγο. Τελικά καταψηφίστηκε με τον πρόεδρο της ΟΜΑΕ να δηλώνει πως θέλει κρυφές τις εκθέσεις για να προστατεύσει τα στελέχητου.Μήπως σας θυμίζει κάτι;

Africa Eco Race. Ναι αυτή είναι Αφρική, αλλά στο Μαρόκο που είναι παραθεριστικό θέρετρο, καλύτερο από την Ελλάδα.

Με τα σημερινά δεδομένα το 2014 η Αλβανία θα έχει ένα πολύ γνωστό Rally Raid με 100+ συμμετοχές και εμείς «γύρω-γύρω όλοι» με 10-14!

• Να γίνει δεκτή από την Συνέλευση η παραίτηση της Επιτροπής 4Χ4, που υποβλήθηκε το Μάρτιο. Οι αποφάσεις της Επιτροπής 4Χ4 μέχρι στιγμής έχουν κοστίσει τη μείωση κατά 65% των συμμετοχών σε αγώνες 4Χ4, σε σχέση με το 2012. Να τεθεί σε ψηφοφορία. • Μη προβολή των αγώνων από το site της ΟΜΑΕ. • Μεροληψία υπέρ συγκεκριμένων οργανωτών. • Καλάβρυτα: ατυχήματα στις ειδικές που δεν αναφέρθηκαν. Κλειστές ειδικές στις οποίες βρέθηκαν αυτοκίνητα. Τεχνικός Έλεγχος. • Serres, υψηλές μέσες ταχύτητες. • Έλλειψη ενδιαφέροντος για τη διάσωση αγώνων με ιστορία, όπως το Έβρος Trophy. • Ενσωμάτωση στο Πρωτάθλημα 4Χ4 ενός αγώνα (Serres Rally) που και τις δύο προηγούμενες χρονιές δεν είχε τις απαραίτητες συμμετοχές να μετρήσει. Το προεδρείο της Γενικής Συνέλευσης της ΟΜΑΕ δε δέχτηκε να συζητηθούν • Μετατροπή ειδικού κανονισμού αγώνα στο ανώτατο όργανο της οµοσπονδίας τα θέµατα που αφορούν το 4Χ4. Πριν (Κόνιτσα) μόλις 4 ημέρες πριν τον τεχνικό έλεγχο με είχαν συζητηθεί για δύο ολόκληρες ώρες το σύστηµα αυτόµατης δήλωσης αποτέλεσμα να δημιουργηθεί πρόβλημα στους αγω- συµµετοχής και το marketing των αγώνων! νιζόμενους. • Μη ενημέρωση των μέσων για αποτελέΕν κατακλείδι σματα και βαθμολογίες, με εξαίρεση συγκεκριμένο forum του Σε όλον τον κόσμο οι κυρίαρχοι αγώνες Cross Country γίνονται σε χώρου, επιλεκτικά. ανοιχτό δρόμο, απέναντι στα χρονόμετρα. Στην Ελλάδα από το • Υποστήριξη από την ΟΜΑΕ των αγώνων με ξένες συμμετοχές. 2014 θα γίνονται σε «κλειστές κυκλικές διαδρομές», όπως στην • Υποστήριξη αγώνων της κατηγορίας Hobby (Ζ2). Ιταλία και δεν αρέσει σε κανέναν. Η Ομοσπονδία, η Επιτροπή • Δημιουργία κατηγορίας Νέων Οδηγών και σε ηλικία και στο Αγώνων, η Επιτροπή 4Χ4 και το Γραφείο Τύπου της Ομοσπονδίας σπορ με προδιαγραφές. • Ορισμός συναντήσεων των αρμόδιων επιτροπών με τους αγωνι- αδιαφορούν χαρακτηριστικά για τους αγώνες 4Χ4. Οι εκθέσεις των παρατηρητών κρατούνται μυστικές, για την προστασία των ζόμενους. στελεχών της ΟΜΑΕ! Με άλλα λόγια το όλο στερέωμα των αγώ• Να τιμωρηθούν όσοι οργανωτές ματαιώνουν αγώνες που ανήνων αυτοκινήτου στην Ελλάδα αδιαφορεί για τους αγώνες 4Χ4 κουν σε έπαθλα. Να μη δοθούν αγώνες για το 2014 σε όσους μακαι κρύβεται πίσω από την ανωνυμία για να καλύψει αποφάσεις ταίωσαν αγώνες το 2013. που εξυπηρετούν συμφέροντα. Αλλάξαμε την ΕΛΠΑ. Τη νοοτροπία;

ΑΓΩΝΕΣ

SERRES RALLY

Ναυάγιο!!! Για τρίτη συνεχόμενη φορά ο αγώνας των Σερρών καταδίκασε το Ελληνικό Πρωτάθλημα 4Χ4, με την ανοχή της Επιτροπής 4Χ4 και της ΟΜΑΕ. Και σα να μην έφτανε μόνο αυτό, εξέθεσε τα πληρώματα σε σοβαρά θέματα ασφαλείας, τα οποία δεν σημείωσε κανείς αρμόδιος!

ο 2011 είχε 4 συμμετοχές στη Z1, σε μία προσπάθεια να μην καταδικαστεί το πρωτάθλημα. Οι δύο ήταν τοπικές, με τη μία – Wrangler JK - να μην έχει σωστό roll cage και το πλήρωμά της να μην έχει τις απαραίτητες, ετήσιες, αγωνιστικές άδειες. Η ΕΠΑ δέχτηκε να μετρήσει για να σωθεί το πρωτάθλημα. Το 2012 είχε ουσιαστικά μία συμμετοχή, οι άλλες δύο συμμετείχαν στο διήμερο και καταδίκασε το πρωτάθλημα. Το 2013, είχε συμμετοχές μόνο για τη Ζ2, δίνοντας και πάλι τη χαριστική βολή στο πρωτάθλημα. Και να ήταν μόνο αυτά!!! Μέχρι και την τελευταία στιγμή στον πίνακα συμμετοχών παρουσιαζόντουσαν συμμετοχές που δεν ίσχυαν. Ακόμη και αφού ξεκίνησε ο αγώνας, πουθενά δεν ξεκαθαρίστηκε ότι και οι ξένες συμμετοχές ήταν της Ζ2 και όχι της Ζ1. Και έτσι άνετα και χωρίς ιδιαίτερη προσοχή εκ μέρους των αγωνοδικών έγιναν δεκτές μέσες ωριαίες ταχύτητες των 50 χ.α.ω. που επιτρέπονται μόνο στην Ζ1 και όχι στην χωρίς μέτρα ασφαλείας Ζ2! Και σα να μην έφταναν αυτά, θεωρήθηκε ότι πληρώματα τερμάτισαν ειδικές άρα και τον αγώνα, παρόλο που σημείωσαν σε αυτές μέσες ωριαίες κάτω των 25 χ.α.ω. που έθετε ο ειδικός κανονισμός σαν το κατώτερο όριο για θέση εκτός… Άλλα μέτρα και άλλα σταθμά, από άτομα που παρουσιάζονται… δήμιοι σε άλλους αγώνες. Ο λόγος; Άγνωστος; Μήπως πρέπει να τον ψάξουν κάποιοι; Με τι μείναμε στο τέλος; Με έναν αγώνα με ελάχιστες συμμετοχές, παρόλο που η οργάνωση μιλούσε για κάτι καλύτερο. Και πώς να αλλάξει το γεγονός, όταν το κόστος του είναι πολλαπλάσιο

ΑΓΩΝΕΣ

SERRES RALLY 68

από τους υπόλοιπους αγώνες για τα πληρώματα από την Αθήνα που στηρίζουν το θεσμό; Και με έναν αγώνα που, σύμφωνα με τα πληρώματα, θα μπορούσε κάλλιστα να είναι trophy σε κάποια σημεία, ταλαιπωρώντας τους αγωνιζόμενους. Αλλά όταν σχεδιάζεται για μοτοσικλέτες, πώς μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις των αυτοκινήτων; Πώς μπορεί να χωρέσει ένα αυτοκίνητο κάπου όπου θα δυσκολευτεί μία μοτοσικλέτα; Αγωνιστικά; Τον 5ήμερο, μεγάλο, αγώνα ξεκίνησαν 4 αυτοκίνητα από το εξωτερικό, με κορυφαίους τον Τσέχο Machacek με το buggy που έχουμε δει αρκετές φορές στην Ελλάδα και τους Sina/Wi berger, από την Αλβανία με ένα Toyota Land Cruiser, νικητές του Rally Albania. O Machacek κέρδισε 6 από τις 9 ειδικές, αλλά εγκατέλειψε σε μία και η ποινή τον έφερε τελευταίο στην κατάταξη, δίνοντας τη δεύτερη νίκη της χρονιάς στο πλήρωμα του Land Cruiser. Στον ελληνικό διήμερο αγώνα έκπληξη ήταν η συμμετοχή του Δημητριάδη και του Φώτη Κουτσουμπού στη Ζ2! Ο δεύτερος με συνοδηγό το Γιώργο Κουτσουμπό, που θα είχε κάθε συμφέρον να τρέξει στις Σέρρες, ιδίως τη στιγμή που παρόν ήταν ο Μπερσής που διεκδικεί τον τίτλο στη Ζ2. Δεν ήταν όμως έτοιμο το αυτοκίνητο. Μαζί τους ο Μαχαίρας, από τη Θεσσαλονίκη και ο Αθανασούλης. Αναμενόμενα η μάχη ήταν ανάμεσα στους δύο πρώτους με τα Ζ1 αυτοκίνητά τους. Ένα λάστιχο του Δημητριάδη και η αργή – πάλι; - αντικατάστασή του έβγαλε το πλήρωμα του Mitsubishi εκτός διεκδίκησης της πρώτης θέσης. Οι Μπερσής/Τσατάλας με το Cherokee κινήθηκαν ιδιαίτερα γρήγορα και ήταν οι ουσιαστικά κερδισμένοι στη βαθμολογία. Ο αγώνας του 2014 έχει ήδη έχει ανακοινωθεί. Θα πέσουν πάλι η Επιτροπή 4Χ4, η ΕΠΑ και η ΟΜΑΕ στην παγίδα να τον βάλουν στο πρωτάθλημα, ιδίως τη στιγμή που η Oﬀ Road Team, διοργανώτρια του αγώνα, ανέστειλε τους υπόλοιπους που είχε αναλάβει για το 2013; Δεν υπάρχει καμία αξιολόγηση για το ποιοι μπορούν; Τελικά μετράει μόνο το προσωπικό συμφέρον και όχι αυτό των αγώνων; Δεν υπάρχει τελικά κανείς να αναλάβει τις ευθύνες και να κοιτάξει τι θα μας πάει μπροστά; Είδωμεν…

ΑΓΩΝΕΣ

SERRES RALLY Αποτελέσµατα πενταήµερου 1 2 3 4

Νο 222 444 333 100

Πλήρωμα Sina/Wittberger Klauscher/Klauscher Koren/Flecker Machacek

Αυτοκίνητο Toyota Land Cruiser 3.0 Nissan Terrano II R20 Toyota Land Cruiser 2.4 Buggy

Εθν. ALB AUT AUT CZE

Χρόνος 6:37:12 10:33:24 12:02:29 14:37:45

Αποτελέσµατα διήµερου 1 2 3 4 5

Νο Πλήρωμα 345 Κουτσουμπός Φ./ Κουτσουμπός Γ. 111 Δημητριάδης/Κάλφας 123 Μπερσής/Τσατάλας 567 Μαχαίρας/Κάλτσος 456 Αθανασούλης/ Βαλαβάνης

Αυτοκίνητο Χρόνος Toyota Land Cruiser 3.4 1:52:15 Mitsubishi Pajero V20 Jeep Cherokee XJ 2.5 Suzuki Jimny Jeep Wrangler TJ 2.5

2:10:02 3:24:03 4:05:26 8:52:07

Χρόνοι SS kms 100 222 333 444 111 123 345 456 567

1 18 0:23:18 0:24:51 0:38:51 0:37:45

2 69 1:21:25 1:31:44 1:55:25 1:53:16

3 172 5:26:33 5:17:19 5:26:33 5:05:10

4 52

5 290 6:39:59 1:01:46 8:19:23 1:20:04 8:19:23 1:16:48 8:20:44

6 83 1:48:31 1:54:45 2:51:43 2:30:45 1:58:51 2:12:14 2:02:15 2:53:56 2:38:57

7 83 1:57:06 1:59:33 2:52:58 3:01:42 2:25:25 2:35:34 2:21:48 3:32:35 2:49:31

8 49 1:04:29 1:19:57 2:21:31 1:27:16 1:07:52 1:34:31 1:09:34 2:22:31 1:48:06

9 113 2:07:10 2:18:29 3:12:06 3:19:02 2:15:06 2:44:16 2:24:40 2:44:15 2:36:51

10 108

3:05:00 3:00:40 2:37:10 2:58:02 2:55:13

ΑΓΩΝΕΣ

WILD TERRAIN ΚΟΝΙΤΣΑΣ

Παλικάρια Η σοβαρότητα οργάνωσης και αγωνιζόμενων έσωσε την τελευταία στιγμή έναν ωραίο αγώνα που πήγε να τινάξει στον αέρα η γνωστή ασυνέπεια της Επιτροπής 4Χ4.

ΟΜΑΕ μιλάει για κατάθεση του ειδικού κανονισμού δύο μήνες πριν και ανακοίνωσή του έναν μήνα τουλάχιστον πριν τον αγώνα. Και όμως με τον αγώνα της Κόνιτσας έγιναν τα απίστευτα. Κάπου ανακαλύφθηκε η απαίτηση για χρήση διχτυών στα παράθυρα, η Επιτροπή 4Χ4 συνεδρίασε 5 μέρες πριν τον αγώνα, την ενέκρινε (!) και ο κανονισμός που την επέβαλε ανακοινώθηκε τότε. Και ακολούθησε χαμός, αφού ο κανονισμός δεν θέτει τις προϋποθέσεις τοποθέτησης των διχτυών και τα προβλήματα εφαρμογής τους στα αυτοκίνητα με τις μισές πόρτες και τα σωληνωτά ήταν τεράστια: που θα στερεωθούν, πώς θα ανοίγουν για να βγαίνει ο συνοδηγός, πώς θα εξασφαλίζουν την ασφάλεια των αγωνιζόμενων. Όλα έδειχναν ότι ο αγώνας θα τιναζόταν στον αέρα. Οι αγωνιζόμενοι, οι περισσότεροι, δεν έβαλαν, δε μπορούσαν να βάλουν, δίχτυα μέσα σε 5 μέρες. Η Επιτροπή επέμενε στην απόφασή της. Και ευτυχώς στον

τεχνικό έλεγχο βρέθηκε η λύση να υπογράψουν οι αγωνιζόμενοι ότι αναλαμβάνουν την ευθύνη, χάρη και στον Αλυτάρχη Γιάννη Ραβάνη και να προχωρήσει ένας αγώνας που άφησε όλους ικανοποιημένους, παρόλη την αρχική αναστάτωση. Το ιδανικό περιβάλλον, οι καλά επιλεγμένες διαδρομές και ο κόσμος έδωσαν ένα όμορφο χρώμα στη διοργάνωση. Ο Ραυτόπουλος, με σημαντικά βελτιωμένο το Jeepajero, έπαιξε σωστά τα χαρτιά του, έμεινε μέσα στο παιχνίδι χωρίς να ρισκάρει και όταν βρήκε την ευκαιρία κέρδισε μία ειδική και τον αγώνα. Ο Δελής έκανε λάθη σε δύο ειδικές και έμεινε χωρίς τιμόνι στην τελευταία. Ο Λώτος υπερέβαλε και έσπασε μετάδοση ενώ είχε τον αγώνα στο… τσεπάκι του με το εκπληκτικό σωληνωτό. Μαζί με το πολύπειρο Άρη Μαγιάφη κέρδισαν τρεις ειδικές, πριν εγκαταλείψουν ουσιαστικά. Ο Μιχαλόπουλος έμεινε κοντά σε χρόνους με

ΑΓΩΝΕΣ

WILD TERRAIN ΚΟΝΙΤΣΑΣ Αποτελέσµατα

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

No 8 15 14 9 7 11 2 19 3 1 17 18 12 4 10 16 6 5

Οδηγός Ραυτόπουλος Β. Μιχαλόπουλος Γ. Φελώνης Θ. Κοκολάκης Α. Δελής Α. Ζαρλαχάς Θ. Αλεξέλης Δ. Κοντογιάννης Γ. Παππάς Κ. Βαγενάς Θ. Καφτεράνης Χ. Γιαννόγλου Α. Μπέης Ν. Τσαλκαντής Ι. Τσουράκης Γ. Λώτος Α. Στεργίου Γ. Τσίντζουρας Γ.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19

1 Βαγενας Θ. 0:13:57 Αλεξελης Δ. 0:06:34 Παππας Κ. 0:06:06 Τσαλκαντης Ι. 1:00:00 Τσιντζουρας Γ. 0:40:00 Στεργιου Γ. 0:10:29 Δελης Α. 0:05:51 Ραυτόπουλος Β. 0:04:38 Κοκολακης Α. 0:04:32 Τσουρακης Γ. 1:20:00 Ζαρλαχας Θ. 0:06:30 Μπεης Ν. 0:04:14 Φελωνης Θ. 0:05:27 Μιχαλοπουλος Γ. 0:03:59 Λωτος Α. 0:02:36 Καφτερανης Χ. 0:08:22 Γιαννογλου Α. 0:08:52 Κοντογιαννης Γ. 0:06:31

Μπάρλος Β. Γκιαούρης Κ. Φελώνης Α. Γιαννούτσος Κ. Καμπερος Α. Παπακώστας Κ.

Jeepajero Wrangler YJ Wrangler Kagouras II Suzuki Samurai V6 4x4 Team Ziro Suzuki Vitara Μπουκουβάλας Γ. Suzuki Samurai V6 Γεωργίου Β. KIA Ρούσκας Β. Suzuki Samurai Ράδος Κ. Wrangler TJ Suzuki Vitara Μπέης Φ. Land Rover Κοντίδης Μ. Land Rover Κουτσοδόντης Α. Wrangler TJ Μαγιάφης Α. Proto Πριόνας Suzuki Samurai

ΣΥΝΟΛΟ 0:17:55 0:18:32 0:21:33 0:22:25 0:26:24 0:27:06 0:28:29 0:34:14 0:36:52 0:41:10 0:45:07 0:57:38 1:07:39 1:29:53 1:37:13 2:16:38 3:00:13 DNF

Προηγούμ. Πρώτο 0:00:37 0:03:01 0:00:52 0:03:59 0:00:42 0:01:23 0:05:45 0:02:38 0:04:18 0:03:57 0:12:31 0:10:01 0:22:14 0:07:20 0:39:25 0:43:35 DNF

0:00:37 0:03:38 0:04:30 0:08:29 0:09:11 0:10:34 0:16:19 0:18:57 0:23:15 0:27:12 0:39:43 0:49:44 1:11:58 1:19:18 1:58:43 2:42:18 DNF

Βαθµολογία

Χρόνοι Ειδικών

2 0:02:35 0:04:38 0:02:49 0:03:27 0:45:00 0:06:31 0:01:21 0:02:39 0:02:33 0:01:56 0:02:18 0:02:32 0:02:33 0:01:41 0:01:27 0:04:33 0:11:47 0:03:08

3 0:05:49 0:04:07 0:06:38 0:07:01 1:20:00 0:25:00 0:04:23 0:01:48 0:03:30 0:01:53 0:04:19 0:45:00 0:02:26 0:02:21 0:01:45 0:06:40 0:10:26 0:05:14

τους πρωτοπόρους σε όλον τον αγώνα και κέρδισε τη δεύτερη θέση. Ο Φελώνης και ο Κοκολάκης «άργησαν» να ξυπνήσουν και περιορίστηκαν στο τέλος σε μία μάχη για την τρίτη θέση. Ο πετυχημένος τελικά αγώνας στην Κόνιτσα έφερε τους Ανδρουλάκη, νικητή στην Πάτρα, Αλεξέλη, με καλούς τερματισμούς και στους δύο αγώνες και Ραυτόπουλο, νικητή στην Κόνιτσα, να ισοβαθμούν στην πρώτη θέση της βαθμολογίας με τρεις αγώνες να απομένουν, σε Κω, Γρεβενά και Κρήτη. Σίγουρα όλα είναι ανοιχτά, αφού οι 10 πρώτοι είναι σε απόσταση αναπνοής, αρκεί βέβαια να γίνουν όλοι οι αγώνες.

4 0:01:36 0:04:44 0:01:38 0:05:41 1:10:00 0:35:00 0:00:54 0:01:30 0:01:18 0:01:36 0:01:24 0:01:21 0:01:33 0:00:57 0:00:50 0:06:02 0:08:54 0:01:53

5 0:14:16 0:05:48 0:13:58 0:09:02 DNS 1:40:00 0:07:55 0:04:39 0:08:01 0:08:15 0:09:14 0:11:10 0:06:38 0:06:52 0:40:00 0:15:37 0:13:45 0:14:16

6 0:02:57 0:02:38 0:05:43 0:04:42 DNS 0:03:13 0:06:00 0:02:41 0:02:31 0:03:33 0:03:21 0:03:22 0:02:56 0:02:42 1:30:00 0:03:53 0:03:54 0:03:12

4 5 6 8 9 11 13 14 16 17

Οδηγός Ανδρουλάκης Αλεξέλης Ραυτόπουλος Βαγενάς Μιχαλόπουλος Παππάς Φελώνης Κοκολάκης Κουζούκας Δελής Τζιάλλας Ζαρλαχάς Τσαλκαντής Τσίντζουρας Κοντογιάννης Κοσμάς Στεργίου

Σύνολο Πάτρα Κόνιτσα 15 15 15 11 4 15 15 14 13 1 13 0 13 11 9 2 11 0 11 9 9 7 7 7 7 5 5 5 5 4 4 0 3 3 0 3 3 2 2 1 1 0

ΟΙ ΣΕΛΙ∆ΕΣ ΤΩΝ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΩΝ

ΑΓΓΕΛΙΕΣ

LAND ROVER DISCOVERY: bull-bar, προβολείς ομίχλης, προστατευτικά για φώτα εμπρός-πίσω, εργάτης warn 9.5lbs, safari snorkel, ανεμοθραύστες παραθύρων, σχάρα γνήσια landrover, ακτοδιάδρομος (ένας), προβολέας εργασίας (πίσω), σκάλα, προστατευτικά διαφορικών, προστατευτικό ρεζερβουάρ, κοτσαδόρος, αμορτισέρ pro-comp, ελατήρια old man emu, ελαστικά bf goodrich, πίσω συρταριέρα. Σε πολύ καλή κατάσταση. Τελευταίο service 29-5-2013. ατρακαριστο. τιμή 4.800 ευρώ

Πωλείται Κia Sportage Cabrio 4X4, λευκό του 2002 ατρακαριστο σε άριστη κατάσταση Με καινούργια λάστιχα και αμορτισέρ, δερμάτινα καθίσματα, book service. Δεκτός οποιοσδήποτε έλεγχος. Τηλ επικοινωνίας 6977381540 κος Θάνος

SUZUKI: 4κίνηση κατ' επιλογή, πρόσφατη αλλαγή δίσκο-πλατό, cabrio, safari snorkel, momo τιμόνι, σκαλοπάτια, κοτσαδόρος, προστατευτικά στα φώτα, cb, bull-bar και προβολείς οροφής δίνονται ή τοποθετούνται με την αγορά μαζί, δίνεται και κίτρινη τέντα τύπου "μπικίνι" ατρακαριστο. Τιμή 2.500 ευρώ

Πωλείται το αγωνιστικό Daihatsu Terios της Agripan. Terios 1.5 Rally/offroad. Ανάρτηση Bilstein για rally & off road. Κοντά διαφορικά από 1.3. και LSD, Κάρο, μοτέρ με 120hp (εκκεντροφόρος, πρόγραμμα, χταπόδι, παράλληλος εγκέφαλος).Ζάντες braid. Λάστιχα COOPER STT.Full roll cage, bucket καθίσματα, ζώνες τεσσάρων σημείων, μεταλλικές ποδιές. Έχει κάνει 10.000 χλμ., είναι ζυγό, έχει γκρι χρώμα, χειροκίνητο κιβώτιο και 5 πόρτες. Η τιμή του 7.950 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες: 6944769777

Πωλείται Land Rover 90, με επαγγελματική άδεια, roll cage, bucket καθίσματα και ζώνες 4 σημείων, αυτόματη πυρόσβεση, τιμόνι sparco, κινητήρας 4,6 με 225 άλογα, εξάτμιση janspeed, διαφορικά True track 75% εμπρός και πίσω, ζάντες Qt και πολλά άλλα καλούδια. Για περισσότερες πληροφορίες: 6976880377 Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο 2011, μαύρο, χλμ: 14450, δερμάτινο σαλόνι, navigation, Τιμή: 26.000 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Compass 2.0 sport, μοντέλο 2012, χλμ: 5 μαύρο, και με δυνατότητα dual fuel Τιμή: 19.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης 88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

Mitsubishi Outlander, 7θέσιο, 2.400 cc, πρώτη κυκλοφορία 5ος του 2009, 30.000 χλμ. χρώμα μπεζ. Προηγμένο ηχοσύστημα, με σύστημα πλοήγησης με σκληρό δίσκο, οθόνη αφής, ραδιόφωνο, cd, dvd, mp3 εξοπλισμένο με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ. Κάμερα οπισθοπορείας, φώτα Xenon, φούμε τζάμια πίσω-φινιστρίνι- και πίσω πόρτα. Immobilizer, συναγερμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω. Ηλεκτρικά ανυψούμενη συρόμενη ηλιοροφή, με μηχανισμό ανίχνευσης εμποδίων. Μπάρες οροφής σε ασημί χρώμα. Τιμή 15000 ευρώ. Δεκτός έλεγχος και μόνο σοβαρό ενδιαφέρον θα ικανοποιηθεί. Τηλ: 210 2580451- 6944943800

Πωλείται το Mitsubishi Pajero T1 του Θανάση Παλάσκα. Είναι full T1 με ταυτότητα FIA. Φορά τον V6 MIVEC Rally Art, με 300 ίππους και κάποια 350 Nm! Η εισαγωγή περνά μέσα στην καμπίνα και καταλήγει σε ένα χειροποίητο snorkel. Χειροποίητα χταπόδια εξαγωγής, ελεύθερη εξάτμιση. 6άρι, σειριακό της SADEV όπως και τα αγωνιστικά δίσκος/πλατό, που στοιχίζουν μαζί κάποια 35.000 ευρώ! Της ίδιας είναι και το βοηθητικό. 45άρι μπλοκέ πίσω. Ενισχυμένος πίσω άξονας. Ανάρτηση FOX με 8 αμορτισέρ coil over πλήρως ρυθμιζόμενα. Τα εμπρός ψαλίδια είναι χειροποίητα. Γέφυρα που ενώνει τα δύο άκρα εμπρός και στηρίζει τα αμορτισέρ, περνώντας πάνω από τον κινητήρα. 16άρες ζάντες της Speed Line. Φρένα της OMP, 4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω. Roll cage προδιαγραφών Τ1 της FIA, bucket καθίσματα Konig, ζώνες Sabelt, πυρόσβεση OMP. Ντεπόζιτο ασφαλείας 300 λίτρα. Δύο ρεζέρβες σε βάσεις. Τα ηλεκτρικά, φτιαγμένα από το Λυμνιό. Χειρόφρενο υδραυλικό και το τιμόνι εξελιγμένο. Ηλεκτρική τρόμπα νερού κινητήρα, ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Ιδιοκατασκευή ταμπλό. Πλαστικά παράθυρα. Kevlar καπό και πίσω πόρτα.

Πωλείται SUZUKI LJ50, συλλεκτικό μοντέλο του 1977 από έναν και μοναδικό ιδιοκτήτη, 80,000χλμ, με τον original εργοστασιακό δίχρονο τρικύλινδρο κινητήρα 539cc (36hp) από γενική επισκευή/ρεκτιφιέ και το 4-τάχυτο σασμάν με μακρύ/κοντό, χωρίς κανένα πρόβλημα αλλαγών. Έχει custom roll-bar, ζώνες ασφαλείας και υποδομή για νέα τέντα (μεταλλικές μπανέλες αμαξώματος & πλαίσια πορτών). Φυλάσσεται σε σκεπαστό ημι-υπαίθριο γκαράζ. Ιδανικό για project, μερικό/ολοκληρωτικό restoration ή απλά όχημα διασκέδασης. Σοβαρές προτάσεις μόνο. Για περισσότερες πληροφορίες: 6974367916.

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο 2009, πράσινο, χλμ: 40620, δερμάτινο σαλόνι, Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ

Θύρα 0 Τα παραλέμε; Εδώ πάνε να αθωώσουν τον Ψωμιάδη… αν το λέγαμε εμείς θα μας έβγαζαν τα μάτια. Εδώ πάνε να καταργήσουν τα Rally Raids. Όταν τα λέγαμε μας έβγαλαν τρελούς. Απολαύστε τους!!!

Ηλεκτρονικά, a-la Α-ΜΟΤΟΕ θα δηλώνονται στο άμεσο μέλλον οι δηλώσεις συμμετοχής στους αγώνες αυτοκινήτου, με προσαρμογή του ίδιου προγράμματος. Πολύ καλή απόφαση από πλευράς ΟΜΑΕ! Το θέµα όµως είναι ότι δεν έµειναν εδώ, αλλά έκαναν και κάποιες αλλαγές στο πρόγραµµα! Πρώτη; Η λέσχη του αγωνιζόµενου µπορεί να ζητήσει τη δυνατότητα να µπορεί να εγκρίνει τη συµµετοχή του σε έναν αγώνα. ∆ηλαδή; Ο Ιχνηλάτης µπορεί να ζητήσει από το πρόγραµµα τη δυνατότητα να πρέπει να πει ΟΚ για να συµµετάσχει ο Φωκίων Πετρίτης σε έναν αγώνα. Η ΟΜΑΕ υποχρεώνει το σωµατείο να πει ΟΚ, αλλά αυτή η έγκριση δεν δίνεται αν ο Ιχνηλάτης δεν είναι οικονοµικά τακτοποιηµένος. Οπότε ο Ιχνηλάτης, που έχει αγώνα στο τέλος της χρονιάς, µπορεί «τεχνικά» να µην αφήσει τα µέλη του να τρέξουν σε άλλους αγώνες!

Αλλαγή δεύτερη; Τα χρήµατα των συµµετοχών θα πηγαίνουν στο λογαριασµό της ΟΜΑΕ και θα αποδίδονται στον οργανωτή µε τη λήξη των συµµετοχών, µία εβδοµάδα δηλαδή πριν τον αγώνα! Άρα ο οργανωτής θα πρέπει να στήνει τον αγώνα ΧΩΡΙΣ ΧΡΗΜΑΤΑ! Και η ΟΜΑΕ να έχει στη διάθεσή της τα χρήµατα ακόµη και για έναν χρόνο, από τους καλά οργανωµένους οργανωτές (σικ) που ξεκινούν πολύ νωρίς την προβολή του αγώνα τους! Πολύ έξυπνο…

Στη Γενική Συνέλευση της ΟΜΑΕ, Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, έγινε… διάλεξη για το marketing των αγώνων αυτοκινήτου. Πουθενά όμως δεν αναφέρθηκε ότι οι Αγώνες Αντοχής 4Χ4, τα Rally Raids, έχουν επιδοθεί σε όλα αυτά, εδώ και πολλά χρόνια, με πολύ θετικά αποτελέσματα και συμμετοχές από το εξωτερικό. Ούτε βέβαια ζητήθηκε η βοήθεια των οργανωτών των αγώνων μας στο κομμάτι!

Η διάλεξη κράτησε 2 ώρες. Η παρουσίαση του προγράμματος αυτόματης δήλωσης συμμετοχής σχεδόν 1 ώρα. Και η συζήτηση για τα υπόλοιπα θέματα και του 4Χ4, όπως προτάθηκαν πριν τη συνέλευση, ούτε 10 λεπτά! Οι κρίσεις δικές σας… Το προεδρείο της ΟΜΑΕ δε δέχτηκε ουσιαστικά να αντικατασταθεί από προεδρεύουσα επιτροπή της Συνέλευσης, όπως ζητά το καταστατικό και είθισται στις Γενικές Συνελεύσεις. Και σαν αποκορύφωμα της πράξης αυτής, ο γραμματέας της κύριος Μιχάλης Αποστολόπουλος κήρυξε τη λήξη της χωρίς να έχουν συζητηθεί όλα τα θέματα για να επιστρέψει στο χωριό του, όπως είπε!

Στην πρόταση για δηµοσιοποίηση των εκθέσεων παρατηρητή τουλάχιστον σε όλους τους οργανωτές, ο πρόεδρος της ΟΜΑΕ κύριος Μανώλης Χαλιβελάκης αντέδρασε, λέγοντας «…δε θέλω να δηµοσιοποιούνται για να προστατεύσω τα στελέχη ΜΟΥ…». Τα στελέχη της ΟΜΑΕ Μαζί µε τις φωτογραφίες της Συνέλευσης και δηλαδή είναι στελέχη ΤΟΥ; Η ένα δελτίο τύπου, µας στάλθηκαν το e-mail ΟΜΑΕ δεν ανήκει στα σωµατεία και το κινητό τηλέφωνο του υπεύθυνου των δηµοµέλη της αλλά στον πρόεδρο και σιεύσεων στο site της ΟΜΑΕ. H ανακοίνωση για το ∆Σ; Και τι στο κάτω-κάτω τη συνάντηση αγωνιζόµενων – οργανωτών 4Χ4 ποτέ δε δηµοσιεύτηκε, παρόλο που στάλθηκε στο είναι το κρυφό που θα φέρει τα e-mail και το κινητό είναι εκτός δικτύου. Τα ίδια στελέχη ΤΟΥ σε δύσκολη θέση; Παντελάκη µου;

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ

Να θυµίσουµε εδώ ότι από το site της ΟΜΑΕ απουσιάζουν οι όποιες ανακοινώσεις για τους αγώνες 4Χ4, οι βαθµολογίες των αγώνων 4Χ4 των τριών τελευταίων ετών και οτιδήποτε έχει να κάνει µε αυτούς! Μόνο να πληρώνουν οι αγωνιζόµενοι και οι οργανωτές πρέπει!!!

Και για όποιον δεν το κατάλαβε, το Acropolis Rallye δεν είναι πλέον στο WRC, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, και δεν προβλέπεται να ξαναμπεί. ΕΛΠΑ και promoters δέχθηκαν να μπει στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα (ERC). Ούτε αυτός ο ΥΠΟΒΙΒΑΣΜΟΣ έγινε ΘΕΜΑ στη Γενική Συνέλευση της ΟΜΑΕ. Έπρεπε να φύγει ο γραμματέας.

Αυτή η διοίκηση του σπορ, η ΟΜΑΕ, έχει χάσει μέχρι στιγμής δύο από τους τέσσερεις διεθνείς αγώνες που γινόντουσαν στην Ελλάδα: το Acropolis και το Evros Trophy. Και απειλεί μόνη της με θάψιμο τους άλλους δύο!!! Ένα μεγάλο μπράβο της!!!

Τώρα ποιος θέλει… Αφρικάνικους αγώνες είναι άλλου Παπά(θάνου) ευαγγέλιο!

Ένας τραυματισμός Ένα αυτοκίνητο στη Ζ1 με μέτρα περαστικού, ένα σοασφαλείας εκτός κανονισμού είναι βαρό ατύχημα και ένα «…κάτι που γινόταν, γίνεται και θα γίνεαυτοκίνητο μέσα σε ται…» σύμφωνα με τον επικεφαλή της «κλειστή» ειδική, είναι Επιτροπής 4Χ4. τρίχα που κάνουμε τριχιά Μέσες ωριαίες ταχύτητες της τάξης των 50 χαω. για για τον επικεφαλής της τη Ζ2 είναι θέμα που «… δε χρίζει απάντησης…» σύμΕπιτροπής 4Χ4.

φωνα με τον επικεφαλής της Επιτροπής 4Χ4.

Τέλος, μάλλον οριστικό για το zookaction.gr, το ελληνικό forum για τα Suzuki Samurai. Είναι εκτός λειτουργίας για περισσότερο από τρεις μήνες. Κρίμα γιατί ήταν ένα από τα δραστήρια σημεία συζήτησης του χώρου.

Ανώνυµος Αγωνιζόµενος aka ΑΑ, " Αθανασίου και µέσα να σε χώσουν ελπίζω να οργανώνεις τον 24ωρο...σε "νιρβάνα" "…

«…να βοηθήσει στο να προσµετρήσει ακόµη ένας αγώνας για To GP Σιγκαπούρης... γίνεται το Πρωτάθληµα µήπως και χειρονύχτα!!! ∆ίνεται άδεια για κροτήσουµε Πρωταθλητή 4x4 για νυχτερινό αγώνα; Και ποιός τον το 2013.» Όποιος βρει ποιος το ασφαλίζει; ∆εν είναι επικίνδυνοι οι είπε αυτό κερδίζει ένα UAZ!!! – τοίχοι στο 1 µέτρο για τους Μας τη χάλασαν όµως τα άσκαστα οδηγούς; Ρε, είναι ΑΝ∆ΡΙΚΟ ΣΠΟΡ οι αγώνες αυτοκινήτου... βλήµατα… ή µήπως όλα τα ΒΛΗΜΑΤΑ γενικώς; Όποιοι θέλουν να "βαυκαλίζονται" ότι "για Εμμέσως πλην σαφώς η Suzuki παραδέχεται ότι το S-Cross δεν κάνει για εκτός δρόμου χρήση. Απλά δεν κάλεσαν κανένα μέσο που ασχολείται με τα εκτός δρόμου στην παρουσίασή του στην Ελλάδα.

όλα φταίει η κρίση" µπορούν να συνεχίσουν..... είναι καλή δικαιολογία για την ανικανότητα.... Φωκίων Πετρίτης…

Ητ

ύ ο δ ι σ τ ρελοκο