Le TCS Vaud participera à ce rendez-vous régional, qui aura lieu du 2 au 6 novembre au cœur du Gros-de-Vaud.
Rendez-vous incontournable des commerçants et des artisans du Gros-deVaud, le Comptoir régional d’Echallens est de retour. «Après les annulations successives des éditions 2020 et 2021, nous sommes impatients de vous retrouver du 2 au 6 novembre 2022», se réjouissent les organisateurs, sur leur site internet.
Cette année, le bois suisse et ses métiers seront à l’honneur et un nouveau concept de restauration sera mis en place. À noter également l’organisation de navettes gratuites reliant le parking du magasin André Fleurs au site du Comptoir. Pour celles et ceux qui seraient tentés par une expérience de covoitu rage, rendez-vous sur e-covoiturage.ch. Et pour tout ce qui concerne la mobilité en général, passez sur le stand du TCS Vaud, qui sera également de la fête. Cette visite pourra être l’occasion de trouver des réponses à vos questions concernant les prestations du TCS
spécifiques à la saison froide, comme le contrôle technique hiver TCS ou les cours de conduite pour dompter les glissades. Concernant les loisirs, les différents «clubs» du TCS Vaud passeront aussi du temps sur le stand, à tour de rôle, pour présenter leurs activités: camping, cyclotourisme, seniors. Vous y trouverez également des informations sur les sièges auto pour enfants et un petit concours, pour le plaisir du jeu. H.I.
Le TCS Vaud organise une nouvelle séance d’information gratuite pour transporter les petits en toute sécurité.
Destinée à toute personne susceptible de transporter un enfant dans un véhicule, cette séance abordera tous les aspects légaux, les normes en vigueur, les différents groupes de sièges et l’assise correcte de tous les enfants. Elle donnera aussi des informations sur l’achat d’un siège approprié. Cet événement se dérou lera le 19 novembre à 10 h et 14 h au
Centre de mobilité TCS à Cossonay. L’inscription est gratuite, mais les places sont limitées. Elle peut se faire en ligne sur tcs-vd.ch/events ou au 021 863 22 22. Durant la séance, chaque participant recevra un bon de 50 francs valable sur toute la gamme de sièges pour enfants disponible dans les Points de Contact TCS à Cossonay et Lausanne-Gare. H.I.
Vaud Rando et l’Office du tourisme Échallens région veulent désar morcer les problèmes de cohabita tion qui pourraient surgir sur les sentiers pédestres du Gros-deVaud, informait récemment 24 heures. Ils ont donc installé, sous les habituels panneaux jaunes, des petites plaques de prévention présentant un mar cheur, un cycliste et un QR code. En scannant ce code, vous prendrez connaissance d’une charte rappelant la bonne attitude à avoir sur ces sentiers. Tous les usagers sont concernés. H.I.
PubliBike AG et intermobility SA ont fusionné en août. Leur union donne naissance au plus grand réseau de partage de vélos de Suisse. PubliBike dispose actuelle ment de huit réseaux dans toute la Suisse, tandis qu’intermobility en gère dix avec Velospot.
Les différentes offres vont ainsi être associées, ce qui permettra, courant 2023, d’utiliser des vélos des deux prestataires dans 18 villes ou régions avec un seul abonnement. Com./H.I.
L’auto-index respecte la loi Le Conseil d’Etat a récemment confirmé, dans sa réponse à une résolution du député Didier Lohri, que les mesures nécessaires ont bien été prises pour que la mise à disposition des données dans l’auto-index respecte la loi sur la protection des données. Il a rappelé que les informations disponibles dans le registre des autos le sont uniquement si la personne détentrice des plaques ne s’est pas opposée à leur publication. Au 1er mai 2022, plus de 105 000 personnes avaient demandé cette non-publication. Elles étaient 15 000 au 1er janvier 2022. Com./H.I.
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Eh bien oui! Ce mot est dans la bouche de tous nos gouvernants qui nous le distillent avec plus ou moins de convic tion. Certains n’étant pas encore totalement convaincus que ce sera le terme exact qui définira l’orientation à prendre pour parvenir à diminuer drastiquement la consommation de nos ressources carbonées afin de respecter enfin les accords signés lors de la COP 21 en 2015 à Paris. Ensuite, il faudra bien mettre en œuvre celles basées sur des énergies renouvelables, qui seront inévitablement nécessaires à la vie sur terre et qui nous permettront d’opérer ce virage contraignant.
Notre planète brûle et pourtant il faudra encore de la pédagogie, comme on l’entend chez nos voisins, et de la persévérance pour changer nos compor tements afin de tendre à cette modéra tion qu’il s’agira de pratiquer, si possible par choix, plutôt que de se la voir imposée d’une manière ou d’une autre.
C’est peut-être un peu infantilisant de nous rappeler, ou de nous apprendre, certains gestes quotidiens qu’il faut exercer afin que chacun se sente concerné par ces changements de comportement qu’il faudra adopter. Surtout si l’exemple ne vient pas d’en haut. Il faudra également encourager et coacher la plupart de nos jeunes, qui n’ont pas toujours été habitués à vivre hors d’une société de consommation, en privilégiant la retenue, le discernement,
la parcimonie en s’éloignant de certains excès… Les effets très différents vus et vécus du changement climatique sur l’ensemble de notre globe doivent nous aider à sortir de notre déni collectif.
À cela s’est ajoutée une autre crise. Je veux parler de la guerre en Ukraine qui s’est immiscée dans notre quotidien en bouleversant tous les équilibres mon diaux, tant au niveau sécuritaire, alimentaire et économique. En révélant, après une pandémie planétaire de Covid-19, l’une des dernières menaces censées avoir disparu à tout jamais de notre continent.
Cette guerre est horrible, insupportable et condamnable. Cependant, j’espère qu’elle soit au moins un accélérateur de prise de conscience de l’état dans lequel on se trouve, afin que l’on mette enfin les bouchées doubles pour effectuer le changement radical qui nous est donné d’exercer dans cette transmission énergétique. Sur le ton de l’ironie, j’ai envie de dire: «Merci qui?» Merci Vladimir…
Retraites Populaires est un acteur très important du secteur immobilier en Suisse romande: plus de 16 000 loge ments et 600 immeubles sont entre les mains de cette institution de droit public sans but lucratif, active surtout dans la prévoyance professionnelle. Avec le boom des voitures électriques, Retraites Populaires a mis en place des solutions pour le patrimoine géré. Interview de Steve Vuichard, responsable du secteur Infrastructures et commercial.
Les bornes de recharge pour les voitures électriques ne fleu rissent pas que sur l’espace public. Dans les immeubles locatifs, les propriétaires n’ont aucune obligation légale d’installer de telles solutions, cela demeure un choix. Exemple avec Retraites Populaires, à Lausanne.
Actuellement, il n’y a pas de base légale obligeant les propriétaires à installer des bornes de recharge dans les immeubles en location. Quelle est la stratégie de Retraites Populaires?
Nous nous positionnons comme un acteur de la transition énergétique. Et ce point fait sens pour nous, au même titre que la stratégie climatique au sein de notre parc immobilier. Dans un premier temps, la demande en solutions de recharge était marginale et elle s’est
accélérée ces deux ou trois dernières années. Aujourd’hui, nous en recevons plusieurs par mois.
Est-ce que le locataire doit participer financièrement ?
Avant cette étape, nous nous sommes demandé si devenir un revendeur d’énergie correspondait à notre rôle et si c’était un vecteur de placement. Au niveau de la Division Immobilier, on préfère faire notre métier: être proprié
Le système de «contracting» de Retraites Populaires met en relation un partenaire et les locataires. Les lieux ayant une forte demande sont équipés en premier.
taire et gérer des appartements, des surfaces commerciales et des places de parc. Cependant, on s’est aperçu que les solutions de recharge allaient à terme impacter nos biens en location en leur donnant de l’attractivité. Nous avons pris l’option d’aller vers ce développement pour garantir cette attractivité et nous avons commencé à travailler avec certains partenaires, pour mettre à disposition des solutions dans certaines nouvelles constructions, principalement pour assurer les décomptes d’électricité.
On a installé quelques bornes équipées de plusieurs solutions de paiement, un peu sur le principe de la station-service. Malheureusement, la technologie est devenue obsolète et sur les deux sites équipés, nous n’avons eu qu’un seul locataire qui l’utilisait, et il a déménagé depuis.
Vers quel type de solutions vous êtes-vous orientés par la suite?
On a retenu la solution dite du «contrac ting». On a confié le parc d’électromobi lité à un tiers, et ce partenaire se charge de l’intégralité de la gestion et de l’installation. Les locataires n’ont plus qu’à faire installer leur borne via le prestataire retenu en signant un contrat avec lui. Pour contourner la probléma tique du besoin en électricité du bâti ment, on fait appel maintenant à des «bornes intelligentes»: elles commu niquent entre elles et avec les véhicules électriques pour doser utilement les recharges. Pour l’instant, seules les bornes d’une même marque commu niquent entre elles, il n’y a pas encore de protocole commun.
Cette solution de contracting concerne-t-elle uniquement les immeubles neufs?
Non, cependant nous venons de démarrer en septembre, c’est encore tout frais. Nous allons y intégrer les bâtiments en rénovation et ceux existants. Analyser et comparer les différents acteurs nous a pris du temps. Avec un bâtiment neuf, nous faisons attention à avoir la disponi bilité électrique et la disponibilité pour des aménagements futurs, mais à terme, nous prévoyons d’équiper l’ensemble de notre patrimoine. A quelle vitesse, seul l’avenir nous le dira.
Vous dites l’ensemble du patrimoine, les immeubles anciens ne posent donc pas de problème?
A priori, les partenaires sont confiants, et cette nouvelle technologie des bornes intelligentes semble être aussi une solution à ce niveau. Concernant le plan de déploiement, nous regardons quels immeubles suscitent le plus de de mandes, et on fonctionne selon des priorités. Avant chaque déploiement, notre partenaire met en place un monitoring, une sorte d’examen des bâtiments, pour identifier les besoins des différents utilisateurs et s’assurer de la disponibilité nécessaire. Tant que l’on n’aura pas les 100% des utilisateurs avec une voiture électrique, cela semble fonctionner. La question se posera dans quelques années, lorsque le déploiement sera plus général.
L’hiver s’annonce compliqué sur le plan énergétique, avec même des pénuries d’électricité qui sont possibles. Est-ce que cette situation peut ralentir vos plans? Ou même les stopper pour une période donnée?
Hasard du calendrier, on ne va travailler que sur une petite série d’immeubles d’ici à la fin de l’année. Et après ce test, nous définirons un plan à grande échelle. Nous ferons le point avec notre partenaire au cours du printemps 2023. Ce risque de pénurie d’électricité sera un élément dont nous tiendrons compte dans notre déploiement.
Les demandes proviennent-elles davantage de locataires résidant en campagne, avec moins de solutions à disposition, que des locataires en zone urbaine?
Nous avons des demandes du côté d’Yverdon-les-Bains, de La Sarraz et dans la région de la Côte. Et il faut le dire, le réseau public est déjà bien étendu. Bien sûr, quand nous disons à un locataire qui a un véhicule électrique que nous prévoyons de mettre en place des solutions, il est impatient. Mais le plus souvent, on constate qu’il y a une solution de recharge à quelques cen taines de mètres de son logement.
Est-ce que Retraites Populaires montre l’exemple en ayant des solutions de recharge?
Notre parking est privé, et la Ville de Lausanne met à disposition des solutions aux abords de notre siège. Nous avons mis deux bornes de recharge pour les collaboratrices et collaborateurs qui roulent en électrique, mais c’est à voir comme un avantage pour eux. Notre Directeur général roule d’ailleurs en voiture électrique et il en est très content.
Retrouvez d’autres informations sur les bornes dans les im meubles sur tcs-vd.ch/blog
En 2019, les laves torrentielles ont été fatales à cinq personnes en Suisse romande. Cette année-là, des orages particulièrement violents avaient éclaté, provoquant ce phénomène qui est à mi-chemin entre une crue charriant des matériaux solides et un glissement de terrain superficiel.
Les laves torrentielles ont la même dynamique que les avalanches: elles se forment dans les lits des cours d’eau et le
Première dans les Alpes vaudoises: le Canton de Vaud a installé un système d’alerte face au danger des laves torrentielles. Deux tronçons particulièrement sensibles sont concernés.
long des versants escarpés, précise le site Protection contre les dangers naturels. Dans le canton de Vaud, en 2018, une route dans le secteur du Pissot à Château-d’Oex et une route dans le secteur du Frachey à Ormont-Dessous étaient devenues impraticables suite à des laves torrentielles, sans faire de victimes heureusement.
Le Canton de Vaud a pris des mesures pour sécuriser les lieux. Depuis fin juin, un système de détection automatique et d’alarme permet de surveiller ces tronçons via des câbles déclencheurs, positionnés en amont de la route en
travers des ruisseaux, sur le passage des laves torrentielles. Des radars sont aussi activés en cas d’une coulée imminente. Lorsque l’alerte se déclenche, les tronçons sont fermés au trafic et des spécialistes sont envoyés sur place pour évaluer les risques.
En complément, le Canton de Vaud a lancé une étude pour connaître les tronçons potentiellement sensibles aux laves torrentielles, afin de prendre là aussi des mesures de sécurité.
Les deux tronçons touchés en 2018 ont été réaménagés, notamment avec une digue de protection. C.H.
Même si la question du possible franchis sement d’une ligne de sécurité – ou ligne continue – n’est pas anodine, il n’est pas rare en pratique de croiser des véhicules qui empiètent ou dépassent cette ligne allégrement, notamment lors d’une manœuvre de dépassement d’un cycliste ou d’un autobus.
Il faut pourtant rappeler que selon l’article 34 al.2 LCR, les véhicules doivent toujours circuler à droite des lignes de sécurité tracées sur la chaussée. De manière encore plus claire, l’article 73 al. 6 let. a OSR prohibe tout franchis sement ou empiètement des lignes de sécurité ou des lignes doubles.
La seule exception à cette règle a été fixée par le Tribunal fédéral, dans plusieurs arrêts: il ne peut, selon ce dernier, être dérogé à l’interdiction de
franchir les lignes de sécurité que pour des «motifs impérieux», par exemple lorsqu’un véhicule en panne ou momen tanément abandonné par le conducteur bloque le passage pour une certaine durée de sorte que l’on ne saurait exiger du conducteur d’un véhicule gêné dans sa progression qu’il attende que la voie soit dégagée, ou encore lorsque cette manœuvre est la seule qui permette d’éviter un accident ou d’en rendre les conséquences moins graves (notamment, ATF 119 V 241, consid. 3d/bb).
En revanche, un motif de pure convenan ce personnelle à un franchissement de ligne de sécurité, tel que le dépassement d’un véhicule ou d’un cycliste roulant trop lentement au goût du conducteur, ne rentrera pas dans la catégorie des motifs impérieux et donnera lieu à une sanction (tel que cela a été le cas d’un
conducteur qui avait dépassé deux automobiles malgré une ligne de sécurité, qui plus est à l’approche d’un virage, ATF 136 II 447).
Les exigences relatives à l’existence de motifs impérieux sont très élevées, de sorte qu’il reste recommandé au conducteur averti de respecter l’interdic tion de franchissement des lignes de sécurité, tout en rappelant que le fait de rouler sur la ligne est en principe d’ores et déjà considéré comme une infraction pouvant donner lieu à une amende d’ordre de CHF 140.- si elle est commise en localité (ch. 341 de l’Ordonnance sur les amendes d’ordre).
Un viaduc ainsi qu’une qua trième voie entre Lausanne et Renens doivent améliorer le trafic ferroviaire et consolider le programme Léman 2030.
Le trafic ferroviaire sur sol vaudois a vécu une étape importante fin septembre. Les autorités fédérales, vaudoises, gene voises, ainsi que les CFF ont inauguré le saut-de-mouton entre la halte de Prilly-Malley et la gare de Renens, ainsi que la quatrième voie Lausanne-Renens. Soit deux éléments clés du développe ment de l’offre ferroviaire sur l’arc lémanique, résument les partenaires du projet, dans un communiqué.
Le saut-de-mouton, aussi appelé «le mille-pattes», est un viaduc permettant aux trains de passer par-dessus deux autres voies ferroviaires. Cet ouvrage permet ainsi aux trains de poursuivre le chemin sans avoir à se croiser au niveau du sol. De quoi desserrer un peu le nœud ferroviaire de Lausanne-Renens en offrant une meilleure fluidité du trafic, et pour les clients, «d’améliorer la stabilité de l’horaire et la ponctualité», assurent les partenaires. Quant à la quatrième voie, en plus de ces 4 kilomètres de voies supplémen taires, «ce sont également le renouvelle ment intégral de l’infrastructure et des installations techniques sur ce périmètre,
ainsi que la mise en service des nouveaux enclenchements de dernière technologie à Renens et Lausanne, qui, ensemble, favoriseront le développement et la mise en œuvre de liaisons fiables et efficaces sur le tronçon le plus dense de Suisse occidentale», rappelle le communiqué. Finalement, ces constructions consti tuent un élément essentiel pour le développement du RER Vaud. Dès le changement d’horaires de ce mois de décembre, quatre trains par heure circuleront entre Cully et Cossonay. Ces nouveautés ne sont en réalité qu’une pièce supplémentaire du giga-chantier Léman 2030, visant à doubler la capacité des trains entre Lausanne et Genève. Un vaste programme assombri par l’immobi
Le TCS Vaud sillone le canton grâce à son bus passe-partout transformé en bureau ambulant.
lisation du chantier de la gare de Lausanne. Au moment où nous mettons sous presse, le Conseil d’État vaudois et la Municipalité de Lausanne viennent de demander une entrevue urgente avec le Conseil fédéral, «pour qu’il prenne sans attendre des mesures afin de régler cette situation sans précédent». Juste avant, les CFF avaient annoncé que les travaux qu’ils espéraient commencer en dé cembre à la gare de Lausanne étaient encore reportés en raison d’analyses demandées par l’Office fédéral des transports. Com./H.I.
Retrouvez d’autres infos sur ces chantiers sur tcs-vd.ch/blog
Avec son extérieur reconnaissable parmi mille, l’agence mobile du TCS ne passe pas inaperçue, qu’elle se promène à la rencontre internationale de Coccinelles à Château-d’Oex ou à la sortie d’une grande surface commerciale. Mais il est toujours plus pratique de pouvoir prévoir son passage et les éventuelles questions que vous souhaiteriez poser aux con seillères et conseillers du TCS qui voyagent avec ce Point de Contact mobile. Alors, voici leurs prochaines visites:
• 9 & 10 novembre, Coop (AncienFossés), La Tour-de-Peilz
• 15 & 16 novembre, Migros, Moudon
• 23 novembre, Marché de Morges (matin) Plus d’infos sur tcs-vd.ch
Cet été, les side-cars sont venus au Centre technique de Cossonay pour un cours de conduite. Car oui, ces engins ne se conduisent pas totalement comme une moto et il faut apprendre à maîtriser un véhicule lourd et déséquilibré. «La plupart des side-cars virent à plat. Il faut se déshabituer de pencher sur un côté, comme en moto. De plus, on roule en général moins vite, ce qui ne gâche pas les sensations de pilotage, tout aussi intenses», confie Alexandre Hegglin, passionné de side-cars et président du
Les side-cars occupent une place à part dans la circulation. Leur aspect original les rend d’emblée sympathiques, et les membres de cette petite communauté cultivent avec soin le goût du voyage.
club R3R. Les side-cars, vestiges d’une autre époque? Pas pour notre interlocuteur, qui préfère les versions modernes et bien équipées. Mais c’est vrai, ce genre de véhicule reste largement minoritaire sur nos routes, et c’est d’ailleurs ce qui fait tout son charme. «Nous sommes toujours bien accueillis partout où l’on passe», souligne-t-il.
Un harnais en guise de ceinture Pour Alexandre Hegglin, la meilleure place est celle du pilote. Par manque de confort dans le panier? «Pas du tout. Le passager est bien installé, avec les jambes allongées. Mais c’est vrai qu’il est proche de la route et que les suspensions peuvent être dures», dit-il. Quant à la ceinture de sécurité, obligatoire en
voiture, elle se transforme en un harnais pour le passager. Les side-caristes forment une petite communauté, éloignée des effets de mode et qui aime rouler sur des longues distances. «Nous organisons un rassemblement tous les deux ans à Romainmôtier et nous organisons aussi des voyages à l’étranger», complète Alexandre Hegglin.
A l’approche de l’hiver, les side-cars ne sont pas obligés de rester au garage. «A condition d’être équipé avec de bons pneus d’hiver, on peut prendre du plaisir.
Il faut être conscient que le sel déposé sur les routes peut endommager le véhicule», dit-il encore.
En Suisse, un permis moto grosse cylindrée est demandé pour conduire un side-car. C.H.
Soutenus par le TCS Vaud, deux Vaudois se lanceront à l’assaut du rallye 4L Trophy en février 2023, «sans prise de tête».
Après un départ retardé d’une année, les Vaudois David Rollo et Ardit Nuhi sont dans les starting-blocks pour participer au 4L Trophy 2023. Soit un raid sans GPS réservé aux moins de 29 ans et reliant Biarritz à Marrakech au volant d’une Renault 4L. Enfin, presque parés: fidèles à leur manière de vivre «sans trop se prendre la tête», les deux jeunes hommes, amis depuis l’école secondaire, s’apprêtent à faire rénover leur Renault.
Un apprentissage sur le tas Concrètement, au moment où nous écrivons ces lignes, les deux compères ont achevé un tournoi de pétanque destiné à récolter de l’argent pour couvrir leur budget de 15 000 francs.
Auparavant, ils avaient déjà organisé un repas de soutien, un crowdfunding et l’incontournable recherche de sponsors.
Tout un travail marketing qu’ils imaginaient plus facile et qu’ils ont
appris sur le tas. Comme ils découvrent aujourd’hui la mécanique de leur voiture.
De toute manière, budget couvert ou pas, David et Ardit prévoient de faire un don à l’association Good Planet pour compenser leur impact carbone créé durant le défi. Même s’ils doivent mettre de l’argent de leur poche, déclarent David, fraîchement licencié en architecture, et Ardit, en plein Master en micromécanique. Ils sont comme ça, les deux amis. Mais alors, pourquoi vouloir tester une si belle amitié dans un pareil défi? Tout simplement parce qu’ils sont passionnés de voitures et qu’ils avaient envie de vivre une «aventure humaine». Humaine, parce que ce raid leur permettra de créer un souvenir impérissable et de rencontrer d’autres cultures. Mais aussi parce que ce rallye se veut malgré tout écoresponsable et
surtout solidaire avec les enfants du désert. D’ailleurs, David et Ardit ont déjà plein de matériel dans leurs valises, dont des ordis du TCS. «On risque de s’énerver à un moment ou à un autre, admettentils. Mais heureusement, aucun de nous n’est rancunier (rires).» H.I.
Durant l’été, Google Maps a fait le plein de nouvelles fonctionnalités. Les itinéraires pour les cyclistes sont plus détaillés, indiquant également les difficultés du chemin choisi.
Les cyclistes sont dans la ligne de mire de Google Maps, qui leur offre de nouvelles informations pour concurrencer les applications spécifiques à la petite reine. Et avec la hausse du prix du carburant, ce moyen de transport a encore gagné en popularité.
Les nouvelles fonctionnalités permettent de comparer plusieurs itinéraires et de choisir en conséquence. Davantage
d’informations sont placées sur les cartes, en particulier la densité du trafic.
Les cyclistes pourront voir le type de routes, très utile si l’on veut précisément éviter des axes principaux chargés ou rouler en grande partie sur des pistes cyclables.
Une avancée également sur le plan de la sécurité, car Google Maps précisera également si vous allez vous lancer dans
un parcours truffé d’obstacles, comme par exemple des escaliers, et vous donnera des indications sur la déclivité du terrain. Et si vos trajets à vélo donnent des frissons d’angoisse à votre entourage, il est possible de les avertir automatiquement que tout s’est bien passé en activant le partage de localisation. Il faut l’activer, car par défaut, ce partage de localisation amélioré est éteint, pour des raisons de respect de la vie privée.
Et pour les voyages, Google Maps propose des vues immersives d’une centaine de sites populaires dans le monde. Londres par exemple, avec son emblématique Big Ben, s’y trouve.
La technologie combine intelligence artificielle avec des milliards d’images Street View ou des images satellites en haute définition. Et si vous aimez découvrir une ville au hasard, éteignez votre téléphone! C.H.
Pour démarrer sereinement votre apprentissage de la conduite, optez pour le fameux pack L-Box TCS.
Rendez-vous dans un Point de Contact du TCS Vaud et composez votre pack L-Box TCS en fonction de vos besoins. Une fois le forfait activé, vous débutez l’apprentissage auprès du moniteur ou de la monitrice partenaire.
A qui s’adresse la L-Box TCS?
Pour souscrire une L-Box TCS, il suffit d’être membre du TCS.
Autres prestations à la carte Cours de premiers secours, cours de sensibilisation, application théorique EasyDriver, TCS theorie24 (pour les 16–25 ans, 1 an offert) ou encore le test
Formule à succès, le pack L-Box inclut des leçons de conduite avec des moniteurs régionaux, le cours 2-phases ainsi que des prestations à la carte.
Les faits sont établis, comme on dit: le risque d’accident de la route est plus élevé en hiver, et en particulier pour les personnes qui se déplacent à pied, à vélo, à vélo électrique ou en trottinette.
Par exemple: les cyclistes et les piétons vêtus de couleurs sombres se voient seulement à une distance de 25 m. Les couleurs claires et fluos portent la visibilité à 40 m et les éléments réfléchissants à 140 m. Quel choix faites-vous?
La Journée de la lumière aura lieu le 3 novembre, alors, sortez visibles! De
Quelle édition célèbre, cette année, la Journée de la lumière?
Envoyez votre réponse par courriel à l’adresse concours@tcs-vd.ch d’ici au 6 novembre. Concours réservé aux membres TCS.
de la vue dans un magasin vaudois Berdoz Optic (offert).
La L-Box TCS est aussi une idée originale pour faire plaisir et rendre service.
L-Box 5, c’est: 5 leçons de conduite,
1 leçon gratuite pour l’élève ou l’accompagnant-e et le cours 2-phases. Tout cela pour un total de 750 francs.
En partenariat avec des monitrices et des moniteurs régionaux. Réd.
Le TCS Vaud met en jeu trois sets Made Visible.
jour comme de nuit. Pour vous aider dans cette démarche, le site internet MADE VISIBLE® by TCS propose des vêtements, des accessoires et des idées d’articles stylés à faire chez soi pour être plus visible et plus en sécurité dans la
rue. Que ce soit sur le chemin du travail ou de l’école, pour faire du sport ou en sortie. Réd.
Plus d’infos en ligne sur madevisible. swiss.ch. Lire aussi en page 14 dans ce journal.
Que signifie de la fumée noire qui sort du pot d’échappement d’une voiture? Qu’il est temps de faire un nettoyage efficace du moteur, pour le désencrasser. Cela porte un nom: le décalaminage à l’hydrogène. Dans notre exemple, on a choisi une voiture, mais le décalaminage concerne tous les véhicules à moteur (essence, diesel et GPL), comme les motos, les poids lourds, les tracteurs, les engins de chantier, et même les bateaux. Laissons cette dernière catégorie sur les flots pour en revenir à la calamine, qui
Avec un moteur encrassé, le risque d’une panne augmente. Les premiers signes sont des problèmes de démarrage, un manque anormal de puissance et une surconsommation de carburant. Sans nettoyage, attention aux surprises.
est une accumulation de dépôts de carbone.
C’est l’équivalent du calcaire dans les tuyaux d’eau de la maison. La calamine s’infiltre dans les cylindres, les pistons, le filtre à particules, la vanne EGR et le turbo. A force, cela peut endommager ces pièces et même aboutir à une panne du moteur, engendrant alors de gros frais.
Le choix de l’hydrogène
Il existe plusieurs méthodes pour décalaminer le moteur. Choisir le nettoyage à l’hydrogène fait par des experts, comme ceux du Centre technique à Cossonay, c’est l’assurance de repartir avec un véhicule propre, qu’il soit à essence ou diesel. Voici comment
cela se déroule: de l’hydrogène gazeux est injecté dans le système d’admission d’air du moteur pour dissoudre la calamine. A Cossonay, ce nettoyage dure entre 2h30 et 3h et il se fait à l’aide d’une station de décalaminage, un appareil réservé aux professionnels. La calamine dissoute devient du gaz, qui sera évacué via le pot d’échappement. L’hydrogène est un vecteur énergétique qui désagrège la calamine.
C’est la méthode la plus efficace pour désencrasser le moteur, sans produits chimiques. Quand faut-il se préoccuper de l’état du moteur? Lorsque le véhicule doit passer un contrôle technique, ou si l’on a parcouru plus de 40 000 kilomètres. Le décalaminage proposé par le TCS Vaud se fait sur rendez-vous. C.H.
En hiver, prudence! En raison des pluies, de la neige ou du verglas, les risques de glissades se multiplient sur la route. Mais comment les éviter? C’est la problématique à laquelle le TCS Vaud s’attaque avec son cours «Dompter les glissades». Grâce aux nouveaux revêtements de ses pistes, simulant les routes hivernales, les automobilistes pourront tester les limites de leurs véhicules en conditions glissantes.
L’objectif de ce cours est de permettre à l’automobiliste de ressentir les sensations d’une glissade afin d’être en mesure, en conditions réelles, de les anticiper pour les éviter.
Ce cours sera également l’occasion de donner les informations théoriques de base concernant l’équipement de sa voiture: contrôle de l’éclairage et des feux, vérification du profil des pneus d’hiver et gonflage, etc. Ces vérifications sont en effet essentielles pour prendre la route en toute sécurité.
Pour éviter au maximum les accidents durant la saison froide, le TCS Vaud propose un cours de conduite qui vous plonge dans des conditions plus vraies que nature.
Les prochains cours de conduite hivernale auront lieu les 8, 12, 14 et 20 décembre au Centre TCS Vaud.
Plus d’infos et réservation au 021 863 22 22 ou sur tcs-vd.ch/cours. Réd.
Il y a des signes qui ne trompent pas. Les feuilles qui tombent et les jours qui raccourcissent en font partie. L’hiver est à notre porte. Ce qui signifie aussi qu’il est temps de préparer votre véhicule pour la saison froide. Pour votre propre sécurité, mais aussi pour celle des autres usagers de la route.
En cette période tourmentée, il est ainsi recommandé de passer rapidement commande pour de nouveaux pneus d’hiver. «Il faut aussi compter avec la France et l’Allemagne, deux pays voisins qui obligent de s’équiper avec des pneus
Chef Technique et Contrôles au TCS Vaud, Patrick Staub vous donne quelques conseils techniques et de sécurité pour préparer votre voiture pour la saison froide.
d’hiver dans certaines régions. Les stocks iront en premier lieu dans ces pays.»
Si vous êtes déjà parés, n’oubliez pas de contrôler régulièrement la pression de vos pneumatiques. «La pression varie selon la saison, rappelle le spécialiste. Durant la période froide, il serait bon de contrôler la pression tous les deux mois.» Autre point de contrôle important, et malheureusement souvent négligé: l’éclairage du véhicule. «Et surtout, n’oubliez pas de passer en revue tous les feux, insiste Patrick Staub. Vous pouvez par exemple vous placer devant une surface vitrée et actionnez les feux avant, pour faire un état des lieux. Pour les feux arrière, n’hésitez pas à demander de l’aide à une tierce personne.»
S’il est important d’être vu, il est aussi important de bien voir. Les dispositifs d’éclairage, les vitres et les rétroviseurs doivent être propres et le véhicule complètement dégagé des feuilles
Exploitez tout le potentiel de votre 4x4. Pour le loisir ou pour gérer des situations spéciales lorsque vous roulez dans des régions pentues, non goudronnées, etc.
Prochaine date: 17 novembre, de 9 h à 11 h 30
Membre 180 francs Non-membre 230 francs
mortes, du givre et de la neige. Les plaques d’immatriculation doivent être lisibles. Il est important de rappeler que le non-respect de ces règles peut entraîner un retrait de permis.
Pour faciliter le déblayage du véhicule, les essuie-glaces doivent être aussi en parfait état de marche. Des balais cassés ou mal fixés pourraient en outre endommager votre pare-brise. «Dans tous les cas, si vous souhaitez entretenir votre véhicule vous-même, que cela soit pour changer une ampoule ou pour modifier la pression des pneus, consultez avant tout le manuel d’utilisation de votre véhicule. Cela évitera des erreurs d’entretien, note Patrick Staub. Et si vous doutez, prenez rendez-vous chez votre garagiste ou au Centre Technique du TCS Vaud.» H.I.
Plus d’infos et réservation des contrôles pour la saison d’hiver sur tcs-vd.ch
Conçu par des professionnels de la conduite et de la formation routière, ce cours, en deux parties, permet de tester son expérience et de reprendre confiance.
Prochaines dates: 17, 18, 22 et 23 novembre
Membre 120 francs
Non-membre 170 francs
Perfectionnement intensif de la conduite grâce à des informations théoriques et beaucoup d’exercices pratiques sur les pistes du Centre TCS à Cossonay.
Prochaines dates: 22 novembre Prix
Membre 240 francs Non-membre 290 francs
Durant le Test pré-expertise utilitaire, un technicien contrôlera votre utilitaire (jusqu’à 5 t.). Ce contrôle est aussi idéal pour les flottes. Autres prestations possibles: diagnostic électronique, géométrie, service climatisation.
Membre 150 francs Non-membre 250 francs
Il est possible de poncer et de polir la surface des luminaires au TCS. Un service bien moins cher que le remplacement de la pièce, en général onéreux. Notre prestation comprend le polissage et la rénovation des 2 phares avant de votre véhicule.
Membre 150 francs Non-membre 225 francs
Est-ce que la voiture d’occasion que vous desirez acheter est en bon état? Est-ce que la garantie de votre véhicule arrive à échéance? Les experts du TCS vous conseillent de manière neutre grâce au Test occasion TCS.
Membre 150 francs Non-membre 240 francs
lundi–vendredi 7h30–17h30 jeudi 7h30–18h15 samedi 7h30–16h
Renseignements: lundi–vendredi 7h30–17h
La Journée de la lumière veut sensibiliser la population au thème de la sécurité par la visibilité sous forme d’actions et d’événements.
A cette occasion, le TCS Vaud propose de contrôler gratuitement l’éclairage de votre véhicule, sur rendez-vous, le 3 novembre.
D’une durée d’environ 30 minutes, ce passage en revue de vos feux vous permettra ensuite de faire le nécessaire auprès de votre garagiste pour éviter de rouler, par exemple, avec un véhicule borgne ou faire réparer une pièce défectueuse.
Une plus grande visibilité est évidemment bénéfique à tous les usagers. Des phares propres et en parfait état de marche sur une voiture sont aussi utiles que de porter un gilet réfléchissant
Dans le cadre de cette journée du 3 novembre, le TCS Vaud propose un contrôle gratuit de l’éclairage de votre véhicule à son Centre technique de Cossonay.
à moto ou à vélo. Les accidents arrivent souvent sur de courts trajets.
Prenez rendez-vous pour un contrôle
gratuit de l’éclairage de votre véhicule au 021 863 11 11. Réd. Lire aussi en page 10 dans ce journal.
Vous trouverez dans nos agences à Cos sonay et Lausanne-Gare un set d’éclai rage LED super efficace et polyvalent. Ces phares amovibles conviennent égale ment aux vélos classiques.
• Recharge USB, câble inclus.
• Éclairage longue durée, jusqu’à 9 h.
• Fonction stop à l’arrière.
• 70 LUX à l’avant.
Prix Membres: 59.40 francs
Profitez de 30 % de rabais sur votre en trée au parc d’attractions du Bouveret. De nombreux toboggans aquatiques aux formes les plus délirantes vous propulse ront vers des sensations fabuleuses.
• Valable pour 4 personnes max.
• Pour profiter de cette offre, présentez votre carte de membre TCS à la caisse.
Plus de détails et conditions sur tcs-vd.ch/avantages
Voyagez dans le monde d’AQUATIS avec 30 % de rabais sur les tarifs officiels. AQUATIS est le plus grand aquarium d’eau douce d’Europe.
• Offre limitée à 6 entrées par carte de membre TCS (2 adultes et 4 enfants).
• Rabais non valable au restaurant, au shop et à l’hôtel.
Plus de détails et conditions sur tcs-vd.ch/avantages
• Être membre TCS, c’est aussi bénéficier de rabais dans votre quotidien ou lors de vos loisirs. Le programme d’avantages TCS Benefits vous permet aussi d’économiser de l’argent.
• Tous les avantages TCS Vaud sur tcs-vd.ch/avantages
• Tous les avantages TCS et programme TCS Benefits sur tcs.ch/benefits
44 Seniors sont allés de découverte en découverte, fin août, dans ce Jura presque inconnu. Les maquettes de machines à nourrir et courir le monde, tout en bois, nous ont époustouflés par la minutie de ce paysan passionné. Avant la visite du château de Syam, le repas sur le Louisiane sur le lac de Vouglans a offert un interlude apprécié. Dans la Villa Palladienne, nous avons eu un aperçu de la vie flamboyante d’une famille de Maîtres de forge. Une belle journée.
Notez déjà la Semaine Blanche 2023, du 22 au 27 janvier, à l’Eurotel des Diablerets.
Les informations détaillées seront envoyées aux membres au début du mois de novembre.
18 mars 2023
Assemblée générale à Cossonay
30 mars 2023 Cours de conduite à Cossonay
7 au 10 avril 2023 Pâques au camping Le nid du parc à Villars-les-Dombes
18 avril 2023 Cours de conduite à Cossonay 29 avril 2023 Journée d’entretien au camping de La Murée 27 au 29 mai 2023 Rencontre Romande au Bouveret
31 juillet 2023 Fête du 1er août au camping de La Murée
16 au 18 septembre 2023 Camping de l’Escale au Grand Bornand 30 septembre 2023 Journée d’entretien au camping de La Murée
Pour des renseignements sur les sorties, vous pouvez vous adresser auprès de Carole Rittener, 079 245 33 30 ou par courriel à carole.rittener@gmail.com.
Retrouvez les trois Groupements sur le stand du TCS Vaud lors du Comptoir d’Echallens, qui aura lieu du 2 au 6 novembre (lire en page 2 dans ce journal).
Plus d’informations sur les activités et les conditions de participations aux Groupements des Seniors, du TCS Camping Club Vaud et du Cyclotourisme, tout au long de l’année, sur tcs-vd.ch.
PÉROU-BOLIVIE
Du
Dès
Dès CHF
Du
Dès
août
3’450.-